JP7461841B2 - Operation mechanism for work vehicle, and work vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、回動操作可能な操作具を具備する作業車両の操作機構、及び作業車両の技術に関する。 The present invention relates to an operating mechanism for a work vehicle equipped with a rotatable operating tool, and to technology for the work vehicle.

従来、回動操作可能な操作具を具備する作業車両の操作機構の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。 Technology for operating mechanisms of work vehicles equipped with rotatable operating tools is well known. For example, see Patent Document 1.

特許文献１には、支持部材と、支持部材に対して回動操作可能に設けられたアクセルレバーと、を具備する操作機構が開示されている。支持部材は、左右一対の側面（第１支持部及び第２支持部）と、この側面の後端同士を連接する後側面（連接部）と、具備する、平面視Ｕ字状に形成されている。 Patent Document 1 discloses an operating mechanism that includes a support member and an accelerator lever that is rotatably mounted on the support member. The support member is U-shaped in plan view and includes a pair of left and right side surfaces (a first support portion and a second support portion) and a rear side surface (a connection portion) that connects the rear ends of the side surfaces.

このように構成された操作機構において、アクセルレバーがアイドリング位置まで回動操作されると、アクセルレバーの上側部分が支持部材の後側面に当接し、アクセルレバーの回動が規制される。またアクセルレバーが最速位置まで回動操作されると、アクセルレバーの下側部分が支持部材の後側面に当接し、アクセルレバーの回動が規制される。このように、支持部材が、アクセルレバーの回動範囲を規制するストッパとして機能するように構成されている。 In the operating mechanism configured in this manner, when the accelerator lever is rotated to the idling position, the upper portion of the accelerator lever abuts against the rear side of the support member, restricting the rotation of the accelerator lever. When the accelerator lever is rotated to the fastest position, the lower portion of the accelerator lever abuts against the rear side of the support member, restricting the rotation of the accelerator lever. In this way, the support member is configured to function as a stopper that restricts the rotation range of the accelerator lever.

しかしながら、このようにアクセルレバーの回動範囲が規制されている場合、作業車両の製造上、不都合が生じる場合がある。以下、具体的に説明する。 However, if the rotation range of the accelerator lever is restricted in this way, it may cause inconvenience in manufacturing the work vehicle. This will be explained in detail below.

作業車両を製造する場合、作業車両の車体をクレーン等の搬送装置を用いて搬送しながら、各種部品を順次組み立てることが想定される。しかしながら、作業車両に組みつけられたアクセルレバーの回動範囲が上述のように規制されていると、このアクセルレバーが搬送装置（例えば、車体を吊り上げるためのベルト等）と干渉するおそれがある。また、アクセルレバーの回動範囲が規制されていると、他の部品の組み立てを阻害するおそれもある。 When manufacturing a work vehicle, it is expected that various parts will be assembled sequentially while the body of the work vehicle is transported using a transport device such as a crane. However, if the rotation range of the accelerator lever attached to the work vehicle is restricted as described above, there is a risk that this accelerator lever will interfere with the transport device (e.g., a belt for hoisting the body). Furthermore, if the rotation range of the accelerator lever is restricted, there is a risk that it will hinder the assembly of other parts.

特開２０１４－１７２５６２号公報JP 2014-172562 A

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、作業車両の製造時に、操作具が製造作業を阻害するのを防止することが可能な作業車両の操作機構、及び作業車両を提供することである。 The present invention was made in consideration of the above situation, and the problem it aims to solve is to provide a work vehicle operating mechanism and a work vehicle that can prevent operating tools from interfering with manufacturing operations during the manufacture of the work vehicle.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem that the present invention aims to solve is as described above, and the means for solving this problem will be explained next.

即ち、請求項１においては、回動操作可能な操作具と、前記操作具を支持する第一支持部と、前記第一支持部に着脱可能に設けられ、前記操作具が第一の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第一規制部と、を具備し、前記第一規制部は、前記第一支持部に形成された貫通孔に挿通された状態で、前記第一支持部に固定可能であるものである。 That is, in claim 1, the device comprises a rotatable operating tool, a first support portion that supports the operating tool, and a first regulating portion that is detachably provided on the first support portion and regulates the rotation range of the operating tool so that the operating tool can only be rotated within a first range , and the first regulating portion can be fixed to the first support portion while being inserted into a through hole formed in the first support portion .

請求項２においては、前記第一規制部と一体的に前記第一支持部に着脱可能であり、他の部材を支持可能な第二支持部をさらに具備するものである。 In claim 2, the device further includes a second support part that is detachable from the first support part integrally with the first restricting part and capable of supporting another member.

請求項３においては、前記第一規制部は、前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具と平行に延びるように配置されるものである。 In the third aspect , the first restricting portion is disposed so as to extend parallel to a fastener used to fix the first restricting portion to the first support portion .

請求項４においては、前記第一規制部及び前記締結具は、前記第一規制部が延びる方向から見て、前記第一支持部に設けられた前記操作具の回動支点と共に一直線上に並ぶように配置されるものである。 In claim 4, the first regulating portion and the fastening device are arranged so as to be aligned in a straight line together with the pivot point of the operating tool provided on the first support portion when viewed from the direction in which the first regulating portion extends .

請求項５においては、前記第一支持部は、前記操作具が前記第一の範囲を含み、かつ前記第一の範囲よりも広い第二の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第二規制部を具備するものである。 In claim 5, the first support portion is provided with a second regulating portion that regulates the rotation range of the operating tool so that the operating tool can be rotated only within a second range that includes the first range and is wider than the first range .

請求項６においては、前記第二規制部は、前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具が締結される被締結部を含むものである。 In a sixth aspect of the present invention , the second restricting portion includes a fastening portion to which a fastener used for fixing the first restricting portion to the first support portion is fastened .

請求項７においては、回動操作可能な操作具と、前記操作具を支持する第一支持部と、前記第一支持部に着脱可能に設けられ、前記操作具が第一の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第一規制部と、を具備し、前記第一支持部は、前記操作具が前記第一の範囲を含み、かつ前記第一の範囲よりも広い第二の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第二規制部を具備し、前記第二規制部は、前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具が締結される被締結部を含むものである。 In claim 7, the device comprises a rotatable operating tool, a first support part that supports the operating tool, and a first regulating part that is detachably attached to the first support part and regulates the rotation range of the operating tool so that the operating tool can only be rotated within a first range, the first support part comprises a second regulating part that regulates the rotation range of the operating tool so that the operating tool can only be rotated within a second range that includes the first range and is wider than the first range, and the second regulating part includes a fastening part to which a fastening device used to fix the first regulating part to the first support part is fastened.

請求項８においては、請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載の作業車両の操作機構を具備するものである。 In claim 8, the work vehicle is provided with an operating mechanism as described in any one of claims 1 to 7.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 The effects of the present invention are as follows:

請求項１においては、作業車両の製造時に、操作具が製造作業を阻害するのを防止することができる。また、第一規制部を第一支持部の貫通孔に挿通することで、第一規制部を強固に固定することができる。また、第一規制部を第一支持部に取り付ける際、第一規制部の位置決めが容易となる。
In the first aspect of the present invention, the operating tool can be prevented from interfering with the manufacturing process of the work vehicle. Also, by inserting the first restricting portion into the through hole of the first support portion, the first restricting portion can be firmly fixed. Also, when attaching the first restricting portion to the first support portion, the positioning of the first restricting portion can be easily determined.

