JP7463682B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記サイドウォール部の表面に配される基準面に、タイヤ周方向側に延びかつタイヤ半径方向に並べられた複数の条溝と、隣合う前記条溝間に形成されてタイヤ周方向側に延びるリッジとを含むセレーション領域を具え、
前記条溝の前記基準面からの溝深さDは、タイヤ半径方向外側に位置する条溝ほど小としている。
図1、2に概念的に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ1(以下、単に「タイヤ1」と記載される場合がある)は、サイドウォール部2の表面2Sに、セレーション領域3を具える。セレーション領域3の半径方向外端3Eは、タイヤ最大幅位置K(図1に示す)よりも半径方向外側、かつ周方向突条Jよりもタイヤ半径方向内側に配されるのが好ましい。周方向突条Jは、タイヤ加硫金型におけるトレッドモールドとサイドモールドとの分割位置に形成されるリブである。この周方向突条Jは、金型閉時におけるトレッドモールドとサイドモールドとの間のゴム噛みの防止、及びエアー抜きのためにタイヤ加硫金型に設ける周方向溝の反転形状として形成される。
2 サイドウォール部
2S 表面
3 セレーション領域
6 条溝
7 リッジ
X 基準面
G 条溝グループ
Claims (7)
- サイドウォール部を具えた空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール部の表面に配される基準面に、タイヤ周方向側に延びかつタイヤ半径方向に並べられた複数の条溝と、隣合う前記条溝間に形成されてタイヤ周方向側に延びるリッジとを含むセレーション領域を具え、
前記条溝は、タイヤ回転軸を中心として互いに同心に形成されており、
前記条溝の前記基準面からの溝深さDは、タイヤ半径方向外側に位置する条溝ほど小とし、
前記条溝の溝幅Wは、タイヤ半径方向外側に位置する条溝ほど大とした、空気入りタイヤ。 - サイドウォール部を具えた空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール部の表面に配される基準面に、タイヤ周方向側に延びかつタイヤ半径方向に並べられた複数の条溝と、隣合う前記条溝間に形成されてタイヤ周方向側に延びるリッジとを含むセレーション領域を具え、
前記条溝は、タイヤ回転軸を中心として互いに同心に形成されており、
前記条溝の前記基準面からの溝深さDは、タイヤ半径方向外側に位置する条溝ほど小とし、
タイヤ半径方向で隣り合う前記リッジ間の間隔Lは、タイヤ半径方向外側にいくにつれ大とした、空気入りタイヤ。 - タイヤ半径方向で隣り合う前記リッジ間の間隔Lは、タイヤ半径方向外側にいくにつれ大とした、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記条溝の前記溝深さDは、0.1~0.5mmである、請求項1~3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記条溝の溝幅Wは、0.6~1.8mmである、請求項2~4の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- サイドウォール部を具えた空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール部の表面に配される基準面に、タイヤ周方向側に延びかつタイヤ半径方向に並べられた複数の条溝と、隣合う前記条溝間に形成されてタイヤ周方向側に延びるリッジとを含むセレーション領域を具え、
前記条溝は、タイヤ回転軸を中心として互いに同心に形成されており、
前記条溝は、タイヤ半径方向内側から順に複数の条溝グループに区分され、
各前記条溝グループに属する前記条溝の溝深さDは、互いに等しく、かつタイヤ半径方向外側に位置する条溝グループほど、前記溝深さDが小さい、
空気入りタイヤ。 - 各前記条溝グループに属する前記条溝の溝幅Wは、互いに等しく、かつタイヤ半径方向外側に位置する条溝グループほど、前記溝幅Wを大とした、請求項6に記載の空気入りタイヤ。
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