JP6407224B2 - Wind guide structure for saddle-ride type vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗り型車両の導風構造に関する。   The present invention relates to a wind guide structure for a saddle-ride type vehicle.

従来より、エアクリーナを側方から覆うように配置されるサイドカバーを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, a saddle-ride type vehicle including a side cover disposed so as to cover an air cleaner from the side is known (for example, refer to Patent Document 1).

特開２００７−２２２５７号公報JP 2007-22257 A

ところで、上記従来のような鞍乗り型車両では、エアクリーナの吸気口がサイドカバーで覆われて外部に露出しない場合がある。この場合、エアクリーナの吸気口に空気が吸入され難くなり、吸気の効率に影響することが考えられる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、エアクリーナをサイドカバーで覆う構成であっても、エアクリーナがスムーズに吸気できるようにすることを目的とする。 By the way, in the saddle riding type vehicle as described above, the air cleaner intake port may be covered with the side cover and not exposed to the outside. In this case, it is difficult for air to be sucked into the air cleaner's intake port, which may affect the efficiency of intake.
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to enable the air cleaner to smoothly inhale even when the air cleaner is covered with a side cover.

上記目的を達成するため、吸気口（２１０）を備えたエアクリーナ（４０）と、当該吸気口（２１０）を車両側方から覆うサイドカバー（４９Ｌ）とを備える鞍乗り型車両の導風構造において、前記サイドカバー（４９Ｌ）は、第１のサイドカバー（２０１）と第２のサイドカバー（２０２）とを備え、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とが重なる重なり部（２６１）には、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とを所定の間隔（Ｓ）だけ離間させて開口部（２６３）を形成するリブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）が立設され、前記開口部（２６３）は、前記吸気口（２１０）の前方に配置され、前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記吸気口（２１０）が位置する方向に指向し、前記重なり部（２６１）において前記第１のサイドカバー（２０１）の前方に位置する前記第２のサイドカバー（２０２）には、後方側に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する傾斜面（２２２）が形成されており、前記開口部（２６３）は、前記傾斜面（２２２）と前記第１のサイドカバー（２０１）とによって形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、サイドカバーは、第１のサイドカバーと第２のサイドカバーとを備え、第１のサイドカバーと第２のサイドカバーとが重なる重なり部には、第１のサイドカバーと第２のサイドカバーとを所定の間隔だけ離間させて開口部を形成するリブが立設され、開口部は、吸気口の前方に配置され、リブは、吸気口が位置する方向に指向している。これにより、第１のサイドカバーと第２のサイドカバーとの重なり部にリブによって形成される開口部から、リブに沿うようにしてエアクリーナの吸気口に導風できる。このため、エアクリーナをサイドカバーで覆う構成であっても、エアクリーナがスムーズに吸気できる。また、第２のサイドカバーには、後方側に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する傾斜面が形成されており、開口部は、傾斜面と第１のサイドカバーとによって形成されている。これにより、車幅方向内側に傾斜する傾斜面に沿うようにしてサイドカバーの内側に導風でき、吸気口に効率良く導風できる。 In order to achieve the above object, in a wind guide structure for a saddle-ride type vehicle including an air cleaner (40) including an air inlet (210) and a side cover (49L) covering the air inlet (210) from the side of the vehicle. The side cover (49L) includes a first side cover (201) and a second side cover (202), and the first side cover (201) and the second side cover (202) A rib that forms an opening (263) in the overlapping portion (261) where the first side cover (201) and the second side cover (202) are separated by a predetermined distance (S). (235a, 235b, 235c) are erected, the opening (263) is disposed in front of the air inlet (210), and the ribs (235a, 235b, 235c) are provided in the air inlet (2 0) is directed in a direction located in the second side cover (202) located in front of the in the overlapping portion (261) first side cover (201) is brought to go to the rear side An inclined surface (222) inclined inward in the vehicle width direction is formed, and the opening (263) is formed by the inclined surface (222) and the first side cover (201). Features.
According to the configuration of the present invention, the side cover includes the first side cover and the second side cover, and the overlapping portion where the first side cover and the second side cover overlap has the first side cover. A rib is formed to form an opening by separating the cover and the second side cover by a predetermined distance, the opening is disposed in front of the intake port, and the rib is directed in a direction in which the intake port is located. doing. As a result, air can be guided from the opening formed by the rib to the overlapping portion of the first side cover and the second side cover along the rib to the intake port of the air cleaner. For this reason, even if it is the structure which covers an air cleaner with a side cover, an air cleaner can inhale smoothly. In addition, the second side cover is formed with an inclined surface that is inclined inward in the vehicle width direction toward the rear side, and the opening is formed by the inclined surface and the first side cover. . Thereby, the air can be guided to the inside of the side cover along the inclined surface inclined inward in the vehicle width direction, and the air can be efficiently guided to the intake port.

また、本発明の導風構造は、前記重なり部（２６１）は、側面視で後上がりに形成され、前記開口部（２６３）は複数形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、重なり部は、側面視で後上がりに形成され、開口部は複数形成されているため、開口部の領域を効果的に大きくでき、吸気口に効率良く導風できる。 Further, the air guide structure of the present invention is characterized in that the overlapping portion (261) is formed to be rearwardly raised in a side view and a plurality of the opening portions (263) are formed.
According to the configuration of the present invention, the overlapping portion is formed so as to rise rearward in a side view, and a plurality of openings are formed. Therefore, the area of the opening can be effectively increased, and the air can be efficiently guided to the intake port. .

さらに、本発明の導風構造は、前記開口部（２６３）は、側面視では視認されないことを特徴とする。
本発明の構成によれば、開口部は、側面視では視認されないため、外観性が良い。
また、本発明の導風構造は、前記第１のサイドカバー（２０１）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）の後方に位置し、前記第１のサイドカバー（２０１）には、着脱可能なメンテナンスカバー（２０３）が下部に取り付けられ、前記メンテナンスカバー（２０３）には、前記吸気口（２１０）の前方の位置に開口する第２の開口部（２５６）が形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第１のサイドカバーには、着脱可能なメンテナンスカバーが下部に取り付けられ、メンテナンスカバーには、吸気口の前方の位置に開口する第２の開口部が形成されている。これにより、メンテナンスカバーによってエアクリーナのメンテナンス性を向上できるとともに、メンテナンスカバーの第２の開口部から吸気口に導風でき、吸気口に効率良く導風できる。 Furthermore, the air guide structure of the present invention is characterized in that the opening (263) is not visually recognized in a side view.
According to the structure of this invention, since an opening part is not visually recognized by side view, an external appearance property is good.
In the wind guide structure of the present invention, the first side cover (201) is positioned behind the second side cover (202) in the overlapping portion (261), and the first side cover ( 201), a detachable maintenance cover (203) is attached to the lower part, and the maintenance cover (203) has a second opening (256) that opens at a position in front of the intake port (210). It is formed.
According to the configuration of the present invention, the detachable maintenance cover is attached to the lower portion of the first side cover, and the maintenance cover is formed with the second opening that opens at a position in front of the intake port. Yes. Thus, the maintenance performance of the air cleaner can be improved by the maintenance cover, and the air can be guided from the second opening of the maintenance cover to the intake port, and the air can be efficiently guided to the intake port.

