JP7647646B2 - ハンドル - Google Patents

Description

本発明は、操舵時に把持する環状の把持部に、把持を検知可能なセンサ層を設けて構成されるハンドルに関する。

従来、この種のハンドルでは、操舵時に把持する環状の把持部が、芯材と、芯材を覆う被覆層と、把持部の表面側に配設される表皮層と、被覆層と表皮層との間に配置される把持検知層と、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。把持検知層は、絶縁層を介在させて、芯材側のシールド層と表皮層側のセンサ層とを備えて構成されていた。センサ層は、運転者の手や指が把持部に接近する際の静電容量の増加を検出するものであり、また、シールド層は、センサ層の芯材との間で発生する容量結合を抑制し、把持検知の精度を阻害するセンサ層に生ずる寄生容量を抑制するために、配設されている。そして、このハンドルでは、芯材の周囲に形成された被覆層の表面に、フィルム状のシールド層を巻き付け、さらに、シート状のセンサ層を貼着させた絶縁層を、シールド層の表面に巻き付け、そして、センサ層の表面側に、皮革等からなる表皮層を巻き付けて、ハンドルの把持部を形成していた。なお、絶縁層を間にしてセンサ層とシールド層とを設けた把持検知層を具備するハンドルの把持部としては、把持検知層の表面側に、センサ層を保護するウレタン塗料等を塗布してなるコート層を設けた表皮材として、被覆層の表面に配設するものもあった（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１９－１６６８５８号公報 特開２０１９－２０２４４６号公報（図６）

しかし、従来の特許文献１に記載のハンドルでは、センサ層を貼着させた絶縁層を、シールド層の表面に巻き付ける際、センサ層が、シールド層と導通しないように、注意しながら、絶縁層自体をシールド層の表面側に巻き付ける状態となって、簡便に、把持部を形成できなかった。また、特許文献２に記載のハンドルでは、シールド層、絶縁層、センサ層、及び、コート層の各層が積層された一枚状の表皮材を、被覆層の表面側に配設する構成としており、簡便に、把持部を形成できる構成であるものの、センサ層の表面には、単に、コート層が塗布されて配設されているだけであり、運転者が把持する把持部では、コート層の摩耗によりセンサ層が露出する虞れがあり、良好なセンサ感度を維持する耐久性に、課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、良好なセンサ感度を耐久性よく維持できる把持部を、簡便に形成できる構成のハンドルを提供することを目的とする。

本発明に係るハンドルでは、操舵時に把持する環状の把持部が、芯材と、該芯材を覆う被覆層と、前記把持部の表面側に配設される表皮層と、前記被覆層と前記表皮層との間に配置される把持検知層と、を備えて、
前記把持検知層が、絶縁層を介在させて、前記芯材側のシールド層と前記表皮層側のセンサ層とを備えて構成されるハンドルであって、
前記表皮層の裏面側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して形成される前記センサ層、を配設させて構成される外皮層、を備え、
該外皮層が、前記被覆層の表面側を覆った前記シールド層を被覆した前記絶縁層に巻き付けられて、前記把持部の表面側に配設されていることを特徴とする。

本発明に係るハンドルでは、把持検知層のセンサ層が、導電性材料を含有した塗料から形成される構成として、表皮層の裏面側に塗布されて、外皮層として、把持部に配設される構成としている。そして、この外皮層は、被覆層の表面側を覆ったシールド層を被覆した絶縁層に対して、巻き付けられる構成であって、絶縁層が、シールド層の表面側を十分に覆うように、配設されていれば、単に、外皮層を、絶縁層に巻き付けるだけで、把持部を形成できる。すなわち、センサ層がシールド層と接触しないように注意しつつ、外皮層を巻き付けなくともよいことから、簡便に、把持部を形成できる。また、センサ層は、表皮層の裏面側に塗布されており、表皮層に保護されることとなり、耐摩耗性を確保できて、耐久性よく、良好なセンサ感度を維持できる。

