JP7465206B2 - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ミラー装置及び車両用灯具に関する。

近年、車両用ミラー装置においては、電動格納、鏡面作動等の駆動系、カメラ、死角センサ等の検出系、サイドターンランプ等の灯具系といった多くの機能が搭載される（例えば、特許文献１参照）。

特表２０１７－５３７０１４号公報

上記のように多くの機能が搭載されるほど、装置内における回路の数や配線の数が多くなるため、その分のスペースを確保する必要がある。車両用ミラー装置においては、限られたスペースを有効活用しつつ多機能を搭載することが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、限られたスペースを有効活用しつつ多機能の搭載が可能な車両用ミラー装置及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用ミラー装置は、ミラー部材と、前記ミラー部材の周囲に配置される樹脂部材とを含む本体部と、前記樹脂部材の表面に設けられた配線部とを備える。

また、前記配線部は、前記本体部の表面に印刷された状態で設けられてもよい。

また、前記樹脂部材は、前記ミラー部材を保持するミラーホルダ及び前記ミラー部材を収容するハウジングの少なくとも一方を含んでもよい。

また、前記本体部に設けられ、電気信号により作動する作動部を更に備え、前記配線部は、前記作動部に電気信号を供給する配線を有してもよい。

また、前記作動部は、前記ミラー部材を駆動する駆動部、前記ミラー部材の周囲を撮影する撮影部、前記ミラー部材の死角の状況を検出する検出部、前記ミラー部材を加熱する加熱部、及び前記ミラー部材の光反射率を調整する調整部の少なくとも１つを含んでもよい。

また、前記樹脂部材は、一部材で形成された単位部材を有し、前記作動部は、複数設けられ、前記配線部は、複数の前記作動部に接続される各配線が前記単位部材に設けられてもよい。

また、前記単位部材は、複数の前記作動部に接続される各配線と外部配線とを接続するコネクタを有し、前記コネクタは、前記単位部材によりアースが共用されてもよい。

また、前記本体部に設けられ、光源及び当該光源を収容するランプハウジングを有する車両用灯具を更に備え、前記作動部は、前記光源を含み、前記樹脂部材は、前記ランプハウジングを含み、前記配線部は、前記ランプハウジングに設けられてもよい。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源を収容するランプハウジングと、少なくとも一部が前記ランプハウジングの表面に印刷された状態で設けられ、前記光源に電気信号を供給する配線部とを備える。

本発明によれば、限られたスペースを有効活用しつつ多機能の搭載が可能な車両用ミラー装置及び車両用灯具を提供できる。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を備える車両の一例を示す平面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の一例を示す図である。 図３は、車両用ミラー装置の一例を示す分解斜視図である。 図４は、車両用ミラー装置の本体部に取り付けられる車両用灯具の一例を示す図である。 図５は、車両用灯具の一例を示す分解斜視図である。 図６は、車両用灯具の一部を拡大して示す図である。

以下、本発明に係る車両用ミラー装置及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用ミラー装置及び車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、図面において、上方から視ることを平面視と言いその図を平面図とし、後方から視ることを正面視と言いその図を正面図とする。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００を備える車両Ｍの一例を示す平面図である。図１に示すように、車両用ミラー装置１００は、いわゆるドアミラーであり、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲであって車両Ｍの外側に取り付けられる。左右の車両用ミラー装置１００は、左右方向について略対称となっている。

図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の一例を示す図である。図２に示すように、車両用ミラー装置１００は、本体部１０と、作動部２０と、配線部３０とを備える。

本体部１０は、ミラー部材１１と、樹脂部材１２とを含む。ミラー部材１１は、例えばガラスや樹脂等を用いて板状に形成される。ミラー部材１１は、車両搭載状態における後側の端面に反射面１１ａを有する。ミラー部材１１は、反射面１１ａの裏側の面が被保持面１１ｂとなっている。

