JP7446361B2 - シート角度調整器及びスライダー - Google Patents

Description

本発明は、シートの技術分野に関し、具体的には、シート角度調整器及びスライダーに関する。

自動車業界における省エネ・排出削減の発展傾向に連れて、自動車は、安全性能を確保することを前提に、部品の軽量化を継続的に行う必要があり、自動車のシートは、もっと軽くなる必要があり、シート角度調整器も軽くなる必要があり、これは、自動車業界の軽量化に対する需求である。

安全を確保するとともに、シート角度調整器の重量を低減するために、部品をより小さく、薄くする必要がある。
この目的は、高強度材料を選択することによっても達成することができるが、高強度材料は、材料及び製造のコストを高めて、角度調整器のコストを増やすので、軽量化要求を満たすとともに強度を向上させるために、如何により合理的な構造設計及び部材製造工程によって材料を十分に利用することは、当業者が解决しようとする問題である。

本発明の目的は、スライダーのサイズを変更せず、軽量化要求を満たす前提で、通常の材料を選択し、部材構成の設計によって、重量低減、強度向上という目的を達成する、スライダーを提供することである。

上記技術問題を解決するために、本発明は、スライダーを提供し、弧状周壁には爪車ラチェット歯と噛合するためのスライダーラチェット歯が設けられているスライダー本体と、前記スライダー本体の一方側の側壁に設けられる突起とを含む、シート角度調整器のためのスライダーであって、前記スライダーラチェット歯は、前記スライダー本体における突起側の側壁に直角接続、突起逆方向側の側壁にフィレット接続され、前記弧状周壁の両側の周壁は、摺動溝板の摺動溝壁に当接され、前記周壁は、前記スライダー本体の突起逆方向側の側壁に直角接続され、突起側の側壁にフィレット接続される。

本発明において、スライダーラチェット歯は、スライダー本体における突起側の側壁に直角接続され、スライダー本体の突起逆方向側の側壁にフィレット接続され、即ち、スライダーラチェット歯のフィレットと爪車ラチェット歯のフィレットとは、同一側にあり、当該配置は、スライダーラチェット歯と爪車ラチェット歯との軸方向の重複度を増やし、爪車とスライダーとの噛合強度を向上させ、また、スライダーの両側の周壁は、スライダー本体の突起逆方向側の側壁に直角接続され、スライダー本体の突起側の側壁にフィレット接続され、即ち、周壁のフィレットと摺動溝壁のフィレットとは、同一側にあり、当該配置は、スライダーの両側の周壁と摺動溝との接触高さを同時に増やし、摺動溝側壁の押出面積を大きくし、摺動溝の押出強度を上げるとともに、スライダーが上に浮くことを防止し、スライダーの安定性を向上させる。

このように、本発明は、スライダーのサイズを変更せず、軽量化要求を満たすことを前提に、スライダーの構造設計を変更するとともに、爪車とスライダーとの噛合強度及び摺動溝の押出強度を上げることで、シートバックの安定性及び確実性を向上させ、乗客の快適性を高める。

本発明は、シート角度調整器をさらに提供し、シートクッションに固定接続される摺動溝板、シート背もたれに固定接続される爪車、駆動機構及び前記スライダーを含み、前記摺動溝板には、径方向に沿って延伸する摺動溝が設けられ、前記爪車は、前記摺動溝板に相対回動可能に取り付けられ、周壁の内側には、爪車ラチェット歯が設けられ、前記スライダーは、前記摺動溝の内部に取り付けられ、前記駆動機構は、前記スライダーを前記摺動溝の延伸方向に沿って外側に運動させるように駆動することで、前記スライダーラチェット歯を爪車ラチェット歯に噛合させ、又は、前記摺動溝を内側に運動させるように駆動することで、前記スライダーラチェット歯を爪車ラチェット歯から離脱させる。

本発明のシート角度調整器は、上記シート角度調整器のためのスライダーを含むため、シート角度調整器のためのスライダーと同様な効果を具備し、ここで、贅言していない。

そして、前記摺動溝板に設けられる摺動溝の数は、５つであるのが好ましく、これらの摺動溝は、周方向に沿って均一に分布され、前記シート角度調整器は、摺動溝内に一々対応するように設けられる５つのスライダーを含む。