また、本発明の導風構造は、前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）に車幅方向の外側から重なる前記第１のサイドカバー（２０１）に形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、リブは、重なり部において第２のサイドカバーに車幅方向の外側から重なる第１のサイドカバーに形成されているため、リブが第１のサイドカバーの内側に隠れてリブが外側から視認され難い。このため、リブが第２のサイドカバーに適切に当たるようにリブを大きくでき、リブの寸法誤差の管理が容易である。
また、鞍乗り型車両の導風構造は、吸気口（２１０）を備えたエアクリーナ（４０）と、当該吸気口（２１０）を車両側方から覆うサイドカバー（４９Ｌ）とを備える鞍乗り型車両の導風構造において、前記サイドカバー（４９Ｌ）は、第１のサイドカバー（２０１）と第２のサイドカバー（２０２）とを備え、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とが重なる重なり部（２６１）には、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とを所定の間隔（Ｓ）だけ離間させて開口部（２６３）を形成するリブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）が立設され、前記開口部（２６３）は、前記吸気口（２１０）の前方に配置され、前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記吸気口（２１０）が位置する方向に指向し、前記第１のサイドカバー（２０１）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）の後方に位置し、前記第１のサイドカバー（２０１）には、着脱可能なメンテナンスカバー（２０３）が下部に取り付けられ、前記メンテナンスカバー（２０３）には、前記吸気口（２１０）の前方の位置に開口する第２の開口部（２５６）が形成されていることを特徴とする。 In the air guide structure according to the present invention, the ribs (235a, 235b, 235c) may overlap the second side cover (202) from the outside in the vehicle width direction at the overlapping portion (261). The cover (201) is formed.
According to the configuration of the present invention, since the rib is formed on the first side cover that overlaps the second side cover from the outside in the vehicle width direction at the overlapping portion, the rib is hidden inside the first side cover. The ribs are difficult to see from the outside. For this reason, a rib can be enlarged so that a rib may contact the 2nd side cover appropriately, and management of the dimensional error of a rib is easy.
Further, the wind guide structure of the saddle-ride type vehicle includes the air cleaner (40) having the intake port (210) and the side cover (49L) that covers the intake port (210) from the side of the vehicle. In the air guide structure, the side cover (49L) includes a first side cover (201) and a second side cover (202), and the first side cover (201) and the second side cover. In the overlapping portion (261) where the cover (202) overlaps, the first side cover (201) and the second side cover (202) are separated from each other by a predetermined distance (S). ) Forming ribs (235a, 235b, 235c), the opening (263) is disposed in front of the air inlet (210), and the ribs (235a, 235b, 235c) are The first side cover (201) is located behind the second side cover (202) in the overlapping portion (261), and is oriented in the direction in which the mouth (210) is located. A removable maintenance cover (203) is attached to the lower part of the cover (201), and the maintenance cover (203) has a second opening (256) that opens at a position in front of the intake port (210). ) Is formed.

本発明に係る鞍乗り型車両の導風構造では、エアクリーナをサイドカバーで覆う構成であっても、エアクリーナがスムーズに吸気できる。
また、開口部の領域を効果的に大きくでき、吸気口に効率良く導風できる。
また、車幅方向内側に傾斜する傾斜面に沿うようにしてサイドカバーの内側に導風でき、吸気口に効率良く導風できる。
さらに、エアクリーナのメンテナンス性を向上できるとともに、第２の開口部から吸気口に導風できる。
また、リブの寸法誤差の管理が容易である。 In the wind guide structure for a saddle-ride type vehicle according to the present invention, even if the air cleaner is covered with the side cover, the air cleaner can smoothly inhale.
Further, the area of the opening can be effectively increased, and the air can be efficiently guided to the intake port.
Further, the air can be guided to the inside of the side cover along the inclined surface inclined inward in the vehicle width direction, and the air can be efficiently guided to the intake port.
Furthermore, the maintainability of the air cleaner can be improved, and air can be guided from the second opening to the intake port.
In addition, it is easy to manage the dimensional error of the rib.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の左側面図である。1 is a left side view of a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention. 左側のリアサイドカバーの周辺部の左側面図である。It is a left view of the peripheral part of the left rear side cover. 第１のサイドカバーを取り外した状態における左側のリアサイドカバーの周辺部の左側面図である。It is a left view of the peripheral part of the left rear side cover in the state which removed the 1st side cover. 図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。It is IV-IV sectional drawing of FIG. 第１のサイドカバーを外側方から見た側面図である。It is the side view which looked at the 1st side cover from the outside. メンテナンスカバーの左側面図である。It is a left view of a maintenance cover.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の左側面図である。なお、以下の説明では、左側面図において左右一対で設けられるものは、符号を含めて左側のものだけが図示されている。
鞍乗り型車両１は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア１１を有するスクータ型の自動二輪車であり、車体フレーム１２の前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるユニットスイングエンジン１３に軸支されている。 FIG. 1 is a left side view of a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention. In the following description, in the left side view, only the left side including the reference numerals is shown in the left and right pairs.
The saddle riding type vehicle 1 is a scooter type motorcycle having a low floor step floor 11 on which a passenger seated in a seat 10 puts his / her foot, and has a front wheel 2 in front of a body frame 12 and is a driving wheel. The wheel 3 is pivotally supported by a unit swing engine 13 disposed at the rear of the vehicle.

鞍乗り型車両１は、車体フレーム１２の前端部に軸支されるフロントフォーク１４を備え、前輪２は、フロントフォーク１４の下端部に軸支される。乗員が操舵するハンドル１５は、フロントフォーク１４の上端に取り付けられている。
鞍乗り型車両１は、車体フレーム１２等の車体を覆う車体カバー１６を備える。 The saddle-ride type vehicle 1 includes a front fork 14 that is pivotally supported at the front end portion of the body frame 12, and the front wheel 2 is pivotally supported at the lower end portion of the front fork 14. A steering wheel 15 that the occupant steers is attached to the upper end of the front fork 14.
The saddle-ride type vehicle 1 includes a vehicle body cover 16 that covers a vehicle body such as the vehicle body frame 12.

車体フレーム１２は、前端に設けられるヘッドパイプ１７と、ヘッドパイプ１７から後下方に延びるダウンフレーム１８と、ダウンフレーム１８の下端から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム１９，１９と、ロアフレーム１９，１９の後端から後上がりに延びる左右一対のシートフレーム２０，２０とを備える。   The vehicle body frame 12 includes a head pipe 17 provided at the front end, a down frame 18 extending rearward and downward from the head pipe 17, a pair of left and right lower frames 19 and 19 extending substantially horizontally rearward from the lower end of the down frame 18, and a lower frame. A pair of left and right seat frames 20, 20 extending rearward from the rear ends of the frames 19, 19 are provided.

ユニットスイングエンジン１３は、内燃機関であるエンジン３０と後輪３を揺動自在に支持するアーム部３１とが一体化されたユニットスイングパワーユニットである。中空のケース状に形成されたアーム部３１の内部には、エンジン３０の出力を後輪３に伝達するベルト式無段変速機（不図示）が収容されている。ユニットスイングエンジン１３は、前端部のピボット軸２３を中心にして揺動自在に車体フレーム１２に連結されている。
エンジン３０は、車幅方向に延びるクランク軸を収容するクランクケース３４と、クランクケース３４の前面部から前方へ略水平に延びるシリンダ部（不図示）とを備える。 The unit swing engine 13 is a unit swing power unit in which an engine 30 that is an internal combustion engine and an arm portion 31 that swingably supports the rear wheel 3 are integrated. A belt type continuously variable transmission (not shown) for transmitting the output of the engine 30 to the rear wheel 3 is accommodated in the arm portion 31 formed in a hollow case shape. The unit swing engine 13 is connected to the vehicle body frame 12 so as to be swingable about a pivot shaft 23 at the front end.
The engine 30 includes a crankcase 34 that houses a crankshaft that extends in the vehicle width direction, and a cylinder portion (not shown) that extends substantially horizontally from the front surface of the crankcase 34 to the front.

エンジン３０の排気管（不図示）は、上記シリンダ部から引き出されて後方に延び、その後端が、後輪３の右側方（一側側方）に配置されたマフラー３７に接続される。
アーム部３１は、クランクケース３４の左後部から後方に延び、後輪３の左側方（他側側方）に位置する。後輪３は、アーム部３１の後端部の後輪車軸３１ａに軸支され、アーム部３１によって片持ちで支持される。 An exhaust pipe (not shown) of the engine 30 is pulled out from the cylinder portion and extends rearward, and a rear end thereof is connected to a muffler 37 disposed on the right side (one side side) of the rear wheel 3.
The arm portion 31 extends rearward from the left rear portion of the crankcase 34 and is positioned on the left side (the other side) of the rear wheel 3. The rear wheel 3 is pivotally supported by a rear wheel axle 31 a at the rear end portion of the arm portion 31 and is cantilevered by the arm portion 31.

