JP7673000B2

JP7673000B2 - トレーの排水システム、及びこれを用いた機械式駐車装置

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Publication number: JP7673000B2
Application number: JP2022011352A
Authority: JP
Inventors: 一彦板垣; 貴博森
Original assignee: 日精株式会社
Priority date: 2022-01-27
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2025-05-08
Anticipated expiration: 2042-01-27
Also published as: JP2023109656A

Description

本発明は、トレーの排水システム、及びこれを用いた機械式駐車装置に関する。

特許文献１には、長さ方向両端部を支持され、その上に車両を載せる水タンク付パレットであって、入出庫時に前記車両の左右のタイヤを連続的に支持する１対のタイヤ支持面を備え、前記タイヤ支持面は、水平に形成され、その長さ方向中央部にその上を前記タイヤが通過可能な複数の水抜穴を有し、前記水抜穴は、前記タイヤ支持面の上面から下面まで貫通しており、さらに、前記タイヤ支持面の前記下面に固定され前記水抜穴から流下する水を溜める水タンクを備え、前記水タンクを通り前記長さ方向に直交する断面における前記水タンクを含めた断面係数が、前記水タンクのない部分の断面係数より大きく設定されている、水タンク付パレットが記載されている。

特許文献２には、車両が載置される床板を有し、当該床板が立体的に配置された立体駐車装置において、前記床板に水抜き孔が設けられ、前記水抜き孔の下側開口縁は環状に連続する曲線又は一部に直線を含む連続した線であり、前記水抜き孔の上側開口縁は曲線又は一部に直線を含む線を基調とし一部に不連続部がある環状形状であることを特徴とする立体駐車装置が記載されている。

特開２０１９－０１１５７９特開２０１７―０２５６６５

しかしながら、特許文献１に記載された発明は、パレットのタイヤ支持面に複数の水抜穴を有し、水抜穴から流下する水を溜める水タンクがパレットの下面に設けられているから、パレットの下面側に水タンクが出っ張り、パレットの高さ寸法が水タンクを有しないものに比べて大きなものとなる。また、水タンク内に錆が発生し、経年劣化が著しいものである。

また、特許文献２に記載された発明は、床板に水抜き孔が設けられ、水抜き孔の上側開口縁及び下側開口縁に加工を施したものであり、床板に水があるとき、水抜き孔から絶えず水が流下するものである。

本発明は、トレーの上面に溜まる水分をトレーの下方に確実に排水するトレーの排水システム、及びこれを用いた機械式駐車装置を提供することを目的とする。

第１態様に係るトレーの排水システムは、物品を載置するトレーに設けられる排水機構と、前記排水機構に作用して前記排水機構を開放する作動部と、前記作動部からの水分を誘導する水分誘導部と、を含んで構成されるトレーの排水システムであって、前記排水機構は、前記トレーの床を貫通する開口部の下側に設けられ、水分を封止する封止部と、前記封止部を開閉する開閉部材と、を含んで構成され、前記作動部は、前記開閉部材を前記封止部から離反する方向に移動させて前記封止部を開放する作動部材を含んで構成され、前記作動部が前記封止部を開放して前記トレーに溜まる前記水分が排水される構成とされ、前記水分誘導部は、前記作動部に設けられる排水部の昇降動作に沿う方向に設けられ、前記排水部から排水される前記水分を自然落下させて貯水部に誘導する。

第２態様に係るトレーの排水システムは、第１態様に係るトレーの排水システムにおいて、前記排水機構は、前記開口部の下方に設けられ、上下に開口を有し、上部に前記封止部が形成される筒部材と、前記筒部材に設けられ、前記開閉部材を移動可能に支持する支持部材と、前記開閉部材に接続され、前記支持部材に摺動可能に支持される摺動部材と、前記摺動部材の前記開閉部材の反対側に設けられ、前記作動部の作用を受ける被作動部材と、前記支持部材と前記被作動部材との間に設けられ、前記開閉部材を前記封止部に接触させる方向に付勢する付勢部材と、を有する。

第３態様に係るトレーの排水システムは、第１態様又は第２態様に係るトレーの排水システムにおいて、前記作動部は、上部に開放された受水槽と、前記受水槽の内部に設けられ、前記排水機構の前記被作動部材に向けて延びる前記作動部材と、を有し、前記被作動部材に対して進退する。

第４態様に係るトレーの排水システムは、第３態様に係るトレーの排水システムにおいて、前記作動部に設けられる前記受水槽は、前記排水機構の側から受けた水分を排水する排水部を有する。

第５態様に係るトレーの排水システムは、第１態様から第４態様のいずれか１態様に係るトレーの排水システムにおいて、前記作動部は、前記トレーを載置して昇降する昇降装置に設けられる。

第６態様に係るトレーの排水システムは、第１態様に係るトレーの排水システムにおいて、前記水分誘導部は、前記昇降装置の昇降方向に沿う方向に配置され、前記排水部が内部において昇降が許容される開放部を有する。

第７態様に係る機械式駐車装置は、車両を載置するトレーと、前記トレーに前記車両が乗降する乗降室と、前記トレーを格納する格納室と、前記乗降室と前記格納室とを連絡し、前記トレーを載置する昇降装置と、第１態様から第６態様のいずれか１態様に係るトレーの排水システムと、を備える。