したがって、本発明に係るハンドルは、良好なセンサ感度を耐久性よく維持できる把持部を、簡便に形成できる。

そして、前記表皮層が、皮革から形成されて、前記外皮層が、前記把持部の周方向に沿って分割された複数の分割材から構成されるとともに、隣接する前記分割材の端縁相互を、導電糸による縫合により、連結して、形成されていることが望ましい。

このような構成では、環状の把持部の周方向の全周にわたって、皮革が配設される皮巻きハンドルとなることから、把持部の触感や意匠を向上させたハンドルとすることができる。また、隣接する分割材の端縁相互が、導電糸により、連結されることから、隣接する分割材の裏面側のセンサ層も、相互に、円滑に導通することとなり、把持部の周方向の全周にわたって、把持検知が可能となる。

また、本発明に係るハンドルでは、前記絶縁層が、前記シールド層の表面側に貼着される絶縁テープから形成されていることが望ましい。

このような構成では、シールド層の全域を覆うように、容易に、絶縁層を配設することができる。

この場合、前記被覆層が、型成形により配設される発泡ウレタンから形成され、
前記シールド層が、導電性材料を含有したウレタン系塗料からなるモールドコート剤から形成されて、前記被覆層の成形時に、前記被覆層の表面側に、配設される構成としていてもよい。

このような構成では、被覆層の成形型の型面に、モールドコート剤を塗布し、そして、被覆層を型成形すれば、被覆層の表面側に、モールドコート剤からなるモールドコート層、すなわち、シールド層、を配設させることができることから、シールド層を容易に形成できる。

勿論、シールド層は、前記被覆層の表面側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して、形成してもよい。

本発明の一実施形態のハンドルを示す概略平面図である。 実施形態のハンドルにおける把持部の断面図であり、図１のII－II部位に対応する。 実施形態のハンドルにおける把持部の概略部分断面図であり、図１のIII－III部位に対応する。 実施形態の各分割材を示す平面図である。 実施形態のハンドルにおける芯材に、シールド層を設けた被覆層を成形した状態を示す平面図である。 実施形態のハンドルの製造工程を説明する図である。 実施形態のハンドルの製造工程を説明する図であり、図６の後の工程を示す。 実施形態の分割材の幅方向の両縁を、シールド層と絶縁層とを設けた被覆層の内周縁側に配設する状態を説明する図である。 他の実施形態のハンドルの製造工程を説明する図である。 さらに他の実施形態のハンドルの製造工程を説明する図である。 隣接する分割材の端縁相互を縫合する変形例を示す概略部分断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のハンドルＷは、図１に示すように、操舵時に把持する略円環状の把持部Ｒと、把持部Ｒの中央のボス部Ｂと、把持部Ｒとボス部Ｂとを連結するスポーク部Ｓ（Ｌ，Ｒ，Ｂ）と、を備えて構成されている。スポーク部Ｓは、ボス部Ｂから左右両側に延びるスポーク部ＳＬ，ＳＲと、ボス部Ｂから後側に延びるスポーク部ＳＢと、を備えている。また、ハンドルＷは、ボス部Ｂの上部側に配設される二点鎖線で示したエアバッグ装置６０と、ハンドル本体１と、ボス部Ｂの下部側を覆う図示しないロアカバーと、を備えて構成されている。

さらに、ハンドル本体１は、図１，５に示すように、把持部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを連結するアルミニウム合金等の金属材からなる芯材３、を備えて構成されている。芯材３は、把持部Ｒに配設される把持芯材部４と、ボス部Ｂに配設されるボス芯材部５と、把持芯材部４とボス芯材部５とを連結するように、スポーク部Ｓ（Ｌ，Ｒ，Ｂ）に配設されるスポーク芯材部６（Ｌ，Ｒ），７と、を備えて構成されている。ボス芯材部５は、車両のステアリングシャフトと結合される鋼製のボス５ａを配設させている。また、スポーク芯材部６は、左右のスポーク部ＳＬ，ＳＲに配設されるスポーク芯材部６Ｌ，６Ｒと、後部側のスポーク部ＳＢに配設されて、ボス芯材部５側で左右に分岐し、そして、把持芯材部４側で結合されるような２本のスポーク芯材部７，７と、から構成されている。

