JP6806720B2 - Intake device for saddle-riding vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗り型車両の吸気装置に関する。 The present invention relates to an intake device for a saddle-riding vehicle.

従来、エアクリーナーが、内部にフィルターを備え、フィルターの一部は、燃料噴射装置を収納する切り欠き部を備えることが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, it is known that an air cleaner includes a filter inside, and a part of the filter includes a notch for accommodating a fuel injection device (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１６−８８４２４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-88424

特許文献１では、フィルターに切り欠き部を備えることで、エアクリーナーをコンパクトにできるものの燃料噴射装置周りの空間が狭いため、混合気の形成がスムーズではなく、エンジンに吸入される混合気の吸入量を高めるための改善が求められていた。
本発明の目的は、エアクリーナーのコンパクト化に加えて、混合気をよりスムーズに形成可能で、更に、エンジンへの混合気の吸入量を確保可能な鞍乗り型車両の吸気装置を提供することにある。 In Patent Document 1, although the air cleaner can be made compact by providing a notch in the filter, the space around the fuel injection device is narrow, so that the air-fuel mixture is not formed smoothly and the air-fuel mixture is sucked into the engine. Improvements were needed to increase the amount.
An object of the present invention is to provide an intake device for a saddle-mounted vehicle, which can form an air-fuel mixture more smoothly in addition to making the air cleaner compact, and can secure an intake amount of the air-fuel mixture into the engine. It is in.

本発明は、エアクリーナー（２５）内に、燃料を噴射する燃料噴射装置（４１）と、シリンダヘッド（２２ｂ）へ供給する混合気を吸込む吸込み口（２７ａ）とが設けられ、前記エアクリーナー（２５）が、エアクリーナーケース（７５）と、前記エアクリーナーケース（７５）内に吸入された空気を浄化するフィルター（１０５）とを備えた鞍乗り型車両の吸気装置において、前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切るとともに、側面視で前記燃料噴射装置（４１）と車幅方向に少なくとも一部が重なり、前記フィルター（１０５）は、前記燃料噴射装置（４１）の左右側方に設けられ、前記エアクリーナーケース（７５）の上壁（７３ｅ）は、左右一対の前記フィルター（１０５）よりも車幅方向内側に凹部（７３ｆ）が設けられ、前記フィルター（１０５）を保持するフィルター保持部材（７８）は、前記エアクリーナーケース（７５）の前記凹部（７３ｆ）に沿う形状とされたフィルター側凹部（７８ｋ）を有することを特徴とする。
また、本発明は、エアクリーナー（２５）内に、燃料を噴射する燃料噴射装置（４１）と、シリンダヘッド（２２ｂ）へ供給する混合気を吸込む吸込み口（２７ａ）とが設けられ、前記エアクリーナー（２５）が、エアクリーナーケース（７５）と、前記エアクリーナーケース（７５）内に吸入された空気を浄化するフィルター（１０５）とを備えた鞍乗り型車両の吸気装置において、前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切るとともに、前側フィルター（１０１）と、前記前側フィルター（１０１）の後方に配置された後側フィルター（１０２）とで構成され、側面視で、前記エアクリーナーケース（７５）の吸入口（７３ａ）と、前記前側フィルター（１０１）と、前記燃料噴射装置（４１）とが重なり、前記フィルター（１０５）を保持するフィルター保持部材（７８）は、前壁（７８ａ）、後壁（７８ｂ）、上壁（７８ｃ）を備え、前記前壁（７８ａ）、前記後壁（７８ｂ）、前記上壁（７８ｃ）を備える前記フィルター保持部材（７８）の周壁（７８ｘ）の一部は、開口（７８ｇ，７８ｈ）が設けられ、前記開口（７８ｇ，７８ｈ）には、前記フィルター（１０５）が設けられていることを特徴とする。 In the present invention, the air cleaner (25) is provided with a fuel injection device (41) for injecting fuel and a suction port (27a) for sucking an air-fuel mixture supplied to the cylinder head (22b). 25) is a filter (105) in an intake device of a saddle-mounted vehicle including an air cleaner case (75) and a filter (105) for purifying the air sucked into the air cleaner case (75). In addition to partitioning the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, at least a part of the space in the air cleaner case (75) overlaps with the fuel injection device (41) in the vehicle width direction, and the filter (105) is the fuel. The upper wall (73e) of the air cleaner case (75) is provided on the left and right sides of the injection device (41), and recesses (73f) are provided inside the pair of left and right filters (105) in the vehicle width direction. The filter holding member (78) that holds the filter (105) is characterized by having a filter-side recess (78k) shaped along the recess (73f) of the air cleaner case (75).
Further, in the present invention, the air cleaner (25) is provided with a fuel injection device (41) for injecting fuel and a suction port (27a) for sucking an air-fuel mixture supplied to the cylinder head (22b). In an intake device of a saddle-mounted vehicle, the cleaner (25) includes an air cleaner case (75) and a filter (105) for purifying the air sucked into the air cleaner case (75). The 105) partitions the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, and is composed of a front filter (101) and a rear filter (102) arranged behind the front filter (101). Then, when viewed from the side, the suction port (73a) of the air cleaner case (75), the front filter (101), and the fuel injection device (41) overlap, and the filter holding the filter (105) is held. The member (78) includes the front wall (78a), the rear wall (78b), and the upper wall (78c), and the filter including the front wall (78a), the rear wall (78b), and the upper wall (78c). A part of the peripheral wall (78x) of the holding member (78) is provided with an opening (78g, 78h), and the opening (78g, 78h) is provided with the filter (105). ..

上記発明において、前記フィルター保持部材（７８）は、左右一対の側壁（７８ｍ）を備えていても良い。
また、上記発明において、前記エアクリーナーケース（７５）に前記エアクリーナー（２５）内に空気を導くダクト（２６）が接続され、前記ダクト（２６）は、前記フィルター（１０５）より車幅方向外側に備えられ、前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切る左右一対の側壁（７８ｍ）に設けられ、前記後壁（７８ｂ）の一部には、後フィルター（１０３）が設けられ、前記フィルター（１０５）は、前記後フィルター（１０３）よりも上端位置が高くても良い。
また、上記発明において、前記フィルター（１０５）は、車両前後方向で前記燃料噴射装置（４１）の長さ以上の範囲に設けられるようにしても良い。 In the above invention, the filter holding member (78) may include a pair of left and right side walls (78 m) .
Further, in the above invention, a duct (26) for guiding air into the air cleaner (25) is connected to the air cleaner case (75), and the duct (26) is outside the filter (105) in the vehicle width direction. The filter (105) is provided on a pair of left and right side walls (78 m) that partition the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, and a part of the rear wall (78b) is provided. A rear filter (103) is provided, and the upper end position of the filter (105) may be higher than that of the rear filter (103).
Further, in the above invention, the filter (105) may be provided in a range equal to or longer than the length of the fuel injection device (41) in the vehicle front-rear direction.

また、上記発明において、前記フィルター（１０５）は、車両前後方向で前記吸込み口（２７ａ）から前記燃料噴射装置（４１）の噴射孔までの距離以上の範囲に設けられるようにしても良い。
また、上記発明において、前記フィルター（１０５）は、下端よりも上端が車幅方向内側になるように傾斜して設けられていても良い。
また、上記発明において、前記エアクリーナーケース（７５）に前記エアクリーナー（２５）内に空気を導くダクト（２６）が接続され、前記フィルター（１０５）は、前記ダクト（２６）が接続される前記エアクリーナーケース（７５）の吸入口（７３ａ）に臨むように配置されても良い。 Further, in the above invention, the filter (105) may be provided in a range equal to or larger than the distance from the suction port (27a) to the injection hole of the fuel injection device (41) in the vehicle front-rear direction.
Further, in the above invention, the filter (105) may be provided so as to be inclined so that the upper end is inward in the vehicle width direction with respect to the lower end.
Further, in the above invention, the air cleaner case (75) is connected to the duct (26) for guiding air into the air cleaner (25), and the filter (105) is connected to the duct (26). It may be arranged so as to face the suction port (73a) of the air cleaner case (75).

