JP7535865B2 - 流体動圧軸受装置 - Google Patents

Description

本発明は、流体動圧軸受装置に関する。

流体動圧軸受装置は、軸部材の外周面と軸受スリーブの内周面との間のラジアル軸受隙間の流体膜（例えば、油膜）に生じる圧力により、軸部材を相対回転自在に非接触で支持するものである。

流体動圧軸受装置は、高回転精度および静粛性から、例えば、ＨＤＤ等の磁気ディスク駆動装置のスピンドルモータ、レーザビームプリンタ（ＬＢＰ）のポリゴンスキャナモータ、プロジェクタのカラーホイールモータ、電気機器のファンモータなどに組み込まれて使用される。

例えば、特許文献１で開示された流体動圧軸受装置は、軸部材と、内周に軸部材が挿入された軸受スリーブと、軸部材の外周面と軸受スリーブの内周面との間のラジアル軸受隙間に生じる油膜の圧力でもって軸部材を相対回転自在に非接触で支持するラジアル動圧発生部とを備えている。

特許文献１の流体動圧軸受装置を構成する軸受スリーブ１を図１６に示す。軸受スリーブ１の内周面２には、図１６に示すように、軸方向に離隔した二箇所にラジアル軸受面３が形成されている。ラジアル軸受面３にはラジアル動圧発生部が形成されている。図中の白抜き矢印は、潤滑油の流れを示す。

この特許文献１の軸受スリーブ１では、ラジアル動圧発生部として、へリングボーン形状の動圧溝４が形成されている。動圧溝４は、丘部５（図中散点で示す領域）と、その丘部５間に位置する溝部６とで構成されている。つまり、丘部５は、溝部６から径方向内側へ隆起した構造をなす。

特開２０１１－１９６５４４号公報

ところで、特許文献１に記載の流体動圧軸受装置では、軸部材の回転方向（図１６の実線矢印参照）が一方向に限定されている。そのため、軸受スリーブ１を組み込む際に、軸部材の回転方向と適合した向きに軸受スリーブ１を組み込まなければならず、組み込み作業が煩雑になり、作業性が低下する。

また、軸受スリーブ１の内周面２に形成された動圧溝４がヘリングボーン形状であることから、軸受面積（動圧溝４の丘部５）が小さくなっている。そのため、軸受スリーブ１のラジアル軸受面３にかかる面圧が高くなり、耐摩耗性が低下する。

さらに、軸部材の回転速度が低い領域では、十分な動圧効果を得ることが困難となり、軸部材を非接触で支持することが困難となって、軸部材が軸受スリーブ１のラジアル軸受面３と接触するおそれがある。

そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、軸部材の回転方向が正逆方向のいずれにも対応でき、軸受面積の増大を図り、回転速度が低い領域でも十分な動圧効果が得られる流体動圧軸受装置を提供することにある。

本発明に係る流体動圧軸受装置は、軸部材と、内周に軸部材が挿入された軸受部材と、軸部材の外周面と軸受部材の内周面との間のラジアル軸受隙間に生じる流体膜の圧力でもって軸部材を相対回転自在に非接触で支持するラジアル動圧発生部とを具備する。

前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明におけるラジアル動圧発生部は、軸受部材の内周面および軸部材の外周面のいずれか一方にパターン配置された多数の多角形丘部と、その多角形丘部を囲繞するように形成された多角形溝部とで構成されていることを特徴とする。

本発明では、ラジアル動圧発生部として、多角形丘部および多角形溝部からなる動圧溝を形成したことにより、軸部材の回転方向が正逆方向のいずれであっても対応することができる。また、軸受部材の軸受面積（動圧溝の多角形丘部）を増大させることができる。さらに、軸部材の回転速度が低い領域でも、十分な動圧効果を得ることができる。

