JP7516864B2 - 土留め構造及びその構築方法 - Google Patents

Description

本発明は、土留め構造及びその構築方法に関する。

供用中の道路又は鉄道線路等の近くで土木工事を行う際、道路又は線路の下の地盤の崩壊を防止するために土留め構造を構築する。土留めの技術として、例えば特許文献１に開示された技術がある。特許文献１に記載の技術では、円筒状の複数の鋼管杭が土留壁に沿って間隔を置いて配列されており、突片が隣接する両側の鋼管杭に向けて突出するように各鋼管杭の両側面に設けられている。そして、隣り合う鋼管杭の間には、矢板の両側端部が、鋼管杭の突片の地盤側の面に当接するように設けられている。かかる構成によれば、地盤の土圧は矢板及び突片を通じて鋼管杭に作用して、土留めがなされている。

実開昭５２－１５０２０７号公報

しかしながら、矢板は、その側端面が鋼管杭の円柱状外周面に当接するのみであることから、矢板の設置の際に矢板の姿勢が安定しない上、矢板が傾いて上下に隣り合う矢板間に隙間が形成される虞がある。

そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、隣り合う鋼管杭の間に矢板を設ける際の矢板の姿勢を安定させることを目的とする。

以上の課題を解決するために、土留め構造は、地盤の壁面に沿って間隔を置いて配列された複数の鋼管杭と、隣り合う前記鋼管杭の間に設けられる矢板と、前記鋼管杭の軸方向に延在して、前記鋼管杭のそれぞれの側面に接合されて、前記矢板の前記壁面に沿った方向への動きを規制する当たり片と、前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出し、前記矢板の側端部の前記壁面とは反対側の面に当接する引掛片と、を備える。

また、土留め構造の構築方法は、複数の鋼管杭をこれらの間に間隔を置いて一列に配列するように、これら鋼管杭を地盤に埋め込む工程と、前記鋼管杭の列の脇の地盤を掘削することによって、壁面を前記鋼管杭の列に沿って前記地盤に形成するとともに前記鋼管杭の上部を露出させる工程と、当たり片を前記鋼管杭の軸方向に延在させるよう、引掛片を前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出させるよう、更に前記当たり片を前記引掛片から前記壁面に向けて延出させるようにして、前記鋼管杭のそれぞれの側面に前記当たり片を接合することによって、前記引掛片を前記壁面に対向させる工程と、矢板を前記鋼管杭の隣り同士の間に設けて前記壁面に当接させ、前記矢板を前記引掛片と前記壁面の間において前記引掛片に当接させ、前記矢板の前記壁面に沿った方向への動きを規制する前記当たり片によって規制する工程と、を含む。

以上の土留め構造及びその構築方法においては、当たり片が地盤の壁面に対向する引掛片から地盤の壁面に向けて延出し、隣り合う鋼管杭の間に設けられた矢板の壁面に沿った方向への動きが当たり片によって規制されるため、矢板の姿勢が安定する。よって、矢板の傾きの発生を防止でき、上下に隣り合う矢板の間に隙間が形成されない。

好ましくは、前記土留め構造が、前記引掛片よりも前記壁面寄りにおいて前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出し、前記引掛片に対向する第２の引掛片を更に備え、前記矢板の側部が前記引掛片と前記第２の引掛片との間に嵌め込まれている。
また、前記構築方法において、前記当たり片の接合に際して、前記引掛片よりも前記壁面寄りにおいて前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に第２の引掛片を延出させ、前記第２の引掛片を前記引掛片に対向させ、前記矢板を前記鋼管杭の隣り同士の間に嵌め込むに際して、前記矢板の側部を前記引掛片と前記第２の引掛片との間に嵌め込む。

よって、矢板の側部が、引掛片とそれに対向した第２の引掛片との間に嵌め込まれるため、矢板の姿勢が安定する。

好ましくは、前記土留め構造が、前記当たり片と前記鋼管杭の外周面との間の隙間に設けられたスペーサを更に備える。
また、前記土留め構造の構築方法において、前記当たり片の接合に際して、前記当たり片と前記鋼管杭の外周面との間の隙間にスペーサを設ける。