エンジン３０の吸気装置は、エアクリーナ４０と、エアクリーナ４０に接続されるスロットルボディ（不図示）とを備える。
エアクリーナ４０は、アーム部３１に支持され、アーム部３１の上方に位置する。すなわち、エアクリーナ４０は、後輪３の左側方に位置する。
上記スロットルボディは、エアクリーナ４０の前方且つユニットスイングエンジン１３の上方に配置され、その前端の下流端が上記シリンダ部の吸気ポートに接続される。 The intake device of the engine 30 includes an air cleaner 40 and a throttle body (not shown) connected to the air cleaner 40.
The air cleaner 40 is supported by the arm portion 31 and is located above the arm portion 31. That is, the air cleaner 40 is located on the left side of the rear wheel 3.
The throttle body is disposed in front of the air cleaner 40 and above the unit swing engine 13, and the downstream end of the front end thereof is connected to the intake port of the cylinder portion.

車体カバー１６は、ハンドル１５の周辺部を覆うアッパーカバー４５と、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を前方及び側方から覆うフロントカバー４６と、フロントカバー４６に後方から合わさってヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を後方から覆うレッグシールド４７とを備える。
また、車体カバー１６は、ロアフレーム１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４８と、ロアフレーム１９，１９を上方から覆う上記ステップフロア１１と、シート１０の下方でシートフレーム２０，２０を側方から覆う左右一対のリアサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒ（右側のリアサイドカバー４９Ｒは不図示）と、シート１０の下方の部分を前方から覆うセンターロアカバー５０とを備える。
また、鞍乗り型車両１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４３を備える。 The vehicle body cover 16 includes an upper cover 45 that covers the periphery of the handle 15, a front cover 46 that covers the head pipe 17 and the down frame 18 from the front and sides, and a head pipe 17 and a down frame that are joined to the front cover 46 from the rear. Leg shield 47 which covers 18 from behind.
The vehicle body cover 16 includes an under cover 48 that covers the lower frames 19, 19 from below, the step floor 11 that covers the lower frames 19, 19 from above, and the seat frames 20, 20 from the side below the seat 10. A pair of left and right rear side covers 49L and 49R (the right rear side cover 49R is not shown) and a center lower cover 50 that covers a lower portion of the seat 10 from the front are provided.
The saddle-ride type vehicle 1 includes a front fender 43 that covers the front wheel 2 from above.

シート１０は、運転者が着座する前側シート１０ａと、同乗者が着座する後側シート１０ｂとを備える。後側シート１０ｂの同乗者は、タンデムステップ２１、または、後部ステップ２２に足を乗せる。
タンデムステップ２１は、リアサイドカバー４９Ｌ（サイドカバー）の下方でステップフロア１１の後端近傍に設けられている。後部ステップ２２は、エアクリーナ４０の後方且つリアサイドカバー４９Ｌの後部の下方に設けられている。 The seat 10 includes a front seat 10a on which a driver is seated and a rear seat 10b on which a passenger is seated. The passenger in the rear seat 10b puts his or her foot on the tandem step 21 or the rear step 22.
The tandem step 21 is provided near the rear end of the step floor 11 below the rear side cover 49L (side cover). The rear step 22 is provided behind the air cleaner 40 and below the rear part of the rear side cover 49L.

図２は、左側のリアサイドカバー４９Ｌの周辺部の左側面図である。
図１及び図２を参照し、リアサイドカバー４９Ｌは、シート１０の下方でシートフレーム２０の前端近傍から後端近傍まで延びる第１のサイドカバー２０１と、第１のサイドカバー２０１の前部に重ねて設けられる第２のサイドカバー２０２とを備える。第１のサイドカバー２０１には、メンテナンスカバー２０３が着脱自在に取り付けられている。 FIG. 2 is a left side view of the periphery of the left rear side cover 49L.
Referring to FIGS. 1 and 2, the rear side cover 49 </ b> L overlaps the first side cover 201 extending from the vicinity of the front end of the seat frame 20 to the vicinity of the rear end below the seat 10 and the front portion of the first side cover 201. And a second side cover 202 provided. A maintenance cover 203 is detachably attached to the first side cover 201.

図３は、第１のサイドカバー２０１を取り外した状態における左側のリアサイドカバー４９Ｌの周辺部の左側面図である。
図３に示すように、シートフレーム２０，２０は、ロアフレーム１９，１９の後端部から後上がりに延びる傾斜部２０ａ，２０ａと、傾斜部２０ａ，２０ａの上端から後方へ略水平に延びる水平部２０ｂ，２０ｂとを備える。
物品を収納可能な収納ボックス２０５は、ユニットスイングエンジン１３の上方で左右の傾斜部２０ａ，２０ａの間に設けられている。燃料タンク２０６は、収納ボックス２０５の後方で水平部２０ｂ，２０ｂの間に設けられている。
収納ボックス２０５の上面の開口及び燃料タンク２０６は、シート１０によって上方から覆われる。 FIG. 3 is a left side view of the periphery of the left rear side cover 49L with the first side cover 201 removed.
As shown in FIG. 3, the seat frames 20, 20 are inclined portions 20 a, 20 a that extend rearward from the rear end portions of the lower frames 19, 19, and a horizontal portion that extends substantially horizontally rearward from the upper ends of the inclined portions 20 a, 20 a. Parts 20b and 20b.
A storage box 205 capable of storing articles is provided between the left and right inclined portions 20a and 20a above the unit swing engine 13. The fuel tank 206 is provided behind the storage box 205 and between the horizontal portions 20b and 20b.
The opening on the upper surface of the storage box 205 and the fuel tank 206 are covered from above by the seat 10.

左側の水平部２０ｂとアーム部３１の後端部との間には、リアサスペンション２０７が掛け渡されている。
エアクリーナ４０は、アーム部３１の上面に取り付けられており、アーム部３１と一体に揺動する。エアクリーナ４０は、側面視では、アーム部３１と水平部２０ｂとの間に位置する。また、エアクリーナ４０はリアサスペンション２０７よりも車幅方向の外側に配置されており、後部がリアサスペンション２０７に外側から重なっている。 A rear suspension 207 is suspended between the left horizontal portion 20 b and the rear end portion of the arm portion 31.
The air cleaner 40 is attached to the upper surface of the arm portion 31 and swings integrally with the arm portion 31. The air cleaner 40 is located between the arm portion 31 and the horizontal portion 20b in a side view. Further, the air cleaner 40 is disposed outside the rear suspension 207 in the vehicle width direction, and the rear portion overlaps the rear suspension 207 from the outside.

エアクリーナ４０は、外側方に開口する箱部２０８と、箱部２０８の開口を塞ぐ蓋部２０９と、エアクリーナ４０内に収容されるエアクリーナエレメント（不図示）とを備える。蓋部２０９の前部の外側面には、外側方に開口するダクト状の吸気口２１０が設けられている。
センターロアカバー５０は、収納ボックス２０５の前部を前方及び側方から覆うとともに、エンジン３０の上記シリンダ部を前方から覆う。 The air cleaner 40 includes a box portion 208 that opens outward, a lid portion 209 that closes the opening of the box portion 208, and an air cleaner element (not shown) accommodated in the air cleaner 40. A duct-shaped air inlet 210 that opens outward is provided on the outer surface of the front portion of the lid 209.
The center lower cover 50 covers the front portion of the storage box 205 from the front and sides, and covers the cylinder portion of the engine 30 from the front.

図２及び図３に示すように、第２のサイドカバー２０２は、センターロアカバー５０の後縁部に連続して設けられている。第２のサイドカバー２０２は、シートフレーム２０の傾斜部２０ａに沿って後上がりに延びる板状のカバーであり、傾斜部２０ａを外側方から覆う。また、第２のサイドカバー２０２は、エンジン３０の上記シリンダ部及び収納ボックス２０５の下部を側方から覆う。   As shown in FIGS. 2 and 3, the second side cover 202 is provided continuously to the rear edge of the center lower cover 50. The second side cover 202 is a plate-like cover that extends rearward along the inclined portion 20a of the seat frame 20, and covers the inclined portion 20a from the outside. The second side cover 202 covers the cylinder part of the engine 30 and the lower part of the storage box 205 from the side.