樹脂部材１２は、樹脂材料を用いて形成され、ミラー部材１１の周囲に配置される。樹脂部材１２は、ミラーホルダ１３と、ミラーハウジング１４とを有する。

ミラーホルダ１３は、ミラー部材１１を保持する。ミラーホルダ１３は、例えばミラー部材１１と対応する形状に形成される。ミラーホルダ１３は、例えば樹脂を用いて一部材で形成される（単位部材）。ミラーホルダ１３は、ミラー部材１１の被保持面１１ｂに対向して配置される第１面１３ａと、当該第１面１３ａとは反対側の第２面１３ｂとを有する。

ミラーハウジング１４は、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲに取り付けられる。ミラーハウジング１４は、例えば樹脂を用いて形成され、正面側が開口する箱体である。ミラーハウジング１４は、不図示の回転駆動源により、鉛直方向に垂直な軸（鉛直軸）に対して回動可能に設けられる。

作動部２０は、本体部１０に設けられ、電気信号により作動する。図３は、車両用ミラー装置１００の一例を示す分解斜視図である。図３は、ミラーホルダの第１面１３ａ側から見た分解斜視図であるが、第２面１３ｂ側から見た図（破線の右側の図）を併せて記載している。図３に示すように、作動部２０は、加熱部２１と、検出部２２とを有する。加熱部２１は、ミラー部材１１を加熱する。加熱部２１は、電流が流れることで発熱する電熱線２１ａを有する。電熱線２１ａは、ミラーホルダ１３の第１面１３ａに印刷された状態で設けられる。電熱線２１ａは、後述する配線３１の一部である。検出部２２は、ミラー部材１１の死角の状況を検出する。なお、作動部２０は、加熱部２１及び検出部２２の少なくとも一方が設けられなくてもよい。

また、作動部２０は、加熱部２１及び検出部２２に加えて、又は加熱部２１及び検出部２２に代えて、例えばミラー部材１１を駆動する駆動部、ミラー部材１１の周囲を撮影する撮影部、ミラー部材１１の光反射率を調整する調整部の少なくとも１つを有してもよい。

配線部３０は、本体部１０の表面の少なくとも一部に設けられる。配線部３０は、作動部２０に電気信号を供給する配線３１、３２を有する。配線３１、３２は、例えばミラーホルダ１３の表面に印刷された状態で設けられる。つまり、本実施形態において、配線３１、３２は、例えば三次元印刷装置を用いてミラーホルダ１３の表面に立体印刷された状態で設けられる。

配線３１は、ミラーホルダ１３の第１面１３ａに設けられる。配線３１は、上記の電熱線２１ａを含む。配線３１は、ミラーホルダ１３の第１面１３ａと第２面１３ｂとを貫通する不図示の貫通電極を介して、第１コネクタ３４に接続される。第１コネクタ３４は、ミラーホルダ１３の第２面１３ｂに設けられる。第１コネクタ３４は、外部のハーネス等が接続される。

配線３２は、第１コネクタ３４からミラーホルダ１３の第２面１３ｂに引き回される。配線３２は、ミラーホルダ１３の第１面１３ａと第２面１３ｂとを貫通する不図示の貫通電極を介して、第２コネクタ３５に接続される。第２コネクタ３５は、ミラーホルダ１３の第１面１３ａに設けられ、作動部２０の検出部２２が装着される。

上記構成により、作動部２０の加熱部２１及び検出部２２は、第１コネクタ３４において外部に接続される。本実施形態では、一部材で形成されたミラーホルダ１３によりアースが共用されるため、接続されるハーネスのマイナス端子を統合することができる。このため、アースが共用されない場合に比べて、ハーネスの本数を削減することができる。

図４は、車両用ミラー装置１００の本体部１０に取り付けられる車両用灯具２００の一例を示す図である。図５は、車両用灯具２００の一例を示す分解斜視図である。図４及び図５に示す車両用灯具２００は、例えばサイドターンランプである。車両用灯具２００は、光源４０と、ランプハウジング５０と、インナーレンズ６０と、アウターレンズ７０と、駆動回路８０とを有する。

