JP7626041B2

JP7626041B2 - ワイヤハーネス

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Publication number: JP7626041B2
Application number: JP2021192254A
Authority: JP
Inventors: 隆太齋藤; 克俊伊澤; 孝祐田中
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2021-11-26
Filing date: 2021-11-26
Publication date: 2025-02-04
Anticipated expiration: 2041-11-26
Also published as: US11987189B2; US20230166670A1; CN116189974A; JP2023078917A

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関する。

従来、車両用のワイヤハーネスとしては、電線部材及び電線部材を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９－５３８９４号公報

ところで、上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材は、他の経路規制部材等の取付部材に対して取り付けられることがあり、その場合、経路規制部材と取付部材との取付部位にがたつきが生じないことが望まれる。なお、取付部位のがたつきは、例えば、振動等によって取付部位を破損させる原因となる。

本開示の目的は、がたつきを抑制可能としたワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記取付部材は、前記第１経路規制部材の周方向の一部を覆う受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋と、前記受け部における周方向の両端部に設けられた第１固定部と、前記蓋における周方向の両端部に設けられた第２固定部と、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して取り付けられて前記第１固定部と前記第２固定部とが離れることを阻止する固定部材と、を有し、前記受け部と前記蓋とは、前記第１経路規制部材を挟み込んでいる。

本開示のワイヤハーネスによれば、がたつきを抑制できる。

図１は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。図２は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略斜視図である。図３は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略分解斜視図である。図４は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略分解斜視図である。図５は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略側面図である。図６は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略横断面図である。図７は、変更例のワイヤハーネスを示す概略側面図である。図８は、変更例のワイヤハーネスを示す概略側面図である。図９は、変更例のワイヤハーネスを示す概略横断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記取付部材は、前記第１経路規制部材の周方向の一部を覆う受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋と、前記受け部における周方向の両端部に設けられた第１固定部と、前記蓋における周方向の両端部に設けられた第２固定部と、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して取り付けられて前記第１固定部と前記第２固定部とが離れることを阻止する固定部材と、を有し、前記受け部と前記蓋とは、前記第１経路規制部材を挟み込んでいる。

同構成によれば、受け部における周方向の両端部には第１固定部が設けられ、蓋における周方向の両端部には第２固定部が設けられる。そして、重ね合わされた第１固定部及び第２固定部に対して固定部材が取り付けられ、固定部材によって第１固定部と第２固定部とが離れることは阻止される。このようにすると、例えば、受け部に蓋が薄肉のヒンジ部を介して一体成形され、閉状態で爪部の係合によって受け部に蓋がロックされる構成に比べて、受け部と蓋とのがたつきが抑制される。すなわち、薄肉のヒンジ部及び爪部を有する構成では、ヒンジ部及び爪部の各部位で受け部と蓋とのがたつきが生じ易いが、それを回避することができる。よって、受け部と蓋とで第１経路規制部材をがたつきなく挟み込むことができ、第１経路規制部材と取付部材とのがたつきを抑制できる。

［２］前記固定部材は、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して前記取付部材の長さ方向に沿ったスライド移動によって取付可能とされ取り付けられていることが好ましい。

同構成によれば、固定部材は、取付部材の長さ方向に沿ったスライド移動によって取り付けられるため、例えば、第１固定部と第２固定部とが離れることを強固に阻止することが可能となる。すなわち、例えば、固定部材が取付部材の径方向外側から撓められながら取り付けられる構成では、固定部材が撓み易い設計となることで、第１固定部及び第２固定部に対して外れ易くなる虞があるが、これを回避することができる。

［３］前記第１固定部及び前記第２固定部の少なくとも一方は、前記固定部材の取り付けを許容しながらも取り付けられた状態から取り外す方向に係合して前記固定部材の脱落を抑制する係合凸部を有することが好ましい。

同構成によれば、第１固定部及び第２固定部の少なくとも一方は、固定部材の取り付けを許容しながらも取り付けられた状態から取り外す方向に係合して固定部材の脱落を抑制する係合凸部を有するため、固定部材の脱落が抑制される。

