JP7478904B2 - Saddle type vehicle - Google Patents

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    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

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Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-type vehicle.

従来、燃料タンクがエンジンの後上方に配置される鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。Conventionally, saddle-type vehicles are known in which the fuel tank is positioned above and behind the engine (see, for example, Patent Document 1).

特開昭６４－２８０８２号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 64-28082

しかしながら、上記従来の鞍乗り型車両では、燃料タンクがエンジンよりも後方に位置するため、燃料タンクの燃料ポンプとエンジンとを接続する燃料ホースが長くなり易い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、燃料ホースを短くできるようにすることを目的とする。 However, in the above-mentioned conventional saddle-ride type vehicle, since the fuel tank is located rearward of the engine, the fuel hose connecting the fuel pump of the fuel tank to the engine tends to be long.
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and has an object to make it possible to shorten a fuel hose in a saddle-ride type vehicle.

この明細書には、２０２１年３月３０日に出願された日本国特許出願・特願２０２１－０５８０４５の全ての内容が含まれる。
鞍乗り型車両は、エンジンと、前記エンジンの後上方に配置される燃料タンクと、前記燃料タンクに設けられる燃料ポンプと、前記燃料タンクの前方で前記エンジンに接続される燃料供給装置と、前記燃料ポンプと前記燃料供給装置とを接続する燃料ホースとを備える鞍乗り型車両において、前記燃料タンクは、車両側面視で、前記エンジンに車両前後方向で重なる重複部を備え、前記燃料ホースと前記燃料ポンプとの接続部は、前記重複部の後端よりも前方に配置される。 This specification contains the entire contents of Japanese patent application No. 2021-058045, filed on March 30, 2021.
A saddle-ride type vehicle includes an engine, a fuel tank arranged rearward and above the engine, a fuel pump provided in the fuel tank, a fuel supply device connected to the engine in front of the fuel tank, and a fuel hose connecting the fuel pump and the fuel supply device, wherein the fuel tank has an overlapping portion that overlaps with the engine in the fore-and-aft direction of the vehicle in a side view of the vehicle, and the connection portion between the fuel hose and the fuel pump is arranged forward of the rear end of the overlapping portion.

また、上述の構成において、前記重複部は、車両側面視で、前記エンジンに上下方向で重なる上下重複部を含んでも良い。
また、上述の構成において、前記燃料ポンプは、前記燃料タンク内で上下に延在し、前記接続部は、前記燃料ポンプの上端部に設けられ、前記燃料ポンプは、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾していても良い。 In the above-described configuration, the overlapping portion may include an upper-lower overlapping portion that overlaps with the engine in a vertical direction in a side view of the vehicle.
In the above-described configuration, the fuel pump may extend vertically within the fuel tank, the connection portion may be provided at an upper end portion of the fuel pump, and the fuel pump may be inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.

さらに、上述の構成において、前記燃料タンクの前面を構成する前壁は、前記燃料ポンプを前方から覆い、前記前壁は、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾していても良い。
また、上述の構成において、前記燃料タンクの下面を構成する下壁には、下方に膨出する膨出部が設けられ、前記燃料ポンプの下端は、車両側面視で、車両前後方向で前記膨出部と重複して配置されても良い。 Furthermore, in the above-described configuration, a front wall constituting a front surface of the fuel tank may cover the fuel pump from the front, and the front wall may be inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.
In addition, in the above-described configuration, a bulge portion that bulges downward may be provided on a lower wall that forms the lower surface of the fuel tank, and a lower end of the fuel pump may be positioned so as to overlap with the bulge portion in the fore-and-aft direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.

また、上述の構成において、前記燃料タンクの最下端は、前記燃料タンクの前部に位置しても良い。
また、上述の構成において、前記エンジンは、ピストンを収容するシリンダー部がクランクケースの前面から前方に延出し、前記重複部は、車両側面視で、前記燃料タンクの前端部が、前記クランクケースに車両前後方向で重なる部分であっても良い。 In the above-described configuration, the bottom end of the fuel tank may be located at a front portion of the fuel tank.
In addition, in the above-mentioned configuration, the engine may have a cylinder portion that accommodates a piston extending forward from the front surface of the crankcase, and the overlapping portion may be the portion where the front end of the fuel tank overlaps with the crankcase in the fore-and-aft direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.

また、上述の構成において、前記燃料ホースは、前記接続部から前記クランクケースの上方及び前記シリンダー部の上方を通って前方に延び、前記燃料供給装置に接続されても良い。In addition, in the above-mentioned configuration, the fuel hose may extend forward from the connection portion, passing above the crankcase and above the cylinder portion, and be connected to the fuel supply device.

鞍乗り型車両は、エンジンと、エンジンの後上方に配置される燃料タンクと、燃料タンクに設けられる燃料ポンプと、燃料タンクの前方でエンジンに接続される燃料供給装置と、燃料ポンプと燃料供給装置とを接続する燃料ホースとを備え、燃料タンクは、車両側面視で、エンジンに車両前後方向で重なる重複部を備え、燃料ホースと燃料ポンプとの接続部は、重複部の後端よりも前方に配置される。
この構成によれば、燃料ホースと燃料ポンプとの接続部が、燃料タンクが車両側面視でエンジンに車両前後方向で重なる重複部の後端よりも前方に配置されるため、接続部が燃料供給装置に近くなる。このため、燃料ホースを短くできる。 The saddle-type vehicle includes an engine, a fuel tank arranged rearward and above the engine, a fuel pump provided in the fuel tank, a fuel supply device connected to the engine forward of the fuel tank, and a fuel hose connecting the fuel pump and the fuel supply device, the fuel tank having an overlapping portion that overlaps with the engine in the fore-and-aft direction of the vehicle in a side view of the vehicle, and the connection portion between the fuel hose and the fuel pump is arranged forward of the rear end of the overlapping portion.
With this configuration, the connection between the fuel hose and the fuel pump is located forward of the rear end of the overlapping portion where the fuel tank overlaps with the engine in the front-to-rear direction of the vehicle in a side view of the vehicle, so the connection is closer to the fuel supply device, allowing the fuel hose to be shorter.

また、上述の構成において、重複部は、車両側面視で、エンジンに上下方向で重なる上下重複部を含んでも良い。
この構成によれば、重複部がエンジンに近くなるため、接続部が燃料供給装置に近くなる。このため、燃料ホースを短くできる。
また、上述の構成において、燃料ポンプは、燃料タンク内で上下に延在し、接続部は、燃料ポンプの上端部に設けられ、燃料ポンプは、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾していても良い。
この構成によれば、前傾する燃料ポンプの上端部に接続部が設けられるため、接続部が燃料供給装置に近くなる。このため、燃料ホースを短くできる。 In the above-described configuration, the overlapping portion may include an upper-lower overlapping portion that overlaps with the engine in the upper-lower direction when seen from the side of the vehicle.
With this configuration, the overlapping portion is closer to the engine, and the connection portion is closer to the fuel supply device, so the fuel hose can be made shorter.
In the above-described configuration, the fuel pump may extend vertically within the fuel tank, the connection portion may be provided at an upper end portion of the fuel pump, and the fuel pump may be inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.
According to this configuration, since the connection portion is provided at the upper end of the fuel pump which is tilted forward, the connection portion is located closer to the fuel supply device, and therefore the fuel hose can be shortened.

さらに、上述の構成において、燃料タンクの前面を構成する前壁は、燃料ポンプを前方から覆い、前壁は、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾していても良い。
この構成によれば、前傾する燃料ポンプを前方から覆う前壁が前傾しているため、燃料ポンプを大きく前傾させることができる。このため、接続部が燃料供給装置に近くなり、燃料ホースを短くできる。
また、上述の構成において、燃料タンクの下面を構成する下壁には、下方に膨出する膨出部が設けられ、燃料ポンプの下端は、車両前後方向で膨出部と重複して配置されても良い。
この構成によれば、膨出部によって燃料タンクの容量を大きくできる。燃料ポンプは、下端が膨出部と重複するため、膨出部に溜まる燃料を効率良く吸い込むことができる。 Furthermore, in the above-described configuration, a front wall constituting the front surface of the fuel tank may cover the fuel pump from the front, and the front wall may be inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.
According to this configuration, the front wall that covers the forward-tilting fuel pump from the front is also tilted forward, so the fuel pump can be tilted forward significantly. This brings the connection portion closer to the fuel supply device, and allows the fuel hose to be shorter.
In the above-described configuration, a bulging portion that bulges downward may be provided on the lower wall that constitutes the lower surface of the fuel tank, and the lower end of the fuel pump may be positioned to overlap with the bulging portion in the front-rear direction of the vehicle.
According to this configuration, the volume of the fuel tank can be increased by the bulging portion. Since the lower end of the fuel pump overlaps with the bulging portion, the fuel pump can efficiently suck in the fuel that accumulates in the bulging portion.