本発明におけるラジアル動圧発生部は、多角形丘部における表面開孔率よりも、多角形溝部における表面開孔率を大きくした構造が望ましい。

このような構造を採用すれば、軸受部材のラジアル軸受面に潤滑油を効率よく供給することができる点で有効である。

本発明におけるラジアル動圧発生部は、多角形丘部の中心に、潤滑油を供給するための溝部が形成されている構造が望ましい。

このような構造を採用すれば、軸受部材のラジアル軸受面に潤滑油が良好に供給されるので、潤滑効率の向上が図れる点で有効である。

本発明におけるラジアル動圧発生部は、多角形溝部からの潤滑油の流出を阻止する丘部が形成されている構造が望ましい。

このような構造を採用すれば、多角形溝部からの潤滑油の流出を阻止することができるので、潤滑効率の向上が図れる点で有効である。

本発明におけるラジアル動圧発生部は、隣接する多角形溝部を連結する連結溝部を有し、連結溝部の断面積を多角形溝部の断面積よりも大きくした構造が望ましい。

このような構造を採用すれば、多角形溝部を流れる潤滑油量よりも、連結溝部を流れる潤滑油量が多くなり、ラジアル軸受隙間に潤滑油を連続して供給することができる。

本発明における連結溝部は、軸方向で上下に位置する多角形溝部を連結する第一の連結溝部と、多角形溝部を周方向で連結する第二の連結溝部とからなり、第一の連結溝部の断面積を第二の連結溝部の断面積よりも大きくした構造が望ましい。

このような構造を採用すれば、回転する軸部材の重心位置が設計点からずれたとしても、軸部材を支持する動圧力は平滑化された範囲で一定となり、ロバスト性（堅牢性）を有することができる。

本発明によれば、ラジアル動圧発生部として、多角形丘部および多角形溝部からなる動圧溝を形成したことにより、軸部材の回転方向が正逆方向のいずれであっても対応することができる。そのため、軸受部材の組み込み作業が簡易化され、作業性の向上が図れる。

また、軸受部材の軸受面積（動圧溝の多角形丘部）を増大させることができる。そのため、軸受部材のラジアル軸受面にかかる面圧が小さくなり、耐摩耗性の向上が図れる。

さらに、軸部材の回転速度が低い領域でも、十分な動圧効果を得ることができる。そのため、軸部材を確実に非接触で支持することができるので、軸部材が軸受部材のラジアル軸受面と接触することを抑制できる。

ファンモータの概略構成を示す断面図である。 ファンモータに組み込まれる流体動圧軸受装置を示す断面図である。 流体動圧軸受装置の軸受スリーブの一例を示す断面図である。 図３の軸受スリーブで、（Ａ）は正回転時の潤滑油の流れを示す断面図、（Ｂ）は逆回転時の潤滑油の流れを示す断面図である。 軸受スリーブの他例を示す断面図である。 軸受スリーブの他例を示す断面図である。 軸受スリーブの他例を示す断面図である。 軸受スリーブの他例を示す断面図である。 連結溝部の断面積を説明するための表である。 動圧溝の丘部の表面積を説明するための表である。 軸部材の一例を示す断面図である。 軸部材の他例を示す断面図である。 軸部材の他例を示す断面図である。 軸部材の他例を示す断面図である。 軸部材の他例を示す断面図である。 従来の流体動圧軸受装置の軸受スリーブを示す断面図である。

本発明に係る流体動圧軸受装置の実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。なお、流体動圧軸受装置を説明する前に、流体動圧軸受装置が組み込まれるファンモータについて説明する。

図１は、情報機器、例えば携帯電話やタブレット型端末などのモバイル機器に組み込まれる冷却用のファンモータの概略構成を示す。

ファンモータの主要部は、図１に示すように、実施形態の流体動圧軸受装置１１と、その流体動圧軸受装置１１のハウジング１２が固定されたモータベース１３と、流体動圧軸受装置１１の軸部材１４が固定されたロータ１５とを備えている。

モータベース１３には、ステータコイル１６が取り付けられている。また、ロータ１５には、ステータコイル１６と径方向のギャップを介して対向するロータマグネット１７が取り付けられている。

ステータコイル１６に通電すると、ステータコイル１６とロータマグネット１７との間に生じる電磁力でロータ１５および軸部材１４が一体に回転し、ロータ１５に設けられた羽根（図示せず）により軸方向あるいは径方向の気流が発生する。