［４］前記係合凸部は、前記取付部材の長さ方向において取り付けられた状態の前記固定部材の両側に設けられていることが好ましい。
同構成によれば、係合凸部は、取付部材の長さ方向において取り付けられた状態の固定部材の両側に設けられているため、例えば、固定部材を取付部材の長さ方向のどちら側からでも取り付けることが可能となる。

［５］前記固定部材は、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して前記取付部材の径方向外側から取付可能とされ取り付けられていることが好ましい。
同構成によれば、固定部材は、取付部材の径方向外側から取り付けられるため、例えば、固定部材の取り付けが容易となる。

［６］前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材であり、前記受け部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部における周方向の一部を覆うことが好ましい。

同構成によれば、受け部は、第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、第１経路規制部材の長さ方向の端部における周方向の一部を覆うため、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体は、第１経路規制部材と第２経路規制部材とによって経路が連続的に規制される。

［７］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制していることが好ましい。

同構成によれば、第１経路規制部材によって直線部の経路が規制され、第２経路規制部材によって屈曲部の経路が規制される。これにより、ワイヤハーネス本体の直線部の経路及び屈曲部の経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。

インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を有している。ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを有している。ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を有している。電線部材２０の長さ方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１と接続されるとともに、電線部材２０の長さ方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２と接続されている。

図２及び図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる第１経路規制部材４０と、外装部材３０の外周に取り付けられる取付部材としての第２経路規制部材６０とを有している。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。なお、図１では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の図示を省略している。

（電線部材２０の構成）
図４及び図６に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。

図６に示すように、各電線２１は、導電性を有する芯線２２と、芯線２２の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。

芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。

編組部材２５は、例えば、全体として複数の電線２１の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材２５としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２５の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）などにおいてアース接続されている。

（外装部材３０の構成）
図４に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。

外装部材３０は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材３０の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす樹脂製のコルゲートチューブである。すなわち、本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に沿って大径部３１と大径部３１よりも径の小さい小径部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。大径部３１及び小径部３２の各々は、例えば、外装部材３０の周方向に沿って１周する環状をなしている。外装部材３０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図１～図３では、図面の簡略化のために、外装部材３０を簡略化して図示している。

（第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の構成）
図２及び図３に示すように、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の各々は、外装部材３０を保持する。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の各々は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の各々は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の各々は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０の各々は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。

図２に示すように、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち直線状をなす部分である直線部１１Ａにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、直線部１１Ａは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一方向に直線状に延びる部分である。なお、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。

第２経路規制部材６０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材６０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち屈曲する部分である屈曲部１１Ｂにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第２経路規制部材６０は、屈曲部１１Ｂにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、屈曲部１１Ｂは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一直線上から外れるように屈曲している部分である。なお、第２経路規制部材６０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。

（第１経路規制部材４０の構成）
図６に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。第１経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。第１経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。図２に示すように、第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第１経路規制部材４０は、例えば、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。第１経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。

第１経路規制部材４０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第１経路規制部材４０は、樹脂製である。第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態では、第１経路規制部材４０は、押出成形によって製造された押出成形品である。よって、第１経路規制部材４０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。例えば、単一の押出成形機で形成された第１経路規制部材４０の母材を、切断機を用いて任意の長さで切断することによって、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。

第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４０Ｘを有している。挿入口４０Ｘは、第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の両端部であって挿入口４０Ｘを形成する第１端部４１及び第２端部４２を有している。第１経路規制部材４０は、第１端部４１と第２端部４２とを連結する連結部４３を有している。換言すると、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部を覆うように形成された連結部４３と、連結部４３の両端部に設けられた第１端部４１及び第２端部４２と、第１端部４１及び第２端部４２によって形成された挿入口４０Ｘとを有している。

図６に示すように、連結部４３は、第１経路規制部材４０の主部分を構成している。連結部４３の径方向の厚さは、例えば、第１経路規制部材４０の周方向において一様である。連結部４３の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。第１端部４１と第２端部４２と連結部４３との横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。

第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において互いに反対側に設けられている。第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において挿入口４０Ｘを挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、第１経路規制部材４０の周方向において第１端部４１と第２端部４２との間の間隙が挿入口４０Ｘとして構成される。このように、第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の一部に挿入口４０Ｘを有するＣ字状に形成されている。

