JP7559703B2 - 緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具 - Google Patents

Description

本発明は、緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具に関する。

特許文献１には、車両に搭載される緊急保安炎筒を車両の内装部材に取り付けるための取付構造が開示されている。この取付構造は、２つの把持爪を含む把持部材を有している。把持部材は、緊急保安炎筒のそれぞれの端部を把持爪によって側方から挟み込むことにより、緊急保安炎筒を把持する。

実開昭５０－０４３４５０号公報

緊急保安炎筒が把持部材から外れて車両のフロアに落ちてしまっていると、緊急保安炎筒を探す時間を要するために緊急保安炎筒を用いた緊急事態発生の報知が遅れることがある。

（１）上記課題を解決する緊急保安炎筒の取付構造は、車両に搭載される緊急保安炎筒を取付対象物に取り付けるための取付構造であって、前記取付対象物に取り付けられており、前記緊急保安炎筒を把持する把持部材と、前記取付対象物に取り付けられており、前記緊急保安炎筒を収容する収容部材とを備えており、前記把持部材は、前記緊急保安炎筒の先端部分が前記取付対象物に向けて差し込まれることで前記先端部分を把持する一対の把持爪を有し、前記収容部材は、前記緊急保安炎筒の基端部分を囲む周壁と前記緊急保安炎筒の底部に対向する対向部とを有し、前記周壁は、前記対向部側から前記把持部材に向かうにつれて前記取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜するとともに、前記緊急保安炎筒が前記把持部材から外れた場合に前記緊急保安炎筒を支持する傾斜面を含む。

上記構成によれば、緊急保安炎筒が把持部材から外れても、緊急保安炎筒は、傾斜面に支持された状態となって収容部材に収容されるため、車両のフロアに落ちにくい。また、把持部材から外れて収容部材に収容された緊急保安炎筒は、周壁のうち傾斜面によって支持される。このため、緊急保安炎筒が把持部材から外れた場合には、緊急保安炎筒が把持部材に把持されている場合よりも、緊急保安炎筒の先端部分と取付対象物との間の距離が長くなる。よって、収容部材に収容されている緊急保安炎筒の先端部分を掴みやすくなるため、緊急保安炎筒を収容部材から取り出しやすい。したがって、緊急保安炎筒を用いて緊急事態の発生を速やかに報知することができる。

（２）上記緊急保安炎筒の取付構造において、前記取付対象物に対する前記傾斜面の傾斜角度は、前記緊急保安炎筒が前記把持部材から外れて前記傾斜面によって支持される場合に、前記緊急保安炎筒が前記一対の把持爪と接触しない状態になる角度であるとよい。

上記構成によれば、緊急保安炎筒が把持部材から外れて傾斜面によって支持される場合には、緊急保安炎筒が一対の把持爪に接触しなくなる。したがって、緊急保安炎筒を収容部材から取り出す際に、緊急保安炎筒と把持爪とが干渉しにくくなる。このため、緊急保安炎筒を収容部材から取り出しやすい。

（３）上記緊急保安炎筒の取付構造において、前記周壁は、前記収容部材に収容されている前記緊急保安炎筒を前記収容部材の外部から視認可能な開口部を含むとよい。
把持部材から外れた緊急保安炎筒を安定して収容部材に収容する上では、収容部材の周壁の高さが長いほうが好ましい。一方で、このように収容部材の周壁の高さを長くすると、把持部材から外れた緊急保安炎筒が収容部材に収容されていることが確認しにくい。上記構成では、周壁の高さを長くした場合であっても、周壁が開口部を含んでいるため、収容部材に緊急保安炎筒が収容されていることを確認しやすい。

（４）上記緊急保安炎筒の取付構造において、前記把持部材に把持されている状態の前記緊急保安炎筒の軸方向における前記傾斜面の長さは、当該軸方向における前記把持爪と前記傾斜面との間の距離よりも長いとよい。

上記構成によれば、傾斜面の長さが、軸方向における把持爪と傾斜面との距離よりも短い場合よりも、緊急保安炎筒を収容部材に安定して収容することができる。したがって、把持部材から外れて収容部材に収容されている緊急保安炎筒が、例えば車両の走行に伴う振動等によって収容部材から外部に落ちるといった事態が生じにくい。

上記課題を解決する緊急保安炎筒の取付具は、上記構成（１）～（４）のいずれか一つに記載の緊急保安炎筒の取付構造に用いられる取付具であって、前記把持部材と、前記収容部材と、前記車両の内装部材に固定される、前記取付対象物としての基台とを備える。

