JP7444139B2 - 車両の表示システム - Google Patents
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Description
本発明は、車両の表示システムに関し、特に、車両の外に向けて情報を報知する表示装置を有する車両の表示システムに関する。
従来、車室内の空間およびそこに存在する物を殺菌するために、殺菌作用を発生させる装置を搭載した車両が知られている。特許文献１には、除菌効果があるプラスイオンを車室内に供給するイオン供給装置を搭載した車両が開示されている。
また、車室内に紫外線を照射して殺菌を行う、車両用の紫外線照射装置も登場してきている。紫外線照射装置は、紫外線の中でも波長が比較的短いＵＶ－Ｃを照射するものであり、ＵＶ－Ｃの照射により、空気中、固体表面における菌を死滅させ、ウィルスを不活性化する。
紫外線（特にＵＶ－Ｃ）は、殺菌力を持つ反面、人体に照射すると目の障害、皮膚のＤＮＡ損傷による癌等を発症させる虞があるとされている。よって、車室内に紫外線を照射して殺菌を行う紫外線照射装置を搭載した車両では、紫外線照射装置による紫外線の照射中に、車室内に人が乗り込むことを防ぐ必要がある。
このような車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態も含めて、車室内の状態は様々に変化する。例えば、車室内の温度や湿度は、車両走行中または駐車中において刻々と変化する。また、乗合バスのような車両では、車両運行中に、車室内にいる人の数が様々に変化する。
車両の外にいる人は、その車両の車室内の状態を把握できないことがあり、その人が、意図せずに車両に乗り込んでしまったり、車両に乗り込んだ後に乗り込むべきでなかったと気が付くこともある。よって、車両の外にいる人が車両に乗り込むべきか否かを判断できるようにすることが望まれている。
本発明に係る車両の表示システムは、車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、前記車室内の状態を変化させる機器は、前記車室内に紫外線を照射する紫外線照射装置を含み、前記コントローラは、前記車室内の状態として、前記紫外線照射装置から、前記車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態を受け付け、その状態が紫外線の照射中である場合には、前記車室内に紫外線を照射中であることを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、前記コントローラは、前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了した割合である完了割合と、紫外線の照射が完了するまでの残り時間の少なくとも一方を受け付け、前記完了割合と前記残り時間の少なくとも一方を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、ことを特徴とする。
本発明に係る車両の表示システムにおいて、前記コントローラは、前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付け、前記完了通知を受け付けた際に、前記車室内の紫外線の照射が完了したことを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、としてもよい。
また、本発明に係る車両の表示システムは、車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内にいる人の数を検出する検出機器を含み、前記コントローラは、前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内にいる人の数を受け付け、前記車室内にいる人の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、前記表示システムは、前記車両の定員数を記憶するメモリをさらに備え、前記コントローラは、前記メモリから前記車両の前記定員数を読み出し、前記車室内にいる人の数と、前記車両の前記定員数とから、前記車両の乗車率を算出し、前記車両の前記乗車率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、ことを特徴とする。
また、本発明に係る車両の表示システムは、車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の空席の数を検出する検出機器を含み、前記コントローラは、前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内の空席の数を受け付け、前記車室内の空席の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、前記表示システムは、前記車室内の座席の数を記憶するメモリをさらに備え、前記コントローラは、前記メモリから前記車室内の前記座席の数を読み出し、前記車室内の空席の数と、前記車室内の前記座席の数とから、前記車両の空席率を算出し、前記車両の前記空席率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、ことを特徴とする。
本発明に係る車両の表示システムにおいて、前記車両は、側部にドアを備え、前記表示装置の前記表示部は、前記ドアの周囲の車両外面に装着されている、としてもよい。