請求項２においては、第一規制部と第二支持部の着脱を一括して行うことができ、製造作業の効率化を図ることができる。 In claim 2, the first restricting portion and the second supporting portion can be attached and detached together, which improves the efficiency of the manufacturing process.

請求項３においては、第一規制部の位置決めをより正確に行うことができる。すなわち、平行に延びる第一規制部と締結具の少なくとも２点での位置決めができるため、より正確な位置決めを行うことができる。
 In the third aspect, the first restricting portion can be positioned more accurately. That is, the first restricting portion and the fastener extending in parallel can be positioned at at least two points, so that more accurate positioning can be achieved .

請求項４においては、第一規制部及び締結具を分かり易い位置（操作具の回動支点と一直線上）に配置することで、製造作業（組み立て作業等）を容易に行うことができる。
 In the fourth aspect, by arranging the first restriction portion and the fastener in an easily-identifiable position (in a straight line with the pivot point of the operating tool), manufacturing operations (assembly operations, etc.) can be easily performed .

請求項５においては、第一規制部を取り外した状態で、操作具が過剰に回動するのを防止することができる。 In the fifth aspect, with the first restricting portion detached, the operating tool can be prevented from rotating excessively .

請求項６においては、第一規制部を固定するための被締結部を第二規制部として利用することで、構造の簡素化、部品点数の削減、コストの低減等を図ることができる。 In claim 6, by utilizing the fastened portion for fixing the first restricting portion as the second restricting portion, it is possible to simplify the structure, reduce the number of parts, and reduce costs .

請求項７においては、作業車両の製造時に、操作具が製造作業を阻害するのを防止することができる。また、第一規制部を取り外した状態で、操作具が過剰に回動するのを防止することができる。また、第一規制部を固定するための被締結部を第二規制部として利用することで、構造の簡素化、部品点数の削減、コストの低減等を図ることができる。 In claim 7, the operating tool can be prevented from interfering with the manufacturing process of the work vehicle. Also, the operating tool can be prevented from rotating excessively when the first restricting part is removed. Furthermore, by using the fastening part for fixing the first restricting part as the second restricting part, it is possible to simplify the structure, reduce the number of parts, reduce costs, etc.

請求項８においては、作業車両の製造時に、操作具が製造作業を阻害するのを防止することができる。 In claim 8, the operating tool can be prevented from interfering with the manufacturing process when manufacturing the work vehicle.

本発明の第一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。1 is a side view showing an overall configuration of a tractor according to a first embodiment of the present invention. 操作機構を示す右後方斜視図。FIG. 操作機構を示す左後方斜視図。FIG. 図２のＡ部分の分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view of part A in FIG. 2 . 図３のＢ部分の分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view of part B in FIG. 3 . 操作機構を示す左側面図。FIG. 規制ピンを取り付けた状態のアクセルレバーの回動範囲を示す図。FIG. 4 is a diagram showing the rotation range of the accelerator lever with the restriction pin attached. 規制ピンを取り外した状態のアクセルレバーの回動範囲を示す図。FIG. 4 is a diagram showing the rotation range of the accelerator lever with the restriction pin removed. 本発明の第二実施形態に係る操作機構において、規制ピンを取り外した状態のアクセルレバーの回動範囲を示す図。13 is a view showing the rotation range of an accelerator lever with a restricting pin removed in an operating mechanism according to a second embodiment of the present invention. FIG.

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 In the following explanation, the directions indicated by arrows U, D, F, B, L, and R in the figure are defined as upward, downward, forward, backward, leftward, and rightward, respectively.

以下では、図１を用いて本発明の第一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。 The following describes the overall configuration of the tractor 1 according to the first embodiment of the present invention using Figure 1.

トラクタ１は、主としてフロントフレーム２、エンジン３、トランスミッションケース４、前輪５、後輪６、ボンネット７、ステアリングポスト８、ステアリングホイール９及び座席１０を具備する。 The tractor 1 mainly comprises a front frame 2, an engine 3, a transmission case 4, front wheels 5, rear wheels 6, a bonnet 7, a steering post 8, a steering wheel 9, and a seat 10.

フロントフレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。フロントフレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前下部に配置される。フロントフレーム２の後部には、エンジン３が固定される。エンジン３の後部には、トランスミッションケース４が固定される。 The front frame 2 is a frame-shaped member formed by appropriately combining multiple plate materials. The front frame 2 is disposed at the lower front of the tractor 1 with its longitudinal direction facing the front-to-rear direction. The engine 3 is fixed to the rear of the front frame 2. The transmission case 4 is fixed to the rear of the engine 3.

また、フロントフレーム２の前部はフロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪５に支持される。トランスミッションケース４は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪６に支持される。 The front of the front frame 2 is supported by a pair of left and right front wheels 5 via a front axle mechanism (not shown). The transmission case 4 is supported by a pair of left and right rear wheels 6 via a rear axle mechanism (not shown).

また、エンジン３は、ボンネット７に覆われる。ボンネット７の後方には、ステアリングポスト８（図２以降を参照）に支持されたステアリングホイール９、座席１０、各種の操作具等が配置される。 The engine 3 is covered by a bonnet 7. Behind the bonnet 7 are a steering wheel 9 supported by a steering post 8 (see Figure 2 onwards), a seat 10, various operating tools, etc.

エンジン３の動力は、トランスミッションケース４に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪５に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪６に伝達可能とされる。こうして、エンジン３の動力によって前輪５及び後輪６を回転駆動させ、トラクタ１は走行することができる。 The power of the engine 3 is changed in speed by a gearbox (not shown) housed in the transmission case 4, and then can be transmitted to the front wheels 5 via the front axle mechanism, and to the rear wheels 6 via the rear axle mechanism. In this way, the front wheels 5 and rear wheels 6 are driven to rotate by the power of the engine 3, allowing the tractor 1 to run.

次に、トラクタ１が具備する操作機構１００について説明する。 Next, we will explain the operating mechanism 100 equipped on the tractor 1.

図２及び図３に示す操作機構１００は、エンジン３の回転数を変更することが可能なものである。なお図３では、便宜上、ステアリングホイール９の図示を省略している。操作機構１００は、主としてレバーステー１１０、アクセルレバー１２０、ワイヤー１３０、着脱ステー１４０及び規制ピン１５０を具備する。 The operating mechanism 100 shown in Figures 2 and 3 is capable of changing the rotation speed of the engine 3. For convenience, the steering wheel 9 is not shown in Figure 3. The operating mechanism 100 mainly comprises a lever stay 110, an accelerator lever 120, a wire 130, a detachable stay 140, and a regulating pin 150.