図４は、図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
図２〜図４を参照し、第２のサイドカバー２０２は、センターロアカバー５０の後縁部に連続して略平坦に後上方へ延びる外側面部２２０を備える。外側面部２２０は、側面視でセンターロアカバー５０の後縁部に沿って後上がりに延びる前縁部２２０ａと、前縁部２２０ａの上端から前縁部２２０ａよりも緩い傾斜で後上がりに延びる上縁部２２０ｂと、前縁部２２０ａの下端から後上がりに延びて後端が上縁部２２０ｂの後端に繋がる下縁２２０ｃとを備える。
第２のサイドカバー２０２は、外側面部２２０の上縁部２２０ｂから前上方に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する上側傾斜面２２１と、外側面部２２０の下縁２２０ｃから後下方に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する下側傾斜面２２２（傾斜面）とを備える。上側傾斜面２２１及び下側傾斜面２２２は、側面視では後上がりに延びている。
また、第２のサイドカバー２０２は、下側傾斜面２２２の下縁から車幅方向外側に突出するリブ状の突出部２２２ａを備える。 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
Referring to FIGS. 2 to 4, the second side cover 202 includes an outer surface portion 220 that extends substantially rearwardly and continuously from the rear edge portion of the center lower cover 50. The outer side surface portion 220 has a front edge portion 220a extending rearwardly along the rear edge portion of the center lower cover 50 in a side view, and an upper edge extending rearwardly upward from the upper end of the front edge portion 220a with a gentler slope than the front edge portion 220a. Part 220b, and lower edge 220c extending rearward from the lower end of front edge part 220a and having the rear end connected to the rear end of upper edge part 220b.
The second side cover 202 has an upper inclined surface 221 that is inclined inward in the vehicle width direction from the upper edge 220b of the outer surface 220 to the front upper side, and a rear lower portion from the lower edge 220c of the outer surface 220. A lower inclined surface 222 (inclined surface) that is inclined inward in the vehicle width direction is provided. The upper inclined surface 221 and the lower inclined surface 222 extend rearward in a side view.
The second side cover 202 includes a rib-shaped protrusion 222 a that protrudes outward from the lower edge of the lower inclined surface 222 in the vehicle width direction.

第２のサイドカバー２０２は、上側傾斜面２２１の上縁から上方に延びる上部連結片２２３，２２３と、下側傾斜面２２２の下縁の後部から下方に延びる後部連結片２２４と、下側傾斜面２２２の下縁の前部から下方に延びる前部連結部２２５とを備える。
前部連結部２２５は、後部に固定部２２５ａを備え、下部に係合孔２２５ｂ，２２５ｂを備える。
また、図３に示すように、ステップフロア１１の後端部は、第２のサイドカバー２０２の下方に位置し、この後端部には、固定部１１ａが形成されている。
さらに、アンダーカバー４８の後端部は、エアクリーナ４０の前下方に位置し、この後端部には、係合部４８ａ，４８ａが形成されている。 The second side cover 202 includes upper connection pieces 223 and 223 that extend upward from the upper edge of the upper inclined surface 221, a rear connection piece 224 that extends downward from the rear portion of the lower edge of the lower inclined surface 222, and a lower inclination And a front coupling part 225 extending downward from the front part of the lower edge of the surface 222.
The front connection part 225 includes a fixing part 225a at the rear part and engagement holes 225b and 225b at the lower part.
As shown in FIG. 3, the rear end portion of the step floor 11 is located below the second side cover 202, and a fixing portion 11a is formed at the rear end portion.
Further, the rear end portion of the under cover 48 is positioned in front of and below the air cleaner 40, and engaging portions 48a and 48a are formed at the rear end portion.

図５は、第１のサイドカバー２０１を外側方から見た側面図である。
図１〜図５を参照し、第１のサイドカバー２０１は、側面視で後上がりに延びる板状のカバーである。第１のサイドカバー２０１は、シートフレーム２０の後部、収納ボックス２０５及び燃料タンク２０６等を外側方から覆う。
第１のサイドカバー２０１は、センターロアカバー５０の後縁に沿って後上がりに延びる前縁部２３０と、前縁部２３０の上端からシート１０の下縁に沿って後上がりに延びる上縁部２３１と、前縁部２３０の下端から後上がりに延びて上縁部２３１の後端に繋がる下縁部２３２とを備える。 FIG. 5 is a side view of the first side cover 201 as viewed from the outside.
1 to 5, the first side cover 201 is a plate-like cover that extends rearward in a side view. The first side cover 201 covers the rear portion of the seat frame 20, the storage box 205, the fuel tank 206, and the like from the outside.
The first side cover 201 includes a front edge portion 230 that extends rearwardly along the rear edge of the center lower cover 50, and an upper edge portion 231 that extends rearwardly along the lower edge of the seat 10 from the upper end of the front edge portion 230. And a lower edge portion 232 extending rearward from the lower end of the front edge portion 230 and connected to the rear end of the upper edge portion 231.

第１のサイドカバー２０１は、前縁部２３０から後上がりに斜めに延びる切り欠き部２３３を、前部に備える。切り欠き部２３３は、第２のサイドカバー２０２によって塞がれる。
詳細には、切り欠き部２３３は、前縁部２３０の上下の中間部から後上がりに延びる切り欠き部上縁２３３ａと、前縁部２３０の下端部から後上がりに延びて切り欠き部上縁２３３ａの後端に繋がる切り欠き部下縁２３３ｂとを備え、前方に開放している。 The first side cover 201 includes a cutout portion 233 extending obliquely rearwardly upward from the front edge portion 230 at the front portion. The notch 233 is closed by the second side cover 202.
Specifically, the notch portion 233 includes a notch portion upper edge 233a extending rearwardly from the upper and lower intermediate portions of the front edge portion 230, and a notch portion upper edge extending rearwardly from the lower end portion of the front edge portion 230. 233a is provided with a notch lower edge 233b connected to the rear end of the 233a, and is open forward.

図４及び図５に示すように、切り欠き部２３３は、切り欠き部上縁２３３ａ及び切り欠き部下縁２３３ｂから車幅方向内側に延びる周縁リブ２３４を備える。周縁リブ２３４は、切り欠き部上縁２３３ａ及び切り欠き部下縁２３３ｂの略全周に連続して形成されている。
第１のサイドカバー２０１は、切り欠き部下縁２３３ｂの近傍に形成される板状のリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃを複数備える。リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、第１のサイドカバー２０１の車幅方向の内側面２０１ａに立設されており、内側面２０１ａから車幅方向内側に突出している。リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、切り欠き部下縁２３３ｂの延在方向に互いに間隔をあけて複数形成されているとともに、エアクリーナ４０の吸気口２１０よりも前方に位置する。
リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、例えば樹脂成型によって、第１のサイドカバー２０１の本体部と一体に形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the notch 233 includes a peripheral rib 234 that extends inward in the vehicle width direction from the notch upper edge 233 a and the notch lower edge 233 b. The peripheral rib 234 is formed continuously on substantially the entire circumference of the notch upper edge 233a and the notch lower edge 233b.
The first side cover 201 includes a plurality of plate-like ribs 235a, 235b, and 235c formed in the vicinity of the notch lower edge 233b. The ribs 235a, 235b, and 235c are erected on the inner side surface 201a in the vehicle width direction of the first side cover 201, and project inward in the vehicle width direction from the inner side surface 201a. A plurality of ribs 235a, 235b, and 235c are formed at intervals in the extending direction of the notch lower edge 233b, and are positioned forward of the air inlet 210 of the air cleaner 40.
The ribs 235a, 235b, and 235c are formed integrally with the main body of the first side cover 201, for example, by resin molding.

リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、切り欠き部下縁２３３ｂ側の周縁リブ２３４に連続して形成されており、図５の側面視では、周縁リブ２３４から後下方を指向して後下がりに真っ直ぐ延びている。詳細には、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、後上がりに延びる周縁リブ２３４に対して略直交する向きで後下方に延びている。
リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃの第１のサイドカバー２０１の内側面２０１ａからの突出高さは、周縁リブ２３４の突出高さと略等しい。
切り欠き部２３３の強度及び剛性は、周縁リブ２３４及びリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃによって向上されている。 The ribs 235a, 235b, and 235c are formed continuously to the peripheral rib 234 on the side of the lower edge 233b of the notch, and in the side view of FIG. Yes. Specifically, the ribs 235a, 235b, and 235c extend rearward and downward in a direction substantially orthogonal to the peripheral rib 234 that extends rearwardly.
The protruding height of the ribs 235a, 235b, 235c from the inner side surface 201a of the first side cover 201 is substantially equal to the protruding height of the peripheral rib 234.
The strength and rigidity of the notch 233 are improved by the peripheral rib 234 and the ribs 235a, 235b, and 235c.

第１のサイドカバー２０１は、第２のサイドカバー２０２の上部連結片２２３，２２３に固定される上部固定部２３６，２３６と、後部連結片２２４に固定される後部固定部２３７と、固定部２２５ａに固定される固定部２３８とを備える。
上部固定部２３６、後部固定部２３７及び固定部２３８は、切り欠き部２３３の近傍に設けられている。
第１のサイドカバー２０１は、上縁部２３１の前端部から上方に延びる固定片２３９を備える。固定片２３９は、センターロアカバー５０の上部の後端部に連結される。
また、第１のサイドカバー２０１は、第２のサイドカバー２０２の係合孔２２５ｂ，２２５ｂに係合される係合部２４０，２４０を前端部の下部に備える。
さらに、第１のサイドカバー２０１は、メンテナンスカバー２０３が係合する複数の係合孔２４１と、メンテナンスカバー２０３が固定される固定部２４２とを備える。係合孔２４１及び固定部２４２は、下縁部２３２に沿うように第１のサイドカバー２０１の下部に形成されている。 The first side cover 201 includes upper fixing portions 236 and 236 fixed to the upper connecting pieces 223 and 223 of the second side cover 202, a rear fixing portion 237 fixed to the rear connecting piece 224, and a fixing portion 225a. And a fixing portion 238 fixed to the head.
The upper fixing part 236, the rear fixing part 237 and the fixing part 238 are provided in the vicinity of the notch part 233.
The first side cover 201 includes a fixing piece 239 extending upward from the front end portion of the upper edge portion 231. The fixed piece 239 is connected to the rear end portion of the upper portion of the center lower cover 50.
The first side cover 201 includes engaging portions 240 and 240 that are engaged with the engaging holes 225 b and 225 b of the second side cover 202 at the lower portion of the front end portion.
Furthermore, the first side cover 201 includes a plurality of engagement holes 241 with which the maintenance cover 203 is engaged, and a fixing portion 242 to which the maintenance cover 203 is fixed. The engagement hole 241 and the fixing part 242 are formed in the lower part of the first side cover 201 along the lower edge part 232.

図６は、メンテナンスカバー２０３の左側面図である。
メンテナンスカバー２０３は、第１のサイドカバー２０１の下縁部２３２に沿うように後上がりに延びる板状のカバーであり、第１のサイドカバー２０１の下縁部２３２に取り付けられる。メンテナンスカバー２０３は、第１のサイドカバー２０１とタンデムステップ２１との間に配置され、エアクリーナ４０の前方に位置する。
メンテナンスカバー２０３の後部は、エアクリーナ４０の前部及び吸気口２１０を外側方から覆う。 FIG. 6 is a left side view of the maintenance cover 203.
The maintenance cover 203 is a plate-like cover that extends rearward along the lower edge portion 232 of the first side cover 201, and is attached to the lower edge portion 232 of the first side cover 201. The maintenance cover 203 is disposed between the first side cover 201 and the tandem step 21 and is positioned in front of the air cleaner 40.
The rear part of the maintenance cover 203 covers the front part of the air cleaner 40 and the air inlet 210 from the outside.

メンテナンスカバー２０３は、第１のサイドカバー２０１の下縁部２３２に沿って後上がりに延びる上縁部２５１を備える。
メンテナンスカバー２０３は、上縁部２５１に沿って複数設けられる上側係合片２５２と、後端部に設けられる後側固定部２５３と、前端部に設けられる前側固定部２５４と、下縁部に複数設けられる下側係合片２５５とを備える。 The maintenance cover 203 includes an upper edge portion 251 that extends rearward along the lower edge portion 232 of the first side cover 201.
The maintenance cover 203 includes a plurality of upper engagement pieces 252 provided along the upper edge portion 251, a rear fixing portion 253 provided at the rear end portion, a front fixing portion 254 provided at the front end portion, and a lower edge portion. A plurality of lower engagement pieces 255 provided.

メンテナンスカバー２０３は、上側係合片２５２が第１のサイドカバー２０１の係合孔２４１に係合するとともに、下側係合片２５５がアンダーカバー４８の係合部４８ａに係合することで、車体に取り付けられる。
また、メンテナンスカバー２０３は、後側固定部２５３が第１のサイドカバー２０１の固定部２４２（図５）に固定されるとともに、前側固定部２５４がステップフロア１１の固定部１１ａ（図３）に固定されることで、車体に取り付けられる。 In the maintenance cover 203, the upper engagement piece 252 is engaged with the engagement hole 241 of the first side cover 201, and the lower engagement piece 255 is engaged with the engagement portion 48a of the under cover 48. It can be attached to the car body.
In the maintenance cover 203, the rear side fixing portion 253 is fixed to the fixing portion 242 (FIG. 5) of the first side cover 201, and the front side fixing portion 254 is fixed to the fixing portion 11a (FIG. 3) of the step floor 11. It is attached to the car body by being fixed.

詳細には、メンテナンスカバー２０３は、第１のサイドカバー２０１の下縁部２３２及びステップフロア１１の後端部に車幅方向外側から重なるように配置されている。メンテナンスカバー２０３は、固定部２４２及び後側固定部２５３に車幅方向内側から挿通される固定具（例えばボルト）と、固定部１１ａ及び前側固定部２５４に車幅方向内側から挿通される固定具（例えばボルト）によって固定される。
メンテナンスカバー２０３は、後側固定部２５３及び前側固定部２５４の固定が解除された状態で、引っ張られるようにして係合が解除されることで、車体側から容易に取り外される。すなわち、メンテナンスカバー２０３は、車体側に対して着脱可能である。
メンテナンスカバー２０３が取り外された状態では、エアクリーナ４０の蓋部２０９の全体及び吸気口２１０が外側方に露出する。作業者は、蓋部２０９を取り外すことで、上記エアクリーナエレメントのメンテナンスをすることができる。 Specifically, the maintenance cover 203 is disposed so as to overlap the lower edge portion 232 of the first side cover 201 and the rear end portion of the step floor 11 from the outside in the vehicle width direction. The maintenance cover 203 includes a fixing tool (for example, a bolt) that is inserted into the fixing portion 242 and the rear fixing portion 253 from the inner side in the vehicle width direction, and a fixing tool that is inserted into the fixing portion 11a and the front fixing portion 254 from the inner side in the vehicle width direction. (For example, bolts).
The maintenance cover 203 is easily removed from the vehicle body side by being pulled and disengaged in a state where the fixing of the rear side fixing portion 253 and the front side fixing portion 254 is released. That is, the maintenance cover 203 is detachable from the vehicle body side.
When the maintenance cover 203 is removed, the entire lid portion 209 of the air cleaner 40 and the air inlet 210 are exposed outward. The operator can perform maintenance of the air cleaner element by removing the cover 209.

メンテナンスカバー２０３は、側面視で後上がりに延びるスリット状の第２の開口部２５６を、前部に備える。第２の開口部２５６は、図２に示すように側面視でエアクリーナ４０の前端部に重なる位置に配置されており、吸気口２１０の前下方に位置する。   The maintenance cover 203 includes a slit-like second opening 256 extending rearward in a side view, at the front. The second opening 256 is disposed at a position overlapping the front end of the air cleaner 40 in a side view as shown in FIG.

