JP7445637B2

JP7445637B2 - saddle type vehicle

Info

Publication number: JP7445637B2
Application number: JP2021198583A
Authority: JP
Inventors: 直博金子
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-12-07
Filing date: 2021-12-07
Publication date: 2024-03-07
Anticipated expiration: 2041-12-07
Also published as: JP2023084414A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle type vehicle.

従来、前輪を軸支するフロントフォークと、前輪の回転を検出するセンサーと、センサーからフロントフォークに沿って上方に延出するセンサーケーブルとを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Hitherto, saddle-ride type vehicles have been known that include a front fork that pivotally supports the front wheel, a sensor that detects the rotation of the front wheel, and a sensor cable that extends upward from the sensor along the front fork (for example, as disclosed in patents (See Reference 1).

特開２０１４－１５１３４号公報JP 2014-15134 Publication

ところで、上記従来の鞍乗り型車両では、センサーケーブルが車両の外側に露出しているため、鞍乗り型車両の走行中に飛び石や水はねがセンサーケーブルに影響することがある。このため、センサーケーブルを飛び石等から保護することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、センサーから上方に延出するセンサーケーブルを簡単な構造で保護できるようにすることを目的とする。 By the way, in the above-mentioned conventional saddle-ride type vehicle, since the sensor cable is exposed to the outside of the vehicle, the sensor cable may be affected by flying stones or water splashes while the saddle-ride type vehicle is running. Therefore, it is desirable to protect the sensor cable from flying stones and the like.
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to enable a sensor cable extending upward from a sensor to be protected with a simple structure in a saddle-ride type vehicle.

鞍乗り型車両は、前輪を軸支するフロントフォークと、前記前輪の回転を検出するセンサーと、前記センサーから上方に延出するセンサーケーブルとを備える鞍乗り型車両において、前記フロントフォークは、筒状のフォークチューブと、前記フォークチューブから後方に延出するステー部とを備え、前記ステー部は、前記フロントフォークの軸線に沿って上下に延び、前記センサーケーブルは、前記ステー部の上部から下部にかけて前記ステー部によって車幅方向外側から覆われ、前記ステー部に取り付けられ前記前輪のブレーキ装置のブレーキキャリパーが固定されるセンサー支持部材が設けられ、前記センサーは、センサー支持部材に固定され、前記センサー支持部材は、前記センサーケーブルをガイドするケーブルガイド部を備え、前記ケーブルガイド部は、車幅方向に突出する凸部であり、前記センサーケーブルは、前記ステー部と前記センサー支持部材とによって車幅方向で挟まれることを特徴とする。 The saddle type vehicle includes a front fork that pivotally supports a front wheel, a sensor that detects rotation of the front wheel, and a sensor cable that extends upward from the sensor. a fork tube, and a stay portion extending rearward from the fork tube , the stay portion extending up and down along the axis of the front fork, and the sensor cable extending from the top to the bottom of the stay portion. A sensor support member is provided, which is covered from the outside in the vehicle width direction by the stay part, and which is attached to the stay part and to which a brake caliper of the front wheel brake device is fixed . The sensor support member includes a cable guide part that guides the sensor cable, the cable guide part is a convex part that projects in the vehicle width direction, and the sensor cable is connected to the vehicle by the stay part and the sensor support member. It is characterized by being sandwiched in the width direction .

鞍乗り型車両において、センサーから上方に延出するセンサーケーブルを簡単な構造で保護できる。 In a saddle-ride type vehicle, a sensor cable extending upward from a sensor can be protected with a simple structure.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の前輪の周辺部の左側面図である。FIG. 2 is a left side view of a peripheral portion of a front wheel of a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention. センサーケーブルの配索状態を示す左側面図である。FIG. 3 is a left side view showing how the sensor cable is routed. センサー支持部材の左側面図である。FIG. 3 is a left side view of the sensor support member.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, in the description, directions such as front, rear, left, right, and top and bottom are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the symbol FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の前輪１１の周辺部の左側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム（不図示）と、この車体フレームに支持されるパワーユニット（不図示）と、前輪１１を操舵自在に支持するフロントフォーク１２と、後輪（不図示）を支持するスイングアーム（不図示）と、乗員用のシート（不図示）とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員が上記シートに跨るようにして着座する車両である。鞍乗り型車両１０は、自動二輪車である。
上記後輪は、上記パワーユニットが発生させる駆動力によって駆動される。パワーユニットは、内燃機関または電動モーターである。 FIG. 1 is a left side view of the vicinity of a front wheel 11 of a saddle-ride type vehicle 10 according to an embodiment of the present invention.
The saddle type vehicle 10 includes a body frame (not shown), a power unit (not shown) supported by the body frame, a front fork 12 that supports a front wheel 11 in a steerable manner, and a rear wheel (not shown) that supports a front wheel 11. The vehicle is equipped with a swing arm (not shown) and a passenger seat (not shown).
The saddle-ride type vehicle 10 is a vehicle in which a passenger is seated astride the seat. The saddle-ride type vehicle 10 is a motorcycle.
The rear wheels are driven by the driving force generated by the power unit. The power unit is an internal combustion engine or an electric motor.

フロントフォーク１２は、上記車体フレームの前端部に設けられるヘッドパイプ（不図示）によって左右に回動自在に支持される。 The front fork 12 is supported by a head pipe (not shown) provided at the front end of the vehicle body frame so as to be rotatable left and right.