第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、円弧形状に形成されている。

第１経路規制部材４０は、第１端部４１の内面から突出する突出部４５と、第２端部４２の内面から突出する突出部４６とを有している。各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の内部に挿入された外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触している。各突出部４５，４６は、外装部材３０の大径部３１の外面に接触している。突出部４５は、例えば、第１端部４１の先端の内面から突出している。突出部４６は、例えば、第２端部４２の先端の内面から突出している。各突出部４５，４６の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部４５，４６の横断面形状は、円弧形状に形成されている。

図３に示すように、各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の長さ方向に延びている。各突出部４５，４６は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。

各突出部４５，４６は、外装部材３０を外装部材３０の外側から押圧する。外装部材３０は、突出部４５と突出部４６と連結部４３とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材３０に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。

図６に示すように、挿入口４０Ｘの開口幅、つまり第１端部４１と第２端部４２との最短距離は、外装部材３０の外径よりも小さい。
挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。

（第２経路規制部材６０の構成）
図２に示すように、第２経路規制部材６０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の一部における外周に取り付けられる。第２経路規制部材６０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部における外周に取り付けられる。また、第２経路規制部材６０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の外周に取り付けられる。第２経路規制部材６０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第２経路規制部材６０は、例えば、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。

第２経路規制部材６０は、第２経路規制本体６１と、蓋６２と、固定部材６３とを有する。
第２経路規制部材６０を構成する第２経路規制本体６１と、蓋６２と、固定部材６３とは、例えば、それぞれ金属製又は樹脂製である。本実施形態の第２経路規制本体６１と、蓋６２と、固定部材６３とは、樹脂製である。第２経路規制本体６１と、蓋６２と、固定部材６３との材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制本体６１と、蓋６２と、固定部材６３とは、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。

第２経路規制本体６１は、本体部６４と、受け部６５とを有している。
本体部６４は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。本体部６４は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。本体部６４の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。本体部６４は、外装部材３０の外周の半分を覆っている。図２に示すように、本体部６４は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。本体部６４は、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。

受け部６５は、第２経路規制部材６０の長さ方向の端部であって本体部６４の長さ方向の端部に設けられている。受け部６５は、第１経路規制部材４０の外周のうち第１経路規制部材４０の周方向の一部を覆っている。受け部６５は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部における周方向の一部を覆っている。受け部６５は、第１経路規制部材４０の周方向の一部において第１経路規制部材４０の外周を被覆する形状である。受け部６５の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。受け部６５は、本体部６４よりも径の大きい半円筒形状をなしている。受け部６５は、第１経路規制部材４０の外周の半分を覆っている。

受け部６５は、第１固定部６６を有している。第１固定部６６は、受け部６５における周方向の両端部に設けられている。第１固定部６６は、受け部６５における周方向の両端部から径方向外側に突出している。図６に示すように、第１固定部６６は、受け部６５における周方向の端面と連続した平面であって第２経路規制部材６０の径方向に沿った第１合わせ面６７を有している。また、第１固定部６６は、第１合わせ面６７と反対側の面であって第２経路規制部材６０の径方向外側に向かうほど第１合わせ面６７から離れる第１傾斜面６８を有している。第１傾斜面６８は、係合凸部６９を有している。図５に示すように、係合凸部６９は、受け部６５の長さ方向に２つ設けられている。係合凸部６９は、受け部６５においてそれぞれ受け部６５の長さ方向の端部寄りに設けられている。係合凸部６９は、球面状である。詳しくは、係合凸部６９は、球体の半分以下の一部を一平面で切り取った形状である。

蓋６２は、受け部６５と共に第１経路規制部材４０の全周を覆っている。詳しくは、蓋６２は、受け部６５と共に第１経路規制部材４０の外周に沿った周方向の全体を覆っている。本実施形態の蓋６２は、第１経路規制部材４０の外周の一部と、外装部材３０の外周において挿入口４０Ｘから露出した部位とを覆っている。蓋６２の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。蓋６２は、受け部６５の径と同じ径の半円筒形状をなしている。蓋６２は、第１経路規制部材４０の外周に沿った周方向のうち受け部６５によって覆われていない部分であって、第１経路規制部材４０の外周に沿った周方向の半分を覆っている。

