JP7473296B2 - Invert and invert construction method - Google Patents

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Description

本発明は、トンネルのインバートおよびその施工方法に関する。 The present invention relates to a tunnel invert and its construction method.

シールドトンネルのインバートとしては、プレキャストコンクリート製のインバート部材をトンネルの底面に設置し、インバート部材の上面に台車用の軌道を設置しているものがある（例えば、特許文献１参照）。 In some shield tunnel inverts, precast concrete invert members are installed on the bottom of the tunnel, and tracks for trolleys are installed on the top surface of the invert members (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４－２０４５８３号公報JP 2004-204583 A

トンネルの施工においては、トンネル内にインバートを設置した後に、インバートの上面に配線ピットなどの溝部を設ける場合がある。この場合には、トンネル内にインバート部材を設置した後に、インバート部材の上面にコンクリートを流し込んで上層部を構築することで、配線ピットを有するインバートを構築している。その後、インバートの上面に台車用の軌道を設置する。このように、トンネル内でインバートの上層部を構築する場合には、インバートの上面に軌道を設置するまでの期間が長くなるという問題がある。 In tunnel construction, after the invert is installed inside the tunnel, a groove such as a wiring pit may be created on the top surface of the invert. In this case, after the invert member is installed inside the tunnel, concrete is poured onto the top surface of the invert member to build the upper layer, thereby constructing the invert with a wiring pit. After that, a track for a trolley is installed on the top surface of the invert. In this way, when constructing the upper layer of the invert inside the tunnel, there is a problem in that it takes a long time to install the track on the top surface of the invert.

本発明は、前記した問題を解決し、トンネル内でインバートの上層部を構築する場合でも、インバート部材に軌道を早期に設置できるインバートおよびインバートの施工方法を提供することを課題とする。 The present invention aims to solve the above problems and provide an invert and an invert construction method that allows for early installation of tracks on invert members, even when constructing the upper layer of the invert inside a tunnel.

前記課題を解決するため、第一の発明は、トンネルのインバートであって、前記トンネルの底面に設けたセグメント上に設置されるインバート部材を備え、前記インバート部材は、平坦な上面を有し、軌道を支持するための支持台が前記上面から突出して形成されたプレキャストコンクリート製のブロックである。前記インバート部材の下面において、前記トンネルの幅員方向の中央部には、下方に向けて突出した接触面が形成され、前記トンネルの幅員方向の両端部には、弾性部材が貼り付けられている。 In order to solve the above problems, the first invention is a tunnel invert, comprising an invert member installed on a segment provided on the bottom surface of the tunnel, the invert member being a precast concrete block having a flat upper surface and a support platform for supporting a track protruding from the upper surface. On the lower surface of the invert member, a contact surface protruding downward is formed in the center of the width of the tunnel, and elastic members are attached to both ends of the width of the tunnel.

前記課題を解決するため、第二の発明は、前記したインバートの施工方法である。この施工方法は、前記トンネルの底面に設けた前記セグメント上にプレキャストコンクリート製の前記インバート部材を設置する段階と、前記インバート部材の上面に突出した支持台に軌道を載置する段階と、前記インバート部材の上面にコンクリート製の上層部を構築する段階と、を備えている。 In order to solve the above-mentioned problems, the second invention is a construction method for the invert described above, which includes the steps of installing the invert member made of precast concrete on the segment provided on the bottom surface of the tunnel, placing a track on a support protruding from the upper surface of the invert member, and constructing a concrete upper layer on the upper surface of the invert member.

第一の発明および第二の発明では、トンネル内にインバート部材を設置した後に速やかに支持台に軌道を設けることができる。その後、インバート部材の上面にコンクリートを流し込んで、インバートの上層部を構築できる。このように、トンネル内でインバートの上層部を構築する場合でも、インバートに軌道を早期に設置できる。 In the first and second inventions, the track can be quickly installed on the support base after the invert member is installed inside the tunnel. Then, concrete can be poured onto the top surface of the invert member to build the upper layer of the invert. In this way, even when building the upper layer of the invert inside the tunnel, the track can be installed on the invert early.