第１態様に係るトレーの排水システムによれば、タンク又は水抜穴を有するものに比べて、トレー上に溜まる水分を確実に排水することができる。

第２態様に係るトレーの排水システムによれば、トレーに単に穴を有するものに比べて、トレー上に溜まる水分を一時的に排水することができる。

第３態様に係るトレーの排水システムによれば、トレーに単に穴を有するものに比べて、トレー上に溜まる水分を一時的に排水することができる。

第４態様に係るトレーの排水システムによれば、トレーに穴又はタンクを有するものに比べて、受水槽が受けた水分を下流側に一定水量で排水することができる。

第５態様に係るトレーの排水システムによれば、手動操作を行うものに比べて、受水槽が受けた水分を下流側に自動的に一定水量で排出することができる。

第６態様に係るトレーの排水システムによれば、トレーに穴又はタンクを有するものに比べて、水受タンク３２が受けた水分を途中で貯水することなく、下流側に排水することができる。

第７態様に係る機械式駐車装置によれば、車両によってトレー上に持ち込まれる水分を、トレーから適宜のタイミングで下流側に排水することができる。水分には、雨水、雪氷融水の他に、燃料電池車（ＦＣＶ）の排水システムによる連続排水される水も含まれ、これらの水分を確実に排水することができる。

第一実施形態に係るトレーの全体を示す平面図である。第一実施形態に係るトレーの排水機構と排水機構を開閉する水受部を示す側面断面図である。第一実施形態に係るトレーの排水機構が水受部によって開放された状態を示す側面断面図である。第一実施形態に係る水受部と排水樋との関係を示す平面図である。図２に示すトレーの排水機構と排水機構を開閉する水受部を別の角度から見た側面断面図である。第一実施形態に係る水受部の排水パイプと排水樋との関係を示す斜視図である。第一実施形態に係る水受部の排水パイプと排水樋とリフトとの関係を示す平面図である。第一実施形態に係るトレーがリフトに載置され、リフトが昇降する状態を示す側面図である。第一実施形態に係るトレーがリフトに載置されて下降中において排水パイプから排出される水分が排水樋に誘導されて流下する状態を示す側面図である。第一実施形態に係るトレーがリフトに載置されて下降し、トレーが下段レベルＬ３に支持され、水受部に溜まった水分を、排水樋から排水部材を介してリフトピットの釜場に排水する状態を示す側面図である。第二実施形態に係るトレーが着床レベルＬ１に支持され、リフトが下方からトレーに接近する状態を示す側面図である。第二実施形態に係るトレーがリフトに載置され、水受部がトレーの排水機構を開放して水分を受け、水分が排水樋に排水される状態を示す側面図である。第一実施形態に係る機械式駐車装置の全体を示す側面断面図である。第三実施形態に係るトレーの全体を示す平面図である。

本実施形態に係るトレーの排水システム及びこれを用いた機械式駐車装置の一例について図面を参照しながら説明する。なお、図中に示す矢印Ｗは装置幅方向を示し、矢印Ｄは装置奥行方向を示し、矢印Ｈは装置高さ方向を示す。また、装置幅方向Ｗは「トレーの短手方向」と、また、装置奥行方向Ｄは「トレーの長手方向」と、また、装置高さ方向Ｈに沿う方向を「上下方向」と、装置高さ方向Ｈの方向を「上方」又は「上部」と、また、装置高さ方向Ｈと反対側の方向を「下方」又は「下部」と、また、装置高さ方向Ｈの側から見ることを「平面視」と、それぞれ言い換えることがある。

また、本実施形態で示す水分とは、水のみ、塵埃を含む水、及び氷雪が融解して一部に氷粒等が含まれる水などを意味する。

［第一実施形態］
＜トレーの排水システムの基本構成＞
図１はトレー２の全体を示す平面図である。トレー２は平面視、矩形状をなす長方形であり、長方形のトレー２の周囲に、トレー２上の水分がトレー２の外に流下するのを阻止する止水部材２Ａが設けられている。止水部材２Ａは、トレー２上の水分を堰き止めるに足る高さ及び幅を有していればよく、本実施形態では直径１９ｍｍの丸棒鋼を用いている。トレー２の上面は平板状の上板を有し、トレー２の上板の一部に１箇所、後述する排水機構２０が設けられる位置に上板を上下方向に貫通する開口部２Ｂを有し、トレー２の周囲から開口部２Ｂに向けて、平板状のトレー２は全体として装置高さ方向Ｈの方向と反対の側に向けて水勾配を有し、排水機構２０に向けて水分を集水する形状を有している。

＜要部の構成＞
図２は、トレー２の排水機構２０と排水機構２０を開閉する水受部３０を示す側面断面図である。

［排水機構］
図２に示すように、排水機構２０は、トレー２の開口部２Ｂの下方に設けられ、上下に開口を有し、上部に封止部２Ｃ１が形成される筒部材２Ｃと、筒部材２Ｃに設けられ、開閉部材２２を移動可能に支持する支持部材２Ｄと、開閉部材２２に接続され、支持部材２Ｄに摺動可能に支持される摺動部材２４と、摺動部材２４の開閉部材２２の反対側に設けられ、後述する水受部３０の作用を受ける被作動部材２６と、支持部材２Ｄと被作動部材２６との間に設けられ、開閉部材２２を封止部２Ｃ１に接触させる方向に付勢するコイルばね２８と、を有する。ここで、水受部３０は作動部の一例であり、支持部材２Ｄは支持部の一例であり、コイルばね２８は付勢部材の一例である。