また、上述の構成において、燃料タンクの最下端は、燃料タンクの前部に位置しても良い。
この構成によれば、燃料タンクの燃料が減ると、燃料は、最下端がある燃料タンクの前部に溜まる。このため、燃料タンクの重心をエンジンの近くにでき、マスの集中化を図ることができる。
また、上述の構成において、エンジンは、ピストンを収容するシリンダー部がクランクケースの前面から前方に延出し、重複部は、車両側面視で、燃料タンクの前端部が、クランクケースに車両前後方向で重なる部分であっても良い。
この構成によれば、シリンダー部がクランクケースの前面から前方に延出するため、シリンダー部が燃料タンクから遠くなる。これにより、燃料タンクをクランクケースの近くに配置できるため、接続部が燃料供給装置に近くなる。このため、燃料ホースを短くできる。 In the above-described configuration, the lowest end of the fuel tank may be located at the front of the fuel tank.
With this configuration, when the fuel tank runs low on fuel, the fuel accumulates in the front part of the fuel tank, where the bottom end is located. This allows the center of gravity of the fuel tank to be closer to the engine, centralizing the mass.
In addition, in the above-mentioned configuration, the engine may have a cylinder portion that houses the piston extending forward from the front surface of the crankcase, and the overlapping portion may be the portion where the front end of the fuel tank overlaps with the crankcase in the fore-and-aft direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, the cylinder portion extends forward from the front surface of the crankcase, so that the cylinder portion is farther from the fuel tank. This allows the fuel tank to be located closer to the crankcase, so that the connection portion is closer to the fuel supply device. This allows the fuel hose to be shorter.

また、上述の構成において、燃料ホースは、接続部からクランクケースの上方及びシリンダー部の上方を通って前方に延び、燃料供給装置に接続されても良い。
この構成によれば、燃料ホースをクランクケースの上方及びシリンダー部の上方を通して短い距離で燃料供給装置に接続できる。 In the above-described configuration, the fuel hose may extend forward from the connection portion, passing above the crankcase and above the cylinder portion, and be connected to a fuel supply device.
According to this configuration, the fuel hose can be connected to the fuel supply device over a short distance by passing above the crankcase and above the cylinder portion.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図２は、車体フレームの左側面図である。FIG. 2 is a left side view of the body frame. 図３は、車体フレームを上方から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of the body frame as viewed from above. 図４は、車体フレームを左下方側から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the body frame as viewed from the lower left side. 図５は、自動二輪車を車幅方向の中央部で切断した断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the motorcycle taken at the center in the vehicle width direction. 図６は、後側内部空間の内側の部品の配置を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing the arrangement of parts inside the rear internal space.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the description, directions such as front, back, left, right, up and down are the same as directions relative to the vehicle body unless otherwise specified. Also, the symbol FR in each drawing indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper part of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０に支持されるエンジン１１と、前輪２を操舵自在に支持するフロントフォーク１２と、後輪３を支持するスイングアーム１３と、乗員用のシート１４とを備える車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両である。シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
The motorcycle 1 is a vehicle that includes a body frame 10, an engine 11 supported by the body frame 10, a front fork 12 that supports the front wheel 2 so as to be steerable, a swing arm 13 that supports the rear wheel 3, and a seat 14 for a passenger.
The motorcycle 1 is a saddle-ride type vehicle in which a rider sits astride a seat 14. The seat 14 is provided above the rear portion of the body frame 10.

図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から自動二輪車１の後部まで後方に延出するメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後部から下方に延出するピボットフレーム１７とを備える。 FIG. 2 is a left side view of the body frame 10. FIG.
1 and 2, the body frame 10 includes a head pipe 15 provided at the front end of the body frame 10, a main frame 16 extending rearward from the head pipe 15 to the rear portion of the motorcycle 1, and a pivot frame 17 extending downward from the rear portion of the main frame 16.

メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後方に延出する中空のメインチューブ１８と、メインチューブ１８の後端から後方に延びるシートフレーム部１９とを備える。
シートフレーム部１９は、メインチューブ１８よりも上下の長さが大きく、メインチューブ１８に対し下方に膨出する。
ピボットフレーム１７は、シートフレーム部１９の下端から下方に延出する。シート１４は、シートフレーム部１９に支持される。シート１４は、シートフレーム部１９の上面を上方から覆う。 The main frame 16 includes a hollow main tube 18 extending rearward from the head pipe 15, and a seat frame portion 19 extending rearward from the rear end of the main tube 18.
The seat frame portion 19 has a vertical length greater than that of the main tubes 18 and bulges downward relative to the main tubes 18 .
The pivot frame 17 extends downward from a lower end of the seat frame portion 19. The seat 14 is supported by the seat frame portion 19. The seat 14 covers the upper surface of the seat frame portion 19 from above.

フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に挿通されるステアリングシャフト（不図示）を介し、左右に操舵自在に支持される。前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に設けられる車軸２ａに支持される。
フロントフォーク１２の上端部には、操舵用のハンドル２１が取り付けられる。 The front forks 12 are supported so as to be steerable left and right via a steering shaft (not shown) inserted through a head pipe 15. The front wheel 2 is supported by an axle 2a provided at a lower end of the front forks 12.
A steering handle 21 is attached to the upper end of the front fork 12 .

スイングアーム１３は、ピボットフレーム１７に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向（左右方向）に水平に延びる軸である。スイングアーム１３の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１３は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪３は、スイングアーム１３の後端部に設けられる車軸３ａに支持される。
スイングアーム１３の後部とシートフレーム部１９の後部との間には、左右一対のリアクション２３が掛け渡される。 The swing arm 13 is supported by a pivot shaft 22 that is supported by the pivot frame 17. The pivot shaft 22 is a shaft that extends horizontally in the vehicle width direction (left-right direction). The pivot shaft 22 is inserted into the front end of the swing arm 13. The swing arm 13 swings up and down about the pivot shaft 22.
The rear wheel 3 is supported by an axle 3 a provided at the rear end of the swing arm 13 .
A pair of left and right reactions 23 are suspended between the rear portion of the swing arm 13 and the rear portion of the seat frame portion 19 .

エンジン１１は、メインフレーム１６の下方において、前輪２の後方且つピボットフレーム１７の前方に配置される。
エンジン１１は、車幅方向に延びるクランク軸３０を収納するクランクケース３１と、クランクケース３１の前面から前方に延出するシリンダー部３２とを備える内燃機関である。
エンジン１１は、シリンダー部３２の軸線３２ａが車両側面視で略水平に車両前後方向に延びる水平エンジンである。
クランク軸３０に接続されるピストン（不図示）は、軸線３２ａに沿ってシリンダー部３２内を前後に往復運動する。 The engine 11 is disposed below the main frame 16 , rearward of the front wheel 2 and forward of the pivot frame 17 .
The engine 11 is an internal combustion engine that includes a crankcase 31 that houses a crankshaft 30 that extends in the vehicle width direction, and a cylinder portion 32 that extends forward from the front surface of the crankcase 31.
The engine 11 is a horizontal engine in which an axis 32a of a cylinder portion 32 extends substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
A piston (not shown) connected to the crankshaft 30 reciprocates back and forth within the cylinder portion 32 along an axis 32a.

クランクケース３１の後部には、クランク軸３０の回転を減速して出力する変速機（不図示）が収納される。この変速機の出力軸と後輪３とは、駆動チェーン３３によって接続される。
エンジン１１の排気管３５は、シリンダー部３２の下面に設けられる排気ポートから後方に延びる。排気管３５の後端には、マフラー３６が接続される。 A transmission (not shown) that reduces the speed of rotation of the crankshaft 30 and outputs it is housed in the rear of the crankcase 31. The output shaft of the transmission and the rear wheel 3 are connected by a drive chain 33.
An exhaust pipe 35 of the engine 11 extends rearward from an exhaust port provided on the lower surface of the cylinder portion 32. A muffler 36 is connected to the rear end of the exhaust pipe 35.