本発明に係る車両の表示システムにおいて、前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の温度を検出する温度センサを含み、前記コントローラは、前記車室内の状態として、前記温度センサから前記車室内の温度を受け付け、前記車室内の温度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、としてもよい。
本発明に係る車両の表示システムにおいて、前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の湿度を検出する湿度センサを含み、前記コントローラは、前記車室内の状態として、前記湿度センサから前記車室内の湿度を受け付け、前記車室内の湿度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、としてもよい。
本発明によれば、車両の外面に装着された表示装置の表示部により、車両の外にいる人が車室内の状態を把握することができるため、その人が車両に乗り込むべきか否かを判断することができる。
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。以下で述べる構成は、説明のための例示であって、車両の仕様等に合わせて適宜変更が可能である。また、以下において説明する、表示装置１４の表示部２０の各表示内容を適宜に組み合わせたり、それらを本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更したりして、新たな表示内容とすることは当初から想定されている。全ての図面において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両に関する方向および向きを表す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＲＷの向きが右方を表す。
図１は、実施形態に係る車両１０の斜視図であり、図２は、車両１０のドア４０が開いた状態を示す斜視図であり、図３は、車両１０の車室内を示す図である。図１には、車室内に紫外線（ＵＶ－Ｃ）を照射して車室内を殺菌中である状態が示されており、図２には、その殺菌処理が完了した状態が示されている。なお、図２には、車室内が簡略化して描かれている。
車両１０は、図１に示すように略直方体の形状を有し、自動運転可能な自動車である。具体的には、車両１０は、自動運転モード及び手動運転モードを含む複数の運転モードで運転することが可能となっている。車両１０は、図示しない回転電機を駆動源とする電気自動車である。車両１０には、回転電機に電力を供給するバッテリが搭載されている。なお、別の実施形態として、車両１０は、内燃機関を駆動源とする自動車であってもよい。
車両１０は、不特定多数の乗員が乗り合うバスとして利用される。ただし、車両１０の利用形態は、適宜、変更可能である。例えば、車両１０は、各種商品を陳列販売する小売店、飲食物を調理提供する飲食店等の店舗として用いられてもよい。また、車両１０は、事務作業又は顧客との打ち合わせ等を行うためのオフィスとして用いられてもよい。また、車両１０は、顧客又は荷物を輸送するタクシー、運送用車両等として用いられてもよい。車両１０の利用シーンは、ビジネスに限らず、例えば、個人の移動手段として用いられてもよい。
車両１０の車体側部には、乗降口４２が設けられている。乗降口４２は、前後方向の略中央にあり、車両走行時はドア４０により閉じられている。ドア４０は、スライドドアであり、図２に示すように、前方側ドア４０が前方に移動すると共に、後方側ドア４０が後方に移動することで、乗降口４２が開かれる。
車両１０は、ドア４０外面に配置されたドアボタン４６と、車室内（図３参照）の乗降口４２近傍の壁に配置されたドアボタン４８とを備える。ドア４０の閉状態において、ドアボタン４６，４８のいずれか１つが押下されることで、ドア４０が開くようになっている。また、ドア４０の開状態において、ドアボタン４６，４８のいずれか１つが押下されることで、ドア４０が閉まるようになっている。
図１に示すように、２つのドア４０の周囲の車両外面には、車両１０の外に向けて情報を報知する表示部２０－１，２０－２，２０－３が装着されている。各表示部２０－１，２０－２，２０－３は、例えば液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、ＬＥＤ表示器等である。なお、ＬＥＤ表示器とは、多数のＬＥＤ素子を縦横に配列して構成され、複数のＬＥＤ素子を選択的に点灯させることで文字、記号等を表現する表示器である。
表示部２０－１は、横に細長い形状を有し、２つのドア４０の上側に装着されている。表示部２０－２は、縦に細長い形状を有し、前方側ドア４０の前側に装着されている。表示部２０－３は、縦に細長い形状を有し、後方側ドア４０の後側に装着されている。なお、本実施形態では、車両に３つの表示部を設けているが、表示部の数は、１つ、２つ、または４つ以上あってもよく、車両における表示部の装着位置は、車両前面、車両後面等であってもよい。以下で詳細に説明するように、各表示部２０－１，２０－２，２０－３には、車室内の状態、車室内で行われている処理の経過情報等が表示される。
図１に示すように、乗降口４２よりも前方の車体側部には、ボデーと面一に形成された蓋５０が設けられている。蓋５０の上端部は、ヒンジ（不図示）を介してボデーと接続されており、蓋５０の下端部は、自由端となっている。蓋５０の下端部をヒンジを軸として車両外方かつ上方へ回動させることで、蓋５０が開けられるようになっている。蓋５０の内側の車体側部には、紫外線照射装置の本体（後述）から紫外線の照射を開始させるための開始ボタン６４が配置されている。なお、図１以外の各図では、蓋５０と開始ボタン６４が省略して描かれている。