光源４０は、ランプハウジング５０のリブ部５１に実装される。リブ部５１は、板状であり、一方の面がインナーレンズ６０の導光部６１側に向くように形成される。光源４０としては、例えば半導体型光源が用いられる。光源４０は、発光面４１が導光部６１側に向くようにリブ部５１に実装される。

インナーレンズ６０は、光源４０からの光を導光し、拡散して出射する。インナーレンズ６０は、導光部６１を有する。導光部６１は、入射面６２と、プリズム面６３と、出射面６４とを有する。入射面６２は、発光面４１と対向し、発光面４１からの光が入射する。プリズム面６３は、入射面６２から入射した光を出射面６４側に内面反射する。出射面６４は、入射面６２から入射した光及びプリズム面６３で反射された光を出射する。

アウターレンズ７０は、インナーレンズ６０の出射面６４から出射された光を透過して外部に出射する。

駆動回路８０は、光源４０を駆動するための回路である。図６は、車両用灯具２００の一部を拡大して示す図である。図６に示すように、駆動回路８０は、配線（配線部）８１及び素子８２を有する。配線８１は、コネクタ８３と素子８２及び光源４０とを接続する。素子８２は、トランジスタ、ダイオード、コンデンサ等の各素子を含む。駆動回路８０は、配線８１がランプハウジング５０の表面である内面５０ａに印刷された状態で設けられる。また、光源４０、素子８２及びコネクタ８３がランプハウジング５０に実装された状態で設けられる。このため、車両用灯具２００においては、駆動回路８０を実装するための回路基板が不要となる。

以上のように、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、ミラー部材１１と、ミラー部材１１の周囲に配置される樹脂部材１２とを含む本体部１０と、樹脂部材１２の表面に設けられた配線部３０とを備える。

この構成によれば、樹脂部材１２の表面に配線部３０が設けられるため、配線部３０を形成するための回路基板等の部材を別途設ける必要がない。このため、限られたスペースを有効活用しつつ多機能を搭載することが可能となる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、樹脂部材１２は、ミラー部材１１を保持するミラーホルダ１３及びミラー部材１１を収容するミラーハウジング１４の少なくとも一方を含む。この構成によれば、ミラーホルダ１３及びミラーハウジング１４の少なくとも一方に配線部３０が形成されるため、限られたスペースを有効活用することができる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、配線部３０は、本体部１０の表面に印刷された状態で設けられる。この構成によれば、配線部３０を印刷により容易に形成することができる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、本体部１０に設けられ、電気信号により作動する作動部２０を更に備え、配線部３０は、作動部２０に電気信号を供給する配線３１、３２を有する。この構成によれば、作動部２０に電気信号を供給する配線３１、３２を樹脂部材１２に形成することにより、限られたスペースを有効活用しつつ多機能を搭載することが可能となる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、作動部２０は、ミラー部材１１を駆動する駆動部、ミラー部材１１の周囲を撮影する撮影部、ミラー部材１１の死角の状況を検出する検出部２２、ミラー部材１１を加熱する加熱部２１、及びミラー部材１１の光反射率を調整する調整部の少なくとも１つを含む。この構成によれば、限られたスペースを有効活用しつつ、駆動部、撮影部、検出部２２、加熱部２１、調整部といった多機能を搭載することが可能となる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、樹脂部材１２は、一部材で形成された単位部材であるミラーホルダ１３を有し、作動部２０は、複数設けられ、配線部３０は、複数の作動部２０に接続される各配線３１、３２がミラーホルダ１３に設けられる。この構成によれば、一部罪で形成されたミラーホルダ１３に複数の作動部２０に接続される配線３１、３２が設けられるため、限られたスペースを有効活用できる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、ミラーホルダ１３は、複数の作動部２０に接続される各配線３１、３２と外部配線とを接続する第１コネクタ３４を有し、第１コネクタ３４は、ミラーホルダ１３によりアースが共用される。この構成では、アースを共用することにより、外部配線の本数を削減できる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、本体部１０に設けられ、光源４０及び当該光源４０を収容するランプハウジング５０を有する車両用灯具２００を更に備え、作動部２０は、光源４０を含み、樹脂部材１２は、ランプハウジング５０を含み、配線部３０は、ランプハウジング５０に設けられる。この構成によれば、本体部１０にサイドターンランプ等の車両用灯具２００が搭載される場合にも、限られたスペースを有効活用して配線部３０が配置される。