蓋６２は、第２固定部７０を有している。第２固定部７０は、蓋６２における周方向の両端部に設けられている。第２固定部７０は、蓋６２における周方向の両端部から径方向外側に突出している。図６に示すように、第２固定部７０は、蓋６２における周方向の端面と連続した平面であって第２経路規制部材６０の径方向に沿った第２合わせ面７１を有している。また、第２固定部７０は、第２合わせ面７１と反対側の面であって第２経路規制部材６０の径方向外側に向かうほど第２合わせ面７１から離れる第２傾斜面７２を有している。第２傾斜面７２は、係合凸部７３を有している。図５に示すように、係合凸部７３は、蓋６２の長さ方向に２つ設けられている。係合凸部７３は、蓋６２においてそれぞれ蓋６２の長さ方向の端部寄りに設けられている。係合凸部７３は、球面状である。詳しくは、係合凸部７３は、球体の半分以下の一部を一平面で切り取った形状である。すなわち、第２固定部７０は、第１固定部６６と同じ形状である。

受け部６５と蓋６２とは、第１固定部６６と第２固定部７０とが重ね合わされた状態であって第１合わせ面６７と第２合わせ面７１とが重ね合わされた状態で、第１経路規制部材４０の全周を覆うとともに第１経路規制部材４０を挟み込むように設定されている。

固定部材６３は、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して取り付けられて第１固定部６６と第２固定部７０とが離れることを阻止する。詳しくは、固定部材６３は、固定連結部７４と、固定連結部７４の一端から突出して第１傾斜面６８に接触可能な第１爪７５と、固定連結部７４の他端から突出して第２傾斜面７２に接触可能な第２爪７６とを有している。第１爪７５と第２爪７６とは、固定連結部７４の両端から突出しつつその先端側に向かうほど互いの距離が近くなるように形成されている。固定部材６３は、第１爪７５と第２爪７６とによって重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０を挟むことで第１固定部６６と第２固定部７０とが離れることを阻止する。

固定部材６３は、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して第１経路規制部材４０の長さ方向に沿ったスライド移動によって取付可能とされ、取り付けられている。図５に示すように、固定部材６３は、第２経路規制部材６０の長さ方向において係合凸部６９，７３同士の間に取り付けられている。言い換えると、係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０の長さ方向において取り付けられた状態の固定部材６３の両側に設けられている。ここで、係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０の長さ方向に沿ったスライド移動による固定部材６３の取り付けを許容している。すなわち、係合凸部６９，７３は、固定部材６３が僅かに撓むことなどによって、固定部材６３が取り付けられる際に固定部材６３の第１爪７５と第２爪７６とが乗り越えることが可能な程度に突出している。また、係合凸部６９，７３は、取り付けられた固定部材６３の取り外す方向に固定部材６３と係合して固定部材６３の脱落を抑制する。すなわち、係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０に振動等の小さな力が加わっても、取り付けられた固定部材６３が第２経路規制部材６０の長さ方向に沿ってスライド移動しない程度に固定部材６３と係合する。

また、図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の長さ方向に対する第１経路規制部材４０のスライド移動を規制するスライド規制部材７７を有している。ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の長さ方向に対する第２経路規制部材６０のスライド移動を規制するスライド規制部材７８を有している。スライド規制部材７７，７８としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態のスライド規制部材７７，７８は、粘着テープである。スライド規制部材７７は、第１経路規制部材４０の第２経路規制部材６０に連結されていない側の端部と、外装部材３０とにわたって巻き付けられている。スライド規制部材７８は、第２経路規制部材６０の第１経路規制部材４０に連結されていない側の端部と、外装部材３０とにわたって巻き付けられている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
受け部６５と蓋６２とは、第１経路規制部材４０を挟み込んだ状態が固定部材６３によって維持される。よって、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材６０とが連結された状態が維持される。よって、ワイヤハーネス本体１１の経路が連続的に規制される。