前記駆動機構は、周方向で位置制限されるように接続されたロックカム、アンロックカム及び駆動軸を含むが好ましい。
前記ロックカムの外縁には、スライダーに対応するロック面が設けられ、前記アンロックカムは、周方向に沿って延伸する駆動摺動溝を有し、前記突起は、駆動摺動溝の内部に一々対応するように挿着される。
そして、前記駆動軸が回転すると、駆動摺動溝は、スライダーを内部に運動させるように駆動することができ、前記駆動軸が逆方向に回転すると、前記ロック面は、スライダーを外部に運動させるように駆動することができる。

前記ロックカムとアンロックカムとは、中間部には角形孔が設けられ、前記駆動軸は、周方向で位置制限されるように、前記角形孔に挿着される角形セグメントを有しているのが好ましい。

さらに、前記駆動機構は、戻しバネをさらに含むのが好ましい。
前記駆動軸は、回転し、駆動摺動溝は、スライダーを内側に運動させるように駆動する場合、戻しバネは、だんだんエネルギを貯蔵する。

そして、前記摺動溝板の内側壁には、ノッチが設けられ、前記戻しバネのインナリングは、周方向の位置制限を形成するように、前記角形セグメントに外嵌され、前記戻しバネの延出端は、周方向の位置制限を形成するように、ノッチに挿着されるのが好ましい。

また、前記摺動溝板の内側壁の中間部には、前記ノッチに連通する取付溝が設けられ、前記駆動軸は、摺動溝板を相対回動可能に貫通し、前記戻しバネは、取付溝に設けられるが好ましい。

環状の接合スリーブをさらに含み、この接合スリーブは、摺動溝板のアウターリングに外嵌され、一方側の側壁が、摺動溝板に固定接続され、他方側の側壁が、爪車における摺動溝板と反対側の側壁と隙間を有しているのが好ましい。

本発明が提供するシート角度調整器の実施例の構成模式図。 図１のシート角度調整器においてスライダーが摺動溝板に取り付けられる構成模式図。 図１のシート角度調整器の爪車の構成模式図。 本発明の実施例であるスライダーの構成模式図。 図４のスライダーと爪車との噛合際の断面図。 図５のスライダーラチェット歯と爪車ラチェット歯との噛合箇所の部分拡大図。 図４のスライダーが摺動溝内部にある際の断面図。 図７のスライダーの周壁と摺動溝壁との貼合箇所の部分拡大図。 図１のシート角度調整器の駆動機構の構成模式図。 図９の別の角度の構成模式図。 シートのロック過程での動力伝達の模式図 シートのロック状態での構成模式図。 シートのアンロック過程での動力伝達の模式図。 シートのアンロック状態での構成模式図。 駆動機構の戻しバネと駆動軸との取付の模式図。 戻しバネが摺動溝板に取り付けられる構成模式図。 摺動溝板の裏側の構成模式図。

本発明をよりよく理解するために、以下は、図面及び実施例を結合し、本発明をさらに詳しく説明する。

本明細書においてスライダー本体１１の突起１２が設けられる側は、突起側であり、この突起１２が設けられない側は、突起逆方向側である。

本発明のスライダー１の構成を詳しく紹介する前に、まず、スライダー１のシート角度調整器での取付位置及び作用を簡単に紹介する。
図１～図３を参照し、摺動溝板２は、シートクッションの接続板に固定接続され、径方向に沿って延伸する摺動溝ｏが設けられ、スライダー１は、摺動溝板２の摺動溝ｏ内に取り付けられ、摺動溝ｏの延伸方向に沿って径方向に移動することができる。
そして、スライダー１の弧状周壁には、爪車３の内周壁の爪車ラチェット歯と係合するためのスライダーラチェット歯１１ａが設けられ、爪車３は、シートバックの接続板に固定接続され、摺動溝板２に相対回動可能に取り付けられる。
このため、スライダーラチェット歯１１ａは、爪車ラチェット歯と噛合して爪車３が摺動溝板２に対して回動できなくなるまで、スライダー１は、径方向に沿って外側に移動し、シートは、ロックされ、スライダー１は、径方向に沿って内側に移動し、スライダーラチェット歯１１ａは、爪車ラチェット歯から離脱した場合、爪車３及びシートバックの接続板は、自由に回動することができ、シートバックの角度を調節し、シートのアンロックを実現する。