図４から図６に示すレバーステー１１０は、後述するアクセルレバー１２０及び着脱ステー１４０を支持するものである。レバーステー１１０は、板状の部材により形成される。レバーステー１１０は、板状の部材を屈曲させることで、平面視略Ｌ字状に形成される。具体的には、レバーステー１１０には、板面が左右方向を向くように形成された第一板部１１０ａと、第一板部１１０ａの前端から左方に向かって延びるように（板面が略前後方向を向くように）形成された第二板部１１０ｂと、が形成される。第二板部１１０ｂの左端部は、適宜の方法（例えば、溶接等）でステアリングポスト８に固定される。 The lever stay 110 shown in Figures 4 to 6 supports the accelerator lever 120 and the attachment/detachment stay 140, which will be described later. The lever stay 110 is formed from a plate-shaped member. The lever stay 110 is formed into a roughly L-shape in a plan view by bending the plate-shaped member. Specifically, the lever stay 110 is formed with a first plate portion 110a formed so that the plate surface faces in the left-right direction, and a second plate portion 110b formed so that it extends leftward from the front end of the first plate portion 110a (so that the plate surface faces roughly in the front-rear direction). The left end portion of the second plate portion 110b is fixed to the steering post 8 by an appropriate method (e.g., welding, etc.).

レバーステー１１０は、主として回動軸１１１、第一貫通孔１１２、第二貫通孔１１３及びナット１１４等を具備する。 The lever stay 110 mainly comprises a pivot shaft 111, a first through hole 112, a second through hole 113, and a nut 114.

回動軸１１１は、後述するアクセルレバー１２０を回動可能に支持するもの（アクセルレバー１２０の回動支点）である。回動軸１１１は、軸線方向（長手方向）を左右に向けた略円柱状に形成される。回動軸１１１は、第一板部１１０ａの上部に右方から挿通される。回動軸１１１は、適宜の方法（例えば、溶接等）で第一板部１１０ａに固定される。このようにして、回動軸１１１は、第一板部１１０ａから左方に向かって突出するように配置される。 The pivot shaft 111 rotatably supports the accelerator lever 120 (described later) (the pivot point of the accelerator lever 120). The pivot shaft 111 is formed in a generally cylindrical shape with its axial direction (longitudinal direction) facing left and right. The pivot shaft 111 is inserted from the right into the upper part of the first plate portion 110a. The pivot shaft 111 is fixed to the first plate portion 110a by an appropriate method (for example, welding, etc.). In this way, the pivot shaft 111 is positioned so as to protrude leftward from the first plate portion 110a.

図４及び図６に示す第一貫通孔１１２は、後述する規制ピン１５０が挿通される部分である。第一貫通孔１１２は、第一板部１１０ａを左右に貫通するように形成される。第一貫通孔１１２は、側面視において回動軸１１１の前下方に形成される。 The first through hole 112 shown in Figures 4 and 6 is a portion through which a regulating pin 150, which will be described later, is inserted. The first through hole 112 is formed so as to penetrate the first plate portion 110a from left to right. The first through hole 112 is formed in front of and below the pivot shaft 111 in a side view.

第二貫通孔１１３は、後述する着脱ステー１４０をレバーステー１１０に固定するためのボルト１４３が挿通される部分である。第二貫通孔１１３は、第一板部１１０ａを左右に貫通するように形成される。第二貫通孔１１３は、側面視において第一貫通孔１１２の前下方に形成される。図６に示すように、回動軸１１１、第一貫通孔１１２及び第二貫通孔１１３は、側面視において一直線上に並ぶように配置される。 The second through hole 113 is a portion through which a bolt 143 is inserted to fix the detachable stay 140 (described later) to the lever stay 110. The second through hole 113 is formed so as to penetrate the first plate portion 110a from left to right. The second through hole 113 is formed in front of and below the first through hole 112 in a side view. As shown in FIG. 6, the pivot shaft 111, the first through hole 112, and the second through hole 113 are arranged so as to be aligned in a straight line in a side view.

図５及び図６に示すナット１１４は、後述するボルト１４３が締結される部材である。ナット１１４は、第一板部１１０ａの左側面に設けられる。ナット１１４は、側面視において第二貫通孔１１３と重複する位置に配置される。ナット１１４は、適宜の方法（例えば、溶接等）で第一板部１１０ａに固定される。 The nut 114 shown in Figures 5 and 6 is a member to which a bolt 143, described later, is fastened. The nut 114 is provided on the left side surface of the first plate portion 110a. The nut 114 is disposed in a position overlapping with the second through hole 113 in a side view. The nut 114 is fixed to the first plate portion 110a by an appropriate method (e.g., welding, etc.).

図４から図６に示すアクセルレバー１２０は、エンジン３の回転数を変更するための操作具である。アクセルレバー１２０は、主として本体部１２１及びグリップ１２２等を具備する。 The accelerator lever 120 shown in Figures 4 to 6 is an operating tool for changing the rotation speed of the engine 3. The accelerator lever 120 mainly comprises a main body 121 and a grip 122.

本体部１２１は、アクセルレバー１２０の主要な構造体を形成する部分である。本体部１２１は、板状の部材により形成される。本体部１２１は、板面が左右方向に向くように配置される。本体部１２１は、概ね前下方から後上方に延びる長手状に形成される。本体部１２１の先端部（後上端部）は、外側（右側）に向けて屈曲される。本体部１２１の基端部（前下端部）には、主として貫通孔１２１ａ、突部１２１ｂ及び連結部１２１ｃ等が形成される。 The main body 121 is a part that forms the main structure of the accelerator lever 120. The main body 121 is formed from a plate-shaped member. The main body 121 is arranged so that the plate surface faces in the left-right direction. The main body 121 is formed in a longitudinal shape that extends roughly from the front lower to the rear upper. The tip end (rear upper end) of the main body 121 is bent outward (to the right). The base end (front lower end) of the main body 121 is mainly formed with a through hole 121a, a protrusion 121b, a connecting portion 121c, and the like.

貫通孔１２１ａは、回動軸１１１が挿通される部分である。貫通孔１２１ａは、本体部１２１を左右に貫通するように形成される。 The through hole 121a is the portion through which the pivot shaft 111 is inserted. The through hole 121a is formed to penetrate the main body portion 121 from left to right.

突部１２１ｂは、後述する規制ピン１５０と当接する部分である。突部１２１ｂは、本体部１２１の外縁部を外側（より詳細には、側面視において貫通孔１２１ａを中心とする径方向外側）に向けて突出させるようして形成される。突部１２１ｂは、本体部１２１の前下端に２つ形成される。２つの突部１２１ｂは、貫通孔１２１ａを中心とする周方向に沿って、互いに所定の距離だけ離れた位置に形成される。 The protrusion 121b is a portion that comes into contact with the regulating pin 150, which will be described later. The protrusion 121b is formed so that the outer edge of the main body 121 protrudes outward (more specifically, radially outward from the through hole 121a in side view). Two protrusions 121b are formed at the front lower end of the main body 121. The two protrusions 121b are formed at positions spaced a predetermined distance from each other along the circumferential direction from the through hole 121a.

連結部１２１ｃは、後述するワイヤー１３０と連結される部分である。連結部１２１ｃは、本体部１２１の外縁部を外側（より詳細には、側面視において貫通孔１２１ａを中心とする径方向外側）に向けて突出させるようして形成される。連結部１２１ｃは、本体部１２１の前下端部から略後方に向かって突出するように形成される。連結部１２１ｃには、ワイヤー１３０と連結される連結ピン１２１ｄが設けられる。 The connecting portion 121c is a portion that is connected to the wire 130 described below. The connecting portion 121c is formed so that the outer edge of the main body portion 121 protrudes outward (more specifically, radially outward from the through hole 121a in a side view). The connecting portion 121c is formed so that it protrudes substantially rearward from the front lower end portion of the main body portion 121. A connecting pin 121d that is connected to the wire 130 is provided on the connecting portion 121c.