フロントフォーク１２は、上記ヘッドパイプに回動自在に軸支されるステアリングシャフト（不図示）と、上記ステアリングシャフトの上端部に固定されるトップブリッジ（不図示）と、上記ステアリングシャフトの下端部に固定されるボトムブリッジ（不図示）と、上記トップブリッジ及びボトムブリッジに支持される左右一対のフォークチューブ２０とを備える。筒状のフォークチューブ２０は、このチューブの軸方向にストロークするテレスコピック式のサスペンションである。
フォークチューブ２０は、車両側面視で後傾して配置される。前輪１１は、左右のフォークチューブ２０の下端部を車幅方向（左右方向）に接続する車軸１１ａに軸支される。
乗員がフロントフォーク１２を左右に操舵するためのハンドル（不図示）は、フロントフォーク１２の上端部に取り付けられる。 The front fork 12 includes a steering shaft (not shown) rotatably supported by the head pipe, a top bridge (not shown) fixed to the upper end of the steering shaft, and a top bridge (not shown) fixed to the upper end of the steering shaft. It includes a fixed bottom bridge (not shown) and a pair of left and right fork tubes 20 supported by the top bridge and the bottom bridge. The cylindrical fork tube 20 is a telescopic suspension that strokes in the axial direction of the tube.
The fork tube 20 is arranged to be tilted rearward when viewed from the side of the vehicle. The front wheel 11 is pivotally supported by an axle 11a that connects the lower ends of the left and right fork tubes 20 in the vehicle width direction (left and right direction).
A handle (not shown) for a passenger to steer the front fork 12 left and right is attached to the upper end of the front fork 12.

詳細には、フォークチューブ２０は、上記トップブリッジ及びボトムブリッジに固定される固定チューブ２０ａと、固定チューブ２０ａに対し軸方向にストロークする可動チューブ２０ｂと、可動チューブ２０ｂの下端部に固定されるボトムケース２０ｃとを備える。
車軸１１ａは、ボトムケース２０ｃの下端部に支持される。 Specifically, the fork tube 20 includes a fixed tube 20a fixed to the top bridge and the bottom bridge, a movable tube 20b that strokes in the axial direction with respect to the fixed tube 20a, and a bottom fixed to the lower end of the movable tube 20b. A case 20c is provided.
The axle 11a is supported by the lower end of the bottom case 20c.

また、フロントフォーク１２は、フォークチューブ２０の下端部から後方に延出するステー部２１を備える。
ステー部２１は、ボトムケース２０ｃの後面から後方に延出する。ステー部２１は、車両側面視では、上下に長く延びる板状部である。ステー部２１は、車両側面視では、フォークチューブ２０の軸線２０ｄに沿って後上がりに傾斜している。ステー部２１は、ボトムケース２０ｃの上面に対し上方に延出する。後方から見ると、ステー部２１の上部は、可動チューブ２０ｂに後方から重なる。ステー部２１は、ボトムケース２０ｃと一体に形成されている。 The front fork 12 also includes a stay portion 21 extending rearward from the lower end of the fork tube 20.
The stay portion 21 extends rearward from the rear surface of the bottom case 20c. The stay portion 21 is a plate-shaped portion that extends vertically in a side view of the vehicle. The stay portion 21 is inclined upward toward the rear along the axis 20d of the fork tube 20 when viewed from the side of the vehicle. The stay portion 21 extends upward from the upper surface of the bottom case 20c. When viewed from the rear, the upper part of the stay portion 21 overlaps the movable tube 20b from the rear. The stay portion 21 is formed integrally with the bottom case 20c.

前輪１１は、ホイール１３と、タイヤ１４とを備える。
車軸１１ａは、ホイール１３の中心に位置するハブ１３ａに挿通される。タイヤ１４は、ホイール１３の外周を構成するリム１３ｂに取り付けられる。
フロントフォーク１２には、前輪１１を上方から覆うフェンダー１５が取り付けられる。 The front wheel 11 includes a wheel 13 and a tire 14.
The axle 11a is inserted through a hub 13a located at the center of the wheel 13. The tire 14 is attached to a rim 13b that constitutes the outer periphery of the wheel 13.
A fender 15 that covers the front wheel 11 from above is attached to the front fork 12.

ホイール１３の外側面には、パルサーリング３０が固定される。パルサーリング３０は、車軸１１ａと同軸の位置関係で配置されるリング状である。パルサーリング３０は、前輪１１と一体に回転する。パルサーリング３０は、周方向に等間隔で設けられる複数の被検出部３０ａを備える。 A pulser ring 30 is fixed to the outer surface of the wheel 13. The pulsar ring 30 has a ring shape and is arranged coaxially with the axle 11a. The pulser ring 30 rotates together with the front wheel 11. The pulser ring 30 includes a plurality of detected portions 30a provided at equal intervals in the circumferential direction.

鞍乗り型車両１０は、パルサーリング３０の回転を検出するセンサー３１と、センサー３１から上方に延出するセンサーケーブル３２とを備える。
センサー３１は、被検出部３０ａを非接触で検出する。センサー３１は、例えばピックアップコイルであり、回転する被検出部３０ａを検出する際の磁束の変化をパルサーリング３０の回転として検出する。パルサーリング３０の回転数は、前輪１１の回転数に等しい。
センサーケーブル３２は、上方に延びて、鞍乗り型車両１０の制御ユニット（不図示）に接続される。センサーケーブル３２は、センサー３１を上記制御ユニットに接続する電線である。この制御ユニットは、センサー３１が検出したパルサーリング３０の回転の情報から、鞍乗り型車両１０の車速を算出する。すなわち、センサー３１は車速センサーである。 The saddle type vehicle 10 includes a sensor 31 that detects rotation of the pulser ring 30, and a sensor cable 32 extending upward from the sensor 31.
The sensor 31 detects the detected portion 30a in a non-contact manner. The sensor 31 is, for example, a pickup coil, and detects a change in magnetic flux when detecting the rotating detected portion 30a as the rotation of the pulser ring 30. The rotation speed of the pulser ring 30 is equal to the rotation speed of the front wheel 11.
The sensor cable 32 extends upward and is connected to a control unit (not shown) of the saddle-ride vehicle 10. The sensor cable 32 is an electric wire that connects the sensor 31 to the control unit. This control unit calculates the vehicle speed of the saddle-ride type vehicle 10 from information on the rotation of the pulser ring 30 detected by the sensor 31. That is, the sensor 31 is a vehicle speed sensor.