次に、前述のファンモータに組み込まれた流体動圧軸受装置１１、つまり、実施形態の流体動圧軸受装置１１を以下に詳述する。

実施形態の流体動圧軸受装置１１は、図２に示すように、軸部材１４と、軸受部材である軸受スリーブ１８と、有底筒状のハウジング１２と、シール部材１９とで構成されている。ハウジング１２の内部空間には、所定量の潤滑油（図示せず）が充填されている。

軸部材１４には、ロータ１５が取り付けられている（図１参照）。軸受スリーブ１８の内周に軸部材１４が挿入されている。ハウジング１２は軸方向端部に開口部を有し、内周で軸受スリーブ１８を保持している。シール部材１９は、ハウジング１２の軸方向端部に取り付けられてハウジング１２の開口部を閉塞する。

軸部材１４は、例えばステンレス鋼などの金属製で円柱状をなす。軸部材１４の外径は、軸受スリーブ１８およびシール部材１９の内径よりも小さく設定されている。軸部材１４の下端には、凸部２０が設けられている。軸部材１４の上端には、ロータ１５が固定されている（図１参照）。

ハウジング１２は、円筒状の側部２１と底部２２とを一体的に形成した金属製または樹脂製の部材である。ハウジング１２の底部２２に樹脂製の受け部材２３が配置されている。受け部材２３の上面が、軸部材１４の凸部２０を接触支持するスラスト軸受面として機能する。なお、受け部材２３は省略してもよい。その場合、ハウジング１２の底面がスラスト軸受面として機能する。

軸受スリーブ１８は、円筒状をなし、ハウジング１２の側部２１の内周面に圧入など適宜の手段で固定される。軸受スリーブ１８は、例えば銅および鉄を主成分とする銅鉄系の焼結金属からなる多孔質体である。軸受スリーブ１８の内部空孔には、潤滑油が含浸されている。軸受スリーブ１８の材質は、焼結金属以外に、例えば黄銅などの軟質金属や樹脂からなる多孔質体であってもよい。

ラジアル軸受面となる軸受スリーブ１８の内周面２４にはラジアル動圧発生部が形成される。ラジアル動圧発生部は、軸部材１４の外周面２５と軸受スリーブ１８の内周面２４との間のラジアル軸受隙間に生じる流体膜（油膜）の圧力でもって軸部材１４を相対回転自在に非接触で支持する。

この実施形態では、ラジアル動圧発生部として、図３に示すように、多角形、例えば八角形の動圧溝２６が形成されている。ここでは、八角形の動圧溝２６を例示しているが、八角形以外の多角形の動圧溝であってもよい。

動圧溝２６は、軸受スリーブ１８の内周面２４にパターン配置された多数の八角形丘部２７と、その八角形丘部２７を囲繞するように形成された八角形溝部２８とで構成されている。八角形丘部２７は、八角形溝部２８（図中の散点で示す領域）から径方向内側へ隆起した構造をなす。

図３に示す八角形丘部２７および八角形溝部２８の数および大きさは、一つの例示であり、軸部材１４の外周面２５と軸受スリーブ１８の内周面２４との間のラジアル軸受隙間に油膜を形成する上で適宜に設定すればよい。

動圧溝２６は、軸受スリーブ１８の軸中心に対して対称な形状をなしている。軸受スリーブ１８の内周面２４に多数の八角形丘部２７および八角形溝部２８をパターン配置することで、八角形溝部２８の一部は、軸部材１４の回転方向に対して傾斜した溝が軸中心に対して左右対称に配置されることになる。

シール部材１９は、例えば黄銅などの軟質金属や、その他の金属あるいは樹脂からなる環状部材である。シール部材１９は、軸受スリーブ１８の上端面から離隔させた状態でハウジング１２の上端部に固定される（図２参照）。

図２に示すように、シール部材１９の内周面２９は、軸部材１４の外周面２５に近接して非接触シール（ラビリンスシール）を構成する。このシール部材１９の形状や構成は、図２に示す構造以外でもよく、任意である。

以上で説明した流体動圧軸受装置１１では、軸部材１４が回転すると、軸受スリーブ１８の内周面２４と軸部材１４の外周面２５との間にラジアル軸受隙間が形成される。軸受スリーブ１８の動圧溝２６は、ラジアル軸受隙間の潤滑油に動圧作用を発生させる。