図３に示すように、車両１０の天井には紫外線照射装置の本体６２が配置されている。紫外線照射装置の本体６２は、車室内に紫外線（ＵＶ－Ｃ）を照射して、車室内の空間、および、そこに配置されている設備に存在する菌を死滅させ、或いは、ウィルスを不活性化する装置である。なお、本実施形態では、紫外線照射装置の本体６２を１つのみ配置しているが、それを複数配置してもよい。また、紫外線照射装置の本体６２は、車室内の壁などに配置してもよい。
図３に示すように、車室内には乗客用の座席５６が複数配置されている。同図には、車室内にある座席５６の一部のみが描かれており、他の座席５６は省略されている。
車室内の壁には、温度センサ７６と湿度センサ７７が配置されており、本実施形態では、温度センサ７６と湿度センサ７７が一体物となっている。温度センサ７６は、車室内の温度を検出する検出器であり、湿度センサ７７は、車室内の湿度を検出する検出器である。これらのセンサで検出された車内温度、車内湿度は、図９に示すように、表示装置の表示部２０－２，２０－３に表示されることになる。
図３に示すように、車室内の後方の天井には２つのカメラ７０が配置されており、図示されていないが、車室内の前方の天井にも２つのカメラが配置されている。つまり、カメラ７０は、車室内の天井の４つの隅に配置されている。各カメラ７０は、車室内を撮像することで、車室内にいる人９０の数を検出したり、車室内の空席の数を検出したりするために用いられる。なお、カメラの数、カメラの車室内における位置は適宜、変更することができる。
図４は、車両に搭載された表示システム１２の機能ブロック図である。以下では、上記した表示部２０－１，２０－２，２０－３をそれぞれ、第１表示部２０－１、第２表示部２０－２、第３表示部２０－３と言い、それらをまとめて表示部２０とも言う。表示システム１２は、表示部２０を有する表示装置１４と、表示装置１４を制御するコントローラ１６と、を備える。
コントローラ１６は、ＣＰＵを有するプロセッサ３０と、制御プログラム、制御データ等を記憶したメモリ３２とを備える。メモリ３２は、例えばＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等である。プロセッサ３０は、メモリ３２に記憶された制御プログラムに従って動作することで、表示装置１４を制御する。なお、プロセッサ３０は、ＣＰＵに代えて、またはそれと伴にＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等を含んでもよい。
コントローラ１６は、車両１０の車室内の状態を変化させる機器、および、車室内の状態を検出する機器から、車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を表示装置１４の表示部２０に表示する制御を行う。本実施形態では、車室内の状態を変化させる機器は、紫外線照射装置６０であり、車室内の状態を検出する機器は、画像処理装置６９、複数のカメラ７０、温度センサ７６、および湿度センサ７７である。画像処理装置６９および複数のカメラ７０は、車室内にいる人の数を検出する検出機器として機能する。また、それらは、車室内の空席の数を検出する検出機器としても機能する。
車両１０には、紫外線照射装置６０が搭載されている。紫外線照射装置６０は、車室内に配置された本体６２と、車体側部に配置された開始ボタン６４とを含む。車体側面の蓋５０（図１参照）が開けられて、乗務員等により開始ボタン６４が押下されると、紫外線照射装置６０の本体６２から紫外線（ＵＶ－Ｃ）が照射されて、車室内の殺菌処理が開始されるようになっている。そして、紫外線照射装置６０の本体６２の搭載メモリに記憶された設定時間が経過すると、紫外線の照射が自動的に終了するようになっている。なお、紫外線照射装置６０の本体６２による紫外線照射は比較的大きな電力を要するので、紫外線照射装置６０は、車両の充電装置８０のインレット８２（図５参照）に充電ケーブル９４のコネクタ９２（充電コネクタ）が接続されて、外部から車両１０に電力が供給されている場合にのみ動作するように構成されてもよい。
また、車両１０には、回転電機（車両駆動源）に電力を供給するバッテリ５８と、バッテリ５８を充電する充電装置８０が搭載されている。充電装置８０は、充電ケーブルのコネクタが接続されるインレット８２を備える。図５には、充電装置８０のインレット８２の一部が示されている。インレット８２は、図５に示すように、例えば車体側部に配置されており、通常時は蓋５２により覆われて、バッテリ充電時に同図に示すように蓋５２が開けられて、充電ケーブル９４のコネクタ９２が接続される。充電ケーブル９４のコネクタ９２とは反対側の端部は、不図示の電源に接続されており、コネクタ９２を、車両のインレット８２に接続することで、車両のバッテリ５８が充電されるようになっている。
また、車両１０には、車室内に配置された複数のカメラ７０と電気的に接続された画像処理装置６９が搭載されている。画像処理装置６９は、複数のカメラ７０から車室内の画像を取得し、各カメラ７０の画像を既存技術（例えばパターンマッチング等）により解析することで、車室内にいる人を検出する機能を有する。画像処理装置６９は、車室内にいる人を検出した後、検出した人をカウントすることで、車室内にいる人９０の数を取得する。また、画像処理装置６９は、各カメラ７０の画像を既存技術（例えばパターンマッチング等）により解析することで、車室内の空席（乗員が座っていない座席５６）を検出する機能も有する。画像処理装置６９は、車室内の空席を検出した後、検出した空席をカウントすることで、車室内の空席の数を取得する。