第一の発明および第二の発明では、トンネル内においてインバート全体を場所打ちコンクリートによって構築する場合に比べて、コンクリートの運搬車両の台数を少なくできる。 The first and second inventions allow for a reduction in the number of concrete transport vehicles required compared to constructing the entire invert inside a tunnel using cast-in-place concrete.

第一の発明および第二の発明では、インバート部材の上面に突出した支持台によって軌道を支持するため、レールや枕木の変形によるインバートの仕上面の損傷を防ぐことができる。 In the first and second inventions, the track is supported by a support platform that protrudes from the upper surface of the invert member, which prevents damage to the finished surface of the invert due to deformation of the rails or sleepers.

前記したインバートにおいて、前記インバート部材の上面に複数の前記支持台を前記トンネルの幅員方向に並べた場合には、二つの支持台の間に壁体などの他の部材や配線ピットを設けることができる。
また、二つの支持台の間に壁体を設置した後に、インバート部材の上面にコンクリートを流し込むと、壁体の下部がコンクリートに埋め込まれる。この構成では、インバートの仕上面に壁体を支持するための金具を設ける必要がないため、インバートの上面を平坦にできる。 In the above-mentioned invert, when multiple support bases are arranged on the upper surface of the invert member in the width direction of the tunnel, other members such as walls or wiring pits can be provided between the two support bases.
In addition, after the wall is installed between the two supports, the lower part of the wall is embedded in the concrete when concrete is poured onto the top surface of the invert member. With this configuration, there is no need to provide metal fittings to support the wall on the finished surface of the invert, so the top surface of the invert can be made flat.

前記したインバート部材の下面において、前記トンネルの幅員方向の中央部には、下方に向けて突出した接触面を形成し、前記トンネルの幅員方向の両端部には、弾性部材を貼り付けている。 On the underside of the invert member, a contact surface protruding downward is formed in the center of the width of the tunnel, and elastic members are attached to both ends of the width of the tunnel .

この構成では、インバート部材をトンネルの底面に設置するときに、最初に接触面が当たる。したがって、トンネルの底面に変形や段差が生じている場合でも、インバート部材の中央部をトンネルの底面に確実に当てることができる。これにより、インバート部材に対して上方から作用する荷重を、インバート部材によって確実に支持できる。
また、インバート部材の両端部は、弾性部材を介してトンネルの底面に支持されるため、インバート部材をトンネルの底面に安定した状態で載置できる。 In this configuration, when the invert member is installed on the bottom of the tunnel, the contact surface comes into contact with it first. Therefore, even if the bottom of the tunnel is deformed or has a step, the center of the invert member can be reliably brought into contact with the bottom of the tunnel. This allows the invert member to reliably support the load acting on the invert member from above.
In addition, since both ends of the invert member are supported by the bottom surface of the tunnel via elastic members, the invert member can be placed in a stably position on the bottom surface of the tunnel.

本発明では、インバートに軌道を早期に設置できるとともに、運搬車両の台数を少なくできるため、トンネルの施工効率を高めることができる。また、本発明では、インバートの上面の損傷を防ぐことができるため、インバートの品質を高めることができる。 The present invention allows for the early installation of tracks on the invert and reduces the number of transport vehicles, thereby improving tunnel construction efficiency. In addition, the present invention can prevent damage to the top surface of the invert, thereby improving the quality of the invert.

本発明の実施形態に係るインバート部材を示した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an inverter member according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るインバート部材に軌道を載置した段階を示した斜視図である。1 is a perspective view showing the stage in which a track is placed on an inverter member according to an embodiment of the present invention; FIG. 本発明の実施形態に係るインバートを示した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing an inverter according to an embodiment of the present invention.

本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、図３に示すように、シールド工法によって構築されたトンネルＴのインバート１について説明する。本実施形態のトンネルＴの周壁部は、プレキャストコンクリート製のセグメントＳである。 DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
In this embodiment, an invert 1 of a tunnel T constructed by a shield method will be described as shown in Fig. 3. The peripheral wall of the tunnel T in this embodiment is a segment S made of precast concrete.