本発明のフィルターは、エアクリーナーケース内の空間を車幅方向に仕切るとともに、燃料噴射装置と車幅方向に少なくとも一部が重なるので、従来のようにエアクリーナー内の空間を上下に分割するように燃料噴射装置の上方にフィルターを設けた構成に比べて、燃料噴射装置上方の空間を広く形成できる。これにより、シリンダヘッドへの混合気の吸入量を安定的に確保できるとともに、フィルターを燃料噴射装置の近傍に設けることができる。このため、燃料噴射装置から噴射される燃料と空気との混合気流をスムーズに形成できるとともに、エアクリーナーケースのコンパクト化を図ることができる。 The filter of the present invention partitions the space inside the air cleaner case in the vehicle width direction, and at least partly overlaps with the fuel injection device in the vehicle width direction. Therefore, the space inside the air cleaner is divided into upper and lower parts as in the conventional case. The space above the fuel injection device can be formed wider than the configuration in which the filter is provided above the fuel injection device. As a result, the amount of air-fuel mixture sucked into the cylinder head can be stably secured, and the filter can be provided in the vicinity of the fuel injection device. Therefore, a mixed air flow of fuel and air injected from the fuel injection device can be smoothly formed, and the air cleaner case can be made compact.

上記発明において、フィルターは、燃料噴射装置の左右側方に設けられるので、左右のフィルターから均等に空気を吸入できるため、シリンダヘッドへの混合気の吸入量をより安定的に確保できる。
また、上記発明において、フィルターは、車両前後方向で燃料噴射装置の長さ以上の範囲に設けられているので、フィルターからの吸入空気をスムーズに燃料噴射装置の近傍へ供給できるため、燃料噴射装置から噴射される燃料と吸入空気との混合気流を、よりスムーズに形成できる。 In the above invention, since the filters are provided on the left and right sides of the fuel injection device, air can be sucked evenly from the left and right filters, so that the amount of air-fuel mixture sucked into the cylinder head can be more stably secured.
Further, in the above invention, since the filter is provided in a range equal to or longer than the length of the fuel injection device in the front-rear direction of the vehicle, the intake air from the filter can be smoothly supplied to the vicinity of the fuel injection device. The mixed air flow of the fuel injected from and the intake air can be formed more smoothly.

また、上記発明において、フィルターは、車両前後方向で吸入口から燃料噴射装置の噴射孔までの距離以上の範囲に設けられているので、フィルターからの吸入空気をスムーズに燃料噴射装置の近傍へ供給できるため、燃料噴射装置から噴射される燃料と吸入空気との混合気流を、よりスムーズに形成できる。
また、上記発明において、フィルターは、下端よりも上端が車幅方向内側になるように傾斜して設けられているので、フィルターからの吸入空気をスムーズに燃料噴射装置の近傍へ供給できるため、燃料噴射装置から噴射される燃料と吸入空気との混合気流を、よりスムーズに形成できる。
また、上記発明において、エアクリーナーケースにエアクリーナー内に空気を導くダクトが接続され、フィルターは、ダクトが接続されるエアクリーナーケースの吸入口に臨むように配置されるので、ダクトからの吸入空気をフィルターを介してシリンダヘッドにスムーズに供給できる。 Further, in the above invention, since the filter is provided in a range equal to or greater than the distance from the suction port to the injection hole of the fuel injection device in the front-rear direction of the vehicle, the intake air from the filter is smoothly supplied to the vicinity of the fuel injection device. Therefore, the mixed air flow of the fuel injected from the fuel injection device and the intake air can be formed more smoothly.
Further, in the above invention, since the filter is provided so as to be inclined so that the upper end is inward in the vehicle width direction from the lower end, the intake air from the filter can be smoothly supplied to the vicinity of the fuel injection device. The mixed air flow of the fuel injected from the injection device and the intake air can be formed more smoothly.
Further, in the above invention, a duct for guiding air into the air cleaner is connected to the air cleaner case, and the filter is arranged so as to face the suction port of the air cleaner case to which the duct is connected, so that the intake air from the duct is arranged. Can be smoothly supplied to the cylinder head via the filter.

また、上記発明において、エアクリーナーケースの吸入口と、フィルターと、燃料噴射装置とは、それぞれ少なくとも一部が車幅方向に重なるので、ダクトからエアクリーナーケース内に取込まれた空気が燃料噴射装置から噴射される燃料と混合しやすくなり、出来た混合気をスムーズにシリンダヘッドに供給できる。
また、上記発明において、フィルターは、燃料噴射装置の左右側方に設けられるとともに、エアクリーナーケースの上壁には、左右一対のフィルターよりも車幅方向内側に凹部が設けられるので、従来のように、エアクリーナーを上下に分割するように燃料噴射装置の上方にフィルターを設けた構成に比べて、燃料噴射装置の上方の空間を狭めること無く、例えば乗員が走行中に凹部へ頭部を埋めることで走行中の空気抵抗を低減できる。 Further, in the above invention, since at least a part of the suction port of the air cleaner case, the filter, and the fuel injection device overlap in the vehicle width direction, the air taken into the air cleaner case from the duct is fuel injected. It becomes easy to mix with the fuel injected from the device, and the resulting air-fuel mixture can be smoothly supplied to the cylinder head.
Further, in the above invention, the filters are provided on the left and right sides of the fuel injection device, and the upper wall of the air cleaner case is provided with recesses on the inner side in the vehicle width direction with respect to the pair of left and right filters. In addition, compared to a configuration in which a filter is provided above the fuel injection device so as to divide the air cleaner into upper and lower parts, the space above the fuel injection device is not narrowed, for example, the occupant fills the head in the recess while traveling. As a result, the air resistance during running can be reduced.

また、上記発明において、フィルターを保持するフィルター保持部材は、エアクリーナーケースの凹部に沿う形状とされたフィルター側凹部を有するので、フィルター側凹部をエアクリーナーケースの凹部に沿う形状にすることで、エアクリーナーケース内の空間を広く形成できるとともに、エアクリーナーケースの凹部にフィルター側凹部を当接又は近接させて、エアクリーナーケースの上部の強度向上や振動抑制にも寄与できる。 Further, in the above invention, since the filter holding member for holding the filter has a filter-side recess having a shape along the recess of the air cleaner case, the filter-side recess can be shaped to follow the recess of the air cleaner case. A wide space can be formed in the air cleaner case, and the filter-side recess can be brought into contact with or close to the recess of the air cleaner case to contribute to improving the strength of the upper part of the air cleaner case and suppressing vibration.

本発明に係る吸気装置を備えた自動二輪車を示す左側面図である。It is a left side view which shows the motorcycle which provided the intake device which concerns on this invention. 吸気装置及びその周囲を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the intake device and its surroundings. エアクリーナーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the air cleaner. エアクリーナーを示す左側面図である。It is a left side view which shows the air cleaner. エアクリーナーを示す正面図である。It is a front view which shows the air cleaner. エアクリーナーを示す平面図である。It is a top view which shows the air cleaner. フィルターエレメントを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the filter element. フィルターエレメントを示す平面図である。It is a top view which shows the filter element. フィルターエレメントが下ケースの上縁に載置された状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the filter element is placed on the upper edge of the lower case. 図１のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 図１のＸＩ−ＸＩ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明に係る吸気装置２４を備えた自動二輪車１０を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１０Ａの中央部にエンジン１１が配置され、車体フレーム１０Ａの前端部にフロントフォーク１２が操舵可能に支持され、車体フレーム１０Ａの下部にスイングアーム１３が上下揺動可能に支持される。フロントフォーク１２の下部には前輪２が支持され、スイングアーム１３の後端部には後輪３が支持される。
自動二輪車１０は、乗員が着座するシート３８を備える鞍乗り型車両である。シート３８は、車体フレーム１０Ａの上部に設けられている。
車体フレーム１０Ａ及びエンジン１１の大部分は、樹脂製の車体カバー１０Ｂによって覆われている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numerals FR shown in each figure indicate the front of the vehicle body, the reference numerals UP indicate the upper part of the vehicle body, and the reference numerals LH indicate the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle 10 provided with an intake device 24 according to the present invention.
In the motorcycle 10, the engine 11 is arranged in the center of the body frame 10A, the front fork 12 is steerably supported at the front end of the body frame 10A, and the swing arm 13 can swing up and down under the body frame 10A. Be supported. The front wheel 2 is supported on the lower portion of the front fork 12, and the rear wheel 3 is supported on the rear end portion of the swing arm 13.
The motorcycle 10 is a saddle-riding vehicle including a seat 38 on which an occupant sits. The seat 38 is provided on the upper part of the vehicle body frame 10A.
Most of the body frame 10A and the engine 11 are covered with a resin body cover 10B.