把持部Ｒに配設される把持芯材部４の周囲には、図２に示すように、被覆層１０が配設されるとともに、把持部Ｒの表面側に配設される表皮層２１と、被覆層１０と表皮層２１との間に配置される把持検知層１３と、が配設されている。

被覆層１０は、図１～３，５に示すように、把持芯材部４の周囲と、把持芯材部４近傍のスポーク芯材部６（Ｌ，Ｒ），７の周囲とに配設されている。被覆層１０は、絶縁性を有したウレタン等の合成樹脂材料から形成されて、芯材３の把持芯材部４やスポーク芯材部６，７の周囲に、射出成形等により、形成されている。

実施形態の場合、被覆層１０は、型形成により成形される発泡ウレタンから形成されている。

また、被覆層１０には、把持部Ｒの前後の左右両側の部位に、把持芯材部４の断面周方向に沿う環状の凹溝１１（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）が配設されている（図３，５参照）。これらの凹溝１１（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）は、図３に示すように、隣接する後述の分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）の端縁３０，３０相互（連結部３３（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ））を収納する木目込み溝となる。

表皮層２１は、天然皮革や合成皮革等の皮革２２から形成されている。実施形態の場合、皮革２２は、合成皮革から形成されている。

把持検知層１３は、絶縁層１６を介在させて、芯材３の把持芯材部４側のシールド層１４と表皮層２１側のセンサ層１９とを備えて構成されている。シールド層１４とセンサ層１９とは、把持検知回路５０に接続されるリード線５１，５２を結線させており、把持検知回路５０は、把持部Ｒに接近する運転者の手Ｈや指Ｆが接近する際の静電容量の増加をセンサ層１９（２７）が検出して、把持を検知することとなる。また、実施形態では、絶縁層１６は、塩化ビニル等の樹脂製の絶縁テープ１７から形成されている。センサ層１９とシールド層１４とは、共に、導電性材料を含有させたウレタン等の樹脂製の塗料から形成されている。導電性材料としては、銀粒子等の金属粉末やカーボン等の導電性フィラーが例示できる。そして、実施形態の場合、センサ層１９は、表皮層２１としての皮革２２の裏面２２ｂ側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して、配設されている。

また、シールド層１４は、被覆層１０の表面１０ａ側に配設されており、実施形態の場合、導電性材料を含有したウレタン系塗料からなるモールドコート剤４５から形成されて（図６参照）、被覆層１０の成形時に、成形される被覆層１０の表面１０ａに溶着されるように、配設されている。シールド層１４の表面１４ａには、絶縁テープ１７を巻き付けて、絶縁層１６が配設されている。シールド層１４と絶縁層１６とは、被覆層１０の凹溝１１の内周面１１ａ側にも、配設されている（図３参照）。

さらに、実施形態では、表皮層２１としての皮革２２の裏面２２ｂに、導電性材料を含有してなる塗料を塗布してなるセンサ層１９を設けた部材を、外皮層２４として、絶縁層１６の表面１６ａ側に、接着により配設させて、把持部Ｒを形成している。

また、外皮層２４は、把持部Ｒの周方向に沿って分割された複数（実施形態では４枚）の分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）を連結させた円環状に形成されている。各分割材２５は、実施形態の場合、皮革２２を構成する分割材本体としての皮革２６と、皮革２６の裏面２６ｂ側に導電性塗料を塗布されて形成されたセンサ層１９を構成するセンサ層２７と、から形成されている。

分割材２５は、図１，４に示すように、被覆層１０の前側の左右の凹溝１１ＬＦ，１１ＲＦ間に配設される分割材２５Ｆ、被覆層１０の左側の前後の凹溝１１ＬＦ，１１ＬＢ間に配設される分割材２５Ｌ、被覆層１０の右側の前後の凹溝１１ＲＦ，１１ＲＢ間に配設される分割材２５Ｒ、及び、被覆層１０の後側の左右の凹溝１１ＬＢ，１１ＲＢ間に配設される分割材２５Ｂ、の４枚から構成されている。