図４に示すように、コントローラ１６には、表示装置１４と、紫外線照射装置６０と、画像処理装置６９と、温度センサ７６と、湿度センサ７７と、充電装置８０と、車両のイグニッション・スイッチ５４とが、電気的に接続されている。
次に、表示システム１２の動作について説明する。コントローラ１６は、表示装置１４の表示部２０を用いて、紫外線照射に関する表示（図１，２）、乗車率・乗車人数の表示（図７）、空席率・空席数の表示（図８）、車内温度・車内湿度の表示（図９）、およびバッテリ充電に関する表示（図５）を行う。これらの表示のうち、バッテリ充電に関する表示（図５）を除く５つの表示（図１、２、７～９）が、車室内の状態を示す表示である。以下では、これらの表示について説明するが、例えば、表示装置１４の表示部２０の表示スペースが広いような場合には、これらの表示の全部または一部を同時に行うことも可能である。
図６は、コントローラ１６による表示装置１４の制御の一例を示すフローチャートである。図６のフローは、予め定められた周期で繰り返し実行される。Ｓ１００で、コントローラ１６は、紫外線照射装置６０から、車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態を受け付ける。そして、コントローラ１６は、その状態が紫外線の照射中である場合（Ｓ１００：Ｙｅｓ）にはＳ１０２以降に進み、紫外線照射に関する表示（図１、２）を行う。
（紫外線照射に関する表示）
Ｓ１０２で、コントローラ１６は、紫外線照射装置６０から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付けたか否かを確認する。コントローラ１６は、この時点では完了通知を受け付けていない（Ｓ１０２：Ｎｏ）ので、Ｓ１０６に進む。
Ｓ１０２で、コントローラ１６は、紫外線照射装置６０から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付けたか否かを確認する。コントローラ１６は、この時点では完了通知を受け付けていない（Ｓ１０２：Ｎｏ）ので、Ｓ１０６に進む。
Ｓ１０６で、コントローラ１６は、車室内に紫外線を照射中であることを、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う。図１には、この場合の第１表示部２０－１の表示例が示されている。この実施形態では、第１表示部２０－１に「ＵＶ－Ｃ照射中」と表示させている。
また、コントローラ１６は、紫外線照射装置６０から、紫外線の照射が完了した割合である完了割合と、紫外線の照射が完了するまでの残り時間を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた完了割合を、表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行うと共に、受け付けた残り時間を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図１には、この場合の第２表示部２０－２と第３表示部２０－３の表示例が示されている。この実施形態では、コントローラ１６は、図１に示すように、第２表示部２０－２に、完了割合（同図の例では６０％）に加えて、それに対応するゲージを表示する制御も行う。ゲージは、完了割合を柱状グラフの形式で表したもの（この実施形態では、塗り潰された四角枠を積み上げるようにして表したもの）である。なお、ゲージは、視覚的に数値の大小を把握できる限りにおいて、様々な形式のものを採用することができる。これは、以下で説明する図５、７、８のゲージも同じである。そして、コントローラ１６は、この周期の処理を終わらせる。
このような紫外線照射に関する表示（図１）によれば、第１表示部２０－１により、車両の外にいる人が車室内に紫外線（ＵＶ－Ｃ）が照射されていることを把握することができるため、その人が誤って、紫外線照射中の車両に乗り込んでしまうことを抑制することができる。また、第２表示部２０－２に、紫外線の照射が完了した割合（完了割合）が表示され、第３表示部２０－３に、紫外線の照射が完了するまでの残り時間が表示されるため、車両の外にいる人が、紫外線照射の進捗状況を把握することができる。なお、この実施形態では、完了割合と残り時間の両方を表示させているが、それらの一方のみを表示させる形態であってもよい。
コントローラ１６は、Ｓ１００、Ｓ１０２、およびＳ１０６を繰り返し実行している間に、紫外線照射装置６０から紫外線照射の完了通知を受けることになる。コントローラ１６は、紫外線照射装置６０から完了通知を受け付けた際（Ｓ１０２：Ｙｅｓ）には、Ｓ１０４に進む。Ｓ１０４で、コントローラ１６は、車室内の紫外線の照射が完了したことを、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う。図２には、この場合の第１表示部２０－１の表示例が示されている。この実施形態では、第１表示部２０－１に「除菌完了」と表示させている。これにより、車両の外にいる人が、紫外線の照射が完了して、車両の中に乗り込めることを把握することができる。なお、照射完了（除菌完了）の表示は、予め定められた時間だけ行い、その後、その表示を消すようにしてもよい。
コントローラ１６は、Ｓ１００がＮｏの場合には、Ｓ１０８に進む。Ｓ１０８で、コントローラ１６は、充電装置８０から、バッテリ５８を充電中であるか否かの状態を受け付ける。そして、コントローラ１６は、その状態がバッテリ５８の充電中である場合（Ｓ１０８：Ｙｅｓ）にはＳ１１０以降に進み、バッテリ充電に関する表示（図５）を行う。
