JP7467106B2

JP7467106B2 - 乗り物用シートの製造方法

Info

Publication number: JP7467106B2
Application number: JP2019232899A
Authority: JP
Inventors: 厚石井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2019-12-24
Filing date: 2019-12-24
Publication date: 2024-04-15
Anticipated expiration: 2039-12-24
Also published as: JP2021100837A

Description

本発明は、乗り物用シートの製造方法に関する。

特許文献１には、自動車用シートに用いるパッド及び表皮の接着成形方法が開示されている。

特開２００４－３５８８６５号公報

自動車及び電車等の車両、航空機、並びに船舶等の乗り物に搭載されるシートは、ウレタン等によって構成されるパッドと、パッドを覆うカバーと、を備える。カバーは、複数のカバー部材が縫合されて形成される。パッドとカバーは、パッドにカバーを組み付けた状態にて、カバーにシワ又はダブつき等が生じて外観品質を低下させないよう、互いに隙間がほぼ生じないように設計されて製造される。

しかし、パッドとカバーの各々の公差、カバーを製造する際の表皮部材同士の縫合状態の理想状態からのずれ、又はパッドとカバーの組み付け誤差等によって、パッドとカバーの間には許容できない隙間が形成される場合がある。特に、カバーにおける表皮部材同士の縫合箇所の近傍において、このような隙間が生じやすい。また、パッドとカバーの間に隙間が形成されなかった場合でも、シートクッション等に近接されるサイドフィニッシャー等の樹脂部品とカバーとの間に、公差等によって隙間が形成される場合がある。この隙間も外観品質を低下させる要因となる。

特許文献１には、加熱された型によってパッドの接着面を溶かし、その溶けた接着面に表皮を押し付けて接着する方法が開示されている。しかし、この方法では、パッドの設計が複雑となったり、製造工程が複雑となったりする。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、簡易な方法にて外観品質を向上させることが可能な乗り物用シートの製造方法を提供することを目的とする。

本発明の乗り物用シートの製造方法は、表皮と、熱膨張性を有する膨張性部材とを積層したカバー部材を含む複数のカバー部材を準備し、前記複数のカバー部材を縫合してカバーを形成する工程と、前記カバーをパッドに組み付けた後、前記膨張性部材を膨張させる工程と、を備えるものである。

本発明によれば、簡易な方法にて外観品質を向上させることが可能な乗り物用シートの製造方法を提供することができる。

本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。図１のＡ－Ａ線の断面模式図である。トリムカバー１２とパッド１１の間に隙間Ｃ１が生じた状態を示す模式図である。図３の状態から膨張性シート１２３を加熱した状態を示す模式図である。図１のＢ－Ｂ線の断面模式図である。サイドフィニッシャー４０とシートクッション２０の間に隙間Ｃ２が生じた状態と、この隙間Ｃ２を埋めた状態と、を示す模式図である。

図１は、本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。自動車用シート１は、図示省略のシートフレームと、利用者の上半身を主に支持するためのシートバック１０と、シートバック１０に取り付けられた利用者の頭部を支持するためのヘッドレスト３０と、利用者の主に下半身を支持するためのシートクッション２０と、シートクッション２０の側部に近接配置されたサイドフィニッシャー４０（リクライニング機構を覆ったり、シート高さ調整のための操作部が設けられたりする樹脂部品）と、を備える。

以下では、自動車用シート１に正規の姿勢にて座る利用者の前方を前方向と記載し、その利用者の後方を後ろ方向と記載し、これらを併せて前後方向と記載する。また、前後方向に直交する方向（その利用者の右方向及び左方向）を左右方向と記載する。また、前後方向及び左右方向に垂直な方向であって、ヘッドレスト３０からシートクッション２０側に向かう方向を下方向と記載し、下方向の逆方向を上方向と記載する。

シートバック１０は、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたパッド（後述のパッド１１）と、このパッドを覆うトリムカバー１２と、を備える。

トリムカバー１２は、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。図１の例では、トリムカバー１２は、シートバック１０の前面の右端部に位置するカバー部材１２Ａと、シートバック１０の前面の中央部の上側に位置するカバー部材１２Ｂと、シートバック１０の前面の左端部に位置するカバー部材１２Ｃと、シートバック１０の前面の中央部の下側に位置するカバー部材１２Ｅと、シートバック１０の左右の側面及び背面に位置するカバー部材１２Ｄと、が縫合されて構成されている。なお、トリムカバー１２の構成は一例であり、これに限定されるものではない。

シートクッション２０は、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたパッド（後述のパッド２１）と、このパッドを覆うトリムカバー２２と、を備える。