軸部材１４の高速回転時、軸受スリーブ１８の内周面２４と軸部材１４の外周面２５との間のラジアル軸受隙間に、動圧溝２６の動圧作用によって圧力を高められた油膜が形成される。この油膜により軸部材１４を非接触で支持するラジアル軸受部が形成される。軸部材１４に負荷されるスラスト荷重は、スラスト軸受部である受け部材２３の上面で接触支持される。

つまり、動圧溝２６の八角形溝部２８に沿ってラジアル軸受隙間の潤滑油が八角形丘部２７側に集められ、八角形丘部２７と軸部材１４の外周面２５との間で圧力が最大となる。これにより、軸部材１４を非接触で支持するラジアル軸受部が構成される。軸部材１４の凸部２０と受け部材２３とが摺動することで、軸部材１４を接触支持するスラスト軸受部が構成される。

ここで、流体動圧軸受装置１１は、動圧軸受と真円軸受に大別される。動圧軸受は、軸受スリーブ１８の内周面２４に、ラジアル軸受隙間の油膜に積極的に動圧を発生させる動圧溝２６を設けたものである。真円軸受は、軸受スリーブ１８の内周面２４を円筒面とし、軸部材１４の振れ回りにより動圧を発生させるものである。

この流体動圧軸受装置１１を有するファンモータでは、定常姿勢での使用時、動圧軸受としての動圧溝２６による圧力向上効果により、軸部材１４、ひいてはロータ１５および羽根が高い回転精度で回転し、軸部材１４と軸受スリーブ１８との接触による異音の発生などが生じ難い。

また、このファンモータを非定常状態（例えば、軸部材１４の振れ回りによるスイング状態）で使用し、軸部材１４が軸受スリーブ１８に対して大きく偏心した場合でも、動圧溝２６の八角形溝部２８に対して八角形丘部２７の割合が大きいことから、真円軸受に近い支持力を発揮することができる。

以上で説明した実施形態の流体動圧軸受装置１１では、ラジアル動圧発生部として、八角形丘部２７および八角形溝部２８からなる動圧溝２６を形成したことにより、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、軸部材１４の回転方向が正方向および逆方向（図中の実線矢印参照）のいずれであっても対応することができる。

つまり、軸部材１４の回転方向が正方向の場合、潤滑油の流れは、図４（Ａ）の白抜き矢印で示す向きとなる。また、軸部材１４の回転方向が逆方向の場合、潤滑油の流れは、図４（Ｂ）の白抜き矢印で示す向きとなる。

これにより、軸受スリーブ１８を組み込む際に、軸部材１４の回転方向について制約がないので、軸受スリーブ１８の組み込み方向を限定されることなく組み込むことができる。また、軸部材１４の回転方向が変化する用途でも使用可能である。その結果、軸受スリーブ１８の組み込み作業が簡易化され、作業性の向上が図れる。

また、軸受スリーブ１８の軸受面積（動圧溝２６の八角形丘部２７）を増大させることができる。そのため、軸受スリーブ１８のラジアル軸受面にかかる面圧が小さくなり、耐摩耗性の向上が図れる。その結果、流体動圧軸受装置１１の長寿命化が図れる。

さらに、軸部材１４の回転速度が低い領域でも、十分な動圧効果を得ることができる。特に、起動停止および低速回転時、八角形溝部２８が油溜まりとして機能する。これにより、軸部材１４を確実に非接触で支持することができるので、軸部材１４が軸受スリーブ１８のラジアル軸受面と接触することを抑制できる。

この実施形態の軸受スリーブ１８は多孔質体であり、八角形丘部２７における表面開孔率を２０％以下、好ましくは２～１０％に設定する。そして、八角形丘部２７における表面開孔率よりも、八角形溝部２８における表面開孔率を大きく設定する。

このような構造を採用することにより、軸受スリーブ１８のラジアル軸受面に潤滑油を効率よく供給することができる。

軸受スリーブ１８の内周面２４において、図５に示すように、八角形丘部２７の中心に、潤滑油を供給するための溝部３０（ポケット）を形成するようにしてもよい。図５の白抜き矢印は、溝部３０からの潤滑油の流れを示す。