（バッテリ充電に関する表示）
Ｓ１１０で、コントローラ１６は、充電装置８０から、バッテリ５８の充電が完了したことを示す完了通知を受け付けたか否かを確認する。コントローラ１６は、この時点ではその完了通知を受け付けていない（Ｓ１１０：Ｎｏ）ので、Ｓ１１４に進む。
Ｓ１１０で、コントローラ１６は、充電装置８０から、バッテリ５８の充電が完了したことを示す完了通知を受け付けたか否かを確認する。コントローラ１６は、この時点ではその完了通知を受け付けていない（Ｓ１１０：Ｎｏ）ので、Ｓ１１４に進む。
Ｓ１１４で、コントローラ１６は、バッテリ５８を充電中であることを、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う。図５には、この場合の第１表示部２０－１の表示例が示されている。この実施形態では、第１表示部２０－１に「充電中」と表示させている。
また、コントローラ１６は、充電装置８０から、バッテリ５８の充電が完了した割合である完了割合と、バッテリ５８の充電が完了するまでの残り時間を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた完了割合を、表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行うと共に、受け付けた残り時間を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図５には、この場合の第２表示部２０－２と第３表示部２０－３の表示例が示されている。この実施形態では、コントローラ１６は、図５に示すように、第２表示部２０－２に、完了割合（同図の例では７０％）に加えて、それに対応するゲージを表示する制御も行う。そして、コントローラ１６は、この周期の処理を終わらせる。
このようなバッテリ充電に関する表示（図５）によれば、第１表示部２０－１により、車両の外にいる人が車両のバッテリ５８を充電中であることを容易に把握することができる。また、第２表示部２０－２に、バッテリ５８の充電が完了した割合が表示され、第３表示部２０－３に、バッテリ５８の充電が完了するまでの残り時間が表示されるため、車両の外にいる人が、バッテリ充電の進捗状況を把握することができる。なお、この実施形態では、バッテリ充電の完了割合と残り時間の両方を表示させているが、それらの一方のみを表示させる形態であってもよい。
コントローラ１６は、Ｓ１０８、Ｓ１１０、およびＳ１１４を繰り返し実行している間に、充電装置８０からバッテリ充電の完了通知を受けることになる。コントローラ１６は、充電装置８０から完了通知を受け付けた際（Ｓ１１０：Ｙｅｓ）には、Ｓ１１２に進む。Ｓ１１２で、コントローラ１６は、バッテリ５８の充電が完了したことを、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う。この表示については図示されていないが、例えば、第１表示部２０－１に「充電完了」と表示させる。これにより、車両の外にいる人が、バッテリ５８の充電が完了したことを把握することができる。なお、充電完了の表示は、予め定められた時間だけ行い、その後、その表示を消すようにしてもよい。
コントローラ１６は、Ｓ１０８がＮｏの場合には、Ｓ１１６に進む。Ｓ１１６で、コントローラ１６は、車両１０のイグニッション・スイッチ５４がオン状態であるか否かを確認する。コントローラ１６は、イグニッション・スイッチ５４がオン状態でない場合（オフ状態、Ｓ１１６：Ｎｏ）には、この周期の処理を終わらせる。一方、コントローラ１６は、イグニッション・スイッチ５４がオン状態である場合（Ｓ１１６：Ｙｅｓ）には、Ｓ１１８に進む。
Ｓ１１８で、コントローラ１６は、表示装置１４の表示部２０に、乗車率・乗車人数の表示（図７）、空席率・空席数の表示（図８）、および車内温度・車内湿度の表示（図９）を、予め定められた時間間隔をあけて順番に行っていく。すなわち、コントローラ１６は、図６のフローのＳ１１８を繰り返し実行している間に、予め定められた時間だけ乗車率・乗車人数の表示（図７）を行い、その後、同時間だけ空席率・空席数の表示（図８）を行い、その後、同時間だけ車内温度・車内湿度の表示（図９）を行い、その後、再び乗車率・乗車人数の表示（図７）を行うように、これらの表示を繰り返す制御を行う。以下、これらの表示のそれぞれについて説明する。
（乗車率・乗車人数の表示）
まず、乗車率・乗車人数の表示について説明する。コントローラ１６は、画像処理装置６９から車室内にいる人の数（乗車人数）を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた車室内にいる人の数を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図７には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。
まず、乗車率・乗車人数の表示について説明する。コントローラ１６は、画像処理装置６９から車室内にいる人の数（乗車人数）を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた車室内にいる人の数を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図７には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。