グリップ１２２は、アクセルレバー１２０を操作する際に、作業者が把持する部分である。グリップ１２２は、例えばゴム等の樹脂材料により形成される。グリップ１２２は、本体部１２１の先端（後上端）に設けられる。 The grip 122 is the part that the operator holds when operating the accelerator lever 120. The grip 122 is formed of a resin material such as rubber. The grip 122 is provided at the tip (upper rear end) of the main body 121.

このように構成されたアクセルレバー１２０は、レバーステー１１０に回動可能となるように設けられる。具体的には、アクセルレバー１２０の貫通孔１２１ａに、レバーステー１１０の回動軸１１１が挿通され、当該回動軸１１１の先端にナット１２３が締結される。この際、アクセルレバー１２０と、レバーステー１１０及びナット１２３と、の間には、適宜ワッシャや弾性部材等が設けられる。このようにしてアクセルレバー１２０は、所定の操作力によって回動操作可能となるように、回動軸１１１（レバーステー１１０）に支持される。 The accelerator lever 120 configured in this manner is provided on the lever stay 110 so as to be rotatable. Specifically, the pivot shaft 111 of the lever stay 110 is inserted into the through hole 121a of the accelerator lever 120, and a nut 123 is fastened to the tip of the pivot shaft 111. At this time, washers, elastic members, etc. are appropriately provided between the accelerator lever 120 and the lever stay 110 and nut 123. In this manner, the accelerator lever 120 is supported on the pivot shaft 111 (lever stay 110) so as to be rotatable by a predetermined operating force.

ワイヤー１３０は、アクセルレバー１２０の操作に連動してエンジン３のスロットルレバー（不図示）を作動させるものである。ワイヤー１３０の一端は、アクセルレバー１２０の連結ピン１２１ｄに連結される。ワイヤー１３０の他端は、エンジン３のスロットルレバー（不図示）に連結される。 The wire 130 operates the throttle lever (not shown) of the engine 3 in conjunction with the operation of the accelerator lever 120. One end of the wire 130 is connected to the connecting pin 121d of the accelerator lever 120. The other end of the wire 130 is connected to the throttle lever (not shown) of the engine 3.

着脱ステー１４０は、レバーステー１１０に着脱可能に設けられ、他の部材を支持することが可能なものである。着脱ステー１４０は、板状の部材により形成される。着脱ステー１４０は、板状の部材を屈曲させることで、平面視略Ｌ字状に形成される。具体的には、着脱ステー１４０には、板面が左右方向を向くように形成された第一板部１４０ａと、第一板部１４０ａの後端から右方に向かって延びるように（板面が略前後方向を向くように）形成された第二板部１４０ｂと、が形成される。 The detachable stay 140 is detachably attached to the lever stay 110 and can support other members. The detachable stay 140 is formed from a plate-shaped member. The detachable stay 140 is formed into a roughly L-shape in a plan view by bending the plate-shaped member. Specifically, the detachable stay 140 is formed with a first plate portion 140a formed so that the plate surface faces in the left-right direction, and a second plate portion 140b formed so that it extends to the right from the rear end of the first plate portion 140a (so that the plate surface faces roughly in the front-rear direction).

着脱ステー１４０は、主として第一貫通孔１４１及び第二貫通孔１４２等を具備する。 The detachable stay 140 mainly comprises a first through hole 141 and a second through hole 142.

図４及び図６に示す第一貫通孔１４１は、着脱ステー１４０をレバーステー１１０に固定するためのボルト１４３が挿通される部分である。第一貫通孔１４１は、第一板部１４０ａを左右に貫通するように形成される。第一貫通孔１４１は、第一板部１４０ａの前下部に形成される。 The first through hole 141 shown in Figures 4 and 6 is a portion through which a bolt 143 for fixing the detachable stay 140 to the lever stay 110 is inserted. The first through hole 141 is formed so as to penetrate the first plate portion 140a from left to right. The first through hole 141 is formed in the front lower portion of the first plate portion 140a.

第二貫通孔１４２は、着脱ステー１４０に他の部材を固定するためのボルト１４４が挿通される部分である。第二貫通孔１４２は、第二板部１４０ｂを前後に貫通するように形成される。 The second through hole 142 is a portion through which a bolt 144 is inserted to secure another member to the detachable stay 140. The second through hole 142 is formed to penetrate the second plate portion 140b from front to rear.

図４から図６に示す規制ピン１５０は、アクセルレバー１２０の回動範囲を規制するものである。規制ピン１５０は、軸線方向（長手方向）を左右に向けた略円柱状に形成される。規制ピン１５０は、着脱ステー１４０の第一板部１４０ａの前上部に右方から挿通される。規制ピン１５０は、適宜の方法（例えば、溶接等）で第一板部１４０ａに固定される。このようにして、規制ピン１５０は、第一板部１４０ａから左方に向かって突出するように配置される。 The restricting pin 150 shown in Figures 4 to 6 restricts the rotation range of the accelerator lever 120. The restricting pin 150 is formed in a generally cylindrical shape with its axial direction (longitudinal direction) facing left and right. The restricting pin 150 is inserted from the right into the upper front part of the first plate portion 140a of the detachable stay 140. The restricting pin 150 is fixed to the first plate portion 140a by an appropriate method (e.g., welding, etc.). In this way, the restricting pin 150 is positioned so as to protrude leftward from the first plate portion 140a.

上述のように、規制ピン１５０は着脱ステー１４０に固定されることで、着脱ステー１４０と一体的にレバーステー１１０に着脱可能となっている。具体的には、着脱ステー１４０をレバーステー１１０に固定する場合、図４及び図５に示すように、まず規制ピン１５０がレバーステー１１０の第一貫通孔１１２に右方から挿通される。これによって、規制ピン１５０の左端部がレバーステー１１０の第一板部１１０ａを貫通し、第一板部１１０ａから左方へと突出する。この状態で、着脱ステー１４０の第一貫通孔１４１の位置を、レバーステー１１０の第二貫通孔１１３の位置に合わせ、ボルト１４３が右方から第一貫通孔１４１及び第二貫通孔１１３に挿通する。このように、互いに平行な方向（左右方向）に延びる規制ピン１５０とボルト１４３をレバーステー１１０に挿通することで、レバーステー１１０に対する着脱ステー１４０の位置決めを正確に行うことができる。また当該ボルト１４３をレバーステー１１０のナット１１４に締結することで、着脱ステー１４０及び規制ピン１５０をレバーステー１１０に固定することができる。 As described above, the regulating pin 150 is fixed to the detachable stay 140, so that it can be attached to and detached from the lever stay 110 together with the detachable stay 140. Specifically, when the detachable stay 140 is fixed to the lever stay 110, the regulating pin 150 is first inserted from the right into the first through hole 112 of the lever stay 110, as shown in Figures 4 and 5. As a result, the left end of the regulating pin 150 penetrates the first plate portion 110a of the lever stay 110 and protrudes leftward from the first plate portion 110a. In this state, the position of the first through hole 141 of the detachable stay 140 is aligned with the position of the second through hole 113 of the lever stay 110, and the bolt 143 is inserted from the right into the first through hole 141 and the second through hole 113. In this way, by inserting the restricting pin 150 and the bolt 143, which extend in parallel directions (left and right directions), into the lever stay 110, the removable stay 140 can be accurately positioned relative to the lever stay 110. In addition, by fastening the bolt 143 to the nut 114 of the lever stay 110, the removable stay 140 and the restricting pin 150 can be fixed to the lever stay 110.