車体フレーム１０Ａは、ヘッドパイプ１５、左右一対のメインフレーム１６、左右一対のピボットフレーム１７、左右一対のシートフレーム（不図示）、左右一対のダウンフレーム１８を備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０Ａの前端部に設けられる。左右のメインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後方へ斜め下向きに傾斜して延びる。左右のピボットフレーム１７は、左右のメインフレーム１６の後端から下方に延びる。左右のシートフレームは、左右のピボットフレーム１７の上部から車両の後部まで後上がりに延びる。左右のダウンフレーム１８は、左右のメインフレーム１６の下部から下方斜め後方に延び、側面視でエンジン１１の前方且つ斜め上方に配置される。 The vehicle body frame 10A includes a head pipe 15, a pair of left and right main frames 16, a pair of left and right pivot frames 17, a pair of left and right seat frames (not shown), and a pair of left and right down frames 18.
The head pipe 15 is provided at the front end portion of the vehicle body frame 10A. The left and right main frames 16 extend obliquely downward from the head pipe 15 in an oblique direction. The left and right pivot frames 17 extend downward from the rear ends of the left and right main frames 16. The left and right seat frames extend rearwardly from the upper part of the left and right pivot frames 17 to the rear part of the vehicle. The left and right down frames 18 extend downward and diagonally rearward from the lower part of the left and right main frames 16, and are arranged in front of and diagonally upward of the engine 11 in a side view.

ヘッドパイプ１５は、ステアリングシャフト（不図示）を介してフロントフォーク１２を回動可能に支持する。前輪２は、フロントフォーク１２を構成する左右一対のフォークパイプ１２ａのそれぞれの下部に車軸２ａを介して支持される。フロントフォーク１２の上端部には、操向用のハンドル１９が固定されている。
左右のピボットフレーム１７には、ピボット軸２０が車幅方向に挿通されて固定されている。スイングアーム１３は、ピボット軸２０によって揺動可能に支持される。後輪３は、スイングアーム１３の後端部に車軸３ａを介して支持される。 The head pipe 15 rotatably supports the front fork 12 via a steering shaft (not shown). The front wheels 2 are supported by the lower portions of the pair of left and right fork pipes 12a constituting the front fork 12 via an axle 2a. A steering wheel 19 is fixed to the upper end of the front fork 12.
Pivot shafts 20 are inserted and fixed to the left and right pivot frames 17 in the vehicle width direction. The swing arm 13 is swingably supported by the pivot shaft 20. The rear wheel 3 is supported by the rear end portion of the swing arm 13 via the axle 3a.

エンジン１１は、単気筒の４サイクルエンジンであり、クランクケース２１と、クランクケース２１の前部の上面から上方に延びるシリンダ部２２とを備える。
シリンダ部２２は、クランクケース２１の上面に結合されるシリンダブロック２２ａと、シリンダブロック２２ａに結合されるシリンダヘッド２２ｂと、シリンダヘッド２２ｂの上部を覆うシリンダヘッドカバー２２ｃとを備える。
シリンダ部２２は後傾し、シリンダ部２２の軸線２２ｄも後傾している。
エンジン１１は、左右のピボットフレーム１７の前上部及び前下部と、左右のダウンフレーム１８の先端部とに支持されている。クランクケース２１は、左右のメインフレーム１６の下方で左右のピボットフレーム１７の前方に位置する。シリンダヘッド２２ｂは、側面視において左右のメインフレーム１６の後部に重なっている。 The engine 11 is a single-cylinder 4-cycle engine, and includes a crankcase 21 and a cylinder portion 22 extending upward from the upper surface of the front portion of the crankcase 21.
The cylinder portion 22 includes a cylinder block 22a coupled to the upper surface of the crankcase 21, a cylinder head 22b coupled to the cylinder block 22a, and a cylinder head cover 22c covering the upper portion of the cylinder head 22b.
The cylinder portion 22 is tilted backward, and the axis 22d of the cylinder portion 22 is also tilted backward.
The engine 11 is supported by the front upper portion and the front lower portion of the left and right pivot frames 17, and the tip portions of the left and right down frames 18. The crankcase 21 is located below the left and right main frames 16 and in front of the left and right pivot frames 17. The cylinder head 22b overlaps the rear portions of the left and right main frames 16 in a side view.

シート３８の前方であって左右のメインフレーム１６の後部の上方及び左右のピボットフレーム１７の上方には、燃料タンク２３が配置されている。
ヘッドパイプ１５と燃料タンク２３との間には、エンジン１１に空気を供給する吸気装置２４が配置される。
吸気装置２４は、エアクリーナー２５、左右一対のダクト２６、スロットルボディ２７を備える。
エアクリーナー２５は、燃料タンク２３の前方でヘッドパイプ１５と燃料タンク２３との間に配置されて空気を浄化する。左右のダクト２６は、自動二輪車１０の前面から後方に延びてエアクリーナー２５に接続される。スロットルボディ２７は、シリンダヘッド２２ｂの前面の吸気口２２ｅに接続され、前端部にエア吸込み口２７ａを備える。 The fuel tank 23 is arranged in front of the seat 38, above the rear portion of the left and right main frames 16, and above the left and right pivot frames 17.
An intake device 24 that supplies air to the engine 11 is arranged between the head pipe 15 and the fuel tank 23.
The intake device 24 includes an air cleaner 25, a pair of left and right ducts 26, and a throttle body 27.
The air cleaner 25 is arranged in front of the fuel tank 23 between the head pipe 15 and the fuel tank 23 to purify the air. The left and right ducts 26 extend rearward from the front surface of the motorcycle 10 and are connected to the air cleaner 25. The throttle body 27 is connected to an intake port 22e on the front surface of the cylinder head 22b, and is provided with an air suction port 27a at the front end portion.

シリンダヘッド２２ｂの後面の排気口（不図示）には、排気管２８が接続される。排気管２８は、シート３８の下方を通って後方に延び、後輪３の上方に配置されたマフラー２９に接続される。即ち、エンジン１１は、シリンダヘッド２２ｂの前面から吸気してシリンダヘッド２２ｂの後面から排気するいわゆる後方排気型である。 An exhaust pipe 28 is connected to an exhaust port (not shown) on the rear surface of the cylinder head 22b. The exhaust pipe 28 extends rearward through the lower part of the seat 38 and is connected to the muffler 29 arranged above the rear wheel 3. That is, the engine 11 is a so-called rear exhaust type that takes in air from the front surface of the cylinder head 22b and exhausts it from the rear surface of the cylinder head 22b.

スイングアーム１３と車体フレーム１０Ａとの間には、リアクッションユニット３０が架け渡されている。
左右のピボットフレーム１７からそれぞれ後方に延びる左右一対のステー１７ａには、運転者が足を載せる左右一対のステップ３１がそれぞれ設けられる。
車体カバー１０Ｂは、フロントカウル３２、左右一対のセンターサイドカバー３３、アンダーカバー３４、上部カバー３５、リアカバー３６を備える。
フロントカウル３２は、ヘッドパイプ１５及びフロントフォーク１２の上部を前方から覆う。左右のセンターサイドカバー３３は、エンジン１１を側方から覆う。アンダーカバー３４は、エンジン１１を下方から覆う。上部カバー３５は、エアクリーナー２５と燃料タンク２３との間を覆う。リアカバー３６は、車体フレーム１０Ａの後部を覆う。
前輪２は、上方からフロントフェンダー３７で覆われる。フロントフェンダー３７は、フロントフォーク１２に固定される。 A rear cushion unit 30 is bridged between the swing arm 13 and the vehicle body frame 10A.
A pair of left and right stays 17a extending rearward from the left and right pivot frames 17 are provided with a pair of left and right steps 31 on which the driver rests his / her feet.
The vehicle body cover 10B includes a front cowl 32, a pair of left and right center side covers 33, an under cover 34, an upper cover 35, and a rear cover 36.
The front cowl 32 covers the upper parts of the head pipe 15 and the front fork 12 from the front. The left and right center side covers 33 cover the engine 11 from the side. The undercover 34 covers the engine 11 from below. The upper cover 35 covers between the air cleaner 25 and the fuel tank 23. The rear cover 36 covers the rear portion of the vehicle body frame 10A.
The front wheel 2 is covered with the front fender 37 from above. The front fender 37 is fixed to the front fork 12.