また、コントローラ１６のメモリ３２には、車両１０の定員数が記憶されている。なお、車両１０の定員数は、コントローラ１６の外にあるメモリに記憶されていてもよい。コントローラ１６は、メモリから車両の定員数を読み出し、画像処理装置６９から受け付けた、車室内にいる人の数を、車両の定員数で除算することで、車両の乗車率を算出する。そして、コントローラ１６は、算出された車両の乗車率を、表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行う。図７には、この場合の第２表示部２０－２の表示例が示されている。コントローラ１６は、図７に示すように、第２表示部２０－２に、乗車率（同図の例では９０％）に加えて、それに対応するゲージを表示する制御も行う。
また、コントローラ１６は、第２表示部２０－２と第３表示部２０－３のそれぞれが、「乗車率」、「乗車人数」を表していることを指し示すための標識を、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う（図７参照）。
このような乗車率・乗車人数の表示（図７）によれば、車両の外にいる人が車両の中の乗員の多寡を容易に把握することができる。例えば、車両１０がバス停に止まった際に、バス停で待っている人が、その車両１０のドア４０周囲に表示された車両の乗車率、乗車人数を確認することで、その車両に乗り込むべきか否かを判断することができる。例えば、乗車率が高い場合には、車両に乗り込むことを回避することができ、また、乗車率が低い場合には、積極的に車両に乗り込むことができる。なお、この実施形態では、乗車率と乗車人数の両方を表示させているが、それらの一方のみを表示させる形態であってもよい。
（空席率・空席数の表示）
次に、空席率・空席数の表示について説明する。コントローラ１６は、画像処理装置６９から車室内の空席の数を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた車室内の空席の数を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図８には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。
次に、空席率・空席数の表示について説明する。コントローラ１６は、画像処理装置６９から車室内の空席の数を受け付ける。そして、コントローラ１６は、受け付けた車室内の空席の数を、表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図８には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。
また、コントローラ１６のメモリ３２には、車室内の座席５６の数が記憶されている。なお、車室内の座席５６の数は、コントローラ１６の外にあるメモリに記憶されていてもよい。コントローラ１６は、メモリから車室内の座席５６の数を読み出し、画像処理装置６９から受け付けた、車室内の空席の数を、車室内の座席５６の数で除算することで、車両の空席率を算出する。そして、コントローラ１６は、算出された車両の空席率を、表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行う。図８には、この場合の第２表示部２０－２の表示例が示されている。コントローラ１６は、図８に示すように、第２表示部２０－２に、空席率（同図の例では５０％）に加えて、それに対応するゲージを表示する制御も行う。
また、コントローラ１６は、第２表示部２０－２と第３表示部２０－３のそれぞれが、「空席率」、「空席数」を表していることを指し示すための標識を、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う（図８参照）。
このような空席率・空席数の表示（図８）によれば、車両の外にいる人が車室内の空席状況を把握することができる。例えば、車両１０がバス停に止まった際に、バス停で待っている人が、その車両１０のドア４０周囲に表示された車両の空席率、空席数を確認することで、その車両に乗り込むべきか否かを判断することができる。例えば、空席率が低い又は０％の場合には、車両に乗り込むことを回避することができ、空席率が高い又は０％でない場合には、積極的に車両に乗り込むことができる。なお、この実施形態では、空席率と空席数の両方を表示させているが、それらの一方のみを表示させる形態であってもよい。
（車内温度・車内湿度の表示）
次に、車内温度・車内湿度の表示について説明する。コントローラ１６は、車室内に配置された温度センサ７６から車室内の温度（車内温度）を受け付け、それを表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行う。図９には、この場合の第２表示部２０－２の表示例が示されている。また、コントローラ１６は、車室内に配置された湿度センサ７７から車室内の湿度（車内湿度）を受け付け、それを表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図９には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。また、コントローラ１６は、第２表示部２０－２と第３表示部２０－３のそれぞれが、「車内温度」、「車内湿度」を表していることを指し示すための標識を、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う（図９参照）。