（筒部材）
図２に示すように、本実施形態では、筒部材２Ｃは、トレー２に設けられた開口部２Ｂの下部の周囲に水密に固定されるスペーサ２Ｅの下部に水密に固定されている。筒部材２Ｃは、全体として円筒状の部材であり、筒部材２Ｃの上部に、上方に向かって開く形状で傾斜面が形成された封止部２Ｃ１を有し、筒部材２Ｃの上下方向の中央部は同径に形成され、中央部の下方側は下方に向かって開く形状で傾斜面を有して拡径され、拡径された部分よりも下側は拡径された径のまま下方に延びる形状となっている。

また、筒部材２Ｃの上下方向の中央部であって、筒部材２Ｃの内部には、後述する開閉部材２２に固定される後述する摺動部材２４を上下方向に摺動可能に支持する支持部材２Ｄが固定されている。支持部材２Ｄは、本実施形態では円筒状のパイプが用いられ、筒部材２Ｃの内面に固定されるブラケットを用いて摺動部材２４を摺動可能に支持可能な位置に固定され、円柱状の摺動部材２４を支持している。

（開閉部材）
図２に示すように、開閉部材２２は、開閉部材２２の下面に固定され、上下方向に延びて予め定められた寸法を有する摺動部材２４と、摺動部材２４の下部に固定され、後述する水受部３０に設けられる作動部材３４が作用する被作動部材２６が固定されている。本実施形態では、開閉部材２２は、筒部材２Ｃの上部に形成された封止部２Ｃ１を水密に封止する大きさ及び厚さを有する円板状の部材であり、この部材の円周部分は、封止部２Ｃ１の傾斜角度に合う角度で下方に縮径する傾斜面を有している。また、開閉部材２２は、ゴム等の樹脂材料で製作されている。

（コイルばね）
図２及び図３に示すように、コイルばね２８は、支持部材２Ｄと被作動部材２６との間に設けられ、開閉部材２２を封止部２Ｃ１に接触させる方向に付勢する。本実施形態では、筒部材２Ｃに設けられる支持部材２Ｄと開閉部材２２と被作動部材２６とを繋ぐ摺動部材２４に挿し込まれるように設けられ、開閉部材２２を装置高さ方向Ｈの下方、すなわち、封止部２Ｃ１に向けて押し付けるように付勢している。

図２は、トレー２の排水機構２０と排水機構２０を開閉する水受部３０を示す側面断面図であり、図４は、水受部の概要を示す平面図であり、図５は、図２に示すトレー２の排水機構と排水機構を開閉する水受部を別の角度から見た側面断面図である。

［水受部（作動部）］
図２、図４、及び図５に示すように、水受部３０は、上方に開放された水受タンク３２と、水受タンク３２の内部に設けられ、排水機構２０の被作動部材２６に向けて延びる作動部材３４と、を有し、被作動部材２６に対して進退する。また、水受部３０に設けられる水受タンク３２は、排水機構２０の側から受けた水分を排水する排水孔３２Ａを有する。ここで、水受タンク３２は受水槽の一例であり、排水孔３２Ａは、後述する排水パイプ３８とともに構成される排水部の一例である。

水受部３０は、本実施形態では、昇降部１８に設けられている。具体的には、水受部３０は、昇降部１８の上部に設けられ、スペーサ３６Ｂを介して設けられる枠材３６と、枠材３６の上下方向の中間部に固定される受材３６Ａと、受材３６Ａの上側に設けられ、上部に開口を有する水受タンク３２と、水受タンク３２の内部に、水受タンク３２の開口よりも上方に突出して設けられる作動部材３４と、作動部材３４の上部に上方に突出して設けられる先端３４Ａと、を有して構成されている。ここで、昇降部１８は昇降装置の一例である。

また、水受タンク３２の底部には、排水孔３２Ａが開口され、エルボ管を介して排水パイプ３８が接続されている。排水パイプ３８の下流側の構成については後述する。ここで、排水パイプ３８は、排水孔３２Ａとともに構成される排水部の一例である。

［排水樋］
図４、６、７に示すように、排水樋４０は、水受部３０に設けられる排水パイプ３８の昇降動作に沿う方向に設けられ、排水パイプ３８から排水される水分を自然落下させて釜場１６Ａに誘導する。ここで、排水樋４０は水分誘導部の一例であり、釜場１６Ａは貯水部の一例である。

排水樋４０は、図６に示すように、昇降装置１８の昇降方向に沿う方向に配置され、排水パイプ３８が内部において昇降が許容される開放部４０Ｄを有する。具体的には、排水樋４０は、平面視、排水パイプ３８の排水口３８Ａに近接して対向し、排水パイプ３８から排出される水分を受けて下方に誘導する第一誘導部４０Ａと、水分が周囲に飛散しないように第一誘導部４０Ａの両端からそれぞれ連続して内側に折り曲げて形成される第二誘導部４０Ｂ、４０Ｂと、第二誘導部４０Ｂ、４０Ｂの第一誘導部４０Ａと反対側の端部からそれぞれ連続して内側に折り曲げて形成される第三誘導部４０Ｃ、４０Ｃと、これらふたつの第三誘導部４０Ｃ、４０Ｃとが間隔を隔てて対向する開放部４０Ｄとを有する。

また、排水樋４０は、図７に示すように、装置奥行方向Ｄに間隔を隔てて上下方向に沿う方向に延びる２本のリフト柱１８Ａ、１８Ａを連結する横梁１８Ｄに、開放部４０が排水パイプ３８の上下方向への移動を許容する方向に設置されている。横梁１８Ｄは、上下方向に複数本配置されてリフト柱１８Ａ、１８Ａを連結しているが、排水樋４０は、これら複数本の横梁１８Ｄに固定される。