このような構造を採用することにより、図５の白抜き矢印で示すように、軸受スリーブ１８のラジアル軸受面に潤滑油が良好に供給されるので、潤滑効率の向上が図れる。

軸受スリーブ１８の内周面２４において、図６に示すように、軸受スリーブ１８の内周面２４の軸方向両端に、八角形溝部２８からの潤滑油の流出を阻止する丘部３１を形成するようにしてもよい。

このような構造を採用することにより、八角形溝部２８から軸受スリーブ１８の外部へ潤滑油が流出することを阻止できるので、潤滑効率の向上が図れる。

図３、図５および図６に示す実施形態の軸受スリーブ１８の内周面２４において、隣接する八角形溝部２８を連結する連結溝部３２が形成されている。動圧溝２６において、連結溝部３２の断面積を八角形溝部２８の断面積よりも大きくする。前提条件として、連結溝部３２の断面積を八角形溝部２８の断面積の２倍よりも大きくする。

例えば、図９の溝本数３本で内径φ２の形態を例示すると、八角形溝部２８の深さを０．００３ｍｍ、その幅Ｗ１を０．１６０７ｍｍとした場合、八角形溝部２８の断面積は、０．００３ｍｍ×０．１６０７ｍｍ＝０．０００４８２１ｍｍ^２となる。これに対して、連結溝部３２の深さを０．００３ｍｍ、その幅Ｗ２を０．９５１７ｍｍとし、連結溝部３２の断面積を、０．００３ｍｍ×０．９５１７ｍｍ＝０．００２８５５１ｍｍ^２とする。

ここで、連結溝部３２の断面積が大きくなり過ぎると、動圧が低下してしまうため、連結溝部３２の断面積は、０．００２８５５１ｍｍ²以下とすることが望ましい。そのため、八角形溝部２８の断面積を決めた上で、連結溝部３２の断面積を設定することが好ましい。また、八角形溝部２８および連結溝部３２の深さは、ラジアル軸受隙間と同じ寸法にすることが望ましい。

以上のように、連結溝部３２の断面積を八角形溝部２８の断面積よりも大きくすることにより、八角形溝部２８を流れる潤滑油量よりも、連結溝部３２を流れる潤滑油量が多くなり、ラジアル軸受隙間に潤滑油を連続して供給することができる。その結果、動圧溝２６において、ラジアル軸受隙間の潤滑油に動圧作用を効果的に発生させることができる。

なお、連結溝部３２の断面積が八角形溝部２８の断面積よりも小さいと、八角形溝部２８を流れる潤滑油量よりも、連結溝部３２を流れる潤滑油量が少なくなり、八角形溝部２８の入口付近で負圧が発生し、十分な動圧効果を得ることが困難となる。

以上で説明した連結溝部３２（以下、第一の連結溝部と称す）は、図７に示すように、軸受スリーブ１８の軸方向で上下に位置して隣接する二つの八角形溝部２８を連結している。また、上下に位置する八角形溝部２８のそれぞれを周方向で連結する連結溝部３３（以下、第二の連結溝部と称す）が形成されている。

第一の連結溝部３２は、八角形溝部２８および第２の連結溝部３３の潤滑油不足を抑制する油溜まり機能を有する。八角形溝部２８は、動圧作用を発生させると共に、第二の連結溝部３３で発生する圧力による逆流を抑制する機能を有する。

第二の連結溝部３３は、動圧の圧力ピークを平滑化し、軸部材１４の重心位置がずれることによる偏心を抑制する機能を有する。つまり、軸部材１４の重心位置が設計点からずれたとしても、軸部材１４を支持する動圧力は平滑化された範囲で一定となり、ロバスト性（堅牢性）を有することができる。

ここで、第一の連結溝部３２の断面積は、潤滑油を溜めることから大きい方が好ましいが、第一の連結溝部３２の断面積を大きくし過ぎると、八角形溝部２８の流路長が短くなり、動圧を最大限発生させることが困難となる。

なお、八角形溝部２８の流路長を短くすることなく、第一の連結溝部３２の断面積を大きくする構造としては、第一の連結溝部３２の軸方向長さを変更できないことから、図８に示すように、第一の連結溝部３２を周方向に拡げた窪み部３４を形成することが有効である。