本実施形態のインバート１は、トンネルＴの底面に設置されたインバート部材１０と、インバート部材１０の上面１１に構築された上層部２０と、を備えている。本実施形態のインバート１では、図１に示すように、複数のインバート部材１０をトンネルＴの長手方向に連続して並べている。 The invert 1 of this embodiment comprises an invert member 10 installed on the bottom surface of the tunnel T, and an upper layer 20 constructed on the upper surface 11 of the invert member 10. In the invert 1 of this embodiment, as shown in FIG. 1, multiple invert members 10 are arranged continuously in the longitudinal direction of the tunnel T.

インバート部材１０は、プレキャストコンクリート製のブロックである。インバート部材１０には、平坦な上面１１と、セグメントＳの内面に沿って湾曲している下面１２と、が形成されている。インバート部材１０の上面１１は長方形であり、トンネルＴの延長方向の長さよりも幅員方向の長さが大きい。 The invert member 10 is a block made of precast concrete. The invert member 10 has a flat upper surface 11 and a lower surface 12 that is curved along the inner surface of the segment S. The upper surface 11 of the invert member 10 is rectangular, and its length in the width direction is greater than its length in the extension direction of the tunnel T.

インバート部材１０の上面１１には、複数の支持台１５が突出している。支持台１５は、後記する軌道９０（図２参照）を支持するための四角錐台形状の台座である。
インバート部材１０の上面１１には、トンネルＴの幅員方向に等間隔に並んだ四つの支持台１５が、トンネルＴの延長方向に二列に配置されている。トンネルＴの幅員方向に並んだ四つの支持台１５は、トンネルＴの幅員方向の中央部を挟んで左右に二つずつ配置されている。 A plurality of support bases 15 protrude from the upper surface 11 of the inverter member 10. The support bases 15 are bases in the shape of a quadrangular pyramid for supporting a track 90 (see FIG. 2) described below.
On the upper surface 11 of the inverter member 10, four support bases 15 are arranged at equal intervals in the width direction of the tunnel T in two rows in the extension direction of the tunnel T. The four support bases 15 arranged in the width direction of the tunnel T are arranged two on each side of the center of the tunnel T in the width direction.

支持台１５の上面には、高さ調整板１５ａが設けられている。高さ調整板１５ａは、四角形の鋼板であり、支持台１５の上面に固着されている。
高さ調整板１５ａは、支持台１５の上面を後記する枕木９１（図２参照）の下面に確実に当てるためのスペーサである。また、高さ調整板１５ａは、インバート部材１０の上面１１にコンクリートを流し込むときに設置される鉄筋の架台としても利用される。 A height adjustment plate 15a is provided on the upper surface of the support base 15. The height adjustment plate 15a is a rectangular steel plate, and is fixed to the upper surface of the support base 15.
The height adjustment plate 15a is a spacer for reliably abutting the upper surface of the support base 15 against the lower surface of a sleeper 91 (see FIG. 2) described later. The height adjustment plate 15a is also used as a support for reinforcing bars that are installed when pouring concrete onto the upper surface 11 of the invert member 10.

インバート部材１０において、トンネルＴの幅員方向の中央に並んだ二つの支持台１５，１５の間の領域には、複数のインサートアンカー１６が設けられている。インサートアンカー１６は、インバート部材１０に埋め込まれた雌ねじ部材である。インサートアンカー１６の上端開口部は、インバート部材１０の上面１１に露出している。インサートアンカー１６には、図３に示すように、後記する壁体５０に組み付けられたアンカーボルト１７が螺合される。 In the invert member 10, a number of insert anchors 16 are provided in the area between the two support bases 15, 15 lined up in the center of the width direction of the tunnel T. The insert anchors 16 are female-threaded members embedded in the invert member 10. The upper end openings of the insert anchors 16 are exposed on the upper surface 11 of the invert member 10. As shown in FIG. 3, an anchor bolt 17 assembled to the wall body 50 described below is screwed into the insert anchors 16.