図２は、吸気装置２４及びその周囲を示す断面図であり、自動二輪車１０（図１参照）の前部上部を、車幅方向中央を通る鉛直の平面に沿って切断した断面を示す。なお、図中に示す各フィルターには、形状を理解し易くするためにクロスハッチングを施している。
エアクリーナー２５は、上下に分割された上ケース７３及び下ケース７４からなるエアクリーナーケース７５を備える。
上ケース７３の内側には、上ケース７３と下ケース７４との接続部に固定されたフィルターエレメント７６が配置されている。
フィルターエレメント７６は、エアクリーナー２５の一部を構成し、空気中の塵、埃等を除去して空気を浄化する複数のフィルターからなるフィルター本体７７と、フィルター本体７７を保持するフィルター保持部材７８とから構成される。 FIG. 2 is a cross-sectional view showing the intake device 24 and its surroundings, and shows a cross section of the upper part of the front portion of the motorcycle 10 (see FIG. 1) cut along a vertical plane passing through the center in the vehicle width direction. Each filter shown in the figure is cross-hatched to make it easier to understand the shape.
The air cleaner 25 includes an air cleaner case 75 including an upper case 73 and a lower case 74 that are vertically divided.
Inside the upper case 73, a filter element 76 fixed to a connection portion between the upper case 73 and the lower case 74 is arranged.
The filter element 76 constitutes a part of the air cleaner 25, and is a filter main body 77 composed of a plurality of filters that purify the air by removing dust, dust, etc. in the air, and a filter holding member 78 that holds the filter main body 77. It is composed of and.

フィルターエレメント７６は、上ケース７３に内面に沿った形状に形成され、上ケース７３とフィルターエレメント７６との間の空間が、ダーティサイド７９Ａであり、フィルターエレメント７６の内側及び下ケース７４の内側の空間が、クリーンサイド７９Ｂである。
クリーンサイド７９Ｂ内には、下ケース７４側にスロットルボディ２７が配置され、上ケース７３側及び下ケース７４側に跨って上側燃料噴射装置４１が配置されている。上側燃料噴射装置４１の先端部４１ａには、燃料を噴射する噴射孔（不図示）が設けられている。 The filter element 76 is formed in the upper case 73 in a shape along the inner surface, and the space between the upper case 73 and the filter element 76 is a dirty side 79A, which is inside the filter element 76 and inside the lower case 74. The space is the clean side 79B.
In the clean side 79B, the throttle body 27 is arranged on the lower case 74 side, and the upper fuel injection device 41 is arranged across the upper case 73 side and the lower case 74 side. The tip portion 41a of the upper fuel injection device 41 is provided with an injection hole (not shown) for injecting fuel.

スロットルボディ２７は、円筒状の空気通路２７ｂと、空気通路２７ｂの途中に配置されたロータリー式のスロットルバルブ２７ｃとを備える。
空気通路２７ｂの前側には、空気通路２７ｂ内に燃料を噴射する下側燃料噴射装置４２が取付けられている。エア吸込み口２７ａには、ステー４３が取付けられ、ステー４３の先端部に上側燃料噴射装置４１が取付けられている。
上側燃料噴射装置４１は、スロットルボディ２７のエア吸込み口２７ａ及び空気通路２７ｂの軸線２７ｄの延長線上に配置され、上側燃料噴射装置４１の先端部４１ａは、エア吸込み口２７ａから所定の距離Ｌ１だけ離れている。 The throttle body 27 includes a cylindrical air passage 27b and a rotary throttle valve 27c arranged in the middle of the air passage 27b.
A lower fuel injection device 42 for injecting fuel into the air passage 27b is attached to the front side of the air passage 27b. A stay 43 is attached to the air suction port 27a, and an upper fuel injection device 41 is attached to the tip of the stay 43.
The upper fuel injection device 41 is arranged on an extension of the air suction port 27a of the throttle body 27 and the axis line 27d of the air passage 27b, and the tip portion 41a of the upper fuel injection device 41 is only a predetermined distance L1 from the air suction port 27a. is seperated.

上側燃料噴射装置４１は、側面視で、上ケース７３の吸入口７３ａと、フィルターエレメント７６のフィルター本体７７（詳しくは、前フィルター１０１）とに重なっている。
上ケース７３は、下縁部に、上環状溝７３ｃと、上環状溝７３ｃを囲む環状の上フランジ７３ｄとが形成されている。また、下ケース７４は、上縁部に、下環状溝７４ｃと、下環状溝７４ｃを囲む下フランジ７４ｄとが形成されている。上環状溝７３ｃと下環状溝７４ｃとには、フィルターエレメント７６の周縁部が挿入されている。
上フランジ７３ｄと下フランジ７４ｄとは、複数のボルト４７及びナット４８で締結されている。
上側燃料噴射装置４１の前後方向の長さは、Ｌ２である。フィルター本体７７を構成する前フィルター１０１の前後方向の長さはＬ３である。また、前フィルター１０１の前端から、前フィルター１０１の後方に配置される中間フィルター１０２（フィルター本体７７を構成する。）の後端までの長さは、Ｌ４（Ｌ４＞Ｌ３）である。長さＬ３は、距離Ｌ１より長く（Ｌ３＞Ｌ１）、長さＬ２よりも大きい（Ｌ３＞Ｌ２）。 The upper fuel injection device 41 overlaps the suction port 73a of the upper case 73 and the filter main body 77 (specifically, the front filter 101) of the filter element 76 in a side view.
In the upper case 73, an upper annular groove 73c and an annular upper flange 73d surrounding the upper annular groove 73c are formed on the lower edge portion. Further, in the lower case 74, a lower annular groove 74c and a lower flange 74d surrounding the lower annular groove 74c are formed on the upper edge portion. The peripheral edge of the filter element 76 is inserted into the upper annular groove 73c and the lower annular groove 74c.
The upper flange 73d and the lower flange 74d are fastened with a plurality of bolts 47 and nuts 48.
The length of the upper fuel injection device 41 in the front-rear direction is L2. The length of the front filter 101 constituting the filter main body 77 in the front-rear direction is L3. The length from the front end of the front filter 101 to the rear end of the intermediate filter 102 (which constitutes the filter body 77) arranged behind the front filter 101 is L4 (L4> L3). The length L3 is longer than the distance L1 (L3> L1) and larger than the length L2 (L3> L2).

以上に示したように、（１）フィルターとしての側壁フィルター１０５は、車両前後方向で上側燃料噴射装置４１の前後方向の長さＬ２以上の範囲に設けられている。
また、（２）側壁フィルター１０５は、車両前後方向でスロットルボディ２７のエア吸込み口２７ａから上側燃料噴射装置４１の噴射孔（先端部４１ａ）までの距離Ｌ１以上の範囲に設けられている。
上記構成（１），（２）によれば、側壁フィルター１０５からの吸入空気をスムーズに上側燃料噴射装置４１の近傍へ供給できるため、上側燃料噴射装置４１から噴射される燃料と吸入空気との混合気流を、よりスムーズに形成できる。 As shown above, (1) the side wall filter 105 as a filter is provided in a range of length L2 or more in the front-rear direction of the upper fuel injection device 41 in the front-rear direction of the vehicle.
Further, (2) the side wall filter 105 is provided in a range of a distance L1 or more from the air suction port 27a of the throttle body 27 to the injection hole ( tip portion 41a) of the upper fuel injection device 41 in the vehicle front-rear direction.
According to the above configurations (1) and (2), the intake air from the side wall filter 105 can be smoothly supplied to the vicinity of the upper fuel injection device 41, so that the fuel injected from the upper fuel injection device 41 and the intake air The mixed air flow can be formed more smoothly.

図３は、エアクリーナー２５を示す斜視図、図４は、エアクリーナー２５を示す左側面図、図５は、エアクリーナー２５を示す正面図、図６は、エアクリーナー２５を示す平面図である。
図３〜図５に示すように、上ケース７３は、前部の両側部に、前方斜め下方に向けて開口する左右一対の吸入口７３ａを備え、上壁７３ｅに凹部７３ｆが形成されている。
下ケース７４は、縦長に形成され、下端部に内部の水分を排出するドレン口７４ｅが設けられている。
また、下ケース７４の前端部には、左右のメインフレーム１６（図２参照）の各前端部の接続部１６Ａ（図２参照）に位置決めされる位置決め部８３が設けられている。下ケース７４の底部には、スロットルボディ２７（図２参照）が通される挿通穴７４ｆが開けられている。
図６に示すように、上ケース７３の凹部７３ｆは、上壁７３ｅの車幅方向中央部であって後壁７３ｇ寄りに形成されている。凹部７３ｆは、運転者が車両走行中に上体を前に倒した際に頭部を埋める部分である。 3 is a perspective view showing the air cleaner 25, FIG. 4 is a left side view showing the air cleaner 25, FIG. 5 is a front view showing the air cleaner 25, and FIG. 6 is a plan view showing the air cleaner 25. ..
As shown in FIGS. 3 to 5, the upper case 73 is provided with a pair of left and right suction ports 73a that open diagonally forward and downward on both sides of the front portion, and recesses 73f are formed in the upper wall 73e. ..
The lower case 74 is vertically elongated, and is provided with a drain port 74e at the lower end portion for discharging internal moisture.
Further, the front end portion of the lower case 74 is provided with a positioning portion 83 positioned at the connection portion 16A (see FIG. 2) of each front end portion of the left and right main frames 16 (see FIG. 2). An insertion hole 74f through which the throttle body 27 (see FIG. 2) is passed is formed in the bottom of the lower case 74.
As shown in FIG. 6, the recess 73f of the upper case 73 is formed at the center of the upper wall 73e in the vehicle width direction and closer to the rear wall 73g. The recess 73f is a portion that fills the head when the driver tilts the upper body forward while the vehicle is running.