上記構成によれば、構成（１）～（４）の作用効果に準じた作用効果を得ることができる。

この発明によれば、緊急保安炎筒を用いて緊急事態の発生を速やかに報知することができる。

緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具を示す概略図である。 緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具を示す斜視図である。 緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具を示す断面図である。 図３のＡ視点で見たときの図である。 取付具の取り付け位置の変更例を示す概略図である。

以下、緊急保安炎筒の取付構造、及び緊急保安炎筒の取付具を具体化した一実施形態を図１～図４にしたがって説明する。
［車両に対する緊急保安炎筒の取付位置］
図１に示すように、緊急保安炎筒１００は、車両１０１に搭載されている。緊急保安炎筒１００は、発火式の緊急保安炎筒であってもよいし、ＬＥＤ等を用いた電灯式の緊急保安炎筒であってもよい。以下の説明において、車両１０１の前方向をＦｄとし、車両１０１の後方向をＢｄとする。以下の説明において、車両１０１の左方向をＬｄとし、車両１０１の右方向をＲｄとする。また、鉛直方向をＶｄとする。

前方向Ｆｄ、後方向Ｂｄ、左方向Ｌｄ、及び右方向Ｒｄそれぞれと鉛直方向Ｖｄとは直交している。なお、車両１０１は、例えば、空港内を走行するトーイングトラクターである。トーイングトラクターは、運転席を基準として左方向Ｌｄ側及び右方向Ｒｄ側にドアを有するキャビン仕様の車両と、当該ドアがないキャビンレス仕様の車両が存在する。本実施形態は、キャビンレス仕様のトーイングトラクターであるため、車両１０１の幅方向における両側が常に開放されている。

緊急保安炎筒１００は、取付具１０によりロアパネル１０２に取り付けられている。ロアパネル１０２は、インストルメントパネル１０３と連続している。ロアパネル１０２は、インストルメントパネル１０３よりも鉛直方向Ｖｄの下側に位置している。ロアパネル１０２は、車両１０１の内装部材の一例である。

ロアパネル１０２は、インストルメントパネル１０３との境界Ｐから鉛直方向Ｖｄの下側に向かうにつれて前方向Ｆｄに延びる斜面１０２ａを有している。斜面１０２ａは、左方向Ｌｄ及び右方向Ｒｄにも延びている。斜面１０２ａは、ロアパネル１０２における後方向Ｂｄ側に位置する面である。斜面１０２ａは、車両１０１の車室内に位置する面である。取付具１０は、ロアパネル１０２の斜面１０２ａに取り付けられている。なお、説明の便宜上、図１に記載のロアパネル１０２及びインストルメントパネル１０３は簡易的に記載している。

［取付具］
図２に示すように、取付具１０は、取付板部２０と、把持部材３０と、ポケット部４０と、スペーサ５０と、２つの固定部６０とを備えている。

＜取付板部＞
図２に示すように、取付板部２０は、長板状の基台２１と、基台２１に連続する板状の支持部２２とを有している。

基台２１は、第１面２１ａと、基台２１の厚さ方向において第１面２１ａとは反対側に位置する第２面２１ｂを有している。基台２１は、第１端２１１と、基台２１の長手方向において第１端２１１とは反対側に位置する第２端２１２を有している。基台２１の長手方向及び基台２１の厚さ方向の双方に直交する方向を第１方向とする。支持部２２は、基台２１の第２端２１２に連続している。支持部２２は基台２１から離れるようにして基台２１の厚さ方向に延びている。なお、取付板部２０は、金属製である。

＜把持部材＞
図２に示すように、把持部材３０は、本体部３１と、本体部３１から延びる一対の把持爪３２とを有している。本体部３１は、基台２１の第１面２１ａに取り付けられている。本体部３１は、曲面３１ａを有している。曲面３１ａは、本体部３１における、第１面２１ａとの対向面の反対側に位置している。曲面３１ａは、第１面２１ａに向けて凹むように湾曲している。

一対の把持爪３２は、第１方向において、本体部３１の曲面３１ａを挟み込む位置に設けられている。一対の把持爪３２は、本体部３１から離れるようにして基台２１の厚さ方向に延びている。一対の把持爪３２は、互いに対称的な形状を有している。一対の把持爪３２は、基台２１から離れるにつれてそれぞれの先端３２ａが近接するように湾曲している。一対の把持爪３２の先端３２ａは、互いに接触していない。