エンジン１１に吸気を供給する吸気装置３７は、エアクリーナー３８と、シリンダー部３２に接続されるスロットル装置３９と、エアクリーナー３８とスロットル装置３９とを接続するコネクティングチューブ４０とを備える。
燃料タンク４１は、エアクリーナー３８の下方に配置される。
自動二輪車１の各部に電力を供給するバッテリー４２は、エアクリーナー３８に支持される。 An intake device 37 that supplies intake air to the engine 11 includes an air cleaner 38 , a throttle device 39 connected to the cylinder portion 32 , and a connecting tube 40 that connects the air cleaner 38 and the throttle device 39 .
The fuel tank 41 is disposed below the air cleaner 38 .
A battery 42 that supplies power to each part of the motorcycle 1 is supported by the air cleaner 38 .

乗員が足を載せるステップ４３は、ステップホルダー４４を介してピボットフレーム１７に支持される。
部品や物品を収納可能な収納ボックス４５は、シートフレーム部１９の外側面に取り付けられる。
ヘッドライト４６は、ヘッドパイプ１５の前方に配置される。フロントフェンダー４７は、フロントフォーク１２に取り付けられる。
後輪３を上方から覆うリアフェンダー４８は、シートフレーム部１９に取り付けられる。 A step 43 on which an occupant places his/her feet is supported by the pivot frame 17 via a step holder 44 .
A storage box 45 capable of storing parts and items is attached to the outer surface of the seat frame portion 19 .
The headlight 46 is disposed in front of the head pipe 15. The front fender 47 is attached to the front fork 12.
A rear fender 48 that covers the rear wheel 3 from above is attached to the seat frame portion 19.

図３は、車体フレーム１０を上方から見た平面図である。図４は、車体フレーム１０を左下方側から見た斜視図である。
図２～図４を参照し、メインフレーム１６は、複数の板材（分割体）を溶接で接合して中空のケース状に形成されている。
詳細には、メインフレーム１６は、メインフレーム１６の左側の側面部を構成する左側部材５１と、メインフレーム１６の右側の側面部を構成する右側部材５２とを備える。
左側部材５１及び右側部材５２は、上下方向及び前後方向に延びる板材であり、全体的に見ると、板厚方向を車幅方向に指向させて配置される。左側部材５１及び右側部材５２は、上下方向よりも前後方向に長い板材であり、メインチューブ１８及びシートフレーム部１９を構成する。
左側部材５１と右側部材５２とは、略左右対称に設けられる。 Fig. 3 is a plan view of the body frame 10 as viewed from above. Fig. 4 is a perspective view of the body frame 10 as viewed from the lower left side.
2 to 4, the main frame 16 is formed into a hollow case shape by joining a plurality of plate members (division bodies) by welding.
In detail, the main frame 16 includes a left side member 51 that constitutes the left side portion of the main frame 16 , and a right side member 52 that constitutes the right side portion of the main frame 16 .
The left side member 51 and the right side member 52 are plate members that extend in the up-down and front-rear directions and are arranged with their plate thickness oriented in the vehicle width direction when viewed as a whole. The left side member 51 and the right side member 52 are plate members that are longer in the front-rear direction than in the up-down direction and form the main tube 18 and the seat frame portion 19.
The left side member 51 and the right side member 52 are provided substantially symmetrically.

また、メインフレーム１６は、メインフレーム１６の下面部を構成する下側部材５３と、メインフレーム１６の後面部を構成する後側部材５４とを備える。下側部材５３は、板厚方向を上下方向に指向させて配置される板材である。
詳細には、下側部材５３は、メインフレーム１６のメインチューブ１８の下面部を構成する第１の下側部材５５と、メインフレーム１６のシートフレーム部１９の下面部を構成する第２の下側部材５６とを備える。 Further, the main frame 16 includes a lower member 53 that constitutes the lower surface of the main frame 16, and a rear member 54 that constitutes the rear surface of the main frame 16. The lower member 53 is a plate material that is arranged with its plate thickness oriented in the vertical direction.
In detail, the lower member 53 comprises a first lower member 55 that forms the underside portion of the main tube 18 of the main frame 16, and a second lower member 56 that forms the underside portion of the seat frame portion 19 of the main frame 16.

メインフレーム１６のメインチューブ１８は、左側部材５１の上部及び右側部材５２の上部を互いに接合させるとともに、左側部材５１の下部と右側部材５２の下部とを第１の下側部材５５によって車幅方向に接続することで、前後に延びるチューブ状に形成される。
メインチューブ１８の前端の開口は、ヘッドパイプ１５の後面によって閉じられる。 The main tube 18 of the main frame 16 is formed into a tube shape extending forward and backward by joining the upper part of the left side member 51 and the upper part of the right side member 52 to each other, and connecting the lower part of the left side member 51 and the lower part of the right side member 52 in the vehicle width direction by a first lower member 55.
The opening at the front end of the main tube 18 is closed by the rear surface of the head pipe 15 .

メインフレーム１６のシートフレーム部１９は、左側部材５１の後部の下縁部と右側部材５２の後部の下縁部とを第２の下側部材５６によって車幅方向に接続するとともに、左側部材５１の後端部と右側部材５２の後端部とを後側部材５４によって車幅方向に接続することで、中空のケース状に形成される。
車両側面視で、左側部材５１の後部の下縁部、右側部材５２の後部の下縁部、及び第２の下側部材５６は、後上がりに傾斜している。 The seat frame portion 19 of the main frame 16 is formed into a hollow case shape by connecting the lower edge of the rear of the left side member 51 and the lower edge of the rear of the right side member 52 in the vehicle width direction by a second lower member 56, and by connecting the rear end of the left side member 51 and the rear end of the right side member 52 in the vehicle width direction by a rear member 54.
In a side view of the vehicle, the rear lower edge of the left side member 51, the rear lower edge of the right side member 52, and the second lower member 56 are inclined upward toward the rear.

シートフレーム部１９の上面の大部分には、上方に開口する開口５７が設けられる。開口５７は、平面視では、車幅方向よりも車両前後方向に長く延びる。開口５７は、左側部材５１の上部及び右側部材５２の上部を切り欠くようにして設けられる。
シートフレーム部１９の内側には、左側部材５１、右側部材５２、第２の下側部材５６、及び後側部材５４によって囲まれる後側内部空間５８が形成される。後側内部空間５８は、開口５７から上方に露出する。
左側部材５１及び右側部材５２は、後側内部空間５８を車幅方向に区画する側壁である。第２の下側部材５６は、後側内部空間５８を下方から覆う下壁である。 An opening 57 that opens upward is provided in most of the upper surface of the seat frame portion 19. In a plan view, the opening 57 extends longer in the vehicle front-rear direction than in the vehicle width direction. The opening 57 is provided by cutting out an upper portion of the left side member 51 and an upper portion of the right side member 52.
A rear internal space 58 is defined inside the seat frame portion 19 and is surrounded by the left side member 51, the right side member 52, the second lower member 56, and the rear side member 54. The rear internal space 58 is exposed upward from the opening 57.
The left side member 51 and the right side member 52 are side walls that define a rear internal space 58 in the vehicle width direction. The second lower member 56 is a lower wall that covers the rear internal space 58 from below.

後側部材５４は、シートフレーム部１９の後面を構成する後壁部５４ａと、シートフレーム部１９の後端部の上面を構成する上壁部５４ｂとを一体に備える板材である。
後壁部５４ａは、左側部材５１の後縁部と右側部材５２の後縁部とを車幅方向に接続する。上壁部５４ｂは、左側部材５１の後端部の上縁と右側部材５２の後端部の上縁とを車幅方向に接続する。開口５７は、上壁部５４ｂの前方に位置する。 The rear member 54 is a plate member that integrally includes a rear wall portion 54 a that constitutes the rear surface of the seat frame portion 19 and an upper wall portion 54 b that constitutes the upper surface of the rear end portion of the seat frame portion 19 .
The rear wall portion 54a connects, in the vehicle width direction, the rear edge portion of the left side member 51 and the rear edge portion of the right side member 52. The upper wall portion 54b connects, in the vehicle width direction, the upper edge of the rear end portion of the left side member 51 and the upper edge of the rear end portion of the right side member 52. The opening 57 is located in front of the upper wall portion 54b.