着脱ステー１４０には、ボルト１４４を用いて、他の部材を適宜固定することができる。例えば、ステアリングポスト８を覆うカバーや、メーターパネル等を着脱ステー１４０に固定することができる。このように、着脱ステー１４０を介してレバーステー１１０（ひいては、ステアリングポスト８）に任意の部材を固定することができる。 Other components can be secured to the detachable stay 140 using bolts 144 as appropriate. For example, a cover that covers the steering post 8, a meter panel, etc. can be secured to the detachable stay 140. In this way, any component can be secured to the lever stay 110 (and thus the steering post 8) via the detachable stay 140.

なお、ボルト１４３をナット１１４から取り外すことで、着脱ステー１４０及び規制ピン１５０を一体的にレバーステー１１０から取り外すことができる。 By removing the bolt 143 from the nut 114, the detachable stay 140 and the restricting pin 150 can be removed together from the lever stay 110.

以下では、上述の如く構成された操作機構１００において、レバーステー１１０に取り付けられたアクセルレバー１２０が回動可能な範囲（回動範囲）について説明する。 The following describes the range within which the accelerator lever 120 attached to the lever stay 110 can rotate (rotation range) in the operating mechanism 100 configured as described above.

アクセルレバー１２０は、規制ピン１５０をレバーステー１１０に取り付けた状態（図７参照）と、規制ピン１５０をレバーステー１１０から取り外した状態（図８参照）とで、回動範囲が異なる。以下、具体的に説明する。 The accelerator lever 120 has a different rotation range when the restricting pin 150 is attached to the lever stay 110 (see FIG. 7) and when the restricting pin 150 is removed from the lever stay 110 (see FIG. 8). This is explained in detail below.

図７に示すように、規制ピン１５０をレバーステー１１０に取り付けた状態では、規制ピン１５０がアクセルレバー１２０の２つの突部１２１ｂの間に位置するように配置される。この状態では、アクセルレバー１２０が後方（左側面視時計回り）に回動すると、所定の回動位置ＰＢ１で後側の突部１２１ｂが規制ピン１５０と当接する。これによって、アクセルレバー１２０の後方への回動が規制される。また、アクセルレバー１２０が前方（左側面視反時計回り）に回動すると、所定の回動位置ＰＦ１で前側の突部１２１ｂが規制ピン１５０と当接する。これによって、アクセルレバー１２０の前方への回動が規制される。このようにアクセルレバー１２０は、規制ピン１５０によって第一の範囲Ｒ１でのみ回動可能となるように、回動範囲が規制される。 As shown in FIG. 7, when the regulating pin 150 is attached to the lever stay 110, the regulating pin 150 is positioned between the two protrusions 121b of the accelerator lever 120. In this state, when the accelerator lever 120 rotates backward (clockwise when viewed from the left side), the rear protrusion 121b abuts against the regulating pin 150 at a predetermined rotation position PB1. This restricts the backward rotation of the accelerator lever 120. Also, when the accelerator lever 120 rotates forward (counterclockwise when viewed from the left side), the front protrusion 121b abuts against the regulating pin 150 at a predetermined rotation position PF1. This restricts the forward rotation of the accelerator lever 120. In this way, the rotation range of the accelerator lever 120 is restricted by the regulating pin 150 so that it can only rotate within the first range R1.

なお、本実施形態では、アクセルレバー１２０が回動位置ＰＢ１に操作されると、エンジン３の回転数が最低回転数（アイドリング）となるように調整される。また、アクセルレバー１２０が回動位置ＰＦ１に操作されると、エンジン３の回転数が最高回転数となるように調整される。 In this embodiment, when the accelerator lever 120 is operated to the rotation position PB1, the rotation speed of the engine 3 is adjusted to the minimum rotation speed (idling). When the accelerator lever 120 is operated to the rotation position PF1, the rotation speed of the engine 3 is adjusted to the maximum rotation speed.

一方、図８に示すように、規制ピン１５０を着脱ステー１４０と共にレバーステー１１０から取り外した状態では、規制ピン１５０によってアクセルレバー１２０の回動が規制されることはない。この状態では、アクセルレバー１２０が後方（左側面視時計回り）に回動すると、前述の回動位置ＰＢ１（図７参照）を越えた所定の回動位置ＰＢ２で連結部１２１ｃがナット１１４と当接する。これによって、アクセルレバー１２０の後方への回動が規制される。また、アクセルレバー１２０が前方（左側面視反時計回り）に回動すると、前述の回動位置ＰＦ１（図７参照）を越えた所定の回動位置ＰＦ２で本体部１２１が第二板部１１０ｂの上端部と当接する。これによって、アクセルレバー１２０の前方への回動が規制される。このようにアクセルレバー１２０は、レバーステー１１０によって第二の範囲Ｒ２でのみ回動可能となるように、回動範囲が規制される。 On the other hand, as shown in FIG. 8, when the restricting pin 150 is removed from the lever stay 110 together with the detachable stay 140, the restricting pin 150 does not restrict the rotation of the accelerator lever 120. In this state, when the accelerator lever 120 rotates backward (clockwise as viewed from the left side), the connecting portion 121c abuts against the nut 114 at a predetermined rotation position PB2 beyond the aforementioned rotation position PB1 (see FIG. 7). This restricts the backward rotation of the accelerator lever 120. Also, when the accelerator lever 120 rotates forward (counterclockwise as viewed from the left side), the main body portion 121 abuts against the upper end of the second plate portion 110b at a predetermined rotation position PF2 beyond the aforementioned rotation position PF1 (see FIG. 7). This restricts the forward rotation of the accelerator lever 120. In this way, the rotation range of the accelerator lever 120 is restricted by the lever stay 110 so that it can only rotate within the second range R2.

ここで、第二の範囲Ｒ２は第一の範囲Ｒ１を含む範囲であり、かつ第一の範囲Ｒ１よりも広い範囲になるように設定されている。すなわち、規制ピン１５０をレバーステー１１０から取り外した状態では、規制ピン１５０をレバーステー１１０に取り付けた状態と比べて、アクセルレバー１２０を大きく回動させることができる。 The second range R2 is set to include the first range R1 and to be wider than the first range R1. In other words, when the restricting pin 150 is removed from the lever stay 110, the accelerator lever 120 can be rotated to a greater extent than when the restricting pin 150 is attached to the lever stay 110.