図７は、フィルターエレメント７６を示す斜視図、図８は、フィルターエレメント７６を示す平面図である。
図７及び図８に示すように、フィルターエレメント７６のフィルター保持部材７８は、前壁７８ａ、後壁７８ｂ、左右一対の側壁７８ｍ、上壁７８ｃを備える。後壁７８ｂ及び左右の側壁７８ｍには、左右一対の接続部７８ｄが設けられ、左右の側壁７８ｍは、左右一対の前柱部７８ｅ及び左右一対の後柱部７８ｆを備える。
上壁７８ｃは、前壁７８ａ、後壁７８ｂ及び左右の側壁７８ｍのそれぞれの上縁を接続する。左右の接続部７８ｄは、前壁７８ａ、後壁７８ｂ及び左右の側壁７８ｍのそれぞれの下縁を接続する。左右の前柱部７８ｅ及び左右の後柱部７８ｆは、上壁７８ｃ及び左右の接続部７８ｄのそれぞれに渡され、左右の前柱部７８ｅの後方に左右の後柱部７８ｆが配置される。 FIG. 7 is a perspective view showing the filter element 76, and FIG. 8 is a plan view showing the filter element 76.
As shown in FIGS. 7 and 8, the filter holding member 78 of the filter element 76 includes a front wall 78a, a rear wall 78b, a pair of left and right side walls 78m, and an upper wall 78c. A pair of left and right connecting portions 78d are provided on the rear wall 78b and the left and right side walls 78m, and the left and right side walls 78m include a pair of left and right front pillar portions 78e and a pair of left and right rear pillar portions 78f.
The upper wall 78c connects the upper edges of the front wall 78a, the rear wall 78b, and the left and right side walls 78m. The left and right connecting portions 78d connect the lower edges of the front wall 78a, the rear wall 78b, and the left and right side walls 78m. The left and right front pillar portions 78e and the left and right rear pillar portions 78f are passed to the upper wall 78c and the left and right connecting portions 78d, respectively, and the left and right rear pillar portions 78f are arranged behind the left and right front pillar portions 78e.

後壁７８ｂ及び左右の側壁７８ｍには、左右一対の前開口７８ｇ、左右一対の中間開口７８ｈ及び左右一対の後開口７８ｊが形成されている。左右一対の前開口７８ｇ、左右一対の中間開口７８ｈ及び左右一対の後開口７８ｊには、それぞれ左右一対の前フィルター１０１、左右一対の中間フィルター１０２、左右一対の後フィルター１０３が嵌められる。前フィルター１０１及び中間フィルター１０２は、側壁７８ｍに設けられる側壁フィルター１０５を構成する。
上壁７８ｃは、中央部にフィルター側凹部７８ｋが形成されている。フィルター側凹部７８ｋは、図６に示した上ケース７３の凹部７３ｆに沿って凹部７３ｆの内側に配置される。 A pair of left and right front openings 78g, a pair of left and right intermediate openings 78h, and a pair of left and right rear openings 78j are formed on the rear wall 78b and the left and right side walls 78m. A pair of left and right front filters 101, a pair of left and right intermediate filters 102, and a pair of left and right rear filters 103 are fitted into the pair of left and right front openings 78g, the pair of left and right intermediate openings 78h, and the pair of left and right rear openings 78j, respectively. The front filter 101 and the intermediate filter 102 form a side wall filter 105 provided on the side wall 78 m.
The upper wall 78c has a filter-side recess 78k formed in the center thereof. The filter-side recess 78k is arranged inside the recess 73f along the recess 73f of the upper case 73 shown in FIG.

図９は、フィルターエレメント７６が下ケース７４の上縁に載置された状態を示す斜視図である。
フィルターエレメント７６のフィルター保持部材７８は、全体としてカップ状の形状を成している。フィルター保持部材７８の周壁７８ｘ（周壁７８ｘは、前壁７８ａ、左右一対の側壁７８ｍ及び後壁７８ｂからなる。）の一部（左右の側壁７８ｍ及び後壁７８ｂ）には、開口（前開口７８ｇ、中間開口７８ｈ及び後開口７８ｊ）が設けられる。開口（前開口７８ｇ、中間開口７８ｈ及び後開口７８ｊ）には、フィルター（前フィルター１０１、中間フィルター１０２及び後フィルター１０３）が設けられている。
左右の側壁７８ｍ及び後壁７８ｂに前フィルター１０１、中間フィルター１０２及び後フィルター１０３を設けることで、フィルター面積をより広くしてフィルターの空気浄化能力を高めるとともに浄化空気量を増すことが可能になる。また、フィルターエレメント７６と下ケース７４とで形成されたクリーンサイド７９Ｂの容積をより大きくすることができる。この結果、エンジン１１（図１参照）に供給される空気量を増やしてエンジン１１の出力向上を図ることができる。 FIG. 9 is a perspective view showing a state in which the filter element 76 is placed on the upper edge of the lower case 74.
The filter holding member 78 of the filter element 76 has a cup-like shape as a whole. A part (left and right side walls 78m and rear wall 78b) of the peripheral wall 78x of the filter holding member 78 (the peripheral wall 78x is composed of a front wall 78a, a pair of left and right side walls 78m, and a rear wall 78b) has an opening (front opening 78g). , Intermediate opening 78h and rear opening 78j) are provided. Filters (front filter 101, intermediate filter 102 and rear filter 103) are provided in the openings (front opening 78 g, intermediate opening 78h and rear opening 78j).
By providing the front filter 101, the intermediate filter 102, and the rear filter 103 on the left and right side walls 78m and the rear wall 78b, it is possible to increase the filter area, enhance the air purification capacity of the filter, and increase the amount of purified air. .. Further, the volume of the clean side 79B formed by the filter element 76 and the lower case 74 can be further increased. As a result, the amount of air supplied to the engine 11 (see FIG. 1) can be increased to improve the output of the engine 11.

図１０は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
左右の接続部７８ｄは、上ケース７３の上環状溝７３ｃ（図２も参照）が形成された上環状凸部７３ｈの内側に上環状凸部７３ｈに沿って配置されている。
上環状凸部７３ｈは、車両前方側に設けられた前環状凸部７３ｊと、前環状凸部７３ｊの車幅方向両側端部からそれぞれ湾曲しつつ後方に延びる左右一対の横環状凸部７３ｋと、左右の横環状凸部７３ｋの後端に接続された直線状の後環状凸部７３ｍとからなる。
左右の接続部７８ｄは、左右の横環状凸部７３ｋに沿って配置された側部接続部７８ｎと、左右の側部接続部７８ｎの後端同士を接続する後接続部７８ｐとからなる。
左右の側部接続部７８ｎは、車幅方向外側に凸とされた湾曲した形状を成し、左右の側部接続部７８ｎを一部とする左右の前開口７８ｇには、それぞれ前フィルター１０１が配置され、左右の前フィルター１０１は、上側燃料噴射装置４１の車幅方向外側方に位置する。即ち、左右の前フィルター１０１と上側燃料噴射装置４１とは、車幅方向に並んでいる。更に、上ケース７３の吸入口７３ａも、左右の前フィルター１０１及び上側燃料噴射装置４１と車幅方向に並んでいる。 FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
The left and right connecting portions 78d are arranged along the upper annular convex portion 73h inside the upper annular convex portion 73h in which the upper annular groove 73c (see also FIG. 2) of the upper case 73 is formed.
The upper annular convex portion 73h includes a front annular convex portion 73j provided on the front side of the vehicle and a pair of left and right lateral annular convex portions 73k extending rearward while being curved from both side ends of the front annular convex portion 73j in the vehicle width direction. It is composed of a linear rear annular convex portion 73m connected to the rear end of the left and right lateral annular convex portions 73k.
The left and right connecting portions 78d are composed of a side connecting portion 78n arranged along the left and right lateral annular convex portions 73k and a rear connecting portion 78p for connecting the rear ends of the left and right side connecting portions 78n.
The left and right side connection portions 78n have a curved shape that is convex outward in the vehicle width direction, and the front filters 101 are respectively provided in the left and right front openings 78g including the left and right side connection portions 78n. The left and right front filters 101 are arranged and are located on the outer side in the vehicle width direction of the upper fuel injection device 41. That is, the left and right front filters 101 and the upper fuel injection device 41 are arranged in the vehicle width direction. Further, the suction port 73a of the upper case 73 is also aligned with the left and right front filters 101 and the upper fuel injection device 41 in the vehicle width direction.