フロントフォーク１２のステー部２１には、センサー支持部材５０が取り付けられる。センサー３１は、センサー支持部材５０に固定される。 A sensor support member 50 is attached to the stay portion 21 of the front fork 12. The sensor 31 is fixed to the sensor support member 50.

鞍乗り型車両１０は、前輪１１を制動するブレーキ装置４０を備える。
ブレーキ装置４０は、ホイール１３に固定されるブレーキディスク４１と、ブレーキディスク４１を挟圧する液圧式のブレーキキャリパー４２と、ブレーキキャリパー４２に接続されるブレーキホース４３とを備える。ブレーキキャリパー４２は、ブレーキホース４３から供給される液圧によってブレーキディスク４１を車幅方向に挟圧することで前輪１１を制動する。 The saddle type vehicle 10 includes a brake device 40 that brakes the front wheels 11.
The brake device 40 includes a brake disc 41 fixed to the wheel 13, a hydraulic brake caliper 42 that compresses the brake disc 41, and a brake hose 43 connected to the brake caliper 42. The brake caliper 42 brakes the front wheel 11 by squeezing the brake disc 41 in the vehicle width direction using hydraulic pressure supplied from the brake hose 43.

ブレーキディスク４１は、車軸１１ａと同軸の位置関係で配置されるリング状である。ブレーキディスク４１は、ホイール１３の外側面に固定され、ホイール１３と一体に回転する。ブレーキディスク４１は、フォークチューブ２０に対し車幅方向内側に位置する。
ブレーキディスク４１よりも小径に形成されたパルサーリング３０は、ブレーキディスク４１の中心に設けられた開口４１ａの内側に配置される。 The brake disc 41 has a ring shape and is arranged coaxially with the axle 11a. The brake disc 41 is fixed to the outer surface of the wheel 13 and rotates together with the wheel 13. The brake disc 41 is located inside the fork tube 20 in the vehicle width direction.
The pulser ring 30, which is formed to have a smaller diameter than the brake disc 41, is arranged inside an opening 41a provided at the center of the brake disc 41.

ブレーキキャリパー４２は、センサー支持部材５０に固定される。すなわち、センサー支持部材５０は、センサー３１を支持する部材であるとともに、ブレーキキャリパー４２を支持するキャリパー支持部材でもある。
ステー部２１の後方且つブレーキキャリパー４２の上方には、光を外側方に反射する反射板４５が設けられる。 Brake caliper 42 is fixed to sensor support member 50. That is, the sensor support member 50 is a member that supports the sensor 31 and is also a caliper support member that supports the brake caliper 42.
A reflecting plate 45 that reflects light outward is provided behind the stay portion 21 and above the brake caliper 42.

図２は、センサーケーブル３２の配索状態を示す左側面図である。図３は、センサー支持部材５０の左側面図である。
図１～図３を参照し、センサー支持部材５０は、車両側面視で、上下方向に長く延びる板状である。センサー支持部材５０は、ボトムケース２０ｃの後方に位置する。 FIG. 2 is a left side view showing how the sensor cable 32 is wired. FIG. 3 is a left side view of the sensor support member 50.
Referring to FIGS. 1 to 3, the sensor support member 50 has a plate shape that extends in the vertical direction when viewed from the side of the vehicle. The sensor support member 50 is located at the rear of the bottom case 20c.

センサー支持部材５０は、上下方向に長く延びる板状の支持部材本体５１と、支持部材本体５１から車幅方向外側に突出する上側固定部５２（固定部）及び下側固定部５３（固定具、ケーブルガイド部）と、センサー３１が取り付けられるセンサー取付部５４とを備える。
また、センサー支持部材５０は、支持部材本体５１から車幅方向外側に突出する上側ケーブルガイド部５５（ケーブルガイド部）及び下側ケーブルガイド部５６（ケーブルガイド部）を備える。
さらに、センサー支持部材５０は、ブレーキキャリパー４２が取り付けられる上側キャリパー固定部５７及び下側キャリパー固定部５８を備える。 The sensor support member 50 includes a plate-shaped support member main body 51 that extends long in the vertical direction, and an upper fixing part 52 (fixing part) and a lower fixing part 53 (fixing tool) that protrude outward from the support member main body 51 in the vehicle width direction. (cable guide part) and a sensor attachment part 54 to which the sensor 31 is attached.
The sensor support member 50 also includes an upper cable guide portion 55 (cable guide portion) and a lower cable guide portion 56 (cable guide portion) that protrude outward in the vehicle width direction from the support member main body 51.
Further, the sensor support member 50 includes an upper caliper fixing part 57 and a lower caliper fixing part 58 to which the brake caliper 42 is attached.

支持部材本体５１は、車両側面視では、軸線２０ｄに沿うように後傾した姿勢で配置される。
上側固定部５２は、支持部材本体５１の上端部に設けられる。上側固定部５２は、支持部材本体５１の外側面から車幅方向外側に突出する筒状のボス部である。
下側固定部５３は、支持部材本体５１の上下の中間部に設けられ、上側固定部５２に対し前下方に位置する。下側固定部５３は、支持部材本体５１の外側面から車幅方向外側に突出する筒状のボス部である。 The support member main body 51 is arranged in a rearwardly inclined posture along the axis 20d when viewed from the side of the vehicle.
The upper fixing part 52 is provided at the upper end of the support member main body 51. The upper fixing portion 52 is a cylindrical boss portion that protrudes outward in the vehicle width direction from the outer surface of the support member main body 51.
The lower fixing part 53 is provided in the upper and lower intermediate parts of the support member main body 51 and is located forwardly and downwardly with respect to the upper fixing part 52. The lower fixing portion 53 is a cylindrical boss portion that protrudes outward in the vehicle width direction from the outer surface of the support member main body 51.