このように着脱可能な規制ピン１５０を用いることで、トラクタ１の製造時に、アクセルレバー１２０が製造作業を阻害するのを防止することができる。具体的には、トラクタ１の製造時、特に、アクセルレバー１２０をレバーステー１１０に組み付けた状態において、規制ピン１５０をレバーステー１１０から取り外しておくことで、アクセルレバー１２０を比較的広い範囲（第二の範囲Ｒ２）で回動させることができる。このため、製造作業に応じてアクセルレバー１２０を任意に回動させて、他の部材（例えば、車体を吊り上げるためのベルト等）との干渉を容易に避けることができる。また、他の部品の組み立て作業の邪魔にならない位置までアクセルレバー１２０を回動させることで、製造作業を容易に行うことができる。 By using the detachable restricting pin 150 in this manner, it is possible to prevent the accelerator lever 120 from interfering with the manufacturing process of the tractor 1. Specifically, when the tractor 1 is manufactured, particularly when the accelerator lever 120 is assembled to the lever stay 110, the restricting pin 150 can be removed from the lever stay 110, allowing the accelerator lever 120 to rotate within a relatively wide range (second range R2). This allows the accelerator lever 120 to be rotated as desired depending on the manufacturing process, making it easy to avoid interference with other components (such as a belt for hoisting the vehicle body). In addition, by rotating the accelerator lever 120 to a position that does not interfere with the assembly process of other parts, the manufacturing process can be easily performed.

一方、ある程度（アクセルレバー１２０を回動させて他の部材との干渉等を避ける必要がなくなる程度）までトラクタ１の組み立て作業が進んだ段階で、規制ピン１５０を着脱ステー１４０と共にレバーステー１１０に取り付けることで、アクセルレバー１２０の回動範囲を第一の範囲Ｒ１に制限することができる。これによって、アクセルレバー１２０の回動範囲を、実際にトラクタ１を使用する際に必要な範囲（エンジン３の回転数がアイドリングから最高回転数まで調整可能な範囲）に制限することができる。 On the other hand, when the assembly work of the tractor 1 has progressed to a certain extent (to the point where it is no longer necessary to rotate the accelerator lever 120 to avoid interference with other components), the rotation range of the accelerator lever 120 can be limited to the first range R1 by attaching the restricting pin 150 to the lever stay 110 together with the detachable stay 140. This makes it possible to limit the rotation range of the accelerator lever 120 to the range required when actually using the tractor 1 (the range in which the engine 3 RPM can be adjusted from idling to maximum RPM).

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車両）の操作機構１００は、
回動操作可能なアクセルレバー１２０（操作具）と、
前記アクセルレバー１２０を支持するレバーステー１１０（第一支持部）と、
前記レバーステー１１０に着脱可能に設けられ、前記アクセルレバー１２０が第一の範囲Ｒ１でのみ回動可能となるように、前記アクセルレバー１２０の回動範囲を規制する規制ピン１５０（第一規制部）と、
を具備するものである。
このように構成することにより、トラクタ１の製造時に、アクセルレバー１２０が製造作業を阻害するのを防止することができる。すなわち、規制ピン１５０を取り外した状態にすることで、アクセルレバー１２０の回動範囲の規制を解除し、第一の範囲Ｒ１よりも広い範囲で回動可能とすることができる。トラクタ１の製造作業（組み立て作業等）の際に、規制ピン１５０を取り外した状態でアクセルレバー１２０を邪魔にならない位置まで適宜回動させることで、アクセルレバー１２０が作業の邪魔になる（製造のための各種装置や、他の部材等と干渉する）のを防止することができる。 As described above, the operation mechanism 100 of the tractor 1 (work vehicle) according to this embodiment has the following features:
A rotatable accelerator lever 120 (operation tool);
A lever stay 110 (first support portion) that supports the accelerator lever 120;
a restricting pin 150 (first restricting portion) that is detachably provided on the lever stay 110 and restricts the rotation range of the accelerator lever 120 so that the accelerator lever 120 is only rotatable within a first range R1;
It is equipped with the following.
With this configuration, it is possible to prevent the accelerator lever 120 from interfering with the manufacturing process when the tractor 1 is manufactured. That is, by removing the restricting pin 150, the restriction on the rotation range of the accelerator lever 120 is released, and the accelerator lever 120 can be rotated in a range wider than the first range R1. During the manufacturing process (assembly process, etc.) of the tractor 1, by appropriately rotating the accelerator lever 120 to a position where it does not get in the way with the restricting pin 150 removed, it is possible to prevent the accelerator lever 120 from interfering with the work (interfering with various manufacturing devices, other members, etc.).

また、操作機構１００は、
前記規制ピン１５０と一体的に前記レバーステー１１０に着脱可能であり、他の部材を支持可能な着脱ステー１４０（第二支持部）をさらに具備するものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０と着脱ステー１４０の着脱を一括して行うことができ、製造作業の効率化を図ることができる。 In addition, the operation mechanism 100 includes:
The lever stay 110 further includes a detachable stay 140 (second support portion) which is detachable from the lever stay 110 integrally with the regulating pin 150 and capable of supporting other members.
With this configuration, the restriction pin 150 and the detachable stay 140 can be attached and detached together, which improves the efficiency of the manufacturing process.

また、前記規制ピン１５０は、
前記レバーステー１１０に形成された第一貫通孔１１２（貫通孔）に挿通された状態で、前記レバーステー１１０に固定可能なものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０をレバーステー１１０の第一貫通孔１１２に挿通することで、規制ピン１５０を強固に固定することができる。また、規制ピン１５０をレバーステー１１０に取り付ける際、規制ピン１５０の位置決めが容易となる。 In addition, the restriction pin 150 is
The lever stay 110 can be fixed to the lever stay 110 in a state where the lever stay 110 is inserted into a first through hole 112 (through hole) formed in the lever stay 110 .
With this configuration, the restriction pin 150 can be firmly fixed by inserting the restriction pin 150 into the first through hole 112 of the lever stay 110. Furthermore, when attaching the restriction pin 150 to the lever stay 110, the positioning of the restriction pin 150 can be easily determined.

また、前記規制ピン１５０は、
前記規制ピン１５０を前記レバーステー１１０に固定する際に用いられるボルト１４３（締結具）と平行に延びるように配置されるものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０の位置決めをより正確に行うことができる。すなわち、平行に延びる規制ピン１５０とボルト１４３の少なくとも２点での位置決めができるため、より正確な位置決めを行うことができる。 In addition, the restriction pin 150 is
The restriction pin 150 is disposed so as to extend parallel to a bolt 143 (fastener) used when fixing the restriction pin 150 to the lever stay 110 .
With this configuration, it is possible to more accurately position the restriction pin 150. That is, since positioning can be achieved at least at two points, that is, the restriction pin 150 and the bolt 143 extending in parallel, more accurate positioning can be achieved.

また、前記規制ピン１５０及び前記ボルト１４３は、
前記規制ピン１５０が延びる方向から見て（本実施形態においては、側面視）、前記レバーステー１１０に設けられた前記アクセルレバー１２０の回動支点（回動軸１１１）と共に一直線上に並ぶように配置されるものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０及びボルト１４３を分かり易い位置（アクセルレバー１２０の回動支点と一直線上）に配置することで、製造作業（組み立て作業等）を容易に行うことができる。 In addition, the restriction pin 150 and the bolt 143 are
When viewed from the direction in which the regulating pin 150 extends (in this embodiment, as viewed from the side), the regulating pin 150 is arranged so as to be aligned in a straight line with the pivot point (pivot shaft 111) of the accelerator lever 120 provided on the lever stay 110.
With this configuration, the regulating pin 150 and the bolt 143 can be arranged in an easily-identifiable position (in line with the pivot point of the accelerator lever 120), which makes it easier to carry out manufacturing operations (assembly operations, etc.).