よって、スペーサが鋼管杭の外周面と当たり片との間の隙間に設けられていると、挿入すると、当たり片が安定するため、当たり片を鋼管杭の外周面に溶接しやすい。

本発明の実施形態によれば、隣り合う鋼管杭の間に矢板を設ける際の矢板の姿勢が安定するとともに、矢板の傾きの発生を防止できる。よって、上下に隣り合う矢板の間に隙間が形成されない。

傾斜地に設置された土留め構造１０を示す断面図である。 土留め構造１０の斜視図である。 図２に示すＡ部の拡大図である。 土留め構造１０の構築工程順序を示すフローチャートである。 鋼管杭１０１の施工手順を示すフローチャートである。 図６（ａ）は削孔工程Ｓ１１における地盤１０２の状態を示し、図６（ｂ）は内側ケーシング１１２を引き抜いた際の地盤１０２の地盤１０２の状態を示す。 図７（ａ）は鋼管建て込み工程Ｓ１３における地盤１０２の状態を示し、図７（ｂ）はグラウト注入工程Ｓ１４及びケーシング引抜き・グラウト補充注入工程Ｓ１５における地盤の状態を示す。 図８（ａ）は掘削工程Ｓ２における鋼管杭１０１の列の平面図であり、図８（ｂ）は掘削工程Ｓ２における鋼管杭１０１の列の正面図である。 図９（ａ）は斫り工程Ｓ３における鋼管杭１０１の列の平面図であり、図９（ｂ）は斫り工程Ｓ３における鋼管杭１０１の列の正面図である。 図１０（ａ）は形鋼設置工程Ｓ４における鋼管杭１０１の列の平面図であり、図１０（ｂ）は形鋼設置工程Ｓ４における鋼管杭１０１の列の正面図である。 図１１（ａ）は矢板設置工程Ｓ５における鋼管杭１０１の列の平面図であり、図１１（ｂ）は矢板設置工程Ｓ５における鋼管杭１０１の列の正面図である。 図１２（ａ）は横架材３０２を設置した場合の鋼管杭１０１の列の平面図であり、図１２（ｂ）は横架材３０２を設置した場合の鋼管杭１０１の列の正面図である。 変形例の土留め構造の一部の拡大斜視図である。 図１４（ａ），（ｂ）は別の変形例の土留め構造の平面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

＜＜１．土留め構造の概要＞＞
図１は、土留め構造１０が設置された傾斜地を示した断面図である。
傾斜地の中腹が盛土工法又は切土工法等によって整地されることによって、平坦な段１０２Ａが傾斜地の中腹に造成されている。その段１０２Ａの上に供用中の道路Ｒが敷設されているが、道路Ｒに代えて鉄道の線路が敷設されていてもよい。道路Ｒの脇の地盤が掘削されることによって凹所１０２Ｃが造成されており、凹所１０２Ｃの底１０２Ｂが段１０２Ａよりも一段低く造成されている。以下では、凹所１０２Ｃの底１０２Ｂを下段１０２Ｂともいい、段１０２Ａを上段１０２Ａともいう。

下段１０２Ｂと上段１０２Ａとの間には地盤の壁面Ｗがほぼ鉛直に切り立っており、壁面Ｗに沿って土留め構造１０が設置されている。土留め構造１０は道路Ｒの下の地盤を留め支えているとともに、壁面Ｗの崩壊を防止する。凹所１０２Ｃは土留め構造１０の施工の際に掘られる。以下、土留め構造１０について詳細に説明する。

＜＜２．土留め構造の構成＞＞
図２は土留め構造１０の斜視図であり、図３は図２に示すＡ部の拡大図である。土留め構造１０は、複数の鋼管杭１０１と、各鋼管杭１０１の内部に充填されたグラウト材１０９と、各鋼管杭１０１の外面の一部に外装されたグラウト材１１０と、各鋼管杭１０１の両側の側面に接合される複数の山形鋼２０１と、隣り合う鋼管杭１０１のそれぞれの間に配置される複数の横矢板３０１と、を備える。