分割材２５Ｆは、平らに展開した状態で、略長方形形状として、他の分割材２５Ｌ，２５Ｒ，２５Ｂは、略十字形形状としている。また、分割材２５Ｆは、図４に図示される状態の左右の端縁３０，３０が、それぞれ、隣接する左右の分割材２５Ｌ，２５Ｒの上端側の端縁３０，３０と連結される。分割材２５Ｂは、図４に図示される状態の左右の端縁３０，３０が、それぞれ、隣接する左右の分割材２５Ｌ，２５Ｒの下端側の端縁３０，３０と連結される。

各分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）の端縁３０を除く外周側の側縁２８と内周側の側縁２９とは、各分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）が、接着剤を利用しつつ、対応する被覆層１０（詳しくは、絶縁層１６）の表面１６ａを覆うように配設される際、相互に密着するように接近して配設され（図８参照）、皮巻きハンドルＷの把持部Ｒとして、構成されることとなる。なお、図例では、接着剤だけを利用した場合を例示したが、側縁２８，２９相互を縫合してもよい。また、左右と後の分割材２５Ｌ，２５Ｒ，２５Ｂの各側縁２８，２９では、中間付近のボス側縁２８ａ，２６ａは、相互に密着せずに、被覆層１０のスポーク部ＳＬ，ＳＲ，ＳＢ側の端面に、接着されることとなる。

そして、隣接する分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）の端縁３０，３０相互の連結部３３は、それぞれ、芯材３の把持芯材部４側、すなわち、各分割材２５のセンサ層２７側に曲げられて、曲げられた折曲部３１とした端縁３０，３０相互を、厚さ方向で貫通する導電糸３６による縫合により、連結されている（図３参照）。

なお、導電糸３６は、ポリエステル等の繊維に導電性を有した金属やカーボンを入れる等して、形成されている。

また、導電糸３６の縫合によって形成した縫合部３４を補強するように、導電糸３６より引張強度のある縫合糸により、隣接する分割材２５の端縁３０，３０相互を縫合してもよい。

なお、導電糸３６の縫合は、実施形態の場合、並み縫いとしているが、かがり縫い等の他の縫い方でもよい。

実施形態のハンドル本体１の製造について説明する。実施形態のハンドル本体１の製造工程は、モールドコート剤塗布工程、被覆層成形工程、絶縁層配設工程、及び、皮巻き工程、を具備する。

モールドコート剤塗布工程では、図６のＡ，Ｂに示すように、被覆層１０を成形する成形型４０を使用する。そして、まず、成形型４０の割型４１，４２の型面４１ａ，４２ａに、シールド層１４を形成するための導電性材料を含有した塗料からなるモールドコート剤４５を、塗布装置としてのスプレーガン４４により、塗布する。なお、モールドコート剤４５を塗布する前には、型面４１ａ，４２ａに離型剤を塗布しておく。

ついで、被覆層成形工程として、図６のＣ，Ｄに示すように、割型４１，４２からなる成形型４０を型締めし、キャビティ４０ａ内に、被覆層１０を成形するウレタン材料を注入する。その後、注入したウレタン材料を硬化させれば、表面１０ａに、モールドコート剤４５からなるモールドコート層１５としてのシールド層１４が配設されつつ、被覆層１０を成形できて、被覆層１０を成形した第１ハンドル体４７を製造できる。そして、製造した第１ハンドル体４７を、成形型４０を型開きして、取り出す。

その後、絶縁層配設工程では、図７のＡ，Ｂに示すように、第１ハンドル体４７のシールド層１４の表面１４ａに、絶縁テープ１７を巻き付けて、絶縁層１６を配設して、第２ハンドル体４８を形成する。