トリムカバー２２は、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。図１の例では、トリムカバー２２は、シートクッション２０の上面の右端部に位置するカバー部材２２Ａと、シートクッション２０の上面の中央部の後側に位置するカバー部材２２Ｂと、シートクッション２０の上面の左端部に位置するカバー部材２２Ｃと、シートクッション２０の上面の中央部の前側に位置するカバー部材２２Ｅと、シートクッション２０の左右の側面及び背面に位置するカバー部材２２Ｄと、が縫合されて構成されている。なお、トリムカバー２２の構成は一例であり、これに限定されるものではない。

サイドフィニッシャー４０は、シートクッション２０の右側部にあるカバー部材２２Ｄに当接する状態にて、図示省略のシートフレームに装着されている。

図２は、図１のＡ－Ａ線の断面模式図である。なお、図２においてシートフレームの図示は省略されている。シートバック１０のパッド１１は、利用者の上半身の背面を主に支持するための略平坦な平坦部１１Ｂと、平坦部１１Ｂの左右の両端から前側に向けて隆起し、利用者の上半身の左右の側面を主に支持するための隆起部１１Ａ及び隆起部１１Ｃと、を備えている。

カバー部材１２Ａは、隆起部１１Ａの前側の表面を主に覆っている。カバー部材１２Ｂは、平坦部１１Ｂの前側の表面を主に覆っている。カバー部材１２Ｃは、隆起部１１Ｃの前側の表面を主に覆っている。カバー部材１２Ｄは、パッド１１の左右の側面と背面を主に覆っている。

カバー部材１２Ａは、右端部においてカバー部材１２ＤとシームＬ１にて縫合されており、左端部においてカバー部材１２ＢとシームＬ２にて縫合されている。カバー部材１２Ｂは、左端部においてカバー部材１２ＣとシームＬ３にて縫合されている。カバー部材１２Ｃは、左端部においてカバー部材１２ＤとシームＬ４にて縫合されている。

カバー部材１２Ａ、カバー部材１２Ｂ、及びカバー部材１２Ｃは、それぞれ、パッド１１側と反対側の最外層に設けられた表皮１２１と、パッド１１側の最内層に設けられた熱膨張性を有する膨張性シート１２３と、表皮１２１及び膨張性シート１２３の間に設けられた緩衝部材としてのワディング１２２と、を備え、これらが互いに固着されて構成されている。

カバー部材１２Ｄは、パッド１１側と反対側の最外層に設けられた表皮１２１と、パッド１１側の最内層に設けられたワディング１２２と、を備え、これらが互いに固着されて構成されている。

表皮１２１は、牛皮等の天然皮革、又は、合成皮革等によって構成されたシート状の部材である。表皮１２１は、ウレタン系材料を含む合成皮革によって構成されていることが好ましい。ウレタン系材料を含む合成皮革は、加熱による熱変形量が少ない表皮である。

ワディング１２２は、スポンジ等の反発性のある材料によって構成されたシート状の部材である。ワディング１２２の表皮１２１側と反対側の面には、裏基布が更に固着されていてもよい。この場合、ワディング１２２と裏基布を合わせて緩衝部材が構成される。ワディング１２２は、例えば接着又は縫合等によって表皮１２１に固着されている。

表皮１２１とワディング１２２を合わせた厚みは、図２の例では、カバー部材１２Ａ、カバー部材１２Ｂ、カバー部材１２Ｃ、及びカバー部材１２Ｄのそれぞれにおいて同じとなっているが、カバー部材毎に異なる厚みとなっていてもよい。

膨張性シート１２３は、加熱することで膨張する熱膨張性を持つ膨張性部材である。膨張性シート１２３は、例えば、特開２０１１－０５８１２８号公報、特開２０１１－２２４９６８号公報、又は特開２０１９－１４３２５９号公報等、各種知られているものを採用することができる。より具体的には、膨張性シート１２３は、積水化学株式会社のアドバンセルＥＭを用いたもの、又は、ニチアス株式会社のバーモフレックス（登録商標）等を採用することができる。膨張性シート１２３は、例えば、接着、塗布、吹き付け、又は縫合等によって、ワディング１２２に固着されている。

膨張性シート１２３は、１００℃以上の温度にて膨張するものが特に好ましく用いられる。膨張性シート１２３は、加熱していない初期の状態においては、厚みが一様となっている。