一対の把持爪３２は、互いに対向する内面３２ｂを有している。２つの内面３２ｂと、本体部３１の曲面３１ａとは互いに滑らかに連続している。２つの内面３２ｂ及び曲面３１ａは、Ｃ字状に湾曲した湾曲面をなしている。一対の把持爪３２の先端３２ａは、内面３２ｂと滑らかに連続する曲面３２ｃを有している。曲面３２ｃは、Ｕ字形状に湾曲している。

２つの先端３２ａの間の距離は、緊急保安炎筒１００の直径よりも小さい。２つの内面３２ｂ及び曲面３１ａにより構成された湾曲面に沿った円弧の曲率半径の２倍の値は、緊急保安炎筒１００の直径よりも小さい。なお、把持部材３０は、樹脂製である。

＜ポケット部＞
図２に示すように、ポケット部４０は、基台２１の第１面２１ａに取り付けられている。ポケット部４０は、基台２１の長手方向において、把持部材３０と直線状に並んでいる。

ポケット部４０は、四角板状の第１板部４１と、四角板状の第２板部４２と、四角板状の傾斜板４３とを有している。
第１板部４１は、基台２１の第１面２１ａに直交している。第１板部４１は、基台２１の第１面２１ａに取り付けられる第１端４１１と、基台２１の第１面２１ａと直交する方向において第１端４１１とは反対側に位置する第２端４１２とを有している。第１板部４１は、第１端４１１から第２端４１２に向けて切り欠かれた開口部４１３を有している。開口部４１３は、第１板部４１を厚さ方向に貫通している。なお、第１端４１１は、溶接等により基台２１に取り付けられている。

第２板部４２は、基台２１の第１面２１ａに直交している。第２板部４２は、第１方向において第１板部４１と離れている。第２板部４２は、基台２１の第１面２１ａに取り付けられる第１端４２１と、基台２１の第１面２１ａと直交する方向において第１端４２１とは反対側に位置する第２端４２２とを有している。第１端４２１は、溶接等により基台２１に取り付けられている。第２板部４２は、第１端４２１から第２端４２２に向けて切り欠かれた開口部４２３を有している。開口部４２３は、第２板部４２を厚さ方向に貫通している。開口部４２３は、開口部４１３と同じ形状である。開口部４２３は、基台２１の長手方向において開口部４１３と同じ位置に配置されている。なお、第１板部４１と第２板部４２との間の第１方向における距離は、緊急保安炎筒１００の直径よりも長い。

傾斜板４３は、第１板部４１の第２端４１２に連続している。傾斜板４３は、第１板部４１に直交している。傾斜板４３は、基台２１の第１面２１ａに対向している。傾斜板４３は、第２板部４２に溶接等により取り付けられている。

図３に示すように、把持部材３０に把持されている状態の緊急保安炎筒１００の軸線が延びる方向を軸方向Ａｄとする。基台２１の厚さ方向における、基台２１と傾斜板４３との間の距離は、軸方向Ａｄにおけるいずれの位置においても、緊急保安炎筒１００の直径より長い。

傾斜板４３は、基台２１に対向する平面である第１面４３ａと、傾斜板４３の厚さ方向において第１面４３ａとは反対側に位置する平面である第２面４３ｂとを有している。傾斜板４３は、第１面４３ａと第２面４３ｂとが平行に延びる厚さが一定の板部材である。

第１面４３ａは、基台２１の第１面２１ａに対向している。第１面４３ａは、軸方向Ａｄにおける支持部２２寄りの第１端４３ｃと、軸方向Ａｄにおける把持部材３０寄りの第２端４３ｄとを有している。第１面４３ａは、基台２１の第１面２１ａに対して傾斜している。第１面４３ａは、第１端４３ｃから第２端４３ｄに向かうにつれて、基台２１の第１面２１ａに直交する方向において、基台２１の第１面２１ａとの間の距離が長くなるように傾斜している。換言すると、第１面４３ａは、支持部２２側から把持部材３０に向かうにつれて、基台２１との間の距離が長くなるように傾斜している。第１面４３ａの延長上には、一対の把持爪３２の先端３２ａが対向している。