そして、皮巻き工程では、４枚の分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）を相互に連結させた円環状の外皮層２４を形成し、各連結部３３（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）を、それぞれ、第２ハンドル体４８における被覆層１０の対応する凹溝１１（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）の部位に収納させつつ、接着剤を利用して、外皮層２４を絶縁層１６の表面１６ａに被せる。その後、各分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）の端縁３０を除く外周側の側縁２８側と内周側の側縁２９側とを、相互に接近させて（図８参照）、外皮層２４を絶縁層１６に接着させれば、図７のＣに示すように、皮巻きハンドルＷの把持部Ｒを形成することができ、ハンドル本体１を形成することができる。

その後、ボス部Ｂの下部側に図示しないロアカバーを組み付け、車両のステアリングシャフトに、ボス芯材部５を嵌めてナット止めして、ハンドル本体１を車両に取り付けるとともに、エアバッグ装置６０をボス部Ｂの上部側に取り付ければ、ハンドルＷを形成することができるとともに、車両に、ハンドルＷを搭載することができる。

なお、エアバッグ装置６０を取り付ける際には、センサ層１９（２７）やシールド層１４から延びるリード線５１，５２を、把持検知回路５０に接続させておく（図１参照）。

車両に搭載されたハンドルＷでは、図２に示すように、運転者の手Ｈの指Ｆが、把持部Ｒを把持するように、センサ層１９（２７）に接近すれば、静電容量が上昇したことを所定の把持検知回路５０が検知することから、運転者の把持を検知することができる。

そして、実施形態のハンドルＷでは、把持検知層１３のセンサ層１９が、導電性材料を含有した塗料から形成される構成として、表皮層２１の裏面２２ｂ側に塗布されて、外皮層２４として、把持部Ｒに配設される構成としている。そして、この外皮層２４は、被覆層１０の表面１０ａ側を覆ったシールド層１４を被覆した絶縁層１６に対して、巻き付けられる構成であって、絶縁層１６が、シールド層１４の表面１４ａ側を十分に覆うように、配設されていれば、単に、外皮層２４を、絶縁層１６に巻き付けるだけで、把持部Ｒを形成できる。すなわち、センサ層１９がシールド層１４と接触（導通）しないように注意しつつ、外皮層２４を巻き付けなくともよいことから、簡便に、把持部Ｒを形成できる。また、センサ層１９は、表皮層２１の裏面２２ｂ側に塗布されており、表皮層２１に保護されることとなり、耐摩耗性を確保できて、耐久性よく、良好なセンサ感度を維持できる。

したがって、実施形態のハンドルＷは、良好なセンサ感度を耐久性よく維持できる把持部Ｒを、簡便に形成できる。

そして、実施形態では、表皮層２１が、皮革２２から形成されて、外皮層２４が、把持部Ｒの周方向に沿って分割された複数の分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）から構成されるとともに、隣接する分割材２５，２５の端縁３０，３０相互を、導電糸３６による縫合により、連結して、形成されている。

そのため、実施形態のハンドルＷでは、円環状の把持部Ｒの周方向の全周にわたって、皮革２２が配設される皮巻きハンドルＷとなることから、把持部Ｒの触感や意匠を向上させたハンドルＷとすることができる。また、隣接する分割材２５，２５の端縁３０，３０相互が、導電糸３６により、連結されることから、隣接する分割材２５，２５の裏面２６ｂ側のセンサ層２７（１９）も、相互に、円滑に導通することとなり、把持部Ｒの周方向の全周にわたって、把持検知が可能となる。

また、実施形態のハンドルＷでは、絶縁層１６が、シールド層１４の表面１４ａ側に貼着される絶縁テープ１７から形成されている。

そのため、実施形態では、シールド層１４の全域を覆うように、容易に、絶縁層１６を配設することができる。

さらに、実施形態では、被覆層１０が、型成形により配設される発泡ウレタンから形成され、シールド層１４が、導電性材料を含有したウレタン系塗料からなるモールドコート剤４５から形成されて、被覆層１０の成形時に、被覆層１０の表面１０ａ側に、配設される構成としている。