図２〜図５を参照し、第１のサイドカバー２０１は、第２のサイドカバー２０２が切り欠き部２３３から外側に露出するように、第２のサイドカバー２０２に対して車幅方向外側から重ねて取り付けられている。
第２のサイドカバー２０２が車体側に取り付けられた状態では、切り欠き部上縁２３３ａが第２のサイドカバー２０２の上側傾斜面２２１の上縁部に車幅方向外側から重なる上側重なり部２６０と、切り欠き部下縁２３３ｂが第２のサイドカバー２０２の下側傾斜面２２２の下縁部に車幅方向外側から重なる下側重なり部２６１（重なり部）とが形成される。下側重なり部２６１は、切り欠き部下縁２３３ｂの略全長に亘って形成されており、側面視では後上がりに傾斜している。
上側重なり部２６０では、切り欠き部上縁２３３ａは上側傾斜面２２１の前上方に位置する。下側重なり部２６１では、切り欠き部下縁２３３ｂは下側傾斜面２２２の後下方に位置する。 Referring to FIGS. 2 to 5, the first side cover 201 is arranged from the outer side in the vehicle width direction with respect to the second side cover 202 so that the second side cover 202 is exposed to the outside from the notch 233. It is attached in layers.
In a state where the second side cover 202 is attached to the vehicle body side, an upper overlapping portion 260 where the upper edge 233a of the notch overlaps with the upper edge of the upper inclined surface 221 of the second side cover 202 from the vehicle width direction outside. A lower overlapping portion 261 (overlapping portion) is formed in which the notch lower edge 233b overlaps the lower edge of the lower inclined surface 222 of the second side cover 202 from the vehicle width direction outside. The lower overlapping portion 261 is formed over substantially the entire length of the notch lower edge 233b, and is inclined rearward in a side view.
In the upper overlapping portion 260, the notch upper edge 233 a is positioned in front of the upper inclined surface 221. In the lower overlapping portion 261, the notched portion lower edge 233 b is located below the lower inclined surface 222.

図２及び図４を参照し、下側重なり部２６１では、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃがそれぞれ第２のサイドカバー２０２に車幅方向外側から当接することで、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とが車幅方向に所定の間隔Ｓだけ離間している。詳細には、下側重なり部２６１では、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃが第２のサイドカバー２０２の突出部２２２ａに当接することで、突出部２２２ａは、第１のサイドカバー２０１の内側面２０１ａに当接できない。これにより、第１のサイドカバー２０１の周縁リブ２３４と下側傾斜面２２２との間に開口部２６３，２６３が形成されている。   2 and 4, in the lower overlapping portion 261, the ribs 235a, 235b, and 235c are in contact with the second side cover 202 from the outside in the vehicle width direction, so that the first side cover 201 and the second side cover 201 are in contact with each other. The side cover 202 is separated from the side cover 202 by a predetermined distance S in the vehicle width direction. Specifically, in the lower overlapping portion 261, the ribs 235 a, 235 b, and 235 c abut on the protruding portion 222 a of the second side cover 202, so that the protruding portion 222 a is in contact with the inner side surface 201 a of the first side cover 201. Cannot touch. Thereby, openings 263 and 263 are formed between the peripheral rib 234 of the first side cover 201 and the lower inclined surface 222.

図４では最も前側のリブ２３５ｃが図示されているが、リブ２３５ｃの後上方のリブ２３５ｂ，２３５ａによっても同様に開口部２６３が形成されている。すなわち、開口部２６３は、最も前側のリブ２３５ｃとリブ２３５ｃの後方のリブ２３５ｂとの間、及び、リブ２３５ｂと最も後側のリブ２３５ａとの間に形成されおり、下側重なり部２６１の延在方向に複数並んで形成されている。
開口部２６３，２６３は、第１のサイドカバー２０１の内側の空間を前上方に連通させる。開口部２６３，２６３は、切り欠き部下縁２３３ｂと下側傾斜面２２２との間に形成されて前方に開口しており、側方に開口するものではない。これにより、車両側面視では開口部２６３，２６３は視認されないため、リアサイドカバー４９Ｌの外観性が良い。
図４に示すように、突出部２２２ａと周縁リブ２３４とによって、開口部２６３，２６３はラビリンス構造となっている。このラビリンス構造によって、雨水等が開口部２６３，２６３から勢い良く車両内部に入り込むことを抑制することができる。 Although the foremost rib 235c is shown in FIG. 4, the opening 263 is similarly formed by the ribs 235b and 235a on the rear upper side of the rib 235c. That is, the opening 263 is formed between the foremost rib 235c and the rib 235b behind the rib 235c, and between the rib 235b and the rearmost rib 235a, and the lower overlapping portion 261 extends. A plurality are arranged side by side in the present direction.
The openings 263 and 263 allow the space inside the first side cover 201 to communicate with the front upper side. The openings 263 and 263 are formed between the notch lower edge 233b and the lower inclined surface 222 and open forward, and do not open sideways. Accordingly, the openings 263 and 263 are not visually recognized in a side view of the vehicle, and thus the appearance of the rear side cover 49L is good.
As shown in FIG. 4, the openings 263 and 263 have a labyrinth structure by the protrusion 222 a and the peripheral rib 234. With this labyrinth structure, it is possible to prevent rainwater and the like from entering the interior of the vehicle from the openings 263 and 263.

エアクリーナ４０の吸気口２１０は、最も後側のリブ２３５ａを後下方に延長した仮想の延長線Ｌ１と、最も前側のリブ２３５ｃを後下方に延長した仮想の延長線Ｌ２との間の領域に配置されている。   The air intake port 210 of the air cleaner 40 is arranged in a region between a virtual extension line L1 that extends the rearmost rib 235a rearward and downward and a virtual extension line L2 that extends the frontmost rib 235c rearward and lowerward. Has been.

リアサイドカバー４９Ｌに沿って流れる走行風の一部は、第２のサイドカバー２０２の下側傾斜面２２２に沿って流れて、開口部２６３から下側重なり部２６１内の空間に流入する。下側重なり部２６１内の空間に流入した走行風Ｗは、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃに沿うように流れ、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃによってガイドされて後下方の吸気口２１０に導かれる。本実施の形態では、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃを設けることで開口部２６３を形成でき、開口部２６３から流入した走行風Ｗをリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃによってエアクリーナ４０の吸気口２１０に導くことができる。このため、吸気口２１０をリアサイドカバー４９Ｌで覆う構成であっても、エアクリーナ４０にスムーズに吸気させることができる。   A part of the traveling wind flowing along the rear side cover 49L flows along the lower inclined surface 222 of the second side cover 202 and flows into the space in the lower overlapping portion 261 from the opening 263. The traveling wind W flowing into the space in the lower overlapping portion 261 flows along the ribs 235a, 235b, and 235c, is guided by the ribs 235a, 235b, and 235c, and is guided to the rear lower intake port 210. In the present embodiment, the opening 263 can be formed by providing the ribs 235a, 235b, 235c, and the traveling wind W flowing from the opening 263 can be guided to the air inlet 210 of the air cleaner 40 by the ribs 235a, 235b, 235c. it can. For this reason, even if it is the structure which covers the inlet port 210 with the rear side cover 49L, the air cleaner 40 can be made to inhale smoothly.