軸方向Ａｄにおける、傾斜板４３の第１面４３ａの長さＬ１は、軸方向Ａｄにおける、把持爪３２と傾斜板４３の第１面４３ａとの間の距離Ｌ２よりも長い。
第１面４３ａと平行に延びる平面を仮想平面Ｖ１とする。鉛直方向Ｖｄに延び且つ仮想平面Ｖ１との交線Ｌが水平方向に延びる平面を仮想平面Ｖ２とする。水平方向とは、鉛直方向Ｖｄに直交する方向である。交線Ｌは、左方向Ｌｄ及び右方向Ｒｄに一致する水平方向に延びている。仮想平面Ｖ１と仮想平面Ｖ２とのなす２つの角度のうち小さいほうの角度θ２は、６０°である。角度θ２は、２０°以上であり７０°以内の範囲であることが好ましい。この範囲は、車両１０１の走行に伴う振動が緊急保安炎筒１００に伝わる場合でも、緊急保安炎筒１００が取付具１０から落ちにくくなることを予め確認した角度θ２の範囲である。

ポケット部４０は、基台２１の長手方向において把持部材３０に対向する第１開口部４０ａと、基台２１の長手方向において支持部２２に対向する第２開口部４０ｂとを有している。支持部２２は、第２開口部４０ｂを覆うように配置されている。ポケット部４０と支持部２２とによって、緊急保安炎筒１００を収容する収容部材４４が構成されている。

把持部材３０における本体部３１と一対の把持爪３２とにより囲まれる空間をＳＰとする。把持部材３０を正面にしつつ把持部材３０とポケット部４０とを重ねて見たとき、空間ＳＰは、第１開口部４０ａの範囲内に位置している。なお、ポケット部４０は、金属製である。

＜スペーサ及び固定部＞
図２に示すように、２つの固定部６０は、例えばボルトである。２つの固定部６０は、基台２１に取り付けられている。２つの固定部６０は、第１方向においてポケット部４０と並んでいる。スペーサ５０は、基台２１の第２面２１ｂ上に配置されている。スペーサ５０は、基台２１の第２面２１ｂとロアパネル１０２の斜面１０２ａとの間に介在されている。

２つの固定部６０は、スペーサ５０を貫通している。２つの固定部６０は、スペーサ５０を貫通した後、ロアパネル１０２の斜面１０２ａに固定される。２つの固定部６０により取付具１０が斜面１０２ａに固定される。

斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態で、基台２１の第１端２１１が取付具１０の中で鉛直方向Ｖｄにおける最も上側に位置している。斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態で、支持部２２における基台２１から最も離れた部位が取付具１０の中で鉛直方向Ｖｄにおける最も下側に位置している。

斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態で、開口部４１３が車両１０１の右方向Ｒｄを向いている。斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態で、開口部４２３が車両１０１の左方向Ｌｄを向いている。

＜緊急保安炎筒と取付具との関係性＞
図３に示すように、緊急保安炎筒１００の全長は、支持部２２と把持部材３０との間の距離よりも長い。

緊急保安炎筒１００が把持部材３０に把持されている場合を考える。
緊急保安炎筒１００の先端部分１０４は、一対の把持爪３２により把持されている。緊急保安炎筒１００の基端部分１０５は、ポケット部４０の内部に収容されている。緊急保安炎筒１００の基端部分１０５は、第１板部４１と、第２板部４２と、傾斜板４３とにより囲まれる。緊急保安炎筒１００の底部１０６は、支持部２２に対向している。緊急保安炎筒１００の底部１０６は、支持部２２に支持されている。

緊急保安炎筒１００の先端部分１０４とは、緊急保安炎筒１００の底部１０６が支持部２２に当接し、且つ緊急保安炎筒１００が把持部材３０によって把持される状態においてポケット部４０から鉛直方向Ｖｄの上側に突出する部分である。緊急保安炎筒１００の基端部分１０５とは、先端部分１０４よりも鉛直方向Ｖｄの下側の部分である。緊急保安炎筒１００の底部１０６は、緊急保安炎筒１００の基端部分１０５の下端である。

図１及び図３に示すように、緊急保安炎筒１００が把持部材３０に把持されている状態でポケット部４０の外部から緊急保安炎筒１００を車両１０１の幅方向から見たとき、開口部４１３，４２３から緊急保安炎筒１００が視認できる。

図３の二点鎖線で示すように、緊急保安炎筒１００を把持部材３０から外すとき、緊急保安炎筒１００の底部１０６が支持部２２に支持された状態で、先端部分１０４を基台２１から離すように移動させる。すなわち、支持部２２を支点として緊急保安炎筒１００の先端部分１０４を基台２１から離れるように回動させる。

緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れた場合、緊急保安炎筒１００は、底部１０６が支持部２２に支持されつつ傾斜板４３の第１面４３ａによって支持される。このように緊急保安炎筒１００が収容部材４４によって支持された状態であるとき、把持部材３０から外れた緊急保安炎筒１００は、一対の把持爪３２に接触していない。緊急保安炎筒１００が第１面４３ａによって支持された状態とは、車両１０１の外部から振動等の外力が入力されていない状況において、緊急保安炎筒１００が第１面４３ａに接触して緊急保安炎筒１００の位置が固定された状態である。

基台２１の第１面２１ａに対する傾斜板４３の第１面４３ａの傾斜角度θ１は、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れて第１面４３ａによって支持される場合に、緊急保安炎筒１００が一対の把持爪３２と接触しない状態になる角度である。

図４に示すように、緊急保安炎筒１００の先端部分１０４が把持部材３０に把持された状態から緊急保安炎筒１００の先端部分１０４が基台２１から離れていくにつれ、一対の把持爪３２の２つの先端３２ａの間の距離は、緊急保安炎筒１００の直径に達した後、当該距離が緊急保安炎筒１００の直径よりも小さくなった状態となる。緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れているとは、この状態になったことを示している。なお、説明の便宜上、図４に記載の緊急保安炎筒１００は簡易的に記載している。また、２つの先端３２ａの間の距離が緊急保安炎筒１００の直径に達したときの状況を、図４の二点鎖線で示している。

図３に示すように、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れた状態でポケット部４０の外部から緊急保安炎筒１００を車両１０１の車幅方向から見たとき、開口部４１３から緊急保安炎筒１００が視認できる。開口部４１３，４２３は、ポケット部４０に収容されている状態の緊急保安炎筒１００をポケット部４０の外部から視認可能である。

図３の二点鎖線で示すように、緊急保安炎筒１００の底部１０６を支持部２２で支持しつつ緊急保安炎筒１００が第１面４３ａに支持された状態で、緊急保安炎筒１００を２つの把持爪３２の先端３２ａの間に差し込む。この際、把持爪３２は弾性変形する。緊急保安炎筒１００は、２つの先端３２ａの間に基台２１に向けて差し込まれることで一対の把持爪３２の曲面３２ｃにより把持部材３０の空間ＳＰに案内される。本体部３１の曲面３１ａ及び２つの内面３２ｂに緊急保安炎筒１００が接触したとき、緊急保安炎筒１００が把持部材３０に取り付けられる。

緊急保安炎筒１００を把持部材３０に取り付けたとき、２つの内面３２ｂと曲面３１ａとにより構成される湾曲面の直径が大きくなる。一対の把持爪３２は、緊急保安炎筒１００が把持される前の状態に戻ろうとする弾性復元力により緊急保安炎筒１００の周面を押圧する。一対の把持爪３２は、自身の弾性復元力を緊急保安炎筒１００を把持する把持力としている。一対の把持爪３２は、緊急保安炎筒１００の先端部分１０４が基台２１に向けて差し込まれることで先端部分１０４を把持している。そして、緊急保安炎筒１００が基台２１に取り付けられる。

基台２１は、緊急保安炎筒１００を取り付ける取付対象物の一例である。ポケット部４０は、緊急保安炎筒１００の基端部分１０５を囲む周壁の一例である。支持部２２は、緊急保安炎筒１００の底部１０６と対向する対向部の一例である。傾斜板４３の第１面４３ａは、ポケット部４０に含まれる傾斜面の一例である。把持部材３０と、ポケット部４０と、支持部２２とにより緊急保安炎筒１００を基台２１に取り付けるための取付構造が構成されている。取付具１０は、緊急保安炎筒１００の当該取付構造に用いられる。

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れても、緊急保安炎筒１００は、傾斜板４３の第１面４３ａに支持された状態となる。緊急保安炎筒１００が収容部材４４に収容されるため、緊急保安炎筒１００が車両１０１のフロアに落ちにくい。また、把持部材３０から外れて収容部材４４に収容された緊急保安炎筒１００は、ポケット部４０のうち第１面４３ａによって支持される。このため、図３に示すように、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れた場合には、緊急保安炎筒１００が把持部材３０に把持されている場合よりも、緊急保安炎筒１００の先端部分１０４と基台２１との間の距離が長くなる。よって、収容部材４４に収容されている緊急保安炎筒１００の先端部分１０４を掴みやすくなるため、緊急保安炎筒１００を収容部材４４から取り出しやすい。