図１に示すように、インバート部材１０の下面１２において、トンネルＴの幅員方向の中央部には、下方に向けて僅かに突出した接触面１３が形成されている。接触面１３は、トンネルＴの延長方向に延びている帯状の部位である。 As shown in FIG. 1, a contact surface 13 that protrudes slightly downward is formed on the underside 12 of the invert member 10 in the center of the width of the tunnel T. The contact surface 13 is a strip-shaped portion that extends in the extension direction of the tunnel T.

インバート部材１０の下面１２において、トンネルＴの幅員方向の両端部には、弾性部材１４，１４が貼り付けられている。弾性部材１４は、トンネルＴの延長方向に延びている帯状のゴム板である。 Elastic members 14, 14 are attached to the underside 12 of the invert member 10 at both ends in the width direction of the tunnel T. The elastic members 14 are strip-shaped rubber plates that extend in the extension direction of the tunnel T.

次に、前記したインバート１の施工方法について説明する。
まず、図１に示すように、セグメントＳの底面にインバート部材１０を載置する。このとき、インバート部材１０の下面１２から突出した接触面１３がセグメントＳの底面に最初に当たる。さらに、複数のインバート部材１０をトンネルＴの延長方向に並べる。 Next, a method for constructing the invert 1 will be described.
First, as shown in Fig. 1, the invert member 10 is placed on the bottom surface of the segment S. At this time, the contact surface 13 protruding from the lower surface 12 of the invert member 10 first comes into contact with the bottom surface of the segment S. Furthermore, a plurality of invert members 10 are lined up in the extension direction of the tunnel T.

続いて、図２に示すように、各インバート部材１０の各支持台１５の上面に軌道９０を設置する。軌道９０は、トンネルＴの幅員方向に延びている複数の枕木９１と、トンネルＴの延長方向に延びている二本のレール９２，９２と、を備えている。枕木９１およびレール９２はＨ型鋼である。 Next, as shown in FIG. 2, a track 90 is installed on the upper surface of each support base 15 of each invert member 10. The track 90 includes a number of sleepers 91 extending in the width direction of the tunnel T, and two rails 92, 92 extending in the extension direction of the tunnel T. The sleepers 91 and the rails 92 are H-shaped steel.

枕木９１は、トンネルＴの幅員方向に並んだ四つの支持台１５の上面に設置される。また、枕木９１の両端部はセグメントＳの内面に固定されている。
レール９２は、トンネルＴの延長方向に並んだ各支持台１５の上面に設置される。両レール９２，９２の上面を掘削機の後続台車の車輪が走行する。
レール９２および枕木９１を後続台車が通過したら不要な部位はインバート部材１０から取り外して撤去する。 The sleepers 91 are installed on the upper surfaces of the four support bases 15 aligned in the width direction of the tunnel T. In addition, both ends of the sleepers 91 are fixed to the inner surfaces of the segments S.
The rails 92 are installed on the upper surfaces of the support bases 15 aligned in the extension direction of the tunnel T. The wheels of the trailing bogie of the excavator run on the upper surfaces of both rails 92, 92.
Once the following carriage has passed over the rail 92 and sleepers 91, the unnecessary parts are detached from the inverter member 10 and removed.

軌道９０をインバート部材１０から取り外した後に、図３に示すように、トンネルＴの幅員方向の中央に並んだ二つの支持台１５，１５の間に壁体５０を設置する。このようにして、インバート部材１０の上面１１に壁体５０を立てる。
壁体５０は、プレキャスト製の部材である。壁体５０の下部に設けられた接続金物に組み付けたアンカーボルト１７を、インバート部材１０のインサートアンカー１６に螺合させることで、壁体５０がインバート部材１０の上面１１に固定されている。 After the track 90 is removed from the invert member 10, the wall body 50 is installed between the two support bases 15, 15 lined up in the center of the width direction of the tunnel T, as shown in Figure 3. In this manner, the wall body 50 is erected on the upper surface 11 of the invert member 10.
The wall body 50 is a precast member. The wall body 50 is fixed to the upper surface 11 of the invert member 10 by screwing an anchor bolt 17 attached to a connecting metal fitting provided at the lower part of the wall body 50 into an insert anchor 16 of the invert member 10.