排水パイプ３８は、排水口３８Ａが第一誘導部４０Ａに近接して対向した状態で排水樋４０の内部を昇降する。

＜要部の作用＞
図３に、要部の作用として、トレー２の排水機構２０が水受部３０によって開放された状態を示す。

図２には、トレー２の排水機構２０と水受部３０とが、上下方向に離れた状態を示しているが、図２に示す状態で、トレー２の上部に載置される物品によってトレー２の上部に水分が持ち込まれると、排水機構２０の位置に水分が集まり、トレー２の上部に水分が溜まる。図２では、トレー２の上部に溜まる水分の図示を省略している。この状態で、水受部３０は、矢印Ａの方向、すなわち、トレー２に設けられた排水機構２０に対して、トレー２の着床位置Ｌ１に向けて下方から装置高さ方向Ｈに沿う方向に上昇する。

図３に示すように、水受部３０が昇降部１８によって上昇されると、水受部３０がトレー２に設けられた排水機構２０に接触する。具体的には、水受部３０の水受タンク３２の内部から突出する作動部材３４の先端３４Ａが、排水機構２０の被作動部材２６をコイルばね２８の付勢力に抗して押し上げる。被作動部材２６に摺動部材２４を介して設けられた開閉部材２２は、トレー２に設けられた筒部材２Ｃの封止部２Ｃ１から上方に押し上げられて封止部２Ｃ１を開放する。これにより、トレー２の上部であって排水機構２０の周囲に溜まる水分が、筒部材２Ｃの内部を通過して水受部３０の水受タンク３２に流下し、続いて、水受タンク３２に設けられた排水孔３２Ａを通過して排水パイプ３８に流下する。

水受タンク３２では、図４に示すように、水受タンク３２の底部に開口される排水孔３２Ａは底部の一部に設けられているから、トレー２からの水分の量が多ければ、水分の一部が水受タンク３２に溜まりつつ、排水孔３２Ａを通過して次第に全量が流下するが、トレー２からの水分の量が多くなければ、水受タンク３２に水分が溜まることなく排水孔３２Ａを通過して排水パイプ３８に流下する。

ここで、水受部３０の上昇動作を行う昇降部１８は、例えば、電動機や油圧装置等を用いて、リンク機構やカム機構等の昇降動作を実現できる各種機構を用いて昇降するようにしてもよい。本実施形態では、一例として、機械式駐車装置１に用いた例で要部の作用を具体的に説明する。

＜機械式駐車装置の構成＞
図１３は、機械式駐車装置１を示す。車両４を載置するトレー２と、トレー２に車両４が乗降する乗降室１２と、トレー２を格納する格納室１４と、乗降室１２と格納室１４とを連絡し、トレー２を載置するリフト１８と、を含んで構成されている。具体的には、機械式駐車装置１は、車両４がトレー２の着床位置Ｌ１にて進退する乗降室１２と、車両４を格納して駐車する格納装置１４Ａが設置される格納室１４と、が建物躯体１０によって構成されている。

乗降室１２には、床にトレー２が通過可能な大きさで開口部１２Ｂが形成され、躯体１０の壁は車両４が進退可能に開口されて出入口１２Ａとされ、出入口１２Ａには図示しない出入口扉が開閉可能に設置されている。開口部１２Ｂには、トレー２が着床位置Ｌ１に支持または昇降可能に、開口部１２Ｂに位置するトレー２に対して進退可能な図示しないトレー支持装置が設けられている。

格納室１４には、本実施形態では、上下二段に形成された格納装置１４Ａが躯体１０に設置されている。図１３では、格納装置１４Ａは、車両４を格納するレベルについて、上段におけるトレー２の上面のレベルを上段レベルＬ２とし、下段におけるトレー２の上面のレベルを下段レベルＬ３として、上段レベルＬ２と下段レベルＬ３とが上下に予め定められた高さ寸法で隔てられて形成される一例を示している。格納装置１４Ａは、パズル型平面循環式、水平循環式、箱型循環式、円形循環式等、トレーを用いる格納装置であればいずれの型式の格納装置でもよい。

リフト１８は、乗降室１２と格納室１４とを連絡し、車両４の入庫又は出庫に対応してトレー２を載置して昇降する。本実施形態では、格納室１４における乗降室１２の下方にリフトピット１６が形成され、リフトピット１６から乗降室１２の開口部１２Ｂまでリフト柱１８Ａが装置高さ方向Ｈに沿って設置され、リフト柱１８Ａにリフト１８が昇降可能に設けられている。リフト柱１８Ａは格納装置１４Ａと反対側の躯体１０にサポート部材１８Ｂによって支持されている。図１３では、乗降室１２の着床レベルＬ１に車両４を載置していないトレー２と、格納装置１４Ａの上の段、すなわち、上段レベルＬ２に車両４が載置されていないトレー２と、格納装置１４Ａの下の段、すなわち、下段レベルＬ３に車両４が載置されたトレー２と、を、それぞれ仮想線で示しているが、これらは、車両４の入庫又は出庫に対応してひとつのトレー２が昇降する。