鋼管杭１０１は、円筒状に設けられている。鋼管杭１０１は、壁面Ｗに沿って壁面Ｗの裾の下段１０２Ｂの上に略鉛直に立てられている。鋼管杭１０１の下部は、下段１０２Ｂの下の地盤に埋設されて、地盤の支持層又は岩盤層にまで到達している。鋼管杭１０１の上部は、下段１０２Ｂの地表から突き出ている。鋼管杭１０１の上端は、上段１０２Ａに揃っているか、上段１０２Ａよりも上に位置する。これら鋼管杭１０１は、それらの間に間隔を置いて、壁面Ｗに沿って一列に配列されている。なお、以下では、鋼管杭１０１が配列された方向を左右方向とする。

鋼管杭１０１の外周面と掘削孔１０３の内周面との間にはグラウト材１１０が充填されており、鋼管杭１０１の自立状態がグラウト材１１０によって安定する。グラウト材１１０は、地中のみならず地上においても鋼管杭１０１の外周面の一部に付着されている。鋼管杭１０１の内側にはグラウト材１０９が充填されており、鋼管杭１０１がグラウト材１０９によって補強されている。グラウト材１０９，１１０は、硬化したモルタルからなる。

地上において、鋼管杭１０１の前面及び左右側面はグラウト材１１０によって被覆されておらず、山形鋼２０１が鋼管杭１０１の左右側面に溶接等によって接合されている。ここで、山形鋼２０１は鋼管杭１０１の軸方向に対して平行に延在していて、山形鋼２０１の長手方向が鋼管杭１０１の軸方向に対して平行である。山形鋼２０１の断面形状がＬ字型であり、その山形鋼２０１は、そのＬ字型の一方の辺を成す引掛片２０１ａと、他方の辺を成す当たり片２０１ｂと、を有する。引掛片２０１ａ及び当たり片２０１ｂは、共に帯板状に設けられており、それらの長辺同士で連繋して、互いに垂直になっている。

前述のように山形鋼２０１が鋼管杭１０１の側面に接合されているが、より具体的には当たり片２０１ｂが、鋼管杭１０１の軸方向に延在するとともに、鋼管杭１０１の側面に接合されている。鋼管杭１０１の両側の山形鋼２０１の当たり片２０１ｂは、互いに平行に設けられているとともに、壁面Ｗに対して垂直に設けられている。隣り合う鋼管杭１０１の間にある２本の山形鋼２０１については、当たり片２０１ｂが互いに対向している。引掛片２０１ａは、当たり片２０１ｂの２本の長辺のうち壁面Ｗに対して遠位の長辺から壁面Ｗに沿って鋼管杭１０１の側方へ延出するため、当たり片２０１ｂは．引掛片２０１ａから壁面Ｗに向かって延出する。引掛片２０１ａは、壁面Ｗから離れて壁面Ｗに対向する。

横矢板３０１は、矩形状に設けられた木板であるが、鋼板等の金属板であってもよい。横矢板３０１は、壁面Ｗに対向して当接しつつ、隣り合う鋼管杭１０１の間に嵌め込まれて、多段に積み重ねられている。なお、図２及び図３では、土留め構造１０の各構成要素を把握しやすくするために横矢板３０１の段数が４であるが、更に多くの段数であってもよい。
横矢板３０１の左右側部が壁面Ｗと山形鋼２０１の引掛片２０１ａとの間に嵌め込まれて、横矢板３０１の壁面Ｗとは反対側の面が引掛片２０１ａに当接する。そのため、上段１０２Ａの下の地盤が横矢板３０１に留められて、その地盤の土圧が横矢板３０１、山形鋼２０１及び鋼管杭１０１を介して下段１０２Ｂ下の地盤に負担される。よって、壁面Ｗの崩壊が防止される。

横矢板３０１が横矢板３０１の左右両側にある山形鋼２０１の当たり片２０１ｂの間に嵌め込まれており、横矢板３０１の左右の側端面が山形鋼２０１の当たり片２０１ｂに突き当てられて、横矢板３０１が壁面Ｗに沿って左右方向に移動することが当たり片２０１ｂによって規制される。そのため、横矢板３０１の姿勢が安定する。つまり、鋼管杭１０１の外周面が円柱面であるため、横矢板３０１の側端面が仮に鋼管杭１０１の外周面に当てられていると、設置の際の横矢板３０１の姿勢が不安定であるところ、そのような姿勢の不安定さは当たり片２０１ｂによって解消される。横矢板３０１の姿勢が安定すれば、横矢板３０１が傾いて設置されず、上下に隣り合う横矢板３０１の間に隙間が発生しにくい。