続いて、インバート部材１０の上面１１に型枠を設置し、その型枠の内側にコンクリートを流し込む。このようにして、インバート部材１０の上面１１に上層部２０を構築する。支持台１５および高さ調整板１５ａは、上層部２０に埋め込まれる。 Next, a formwork is placed on the top surface 11 of the invert member 10, and concrete is poured inside the formwork. In this way, the upper layer 20 is constructed on the top surface 11 of the invert member 10. The support base 15 and height adjustment plate 15a are embedded in the upper layer 20.

上層部２０を構築する際には、トンネルＴの延長方向に延びている配線ピット６０を構築する。配線ピット６０は、各種の配線を収容するための溝である。配線ピット６０は、トンネルＴの幅員方向に並んだ二つの支持台１５，１５の間に配置されている。 When constructing the upper layer 20, a wiring pit 60 is constructed extending in the extension direction of the tunnel T. The wiring pit 60 is a groove for accommodating various wirings. The wiring pit 60 is disposed between two support bases 15, 15 aligned in the width direction of the tunnel T.

インバート部材１０の上面１１に壁体５０を立てるとともに上層部２０を構築した後に、壁体５０の上端面に床版７０の縁部を載置する。このようにして、壁体５０によって床版７０を所定の高さに支持する。 After erecting the wall body 50 on the upper surface 11 of the invert member 10 and constructing the upper layer 20, the edge of the floor slab 70 is placed on the upper end surface of the wall body 50. In this way, the wall body 50 supports the floor slab 70 at a specified height.

以上のような本実施形態のインバート１およびその施工方法では、図２に示すように、トンネルＴ内にインバート部材１０を設置した後に速やかに各支持台１５に軌道９０を設けることができる。そして、軌道９０の使用後に、図３に示すように、インバート部材１０の上面１１にコンクリートを流し込んで、インバート１の上層部２０を構築できる。したがって、上層部２０の構造を軌道９０の使用後に決めることができる。本実施形態では、インバート部材１０をトンネルＴに設置した時点では、配線ピット６０の位置が設定されていなくてもよい。 In the invert 1 and construction method of this embodiment as described above, as shown in FIG. 2, after the invert member 10 is installed in the tunnel T, the track 90 can be quickly installed on each support stand 15. Then, after the track 90 is used, as shown in FIG. 3, concrete can be poured onto the top surface 11 of the invert member 10 to construct the upper layer 20 of the invert 1. Therefore, the structure of the upper layer 20 can be determined after the track 90 is used. In this embodiment, the position of the wiring pit 60 does not need to be set at the time the invert member 10 is installed in the tunnel T.

本実施形態のインバート１およびその施工方法では、トンネルＴ内においてインバート１全体を場所打ちコンクリートによって構築する場合に比べて、コンクリートの運搬車両の台数を少なくできる。 The invert 1 and construction method of this embodiment allow for a smaller number of concrete transport vehicles than would be required if the entire invert 1 were constructed in the tunnel T using cast-in-place concrete.

このように、本実施形態のインバート１およびその施工方法では、トンネルＴ内でインバート１の上層部２０を構築する場合でも、インバート１に軌道９０を早期に設置できるとともに、運搬車両の台数が少なくなる。したがって、本実施形態のインバート１およびその施工方法では、トンネルＴの施工効率を高めることができる。 In this way, with the invert 1 and the construction method of this embodiment, even when constructing the upper part 20 of the invert 1 inside the tunnel T, the track 90 can be installed on the invert 1 early and the number of transport vehicles can be reduced. Therefore, with the invert 1 and the construction method of this embodiment, the construction efficiency of the tunnel T can be improved.