そのため、実施形態では、被覆層１０の成形型４０の型面４１ａ，４２ａに、モールドコート剤４５を塗布し、そして、被覆層１０を型成形すれば、被覆層１０の表面１０ａ側に、モールドコート剤４５からなるモールドコート層１５、すなわち、シールド層１４、を配設させることができることから、シールド層１４を容易に形成できる。

なお、シールド層は、導電性材料を含有した塗料を塗布したり、印刷する等にして配設してもよい。すなわち、例えば、図９に示すように、被覆層成形工程、シールド層配設工程、絶縁層配設工程、及び、皮巻き工程、から、ハンドルＷＡのハンドル本体１Ａを形成してもよい。被覆層成形工程では、図９のＡに示すように、芯材３の把持芯材部４の周囲に、発泡ウレンタン等からなる被覆層１０Ａを、型成形により、形成する。ついで、シールド層配設工程では、図９のＡ，Ｂに示すように、被覆層１０Ａの表面１０ａに、導電性材料を含有した塗料を塗布して、シールド層１４Ａを形成する。その後、絶縁層配設工程では、図９のＢ，Ｃに示すように、シールド層１４Ａの表面１４ａに、絶縁テープ１７を巻き付けて、絶縁層１６Ａを形成する。そして、皮巻き工程では、図９のＣ，Ｄに示すように、実施形態と同様に、円環状に形成した外皮層２４を絶縁層１６Ａの表面１６ａに巻き付ければ、ハンドルＷＡのハンドル本体１Ａにおける把持部ＲＡを形成することができる。

なお、絶縁層１６は、絶縁テープ１７を利用せずに、シート状の絶縁材をシールド層に巻き付けたり、絶縁性を有した塗料や接着剤等を、シールド層の表面に塗布して、配設してもよい。

また、シールド層を導電性材料を含有した塗料を塗布して形成する場合、図１０に示すように、被覆層成形工程、ヒータ配設工程、シールド層配設工程、絶縁層配設工程、及び、皮巻き工程、から、ヒータ付きの把持部ＲＢを有したハンドルＷＢのハンドル本体１Ｂを形成してもよい。すなわち、まず、図１０のＡに示すように、芯材３の把持芯材部４の周囲に、発泡ウレンタン等からなる被覆層１０Ｂを、型成形により、形成する。ついで、ヒータ配設工程では、図１０のＢに示すように、成形した被覆層１０Ｂの所定の表面１０ａ側に、シート状のヒータエレメント５４を貼着させる。シールド層配設工程では、図１０のＢ，Ｃに示すように、配設したヒータエレメント５４の表面５４ａやヒータエレメント５４を配設していない被覆層１０Ｂの表面１０ａに、導電性材料を含有した塗料を塗布して、シールド層１４Ｂを形成する。その後、絶縁層配設工程では、図１０のＣ，Ｄに示すように、シールド層１４Ｂの表面１４ａに、絶縁テープ１７を巻き付けて、絶縁層１６Ｂを形成する。そして、皮巻き工程では、図１０のＤ，Ｅに示すように、実施形態と同様に、円環状に形成した外皮層２４を絶縁層１６Ｂの表面１６ａに巻き付ければ、ヒータ付きの把持部ＲＢを有したハンドルＷＢのハンドル本体１Ｂを形成することができる。

また、実施形態のハンドルＷでは、分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）相互の連結部３３（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）が、被覆層１０の凹溝１１（ＬＦ，ＬＢ，ＲＦ，ＲＢ）に収納されても、隣接する分割材２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）の折曲された端縁３０，３０相互が、厚さ方向で貫通する導電糸３６による縫合により、連結されている（図３参照）。すなわち、導電糸３６が、表皮層２１としての皮革２２の表面２２ａ側に接近して、連結部３３近傍の分割材２５の一般部３８のセンサ層２７（１９）自体の配置位置に接近させることとなる。そして、導電糸３６自体もセンサ部位として機能することから、分割材２５，２５相互の連結部３３とその近傍の一般部３８とで、センサ感度の差を抑制することができて、連結部３３に、折曲部３１，３１間の断面三角状の空間ＳＰが配設されていても、連結部３３でのセンサ感度を良好にすることができる。