また、左右の側部接続部７８ｎを一部とする左右の中間開口７８ｈには、それぞれ中間フィルター１０２が配置され、図１０の断面視において、左右の中間フィルター１０２は、スロットルボディ２７の車幅方向外側方に位置する。
後接続部７８ｐを一部とする左右の後開口７８ｊには、それぞれ後フィルター１０３が配置される。
左右のダクト２６及び左右のダクト２６が接続された上ケース７３の左右の吸入口７３ａを延長した位置に、左右の前フィルター１０１及び中間フィルター１０２が配置されている。このため、空気は、左右のダクト２６から左右の前フィルター１０１及び中間フィルター１０２にスムーズに当たりやすく、また、通過しやすくなる。 Further, intermediate filters 102 are arranged in the left and right intermediate openings 78h including the left and right side connecting portions 78n, respectively. In the cross-sectional view of FIG. 10, the left and right intermediate filters 102 are the vehicle width of the throttle body 27. Located on the outer side of the direction.
Rear filters 103 are arranged in the left and right rear openings 78j having the rear connection portion 78p as a part.
The left and right front filters 101 and the intermediate filter 102 are arranged at positions extending the left and right suction ports 73a of the upper case 73 to which the left and right ducts 26 and the left and right ducts 26 are connected. Therefore, the air easily hits the left and right front filters 101 and the intermediate filters 102 smoothly from the left and right ducts 26, and easily passes through them.

以上に示したように、側壁フィルター１０５は、上側燃料噴射装置４１の左右側方に設けられるので、左右の側壁フィルター１０５から均等に空気を吸入できるため、シリンダヘッド２２ｂ（図１参照）への混合気の吸入量をより安定的に確保できる。
また、エアクリーナーケース７５にエアクリーナー２５内に空気を導くダクト２６が接続され、側壁フィルター１０５は、ダクト２６が接続されるエアクリーナーケース７５の吸入口７３ａに臨むように配置される。
この構成によれば、ダクト２６からの吸入空気をスムーズにエアクリーナーケース７５内へ供給できる。 As shown above, since the side wall filters 105 are provided on the left and right sides of the upper fuel injection device 41, air can be evenly sucked from the left and right side wall filters 105, so that the side wall filters 105 can be introduced to the cylinder head 22b (see FIG. 1). The intake amount of the air-fuel mixture can be secured more stably.
Further, a duct 26 for guiding air into the air cleaner 25 is connected to the air cleaner case 75, and the side wall filter 105 is arranged so as to face the suction port 73a of the air cleaner case 75 to which the duct 26 is connected.
According to this configuration, the intake air from the duct 26 can be smoothly supplied into the air cleaner case 75.

また、図２及び図１０に示したように、エアクリーナーケース７５の吸入口７３ａと、側壁フィルター１０５と、上側燃料噴射装置４１とは、それぞれ少なくとも一部が車幅方向に重なる。
この構成によれば、ダクト２６からエアクリーナーケース７５内に取込まれた吸入空気が上側燃料噴射装置４１から噴射される燃料と混合しやすくなり、出来た混合気をスムーズにシリンダヘッド２２ｂ（図１参照）へ供給できる。 Further, as shown in FIGS. 2 and 10, at least a part of the suction port 73a of the air cleaner case 75, the side wall filter 105, and the upper fuel injection device 41 overlap in the vehicle width direction.
According to this configuration, the intake air taken into the air cleaner case 75 from the duct 26 can be easily mixed with the fuel injected from the upper fuel injection device 41, and the resulting air-fuel mixture can be smoothly mixed with the cylinder head 22b (FIG. Can be supplied to 1).

図１１は、図１のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
フィルターエレメント７６の左右の前フィルター１０１（図１０参照）及び中間フィルター１０２は、車体中心線１１５に対してそれぞれ車幅方向外側に縦長に配置される。詳しくは、前フィルター１０１及び中間フィルター１０２は、それぞれ下端よりも上端が車幅方向内側になるように傾斜して配置されている。
これにより、スロットルボディ２７のエア吸込み口２７ａの車幅方向外側に配置された上ケース７３の左右の吸入口７３ａから矢印Ａで示すように吸入された空気は、矢印Ｂ，Ｃで示すように、滑らかな曲線を描いてフィルターエレメント７６の下方に配置されたスロットルボディ２７のエア吸込み口２７ａから吸い込まれる。この場合の空気流は、前フィルター１０１及び中間フィルター１０２をほぼ直角に通過する。
以上の前フィルター１０１及び中間フィルター１０２の配置によって、スロットルボディ２７に吸い込まれる空気量を確保しやすくすることができる。 FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.
The left and right front filters 101 (see FIG. 10) and the intermediate filter 102 of the filter element 76 are arranged vertically outward in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line 115, respectively. Specifically, the front filter 101 and the intermediate filter 102 are arranged so as to be inclined so that the upper end thereof is inward in the vehicle width direction with respect to the lower end.
As a result, the air sucked from the left and right suction ports 73a of the upper case 73 arranged outside the air suction port 27a of the throttle body 27 in the vehicle width direction as shown by arrows A is as shown by arrows B and C. , It is sucked from the air suction port 27a of the throttle body 27 arranged below the filter element 76 in a smooth curve. The air flow in this case passes through the front filter 101 and the intermediate filter 102 at substantially right angles.
By arranging the front filter 101 and the intermediate filter 102 as described above, it is possible to easily secure the amount of air sucked into the throttle body 27.

フィルター保持部材７８の下部を構成する周縁部７８ｑは、前壁７８ａ（図１０参照）、後壁７８ｂ及び左右の接続部７８ｄから下方に突出する環状下周壁７８ｒと、環状下周壁７８ｒの外周面に形成された断面横向きＴ字形状の環状嵌合部７８ｓとを備える。
環状下周壁７８ｒは、下ケース７４の下環状溝７４ｃが形成された下環状凸部７４ｇ内側に沿うように配置されている。
環状嵌合部７８ｓは、上ケース７３の上環状溝７３ｃと、下ケース７４の下環状溝７４ｃとに嵌合されている。上環状溝７３ｃ及び下環状溝７４ｃにはそれぞれ環状のシール部材１１１が配置されている。環状嵌合部７８ｓと上環状溝７３ｃの溝底との間、及び環状嵌合部７８ｓと下環状溝７４ｃの溝底との間は、それぞれシール部材１１１によって密封される。
上記した環状嵌合部７８ｓは、フィルターエレメント７６のエアクリーナーケース７５への固定部である。 The peripheral edge portion 78q constituting the lower portion of the filter holding member 78 includes an annular lower peripheral wall 78r projecting downward from the front wall 78a (see FIG. 10), the rear wall 78b, and the left and right connecting portions 78d, and the outer peripheral surface of the annular lower peripheral wall 78r. It is provided with an annular fitting portion 78s having a T-shaped cross section formed in the horizontal direction.
The annular lower peripheral wall 78r is arranged along the inside of the lower annular convex portion 74g in which the lower annular groove 74c of the lower case 74 is formed.
The annular fitting portion 78s is fitted to the upper annular groove 73c of the upper case 73 and the lower annular groove 74c of the lower case 74. An annular seal member 111 is arranged in each of the upper annular groove 73c and the lower annular groove 74c. The space between the annular fitting portion 78s and the groove bottom of the upper annular groove 73c and the space between the annular fitting portion 78s and the groove bottom of the lower annular groove 74c are sealed by the sealing member 111, respectively.
The annular fitting portion 78s described above is a portion for fixing the filter element 76 to the air cleaner case 75.