［機械式駐車装置における水受部（作動部）］
図２に示すように、水受部３０は、上部に開放された水受タンク３２と、水受タンク３２の内部に設けられ、排水機構２０の被作動部材２６に向けて延びる作動部材３４と、を有し、被作動部材２６に対して進退する。また、水受部３０に設けられる水受タンク３２は、排水機構２０の側から受けた水分を排水する排水孔３２Ａを有する。

図８に示すように、水受部３０は、本実施形態では、昇降部となるリフト１８に設けられている。具体的には、水受部３０は、リフト１８の上部の構造体である枠体１８Ｃの一部を構成する中間材１８Ｃ１の上部に設けられている（図７も参照）。水受部３０の構成は上述した構成と同様であるのでその説明は省略する（図２、３を参照）。ここで、リフト１８は昇降装置の一例である。

図２、３に示すように、水受タンク３２の底部に開口される排水孔３２Ａにエルボ管を介して排水パイプ３８が接続されている。水受タンク３２及び排水パイプ３８については上述した構成と同様であるのでその説明は省略する。

（釜場）
図１０に示すように、釜場１６Ａは、リフトピット１６の底面より低く掘り下げた穴状とされ、排水樋４０から排水される水分を一時的に貯水する。釜場１６Ａには図示しない排水ポンプが設置され、釜場１６Ａに一定量の水分が溜まった段階で排水ポンプが溜まった水分を外部に排出する。

＜第一実施形態の機械式駐車装置における排水動作＞
第一実施形態の機械式駐車装置１におけるトレー２に溜まる水分の排水動作について、図２、図３、図８から図１０を参照しながら説明する。

図８に示すように、トレー２は、リフト１８に載置されて、開口部１２Ｂにおける着床レベルＬ１に配置されて停止している。トレー２は、空車状態の場合と、車両４が載置された状態とがあるが、図８では、トレー２は車両４が載置されていない空車状態を示している。また、トレー２の上面には、図示しないが一定量の水分が溜まっている。

トレー２に設けられる排水機構２０は、開閉部材２２が封止部２Ｃ１に対して開放状態にあり、水受部３０の水受タンク３２に水分が排水される（図３を参照）。リフト１８に設置される水受部３０がトレー２の排水機構２０を開放して水分を受け、水受部３０の水受タンク３２が受けた水分は排水パイプ３８を介して排水樋４０に誘導される。

具体的には、水受部３０の水受タンク３２の内部から突出する作動部材３４の先端３４Ａが、排水機構２０の被作動部材２６をコイルばね２８の付勢力に抗して押し上げている。被作動部材２６に摺動部材２４を介して設けられた開閉部材２２は、トレー２に設けられた筒部材２Ｃの封止部２Ｃ１から上方に押し上げられて封止部２Ｃ１を開放する。これにより、トレー２の上部であって排水機構２０の周囲に溜まる水分が、筒部材２Ｃの内部を通過して水受部３０の水受タンク３２に流下し、続いて、水受タンク３２に設けられた排水孔３２Ａを通過して排水パイプ３８に流下する（図３を参照）。排水パイプ３８を流下した水分は、排水樋４０に流下する。

次に、リフト１８がリフト柱１８Ａに沿って図８に示す矢印Ｂの方向に下降すると、図９に示す矢印Ｂの方向にリフト１８が下降状態となる。この状態では、トレー２に溜まっている水分が多ければ、排水機構２０の開閉部材２２が水受タンク３２に設けられる作動部材３４によって封止部２Ｃ１から離れる開放状態にあるため、連続してトレー２上の水分が水受部３０を介して排水樋４０に排水される。一方、トレー２に溜まっている水分が少なければ、排水機構２０の開閉部材２２が水受タンク３２に設けられる作動部材３４によって封止部２Ｃ１から離れる開放状態のまま、トレー２からの水分の排水は終了され、水受タンク３２は空になり、排水樋４０には水分は流下しない。

図９に示すように、リフト１８は、トレー２の着床レベルＬ１を離れて矢印Ｂの方向に下降して格納装置１４Ａの上段レベルＬ２に停止する前の状態で下降を続ける。リフト１８が格納装置１４Ａの上段レベルＬ２に停止した場合は、図示はしないが、トレー２は、載置部材１９とともにリフト１８の枠体１８Ｃから僅かに上方に位置して、トレー２の排水機構２０とリフト１８の水受部３０とが離れた状態になる（図２参照）。具体的には、載置部材１９の昇降範囲に、図示しない受部材が載置部材１９を支持可能に突出していて、載置部材１９は、リフト１８上に支持されたまま図示しない受部材に支持され、枠体１８Ｃよりも上方に上昇してトレー２が上段レベルＬ２に停止され、リフト１８も停止される。このとき、載置部材１９の上面は、格納装置１４Ａの上段レベルＬ２のレールの上面と同一レベルとされ、トレー２が、リフト１８と格納装置１４Ａとの間で移動可能とされる。この状態において、トレー２に設けられる排水機構２０とリフト１８に設けられる水受部３０とが離れた状態となり、これにより、トレー２に設けられる排水機構２０の開閉部材２２は封止部２Ｃ１と水密に接触して封止状態となって開口部１２Ｂを封止する（図２を参照）。トレー２は、排水機構２０と水受部３０とが離れた状態にあるから、リフト１８と格納装置１４Ａとの間での移動が許容される。

次に、排水樋４０を流下した水分が排水される状態を説明する。図１０は、トレー２がリフト１８に載置されて下降してトレー２が下段レベルＬ３に支持され、排水樋４０を流下した水分をリフトピット１６の釜場１６Ａに排水する状態を示している。