また、前記レバーステー１１０は、
前記アクセルレバー１２０が前記第一の範囲Ｒ１を含み、かつ前記第一の範囲Ｒ１よりも広い第二の範囲Ｒ２でのみ回動可能となるように、前記アクセルレバー１２０の回動範囲を規制するナット１１４及び第二板部１１０ｂ（第二規制部）を具備するものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０を取り外した状態で、アクセルレバー１２０が過剰に回動するのを防止することができる。 In addition, the lever stay 110 is
The accelerator lever 120 is provided with a nut 114 and a second plate portion 110b (second regulating portion) that regulate the rotation range of the accelerator lever 120 so that the accelerator lever 120 includes the first range R1 and can only rotate within a second range R2 that is wider than the first range R1.
With this configuration, it is possible to prevent the accelerator lever 120 from rotating excessively when the restricting pin 150 is removed.

また、前記第二規制部は、
前記規制ピン１５０を前記レバーステー１１０に固定する際に用いられるボルト１４３（締結具）が締結されるナット１１４（被締結部）を含むものである。
このように構成することにより、規制ピン１５０を固定するためのナット１１４を第二規制部として利用することで、構造の簡素化、部品点数の削減、コストの低減等を図ることができる。 In addition, the second regulating portion is
The restricting pin 150 is fixed to the lever stay 110 by a bolt 143 (fastening tool) that is fastened to the nut 114 (fastened portion).
With this configuration, the nut 114 for fixing the restricting pin 150 can be used as the second restricting portion, thereby making it possible to simplify the structure, reduce the number of parts, and reduce costs.

また、本実施形態に係るトラクタ１は、操作機構１００を具備するものである。
このように構成することにより、トラクタ１の製造作業（組み立て作業等）において、アクセルレバー１２０の干渉を防止することができる。 The tractor 1 according to this embodiment is also equipped with an operation mechanism 100.
With this configuration, interference with the accelerator lever 120 can be prevented during the manufacturing process (assembly process, etc.) of the tractor 1.

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車両の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るレバーステー１１０は、本発明に係る第一支持部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る規制ピン１５０は、本発明に係る第一規制部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る着脱ステー１４０は、本発明に係る第二支持部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るボルト１４３は、本発明に係る締結具の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るナット１１４及び第二板部１１０ｂは、本発明に係る第二規制部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るナット１１４は、本発明に係る被締結部の実施の一形態である。 The tractor 1 according to this embodiment is one embodiment of a work vehicle according to the present invention.
Moreover, the lever stay 110 according to this embodiment is one embodiment of a first support portion according to the present invention.
The restriction pin 150 according to the present embodiment is one embodiment of a first restriction portion according to the present invention.
Moreover, the detachable stay 140 according to this embodiment is one embodiment of a second support portion according to the present invention.
The bolt 143 according to this embodiment is one embodiment of a fastener according to the present invention.
The nut 114 and the second plate portion 110b according to this embodiment are one embodiment of a second restricting portion according to the present invention.
The nut 114 according to this embodiment is one embodiment of a fastened portion according to the present invention.

以上、本発明の第一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 The first embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above configuration, and various modifications are possible within the scope of the invention described in the claims.

例えば、本実施形態では、操作具の一例としてアクセルレバー１２０を例示したが、本発明はこれに限るものではなく、その他種々の操作具（例えば、トランスミッションの変速段を変更可能な変速レバー等）に適用することが可能である。 For example, in this embodiment, the accelerator lever 120 is shown as an example of an operating tool, but the present invention is not limited to this and can be applied to various other operating tools (for example, a gear shift lever that can change the gear position of a transmission, etc.).

また、本実施形態では、第一支持部の一例として単一の部品であるレバーステー１１０を例示し、アクセルレバー１２０及び規制ピン１５０はレバーステー１１０に設けられるものとしたが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、アクセルレバー１２０及び規制ピン１５０等が設けられる第一支持部は、レバーステー１１０のように単一の部品に限るものではなく、複数の部品からなる部材等、種々の部材により構成することが可能である。例えば、アクセルレバー１２０をレバーステー１１０に設け、規制ピン１５０をステアリングポスト８に設ける構成にすることも可能である。この場合、レバーステー１１０及びステアリングポスト８が、本発明に係る第一支持部に相当する。 In addition, in this embodiment, the lever stay 110, which is a single part, is exemplified as an example of the first support part, and the accelerator lever 120 and the regulating pin 150 are provided on the lever stay 110, but the present invention is not limited to this. In other words, the first support part on which the accelerator lever 120 and the regulating pin 150 are provided is not limited to a single part such as the lever stay 110, but can be composed of various parts, such as a member made of multiple parts. For example, it is possible to configure the accelerator lever 120 to be provided on the lever stay 110, and the regulating pin 150 to be provided on the steering post 8. In this case, the lever stay 110 and the steering post 8 correspond to the first support part according to the present invention.

また、本実施形態では、規制ピン１５０と着脱ステー１４０とが一体的に形成された（一体的にレバーステー１１０に着脱可能な）例を示したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、規制ピン１５０を単独でレバーステー１１０に着脱可能に構成することも可能である。 In addition, in this embodiment, an example is shown in which the regulating pin 150 and the detachable stay 140 are integrally formed (integrally detachable from the lever stay 110), but the present invention is not limited to this. For example, it is also possible to configure the regulating pin 150 to be detachable from the lever stay 110 on its own.

また、本実施形態では、規制ピン１５０をレバーステー１１０の第一貫通孔１１２に挿通した状態で固定する例を示したが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、規制ピン１５０の固定方法は限定するものではなく、必ずしもレバーステー１１０に挿通する必要はない。 In addition, in this embodiment, an example is shown in which the regulating pin 150 is fixed in a state in which it is inserted into the first through hole 112 of the lever stay 110, but the present invention is not limited to this. In other words, the method of fixing the regulating pin 150 is not limited, and it is not necessarily required that it be inserted into the lever stay 110.

また、本実施形態では、レバーステー１１０にアクセルレバー１２０の回動範囲を規制する第二規制部（ナット１１４及び第二板部１１０ｂ）を設けた例を示したが、本発明はこれに限るものではなく、必ずしも第二規制部を設ける必要はない。 In addition, in this embodiment, an example is shown in which the lever stay 110 is provided with a second restricting portion (nut 114 and second plate portion 110b) that restricts the rotation range of the accelerator lever 120, but the present invention is not limited to this, and it is not necessarily necessary to provide a second restricting portion.

また、本実施形態では、作業車としてトラクタ１を例示したが、本発明はこれに限るものではない。例えば作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。 In addition, in this embodiment, a tractor 1 is used as an example of a work vehicle, but the present invention is not limited to this. For example, the work vehicle may be other agricultural vehicles, construction vehicles, industrial vehicles, etc.

以下では、本発明の第二実施形態（変形例）について説明する。 The following describes the second embodiment (variant) of the present invention.