次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）受け部６５における周方向の両端部には第１固定部６６が設けられ、蓋６２における周方向の両端部には第２固定部７０が設けられる。そして、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して固定部材６３が取り付けられ、固定部材６３によって第１固定部６６と第２固定部７０とが離れることは阻止される。このようにすると、例えば、受け部６５に蓋６２が薄肉のヒンジ部を介して一体成形され、閉状態で爪部の係合によって受け部６５に蓋６２がロックされる構成に比べて、受け部６５と蓋６２とのがたつきが抑制される。すなわち、薄肉のヒンジ部及び爪部を有する構成では、ヒンジ部及び爪部の各部位で受け部６５と蓋６２とのがたつきが生じ易いが、それを回避することができる。よって、本実施形態では、受け部６５と蓋６２とで第１経路規制部材４０をがたつきなく挟み込むことができ、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材６０とのがたつきを抑制できる。その結果、例えば、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材６０との取付部位の破損を抑制でき、ひいてはワイヤハーネス本体１１の経路を安定して規制できる。

（２）固定部材６３は、第２経路規制部材６０の長さ方向に沿ったスライド移動によって取り付けられるため、例えば、第１固定部６６と第２固定部７０とが離れることを強固に阻止することが可能となる。すなわち、例えば、固定部材が第２経路規制部材６０の径方向外側から撓められながら取り付けられる構成では、固定部材が撓み易い設計となることで、第１固定部６６及び第２固定部７０に対して外れ易くなる虞があるが、これを回避することができる。

（３）第１固定部６６及び第２固定部７０は、固定部材６３の取り付けを許容しながらも取り付けられた状態から取り外す方向に係合して固定部材６３の脱落を抑制する係合凸部６９，７３を有するため、固定部材６３の脱落が抑制される。

（４）係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０の長さ方向において取り付けられた状態の固定部材６３の両側に設けられているため、例えば、固定部材６３を第２経路規制部材６０の長さ方向のどちら側からでも取り付けることが可能となる。

（５）第１経路規制部材４０に取り付けられる取付部材は、外装部材３０の外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する第２経路規制部材６０である。そして、受け部６５は、第２経路規制部材６０の長さ方向の端部に設けられ、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部における周方向の一部を覆うため、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材６０とが長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体１１は、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材６０とによって経路が連続的に規制される。

（６）第１経路規制部材４０によってワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路が規制され、第２経路規制部材６０によってワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１Ｂの経路が規制される。これにより、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路及び屈曲部１１Ｂの経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。

（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、第１固定部６６及び第２固定部７０は、係合凸部６９，７３を有するとしたが、これに限定されず、第１固定部６６及び第２固定部７０のいずれか一方のみが有する構成としてもよいし、いずれも有していない構成としてもよい。

・上記実施形態では、係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０の長さ方向において取り付けられた状態の固定部材６３の両側に設けられるとしたが、これに限定されず、他の構成に変更してもよい。

例えば、図７に示すように、係合凸部６９，７３は、第２経路規制部材６０の長さ方向において取り付けられた状態の固定部材６３の一側にのみ設けられ、固定部材６３の他側には固定部材６３の取り付けを許容しない規制部８０が設けられた構成としてもよい。規制部８０は、第１固定部６６及び第２固定部７０の端部から第２経路規制部材６０の周方向に延びている。このようにすると、固定部材６３は、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して第２経路規制部材６０の長さ方向の一方側からのみ取付可能となり、第２経路規制部材６０の長さ方向の他方側に抜けてしまうことが規制部８０によって規制される。

・上記実施形態では、固定部材６３は、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して第２経路規制部材６０の長さ方向に沿ったスライド移動によって取付可能とされているとしたが、これに限定されず、他の方向から取付可能な構成としてもよい。

例えば、図８及び図９に示すように、変更してもよい。この例の固定部材９０は、重ね合わされた第１固定部６６及び第２固定部７０に対して第２経路規制部材６０の径方向外側から取付可能とされ、第２経路規制部材６０の径方向外側から取り付けられている。なお、この例の第１固定部６６における第１傾斜面６８の角度、及び第２固定部７０における第２傾斜面７２の角度、及び固定部材９０の形状や材質は、固定部材９０を第２経路規制部材６０の径方向外側から撓めながら取付可能な構成に変更されている。また、この例では、上記実施形態の係合凸部６９，７３は削除され、規制部９１が設けられている。規制部９１は、第２経路規制部材６０の長さ方向において第１固定部６６及び第２固定部７０の両端部から第２経路規制部材６０の周方向に延びている。また、この例の規制部９１は、第２経路規制部材６０の全周にわたって設けられている。