シートフレーム部１９の前端部には、メインチューブ１８の後端部に対し下方に延出するエンジンハンガー部６０が設けられる。エンジンハンガー部６０は、左側部材５１の前端部の下部及び右側部材５２の前端部の下部にそれぞれ設けられる。
クランクケース３１（図１）の上部は、車幅方向に延びるエンジン固定ボルト６５ａ（図１）によってエンジンハンガー部６０に締結される。 An engine hanger portion 60 is provided at the front end of the seat frame portion 19 and extends downward from the rear end of the main tube 18. The engine hanger portions 60 are provided below the front end portion of the left member 51 and below the front end portion of the right member 52, respectively.
An upper portion of the crankcase 31 (FIG. 1) is fastened to the engine hanger portion 60 by engine fixing bolts 65a (FIG. 1) extending in the vehicle width direction.

第１の下側部材５５は、メインチューブ１８の下面部を構成する下壁部６１と、下壁部６１の後端から下方に延出する前壁部６２とを一体に備える。
前壁部６２は、車両前方側に面する壁部であり、左右のエンジンハンガー部６０の前縁を車幅方向に互いに接続する。
前壁部６２には、前壁部６２を車両前後方向に貫通する外気取り込み口６３が設けられる。外気取り込み口６３は、前壁部６２を、前壁部６２の下縁から上方に切り欠くようにして設けられる開口である。外気取り込み口６３は、車両前方に向けて開口する。 The first lower member 55 is integrally provided with a lower wall portion 61 that constitutes the lower surface of the main tube 18 , and a front wall portion 62 that extends downward from the rear end of the lower wall portion 61 .
The front wall portion 62 is a wall portion facing the front side of the vehicle, and connects the front edges of the left and right engine hanger portions 60 to each other in the vehicle width direction.
The front wall 62 is provided with an outside air intake 63 that penetrates the front wall 62 in the front-rear direction of the vehicle. The outside air intake 63 is an opening that is provided by cutting the front wall 62 upward from the lower edge of the front wall 62. The outside air intake 63 opens toward the front of the vehicle.

シートフレーム部１９の下面において、車両前後方向で前壁部６２と第２の下側部材５６との間の部分は、下方に開放する開放部６４である。開放部６４は、後側内部空間５８を下方に露出させる。On the underside of the seat frame portion 19, the portion between the front wall portion 62 and the second lower member 56 in the vehicle front-rear direction is an open portion 64 that opens downward. The open portion 64 exposes the rear internal space 58 downward.

ピボットフレーム１７は、第２の下側部材５６の前方に位置する。ピボットフレーム１７は、左右一対の側壁部１７ａと、側壁部１７ａの後縁を車幅方向に接続する壁部１７ｂとを備える。
ピボットフレーム１７は、左側の側壁部１７ａの上縁１７ｄが、シートフレーム部１９における左側部材５１の下縁に接合され、右側の側壁部１７ａの上縁が、シートフレーム部１９における右側部材５２の下縁に接合される。
壁部１７ｂは、車両側面視で、後上がりに傾斜している。シートフレーム部１９の下面を構成する第２の下側部材５６は、壁部１７ｂの上端に連続して後上がりに上方に延びる。
平面視では、壁部１７ｂは、開放部６４の後部を下方から覆う。 The pivot frame 17 is located in front of the second lower member 56. The pivot frame 17 includes a pair of left and right side wall portions 17a and a wall portion 17b that connects rear edges of the side wall portions 17a in the vehicle width direction.
The pivot frame 17 has an upper edge 17d of the left side wall portion 17a joined to the lower edge of the left side member 51 of the seat frame portion 19, and an upper edge of the right side wall portion 17a joined to the lower edge of the right side member 52 of the seat frame portion 19.
The wall portion 17b is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle. A second lower member 56 constituting the lower surface of the seat frame portion 19 extends upwardly and upwardly toward the rear, continuous with the upper end of the wall portion 17b.
In a plan view, the wall portion 17b covers the rear portion of the opening 64 from below.

図５は、自動二輪車１を車幅方向の中央部で切断した断面図である。図６は、後側内部空間５８の内側の部品の配置を示す断面図である。図６では、図５よりも左側に寄った位置の断面が示される。
図５及び図６を参照し、エアクリーナー３８、燃料タンク４１、及びバッテリー４２は、シートフレーム部１９内の後側内部空間５８に収納され、開口５７の下方に位置する。
シート１４は、シート１４の前端部のヒンジ部（不図示）を中心に上下に回動（開閉）可能に設けられる。 Fig. 5 is a cross-sectional view taken at the center in the vehicle width direction of the motorcycle 1. Fig. 6 is a cross-sectional view showing the arrangement of parts inside the rear internal space 58. Fig. 6 shows a cross-section taken at a position shifted to the left compared to Fig. 5.
5 and 6, the air cleaner 38, the fuel tank 41, and the battery 42 are housed in a rear internal space 58 within the seat frame portion 19 and are located below the opening 57.
The seat 14 is provided so as to be able to rotate (open and close) up and down about a hinge portion (not shown) at the front end portion of the seat 14 .

燃料タンク４１は、車両前後方向に長い中空の容器である。燃料タンク４１は、後側内部空間５８において、ピボットフレーム１７の上方で、外気取り込み口６３の後方且つ後側部材５４の前方に配置される。燃料タンク４１は、シートフレーム部１９に支持される。
燃料タンク４１は、車両側面視において、エンジン１１のクランクケース３１の後上方で、後上がりの姿勢で配置される。このため、車両側面視で、燃料タンク４１の前端部４１ａは、燃料タンク４１の後端部４１ｂよりも下方に位置する。また、燃料タンク４１の燃料は、燃料が減少すると、エンジン１１に近いとともに位置が低い前端部４１ａ側に集まる。このため、自動二輪車１のマスの集中化を図ることができるとともに、自動二輪車の重心を低くできる。 The fuel tank 41 is a hollow container that is long in the front-rear direction of the vehicle. The fuel tank 41 is disposed in the rear internal space 58, above the pivot frame 17, behind the outside air intake port 63 and in front of the rear member 54. The fuel tank 41 is supported by the seat frame portion 19.
The fuel tank 41 is disposed above and rearward of the crankcase 31 of the engine 11 in a rearward-raised position in a side view of the vehicle. Therefore, in a side view of the vehicle, a front end 41a of the fuel tank 41 is positioned lower than a rear end 41b of the fuel tank 41. Furthermore, as the fuel in the fuel tank 41 decreases, the fuel collects at the front end 41a side, which is closer to the engine 11 and is positioned lower. Therefore, the mass of the motorcycle 1 can be centralized, and the center of gravity of the motorcycle can be lowered.

燃料タンク４１は、後側内部空間５８内において、燃料タンク４１の下面が第２の下側部材５６に沿うように、後上がりに傾斜して配置される。このように、燃料タンク４１をシートフレーム部１９の下面である第２の下側部材５６に沿って配置することで、燃料タンク４１を後側内部空間５８にコンパクトに配置できる。第２の下側部材５６は、後輪３を上方から覆う。第２の下側部材５６は、後輪３の前部の上面に沿って後上がりに傾斜している。The fuel tank 41 is arranged in the rear internal space 58 with an incline upward toward the rear so that the underside of the fuel tank 41 is along the second lower member 56. In this way, by arranging the fuel tank 41 along the second lower member 56, which is the underside of the seat frame portion 19, the fuel tank 41 can be arranged compactly in the rear internal space 58. The second lower member 56 covers the rear wheel 3 from above. The second lower member 56 is inclined upward toward the rear along the upper surface of the front part of the rear wheel 3.

燃料タンク４１の上面部４１ｃは、車両側面視で、後上がりに傾斜している。
上面部４１ｃの後部には、給油口４１ｄが設けられる。給油口４１ｄは、上面部４１ｃから上方に突出する筒状部である。給油口４１ｄの上端の開口は、キャップ４１ｅで塞がれる。
上面部４１ｃの前部には、燃料ポンプ８０が取り付けられる。燃料ポンプ８０は、燃料タンク４１内の燃料を、燃料ホース７５を介してシリンダー部３２に供給する。 An upper surface portion 41c of the fuel tank 41 is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle.
A fuel filler port 41d is provided at the rear of the upper surface portion 41c. The fuel filler port 41d is a cylindrical portion that protrudes upward from the upper surface portion 41c. The opening at the upper end of the fuel filler port 41d is closed by a cap 41e.
A fuel pump 80 is attached to the front of the upper surface portion 41 c. The fuel pump 80 supplies fuel from within the fuel tank 41 to the cylinder portion 32 via a fuel hose 75.