図１０は、リフト１８は、トレー２が格納装置１４Ａの下段レベルＬ３に下降して停止する直前の状態を示す。図示はしないが、トレー２は、載置部材１９とともにリフト１８の枠体１８Ｃから僅かに上方に位置して、トレー２の排水機構２０とリフト１８の水受部３０とが離れた状態になる（図２参照）。具体的には、載置部材１９の昇降範囲に、図示しない受部材が載置部材１９を支持可能に突出していて、載置部材１９は、リフト１８上に支持されたまま図示しない受部材に支持され、枠体１８Ｃよりも上方に上昇してトレー２が下段レベルＬ３に停止され、リフト１８も停止される。このとき、載置部材１９の上面は、格納装置１４Ａの下段レベルＬ３のレールの上面と同一レベルとされ、トレー２が、リフト１８と格納装置１４Ａとの間で移動可能とされる。この状態において、トレー２に設けられる排水機構２０とリフト１８に設けられる水受部３０とが離れた状態となり、これにより、トレー２に設けられる排水機構２０の開閉部材２２は封止部２Ｃ１と水密に接触して封止状態となって開口部１２Ｂを封止する。トレー２は、排水機構２０と水受部３０とが離れた状態にあるから、リフト１８と格納装置１４Ａとの間での移動が許容される。

排水樋４０を流下した水分は、排水樋４０の下方に配置される接続部４２に連結される排水部材４４を介して流下してリフトピット１６に設けられる釜場１６Ａに貯水される。釜場１６Ａに貯水される水分は、図示しない排水ポンプによって外部に排出される。

図１０に示す下段レベルＬ３にて、水分がリフトピット１６の釜場１６Ａに排水されると、水受部３０の水受タンク３２は空状態になる。この後、リフト１８が図１０に示す矢印Ａの方向に上昇されると、載置部材１９はリフト１８の枠体１８Ｃの側に下降して、図３に示すように、リフト１８に設けられる水受部３０の作動部材３４が、トレー２に設けられる排水機構２０の開閉部材２２を封止部２Ｃ１から離れる方向に移動して、封止部２Ｃ１を開放する。図１０では、この開放状態を示している。そして、次の車両４の入出庫のために、上段レベルＬ２、又は上段レベルＬ２を通過して上昇し、着床レベルＬ１に停止する。このとき、載置部材１９の昇降範囲に突出する図示しない受部材は昇降範囲に突出しない位置に退避している。この間、トレー２に設けられる排水機構２０は開放状態に置かれるため、格納装置１４Ａ内に格納されている間にトレー２上に溜まった水分、又は、次の入出庫において車両４によって持ち込まれる水分がトレー２上から確実に排水される。

＜第二実施形態の機械式駐車装置における排水動作＞
図１１は、第二実施形態として、トレー２に水受部３０を有するリフト１８が接近する状態を示している。第二実施形態では、乗降室１２に、図示しない特殊ターンテーブルが乗降室１２の床に配置された形式のもの、又は、乗降室１２と格納室１４とが免震装置によって躯体１０が上下方向で切り離されている、いわゆる、免震対応の乗降室１２のものを示している。特殊ターンテーブルが乗降室１２の床に配置された形式の場合、開口部１２Ｂは、躯体１０にではなく特殊ターンテーブルに設けられるものとなる。

図１１に示すように、トレー２は、開口部１２Ｂに設けられる図示しないトレー支持装置によって支持されている。リフト１８は、リフト柱１８Ａに支持されて矢印Ａの方向に上昇している。トレー２は、空車状態でもよいし、車両４が載置された状態でもよい。また、トレー２の上面には、図示しないが一定量の水分が溜まっている。トレー２に設けられる排水機構２０は、開閉部材２２が封止部２Ｃ１に接触して封止状態である（図２を参照）。

図１２は、トレー２がリフト１８に載置され、水受部３０がトレー２の排水機構２０を開放して水分を受ける状態を示している。具体的には、水受部３０の水受タンク３２の内部から突出する作動部材３４の先端３４Ａが、排水機構２０の被作動部材２６をコイルばね２８の付勢力に抗して押し上げる。被作動部材２６に摺動部材２４を介して設けられた開閉部材２２は、トレー２に設けられた筒部材２Ｃの封止部２Ｃ１から上方に押し上げられて封止部２Ｃ１を開放する。これにより、トレー２の上部であって排水機構２０の周囲に溜まる水分が、筒部材２Ｃの内部を通過して水受部３０の水受タンク３２に流下し、続いて、水受タンク３２に設けられた排水孔３２Ａを通過して排水パイプ３８に流下する（図３を参照）。排水パイプ３８を流下した水分は、排水樋４０に流下する。

続いて、リフト１８はトレー２を着床レベルＬ１よりも上方に持ち上げて停止し、この状態で、図示しないトレー支持装置がトレー２から退避して、リフト１８は矢印Ｂの方向に下降する。

続く動作は第一実施形態と同じであるので、第一実施形態における動作を説明した図９及び図１０を参照しながら説明する。

＜第三実施形態＞
次に、第三実施形態について、図１４を参照して説明する。
第三実施形態に係るトレーの排水システムは、第一実施形態におけるトレー２に設けられる排水機構２０を複数設ける点で構成が異なる。

［排水機構］
本実施形態では、排水機構２０は、トレー２の長手方向の中央部であってトレー２の短手方向に沿う方向に間隔を隔ててふたつ設けられている。排水機構２０の位置は、これに限定されず、トレー２の下方に設けられる水受部３０の位置に合わせることができればいずれの位置でもよい。