一方、八角形溝部２８の流路長を長くすることにより動圧の発生を高めることができるが、八角形溝部２８の流路長を長くし過ぎると、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３の断面積を小さくすることになり、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３の機能を低下させることになる。

また、第二の連結溝部３３は、動圧の圧力ピークを平滑化し、軸部材１４の重心位置がずれることによる偏心を抑制することから、大きな断面積を有することが好ましいが、第二の連結溝部３３の断面積を大きくし過ぎると、第一の連結溝部３２と同様、八角形溝部２８の流路長が短くなり、動圧を最大限発生させることが困難となる。

そこで、第一の連結溝部３２、八角形溝部２８および第二の連結溝部３３の各断面積を以下のように規定する。第一の連結溝部３２の断面積Ａ、八角形溝部２８の断面積Ｂ、第二の連結溝部３３の断面積Ｃとすると、Ａ＞Ｃ≧２Ｂと規定する（図９参照）。

第一の連結溝部３２、八角形溝部２８および第二の連結溝部３３の深さが同一であることから、図９では、第一の連結溝部３２、八角形溝部２８および第二の連結溝部３３の各断面積を各断面幅で表している。なお、図中の「本数」は、軸受スリーブ１８の軸方向で上下に位置する二個の八角形丘部２７を一本とし、軸受スリーブ１８の周方向に配置した本数を意味する。

図９に示すように、第一の連結溝部３２と八角形溝部２８の断面積比Ａ／２Ｂは、２．９６以上で、かつ、８．２６以下が好ましい。この断面積比が２．９６よりも小さいと、八角形溝部２８および第二の連結溝部３３での潤滑油不足が発生し、動圧が低下する。また、断面積比が８．２６よりも大きいと、八角形溝部２８の流路長を確保することが困難となり、動圧が低下する。

また、第二の連結溝部３３と八角形溝部２８の断面積比Ｃ／２Ｂは、２．１８以上で、かつ、６．０７以下が好ましい。この断面積比が２．１８よりも小さいと、第二の連結溝部３３により動圧の最大ピークを平滑化することが困難となり、軸部材１４の重心ずれによる偏心を抑制することが困難となる。また、断面積比が６．０７よりも大きいと、八角形溝部２８の流路長を確保することが困難となって動圧が低下すると共に、第一の連結溝部３２への潤滑油の逆流を抑制することが困難となってトルクが高くなる。

この流体動圧軸受装置１１では、ラジアル動圧発生部として、八角形丘部２７および八角形溝部２８からなる動圧溝２６を形成したことにより、軸受スリーブ１８の軸受面積、つまり、丘部総和表面積を増大させることで真円軸受に近い支持力を発揮させることができる。また、動圧溝２６の八角形丘部２７の表面積を増大させることで、軸部材１４の回転速度が低い領域でも、十分な動圧効果を得ることができ、真円軸受に近い支持力を発揮させることができる。さらに、八角形溝部２８により発生する動圧効果は、軸部材１４と軸受スリーブ１８の隙間が円周上に偏りや傾きをもった際に、軸部材１４と軸受スリーブ１８間の隙間が小さい方が、軸部材１４と軸受スリーブ１８間の隙間が大きい方に比べ動圧が大きくなることで軸部材１４の偏心を抑制する。

図１０に示すように、軸受スリーブ１８の内周面２４の全体表面積をＤ、その全体表面積Ｄに占める丘部表面積の総和（丘部総和表面積）をＥとすると、全体表面積Ｄに対する丘部総和表面積Ｅの比Ｅ／Ｄを７６～７８％とする。このことから、動圧溝２６の丘部総和表面積Ｅを増大させることが好ましい。

なお、軸受スリーブ１８の内周面２４において軸方向に沿う溝部の本数によって変化するが、一個当たりの八角形丘部２７の表面積をＦとすると、軸受スリーブ１８と一個当たりの八角形丘部２７の表面積比Ｆ／Ｄを２～６％とする。

この表面積比Ｆ／Ｄが２％より小さいと、一個当たりの八角形丘部２７の動圧発生力が低下し、表面積比Ｆ／Ｄが６％より大きいと、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３の寸法が小さくなることで動圧が低下する。