エアクリーナー３８は、箱状のエアクリーナーケース７０と、エアクリーナーケース７０内に配置されるフィルター７１とを備える。エアクリーナーケース７０には吸気ダクト（不図示）が接続される。
エアクリーナー３８は、燃料タンク４１に隣接して、燃料タンク４１の前上方に配置される。
エアクリーナー３８は、車両側面視で、後上がりの姿勢で配置される。このため、車両側面視で、エアクリーナー３８の前端部３８ａは、エアクリーナー３８の後端部３８ｂよりも下方に位置する。
詳細には、エアクリーナー３８は、車両側面視で、エアクリーナー３８の下面部３８ｃが燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿うように、後上がりの姿勢で配置される。 The air cleaner 38 includes a box-shaped air cleaner case 70 and a filter 71 disposed inside the air cleaner case 70. An intake duct (not shown) is connected to the air cleaner case 70.
The air cleaner 38 is disposed adjacent to and above the fuel tank 41 .
The air cleaner 38 is disposed in a rearwardly upwardly tilted position in a side view of the vehicle, such that a front end portion 38a of the air cleaner 38 is positioned lower than a rear end portion 38b of the air cleaner 38 in a side view of the vehicle.
In detail, the air cleaner 38 is disposed in a rearwardly upwardly tilted position such that a lower surface 38c of the air cleaner 38 is aligned along an upper surface 41c of the fuel tank 41 in a side view of the vehicle.

エアクリーナーケース７０の前面から前方に延びるコネクティングチューブ４０は、後側内部空間５８から車体フレーム１０の外気取り込み口６３を通って前方に延び、スロットル装置３９に接続される。コネクティングチューブ４０は、クランクケース３１の上面及びシリンダー部３２の上面に沿うようにエンジン１１の上方を前方に延び、スロットル装置３９に接続される。The connecting tube 40 extends forward from the front surface of the air cleaner case 70, extends forward from the rear internal space 58 through the outside air intake 63 of the body frame 10, and is connected to the throttle device 39. The connecting tube 40 extends forward above the engine 11 along the upper surface of the crankcase 31 and the upper surface of the cylinder section 32, and is connected to the throttle device 39.

外気は、外気取り込み口６３から後側内部空間５８内に流入する。後側内部空間５８に流入した外気は、上記吸気ダクトからエアクリーナーケース７０に吸い込まれ、フィルター７１を通過する。フィルター７１によって浄化された外気は、コネクティングチューブ４０を通ってスロットル装置３９に流れる。Outside air flows into the rear internal space 58 from the outside air intake 63. The outside air that flows into the rear internal space 58 is sucked into the air cleaner case 70 through the intake duct and passes through the filter 71. The outside air purified by the filter 71 flows through the connecting tube 40 to the throttle device 39.

エアクリーナー３８の前部の上面部には、バッテリー４２を収納するバッテリー収納部７４が設けられる。バッテリー収納部７４は、エアクリーナー３８の後部の上面部に対しエアクリーナー３８の前部の上面部が下方に窪んだ凹部である。A battery storage section 74 for storing the battery 42 is provided on the front upper surface of the air cleaner 38. The battery storage section 74 is a recess in which the front upper surface of the air cleaner 38 is recessed downward relative to the rear upper surface of the air cleaner 38.

クランクケース３１の前後の中間部の上部には、エンジン固定ボルト６５ａによってエンジンハンガー部６０に締結される第１固定部３１ａが設けられる。
クランクケース３１の後端部の上部には、ピボットフレーム１７に固定される第２固定部３１ｂが設けられる。第２固定部３１ｂは、車幅方向に延びるエンジン固定ボルト６５ｂによって、ピボットフレーム１７の側壁部１７ａの前縁部に締結される。
クランクケース３１の後端部の下部には、ピボットフレーム１７に固定される第３固定部３１ｃが設けられる。第３固定部３１ｃは、車幅方向に延びるエンジン固定ボルト６５ｃによって、ピボットフレーム１７の側壁部１７ａの前縁部に締結される。 A first fixing portion 31a is provided at an upper portion of the middle portion between the front and rear of the crankcase 31, and is fastened to the engine hanger portion 60 by an engine fixing bolt 65a.
A second fixing portion 31b that is fixed to the pivot frame 17 is provided on an upper portion of the rear end portion of the crankcase 31. The second fixing portion 31b is fastened to a front edge portion of the side wall portion 17a of the pivot frame 17 by an engine fixing bolt 65b that extends in the vehicle width direction.
A third fixing portion 31c that is fixed to the pivot frame 17 is provided at the lower part of the rear end portion of the crankcase 31. The third fixing portion 31c is fastened to a front edge portion of the side wall portion 17a of the pivot frame 17 by an engine fixing bolt 65c that extends in the vehicle width direction.

燃料ポンプ８０は、燃料タンク４１の上面部４１ｃの前部に取り付けられる。
燃料ポンプ８０は、上下に延びる筒状である。燃料ポンプ８０は、上面部４１ｃに設けられたポンプ取付開口部（不図示）に挿入され、燃料ポンプ８０の上部が上記ポンプ取付開口部に固定される。 The fuel pump 80 is attached to the front part of the upper surface portion 41 c of the fuel tank 41 .
The fuel pump 80 is tubular and extends vertically. The fuel pump 80 is inserted into a pump mounting opening (not shown) provided in the upper surface portion 41 c, and an upper portion of the fuel pump 80 is fixed to the pump mounting opening.

燃料ポンプ８０の上端部は、燃料タンク４１の上面部４１ｃから上方に突出し、燃料タンク４１の外側に位置する。燃料タンク４１の上端部には、燃料ホース７５の上流端が接続される接続部８０ａが設けられる。
接続部８０ａは、燃料タンク４１の上面部４１ｃとエアクリーナー３８の下面部３８ｃとの間の空間に位置する。
燃料ポンプ８０の上端部及び接続部８０ａは、下面部３８ｃと上面部４１ｃとの間に配置されるポンプカバー８１によって上方から覆われる。
燃料ポンプ８０の下部は、燃料タンク４１内を上下に延在する。燃料ポンプ８０の下端には、燃料タンク４１内の燃料を吸い込む吸い込み口８０ｂ（燃料ポンプの下端）が設けられる。吸い込み口８０ｂには燃料フィルター８２が取り付けられる。 An upper end of fuel pump 80 protrudes upward from upper surface 41c of fuel tank 41 and is located outside fuel tank 41. A connection portion 80a to which the upstream end of fuel hose 75 is connected is provided at the upper end of fuel tank 41.
The connection portion 80 a is located in the space between the upper surface portion 41 c of the fuel tank 41 and the lower surface portion 38 c of the air cleaner 38 .
The upper end portion and the connection portion 80a of the fuel pump 80 are covered from above by a pump cover 81 disposed between the lower surface portion 38c and the upper surface portion 41c.
A lower portion of the fuel pump 80 extends vertically within the fuel tank 41. A suction port 80b (the lower end of the fuel pump) that draws in fuel within the fuel tank 41 is provided at the lower end of the fuel pump 80. A fuel filter 82 is attached to the suction port 80b.

シリンダー部３２の上面部の吸気ポートには、吸気ポート内に燃料を噴射する燃料供給装置８３が取り付けられる。燃料ホース７５の下流端は、燃料供給装置８３に接続される。
燃料ホース７５は、燃料ポンプ８０の接続部８０ａから外気取り込み口６３を通って前方に延びる。そして、燃料ホース７５は、メインチューブ１８の下方を、クランクケース３１の上面及びシリンダー部３２の上面に沿うように前方に延び、燃料供給装置８３に接続される。
燃料ポンプ８０は、吸い込み口８０ｂから吸い込んだ燃料を、燃料ホース７５を介して燃料供給装置８３に圧送する。 A fuel supply device 83 that injects fuel into the intake port is attached to the intake port on the upper surface of the cylinder portion 32. The downstream end of the fuel hose 75 is connected to the fuel supply device 83.
Fuel hose 75 extends forward from connection portion 80a of fuel pump 80 through outside air intake port 63. Then, fuel hose 75 extends forward below main tube 18 along the upper surface of crankcase 31 and the upper surface of cylinder portion 32, and is connected to a fuel supply device 83.
The fuel pump 80 pumps the fuel drawn from the suction port 80 b through the fuel hose 75 to the fuel supply device 83 .