なお、横矢板３０１に作用する土圧が大きい場合には、Ｈ形鋼又はＬ形鋼からなる横架材が鋼管杭１０１に関して壁面Ｗの反対側において鋼管杭１０１の間に架設されていてもよい。

＜＜３．土留め構造の構築方法＞＞
続いて、土留め構造１０の構築方法について説明する。
土留め構造１０の構築前、道路Ｒの脇の地盤が掘削されておらず、図１に示す凹所１０２Ｃに相当する領域には土砂或いは岩盤が存在する。土留め構造１０を以下のように構築しながら、道路Ｒの脇の地盤を掘削することによって、道路Ｒの下の地盤の崩壊を防止する。

図４は、土留め構造１０の構築工程順序を示したフローチャートである。図４に示すように、杭施工工程Ｓ１の後に、順に掘削工程Ｓ２、斫り工程Ｓ３、形鋼設置工程Ｓ４及び矢板設置工程Ｓ５を経るとともに、これら工程Ｓ２～Ｓ５を繰り返す。以下、これらの工程Ｓ１～Ｓ５について詳細に説明する。

（１） 杭施工工程Ｓ１
杭施工工程Ｓ１では、未だ山形鋼２０１が溶接されていない複数本の鋼管杭１０１を道路Ｒに沿って一列に配列するように、これら鋼管杭１０１をマイクロパイル工法により道路Ｒの脇の地盤１０２に打ち込む。以下、各鋼管杭１０１の打ち込みについて、図５～図７を参照して詳細に説明する。ここで、図５は、各鋼管杭１０１の施工手順を示したフローチャートである。図６（ａ）、図６（ｂ）、図７（ａ）及び図７（ｂ）は、図５に示す各工程Ｓ１１～工程Ｓ１５における道路Ｒの脇の地盤１０２の状態を工程順に示した断面である。

（１－１） 削孔工程Ｓ１１
図６（ａ）に示すように、二重管削孔工法を実施することによって、道路Ｒの脇の地盤１０２に掘削孔１０３を掘削する。具体的には、円管状の外側ケーシング１１１及びその内側の円管状の内側ケーシング１１２を立てた状態にしてボーリングマシンに装着し、ボーリングマシンを用いて外側ケーシング１１１を回転させながら下方に推進させ、併せて内側ケーシング１１２を回転させながら内側ケーシング１１２の下端から地盤１０２に打撃力を与える。これにより、外側ケーシング１１１及び内側ケーシング１１２の下端に設けられたカッタービットによって地盤１０２を掘削して、掘削孔１０３を地盤１０２に形成する。掘削により生じた掘り屑は、内側ケーシング１１２内に与えられた空圧又は汚泥圧によって、内側ケーシング１１２と外側ケーシング１１１との間の隙間を通って地上に排出される。

（１－２） 内側ケーシング引抜き工程Ｓ１２
掘削孔１０３が所定の深さに到達したら、ボーリングマシンを停止し、図６（ｂ）に示すように、内側ケーシング１１２を掘削孔１０３から引き抜くところ、掘り屑１１３が掘削孔１０３の底に残留する。掘削孔１０３には外側ケーシング１１１が残っているため、掘削孔１０３の孔壁１０５が保護されて、崩壊しない上、道路Ｒの下の地盤も安定する。

（１－３） 鋼管建て込み工程Ｓ１３
次に、図７（ａ）に示すように、鋼管杭１０１を外側ケーシング１１１の内側に掘削孔１０３の底面１０４まで挿入する。

（１－４） グラウト注入工程Ｓ１４
図７（ｂ）に示すように、生のグラウト材１９１を外側ケーシング１０３の内側の掘削孔１０３の上端開口又はその近傍まで注入すると、グラウト材１９１が鋼管杭１０１の内側と外側の両方に充填される。