フィルター保持部材７８のフィルター側凹部７８ｋには、上ケース７３の凹部７３ｆ（詳しくは、上ケース７３の凹部７３ｆの下面側にできる凸部７３ｎ）が当接又は近接している。即ち、上ケース７３の凸部７３ｎが、フィルター保持部材７８のフィルター側凹部７８ｋに嵌合している。
これにより、横幅（例えば、上壁７８ｃの横幅）に対して高さが同等であるフィルターエレメント７６（詳しくは、フィルター保持部材７８）の上壁７８ｃが上ケース７３の上壁７３ｅで支えられる。このため、フィルターエレメント７６の車体振動に伴う前後左右の振れを上ケース７３で抑制することができる。更に、上ケース７３とフィルター保持部材７８とが嵌合することで、エアクリーナー２５の上部の剛性を高めることができ、また、上ケース７３及びフィルター保持部材７８の肉厚を薄くして軽量化を図ることも可能になる。 The recess 73f of the upper case 73 (specifically, the convex portion 73n formed on the lower surface side of the recess 73f of the upper case 73) is in contact with or close to the filter-side recess 78k of the filter holding member 78. That is, the convex portion 73n of the upper case 73 is fitted into the filter-side concave portion 78k of the filter holding member 78.
As a result, the upper wall 78c of the filter element 76 (specifically, the filter holding member 78) having the same height as the lateral width (for example, the lateral width of the upper wall 78c) is supported by the upper wall 73e of the upper case 73. Therefore, the upper case 73 can suppress the front-back and left-right vibrations of the filter element 76 due to the vibration of the vehicle body. Further, by fitting the upper case 73 and the filter holding member 78, the rigidity of the upper part of the air cleaner 25 can be increased, and the wall thickness of the upper case 73 and the filter holding member 78 is reduced to reduce the weight. It is also possible to plan.

下ケース７４の左右の側壁７４ｈは、下環状凸部７４ｇから下方に延びる左右の上側壁７４ｊと、左右の上側壁７４ｊの下縁からそれぞれ車幅方向内側に延びる左右の段部７４ｋと、左右の段部７４ｋの内縁から下方に延びる下側壁７４ｍとを備える。
左右の下側壁７４ｍは、左右のメインフレーム１６の車幅方向内側に配置されている。左右の上側壁７４ｊの車幅方向の幅は、左右の下側壁７４ｍの車幅方向の幅よりも広くなっているので、フィルターエレメント７６の下端開口の車幅方向の幅を広くでき、ひいては、フィルターエレメント７６の下端開口の面積をより広くできる。従って、エアクリーナー２５のクリーンサイド７９Ｂの容積を大きくでき、吸入空気量に増大に寄与できる。 The left and right side walls 74h of the lower case 74 are left and right upper side walls 74j extending downward from the lower annular convex portion 74g, left and right stepped portions 74k extending inward in the vehicle width direction from the lower edges of the left and right upper side walls 74j, respectively. It is provided with a lower side wall 74m extending downward from the inner edge of the step portion 74k.
The left and right lower side walls 74 m are arranged inside the left and right main frames 16 in the vehicle width direction. Since the width of the left and right upper side walls 74j in the vehicle width direction is wider than the width of the left and right lower side walls 74m in the vehicle width direction, the width of the lower end opening of the filter element 76 in the vehicle width direction can be widened, and by extension, the width in the vehicle width direction can be widened. The area of the lower end opening of the filter element 76 can be made wider. Therefore, the volume of the clean side 79B of the air cleaner 25 can be increased, which can contribute to the increase in the intake air amount.

以上の図１、図２及び図１０に示したように、自動二輪車１０の吸気装置２４は、エアクリーナー２５内に、燃料を噴射する燃料噴射装置としての上側燃料噴射装置４１と、シリンダヘッド２２ｂへ供給する混合気を吸込むエア吸込み口２７ａとが設けられる。また、吸気装置２４は、エアクリーナー２５が、エアクリーナーケース７５と、エアクリーナーケース７５内に吸入された空気を浄化するフィルターとしての側壁フィルター１０５とを備える。
側壁フィルター１０５は、エアクリーナーケース７５内の空間を車幅方向に仕切るとともに、上側燃料噴射装置４１と車幅方向に少なくとも一部が重なる。
As shown in FIGS. 1, 2 and 10 above, the intake device 24 of the motorcycle 10 includes an upper fuel injection device 41 as a fuel injection device for injecting fuel into the air cleaner 25 and a cylinder head 22b. An air suction port 27a for sucking the air- fuel mixture supplied to the vehicle is provided. Further, the intake device 24 includes an air cleaner case 75 and a side wall filter 105 as a filter for purifying the air sucked into the air cleaner case 75.
The side wall filter 105 partitions the space inside the air cleaner case 75 in the vehicle width direction, and at least partially overlaps the upper fuel injection device 41 in the vehicle width direction.

この構成によれば、従来のようにエアクリーナー内の空間を上下に分割するように燃料噴射装置の上方にフィルターを設けた構成に比べて、本実施形態では、上側燃料噴射装置４１の上方の空間を広く形成できる。これにより、シリンダヘッド２２ｂへの混合気の吸入量を安定的に確保できるとともに、側壁フィルター１０５を上側燃料噴射装置４１の近傍に設けることができる。このため、上側燃料噴射装置４１から噴射される燃料と空気との混合気流をスムーズに形成できるとともに、エアクリーナーケース７５のコンパクト化を図ることができる。 According to this configuration, in the present embodiment, the upper part of the upper fuel injection device 41 is compared with the conventional configuration in which the filter is provided above the fuel injection device so as to divide the space in the air cleaner into upper and lower parts. A wide space can be formed. As a result, the amount of air-fuel mixture sucked into the cylinder head 22b can be stably secured, and the side wall filter 105 can be provided in the vicinity of the upper fuel injection device 41. Therefore, the mixed air flow of the fuel and air injected from the upper fuel injection device 41 can be smoothly formed, and the air cleaner case 75 can be made compact.

また、図１０及び図１１に示したように、側壁フィルター１０５は、上側燃料噴射装置４１の左右側方に設けられるとともに、エアクリーナーケース７５の上壁７３ｅに、左右一対の側壁フィルター１０５よりも車幅方向内側に凹部７３ｆが設けられる。
この構成によれば、従来のように、エアクリーナー２５を上下に分割するように燃料噴射装置の上方にフィルターを設けた構成に比べて、本実施形態では、上側燃料噴射装置４１の上方の空間を狭めること無く、例えば、乗員が走行中に凹部７３ｆへ頭部を埋めて、空気抵抗を低減できる。 Further, as shown in FIGS. 10 and 11, the side wall filters 105 are provided on the left and right sides of the upper fuel injection device 41, and are placed on the upper wall 73e of the air cleaner case 75 more than the pair of left and right side wall filters 105. A recess 73f is provided inside in the vehicle width direction.
According to this configuration, in the present embodiment, the space above the upper fuel injection device 41 is compared with the conventional configuration in which the filter is provided above the fuel injection device so as to divide the air cleaner 25 into upper and lower parts. For example, the air resistance can be reduced by burying the head in the recess 73f while the occupant is traveling without narrowing the space.

また、図２及び図１１に示したように、側壁フィルター１０５を保持するフィルター保持部材７８は、エアクリーナーケース７５の凹部７３ｆに沿う形状とされたフィルター側凹部７８ｋを有する。
この構成によれば、フィルター側凹部７８ｋをエアクリーナーケース７５の凹部７３ｆに沿う形状にすることで、エアクリーナーケース７５内の空間を広く形成できる。更に、エアクリーナーケース７５の凹部７３ｆにフィルター側凹部７８ｋを当接させて、エアクリーナーケース７５の上部の強度向上及び振動抑制にも寄与できる。 Further, as shown in FIGS. 2 and 11, the filter holding member 78 that holds the side wall filter 105 has a filter-side recess 78k that is shaped along the recess 73f of the air cleaner case 75.
According to this configuration, the space inside the air cleaner case 75 can be widened by forming the filter-side recess 78k along the recess 73f of the air cleaner case 75. Further, the filter-side recess 78k is brought into contact with the recess 73f of the air cleaner case 75, which can contribute to improving the strength of the upper portion of the air cleaner case 75 and suppressing vibration.