図６を参照し、燃料タンク４１の前端部４１ａは、クランクケース３１の後部の上方に位置し、クランクケース３１の後部の上面３１ｄを上方から覆う。上面３１ｄは、車両側面視で前上がりに傾斜する傾斜面である。
燃料タンク４１は、クランクケース３１の後部の上面３１ｄの近傍から後上がりの姿勢で後方へ延びる。 6, a front end 41a of the fuel tank 41 is located above the rear portion of the crankcase 31 and covers from above an upper surface 31d of the rear portion of the crankcase 31. The upper surface 31d is an inclined surface that slopes upward toward the front in a side view of the vehicle.
The fuel tank 41 extends rearward from the vicinity of an upper surface 31d of the rear portion of the crankcase 31 in a rearwardly upwardly extending manner.

図６には、クランクケース３１の後端を通る仮想の鉛直線Ｌ１が示される。ここで、クランクケース３１の後端は、第３固定部３１ｃの後端であって、エンジン１１の後端である。
また、図６には、車両側面視でクランクケース３１の上端を通る仮想の水平線Ｌ２が示される。ここで、クランクケース３１の上端は、第１固定部３１ａの上端であって、エンジン１１の上端である。 6 shows an imaginary vertical line L1 that passes through the rear end of the crankcase 31. Here, the rear end of the crankcase 31 is the rear end of the third fixing portion 31c, and is also the rear end of the engine 11.
6 also shows an imaginary horizontal line L2 that passes through the upper end of the crankcase 31 in a side view of the vehicle. Here, the upper end of the crankcase 31 is the upper end of the first fixing portion 31a, and is also the upper end of the engine 11.

燃料タンク４１は、車両側面視で、クランクケース３１に車両前後方向で重なる重複部８５を、燃料タンク４１の前端部４１ａに備える。
詳細には、重複部８５は、車両側面視で、燃料タンク４１において鉛直線Ｌ１よりも前方に位置する部分である。重複部８５は、クランクケース３１の上方に位置し、上面３１ｄを上方から覆う。
このように、燃料タンク４１は、重複部８５を備え、車両前後方向でクランクケース３１の近くに配置される。
ここで、車両側面視で、クランクケース３１に車両前後方向で重なる重複部８５とは、重複部８５が車両前後方向において占める位置が、クランクケース３１が車両前後方向において占める位置に重なるという意味で用いる。以下、同様に、重なる、重複については、占める位置が重なる、重複する、という意味で用いる。 The fuel tank 41 has an overlapping portion 85 at a front end portion 41a of the fuel tank 41 that overlaps with the crankcase 31 in the front-rear direction of the vehicle in a side view of the vehicle.
Specifically, the overlapping portion 85 is a portion of the fuel tank 41 that is located forward of the vertical line L1 in a side view of the vehicle. The overlapping portion 85 is located above the crankcase 31 and covers the upper surface 31d from above.
In this manner, the fuel tank 41 has the overlapping portion 85 and is disposed near the crankcase 31 in the vehicle front-rear direction.
Here, the overlapping portion 85 overlapping with the crankcase 31 in the vehicle front-rear direction in a side view of the vehicle means that the position of the overlapping portion 85 in the vehicle front-rear direction overlaps with the position of the crankcase 31 in the vehicle front-rear direction. Similarly, hereinafter, overlap and overlap are used to mean that the positions they occupy overlap or overlap.

また、燃料タンク４１は、車両側面視で、クランクケース３１に上下方向で重なる上下重複部８６を、前端部４１ａの下部に備える。
詳細には、上下重複部８６は、車両側面視で、燃料タンク４１において水平線Ｌ２よりも下方に位置する部分である。上下重複部８６は、上面３１ｄの後方に位置する。
このように、燃料タンク４１は、上下重複部８６を備え、上下方向でクランクケース３１の近くに配置される。 In addition, the fuel tank 41 has a vertical overlapping portion 86 at a lower portion of the front end portion 41a, which overlaps with the crankcase 31 in the vertical direction in a side view of the vehicle.
Specifically, the vertical overlapping portion 86 is a portion of the fuel tank 41 that is located below the horizontal line L2 in a side view of the vehicle. The vertical overlapping portion 86 is located rearward of the upper surface 31d.
In this manner, the fuel tank 41 has the upper and lower overlapping portions 86 and is disposed close to the crankcase 31 in the vertical direction.

さらに、重複部８５の下部８５ａは、上下重複部８６の前部を含む。下部８５ａは、鉛直線Ｌ１の前方且つ水平線Ｌ２の下方に位置する。すなわち、重複部８５の下部８５ａは、車両側面視で、クランクケース３１に車両前後方向及び上下方向で重なる。このため、燃料タンク４１の前端部４１ａはクランクケース３１に近くなる。 Furthermore, the lower portion 85a of the overlapping portion 85 includes the front portion of the upper and lower overlapping portions 86. The lower portion 85a is located forward of the vertical line L1 and below the horizontal line L2. That is, the lower portion 85a of the overlapping portion 85 overlaps with the crankcase 31 in the vehicle front-to-rear and up-down directions in a side view of the vehicle. As a result, the front end portion 41a of the fuel tank 41 is close to the crankcase 31.

燃料ポンプ８０の上端部の接続部８０ａは、クランクケース３１の上面３１ｄの上方において、重複部８５の後端８５ｂよりも前方に配置される。ここで、後端８５ｂは、鉛直線Ｌ１と同じ位置にある。
これにより、車両前後方向において、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、接続部８０ａと燃料供給装置８３とを接続する燃料ホース７５を短くできる。
また、重複部８５の下部８５ａが上下重複部８６を含むため、接続部８０ａが上下方向においてクランクケース３１に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。 A connection portion 80a at the upper end of the fuel pump 80 is disposed above the upper surface 31d of the crankcase 31 and forward of a rear end 85b of the overlapping portion 85. Here, the rear end 85b is at the same position as the vertical line L1.
As a result, in the vehicle front-rear direction, the connection portion 80a is closer to the fuel supply device 83. Therefore, the fuel hose 75 connecting the connection portion 80a and the fuel supply device 83 can be shortened.
In addition, since the lower portion 85a of the overlapping portion 85 includes the upper and lower overlapping portions 86, the connection portion 80a is closer to the crankcase 31 in the vertical direction. This allows the fuel hose 75 to be shortened.

燃料ポンプ８０は、車両側面視で、上端部が下端部よりも前方に位置するように、鉛直方向に対し前傾して配置される。これにより、燃料ポンプ８０の上端部に設けられる接続部８０ａが前側に寄るため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。
燃料ポンプ８０の前部は、重複部８５内に位置する。 Fuel pump 80 is disposed tilted forward with respect to the vertical direction so that the upper end is located forward of the lower end in a side view of the vehicle. As a result, connection part 80a provided at the upper end of fuel pump 80 is closer to the front side, and connection part 80a is closer to fuel supply device 83. This allows fuel hose 75 to be shortened.
The front portion of the fuel pump 80 is located within the overlapping portion 85 .

燃料タンク４１の前面を構成する前壁４１ｆは、燃料タンク４１内に位置する燃料ポンプ８０を前方から覆う。前壁４１ｆは、前傾する燃料ポンプ８０に沿うように、鉛直方向に対し前傾して配置される。このため、燃料ポンプ８０を大きく前傾させることができ、接続部８０ａの位置を燃料供給装置８３に近づけることができる。
また、燃料タンク４１の前壁４１ｆは、前上がりに傾斜するクランクケース３１の上面３１ｄに沿うように前傾して配置され、上面３１ｄを上方から覆う。このため、燃料タンク４１を上面３１ｄに近づけることができ、接続部８０ａの位置が燃料供給装置８３に近くなる。 A front wall 41f constituting the front surface of the fuel tank 41 covers the fuel pump 80 located inside the fuel tank 41 from the front. The front wall 41f is disposed tilted forward with respect to the vertical direction so as to follow the forward-tilting fuel pump 80. This allows the fuel pump 80 to be tilted forward significantly, and the position of the connection portion 80a can be brought closer to the fuel supply device 83.
In addition, the front wall 41f of the fuel tank 41 is disposed at a forward inclination so as to follow the top surface 31d of the crankcase 31, which is inclined upward toward the front, and covers the top surface 31d from above. This allows the fuel tank 41 to be brought closer to the top surface 31d, and the position of the connection part 80a becomes closer to the fuel supply device 83.