（１－５） ケーシング引抜き・グラウト補充注入工程Ｓ１５
次に、外側ケーシング１１１を掘削孔１０３から引き抜く。外側ケーシング１１１の引き抜きと同時又はその後に、外側ケーシング１１１の体積分だけグラウト材１９１の上端表面レベルが低下するため、掘削孔１０３内にグラウト材１９１を補充する。
以上により、鋼管杭１０１の内側の空間がグラウト材１９１によって満たされるとともに、鋼管杭１０１の外周面と掘削孔１０３の孔壁１０５との間の隙間もグラウト材１９１によって満たされる。
その後、グラウト材１９１を静置して硬化させる。鋼管杭１０１の内側のグラウト材１９１が硬化したものがグラウト材１０９であり、鋼管杭１０１の外側のグラウト材１９１が硬化したものがグラウト材１１０である。
なお、鋼管杭１０１の上端の開口をキャップによって閉塞してもよい。

（２） 掘削工程Ｓ２
図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、道路Ｒの脇、特に鋼管杭１０１の列の脇の地盤１０２を油圧ショベル等の掘削機によって掘削して、鋼管杭１０１の上部を土砂から露出させる。掘削に際して、鋼管杭１０１の列に沿って壁面Ｗを形成するところ、その壁面Ｗの位置は、鋼管杭１０１の軸を結んだ面よりも僅かに道路Ｒ寄りである。

（３） 斫り工程Ｓ３
壁面Ｗの高さが横矢板３０１の１枚分又は数枚分の高さに相当するまで掘削が進行したら、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、土砂から露出した各鋼管杭１０１の左右側面及び前面のグラウト材１１０を斫って、鋼管杭１０１の左右側面及び前面を露出させる。なお、掘削工程Ｓ２の際に、掘削機によってグラウト材１１０を斫るものとしてもよい。

（４） 形鋼設置工程Ｓ４
図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示すように、斫り工程Ｓ３の後、１本の鋼管杭１０１ごとに２本の山形鋼２０１の当たり片２０１ｂを鋼管杭１０１の左右側面に溶接する。

ここで、溶接の際の山形鋼２０１の向き・姿勢については、山形鋼２０１の長手方向を鋼管杭１０１の軸方向に対して平行にして、山形鋼２０１の引掛片２０１ａを壁面Ｗに対向させて、引掛片２０１ａと壁面Ｗの間に隙間を形成し、更に当たり片２０１ｂを引掛片２０１ａから壁面Ｗに向けて延出させる。また、２本の山形鋼２０１の当たり片２０１ｂによって鋼管杭１０１を挟み込むとともに、これら当たり片２０１ｂを互いに平行にする。隣り合う鋼管杭１０１の間にある２本の山形鋼２０１については、当たり片２０１ｂを互いに対向させる。また、何れの山形鋼２０１の引掛片２０１ａも面一に配置することが好ましい。

（５） 矢板設置工程Ｓ５
図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、隣り合う鋼管杭１０１の間にある山形鋼２０１の引掛片２０１ａの間を通じて、横矢板３０１を鋼管杭１０１の間に嵌め込んで、横矢板３０１を壁面Ｗに当接させる。そして、横矢板３０１の姿勢を整えて、横矢板３０１の前面の左右側部を山形鋼２０１の引掛片２０１ａに当接させるとともに、横矢板３０１の左右の側端面を横矢板３０１の左右の側端面を山形鋼２０１の当たり片２０１ｂに突き当てる。

壁面Ｗの高さが横矢板３０１の複数枚分の高さに相当する場合には、既に設置済みの横矢板３０１の上又は下に更に横矢板３０１を同様にして設置するため、これら複数枚の横矢板３０１が積み重ねられる。当たり片２０１ｂによって横矢板３０１の姿勢が安定するため、上下に積み重ねられた横矢板３０１の隣り同士の間に隙間が形成されにくい。
なお、横矢板３０１にかかる土圧が大きい場合は、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、横矢板３０１の設置後、横架材３０２を複数の鋼管杭１０１にまたがって架設してもよい。

以後、道路Ｒの脇の地盤１０２の掘削が所定深さ進行する毎に、斫り工程Ｓ３、形鋼設置工程Ｓ４及び矢板設置工程Ｓ５を実施する。

＜＜４．効果＞＞
（１） 横矢板３０１の左右の側端面が山形鋼２０１の当たり片２０１ｂに突き当てられているため、横矢板３０１の設置の際に横矢板３０１の姿勢が安定する。横矢板３０１の傾きの発生を防止でき、上下に隣り合う横矢板３０１の間に隙間が形成されない。