本実施形態に係る車両用灯具２００は、光源４０と、光源４０を収容するランプハウジング５０と、少なくとも一部がランプハウジング５０の表面に印刷された状態で設けられ、光源４０を駆動するための駆動回路８０とを備える。

この構成によれば、ランプハウジング５０の表面に駆動回路８０が印刷された状態で設けられるため、駆動回路８０を実装するための回路基板等の部材を別途設ける必要がない。このため、限られたスペースを有効活用しつつ多機能を搭載することが可能となる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、車両用ミラー装置１００がドアミラーである場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。車両用ミラー装置１００は、例えばフェンダーミラーであってもよい。

ＤＬ，ＤＲ…ドア、Ｍ…車両、１０…本体部、１１…ミラー部材、１１ａ…反射面、１１ｂ…被保持面、１２…樹脂部材、１３…ミラーホルダ、１３ａ…第１面、１３ｂ…第２面、１４…ミラーハウジング、２０…作動部、２１…加熱部、２１ａ…電熱線、２２…検出部、３０…配線部、３１，３２，８１…配線、３４…第１コネクタ、３５…第２コネクタ、４０…光源、４１…発光面、５０…ランプハウジング、５０ａ…面、５１…リブ部、６０…インナーレンズ、６１…導光部、６２…入射面、６３…プリズム面、６４…出射面、７０…アウターレンズ、８０…駆動回路、８２…素子、８３…コネクタ、１００…車両用ミラー装置、２００…車両用灯具

Claims (6)

1. 反射面を有する板状のミラー部材と、前記ミラー部材の周囲に配置される樹脂部材とを含む本体部と、
   前記樹脂部材の表面に設けられた配線部と
   を備え、
   前記樹脂部材は、前記ミラー部材と対応する形状に形成され前記ミラー部材を保持するミラーホルダであり、
   前記ミラーホルダは、前記ミラー部材のうち前記反射面の裏側の被保持面に対向し前記被保持面に貼り合わされる保持面を有する板状であり、
   前記本体部は、電熱線に電流を流して前記ミラー部材を加熱する加熱部を有し、
   前記配線部は、前記電熱線を含み、
   前記電熱線は、前記ミラーホルダの前記保持面に印刷された状態で設けられる
   車両用ミラー装置。
2. 前記本体部に設けられ、電気信号により作動する作動部を更に備え、
   前記配線部は、前記作動部に電気信号を供給する配線を有する
   請求項１に記載の車両用ミラー装置。
3. 前記作動部は、前記ミラー部材を駆動する駆動部、前記ミラー部材の周囲を撮影する撮影部、前記ミラー部材の死角の状況を検出する検出部、及び前記ミラー部材の光反射率を調整する調整部の少なくとも１つを含む
   請求項２に記載の車両用ミラー装置。
4. 前記樹脂部材は、一部材で形成された単位部材を有し、
   前記作動部は、複数設けられ、
   前記配線部は、複数の前記作動部に接続される各配線が前記単位部材に設けられる
   請求項３に記載の車両用ミラー装置。
5. 前記単位部材は、複数の前記作動部に接続される各配線と外部配線とを接続するコネクタを有し、
   前記コネクタは、前記単位部材によりアースが共用される
   請求項４に記載の車両用ミラー装置。
6. 前記本体部に設けられ、光源及び当該光源を収容するランプハウジングを有する車両用灯具を更に備え、
   前記作動部は、前記光源を含み、
   前記樹脂部材は、前記ランプハウジングを含み、
   前記配線部は、前記ランプハウジングに設けられる
   請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の車両用ミラー装置。

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