燃料タンク４１の下面を構成する下壁４１ｇは、下方に膨出する膨出部８７を備える。
膨出部８７は、燃料タンク４１の前部に設けられる。膨出部８７は、燃料タンク４１において燃料が溜まる部分の最下端４１ｈを構成する。膨出部８７は、上下重複部８６に含まれる。
燃料ポンプ８０の吸い込み口８０ｂは、車両側面視において、車両前後方向で膨出部８７と重複して配置され、膨出部８７内に位置する。
燃料タンク４１は、前下がりに傾斜し、膨出部８７は、下壁４１ｇの前端に位置するため、燃料が減った状態では、燃料は膨出部８７に集まる。このため、燃料が少なくなった状態であっても、燃料ポンプ８０は、膨出部８７から燃料を吸い込むことができる。 A bottom wall 41g constituting the lower surface of the fuel tank 41 has a bulging portion 87 that bulges downward.
The bulging portion 87 is provided in the front portion of the fuel tank 41. The bulging portion 87 constitutes the lowermost end 41h of the portion of the fuel tank 41 where the fuel is stored. The bulging portion 87 is included in the upper and lower overlapping portions 86.
The suction port 80b of the fuel pump 80 is disposed so as to overlap with the bulge portion 87 in the vehicle front-rear direction in a side view of the vehicle, and is located within the bulge portion 87.
Since the fuel tank 41 is inclined downward toward the front and the bulge 87 is located at the front end of the bottom wall 41g, when the fuel level is low, the fuel collects in the bulge 87. Therefore, the fuel pump 80 can suck fuel from the bulge 87 even when the fuel level is low.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、エンジン１１と、エンジン１１の後上方に配置される燃料タンク４１と、燃料タンク４１に設けられる燃料ポンプ８０と、燃料タンク４１の前方でエンジン１１に接続される燃料供給装置８３と、燃料ポンプ８０と燃料供給装置８３とを接続する燃料ホース７５とを備え、燃料タンク４１は、車両側面視で、エンジン１１に車両前後方向で重なる重複部８５を備え、燃料ホース７５と燃料ポンプ８０との接続部８０ａは、重複部８５の後端８５ｂよりも前方に配置される。
この構成によれば、燃料ホース７５と燃料ポンプ８０との接続部８０ａが、燃料タンク４１が車両側面視でエンジン１１に車両前後方向で重なる重複部８５の後端８５ｂよりも前方に配置されるため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。 As described above, according to an embodiment to which the present invention is applied, motorcycle 1 includes engine 11, fuel tank 41 arranged rearward and above engine 11, fuel pump 80 provided in fuel tank 41, fuel supply device 83 connected to engine 11 in front of fuel tank 41, and fuel hose 75 connecting fuel pump 80 and fuel supply device 83, fuel tank 41 includes overlapping portion 85 that overlaps engine 11 in the fore-and-aft direction of the vehicle in a side view of the vehicle, and connection portion 80a between fuel hose 75 and fuel pump 80 is located forward of rear end 85b of overlapping portion 85.
According to this configuration, connection portion 80a between fuel hose 75 and fuel pump 80 is disposed forward of rear end 85b of overlapping portion 85 where fuel tank 41 overlaps with engine 11 in the front-to-rear direction of the vehicle in a side view of the vehicle, so that connection portion 80a is closer to fuel supply device 83. This allows fuel hose 75 to be shortened.

また、重複部８５は、車両側面視で、エンジン１１に上下方向で重なる上下重複部８６を含む。
この構成によれば、重複部８５がエンジン１１に近くなるため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。
また、燃料ポンプ８０は、燃料タンク４１内で上下に延在し、接続部８０ａは、燃料ポンプ８０の上端部に設けられ、燃料ポンプ８０は、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾している。
この構成によれば、前傾する燃料ポンプ８０の上端部に接続部８０ａが設けられるため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。 Additionally, the overlapping portion 85 includes an upper and lower overlapping portion 86 that overlaps with the engine 11 in the upper and lower direction when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, the overlapping portion 85 is closer to the engine 11, and therefore the connection portion 80a is closer to the fuel supply device 83. Therefore, the fuel hose 75 can be shortened.
Furthermore, fuel pump 80 extends vertically within fuel tank 41, connection portion 80a is provided at an upper end portion of fuel pump 80, and fuel pump 80 is inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.
According to this configuration, since the connection portion 80a is provided at the upper end portion of the fuel pump 80 which is tilted forward, the connection portion 80a is closer to the fuel supply device 83. Therefore, the fuel hose 75 can be shortened.

さらに、燃料タンク４１の前面を構成する前壁４１ｆは、燃料ポンプ８０を前方から覆い、前壁４１ｆは、車両側面視で、鉛直方向に対し前傾している。
この構成によれば、前傾する燃料ポンプ８０を前方から覆う前壁４１ｆが前傾しているため、燃料ポンプ８０を大きく前傾させることができる。このため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなり、燃料ホース７５を短くできる。
また、燃料タンク４１の下面を構成する下壁４１ｇには、下方に膨出する膨出部８７が設けられ、燃料ポンプ８０の下端は、車両側面視で、車両前後方向で膨出部８７と重複して配置される。
この構成によれば、膨出部８７によって燃料タンク４１の容量を大きくできる。燃料ポンプ８０は、下端が膨出部８７と重複するため、膨出部８７に溜まる燃料を効率良く吸い込むことができる。 Furthermore, a front wall 41f that constitutes the front surface of the fuel tank 41 covers the fuel pump 80 from the front, and the front wall 41f is inclined forward with respect to the vertical direction in a side view of the vehicle.
According to this configuration, the front wall 41f that covers the forward-tilting fuel pump 80 from the front is also tilted forward, so that the fuel pump 80 can be tilted forward significantly. Therefore, the connection portion 80a is closer to the fuel supply device 83, and the fuel hose 75 can be shortened.
In addition, a bulge 87 that bulges downward is provided on the lower wall 41g that forms the lower surface of the fuel tank 41, and the lower end of the fuel pump 80 is positioned to overlap with the bulge 87 in the fore-and-aft direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, the capacity of the fuel tank 41 can be increased by the bulging portion 87. Since the lower end of the fuel pump 80 overlaps with the bulging portion 87, the fuel pump 80 can efficiently suck in the fuel that accumulates in the bulging portion 87.

また、燃料タンク４１の最下端４１ｈは、燃料タンク４１の前部に位置する。
この構成によれば、燃料タンク４１の燃料が減ると、燃料は、最下端４１ｈがある燃料タンク４１の前部に溜まる。このため、燃料タンク４１の重心をエンジン１１の近くにでき、マスの集中化を図ることができる。
また、エンジン１１は、ピストンを収容するシリンダー部３２がクランクケース３１の前面から前方に延出し、重複部８５は、車両側面視で、燃料タンク４１の前端部４１ａが、クランクケース３１に車両前後方向で重なる部分である。
この構成によれば、シリンダー部３２がクランクケース３１の前面から前方に延出するため、クランクケース３１に比して高熱になるシリンダー部３２が燃料タンク４１から遠くなる。これにより、燃料タンク４１をクランクケース３１の近くに配置できるため、接続部８０ａが燃料供給装置８３に近くなる。このため、燃料ホース７５を短くできる。 Further, the bottom end 41h of the fuel tank 41 is located at the front portion of the fuel tank 41.
According to this configuration, when the fuel in the fuel tank 41 decreases, the fuel accumulates in the front part of the fuel tank 41 where the bottom end 41h is located. Therefore, the center of gravity of the fuel tank 41 can be located close to the engine 11, and mass centralization can be achieved.
In addition, the engine 11 has a cylinder portion 32 that houses a piston extending forward from the front surface of the crankcase 31, and the overlapping portion 85 is the portion where the front end portion 41a of the fuel tank 41 overlaps with the crankcase 31 in the fore-and-aft direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, because the cylinder portion 32 extends forward from the front surface of the crankcase 31, the cylinder portion 32, which becomes hotter than the crankcase 31, is located farther away from the fuel tank 41. This allows the fuel tank 41 to be disposed closer to the crankcase 31, so that the connection portion 80a is closer to the fuel supply device 83. This allows the fuel hose 75 to be shorter.