上記から分かるように、スライダー１は、摺動溝ｏの延伸方向に移動する必要があるため、スライダー１の両側の周壁１１ｂと摺動溝壁との接触高さは、直接的に摺動溝ｏの押出強度に影響し、周壁１１ｂと摺動溝ｏとの接触面積が小さいと、摺動溝ｏの押出強度を低減させ、その同時、スライダー１は、摺動溝ｏを押出すると上向きの分力を発生させ、スライダー１を上に浮かし、このスライダー１と摺動溝ｏとの接触高さをさらに小さくする。
また、スライダーラチェット歯１１ａと爪車ラチェット歯との軸方向の重複度は、直接的にスライダーラチェット歯１１ａと爪車ラチェット歯との噛合強度に影響し、両者は、直接的にシート背もたれの安定性に影響する。
ただし、摺動溝ｏの押出強度、及びスライダーラチェット歯１１ａと爪車ラチェット歯との噛合強度を向上させるために、従来の考え方は、部品のサイズを大きくし、又は、高強度材料を採用するという２つを有するが、第１の考え方は、軽量化の要求には不利であり、第２の考え方のコストは高い。

これに基づき、本発明は、従来技術の伝統の思考モードを変えて、スライダー１のサイズを変更せず、軽量化要求を満たす前提で、通常の材料を選択し、部材構成の設計によって、重量低減、強度向上という目的を達成する。

一般的に、スライダー１は、プレス成形を採用し、プレス工程の特徴のため、必然的にフィレットが発生し、従来の技術において、スライダーラチェット歯１１ａ及び両側の周壁１１ｂは、同時、突起側の側壁にフィレット接続され、又は、同時、突起逆方向側の側壁にフィレット接続される。
ただし、第１の構成において、スライダーラチェット歯１１ａと爪車ラチェット歯との軸方向の重複度が小さく、噛合強度が悪く、第２の構成において、両側の周壁１１ｂと摺動溝ｏとの接触高さが低いため、接触面積が小さく、摺動溝の押出強度が低い。

以下は、本発明のスライダー１の構成を詳しく紹介する。
図４は、本発明の実施例であるスライダーの構成模式図である。

本発明におけるスライダーラチェット歯１１ａは、スライダー本体１１の突起側の側壁に直角接続され、スライダー本体１１の突起逆方向側の側壁にフィレット接続される。
また、図５、図６に示すように、スライダーラチェット歯１１ａのフィレットと爪車ラチェット歯のフィレットとは、同一側にあり、当該配置は、スライダーラチェット歯１１ａと爪車ラチェット歯との軸方向の重複度Ｌを増やし、爪車３とスライダー１との噛合強度を向上させる。
また、スライダー１の両側の周壁１１ｂは、スライダー本体１１の突起逆方向側の側壁に直角接続され、スライダー本体１１の突起側の側壁にフィレット接続される。
図７、図８に示すように、周壁１１ｂのフィレットと摺動溝壁のフィレットとは、同一側にあり、当該配置は、スライダー１の両側の周壁１１ｂと摺動溝ｏとの接触高さＨを増やすとともに、摺動溝ｏの側壁の押出面積を大きくし、摺動溝ｏの押出強度を上げ、スライダー１が上に浮くことを防止し、スライダー１の安定性を向上させる。

このように、本発明は、スライダー１のサイズを変更せず、軽量化要求を満たすことを前提に、スライダー１の構造設計を変更するとともに、爪車３とスライダー１との噛合強度、及び、摺動溝ｏの押出強度を上げることで、シートバックの安定性及び確実性を向上させ、乗客の快適性を高める。