また、この実施形態では、軸受スリーブ１８の周方向に対する八角形溝部２８の角度は１５°～４５°程度であればよい。図１０に示す八角形溝部２８の角度θは４０°としている（図７参照）。

この実施形態では、図７に示すように、軸方向中央に位置する八角形丘部２７の軸方向寸法Ｌ１を軸方向上下に位置する八角形丘部２７の軸方向寸法Ｌ２よりも長くしている（Ｌ１＞Ｌ２）。

これにより、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３に潤滑油が流入する八角形溝部２８の中心線と、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３から潤滑油が流出する八角形溝部２８の中心線とが同一直線状になく、その中心線を延伸した際に、軸方向中央に位置する八角形丘部２７に当接するまで、両方の中心線が交わることはない（図７の一点鎖線参照）。

このような構造とすることにより、第一の連結溝部３２および第二の連結溝部３３での潤滑油の滞留を防止することで動圧抜けを抑制することができ、八角形溝部２８での圧力を安定化させることができる。

以上の実施形態では、軸受スリーブ１８の内周面２４に動圧溝２６を設けた場合を例示したが、図１１～図１５に示すように、軸受スリーブ１８の内周面２４を平滑な円筒面とし、対向する軸部材１４の外周面２５に動圧溝２６を形成してもよい。

なお、図１１に示す実施形態は、図３に示す実施形態と対応する。図１２に示す実施形態は、図５に示す実施形態と対応する。図１３に示す実施形態は、図６に示す実施形態と対応する。図１４に示す実施形態は、図７に示す実施形態と対応する。図１５に示す実施形態は、図８に示す実施形態と対応する。

以上の実施形態では、スラスト軸受部の受け部材２３が軸部材１４の凸部２０を接触支持するものを例示したが（図２参照）、スラスト軸受部は、実施形態のラジアル軸受部と同様に、油膜の圧力で軸部材１４を非接触で支持するものであってもよい。

また、実施形態では、軸受スリーブ１８を固定し軸部材１４を回転させる、いわゆる軸回転タイプの流体動圧軸受装置１１を例示したが、これに限らず、軸部材１４を固定し軸受スリーブ１８を回転させる、いわゆる軸固定タイプの流体動圧軸受装置にも本発明を適用してもよい。

本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

１４ 軸部材
１８ 軸受部材（軸受スリーブ）
２４ 内周面
２５ 外周面
２６ ラジアル動圧発生部（動圧溝）
２７ 多角形丘部（八角形丘部）
２８ 多角形溝部（八角形溝部）
３０ 溝部
３１ 丘部
３２ 連結溝部（第一の連結溝部）
３３ 連結溝部（第二の連結溝部）

Claims (5)

1. 軸部材と、内周に前記軸部材が挿入された軸受部材と、軸部材の外周面と前記軸受部材の内周面との間のラジアル軸受隙間に生じる流体膜の圧力でもって軸部材を相対回転自在に非接触で支持するラジアル動圧発生部とを備えた流体動圧軸受装置であって、
   前記ラジアル動圧発生部は、前記軸受部材の内周面および前記軸部材の外周面のいずれか一方にパターン配置された多数の多角形丘部と、各多角形丘部を囲繞するように形成された多角形溝部と、軸方向に隣接した前記多角形溝部を連結する、軸方向に沿う連結溝部とを備え、
   前記連結溝部は前記各多角形丘部を横切っていないことを特徴とする流体動圧軸受装置。
2. 前記ラジアル動圧発生部は、前記多角形丘部における表面開孔率よりも、前記多角形溝部における表面開孔率を大きくした請求項１に記載の流体動圧軸受装置。
3. 前記ラジアル動圧発生部は、前記多角形丘部の中心に、潤滑油を供給するための溝部が形成されている請求項１又は２に記載の流体動圧軸受装置。
4. 前記ラジアル動圧発生部は、前記多角形溝部からの潤滑油の流出を阻止する丘部が形成されている請求項１～３のいずれか一項に記載の流体動圧軸受装置。
5. 前記連結溝部の周方向に垂直な平面での断面積を前記多角形溝部の断面積よりも大きくした請求項１～４のいずれか一項に記載の流体動圧軸受装置。

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