センサー支持部材５０は、ステー部２１に車幅方向外側から挿通される上側締結具５９（締結具）及び下側締結具６０（締結具）によって、ステー部２１に締結される。
センサー支持部材５０は、ステー部２１に対し車幅方向内側に配置される。センサー支持部材５０は、上側固定部５２及び下側固定部５３がステー部２１の車幅方向の内側面２１ａに当接するように配置される。
上側締結具５９は、ステー部２１の上端部に設けられた孔に車幅方向外側から挿通され、上側固定部５２の内周部に締結される。
下側締結具６０は、ステー部２１の下端部に設けられた孔に車幅方向外側から挿通され、下側固定部５３の内周部に締結される。 The sensor support member 50 is fastened to the stay portion 21 by an upper fastener 59 (fastener) and a lower fastener 60 (fastener) that are inserted into the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction.
The sensor support member 50 is arranged inside the stay portion 21 in the vehicle width direction. The sensor support member 50 is arranged such that the upper fixing part 52 and the lower fixing part 53 are in contact with the inner surface 21a of the stay part 21 in the vehicle width direction.
The upper fastener 59 is inserted into a hole provided at the upper end of the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction, and is fastened to the inner peripheral portion of the upper fixing portion 52 .
The lower fastener 60 is inserted into a hole provided at the lower end of the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction, and is fastened to the inner peripheral portion of the lower fixing portion 53.

支持部材本体５１は、ステー部２１の内側面２１ａに対し車幅方向内側に離間する離間部５１ａを、上側固定部５２と下側固定部５３との間に備える。離間部５１ａは、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われている。 The support member main body 51 includes a spacing portion 51 a that is spaced inward in the vehicle width direction from the inner surface 21 a of the stay portion 21 between the upper fixing portion 52 and the lower fixing portion 53 . The separating portion 51a is covered by the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction.

上側ケーブルガイド部５５は、支持部材本体５１の上部に設けられ、上側固定部５２に対し前下方、且つ、下側固定部５３に対し上方に位置する。
上側ケーブルガイド部５５は、支持部材本体５１の外側面から車幅方向外側に突出する凸部である。上側ケーブルガイド部５５は、前後方向に並べて一対設けられる。 The upper cable guide part 55 is provided at the upper part of the support member main body 51 and is located below the front with respect to the upper fixing part 52 and above with respect to the lower fixing part 53.
The upper cable guide portion 55 is a convex portion that protrudes outward in the vehicle width direction from the outer surface of the support member main body 51. A pair of upper cable guide portions 55 are provided side by side in the front-rear direction.

下側ケーブルガイド部５６は、支持部材本体５１の上下の中間部に設けられ、上側ケーブルガイド部５５に対し前下方に位置する。
下側ケーブルガイド部５６は、支持部材本体５１の外側面から車幅方向外側に突出する凸部である。下側ケーブルガイド部５６は、下側固定部５３の前面部に隣接して下側固定部５３の前方に設けられる。
上側ケーブルガイド部５５及び下側ケーブルガイド部５６は、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われている。上側ケーブルガイド部５５及び下側ケーブルガイド部５６は、内側面２１ａに車幅方向内側から対向する。 The lower cable guide section 56 is provided at the upper and lower intermediate portions of the support member main body 51 and is located forwardly and downwardly with respect to the upper cable guide section 55 .
The lower cable guide portion 56 is a convex portion that protrudes outward in the vehicle width direction from the outer surface of the support member main body 51. The lower cable guide section 56 is provided in front of the lower fixing section 53 adjacent to the front surface of the lower fixing section 53 .
The upper cable guide part 55 and the lower cable guide part 56 are covered by the stay part 21 from the outside in the vehicle width direction. The upper cable guide part 55 and the lower cable guide part 56 face the inner surface 21a from the inside in the vehicle width direction.

下側固定部５３に対し下方に位置するセンサー支持部材５０の下部５０ａは、車両側面視で、ステー部２１の下方に位置し、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われていない。このため、ステー部２１の下部５０ａは車幅方向外側に露出する。ステー部２１の上部は、大部分がステー部２１によって車幅方向外側から覆われている。
センサー取付部５４は、下部５０ａの下端部に設けられている。センサー取付部５４は、下側固定部５３に対し前下方に位置する。 The lower portion 50a of the sensor support member 50 located below the lower fixing portion 53 is located below the stay portion 21 when viewed from the side of the vehicle, and is not covered by the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction. Therefore, the lower portion 50a of the stay portion 21 is exposed to the outside in the vehicle width direction. Most of the upper part of the stay part 21 is covered by the stay part 21 from the outside in the vehicle width direction.
The sensor mounting portion 54 is provided at the lower end of the lower portion 50a. The sensor attachment part 54 is located at the lower front with respect to the lower fixing part 53.

センサー３１は、センサーケース３１ａと、センサーケース３１ａに支持される検出部３１ｂ（図３）とを備える。センサーケーブル３２の下端部３２ａは、センサー３１の上端部に接続される。
センサー３１は、センサーケース３１ａの下部に車幅方向外側から挿通されるセンサー締結具３３によって、センサー取付部５４に締結される。 The sensor 31 includes a sensor case 31a and a detection section 31b (FIG. 3) supported by the sensor case 31a. A lower end 32a of the sensor cable 32 is connected to an upper end of the sensor 31.
The sensor 31 is fastened to the sensor mounting portion 54 by a sensor fastener 33 that is inserted into the lower part of the sensor case 31a from the outside in the vehicle width direction.