本実施形態のインバート１およびその施工方法では、図２に示すように、インバート１の上面１１に突出した各支持台１５によって軌道９０を支持している。この構成では、レール９２や枕木９１の変形によるインバート１の仕上面（上面）の損傷を防ぐことができるため、インバート１の品質を高めることができる。 In the invert 1 and construction method of this embodiment, as shown in FIG. 2, the track 90 is supported by each support stand 15 protruding from the top surface 11 of the invert 1. This configuration can prevent damage to the finished surface (top surface) of the invert 1 due to deformation of the rails 92 and sleepers 91, thereby improving the quality of the invert 1.

本実施形態のインバート１およびその施工方法では、図３に示すように、インバート部材１０の上面１１に配置された二つの支持台１５，１５の間に壁体５０を設けている。この構成では、二つの支持台１５，１５の間に壁体５０を設置した後に、インバート部材１０の上面１１にコンクリートを流し込むと、壁体５０の下部がコンクリートに埋め込まれる。このようにすると、インバート１の仕上面に壁体５０を支持するための金具を設ける必要がないため、インバート１の上面を平坦にできる。 In the invert 1 and construction method of this embodiment, as shown in FIG. 3, a wall 50 is provided between two support bases 15, 15 arranged on the upper surface 11 of the invert member 10. In this configuration, after the wall 50 is installed between the two support bases 15, 15, the lower part of the wall 50 is embedded in the concrete when concrete is poured onto the upper surface 11 of the invert member 10. In this way, there is no need to provide metal fittings to support the wall 50 on the finished surface of the invert 1, so the upper surface of the invert 1 can be made flat.

また、インバート部材１０の上面１１に配置された二つの支持台１５，１５の間に配線ピット６０を設けている。この構成では、配線ピット６０をインバート１の上面に精度良く設置できるため、インバート１の施工精度を高めることができる。 In addition, a wiring pit 60 is provided between two support bases 15, 15 arranged on the upper surface 11 of the inverter member 10. With this configuration, the wiring pit 60 can be installed with high precision on the upper surface of the inverter 1, thereby improving the construction precision of the inverter 1.

本実施形態のインバート１では、図１に示すように、インバート部材１０をトンネルＴの底面に載置するときに、インバート部材１０の下面１２から突出した接触面１３がトンネルＴの底面に最初に当たる。この構成では、トンネルＴの底面に変形や段差が生じている場合でも、インバート部材１０の中央部をトンネルＴの底面に確実に当てることができる。これにより、インバート部材１０に対して上方から作用する荷重を、インバート部材１０によって確実に支持できる。 As shown in FIG. 1, in the inverter 1 of this embodiment, when the invert member 10 is placed on the bottom surface of the tunnel T, the contact surface 13 protruding from the lower surface 12 of the invert member 10 comes into contact with the bottom surface of the tunnel T first. With this configuration, even if the bottom surface of the tunnel T is deformed or has a step, the center of the invert member 10 can be reliably brought into contact with the bottom surface of the tunnel T. This allows the invert member 10 to reliably support the load acting on the invert member 10 from above.

また、インバート部材１０の下面１２の両端部は、弾性部材１４を介してトンネルＴの底面に支持されるため、インバート部材１０をトンネルＴの底面に安定した状態で載置できる。 In addition, both ends of the underside 12 of the invert member 10 are supported by the bottom surface of the tunnel T via the elastic members 14, so that the invert member 10 can be placed stably on the bottom surface of the tunnel T.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
本実施形態のインバート部材１０の上面１１には、図１に示すように、八つの支持台１５が設けられているが、支持台１５の数および配置は限定されるものではない。さらに、支持台１５の形状も限定されるものではない。支持台１５の数、配置および形状は、軌道の構成に応じて適宜に設定することができる。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and can be appropriately modified without departing from the spirit of the present invention.
As shown in Fig. 1, eight support bases 15 are provided on the upper surface 11 of the inverter member 10 in this embodiment, but the number and arrangement of the support bases 15 are not limited. Furthermore, the shape of the support bases 15 is not limited. The number, arrangement and shape of the support bases 15 can be appropriately set depending on the configuration of the track.