本発明において、スライダー１は、プレス成形され、具体的に、スライダー１の構成をプレス形成してから、スライダーラチェット歯１１ａを逆方向にプレスする。

本発明は、シート角度調整器をさらに提供し、シートクッションに固定接続される摺動溝板２、シート背もたれに固定接続される爪車３、駆動機構、及び、シート角度調整器のための上記スライダー１を含む。
そして、摺動溝板２には、径方向に沿って延伸する摺動溝ｏが設けられ、爪車３は、摺動溝板２に相対回動可能に取り付けられ、周壁の内側には、爪車ラチェット歯が設けられ、スライダー１は、摺動溝ｏの内部に取り付けられる。
さらに、駆動機構は、スライダー１を摺動溝ｏに沿って外側に運動させるように駆動することで、スライダーラチェット歯１１ａを爪車ラチェット歯に噛合させ、又は、摺動溝ｏに沿って内部に運動させるように駆動することで、スライダーラチェット歯１１ａを爪車ラチェット歯から離脱させる。

本発明のシート角度調整器は、シート角度調整器のための上記スライダー１を含む。
このため、シート角度調整器のためのスライダー１と同様な技術効果を具備し、ここで、贅言していない。

図１に示すように、摺動溝板２に設けられる摺動溝ｏの数は、５つであり、摺動溝ｏは周方向に沿って均一に分布される。
そして、シート角度調整器は、一々対応するように摺動溝ｏ内に設けられる５つのスライダー１を含む。
このような配置は、シート角度調整器の内部空間を十分に利用でき、材料強度を最大化し、ラチェット歯の噛合強度と摺動溝ｏの押出強度とのマッチングを最適にする。

図１、図９～図１４を引き続いて参照し、駆動機構は、ロックカム４とアンロックカム５とを含む。
そして、ロックカム４とアンロックカム５とは、３つの位置制限ピンによって一体として固定され、即ち、両者は、同期回動することができる。
ロックカム４の外縁には、スライダー１に対応するロック面４ａが設けられ、アンロックカム５は、周方向に沿って延伸する異形の駆動摺動溝５ａを有し、スライダー１の突起１２は、一々対応するように、駆動摺動溝５ａの内部に挿着される。
図１１に示すように、ロックカム４及びアンロックカム５は、矢印方向に沿って回動する場合、スライダー１が図１２の位置にあり、且つ、スライダーラチェット歯１１ａが爪車ラチェット歯と噛合するまで、ロックカム４の外縁ロック面４ａは、スライダー１を径方向に沿って外向きに運動させるように駆動する。
また、図１３に示すように、ロックカム４及びアンロックカム５は、矢印方向に沿って回動する場合、スライダー１が図１４の位置にあり、且つ、スライダーラチェット歯１１ａが爪車ラチェット歯から離脱するまで、駆動摺動溝５ａは、スライダー１を径方向に沿って内向きに運動させるように駆動する。

ロックカム４及びアンロックカム５の駆動は、動力の伝達軸６によって実現される。
具体的に、ロックカム４とアンロックカム５とは、中間部には角形孔が設けられる。
そして、駆動軸６の周壁部分は、角形であり、駆動軸６の角形セグメントは、周方向の位置制限を実現するように、ロックカム４及びアンロックカム５の角形孔に挿着され、即ち、駆動軸６は回動すると、ロックカム４とアンロックカム５とを同期回動させることができる。
シートには、一般的に２つのシート角度調整器が設けられるため、本実施例の駆動軸６も中空軸の形態として配置され、その内部も角形である。
これによって、リンクバー（図示せず）が貫通して、２つの駆動軸６を一体として接続し、乗客は、アンロックグリップ（図示せず）によって、一方側の駆動軸６を回動させるように駆動する場合、両側の駆動軸６は、同期回動でき、アンロックの目的を実現する。

無論、動力の伝達軸６と、ロックカム４及びアンロックカム５との周方向の位置制限を実現することに対して、三者を一体として溶接するなどの方式を採用してもよく、ここで、限定していない。