本実施形態では、排水機構２０をふたつ設けることにより、トレー２の下方に設ける水受部３０もふたつ設ける構成となる。これを機械式駐車装置１のリフト１８に適用する場合は、水受部３０、排水樋４０、及び釜場１６Ａを、それぞれふたつずつ２系統に分けて設けてもよく、また、水受部３０をふたつ設けて、ふたつの水受部３０からの２本の排水パイプ３８をひとつの排水樋４０に導いて、排水樋４０及び釜場１６Ａを、それぞれひとつずつとして、排水システムの途中から１系統としてもよく、また、水受部３０の水受タンク３２をふたつの排水機構２０に対応させる大きさとして、水受部３０、排水樋４０、及び釜場１６Ａをひとつずつとして１系統としてもよい。

以上、詳述したように、本発明に係るトレーの排水システムは、物品を載置するトレー２に設けられる排水機構２０と、排水機構２０に作用して排水機構２０を開放する水受部３０と、水受部３０からの水分を誘導する排水樋４０と、を含んで構成されるトレー２の排水システムであって、排水機構２０は、トレー２の床を貫通する開口部２Ｂの下側に設けられ、水分を封止する封止部２Ｃ１と、封止部２Ｃ１を開閉する開閉部材２２と、を含んで構成され、水受部３０は、開閉部材２２を封止部２Ｃ１から離反する方向に移動させて封止部２Ｃ１を開放する作動部材３４を含んで構成され、水受部３０が封止部２Ｃ１を開放してトレー２に溜まる水分が排水される構成とされ、排水樋４０は、水受部３０に設けられる排水パイプ３８の昇降動作に沿う方向に設けられ、排水パイプ３８から排水される水分を自然落下させて釜場１６Ａに誘導する。

これにより、タンク又は水抜穴を有するものに比べて、トレー２上に溜まる水分を確実に排水することができる。

また、本発明に係るトレーの排水システムは、排水機構２０は、開口部２Ｂの下方に設けられ、上下に開口を有し、上部に封止部２Ｃ１が形成される筒部材２Ｃと、筒部材２Ｃに設けられ、開閉部材２２を移動可能に支持する支持部材２Ｄと、開閉部材２２に接続され、支持部材２Ｄに摺動可能に支持される摺動部材２４と、摺動部材２４の開閉部材２２の反対側に設けられ、水受部３０の作用を受ける被作動部材２６と、支持部材２Ｄと被作動部材２６との間に設けられ、開閉部材２２を封止部２Ｃ１に接触させる方向に付勢するコイルばね２８と、を有する。

これにより、トレーに単に穴を有するものに比べて、トレー２上に溜まる水分を一時的に排水することができる。

また、本発明に係るトレーの排水システムは、水受部３０は、上部に開放された水受タンク３２と、水受タンク３２の内部に設けられ、排水機構２０の被作動部材２６に向けて延びる作動部材３４と、を有し、被作動部材２６に対して進退する。

また、本発明に係るトレーの排水システムは、水受部３０に設けられる水受タンク３２は、排水機構２０の側から受けた水分を排水する排水孔３２Ａ及び排水パイプ３８を有する。

これにより、トレーに穴又はタンクを有するものに比べて、水受タンク３２が受けた水分を下流側に一定水量で排水することができる。

また、本発明に係るトレーの排水システムは、水受部３０は、トレー２を載置して昇降する昇降部１８、又はリフト１８に設けられる。

これにより、手動操作を行うものに比べて、水受部３０が受けた水分を下流側に自動的に一定水量で排水することができる。

また、本発明に係るトレーの排水システムは、排水樋４０は、昇降装置１８の昇降方向に沿う方向に配置され、排水パイプ３８が内部において昇降が許容される開放部４０Ｄを有する。

これにより、トレーに穴又はタンクを有するものに比べて、水受タンク３２が受けた水分を途中で貯水することなく、下流側に排水することができる。

また、本発明に係る機械式駐車装置は、車両４を載置するトレー２と、トレー２に車両４が乗降する乗降室１２と、トレー２を格納する格納室１４と、乗降室１２と格納室１４とを連絡し、トレー２を載置するリフト１８と、上記のいずれかに係るトレーの排水システムと、を備える。

これにより、車両４によってトレー２上に持ち込まれる水分を、トレー２から適宜のタイミングで下流側に排水することができる。水分には、雨水、雪氷融水の他に、燃料電池車（ＦＣＶ）の排水システムによる連続排水される水も含まれ、これらの水分を確実に排水することができる。

以上、各実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、本実施形態は一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更をして実施でき、また、本発明の権利範囲がこれら実施形態に限定されないことは言うまでもない。

例えば、筒部材２Ｃは円筒形であると説明したが、これに限らず、角筒など他の断面形状の筒材を用いてもよく、その際、封止部２Ｃ１は開閉部材２２と水密に封止できる形状にするとよい。

また、支持部材２Ｄは円筒形のパイプであり、摺動部材２４は円柱状の部材であると説明したが、これに限らず、支持部材２Ｄは水分を下方に通過可能であればいずれの形状でもよく、また、摺動部材２４は角柱状の部材であってもよい。その際、支持部材２Ｄの支持形状は摺動部材２４の断面形状に合わせて角筒状に形成してもよい。