本実施形態のインバート１では、複数のインバート部材１０をトンネルＴの延長方向に並べているが、インバート部材１０をトンネルＴの幅員方向に分割してもよい。 In the invert 1 of this embodiment, multiple invert members 10 are arranged in the extension direction of the tunnel T, but the invert members 10 may be divided in the width direction of the tunnel T.

本実施形態のインバート１は、プレキャストコンクリート製のセグメントＳに設置されているが、鋼製のセグメントにインバート１を設けてもよい。この場合には、鋼製のセグメントの縦リブ板の上縁部に高さ調整板を設けることで、セグメントの底面にインバート部材１０を安定させることができる。 In this embodiment, the invert 1 is installed in a segment S made of precast concrete, but the invert 1 may also be provided in a steel segment. In this case, the invert member 10 can be stabilized on the bottom surface of the segment by providing a height adjustment plate on the upper edge of the vertical rib plate of the steel segment.

本実施形態では、図２に示すように、インバート部材１０の各支持台１５に掘削機の後続台車用の軌道９０を設けているが、各支持台１５には各種の台車および装置の軌道を設けることができる。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, each support platform 15 of the invert member 10 is provided with a track 90 for the trailing carriage of the excavator, but each support platform 15 can be provided with tracks for various carriages and devices.

１ インバート
１０ インバート部材
１１ 上面
１２ 下面
１３ 接触面
１４ 弾性部材
１５ 支持台
１５ａ 高さ調整板
１６ インサートアンカー
１７ アンカーボルト
２０ 上層部
５０ 壁体
６０ 配線ピット
７０ 床版
９０ 軌道
９１ 枕木
９２ レール
Ｓ セグメント
Ｔ トンネル REFERENCE SIGNS LIST 1 invert 10 invert member 11 upper surface 12 lower surface 13 contact surface 14 elastic member 15 support base 15a height adjustment plate 16 insert anchor 17 anchor bolt 20 upper layer 50 wall body 60 wiring pit 70 deck 90 track 91 sleeper 92 rail S segment T tunnel

Claims (3)

トンネルのインバートであって、
前記トンネルの底面に設けたセグメント上に設置されるインバート部材を備え、
前記インバート部材は、平坦な上面を有し、軌道を支持するための支持台が前記上面から突出して形成されたプレキャストコンクリート製のブロックであり、
前記インバート部材の下面において、
前記トンネルの幅員方向の中央部には、下方に向けて突出した接触面が形成され、
前記トンネルの幅員方向の両端部には、弾性部材が貼り付けられていることを特徴とするインバート。 A tunnel invert,
An invert member is provided on a segment provided on the bottom surface of the tunnel,
The invert member is a precast concrete block having a flat upper surface and a support base for supporting the track protruding from the upper surface,
On the lower surface of the inverter member,
A contact surface protruding downward is formed at the center of the width of the tunnel,
An invert characterized in that elastic members are attached to both ends of the tunnel in the width direction . 請求項１に記載のインバートであって、
前記インバート部材の上面には、複数の前記支持台が前記トンネルの幅員方向に並べられていることを特徴とするインバート。 2. The inverter according to claim 1,
An invert characterized in that a plurality of support platforms are arranged in the width direction of the tunnel on the upper surface of the invert member. 請求項１または請求項２に記載のインバートの施工方法であって、
前記トンネルの底面に設けた前記セグメント上にプレキャストコンクリート製の前記インバート部材を設置する段階と、
前記インバート部材の上面に突出した前記支持台に軌道を載置する段階と、
前記インバート部材の上面にコンクリート製の上層部を構築する段階と、を備えていることを特徴とするインバートの施工方法。 The construction method of the invert according to claim 1 or 2 ,
placing the invert member made of precast concrete on the segment provided on the bottom surface of the tunnel;
placing a track on the support protruding from the upper surface of the inverter member;
An invert construction method comprising the steps of: constructing a concrete upper layer on the upper surface of the invert member.
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