また、燃料ホース７５は、接続部８０ａからクランクケース３１の上方及びシリンダー部３２の上方を通って前方に延び、燃料供給装置８３に接続される。
この構成によれば、燃料ホース７５をクランクケース３１の上方及びシリンダー部３２の上方を通して短い距離で燃料供給装置８３に接続できる。 Furthermore, fuel hose 75 extends forward from connection portion 80 a , passing above crankcase 31 and above cylinder portion 32 , and is connected to a fuel supply device 83 .
According to this configuration, the fuel hose 75 can be passed above the crankcase 31 and above the cylinder portion 32 and connected to the fuel supply device 83 over a short distance.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。 The above-described embodiment shows one mode in which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
In the above embodiment, a motorcycle 1 has been used as an example, but the present invention is not limited to this, and the present invention is applicable to three-wheeled saddle-ride vehicles having two front or two rear wheels, and saddle-ride vehicles having four or more wheels.

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１１ エンジン
３１ クランクケース
３２ シリンダー部
４１ 燃料タンク
４１ａ 前端部
４１ｆ 前壁
４１ｇ 下壁
４１ｈ 最下端
７５ 燃料ホース
８０ 燃料ポンプ
８０ａ 接続部
８０ｂ 吸い込み口（燃料ポンプの下端）
８３ 燃料供給装置
８５ 重複部
８５ｂ 後端
８６ 上下重複部
８７ 膨出部 1. Motorcycles (saddle-type vehicles)
11 Engine 31 Crankcase 32 Cylinder section 41 Fuel tank 41a Front end 41f Front wall 41g Bottom wall 41h Bottom end 75 Fuel hose 80 Fuel pump 80a Connection 80b Suction port (bottom end of fuel pump)
83 Fuel supply device 85 Overlapping portion 85b Rear end 86 Upper and lower overlapping portion 87 Bulging portion

Claims (8)

エンジン（１１）と、前記エンジン（１１）の後上方かつ中空のケース状に形成されたシートフレーム（１９）内に配置される燃料タンク（４１）と、前記燃料タンク（４１）に設けられる燃料ポンプ（８０）と、前記燃料タンク（４１）の前方で前記エンジン（１１）に接続される燃料供給装置（８３）と、前記燃料ポンプ（８０）と前記燃料供給装置（８３）とを接続する燃料ホース（７５）とを備える鞍乗り型車両において、
前記燃料タンク（４１）は、車両前後方向において占める位置が、前記エンジン（１１）が車両前後方向において占める位置に重なる部分である重複部（８５）を備え、
前記シートフレーム（１９）内に配置されたエアクリーナー（３８）は、前記エアクリーナー（３８）が車両前後方向において占める位置が、前記重複部（８５）が車両前後方向において占める位置を含み、前記エアクリーナー（３８）の後端にかけて前記エアクリーナー（３８）の下面部（３８ｃ）が前記燃料タンク（４１）の上面部（４１ｃ）に沿うように、後上がりの姿勢で配置され、
前記燃料ポンプ（８０）、および、前記燃料ホース（７５）と前記燃料ポンプ（８０）との接続部（８０ａ）は、前記エアクリーナー（３８）の下方かつ前記シートフレーム（１９）内に配置され、さらに前記接続部（８０ａ）は、前記重複部（８５）の後端（８５ｂ）よりも前方に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両。 A saddle-ride type vehicle including an engine (11), a fuel tank (41) arranged above and rearward of the engine (11) within a seat frame (19) formed in a hollow case shape, a fuel pump (80) provided in the fuel tank (41), a fuel supply device (83) connected to the engine (11) in front of the fuel tank (41), and a fuel hose (75) connecting the fuel pump (80) and the fuel supply device (83),
the fuel tank (41) includes an overlapping portion (85) whose position in the vehicle front-rear direction overlaps with a position of the engine (11) in the vehicle front-rear direction;
an air cleaner (38) disposed within the seat frame (19) is disposed in a rear-upward orientation such that a position of the air cleaner (38) in the vehicle fore-and-aft direction includes a position of the overlapping portion (85) in the vehicle fore-and-aft direction, and a lower surface portion (38c) of the air cleaner (38) is aligned along an upper surface portion (41c) of the fuel tank (41) toward a rear end of the air cleaner (38);
the fuel pump (80) and a connection portion (80a) between the fuel hose (75) and the fuel pump (80) are disposed below the air cleaner (38) and within the seat frame (19), and the connection portion (80a) is disposed forward of a rear end (85b) of the overlapping portion (85). 前記重複部（８５）は、上下方向において占める位置が、前記エンジン（１１）が上下方向において占める位置に重なる上下重複部（８６）を含むことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。2. The saddle-type vehicle according to claim 1, wherein the overlapping portion (85) includes a vertical overlapping portion (86) whose vertical position overlaps with a position of the engine (11) in the vertical direction. 前記燃料ポンプ（８０）は、前記燃料タンク（４１）内で上下に延在し、
前記接続部（８０ａ）は、前記燃料ポンプ（８０）の上端部に設けられ、
前記燃料ポンプ（８０）は、車両側面視で、上端部が下端部よりも前方に位置するように、鉛直方向に対し前傾していることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両。 The fuel pump (80) extends vertically within the fuel tank (41),
The connection portion (80a) is provided at an upper end portion of the fuel pump (80),
3. The saddle-type vehicle according to claim 1, wherein the fuel pump (80) is inclined forward with respect to the vertical direction so that an upper end portion is positioned forward of a lower end portion in a side view of the vehicle. 前記燃料タンク（４１）の前面を構成する前壁（４１ｆ）は、前記燃料ポンプ（８０）を前方から覆い、
前記前壁（４１ｆ）は、車両側面視で、前傾する前記燃料ポンプ（８０）に沿うように、鉛直方向に対し前傾していることを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両。 A front wall (41f) constituting the front surface of the fuel tank (41) covers the fuel pump (80) from the front,
4. The saddle-ride type vehicle according to claim 3, wherein the front wall (41f) is inclined forward with respect to the vertical direction so as to follow the fuel pump (80) which is inclined forward in a side view of the vehicle. 前記燃料タンク（４１）の下面を構成する下壁（４１ｇ）には、下方に膨出する膨出部（８７）が設けられ、
前記燃料ポンプ（８０）の下端（８０ｂ）が車両前後方向において占める位置は、前記膨出部（８７）が車両前後方向において占める位置に重なり、
前記燃料ポンプ（８０）の前記下端（８０ｂ）および前記膨出部（８７）は、前記エンジン（１１）の上端を通る仮想の水平線（Ｌ２）よりも下方に位置することを特徴とする請求項３または４記載の鞍乗り型車両。 A lower wall (41g) constituting the lower surface of the fuel tank (41) is provided with a bulging portion (87) that bulges downward,
a position of a lower end (80b) of the fuel pump (80) in the vehicle front-rear direction overlaps with a position of the bulge (87) in the vehicle front-rear direction,
5. The saddle-type vehicle according to claim 3, wherein the lower end (80b) and the bulge (87) of the fuel pump (80) are located below an imaginary horizontal line (L2) passing through an upper end of the engine (11). 前記燃料タンクの最下端（４１ｈ）は、前記燃料タンク（４１）の前部に位置することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。6. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein a lowermost end (41h) of the fuel tank (41) is located at a front portion of the fuel tank (41). 前記エンジン（１１）は、ピストンを収容するシリンダー部（３２）がクランクケース（３１）の前面から前方に延出し、
前記重複部（８５）は、前記燃料タンクの前端部（４１ａ）のうち、車両前後方向において占める位置が、前記クランクケース（３１）が車両前後方向において占める位置に重なる部分であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。 The engine (11) has a cylinder portion (32) that houses a piston extending forward from the front surface of the crankcase (31),
7. A saddle-type vehicle as claimed in any one of claims 1 to 6, characterized in that the overlapping portion (85) is a portion of a front end (41a) of the fuel tank which occupies a position in the fore-and-aft direction of the vehicle overlaps with a position of the crankcase (31) in the fore-and-aft direction of the vehicle. 前記燃料ホース（７５）は、前記接続部（８０ａ）から前記クランクケース（３１）の上方及び前記シリンダー部（３２）の上方を通って前方に延び、前記燃料供給装置（８３）に接続されることを特徴とする請求項７記載の鞍乗り型車両。8. The saddle-ride type vehicle according to claim 7, characterized in that the fuel hose (75) extends forward from the connection portion (80a), passing above the crankcase (31) and above the cylinder portion (32), and is connected to the fuel supply device (83).
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