図１、図１５～図１６に示すように、戻しバネ７をさらに含み、戻しバネ７のインナリングは、周方向の位置制限を実現するように、駆動軸６の角形セグメントに圧着される。
また、摺動溝板２の内側壁には、取付溝、及び、この取付溝に連通するノッチ２ａが設けられ、取付溝の中間部は、駆動軸６が貫通するための貫通孔を有している。
そして、戻しバネ７は、摺動溝板２の取付溝に設けられ、その延出端７１は、周方向の位置制限を実現するように、摺動溝板２のノッチ２ａ内に挿着される。
このような配置によって、駆動軸６は、力を受けて、アンロック方向に回転する場合、戻しバネ７は、だんだんエネルギを貯蔵し、シートバックは、アンロック状態にあるとともに、必要な位置に調節された場合、駆動軸６に付与される作用力を取り消すと、スライダーラチェット歯１１ａが爪車ラチェット歯と噛合してシートがロックされるまで、駆動軸６は、戻しバネ７の復帰力の作用で逆方向に回転する。

実際応用において、戻しバネ７が、設けられなくてもよい。
この場合、乗客は、駆動軸６をロック位置に回転させるように、手動で駆動するとともに、ロック構成を追加して駆動軸６をロック位置に保持し、その構成は、複雑である。
本発明は、戻しバネ７を配置することで、シートバックは、自動にロック状態に戻れ、操作が簡単であり、安全性が高く、より好適である。

図１を引き続いて参照し、環状の接合スリーブ８をさらに含み、この接合スリーブ８は、摺動溝板２の外縁に外嵌され、その一方側が、摺動溝板２に固定接続され、他方側と、爪車３における摺動溝板２と反対側の側壁とが隙間を有し、これによって、爪車３と摺動溝板２とを一体として固定し、爪車３と摺動溝板２との離脱を防止する。

ここに記載の隙間は、爪車３の軸方向移動が生じないとともに、爪車３の回動に影響しないことを保証すべきである。

また、図１７に示すように、摺動溝板２は、摺動溝ｏの裏側には、第１ボス２１が設けられ、シートクッション接続板（図示せず）の対応する位置には、接続孔が設けられ、第１ボス２１は、一々対応するように、接続孔内に挿着され、摺動溝板２とシートクッション接続板とは一体として溶接固定される。
図３に示すように、爪車３における摺動溝板２と反対側の側壁には、第２ボス３１が設けられ、シート背もたれ接続板（図示せず）の対応する位置には、接続孔が設けられ、第２ボス３１は、一々対応するように、接続孔内に挿着され、爪車３とシート背もたれ接続板とは、一体として溶接固定される。

以上は、本発明が提供するシート角度調整器及びスライダーを詳しく紹介し、本明細書は、具体的な例示を利用して本発明の原理及び実施形態を記載し、以上の実施例に対する説明は、ただ本発明の方法及びその本旨を理解するためのものである。
ここで、当業者にとって、本発明の原理から逸脱しないことを前提に、本発明に対していくつかの改良及び修飾を行ってもよく、これらの改良及び修飾も本発明の請求項の保護範囲に該当する。

１ ・・・スライダー；
１１ ・・・スライダー本体；
１１ａ・・・スライダーラチェット歯；
１１ｂ・・・周壁；
１２ ・・・突起；
２ ・・・摺動溝板；
２１ ・・・第１ボス；
２ａ ・・・ノッチ；
ｏ ・・・摺動溝；
３ ・・・爪車；
３１ ・・・第２ボス；
４ ・・・ロックカム；
４ａ ・・・ロック面；
５ ・・・アンロックカム；
５ａ ・・・駆動摺動溝；
６ ・・・駆動軸；
７ ・・・戻しバネ；
７１ ・・・延出端；
８ ・・・接合スリーブ

Claims (9)