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１）緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れた場合でも、緊急保安炎筒１００を用いて緊急事態の発生を速やかに報知することができる。

（２）基台２１に対する傾斜板４３の第１面４３ａの傾斜角度が傾斜角度θ１である。このため、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れて第１面４３ａによって支持される場合には、緊急保安炎筒１００が一対の把持爪３２に接触しなくなる。したがって、緊急保安炎筒１００を収容部材４４から取り出す際に、緊急保安炎筒１００と把持爪３２とが干渉しにくくなる。このため、緊急保安炎筒１００を収容部材４４から取り出しやすい。

（３）把持部材３０から外れた緊急保安炎筒１００を安定して収容する上では、ポケット部４０の高さが長い方が好ましい。一方で、ポケット部４０の高さを長くすると、把持部材３０から外れた緊急保安炎筒１００が収容部材４４に収容されていることが確認しにくい。本実施形態では、ポケット部４０の高さを長くした場合であっても、ポケット部４０が開口部４１３，４２３を含んでいるため、収容部材４４に緊急保安炎筒１００が収容されていることを確認しやすい。

（４）傾斜板４３の第１面４３ａの長さＬ１が、軸方向Ａｄにおける把持爪３２と第１面４３ａとの距離Ｌ２よりも長い。このため、長さＬ１が距離Ｌ２よりも短い場合よりも、緊急保安炎筒１００を収容部材４４に安定して収容することができる。したがって、把持部材３０から外れて収容部材４４に収容されている緊急保安炎筒１００が、例えば車両１０１の走行に伴う振動等によって収容部材４４から外部に落ちるといった事態が生じにくい。

（５）緊急保安炎筒１００を取付具１０に取り付ける場合、基端部分１０５の全体が収容部材４４に収容された状態で先端部分１０４が一対の把持爪３２の間に差し込まれる。よって、緊急保安炎筒１００を把持部材３０に取り付けるときに緊急保安炎筒１００が収容部材４４から落ちにくくなる。

また、収容部材４４に緊急保安炎筒１００の基端部分１０５の全体を収容した状態で一対の把持爪３２の間に緊急保安炎筒１００を差し込むことができる。このため、緊急保安炎筒１００を取付具１０に取り付けやすい。

（６）取付具１０が運転席の車両１０１の車幅方向における両側が開放されているキャビンレス仕様のトーイングトラクターに搭載されているため、取付具１０に取り付けられた緊急保安炎筒１００は、開口部４１３，４２３を通じてトーイングトラクターの外部からでも視認できる。

（７）取付具１０により緊急保安炎筒１００が車両１０１のフロアに落ちにくくなっている。このため、キャビンレス仕様のトーイングトラクターにおいては緊急保安炎筒１００が車両１０１の外部に落ちることにより緊急保安炎筒１００を空港内で紛失してしまうといった状況が生じにくい。

［変更例］
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施できる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

○ 取付具１０の取り付け位置を次のように変更してもよい。
図５に示すように、取付具１０は、ロアパネル１０２に取り付けられたドキュメントボックス２００に取り付けられていてもよい。ドキュメントボックス２００は、鉛直方向Ｖｄ、前方向Ｆｄ、及び後方向Ｂｄに延びる側面２０１を有している。取付具１０は、側面２０１に取り付けられる。取付具１０の支持部２２は、ドキュメントボックス２００の下部よりも鉛直方向Ｖｄの下側に位置している。緊急保安炎筒１００の底部１０６もドキュメントボックス２００の下部よりも鉛直方向Ｖｄの下側に位置している。

このように構成しても、緊急保安炎筒１００の底部１０６に向けて搭乗者の足が伸びたとしても、ポケット部４０により緊急保安炎筒１００を保護することができる。なお、図５に示すドキュメントボックス２００は、説明の便宜上、ドキュメントボックス２００の存在を明記するために斜線を付している。

○ 基台２１は、スナップフィット構造により斜面１０２ａに固定されてもよい。
○ ロアパネル１０２の斜面１０２ａに基台２１を嵌め込むための嵌め込み溝を設けてもよい。このように変更しても取付具１０を斜面１０２ａに固定することができる。