センサー取付部５４は、センサーケース３１ａを車幅方向内側から受ける座面部５４ａと、センサー締結具３３が締結される固定孔５４ｂと、検出部３１ｂが挿通される貫通孔５４ｃと、座面部５４ａに対し車幅方向外側に突出する回り止め部５４ｄとを備える。
センサー３１は、センサー締結具３３が固定孔５４ｂに締結されることでセンサー取付部５４に固定される。センサー３１は、センサーケース３１ａの後部が回り止め部５４ｄに当接することで回り止めされる。
検出部３１ｂは、貫通孔５４ｃから被検出部３０ａに対向し、被検出部３０ａを検出する。
センサー３１は、ステー部２１の下方に位置し、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われていない。センサー３１は、車両前後方向でボトムケース２０ｃとブレーキキャリパー４２との間に位置し、車幅方向外側に露出している。 The sensor mounting part 54 includes a seat part 54a that receives the sensor case 31a from inside in the vehicle width direction, a fixing hole 54b into which the sensor fastener 33 is fastened, a through hole 54c into which the detection part 31b is inserted, and a seat part 54a. On the other hand, it is provided with a rotation preventing portion 54d that protrudes outward in the vehicle width direction.
The sensor 31 is fixed to the sensor mounting portion 54 by fastening the sensor fastener 33 to the fixing hole 54b. The sensor 31 is prevented from rotating when the rear part of the sensor case 31a comes into contact with the rotation preventing portion 54d.
The detection section 31b faces the detected section 30a through the through hole 54c and detects the detected section 30a.
The sensor 31 is located below the stay part 21 and is not covered by the stay part 21 from the outside in the vehicle width direction. The sensor 31 is located between the bottom case 20c and the brake caliper 42 in the vehicle longitudinal direction, and is exposed to the outside in the vehicle width direction.

ブレーキキャリパー４２は、ステー部２１及びセンサー支持部材５０に対し後方に配置される。
ブレーキキャリパー４２は、ブレーキキャリパー４２の前部の上部に挿通される上側キャリパー締結具４２ａと、ブレーキキャリパー４２の前部の下部に挿通される下側キャリパー締結具４２ｂとによって、センサー支持部材５０に固定される。
ブレーキキャリパー４２は、支持部材本体５１の車幅方向の外側面に当接するように配置され、上側キャリパー締結具４２ａ及び下側キャリパー締結具４２ｂによって締結される。 The brake caliper 42 is arranged rearward with respect to the stay portion 21 and the sensor support member 50.
The brake caliper 42 is connected to the sensor support member 50 by an upper caliper fastener 42a inserted into the upper part of the front part of the brake caliper 42 and a lower caliper fastener 42b inserted into the lower part of the front part of the brake caliper 42. Fixed.
The brake caliper 42 is arranged so as to come into contact with the outer surface of the support member main body 51 in the vehicle width direction, and is fastened by an upper caliper fastener 42a and a lower caliper fastener 42b.

上側キャリパー締結具４２ａが締結される上側キャリパー固定部５７は、センサー支持部材５０の上部に設けられる孔部である。上側キャリパー固定部５７は、上側締結具５９に対し後下方、且つ、下側締結具６０に対し後上方に配置される。上側キャリパー固定部５７は、ステー部２１の後方に位置し、車幅方向外側に露出する。 The upper caliper fixing part 57 to which the upper caliper fastener 42 a is fastened is a hole provided in the upper part of the sensor support member 50 . The upper caliper fixing portion 57 is disposed at the lower rear of the upper fastener 59 and at the upper rear of the lower fastener 60. The upper caliper fixing portion 57 is located at the rear of the stay portion 21 and exposed to the outside in the vehicle width direction.

下側キャリパー締結具４２ｂが締結される下側キャリパー固定部５８は、センサー支持部材５０の下部５０ａに設けられる孔部である。下側キャリパー固定部５８は、下側締結具６０に対し下方、且つ、センサー３１に対し後方に配置される。下側キャリパー固定部５８は、ステー部２１の下方に位置し、車幅方向外側に露出する。 The lower caliper fixing part 58 to which the lower caliper fastener 42b is fastened is a hole provided in the lower part 50a of the sensor support member 50. The lower caliper fixing portion 58 is disposed below the lower fastener 60 and rearwardly relative to the sensor 31. The lower caliper fixing portion 58 is located below the stay portion 21 and exposed to the outside in the vehicle width direction.

センサーケーブル３２は、センサー３１からステー部２１に向けて上方に延び、ステー部２１の車幅方向内側を配索され、その後、ステー部２１に対し上方に延出する。すなわち、センサーケーブル３２は、ステー部２１の車幅方向内側を配索される内側配索部３２ｂを備える。
内側配索部３２ｂは、ボトムケース２０ｃの後方且つブレーキキャリパー４２の前方を後上方に延びる。内側配索部３２ｂは、車両側面視で、ブレーキディスク４１に車幅方向外側から重なる。 The sensor cable 32 extends upward from the sensor 31 toward the stay portion 21 , is routed inside the stay portion 21 in the vehicle width direction, and then extends upward from the stay portion 21 . That is, the sensor cable 32 includes an inner wiring section 32b that is routed inside the stay section 21 in the vehicle width direction.
The inner wiring portion 32b extends rearward and upward behind the bottom case 20c and in front of the brake caliper 42. The inner wiring portion 32b overlaps the brake disc 41 from the outside in the vehicle width direction when viewed from the side of the vehicle.

内側配索部３２ｂは、ステー部２１の内側面２１ａに沿って後上方に延びる。内側配索部３２ｂは、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われている。このため、内側配索部３２ｂはステー部２１によって車幅方向外側から保護され、飛び石や水はねから内側配索部３２ｂを保護できる。また、車両側面視で、内側配索部３２ｂがステー部２１によって隠されるため、鞍乗り型車両１０の外観をシンプルにでき、外観性が良い。 The inner wiring portion 32b extends rearward and upward along the inner surface 21a of the stay portion 21. The inner wiring portion 32b is covered by the stay portion 21 from the outside in the vehicle width direction. Therefore, the inner wiring portion 32b is protected from the outside in the vehicle width direction by the stay portion 21, and the inner wiring portion 32b can be protected from flying stones and water splashes. Further, since the inner wiring portion 32b is hidden by the stay portion 21 when viewed from the side of the vehicle, the appearance of the saddle-ride type vehicle 10 can be simplified and the appearance is good.