なお、見栄えと触感を考慮しなれば、図１１に示すように、隣接する分割材２５，２５の端縁３０，３０の端面３２，３２を突き合わせて、端縁３０，３０相互を、導電糸３６により、縫合し、ハンドルＷＣのハンドル本体１Ｃにおける把持部ＲＣを形成してもよい。

また、実施形態のハンドルＷでは、略円環状の把持部Ｒを例示したが、複数の分割材を連結させた環状の外皮層２４を、絶縁層１６の表面１６ａ側に嵌めることができれば、把持部Ｒは、円環形状に限定されるものではなく、四角環状や、楕円環状等の種々の形状としていてもよい。

３…芯材、４…把持芯材部、１０，１０Ａ，１０Ｂ…被覆層、１０ａ…表面、１３…把持検知層、１４，１４Ａ，１４Ｂ…シールド層、１４ａ…表面、１５…モールドコート層、１６，１６Ａ，１６Ｂ…絶縁層、１６ａ…表面、１７…絶縁テープ、１９，２７…センサ層、２１…表皮層、２２…皮革、２２ａ…表面、２２ｂ…裏面、２４…外皮層、２５（Ｆ，Ｌ，Ｒ，Ｂ）…分割材、３０…端縁、３６…導電糸、４０…成形型、４１ａ，４２ａ…型面、４５…モールドコート剤、
Ｒ，ＲＡ，ＲＢ，ＲＣ…把持部、Ｗ，ＷＡ，ＷＢ，ＷＣ…ハンドル。

Claims (4)

1. 操舵時に把持する環状の把持部が、芯材と、該芯材を覆う被覆層と、前記把持部の表面側に配設される表皮層と、前記被覆層と前記表皮層との間に配置される把持検知層と、を備えて、
   前記把持検知層が、絶縁層を介在させて、前記芯材側のシールド層と前記表皮層側のセンサ層とを備えて構成されるハンドルであって、
   前記表皮層の裏面側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して形成される前記センサ層、を配設させて構成される外皮層、を備え、
   該外皮層が、前記被覆層の表面側を覆った前記シールド層を被覆した前記絶縁層に巻き付けられて、前記把持部の表面側に配設されており、
   前記表皮層が、皮革から形成され、
   前記外皮層が、
   前記把持部の周方向に沿って分割された複数の分割材から構成されるとともに、隣接する前記分割材の端縁相互を、導電糸による縫合により、連結して、形成されていることを特徴とするハンドル。
2. 操舵時に把持する環状の把持部が、芯材と、該芯材を覆う被覆層と、前記把持部の表面側に配設される表皮層と、前記被覆層と前記表皮層との間に配置される把持検知層と、を備えて、
   前記把持検知層が、絶縁層を介在させて、前記芯材側のシールド層と前記表皮層側のセンサ層とを備えて構成されるハンドルであって、
   前記表皮層の裏面側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して形成される前記センサ層、を配設させて構成される外皮層、を備え、
   該外皮層が、前記被覆層の表面側を覆った前記シールド層を被覆した前記絶縁層に巻き付けられて、前記把持部の表面側に配設されており、
   前記絶縁層が、前記シールド層の表面側に貼着される絶縁テープから形成されており、
   前記被覆層が、型成形により配設される発泡ウレタンから形成され、
   前記シールド層が、導電性材料を含有したウレタン系塗料からなるモールドコート剤から形成されて、前記被覆層の成形時に、前記被覆層の表面側に、配設される構成としていることを特徴とするハンドル。
3. 前記絶縁層が、前記シールド層の表面側に貼着される絶縁テープから形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハンドル。
4. 前記シールド層が、前記被覆層の表面側に、導電性材料を含有した塗料を塗布して形成されていることを特徴とする請求項３に記載のハンドル。

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