図９には、第二実施形態に係る操作機構１００を示している。第二実施形態に係る操作機構１００は、ナット１１４が設けられている位置が異なる点で、第一実施形態（図８等参照）と相違している。 Figure 9 shows an operating mechanism 100 according to a second embodiment. The operating mechanism 100 according to the second embodiment differs from the first embodiment (see Figure 8, etc.) in that the nut 114 is provided at a different position.

具体的には、第二実施形態に係る操作機構においては、ナット１１４が、第一実施形態のナット１１４に比べて低い位置に設けられている。なお、図示は省略しているが、ナット１１４の位置に応じて着脱ステー１４０の上下幅も大きく形成され、当該着脱ステー１４０のナット１１４と対向する位置に第一貫通孔１４１が形成される（図５等参照）。 Specifically, in the operating mechanism according to the second embodiment, the nut 114 is provided at a lower position compared to the nut 114 of the first embodiment. Although not shown in the figure, the vertical width of the detachable stay 140 is also made larger according to the position of the nut 114, and a first through hole 141 is formed in the detachable stay 140 at a position opposite the nut 114 (see FIG. 5, etc.).

第二実施形態においては、図９に示すように、規制ピン１５０をレバーステー１１０から取り外した状態でアクセルレバー１２０が後方に回動した場合、連結部１２１ｃがナット１１４と接触することがない。このため、アクセルレバー１２０は第一実施形態に比べて後下方まで大きく回動することができる。当該アクセルレバー１２０は、連結部１２１ｃがレバーステー１１０の第二板部１１０ｂに当接するまで後下方に回動することができる。 In the second embodiment, as shown in FIG. 9, when the accelerator lever 120 rotates rearward with the restricting pin 150 removed from the lever stay 110, the connecting portion 121c does not come into contact with the nut 114. Therefore, the accelerator lever 120 can rotate farther rearward and downward than in the first embodiment. The accelerator lever 120 can rotate rearward and downward until the connecting portion 121c abuts against the second plate portion 110b of the lever stay 110.

このように、第二実施形態では、共通する部材（レバーステー１１０の第二板部１１０ｂ）によって、アクセルレバー１２０の前後両方向への回動を規制することができる。但し、本発明はこれに限るものではなく、アクセルレバー１２０の回動を任意の部材によって規制することが可能である。例えば、ナット１１４の位置や、アクセルレバー１２０の形状等を適宜調整することで、ナット１１４をアクセルレバー１２０の本体部１２１に当接させて、アクセルレバー１２０の後方への回動を規制することも可能である。 In this way, in the second embodiment, the rotation of the accelerator lever 120 in both the forward and backward directions can be restricted by the common member (the second plate portion 110b of the lever stay 110). However, the present invention is not limited to this, and the rotation of the accelerator lever 120 can be restricted by any member. For example, by appropriately adjusting the position of the nut 114 and the shape of the accelerator lever 120, it is possible to abut the nut 114 against the main body portion 121 of the accelerator lever 120 and restrict the backward rotation of the accelerator lever 120.

１ トラクタ
１００ 操作機構
１１０ レバーステー
１１０ｂ 第二板部
１１２ 第一貫通孔
１１４ ナット
１２０ アクセルレバー
１４０ 着脱ステー
１４３ ボルト
１５０ 規制ピン Reference Signs List 1 Tractor 100 Operation mechanism 110 Lever stay 110b Second plate portion 112 First through hole 114 Nut 120 Accelerator lever 140 Detachable stay 143 Bolt 150 Regulating pin

Claims (8)

回動操作可能な操作具と、
前記操作具を支持する第一支持部と、
前記第一支持部に着脱可能に設けられ、前記操作具が第一の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第一規制部と、
を具備し、
前記第一規制部は、
前記第一支持部に形成された貫通孔に挿通された状態で、前記第一支持部に固定可能である、
作業車両の操作機構。 An operating tool that can be rotated;
A first support portion that supports the operating tool;
a first restriction portion that is detachably provided on the first support portion and restricts a rotation range of the operating tool such that the operating tool is rotatable only within a first range;
Equipped with
The first regulating portion is
The support member can be fixed to the first support portion in a state where the support member is inserted into a through hole formed in the first support portion.
Operating mechanism for work vehicles. 前記第一規制部と一体的に前記第一支持部に着脱可能であり、他の部材を支持可能な第二支持部をさらに具備する、
請求項１に記載の作業車両の操作機構。 The second support portion is detachable from the first support portion integrally with the first restricting portion and capable of supporting another member.
The operating mechanism for a work vehicle according to claim 1 . 前記第一規制部は、
前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具と平行に延びるように配置される、
請求項１又は請求項２に記載の作業車両の操作機構。 The first regulating portion is
The first restricting portion is disposed so as to extend parallel to a fastener used for fixing the first restricting portion to the first support portion.
3. An operating mechanism for a work vehicle according to claim 1 or 2. 前記第一規制部及び前記締結具は、
前記第一規制部が延びる方向から見て、前記第一支持部に設けられた前記操作具の回動支点と共に一直線上に並ぶように配置される、
請求項３に記載の作業車両の操作機構。 The first restricting portion and the fastener are
When viewed from a direction in which the first restriction portion extends, the first restriction portion is arranged to be aligned in a straight line together with a rotation fulcrum of the operating tool provided on the first support portion.
The operating mechanism for a work vehicle according to claim 3 . 前記第一支持部は、
前記操作具が前記第一の範囲を含み、かつ前記第一の範囲よりも広い第二の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第二規制部を具備する、
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の作業車両の操作機構。 The first support portion is
a second restriction portion restricting a rotation range of the operating tool so that the operating tool is rotatable only within a second range that includes the first range and is wider than the first range;
An operation mechanism for a work vehicle according to any one of claims 1 to 4. 前記第二規制部は、
前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具が締結される被締結部を含む、
請求項５に記載の作業車両の操作機構。 The second restriction portion is
A fastening portion to which a fastener used when fixing the first restricting portion to the first support portion is fastened is included.
The operating mechanism for a work vehicle according to claim 5 . 回動操作可能な操作具と、
前記操作具を支持する第一支持部と、
前記第一支持部に着脱可能に設けられ、前記操作具が第一の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第一規制部と、
を具備し、
前記第一支持部は、
前記操作具が前記第一の範囲を含み、かつ前記第一の範囲よりも広い第二の範囲でのみ回動可能となるように、前記操作具の回動範囲を規制する第二規制部を具備し、
前記第二規制部は、
前記第一規制部を前記第一支持部に固定する際に用いられる締結具が締結される被締結部を含む、
作業車両の操作機構。 An operating tool that can be rotated;
A first support portion that supports the operating tool;
a first restriction portion that is detachably provided on the first support portion and restricts a rotation range of the operating tool so that the operating tool is rotatable only within a first range;
Equipped with
The first support portion is
a second restriction portion restricting a rotation range of the operating tool so that the operating tool is rotatable only within a second range that includes the first range and is wider than the first range;
The second restriction portion is
A fastening portion to which a fastener used when fixing the first restricting portion to the first support portion is fastened is included.
Operating mechanism for work vehicles. 請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載の作業車両の操作機構を具備する、
作業車両。 The working vehicle includes an operation mechanism according to any one of claims 1 to 7.
Work vehicle.
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