このようにすると、固定部材９０は、第２経路規制部材６０の径方向外側から取り付けられるため、例えば、固定部材９０の取り付けが容易となる。また、このようにすると、第２経路規制部材６０の長さ方向における受け部６５と蓋６２と固定部材９０とのスライド移動が規制部９１によって強固に抑制される。

・上記実施形態の第２経路規制部材６０は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１Ｂの経路を規制するように形成したが、これに限定されない。例えば、第２経路規制部材６０を、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路を規制する形状に変更してもよい。この場合の第２経路規制部材６０は、例えば、本体部６４における屈曲形状が直線状に延びる形状に変更される。

・上記実施形態では、第１経路規制部材４０に取り付けられる取付部材として、第２経路規制部材６０に具体化したが、これに限定されない。例えば、取付部材を、第１経路規制部材４０を車両Ｖに取り付けるための車両取付部材に具体化してもよい。

・上記実施形態の第１経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。例えば、第１経路規制部材４０は、挿入口４０Ｘを有し、外装部材３０の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。

・上記実施形態の突出部４５を、第１経路規制部材４０の周方向において、第１端部４１の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、第１経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。

・上記実施形態の突出部４５，４６を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。

・上記実施形態の第１経路規制部材４０において、連結部４３の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０における連結部４３の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。

・上記実施形態では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０は、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材６０が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すればよい。

・上記実施形態の外装部材３０は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。

・上記実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。

・上記実施形態の電線部材２０では、電磁シールド部材を編組部材２５に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材２０における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。

・上記実施形態の電線部材２０における編組部材２５を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。

・車両ＶにおけるインバータＭ１と高圧バッテリＭ２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。

・今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ワイヤハーネス
１１ワイヤハーネス本体
１１Ａ直線部
１１Ｂ屈曲部
２０電線部材
２１電線
２２芯線
２３絶縁被覆
２５編組部材
３０外装部材
３１大径部
３２小径部
４０第１経路規制部材
４０Ｘ挿入口
４１第１端部
４２第２端部
４３連結部
４５突出部
４６突出部
６０第２経路規制部材（取付部材）
６１第２経路規制本体
６２蓋
６３固定部材
６４本体部
６５受け部
６６第１固定部
６７第１合わせ面
６８第１傾斜面
６９係合凸部
７０第２固定部
７１第２合わせ面
７２第２傾斜面
７３係合凸部
７４固定連結部
７５第１爪
７６第２爪
７７スライド規制部材
７８スライド規制部材
８０規制部
９０固定部材
９１規制部
Ｃ１コネクタ
Ｃ２コネクタ
Ｍ１インバータ
Ｍ２高圧バッテリ
Ｖ車両

Claims

電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、
前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
前記取付部材は、前記第１経路規制部材の周方向の一部を覆う受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋と、前記受け部における周方向の両端部に設けられた第１固定部と、前記蓋における周方向の両端部に設けられた第２固定部と、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して取り付けられて前記第１固定部と前記第２固定部とが離れることを阻止する固定部材と、を有し、
前記受け部と前記蓋とは、前記第１経路規制部材を挟み込んでいる、
ワイヤハーネス。
前記固定部材は、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して前記取付部材の長さ方向に沿ったスライド移動によって取付可能とされ取り付けられている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
前記第１固定部及び前記第２固定部の少なくとも一方は、前記固定部材の取り付けを許容しながらも取り付けられた状態から取り外す方向に係合して前記固定部材の脱落を抑制する係合凸部を有する、
請求項２に記載のワイヤハーネス。
前記係合凸部は、前記取付部材の長さ方向において取り付けられた状態の前記固定部材の両側に設けられている、
請求項３に記載のワイヤハーネス。
前記固定部材は、重ね合わされた前記第１固定部及び前記第２固定部に対して前記取付部材の径方向外側から取付可能とされ取り付けられている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材であり、
前記受け部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部における周方向の一部を覆う、
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、
前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している、
請求項６に記載のワイヤハーネス。