○ 取付板部２０を基台２１により構成し、且つ支持部２２をポケット部４０と一体的に設けるように変更してもよい。
○ 取付対象物をロアパネル１０２としてもよい。この場合、把持部材３０と、ポケット部４０と、支持部２２は、ロアパネル１０２の斜面１０２ａに固定されるように変更する。把持部材３０と、ポケット部４０と、支持部２２とにより緊急保安炎筒１００をロアパネル１０２に取り付けるための取付構造が構成される。把持部材３０を斜面１０２ａに取り付ける場合、例えばスナップフィット構造やボルトにより斜面１０２ａに把持部材３０が固定される構造としてもよい。把持部材３０を斜面１０２ａに取り付ける場合、ロアパネル１０２に設けた嵌め込み溝に把持部材３０を嵌め込むことで斜面１０２ａに把持部材３０が固定される構造としてもよい。

ポケット部４０及び支持部２２を斜面１０２ａに取り付ける場合、スナップフィット構造や、ボルト、嵌め込み溝により斜面１０２ａにポケット部４０及び支持部２２が固定される構造としてもよい。なお、取付対象物は、ロアパネル１０２に限らず、ドキュメントボックス２００でもよい。

○ 角度θ２は、例えば、７０°よりも大きく９０°未満であってもよい。ただし、角度θ２は、緊急保安炎筒１００のポケット部４０から突出している部分の先端に位置する先端面が、鉛直方向Ｖｄの下側に向かないことを予め確認した角度に設定するとよい。なお、当該先端面は、緊急保安炎筒１００の軸線が延びる方向において、底部１０６とは反対側に位置する部分である。

○ 軸方向Ａｄにおける傾斜板４３の第１面４３ａの長さＬ１は、軸方向Ａｄにおける把持爪３２と傾斜板４３の第１面４３ａとの間の距離Ｌ２よりも短くてもよい。なお、長さＬ１を距離Ｌ２よりも短くする場合、角度θ２は可能な限り小さくすることが好ましい。長さＬ１を距離Ｌ２よりも短くする場合でも、角度θ２は、緊急保安炎筒１００のポケット部４０から突出している部分の先端に位置する先端面が、鉛直方向Ｖｄの下側に向かないことを予め確認した角度に設定するとよい。

○ 第１板部４１の開口部４１３を割愛し、第２板部４２の開口部４２３を残してもよい。第２板部４２の開口部４２３を割愛し、第１板部４１の開口部４１３を残してもよい。なお、開口部４１３，４２３の双方を割愛してもよい。

○ 傾斜角度θ１は、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れて第１面４３ａによって支持される場合に、緊急保安炎筒１００が一対の把持爪３２と接触する状態になる角度であってもよい。

○ 傾斜板４３の第２面４３ｂは、基台２１の第１面２１ａと平行に延びる平面であってもよい。すなわち、傾斜板４３は、支持部２２から把持部材３０に向かうにつれて厚さが徐々に薄くなる壁としてもよい。

○ 傾斜板４３の基台２１に対向する面は、例えば、支持部２２寄りの部分に第１面２１ａと平行に延びる面と、当該面と連続する傾斜面とを有していてもよい。当該傾斜面は、軸方向Ａｄにおける支持部２２寄りの第１端から軸方向Ａｄにおける把持部材３０寄りの第２端に向かうにつれて、取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜している面である。当該傾斜面は、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れたときに緊急保安炎筒１００を支持する面である。すなわち、傾斜板４３の基台２１に対向する面は、上記傾斜面を含んでいれば、その他の面を含んでいてもよい。

○ 第１面４３ａは、支持部２２側から把持部材３０に向かうにつれて、基台２１やロアパネル１０２といった取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜している湾曲面としてもよい。換言すると、第１面４３ａは、第１端４３ｃから第２端４３ｄに向かうにつれて、当該取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜している湾曲面としてもよい。第１面４３ａの曲率半径の２倍の値は、緊急保安炎筒１００の直径よりも大きいことが好ましい。

○ ポケット部４０は、支持部２２側から把持部材３０に向かうにつれて、取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜している傾斜面を含んでいれば、形状は任意である。当該傾斜面は、緊急保安炎筒１００が把持部材３０から外れたときに緊急保安炎筒１００を支持する面である。

○ 把持部材３０は、本体部３１を割愛し、且つ一対の把持爪３２により構成されていてもよい。
○ 緊急保安炎筒１００の底部１０６は、支持部２２に接触していなくてもよい。支持部２２は、緊急保安炎筒１００の底部１０６と対向していればよい。このように変更する場合、緊急保安炎筒１００のガタつきを抑制するために、一対の把持爪３２による緊急保安炎筒１００の把持力を強くするとよい。なお、このように変更する場合、緊急保安炎筒１００の先端部分１０４は、緊急保安炎筒１００が把持部材３０によって把持される状態においてポケット部４０から鉛直方向Ｖｄの上側に突出する部分である。