また、図７及び図１１に示すように、側壁フィルター１０５は、下端よりも上端が車幅方向内側になるように傾斜して設けられている。
この構成によれば、側壁フィルター１０５からの吸入空気をスムーズに上側燃料噴射装置４１の近傍へ供給できるため、上側燃料噴射装置４１から噴射される燃料と吸入空気との混合気流を、よりスムーズに形成できる。 Further, as shown in FIGS. 7 and 11, the side wall filter 105 is provided so as to be inclined so that the upper end is inward in the vehicle width direction with respect to the lower end.
According to this configuration, the intake air from the side wall filter 105 can be smoothly supplied to the vicinity of the upper fuel injection device 41, so that the mixed air flow of the fuel injected from the upper fuel injection device 41 and the intake air can be smoothly supplied. Can be formed.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図２に示した中間フィルター１０２を、車幅方向で燃料噴射装置と車幅方向に重なるようにしても良い。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。 The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, in the above embodiment, the intermediate filter 102 shown in FIG. 2 may be overlapped with the fuel injection device in the vehicle width direction in the vehicle width direction.
The present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 10, but is also applicable to a saddle-riding vehicle including other than the motorcycle 10. The saddle-riding vehicle includes all vehicles that ride across the vehicle body, and is not only a motorcycle (including a motorized bicycle) but also a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle classified as an ATV (rough terrain vehicle). It is a vehicle including.

１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２４ 吸気装置
２５ エアクリーナー
２６ ダクト
４１ 上側燃料噴射装置（燃料噴射装置）
７３ａ 吸入口
７３ｅ 上壁
７３ｆ 凹部
７５ エアクリーナーケース
７８ｋ フィルター側凹部
１０５ 側壁フィルター（フィルター） 10 Motorcycles (saddle-riding vehicles)
24 Intake device 25 Air cleaner 26 Duct 41 Upper fuel injection device (fuel injection device)
73a Suction port 73e Upper wall 73f Recess 75 Air cleaner case 78k Filter side recess 105 Side wall filter (filter)

Claims (8)

エアクリーナー（２５）内に、燃料を噴射する燃料噴射装置（４１）と、シリンダヘッド（２２ｂ）へ供給する混合気を吸込む吸込み口（２７ａ）とが設けられ、前記エアクリーナー（２５）が、エアクリーナーケース（７５）と、前記エアクリーナーケース（７５）内に吸入された空気を浄化するフィルター（１０５）とを備えた鞍乗り型車両の吸気装置において、
前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切るとともに、側面視で前記燃料噴射装置（４１）と車幅方向に少なくとも一部が重なり、
前記フィルター（１０５）は、前記燃料噴射装置（４１）の左右側方に設けられ、前記エアクリーナーケース（７５）の上壁（７３ｅ）は、左右一対の前記フィルター（１０５）よりも車幅方向内側に凹部（７３ｆ）が設けられ、
前記フィルター（１０５）を保持するフィルター保持部材（７８）は、前記エアクリーナーケース（７５）の前記凹部（７３ｆ）に沿う形状とされたフィルター側凹部（７８ｋ）を有することを特徴とする鞍乗り型車両の吸気装置。 The air cleaner (25) is provided with a fuel injection device (41) for injecting fuel and a suction port (27a) for sucking the air-fuel mixture supplied to the cylinder head (22b). In the intake device of a saddle-mounted vehicle provided with an air cleaner case (75) and a filter (105) for purifying the air sucked into the air cleaner case (75).
The filter (105) partitions the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, and at least a part of the filter (105) overlaps the fuel injection device (41) in the vehicle width direction in a side view.
The filter (105) is provided on the left and right sides of the fuel injection device (41), and the upper wall (73e) of the air cleaner case (75) is in the vehicle width direction with respect to the pair of left and right filters (105). A recess (73f) is provided on the inside,
The filter holding member (78) for holding the filter (105) has a filter-side recess (78k) shaped along the recess (73f) of the air cleaner case (75). Intake device for type vehicles. エアクリーナー（２５）内に、燃料を噴射する燃料噴射装置（４１）と、シリンダヘッド（２２ｂ）へ供給する混合気を吸込む吸込み口（２７ａ）とが設けられ、前記エアクリーナー（２５）が、エアクリーナーケース（７５）と、前記エアクリーナーケース（７５）内に吸入された空気を浄化するフィルター（１０５）とを備えた鞍乗り型車両の吸気装置において、
前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切るとともに、前側フィルター（１０１）と、前記前側フィルター（１０１）の後方に配置された後側フィルター（１０２）とで構成され、側面視で、前記エアクリーナーケース（７５）の吸入口（７３ａ）と、前記前側フィルター（１０１）と、前記燃料噴射装置（４１）とが重なり、
前記フィルター（１０５）を保持するフィルター保持部材（７８）は、前壁（７８ａ）、後壁（７８ｂ）、上壁（７８ｃ）を備え、前記前壁（７８ａ）、前記後壁（７８ｂ）、前記上壁（７８ｃ）を備える前記フィルター保持部材（７８）の周壁（７８ｘ）の一部は、開口（７８ｇ，７８ｈ）が設けられ、前記開口（７８ｇ，７８ｈ）には、前記フィルター（１０５）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両の吸気装置。 The air cleaner (25) is provided with a fuel injection device (41) for injecting fuel and a suction port (27a) for sucking the air-fuel mixture supplied to the cylinder head (22b). In the intake device of a saddle-mounted vehicle provided with an air cleaner case (75) and a filter (105) for purifying the air sucked into the air cleaner case (75).
The filter (105) partitions the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, and also has a front filter (101) and a rear filter (102) arranged behind the front filter (101). and it is composed of, in side view, the air cleaner case (75) of the inlet and (73a), said the front filter (101), said fuel injector (41) and overlap,
The filter holding member (78) for holding the filter (105) includes a front wall (78a), a rear wall (78b), and an upper wall (78c), and the front wall (78a), the rear wall (78b), and the like. A part of the peripheral wall (78x) of the filter holding member (78) provided with the upper wall (78c) is provided with an opening (78g, 78h), and the opening (78g, 78h) is provided with the filter (105). An intake device for a saddle-riding vehicle, which is characterized by being provided with. 前記フィルター保持部材（７８）は、左右一対の側壁（７８ｍ）を備えることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 The intake device for a saddle-riding vehicle according to claim 2 , wherein the filter holding member (78) includes a pair of left and right side walls (78 m). 前記エアクリーナーケース（７５）に前記エアクリーナー（２５）内に空気を導くダクト（２６）が接続され、
前記ダクト（２６）は、前記フィルター（１０５）より車幅方向外側に備えられ、
前記フィルター（１０５）は、前記エアクリーナーケース（７５）内の空間を車幅方向に仕切る左右一対の側壁（７８ｍ）に設けられ、前記後壁（７８ｂ）の一部には、後フィルター（１０３）が設けられ、
前記フィルター（１０５）は、前記後フィルター（１０３）よりも上端位置が高いことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 A duct (26) for guiding air into the air cleaner (25) is connected to the air cleaner case (75).
The duct (26) is provided outside the filter (105) in the vehicle width direction.
The filter (105) is provided on a pair of left and right side walls (78 m) that partition the space inside the air cleaner case (75) in the vehicle width direction, and a rear filter (103) is partially formed on the rear wall (78b). ) Is provided,
The intake device for a saddle-riding vehicle according to claim 3 , wherein the filter (105) has a higher upper end position than the rear filter (103). 前記フィルター（１０５）は、車両前後方向で前記燃料噴射装置（４１）の長さ以上の範囲に設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 The saddle-riding type according to any one of claims 1 to 4, wherein the filter (105) is provided in a range equal to or longer than the length of the fuel injection device (41) in the front-rear direction of the vehicle. Vehicle intake system. 前記フィルター（１０５）は、車両前後方向で前記吸込み口（２７ａ）から前記燃料噴射装置（４１）の噴射孔までの距離以上の範囲に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 The filter (105) is provided in a range equal to or greater than the distance from the suction port (27a) to the injection hole of the fuel injection device (41) in the front-rear direction of the vehicle, according to claims 1 to 5. The intake device for a saddle-riding vehicle according to any one of the items. 前記フィルター（１０５）は、下端よりも上端が車幅方向内側になるように傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the filter (105) is provided so as to be inclined so that the upper end is inclined inward in the vehicle width direction with respect to the lower end. Intake device. 前記エアクリーナーケース（７５）に前記エアクリーナー（２５）内に空気を導くダクト（２６）が接続され、前記フィルター（１０５）は、前記ダクト（２６）が接続される前記エアクリーナーケース（７５）の吸入口（７３ａ）に臨むように配置されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の吸気装置。 A duct (26) for guiding air into the air cleaner (25) is connected to the air cleaner case (75), and the filter (105) is connected to the air cleaner case (75) to which the duct (26) is connected. The intake device for a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the intake device is arranged so as to face the suction port (73a) of the above.
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