シートクッション２０のトリムカバー２２を構成するカバー部材２２Ａ、カバー部材２２Ｂ、カバー部材２２Ｃ、カバー部材２２Ｄ、及びカバー部材２２Ｅは、それぞれ、例えば、カバー部材１２Ａ、カバー部材１２Ｂ、及びカバー部材１２Ｃの各々と同じ層構造（表皮１２１、ワディング１２２、及び膨張性シート１２３を有する構造）となっている。

シートバック１０を製造する場合には、まず、製造者は、カバー部材１２Ａ、カバー部材１２Ｂ、カバー部材１２Ｃ、カバー部材１２Ｄ、及びカバー部材１２Ｅを縫合してトリムカバー１２を作製する。その後、製造者は、パッド１１にトリムカバー１２を組み付ける。トリムカバー１２とパッド１１がそれぞれ完全に設計通りに作製されていれば、図２に示すように、トリムカバー１２の各カバー部材とパッド１１との間にはほとんど隙間が生じない。

しかし、例えば、トリムカバー１２の公差とパッド１１の公差とが逆方向に組み合わさったり、カバー部材同士の縫合状態が理想状態からずれていたり、トリムカバー１２の組み付け誤差が生じていたりすると、図３に示すように、トリムカバー１２とパッド１１の間に隙間Ｃ１が形成される場合がある。この隙間Ｃ１は、非一様な厚みとなり、トリムカバー１２のシワ又はダブつきの要因となる。

そこで、製造者は、パッド１１にトリムカバー１２を組み付けた後、パッド１１及びトリムカバー１２をシートフレームに取り付ける。そして、その状態にて、トリムカバー１２にシワ又はダブつき等が発生していないかを検査する。製造者は、該当する箇所があった場合には、その箇所に高温のスチームを当てて加熱し、その箇所にある膨張性シート１２３を膨張させる。

図３の例では、シームＬ３近傍の範囲Ｒ１にスチームを噴射することで、カバー部材１２Ｂとカバー部材１２Ｃにそれぞれ含まれる膨張性シート１２３が膨張し、図４に示すように、隙間Ｃ１が膨張性シート１２３の膨張した部分によって埋められることになる。

上述したように加熱が行われると、図４から分かるように、カバー部材１２Ｂとカバー部材１２Ｃの各々における膨張性シート１２３の厚みは、隙間Ｃ１の大きさに応じた非一様な状態となる。このように、トリムカバー１２を構成するカバー部材に膨張性シート１２３が含まれることで、隙間Ｃ１を埋めることが可能となり、トリムカバー１２のシワ又はダブつきの発生を防いで、自動車用シート１の外観品質を向上させることができる。

シートクッション２０を製造する場合には、まず、製造者は、カバー部材２２Ａ、カバー部材２２Ｂ、カバー部材２２Ｃ、カバー部材２２Ｄ、及びカバー部材２２Ｅを縫合してトリムカバー２２を作製する。その後、製造者は、パッド２１にトリムカバー２２を組み付ける。

シートバック１０のときと同様に、製造者は、パッド２１にトリムカバー２２を組み付けた後、パッド２１及びトリムカバー２２をシートフレームに取り付ける。製造者は、その状態にて、トリムカバー２２にシワ又はダブつき等が発生していないかを検査する。製造者は、該当する箇所があった場合には、その箇所に高温のスチームを当てて加熱し、その箇所にある膨張性シート１２３を膨張させることで、隙間を埋める作業を行う。

その後、製造者は、シートクッション２０にサイドフィニッシャー４０を組み付ける。図５は、図１のＢ－Ｂ線の断面模式図である。サイドフィニッシャー４０とシートクッション２０とがそれぞれ完全に設計通りに作製されていれば、図５に示すように、トリムカバー２２のカバー部材２２Ｄとサイドフィニッシャー４０の間にはほとんど隙間が生じない。

しかし、例えば、サイドフィニッシャー４０の公差とシートクッション２０の公差とが逆方向に組み合わさる等すると、図６の上段に示すように、サイドフィニッシャー４０とカバー部材２２Ｄの間に隙間Ｃ２が形成される場合がある。

そこで、製造者は、サイドフィニッシャー４０を組み付けた後、サイドフィニッシャー４０とシートクッション２０の間に許容できない隙間が生じていないかを検査する。図６の上段に示すように、許容できない隙間Ｃ２が生じていた場合には、製造者は、カバー部材２２Ｄにおけるサイドフィニッシャー４０の近接部分に高温のスチームを当てて、カバー部材２２Ｄの膨張性シート１２３を加熱して、この膨張性シート１２３を膨張させる。これにより、図６の下段に示すように、隙間Ｃ２がカバー部材２２Ｄによって埋められることになる。