○ ロアパネル１０２の斜面１０２ａは、左方向Ｌｄ及び右方向Ｒｄにも延びていたが、左方向Ｌｄ及び右方向Ｒｄに対して傾いた方向に延びていてもよい。
○ 斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態における取付具１０の姿勢は、適宜変更してもよい。例えば、斜面１０２ａに取付具１０が固定された状態で、基台２１の第１端２１１が鉛直方向Ｖｄに対して傾斜した方向に向いていてもよい。このように変更する場合、基台２１の第１端２１１が鉛直方向Ｖｄの下側に向かないように取付具１０の姿勢を変更するとよい。また、角度θ２が、９０°を上回る角度とならないように取付具１０の姿勢を変更するとよい。

○ 車両１０１は、フォークリフト等の産業車両であってもよい。車両１０１は、乗用車であってもよい。例えば、車両１０１が乗用車であった場合、取付具１０は、ドアの車室内側の部品に取り付けてもよい。このとき、ドアの車室内側の部品が、車両１０１の内装部材の一例である。

１０…取付具、２０…取付板部、２１…基台、２２…支持部、３０…把持部材、３１…本体部、３２…把持爪、４０…ポケット部、４３…傾斜板、４３ａ…第１面、４３ｃ…第１面の第１端、４３ｄ…第１面の第２端、４４…収容部材、１００…緊急保安炎筒、１０１…車両、１０２…ロアパネル、１０４…緊急保安炎筒の先端部分、１０５…緊急保安炎筒の基端部分、１０６…緊急保安炎筒の底部、４１３，４２３…開口部、θ１…傾斜角度、Ｖｄ…鉛直方向、Ａｄ…軸方向、Ｆｄ…車両の前方向、Ｂｄ…車両の後方向、Ｌｄ…車両の左方向、Ｒｄ…車両の右方向、Ｌ１…傾斜板の第１面の長さ、Ｌ２…把持部材と傾斜板の第１面との間の距離、Ｌ…交線、Ｖ１，Ｖ２…仮想平面、θ２…角度。

Claims (5)

1. 車両に搭載される緊急保安炎筒を取付対象物に取り付けるための取付構造であって、
   前記取付対象物に取り付けられており、前記緊急保安炎筒を把持する把持部材と、
   前記取付対象物に取り付けられており、前記緊急保安炎筒を収容する収容部材とを備えており、
   前記把持部材は、前記緊急保安炎筒の先端部分が前記取付対象物に向けて差し込まれることで前記先端部分を把持する一対の把持爪を有し、
   前記収容部材は、前記緊急保安炎筒の基端部分を囲む周壁と前記緊急保安炎筒の底部に対向する対向部とを有し、
   前記周壁は、前記対向部側から前記把持部材に向かうにつれて前記取付対象物との間の距離が長くなるように傾斜するとともに、前記緊急保安炎筒が前記把持部材から外れた場合に前記緊急保安炎筒を支持する傾斜面を含み、
   前記傾斜面は、前記傾斜面を含む仮想平面と前記取付対象物との間に前記把持爪が位置するように傾斜するとともに、前記傾斜面の上端と前記把持爪の先端との離間距離が前記把持部材の内径よりも長くなるように構成されている
   緊急保安炎筒の取付構造。
2. 前記取付対象物に対する前記傾斜面の傾斜角度は、前記緊急保安炎筒が前記把持部材から外れて前記傾斜面によって支持される場合に、前記緊急保安炎筒が前記一対の把持爪と接触しない状態になる角度である
   請求項１に記載の緊急保安炎筒の取付構造。
3. 前記周壁は、前記収容部材に収容されている前記緊急保安炎筒を前記収容部材の外部から視認可能な開口部を含む
   請求項１又は請求項２に記載の緊急保安炎筒の取付構造。
4. 前記把持部材に把持されている状態の前記緊急保安炎筒の軸方向における前記傾斜面の長さは、当該軸方向における前記把持爪と前記傾斜面との間の距離よりも長い
   請求項１～３のいずれか一項に記載の緊急保安炎筒の取付構造。
5. 請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の緊急保安炎筒の取付構造に用いられる取付具であって、
   前記把持部材と、
   前記収容部材と、
   前記車両の内装部材に固定される、前記取付対象物としての基台とを備える
   緊急保安炎筒の取付具。

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