1. 弧状周壁には爪車ラチェット歯と噛合するためのスライダーラチェット歯（１１ａ）が設けられているスライダー本体（１１）と、前記スライダー本体（１１）の一方側の側壁に設けられる突起（１２）とを含む、シート角度調整器のためのスライダー（１）であって、
   前記スライダーラチェット歯（１１ａ）は、前記スライダー本体（１１）における突起側の側壁に直角接続され、突起逆方向側の側壁にフィレット接続され、
   前記弧状周壁の両側の周壁（１１ｂ）は、摺動溝板（２）の摺動溝壁に当接され、
   前記周壁（１１ｂ）は、前記スライダー本体（１１）における突起逆方向側の側壁に直角接続され、突起側の側壁にフィレット接続されていることを特徴とするスライダー（１）。
2. シートクッションに固定接続される摺動溝板（２）、シート背もたれに固定接続される爪車（３）、駆動機構、及び、請求項１に記載のスライダー（１）を含み、
   前記摺動溝板（２）の内側壁には、径方向に沿って延伸する摺動溝（ｏ）が設けられ、
   前記スライダー（１）は、前記摺動溝（ｏ）の内部に取り付けられ、
   前記爪車（３）は、前記摺動溝板（２）に相対回動可能に取り付けられて周壁の内側には爪車ラチェット歯が設けられ、
   前記駆動機構は、前記スライダー（１）を前記摺動溝（ｏ）の延伸方向に沿って外側に運動させるように駆動することで前記スライダーラチェット歯（１１ａ）を爪車ラチェット歯に噛合させ、又は、前記摺動溝（ｏ）を内側に運動させるように駆動することで前記スライダーラチェット歯（１１ａ）を爪車ラチェット歯から離脱させていることを特徴とするシート角度調整器。
3. 前記摺動溝板（２）に設けられた前記摺動溝（ｏ）の数は、５つであり、
   前記摺動溝（ｏ）は、周方向に沿って均一に分布され、
   前記シート角度調整器は、前記摺動溝（ｏ）内に一々対応するように設けられる５つの前記スライダー（１）を含むことを特徴とする請求項２に記載のシート角度調整器。
4. 前記駆動機構は、周方向で位置制限されるように接続されたロックカム（４）、アンロックカム（５）及び駆動軸（６）を含み、
   前記ロックカム（４）の外縁には、前記スライダー（１）に対応するロック面（４ａ）が設けられ、
   前記アンロックカム（５）は、周方向に沿って延伸する駆動摺動溝（５ａ）を有し、
   前記突起（１２）は、前記駆動摺動溝（５ａ）の内部に一々対応するように挿着され、
   前記駆動軸（６）が回転すると前記駆動摺動溝（５ａ）によって前記スライダー（１）を内側に運動させるように駆動することができ、前記駆動軸（６）が逆方向に回転すると前記ロック面（４ａ）によって前記スライダー（１）を外側に運動させるように駆動することを特徴とする請求項２に記載のシート角度調整器。
5. 前記ロックカム（４）と前記アンロックカム（５）とは、中間部には角形孔が設けられ、
   前記駆動軸（６）は、周方向で位置制限されるように、前記角形孔に挿着される角形セグメントを有していることを特徴とする請求項４に記載のシート角度調整器。
6. 前記駆動機構は、戻しバネ（７）をさらに含み、
   前記駆動軸（６）は、回転し、前記駆動摺動溝（５ａ）は、前記スライダー（１）を内側に運動させるように駆動する場合、前記戻しバネ（７）は、だんだんエネルギを貯蔵することを特徴とする請求項５に記載のシート角度調整器。
7. 前記摺動溝板（２）の内側壁には、ノッチ（２ａ）が設けられ、
   前記戻しバネ（７）のインナリングは、周方向の位置制限を形成するように、前記角形セグメントに外嵌され、
   前記戻しバネ（７）の延出端（７１）は、周方向の位置制限を形成するように前記ノッチ（２ａ）に挿着されていることを特徴とする請求項６に記載のシート角度調整器。
8. 前記摺動溝板（２）の内側壁の中間部には、前記ノッチ（２ａ）に連通する取付溝が設けられ、
   前記駆動軸（６）は、前記摺動溝板（２）を相対回動可能に貫通し、
   前記戻しバネ（７）は、前記取付溝に設けられていることを特徴とする請求項７に記載のシート角度調整器。
9. 環状の接合スリーブ（８）をさらに含み、
   前記接合スリーブ（８）は、前記摺動溝板（２）のアウターリングに外嵌され、その一方側の側壁が前記摺動溝板（２）に固定接続され、他方側の側壁が前記爪車（３）における前記摺動溝板（２）と反対側の側壁と隙間を有していることを特徴とする請求項２～請求項８の何れか１項に記載のシート角度調整器。