上述したように加熱が行われると、図６から分かるように、カバー部材２２Ｄにおける膨張性シート１２３の厚みは、隙間Ｃ２の大きさに応じた非一様な状態となる。このように、サイドフィニッシャー４０と対面する位置にあるトリムカバー２２のカバー部材２２Ｄに膨張性シート１２３が含まれることで、隙間Ｃ２を埋めることが可能となり、自動車用シート１の外観品質を向上させることができる。

なお、シートクッション２０のカバー部材２２Ｄは、サイドフィニッシャー４０と対面する領域にのみ、膨張性シート１２３が設けられる構成であってもよい。これにより、膨張性シート１２３の使用量を減らして、自動車用シート１の製造コストを低減することができる。

膨張性シート１２３は、シートバック１０のトリムカバー１２を構成する全てのカバー部材に含まれていてもよいし、上述したようにトリムカバー１２を構成する全てのカバー部材のうちの一部（１つ又は複数）にのみ含まれていてもよい。

特に、トリムカバー１２の前面（自動車用シート１の正面側の部分）は、図１に示したように、多くのカバー部材を縫合して形成されることが多いため、シワ又はダブつきが生じやすく、更に、シワ又はダブつきが目立ちやすい。したがって、図２に示したように、トリムカバー１２の前面に配置されるカバー部材（カバー部材１２Ａ、カバー部材１２Ｂ、カバー部材１２Ｃ、及びカバー部材１２Ｅ）については、膨張性シート１２３を含む構成とし、トリムカバー１２の背面に配置されるカバー部材１２Ｄについては、膨張性シート１２３を含まない構成とすることが好ましい。このようにすることで、外観品質の向上と製造コストの低減を両立させることができる。

同様に、膨張性シート１２３は、シートクッション２０のトリムカバー２２を構成する全てのカバー部材のうちの一部（１つ又は複数）にのみ含まれていてもよい。特に、トリムカバー２２の上面（自動車用シート１の正面側の部分）は、図１に示したように、多くのカバー部材を縫合して形成されることが多いため、シワ又はダブつきが生じやすく、更に、シワ又はダブつきが目立ちやすい。したがって、トリムカバー２２の上面に配置されるカバー部材（カバー部材２２Ａ、カバー部材２２Ｂ、カバー部材２２Ｃ、及びカバー部材２２Ｅ）については、膨張性シート１２３を含む構成とし、トリムカバー２２の下面に配置されるカバー部材２２Ｄについては、膨張性シート１２３を含まない構成とすることで、外観品質の向上と製造コストの低減を両立させることができる。また、カバー部材２２Ｄについては、上述したように、部分的に膨張性シート１２３を設ける構成とすることで、外観品質の向上と製造コストの低減を両立させることができる。

膨張性シート１２３は、最大で厚さ５ｍｍまで膨張可能なものが用いられることが好ましい。膨張性シート１２３の最大厚み（これ以上膨張しない状態での厚み）を５ｍｍとすることで、上述した隙間Ｃ１又は隙間Ｃ２は十分に埋めることができる。また、膨張性シート１２３の膨張によって、必要以上にトリムカバーが変形するのを防ぐことができ、座り心地と外観品質の安定化を図ることができる。

（変形例）
トリムカバー１２とトリムカバー２２の各々に含まれる膨張性シート１２３を有する各カバー部材については、ワディング１２２を省略し、表皮１２１に膨張性シート１２３が直接固着された構成としてもよい。この構成では、例えば、膨張性シート１２３の厚みが、加熱していない初期の状態においては、前述してきたワディング１２２の厚みと同じであり、加熱した状態で、最大５ｍｍまで厚みが膨張するように設計される。この構成によれば、表皮１２１とワディング１２２からなる汎用的なカバー部材におけるワディング１２２の役割を膨張性シート１２３に持たせることができる。この結果、ワディング１２２の省略による部品コスト及び部品管理コストの低減によって、製造コストを下げることができる。

以上の説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車に搭載される自動車用シート１を例にした。しかし、本発明は、自動車に搭載されるシートに限らず、自動車及び電車等の車両、航空機、並びに船舶等の乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

本明細書には少なくとも以下の事項が開示されている。

（１）
複数のカバー部材が縫合されて構成されたカバーと、上記カバーによって覆われたパッドと、を有する乗り物用シートであって、
上記複数のカバー部材のうちの少なくともいずれか１つは、上記パッド側と反対側の最外層に設けられた表皮と、上記パッド側の最内層に設けられた熱膨張性を有する膨張性部材と、を備える乗り物用シート。