また、開閉部材２２は円板状であると説明したが、これに限らず、楕円状、角形状、角錐状、球体状、丸体状などとしてもよく、その際、封止部２Ｃ１は、開閉部材２２に水密に接触する形状とすればよい。

また、コイルばね２８は、筒部材２Ｃに設けられる支持部材２Ｄと開閉部材２２と被作動部材２６とを繋ぐ摺動部材２４に挿し込まれるように設けられていると説明したが、これに限らず、板ばねなど他のばね材を用いてもよいことは勿論である。

また、排水樋４０は、第一誘導部４０Ａと、第二誘導部４０Ｂと、第三誘導部４０Ｃと、開放部４０Ｄとを有すると説明したが、これに限らず、排水樋４０の平面視における断面形状は、開放部４０Ｄを有する形状であれば、円形、楕円形、台形、三角形等、水分を誘導して流下させる機能を有するものであればいずれの形状でもよい。

また、排水樋４０の下流側は、接続部４２を設けて排水部材４４と接続すると説明したが、これに限らず、排水樋４０を直接釜場１６Ａに導いてもよい。

また、止水部材２Ａは、直径１９ｍｍの丸棒鋼を用いると説明したが、これに限らず、直径２５ｍｍの丸棒鋼でもよいし、同等の寸法を有する角棒鋼としてもよく、止水機能を発揮する材料であればいずれの材料でもよい。

また、本実施形態における機械式駐車装置１の格納装置１４Ａは上下二段式であると説明したが、これに限らず、上下二段式以外にも、一段式、或いは三段以上の形式でもよい。また、格納するレベルごとに車両４の格納台数が異なる形式とするもの、或いは、格納する車両４の大きさ（例えば、車両４の収容高さ制限や車両４の収容平面寸法制限）又は車両４の収容重量制限等に基づいて、格納するレベルの段ごとに、又は同一レベル内で、設定を異ならせる形式のものとしてもよい。

１機械式駐車装置
２トレー
２Ａ止水部材
２Ｂ開口部
２Ｃ筒部材
２Ｃ１封止部
２Ｄ支持部材（支持部の一例）
２Ｅスペーサ
４車両
１０建物躯体
１２乗降室
１２Ａ出入口
１２Ｂ開口部
１４格納室
１４Ａ格納装置
１６リフトピット
１６Ａ釜場（貯水部の一例）
１８昇降部、リフト（昇降装置の一例）
１８Ａリフト柱
１８Ｂサポート部材
１８Ｃ枠体
１８Ｃ１中間材
１８Ｄ横梁
１９載置部材
２０排水機構
２２開閉部材
２４摺動部材
２６被作動部材
２８コイルばね（付勢部材の一例）
３０水受部（作動部の一例）
３２水受タンク（受水槽の一例）
３２Ａ排水孔（排水パイプ３８とで構成される排水部の一例）
３４作動部材
３４Ａ先端
３６枠材
３６Ａ受材
３６Ｂスペーサ
３８排水パイプ（排水孔３２Ａとで構成される排水部の一例）
３８Ａ排水口
４０排水樋（水分誘導部の一例）
４０Ａ第一誘導部
４０Ｂ第二誘導部
４０Ｃ第三誘導部
４０Ｄ開放部
４２接続部
４４排水部材

Claims

物品を載置するトレーに設けられる排水機構と、前記排水機構に作用して前記排水機構を開放する作動部と、前記作動部からの水分を誘導する水分誘導部と、を含んで構成されるトレーの排水システムであって、
前記排水機構は、前記トレーの床を貫通する開口部の下側に設けられ、水分を封止する封止部と、前記封止部を開閉する開閉部材と、前記開閉部材に一体に設けられる被作動部材と、を含んで構成され、
前記作動部は、前記トレーを昇降させる昇降装置に設けられ、上方が開放され、前記排水機構の側から受けた水分を排水する排水部を有する受水槽と、前記受水槽の内部に設けられ、前記排水機構の前記被作動部材に向けて延びる作動部材と、を有し、
前記作動部材が前記被作動部材に対して進退して前記開閉部材を前記封止部から離反する方向に移動させて前記封止部を開放することで前記トレーに溜まる前記水分が排水される構成とされ、
前記水分誘導部は、昇降路において、前記昇降装置の昇降方向に沿う方向に延びて固定して配置され、前記排水部が前記水分誘導部の内部において昇降が許容される開放部を有し、
前記作動部に設けられる前記排水部の前記昇降装置による昇降動作に伴い、前記排水部から排水される前記水分が前記開放部を介して前記水分誘導部の内部を自然落下して、前記水分誘導部から貯水部に誘導される構成を有する、
トレーの排水システム。
前記排水機構は、前記開口部の下方に設けられ、上下に開口を有し、上部に前記封止部が形成される筒部材と、前記筒部材に設けられ、前記開閉部材を移動可能に支持する支持部材と、前記開閉部材に接続され、前記支持部材に摺動可能に支持される摺動部材と、前記摺動部材の前記開閉部材の反対側に設けられ、前記作動部の作用を受ける被作動部材と、前記支持部材と前記被作動部材との間に設けられ、前記開閉部材を前記封止部に接触させる方向に付勢する付勢部材と、を有する、請求項１に記載のトレーの排水システム。
車両を載置するトレーと、前記トレーに前記車両が乗降する乗降室と、前記トレーを格納する格納室と、前記乗降室と前記格納室とを連絡し、前記トレーを載置する昇降装置と、請求項１又は２に記載のトレーの排水システムと、を備える機械式駐車装置。