また、内側配索部３２ｂは、センサー支持部材５０の外側面によって車幅方向内側から覆われている。このため、センサー支持部材５０によって内側配索部３２ｂを車幅方向内側から保護できる。
さらに、内側配索部３２ｂは、センサー支持部材５０とステー部２１とによって車幅方向に挟まれ、車幅方向の移動を規制される。このため、内側配索部３２ｂを効果的に保持できる。 Further, the inner wiring portion 32b is covered by the outer surface of the sensor support member 50 from the inside in the vehicle width direction. Therefore, the inner wiring portion 32b can be protected from the inside in the vehicle width direction by the sensor support member 50.
Further, the inner wiring portion 32b is sandwiched between the sensor support member 50 and the stay portion 21 in the vehicle width direction, and movement in the vehicle width direction is restricted. Therefore, the inner wiring portion 32b can be held effectively.

内側配索部３２ｂは、下側ケーブルガイド部５６と下側固定部５３とによって前後方向に挟まれるように配索されることで、配索をガイドされている。すなわち、下側固定部５３は、内側配索部３２ｂをガイドするケーブルガイド部としても機能している。下側固定部５３は、車幅方向外側に突出する凸部である。
内側配索部３２ｂは、下側ケーブルガイド部５６の上方において、一対の上側ケーブルガイド部５５によって前後方向に挟まれるように配索されることで、配索をガイドされている。 The inner wiring part 32b is guided by being sandwiched between the lower cable guide part 56 and the lower fixing part 53 in the front-rear direction. That is, the lower fixing part 53 also functions as a cable guide part that guides the inner wiring part 32b. The lower fixing portion 53 is a convex portion that protrudes outward in the vehicle width direction.
The inner wiring section 32b is guided by being routed above the lower cable guide section 56 so as to be sandwiched between the pair of upper cable guide sections 55 in the front-rear direction.

内側配索部３２ｂは、上側ケーブルガイド部５５の上方では、センサー支持部材５０の離間部５１ａとステー部２１の内側面２１ａとの間を通ってステー部２１の後方に延出する。次いで、センサーケーブル３２は、上側締結具５９と上側キャリパー締結具４２ａとの間を後方に延び、その後、上方に延びる。 Above the upper cable guide part 55, the inner wiring part 32b passes between the separation part 51a of the sensor support member 50 and the inner surface 21a of the stay part 21, and extends to the rear of the stay part 21. Sensor cable 32 then extends rearwardly between upper fastener 59 and upper caliper fastener 42a, and then extends upwardly.

センサーケーブル３２の下端部３２ａ及びセンサー３１は、ステー部２１の下方に位置し、車幅方向外側に露出している。このため、センサーケーブル３２の下端部３２ａ及びセンサー３１に車幅方向外側から容易にアクセスでき、センサーケーブル３２及びセンサー３１のメンテナンス性が良い。 The lower end portion 32a of the sensor cable 32 and the sensor 31 are located below the stay portion 21 and exposed to the outside in the vehicle width direction. Therefore, the lower end 32a of the sensor cable 32 and the sensor 31 can be easily accessed from the outside in the vehicle width direction, and the maintainability of the sensor cable 32 and the sensor 31 is good.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０は、前輪１１を軸支するフロントフォーク１２と、前輪１１の回転を検出するセンサー３１と、センサー３１から上方に延出するセンサーケーブル３２とを備え、フロントフォーク１２は、筒状のフォークチューブ２０と、フォークチューブ２０から後方に延出するステー部２１とを備え、ステー部２１に取り付けられるセンサー支持部材５０が設けられる。センサー３１は、センサー支持部材５０に固定され、センサーケーブル３２は、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われる。
この構成によれば、センサーケーブル３２を車幅方向外側から覆うステー部２１によって、センサーケーブル３２を保護できる。このため、フロントフォーク１２が備えるステー部２１を利用して、簡単な構造でセンサーケーブル３２を保護できる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the saddle-ride type vehicle 10 includes the front fork 12 that pivotally supports the front wheel 11, the sensor 31 that detects the rotation of the front wheel 11, and the sensor 31. The front fork 12 includes a sensor cable 32 extending upward, a cylindrical fork tube 20, a stay portion 21 extending rearward from the fork tube 20, and a sensor support member attached to the stay portion 21. 50 are provided. The sensor 31 is fixed to the sensor support member 50, and the sensor cable 32 is covered by the stay part 21 from the outside in the vehicle width direction.
According to this configuration, the sensor cable 32 can be protected by the stay portion 21 that covers the sensor cable 32 from the outside in the vehicle width direction. Therefore, the sensor cable 32 can be protected with a simple structure by using the stay portion 21 of the front fork 12.

また、センサーケーブル３２の下端部３２ａは、ステー部２１の下方で車幅方向外側に露出する。
この構成によれば、センサーケーブル３２の下端部３２ａが車幅方向外側に露出するため、センサーケーブル３２及びセンサー３１のメンテナンス性が良い。また、センサーケーブル３２の下端部３２ａの上方では、ステー部２１によってセンサーケーブル３２を保護できる。 Further, the lower end portion 32a of the sensor cable 32 is exposed to the outside in the vehicle width direction below the stay portion 21.
According to this configuration, since the lower end portion 32a of the sensor cable 32 is exposed outward in the vehicle width direction, the maintainability of the sensor cable 32 and the sensor 31 is good. Further, above the lower end portion 32a of the sensor cable 32, the sensor cable 32 can be protected by the stay portion 21.

また、センサー支持部材５０は、センサーケーブル３２をガイドするケーブルガイド部として、上側ケーブルガイド部５５、下側ケーブルガイド部５６、及び下側固定部５３を備える。
この構成によれば、上側ケーブルガイド部５５、下側ケーブルガイド部５６、及び下側固定部５３によってセンサーケーブル３２を容易に配索できる。 The sensor support member 50 also includes an upper cable guide section 55, a lower cable guide section 56, and a lower fixing section 53 as cable guide sections that guide the sensor cable 32.
According to this configuration, the sensor cable 32 can be easily routed by the upper cable guide section 55, the lower cable guide section 56, and the lower fixing section 53.