また、吸気口２１０が、リブ２３５ａ及びリブ２３５ｃから延びる延長線Ｌ１と延長線Ｌ２との間の領域に設けられるため、走行風を効率良く吸気口２１０に導くことができる。
また、第２のサイドカバー２０２の下側傾斜面２２２が、後方側に行くに連れて車幅方向内側に傾斜しているため、第２のサイドカバー２０２に沿って流れる走行風を下側傾斜面２２２に沿わせて開口部２６３に導くことができる。このため、走行風を効率良く吸気口２１０に導くことができる。
開口部２６３，２６３は、後上がりに延びる下側重なり部２６１の延在方向に複数形成されている。このため、開口部を例えば鉛直に複数配置する場合に比して、開口部２６３，２６３の長さを大きくでき、開口部２６３，２６３を大きくできる。このため、走行風を効率良く吸気口２１０に導くことができる。 Further, since the intake port 210 is provided in a region between the extension line L1 and the extension line L2 extending from the rib 235a and the rib 235c, the traveling wind can be efficiently guided to the intake port 210.
Further, since the lower inclined surface 222 of the second side cover 202 is inclined inward in the vehicle width direction toward the rear side, the traveling wind flowing along the second side cover 202 is inclined downward. It can be led to the opening 263 along the surface 222. For this reason, traveling wind can be efficiently guided to the intake port 210.
A plurality of openings 263 and 263 are formed in the extending direction of the lower overlapping portion 261 extending rearward. For this reason, compared with the case where a plurality of openings are arranged vertically, for example, the lengths of the openings 263 and 263 can be increased, and the openings 263 and 263 can be increased. For this reason, traveling wind can be efficiently guided to the intake port 210.

リアサイドカバー４９Ｌに沿って流れる走行風の一部は、吸気口２１０の前方に位置する第２の開口部２５６からもリアサイドカバー４９Ｌの内側に流れ、第２の開口部２５６の後方の吸気口２１０に流入する。このため、走行風を効率良く吸気口２１０に導くことができる。
また、タンデムステップ２１は、開口部２６３，２６３の真下に設けられている。このため、後側シート１０ｂの同乗者がタンデムステップ２１へ前下方に延ばす脚が開口部２６３，２６３に重なり難い。このため、開口部２６３，２６３に効率良く走行風を流すことができる。
さらに、開口部２６３，２６３は、後部ステップ２２の前方に配置されている。このため、後側シート１０ｂの同乗者が後部ステップ２２へ下方に延ばす脚が開口部２６３，２６３に重なり難い。このため、開口部２６３，２６３に効率良く走行風を流すことができる。
また、図２に示すように、開口部２６３，２６３の後端はリブ２３５ａの近傍に位置しており、吸気口２１０よりも車両前方に位置する。このため、開口部２６３，２６３から雨水等が車両内部に入り込んだ場合であっても、雨水が吸気口２１０に入り難い。 Part of the traveling wind that flows along the rear side cover 49L also flows from the second opening 256 located in front of the intake port 210 to the inside of the rear side cover 49L, and the intake port 210 behind the second opening 256. Flow into. For this reason, traveling wind can be efficiently guided to the intake port 210.
The tandem step 21 is provided directly below the openings 263 and 263. For this reason, it is difficult for the passengers of the rear seat 10 b to extend forward and downward to the tandem step 21 in the openings 263 and 263. For this reason, a driving | running | working wind can be efficiently flowed to the opening parts 263,263.
Further, the openings 263 and 263 are arranged in front of the rear step 22. For this reason, the leg that the passenger of the rear seat 10 b extends downward to the rear step 22 is unlikely to overlap the openings 263 and 263. For this reason, a driving | running | working wind can be efficiently flowed to the opening parts 263,263.
Further, as shown in FIG. 2, the rear ends of the openings 263 and 263 are located in the vicinity of the rib 235 a and are located in front of the vehicle with respect to the intake port 210. For this reason, even if rainwater or the like enters the interior of the vehicle through the openings 263 and 263, it is difficult for rainwater to enter the air inlet 210.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１の導風構造は、吸気口２１０を備えたエアクリーナ４０と、吸気口２１０を車両側方から覆うリアサイドカバー４９Ｌとを備え、リアサイドカバー４９Ｌは、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とを備え、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とが重なる下側重なり部２６１には、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とを所定の間隔Ｓだけ離間させて開口部２６３，２６３を形成するリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃが立設され、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、吸気口２１０の前方に配置され、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、吸気口２１０が位置する方向に指向している。これにより、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とが重なる下側重なり部２６１にリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃによって形成される開口部２６３，２６３から、走行風Ｗをリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃに沿うようにしてエアクリーナ４０の吸気口２１０に導風できる。このため、エアクリーナ４０をリアサイドカバー４９Ｌで覆う構成であっても、エアクリーナ４０がスムーズに吸気できる。   As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the wind guide structure of the saddle-ride type vehicle 1 includes the air cleaner 40 including the intake port 210 and the rear side cover that covers the intake port 210 from the side of the vehicle. 49L, and the rear side cover 49L includes a first side cover 201 and a second side cover 202, and a lower overlapping portion 261 where the first side cover 201 and the second side cover 202 overlap each other Ribs 235a, 235b, and 235c are formed upright by separating the first side cover 201 and the second side cover 202 by a predetermined distance S to form openings 263 and 263, and the ribs 235a, 235b, and 235c are The ribs 235a, 235b, and 235c are oriented in the direction in which the intake port 210 is located. As a result, the traveling wind W is supplied to the ribs 235a, 235b from the openings 263, 263 formed by the ribs 235a, 235b, 235c in the lower overlapping portion 261 where the first side cover 201 and the second side cover 202 overlap. , 235c can be guided to the air inlet 210 of the air cleaner 40. For this reason, even if it is the structure which covers the air cleaner 40 with the rear side cover 49L, the air cleaner 40 can inhale smoothly.

また、下側重なり部２６１は、側面視で後上がりに形成され、開口部２６３，２６３は複数形成されているため、開口部２６３，２６３の領域を効果的に大きくでき、吸気口２１０に効率良く導風できる。
また、下側重なり部２６１において第１のサイドカバー２０１の前方に位置する第２のサイドカバー２０２には、後方側に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する下側傾斜面２２２が形成されており、開口部２６３，２６３は、下側傾斜面２２２と第１のサイドカバー２０１とによって形成されている。これにより、車幅方向内側に傾斜する下側傾斜面２２２に沿うようにして第１のサイドカバー２０１の内側に導風でき、吸気口２１０に効率良く導風できる。 Further, since the lower overlapping portion 261 is formed rearwardly in a side view and a plurality of openings 263 and 263 are formed, the area of the openings 263 and 263 can be effectively increased, and the intake port 210 can be efficiently used. It can guide well.
Further, the second side cover 202 positioned in front of the first side cover 201 in the lower overlapping portion 261 is formed with a lower inclined surface 222 that is inclined inward in the vehicle width direction toward the rear side. The openings 263 and 263 are formed by the lower inclined surface 222 and the first side cover 201. Thereby, the air can be guided to the inside of the first side cover 201 along the lower inclined surface 222 that is inclined inward in the vehicle width direction, and the air can be efficiently guided to the intake port 210.