（２） 山形鋼２０１の溶接の際には、山形鋼２０１の帯板状の当たり片２０１ｂを鋼管杭１０１の側面に当接させているため、引掛片２０１ａを壁面Ｗに対向した状態で鋼管杭１０１に固定させることが容易である。よって、山形鋼２０１の引掛片２０１ａが壁面Ｗに対して大きく傾くことなく、横矢板３０１の側部を引掛片２０１ａと壁面Ｗとの間に簡単に嵌め込むことができる。

（３） 地中では、グラウト材１１０が鋼管杭１０１の外周面と掘削孔１０３の孔壁１０５との間に充填されているため、大きな土圧が土留め構造１０に受けられる。

（４） 鋼管杭１０１及び山形鋼２０１が入手しやすい汎用品であるため、低コストで土留め構造１０を構築することができる。

（５） 鋼管杭１０１の打ち込み際には山形鋼２０１が鋼管杭１０１に取り付けられていないため、鋼管杭１０１の打ち込みが容易である。

（６） 鋼管杭１０１の打ち込み工法がマイクロパイル工法である。そのマイクロパイル工法では、使用重機が小型で済み、狭隘地でも或いは空頭制限のある中でも鋼管杭１０１を打ち込むことができる。更に、マイクロパイル工法は、工期の短期化及び低コスト化に貢献し、周囲への振動或いは騒音の影響を抑えられる。

＜＜５．変形例＞＞
以上、本発明を実施するための形態について説明した。上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであって、本発明を限定して解釈するためのものではない。また、本発明の実施形態は本発明の趣旨を逸脱することなく変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物も含まれる。以上の実施形態からの変更点について以下に説明する。以下に説明する各変更点を組み合わせて適用してもよい。

（１） 上記実施形態では、断面Ｌ字型の山形鋼２０１が各鋼管杭１０１の左右の側面に溶接されている。それに対して、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、山形鋼２０１に代えて断面コ字型の溝形鋼５０１の長手方向が鋼管杭１０１の軸方向に対して平行になって溝形鋼５０１が各鋼管杭１０１の左右の側面に溶接されてもよい。ここで、溝形鋼５０１は、何れも帯板状のウエブ５０１ｂ、第１フランジ５０１ａ及び第２フランジ５０１ｃを有する。第１フランジ５０１ａ及び第２フランジ５０１ｃがウエブ５０１ｂの長辺からウエブ５０１ｂの垂直方向にそれぞれ延び出て、互いに対向する。

溝形鋼５０１の向き・姿勢については、ウエブ５０１ｂ及びフランジ５０１ａ，５０１ｃの長手方向が鋼管杭１０１の軸方向に対して平行であり、第２フランジ５０１ｃが壁面Ｗに当接して、第１フランジ５０１ａが壁面Ｗから離間している。そのような姿勢で、ウエブ５０１ｂが溝形鋼５０１の側面に溶接されている。横矢板３０１の左右側部が、フランジ５０１ａ，５０１ｃの間に嵌め込まれて、フランジ５０１ａ，５０１ｃに引っ掛かっている。これにより、地盤の土圧が横矢板３０１、溝形鋼５０１及び鋼管杭１０１を介して下段１０２Ｂの下の地盤に負担される。また、横矢板３０１の左右の側端面がウエブ５０１ｂに突き当てられている。これにより、横矢板３０１の姿勢が安定するとともに、横矢板３０１が壁面Ｗに沿って左右方向に移動することが規制される。なお、第１フランジ５０１ａが引掛片に相当し、ウエブ５０１ｂが当たり片に相当し、第２フランジ５０１ｃが第２の引掛片に相当する。