さらに、上側ケーブルガイド部５５、下側ケーブルガイド部５６、及び下側固定部５３は、車幅方向に突出する凸部である。
この構成によれば、凸部による簡単な構造でセンサーケーブル３２を容易にガイドできる。 Furthermore, the upper cable guide part 55, the lower cable guide part 56, and the lower fixing part 53 are convex parts that protrude in the vehicle width direction.
According to this configuration, the sensor cable 32 can be easily guided with a simple structure using the convex portion.

また、上側ケーブルガイド部５５、下側ケーブルガイド部５６、及び下側固定部５３は、ステー部２１によって車幅方向外側から覆われる。
この構成によれば、上側ケーブルガイド部５５、下側ケーブルガイド部５６、及び下側固定部５３をステー部２１によって隠すことができ、外観性が良い。 Further, the upper cable guide section 55, the lower cable guide section 56, and the lower fixing section 53 are covered by the stay section 21 from the outside in the vehicle width direction.
According to this configuration, the upper cable guide part 55, the lower cable guide part 56, and the lower fixing part 53 can be hidden by the stay part 21, and the appearance is good.

また、センサー支持部材５０は、上側締結具５９及び下側締結具６０によってステー部２１の車幅方向の内側面２１ａに固定される上側固定部５２及び下側固定部５３を上下に一対備え、センサー支持部材５０は、内側面２１ａに対し車幅方向内側に離間する離間部５１ａを上側固定部５２と下側固定部５３との間に備え、センサーケーブル３２は、内側面２１ａと離間部５１ａとの間を通される。
この構成によれば、内側面２１ａと離間部５１ａとによってセンサーケーブル３２を簡単な構造でガイドできる。また、上下の上側固定部５２及び下側固定部５３を利用して、センサーケーブル３２の上下の位置を規制できる。 The sensor support member 50 also includes a pair of upper and lower fixing parts 52 and 53, which are fixed to the inner surface 21a of the stay part 21 in the vehicle width direction by an upper fastener 59 and a lower fastener 60, The sensor support member 50 includes a separating part 51a that is spaced inward in the vehicle width direction with respect to the inner surface 21a between the upper fixing part 52 and the lower fixing part 53, and the sensor cable 32 is provided between the inner surface 21a and the separating part 51a. passed between.
According to this configuration, the sensor cable 32 can be guided with a simple structure by the inner surface 21a and the separation part 51a. Further, the vertical position of the sensor cable 32 can be regulated using the upper and lower fixing parts 52 and lower fixing parts 53.

また、センサー支持部材５０には、前輪１１のブレーキ装置４０のブレーキキャリパー４２が固定される。
この構成によれば、センサー支持部材５０を利用してブレーキキャリパー４２を簡単な構造で支持できる。 Furthermore, a brake caliper 42 of a brake device 40 for the front wheel 11 is fixed to the sensor support member 50 .
According to this configuration, the brake caliper 42 can be supported with a simple structure using the sensor support member 50.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。 Note that the above embodiment shows one mode to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above embodiment.
In the above embodiment, a motorcycle has been described as an example of the saddle-riding vehicle 10, but the present invention is not limited to this. It is applicable to saddle-riding vehicles and saddle-riding vehicles with four or more wheels.

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。 [Configuration supported by the above embodiment]
The above embodiment supports the following configurations.

（構成１）前輪を軸支するフロントフォークと、前記前輪の回転を検出するセンサーと、前記センサーから上方に延出するセンサーケーブルとを備える鞍乗り型車両において、前記フロントフォークは、筒状のフォークチューブと、前記フォークチューブから後方に延出するステー部とを備え、前記ステー部に取り付けられるセンサー支持部材が設けられ、前記センサーは、センサー支持部材に固定され、前記センサーケーブルは、前記ステー部によって車幅方向外側から覆われることを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、センサーケーブルを車幅方向外側から覆うステー部によって、センサーケーブルを保護できる。このため、フロントフォークが備えるステー部を利用して、簡単な構造でセンサーケーブルを保護できる。 (Configuration 1) In a saddle-ride type vehicle including a front fork that pivotally supports a front wheel, a sensor that detects rotation of the front wheel, and a sensor cable that extends upward from the sensor, the front fork has a cylindrical shape. A sensor support member is provided, which includes a fork tube and a stay portion extending rearward from the fork tube, and is attached to the stay portion, the sensor is fixed to the sensor support member, and the sensor cable is connected to the stay portion. A saddle-ride type vehicle characterized by being covered from the outside in the vehicle width direction by a section.
According to this configuration, the sensor cable can be protected by the stay portion that covers the sensor cable from the outside in the vehicle width direction. Therefore, the sensor cable can be protected with a simple structure by using the stay part of the front fork.

（構成２）前記センサーケーブルの下端部は、前記ステー部の下方で車幅方向外側に露出することを特徴とする構成１記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、センサーケーブルの下端部が車幅方向外側の露出するため、センサーケーブル及びセンサーのメンテナンス性が良い。また、センサーケーブルの下端部の上方では、ステー部によってセンサーケーブルを保護できる。 (Configuration 2) The saddle-ride type vehicle according to Configuration 1, wherein a lower end portion of the sensor cable is exposed outward in the vehicle width direction below the stay portion.
According to this configuration, since the lower end portion of the sensor cable is exposed on the outside in the vehicle width direction, the sensor cable and the sensor are easy to maintain. Moreover, above the lower end of the sensor cable, the sensor cable can be protected by the stay part.

（構成３）前記センサー支持部材は、前記センサーケーブルをガイドするケーブルガイド部を備えることを特徴とする構成１または２記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ケーブルガイド部によってセンサーケーブルを容易に配索できる。 (Structure 3) The saddle-ride type vehicle according to Structure 1 or 2, wherein the sensor support member includes a cable guide portion that guides the sensor cable.
According to this configuration, the sensor cable can be easily routed by the cable guide section.