（１）によれば、例えば、膨張性部材を含むカバー部材とパッドの間に生じてしまった隙間を膨張性部材によって埋めることが可能なため、カバーのシワ又はダブつきを防いで、外観品質を向上させることができる。また、この隙間は、カバーをパッドに組み付けた後、膨張性部材を熱によって膨張させるだけで埋めることが可能である。このため、製造工程の複雑化を招くことなく、外観品質を向上させることができる。

（２）
（１）記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材を含む上記カバー部材には、上記膨張性部材の厚みが非一様となっているものが含まれる乗り物用シート。

（２）によれば、膨張性部材を含むカバー部材とパッドの間に生じてしまった非一様な隙間が膨張性部材によって埋められる。このため、カバーのシワ又はダブつきを防いで、外観品質を向上させることができる。

（３）
（１）又は（２）記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材を含む上記カバー部材は、上記表皮と上記膨張性部材の間に緩衝部材を有する乗り物用シート。

（３）によれば、表皮と緩衝部材からなる汎用的なカバー部材を流用することができ、また、膨張性部材の厚みを薄くすることができる。この結果、製造コストを下げることができる。

（４）
（１）又は（２）記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材を含む上記カバー部材は、上記表皮と上記膨張性部材が直接固着されている乗り物用シート。

（４）によれば、表皮と緩衝部材からなる汎用的なカバー部材における緩衝部材の役割を膨張性部材に持たせることができる。この構成により、緩衝部材が省略可能となるため、製造コストを下げることができる。

（５）
（１）から（４）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記表皮は、ウレタン系材料を含む合成皮革で構成されている乗り物用シート。

（５）によれば、膨張性部材を膨張させるための熱によって表皮が収縮するのを防ぐことができ、外観品質を向上させることができる。ウレタン系材料を含む合成皮革のように、表皮の熱収縮性が少ない場合、表皮自体を例えばスチームによって収縮させることによるシワ又はダブつきの改善が難しい。そのため、本発明が特に有効となる。

（６）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材は、１００℃以上の温度にて膨張するものである乗り物用シート。

（６）によれば、通常使用時における膨張性部材の予期せぬ膨張を防ぐことができ、座り心地と外観品質を安定させることができる。

（７）
（１）から（６）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材は、最大で厚さ５ｍｍまで膨張可能なものが用いられている乗り物用シート。

（７）によれば、膨張性部材が最大限膨張した状態であっても、座り心地と外観品質を確保することができる。

（８）
（１）から（７）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
樹脂部品を備え、
上記膨張性部材を含む上記カバー部材は、上記樹脂部品と対面する位置に設けられている乗り物用シート。

（８）によれば、樹脂部品とカバー部材との間に生じてしまった隙間を、膨張性部材の膨張によって埋めることが可能となり、外観品質を向上させることができる。

（９）
（１）から（７）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記膨張性部材は、上記乗り物用シートの正面側を覆う上記カバー部材に設けられている乗り物用シート

（９）によれば、シワ又はダブつきが特に発生しやすい部分に膨張性部材が設けられることで、外観品質を特に向上させることができる。また、例えば、乗り物用シートの背面部分では膨張性部材を省略することで、製造コストを低減することができる。

（１０）
表皮と、熱膨張性を有する膨張性部材とを積層したカバー部材を含む複数のカバー部材を準備し、上記複数のカバー部材を縫合してカバーを形成する工程と、
上記カバーをパッドに組み付けた後、上記膨張性部材を膨張させる工程と、を備える乗り物用シートの製造方法。

（１０）によれば、カバーをパッドに組み付けた後、膨張性部材を加熱するだけで、例えば、この膨張性部材を含むカバー部材とパッドの間に生じてしまった隙間、又は、カバー部材と樹脂部品との間に生じてしまった隙間を膨張性部材によって埋めることができる。このため、製造工程の複雑化を招くことなく、外観品質を向上させることができる。

１自動車用シート
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４シーム
Ｃ１，Ｃ２隙間
Ｒ１範囲
１０シートバック
１１Ａ，１１Ｃ隆起部
１１Ｂ平坦部
１１，２１パッド
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅカバー部材
２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ，２２Ｅカバー部材
１２，２２トリムカバー
２０シートクッション
３０ヘッドレスト
４０サイドフィニッシャー
１２１表皮
１２２ワディング
１２３膨張性シート

Claims

表皮と、熱膨張性を有する膨張性部材とを積層したカバー部材を含む複数のカバー部材を準備し、前記複数のカバー部材を縫合してカバーを形成する工程と、
前記カバーをパッドに組み付けた後、前記膨張性部材の一部を膨張させて厚みを非一様とする工程と、を備える乗り物用シートの製造方法。