さらに、開口部２６３，２６３は、下側重なり部２６１が前方に開口して形成されているため、側面視では視認されない。このため、鞍乗り型車両１の外観性を向上できる。
また、第１のサイドカバー２０１は、下側重なり部２６１において第２のサイドカバー２０２の後方に位置し、第１のサイドカバー２０１には、着脱可能なメンテナンスカバー２０３が下部に取り付けられ、メンテナンスカバー２０３には、吸気口２１０の前方の位置に開口する第２の開口部２５６が形成されている。これにより、着脱可能なメンテナンスカバー２０３によってエアクリーナ４０のメンテナンス性を向上できるとともに、メンテナンスカバー２０３の第２の開口部２５６から吸気口２１０に導風でき、吸気口２１０に効率良く導風できる。
また、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは、下側重なり部２６１において第２のサイドカバー２０２に車幅方向の外側から重なる第１のサイドカバー２０１に形成されているため、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃが第１のサイドカバー２０１の内側に隠れてリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃが外側から視認され難い。このため、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃが第２のサイドカバー２０２に適切に当たるようにリブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃを大きくでき、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃの寸法誤差の管理が容易である。 Furthermore, the openings 263 and 263 are not visually recognized in a side view because the lower overlapping portion 261 is formed to open forward. For this reason, the appearance of the saddle riding type vehicle 1 can be improved.
The first side cover 201 is positioned behind the second side cover 202 in the lower overlapping portion 261. A detachable maintenance cover 203 is attached to the lower side of the first side cover 201, and maintenance is performed. The cover 203 is formed with a second opening 256 that opens at a position in front of the air inlet 210. Accordingly, the maintainability of the air cleaner 40 can be improved by the detachable maintenance cover 203, and air can be guided from the second opening 256 of the maintenance cover 203 to the intake port 210, so that the air can be efficiently guided to the intake port 210.
Further, since the ribs 235a, 235b, and 235c are formed on the first side cover 201 that overlaps the second side cover 202 from the outside in the vehicle width direction at the lower overlapping portion 261, the ribs 235a, 235b, and 235c are formed. The ribs 235a, 235b, and 235c are hardly visible from the outside by being hidden inside the first side cover 201. For this reason, the ribs 235a, 235b, and 235c can be enlarged so that the ribs 235a, 235b, and 235c properly contact the second side cover 202, and management of dimensional errors of the ribs 235a, 235b, and 235c is easy.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、リブ２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃは複数設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。リブは、第１のサイドカバー２０１と第２のサイドカバー２０２とを離間させて開口部を形成するものであれば良く、少なくとも１箇所に形成されていれば良い。
また、上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び、４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 In addition, the said embodiment shows the one aspect | mode which applied this invention, Comprising: This invention is not limited to the said embodiment.
In the above-described embodiment, a plurality of ribs 235a, 235b, and 235c are described. However, the present invention is not limited to this. The rib only needs to form the opening by separating the first side cover 201 and the second side cover 202, and may be formed at least in one place.
In the above embodiment, a motorcycle is described as an example of a saddle-ride type vehicle. However, the present invention is not limited to this, and the present invention includes three front wheels or two rear wheels. The present invention can be applied to a saddle-type vehicle having wheels and a saddle-type vehicle having four or more wheels.

１ 鞍乗り型車両
４０ エアクリーナ
４９Ｌ リアサイドカバー（サイドカバー）
２０１ 第１のサイドカバー
２０２ 第２のサイドカバー
２０３ メンテナンスカバー
２１０ 吸気口
２２２ 下側傾斜面（傾斜面）
２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ リブ
２５６ 第２の開口部
２６１ 下側重なり部（重なり部）
２６３，２６３ 開口部
Ｓ 所定の間隔 1 Saddle type vehicle 40 Air cleaner 49L Rear side cover (side cover)
201 first side cover 202 second side cover 203 maintenance cover 210 air inlet 222 lower inclined surface (inclined surface)
235a, 235b, 235c rib 256 second opening 261 lower overlapping portion (overlapping portion)
263, 263 Opening S Predetermined spacing

Claims (6)

吸気口（２１０）を備えたエアクリーナ（４０）と、当該吸気口（２１０）を車両側方から覆うサイドカバー（４９Ｌ）とを備える鞍乗り型車両の導風構造において、
前記サイドカバー（４９Ｌ）は、第１のサイドカバー（２０１）と第２のサイドカバー（２０２）とを備え、
前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とが重なる重なり部（２６１）には、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とを所定の間隔（Ｓ）だけ離間させて開口部（２６３）を形成するリブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）が立設され、
前記開口部（２６３）は、前記吸気口（２１０）の前方に配置され、前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記吸気口（２１０）が位置する方向に指向し、
前記重なり部（２６１）において前記第１のサイドカバー（２０１）の前方に位置する前記第２のサイドカバー（２０２）には、後方側に行くに連れて車幅方向内側に傾斜する傾斜面（２２２）が形成されており、
前記開口部（２６３）は、前記傾斜面（２２２）と前記第１のサイドカバー（２０１）とによって形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両の導風構造。 In a wind guide structure for a saddle-ride type vehicle including an air cleaner (40) including an air inlet (210) and a side cover (49L) that covers the air inlet (210) from the side of the vehicle,
The side cover (49L) includes a first side cover (201) and a second side cover (202),
In the overlapping part (261) where the first side cover (201) and the second side cover (202) overlap, the first side cover (201) and the second side cover (202) Ribs (235a, 235b, 235c) that are spaced apart from each other by a predetermined interval (S) to form the opening (263),
The opening (263) is disposed in front of the air inlet (210), and the ribs (235a, 235b, 235c) are oriented in the direction in which the air inlet (210) is located ,
The second side cover (202) located in front of the first side cover (201) in the overlapping portion (261) has an inclined surface (inclined inward in the vehicle width direction toward the rear side). 222) is formed,
The wind guide structure for a saddle-ride type vehicle, wherein the opening (263) is formed by the inclined surface (222) and the first side cover (201) . 前記重なり部（２６１）は、側面視で後上がりに形成され、前記開口部（２６３）は複数形成されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の導風構造。   The wind guide structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the overlapping portion (261) is formed to be rearwardly raised in a side view, and a plurality of the opening portions (263) are formed. 前記開口部（２６３）は、側面視では視認されないことを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両の導風構造。 The wind guide structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the opening (263) is not visible in a side view. 前記第１のサイドカバー（２０１）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）の後方に位置し、前記第１のサイドカバー（２０１）には、着脱可能なメンテナンスカバー（２０３）が下部に取り付けられ、
前記メンテナンスカバー（２０３）には、前記吸気口（２１０）の前方の位置に開口する第２の開口部（２５６）が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両の導風構造。 The first side cover (201) is located behind the second side cover (202) in the overlapping portion (261), and the first side cover (201) has a removable maintenance cover. (203) is attached to the bottom,
The said maintenance cover (203) is provided with the 2nd opening part (256) opened to the position ahead of the said inlet (210), The one of Claim 1 to 3 characterized by the above-mentioned. Wind guide structure for saddle-ride type vehicles. 前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）に車幅方向の外側から重なる前記第１のサイドカバー（２０１）に形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両の導風構造。 The ribs (235a, 235b, 235c) are formed on the first side cover (201) that overlaps the second side cover (202) from the outside in the vehicle width direction at the overlapping portion (261). The wind guide structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 4 . 吸気口（２１０）を備えたエアクリーナ（４０）と、当該吸気口（２１０）を車両側方から覆うサイドカバー（４９Ｌ）とを備える鞍乗り型車両の導風構造において、In a wind guide structure for a saddle-ride type vehicle including an air cleaner (40) including an air inlet (210) and a side cover (49L) that covers the air inlet (210) from the side of the vehicle,
前記サイドカバー（４９Ｌ）は、第１のサイドカバー（２０１）と第２のサイドカバー（２０２）とを備え、  The side cover (49L) includes a first side cover (201) and a second side cover (202),
前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とが重なる重なり部（２６１）には、前記第１のサイドカバー（２０１）と前記第２のサイドカバー（２０２）とを所定の間隔（Ｓ）だけ離間させて開口部（２６３）を形成するリブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）が立設され、  In the overlapping part (261) where the first side cover (201) and the second side cover (202) overlap, the first side cover (201) and the second side cover (202) Ribs (235a, 235b, 235c) that are spaced apart from each other by a predetermined interval (S) to form the opening (263),
前記開口部（２６３）は、前記吸気口（２１０）の前方に配置され、前記リブ（２３５ａ，２３５ｂ，２３５ｃ）は、前記吸気口（２１０）が位置する方向に指向し、  The opening (263) is disposed in front of the air inlet (210), and the ribs (235a, 235b, 235c) are oriented in the direction in which the air inlet (210) is located,
前記第１のサイドカバー（２０１）は、前記重なり部（２６１）において前記第２のサイドカバー（２０２）の後方に位置し、前記第１のサイドカバー（２０１）には、着脱可能なメンテナンスカバー（２０３）が下部に取り付けられ、  The first side cover (201) is located behind the second side cover (202) in the overlapping portion (261), and the first side cover (201) has a removable maintenance cover. (203) is attached to the bottom,
前記メンテナンスカバー（２０３）には、前記吸気口（２１０）の前方の位置に開口する第２の開口部（２５６）が形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両の導風構造。  A wind guide structure for a saddle-ride type vehicle, wherein the maintenance cover (203) is formed with a second opening (256) that opens at a position in front of the air inlet (210).
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