（構成４）前記ケーブルガイド部は、車幅方向に突出する凸部であることを特徴とする構成３記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、凸部による簡単な構造でセンサーケーブルを容易にガイドできる。 (Structure 4) The saddle-ride type vehicle according to Structure 3, wherein the cable guide portion is a convex portion that projects in the vehicle width direction.
According to this configuration, the sensor cable can be easily guided with the simple structure of the convex portion.

（構成５）前記ケーブルガイド部は、前記ステー部によって車幅方向外側から覆われることを特徴とする構成３または４記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ケーブルガイド部をステー部によって隠すことができ、外観性が良い。 (Structure 5) The saddle-ride type vehicle according to Structure 3 or 4, wherein the cable guide portion is covered from the outside in the vehicle width direction by the stay portion.
According to this configuration, the cable guide part can be hidden by the stay part, and the appearance is good.

（構成６）前記センサー支持部材は、締結具によって前記ステー部の車幅方向の内側面に固定される固定部を上下に一対備え、前記センサー支持部材は、前記内側面に対し車幅方向内側に離間する離間部を上下の前記固定部の間に備え、前記センサーケーブルは、前記内側面と前記離間部との間を通されることを特徴とする構成１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、内側面と離間部とによってセンサーケーブルを簡単な構造でガイドできる。また、上下の固定部を利用して、センサーケーブルの上下の位置を規制できる。 (Structure 6) The sensor support member includes a pair of upper and lower fixing portions that are fixed to the inner surface of the stay portion in the vehicle width direction by fasteners, and the sensor support member is arranged on the inner side in the vehicle width direction with respect to the inner surface. According to any one of configurations 1 to 5, a separating part is provided between the upper and lower fixing parts, and the sensor cable is passed between the inner surface and the separating part. A saddle-riding vehicle.
According to this configuration, the sensor cable can be guided with a simple structure by the inner surface and the separation part. Additionally, the upper and lower positions of the sensor cable can be regulated using the upper and lower fixing parts.

（構成７）前記センサー支持部材には、前記前輪のブレーキ装置のブレーキキャリパーが固定されることを特徴とする構成１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、センサー支持部材を利用してブレーキキャリパーを簡単な構造で支持できる。 (Structure 7) The saddle-ride type vehicle according to any one of Structures 1 to 6, wherein a brake caliper of the front wheel brake device is fixed to the sensor support member.
According to this configuration, the brake caliper can be supported with a simple structure using the sensor support member.

１０鞍乗り型車両
１１前輪
１２フロントフォーク
２０フォークチューブ
２１ステー部
２１ａ内側面
３１センサー
３２センサーケーブル
３２ａ下端部
４０ブレーキ装置
４２ブレーキキャリパー
５０センサー支持部材
５１ａ離間部
５２上側固定部（固定部）
５３下側固定部（固定部、ケーブルガイド部）
５５上側ケーブルガイド部（ケーブルガイド部）
５６下側ケーブルガイド部（ケーブルガイド部）
５９上側締結具（締結具）
６０下側締結具（締結具） 10 Saddle type vehicle 11 Front wheel 12 Front fork 20 Fork tube 21 Stay portion 21a Inner surface 31 Sensor 32 Sensor cable 32a Lower end portion 40 Brake device 42 Brake caliper 50 Sensor support member 51a Separation portion 52 Upper fixed portion (fixed portion)
53 Lower fixed part (fixed part, cable guide part)
55 Upper cable guide section (cable guide section)
56 Lower cable guide section (cable guide section)
59 Upper fastener (fastener)
60 Lower fastener (fastener)

Claims

It includes a front fork (12) that pivotally supports a front wheel (11), a sensor (31) that detects rotation of the front wheel (11), and a sensor cable (32) that extends upward from the sensor (31). In saddle type vehicles,
The front fork (12) includes a cylindrical fork tube (20) and a stay portion (21) extending rearward from the fork tube (20),
The stay portion (21) extends vertically along the axis (20d) of the front fork (12),
The sensor cable (32) is covered from the outside in the vehicle width direction by the stay part (21) from an upper part to a lower part of the stay part (21),
A sensor support member (50) is provided that is attached to the stay portion (21) and to which a brake caliper (42) of a brake device (40) for the front wheel (11) is fixed ;
The sensor (31) is fixed to a sensor support member (50),
The sensor support member (50) includes a cable guide portion (53, 55, 56) that guides the sensor cable (32),
The cable guide portion (53, 55, 56) is a convex portion that protrudes in the vehicle width direction,
The saddle-ride type vehicle is characterized in that the sensor cable (33) is sandwiched between the stay portion (21) and the sensor support member (50) in the vehicle width direction .

The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the lower end (32a) of the sensor cable (32) is exposed outward in the vehicle width direction below the stay part (21).

The saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the sensor support member (50) includes a cable guide portion (53, 55, 56) that guides the sensor cable (32).

The saddle-ride type vehicle according to claim 3, wherein the cable guide portion (53, 55, 56) is a convex portion projecting in the vehicle width direction.

The saddle-ride type vehicle according to claim 3 or 4, wherein the cable guide portion (53, 55, 56) is covered by the stay portion (21) from the outside in the vehicle width direction.

The sensor support member (50) includes a pair of upper and lower fixing parts (52, 53) fixed to the inner surface (21a) of the stay part (21) in the vehicle width direction by fasteners (59, 60),
The sensor support member (50) includes a separating part (51a) spaced inward in the vehicle width direction with respect to the inner surface (21a) between the upper and lower fixing parts (52, 53),
The saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the sensor cable (32) is passed between the inner surface (21a) and the separation part (51a).

The saddle riding type according to any one of claims 1 to 6, wherein a brake caliper (42) of a brake device (40) for the front wheel (11) is fixed to the sensor support member (50). vehicle.