（２） 山形鋼２０１の溶接の際、山形鋼２０１の当たり片２０１ｂが鋼管杭１０１の外周面に線接触するため、山形鋼２０１の姿勢が安定しない。そこで、図１４（ａ）及び図１４（ｂ）に示すように、スペーサ４０１を鋼管杭１０１の外周面と当たり片２０１ｂとの間の隙間に挿入すると、山形鋼２０１が安定するため、当たり片２０１ｂを鋼管杭１０１の外周面に溶接しやすい。図１４（ａ）に示す例では、スペーサ４０１が当たり片２０１ｂと鋼管杭１０１の線接触箇所よりも壁面Ｗ側に寄っている。図１４（ｂ）に示す例では、スペーサ４０１が当たり片２０１ｂと鋼管杭１０１の線接触箇所よりも壁面Ｗの反対側に離れている。

（３） 上記実施形態では、鋼管杭１０１の施工法として、マイクロパイル工法を挙げた。それに対して、他の工法、例えばバイブロハンマー工法、打撃工法、中堀工法又はプレボーリング杭工法によって鋼管杭１０１を道路Ｒの脇の地盤に施工してもよい。

１０…土留め構造
１０１…鋼管杭
１０２…地盤
２０１…山形鋼
２０１ａ…引掛片
２０１ｂ…当たり片
３０１…矢板
４０１…スペーサ
５０１…溝形鋼
５０１ａ…第１フランジ（引掛片）
５０１ｂ…ウエブ（当たり片）
５０１ｃ…第２フランジ（第２の引掛片）

Claims (6)

1. 地盤に一部分が埋設され、前記地盤に対して鉛直な前記壁面に沿って間隔を置いて配列された複数の鋼管杭と、
   隣り合う前記鋼管杭の間に設けられる矢板と、
   前記鋼管杭の軸方向に延在して、前記鋼管杭のそれぞれの側面に接合されて、前記矢板の前記壁面に沿った方向への動きを規制する当たり片と、
   前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出し、前記矢板の側端部の前記壁面とは反対側の面に当接する引掛片と、
   前記鋼管杭の外周面と前記地盤との間に充填されるグラウト材と、
   を備え、
   前記当たり片及び前記引掛片は、前記グラウト材によって被覆されていない
   土留め構造。
2. 前記引掛片よりも前記壁面寄りにおいて前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出し、前記引掛片に対向する第２の引掛片を更に備え、
   前記矢板の側部が前記引掛片と前記第２の引掛片との間に嵌め込まれている
   請求項１に記載の土留め構造。
3. 前記当たり片と前記鋼管杭の外周面との間の隙間に設けられたスペーサを更に備える
   請求項１又は２に記載の土留め構造。
4. 複数の鋼管杭をこれらの間に間隔を置いて一列に配列するように、これら鋼管杭を地盤に埋め込む第１工程と、
   前記第１工程の後で、前記鋼管杭の外周面と前記地盤との間にグラウト材を充填する第２工程と、
   前記第２工程の後で、前記鋼管杭の列の脇の地盤を掘削することによって、壁面を前記鋼管杭の列に沿って前記地盤に形成するとともに前記鋼管杭の上部を露出させる第３工程と、
   前記第３工程の後で、当たり片を前記鋼管杭の軸方向に延在させるよう、引掛片を前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に延出させるよう、更に前記当たり片を前記引掛片から前記壁面に向けて延出させるようにして、前記鋼管杭のそれぞれの側面に前記当たり片を接合することによって、前記引掛片を前記壁面に対向させる第４工程と、
   前記第４工程の後で、矢板を前記鋼管杭の隣り同士の間に設けて前記壁面に当接させ、前記矢板を前記引掛片と前記壁面の間において前記引掛片に当接させ、前記矢板の前記壁面に沿った方向への動きを規制する前記当たり片によって規制する第５工程と、
   を含む土留め構造の構築方法。
5. 前記当たり片の接合に際して、前記引掛片よりも前記壁面寄りにおいて前記当たり片のそれぞれから前記壁面に沿う方向に第２の引掛片を延出させ、前記第２の引掛片を前記引掛片に対向させ、
   前記矢板を前記鋼管杭の隣り同士の間に嵌め込むに際して、前記矢板の側部を前記引掛片と前記第２の引掛片との間に嵌め込む
   請求項４に記載の土留め構造の構築方法。
6. 前記当たり片の接合に際して、前記当たり片と前記鋼管杭の外周面との間の隙間にスペーサを設ける
   請求項４又は５に記載の土留め構造の構築方法。

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