次に、車内温度・車内湿度の表示について説明する。コントローラ１６は、車室内に配置された温度センサ７６から車室内の温度（車内温度）を受け付け、それを表示装置１４の第２表示部２０－２に表示する制御を行う。図９には、この場合の第２表示部２０－２の表示例が示されている。また、コントローラ１６は、車室内に配置された湿度センサ７７から車室内の湿度（車内湿度）を受け付け、それを表示装置１４の第３表示部２０－３に表示する制御を行う。図９には、この場合の第３表示部２０－３の表示例が示されている。また、コントローラ１６は、第２表示部２０－２と第３表示部２０－３のそれぞれが、「車内温度」、「車内湿度」を表していることを指し示すための標識を、表示装置１４の第１表示部２０－１に表示する制御を行う（図９参照）。
このような車内温度・車内湿度の表示（図９）によれば、車両の外にいる人が車室内の空気環境の状態を把握することができる。例えば、車両１０の外にいる人が、その車両１０のドア４０周囲に表示された車内温度、車内湿度を確認することで、その車両１０に乗り込むべきか否かを判断することができる。
以上、図６のフローについて説明したが、各表示を行うタイミング、各表示の形態は、適宜、変更することができる。例えば、コントローラ１６は、乗車率・乗車人数（図７）、空席率・空席数（図８）、および車内温度・車内湿度（図９）について、それらの全部または一部を同時に、表示装置１４の表示部２０に表示する制御を行ってもよい。また、例えば、コントローラ１６は、紫外線照射装置６０の紫外線照射中、または、充電装置８０のバッテリ充電中に、それらの処理が行われていることを示すアニメーション表示（例えば人、物、動物等が動いているように見える表示）を、表示装置１４の表示部２０に表示する制御を行ってもよい。
なお、以上説明した実施形態の車両１０は、乗合形式のバスであったが、車両１０は、それに限定されるものではない。車両１０は、例えば個人等により使用される乗用車であってもよい。
＜付記＞
［１］
車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、
前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備える、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［２］
上記［１］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車両は、側部にドアを備え、
前記表示装置の前記表示部は、前記ドアの周囲の車両外面に装着されている、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［３］
上記［１］または［２］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を変化させる機器は、前記車室内に紫外線を照射する紫外線照射装置を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記紫外線照射装置から、前記車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態を受け付け、その状態が紫外線の照射中である場合には、前記車室内に紫外線を照射中であることを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［４］
上記［３］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了した割合である完了割合と、紫外線の照射が完了するまでの残り時間の少なくとも一方を受け付け、
前記完了割合と前記残り時間の少なくとも一方を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［５］
上記［３］または［４］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付け、
前記完了通知を受け付けた際に、前記車室内の紫外線の照射が完了したことを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［６］
上記［１］～［５］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内にいる人の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内にいる人の数を受け付け、
前記車室内にいる人の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［７］
上記［６］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車両の定員数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車両の前記定員数を読み出し、
前記車室内にいる人の数と、前記車両の前記定員数とから、前記車両の乗車率を算出し、
前記車両の前記乗車率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［８］
上記［１］～［５］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の空席の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内の空席の数を受け付け、
前記車室内の空席の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［９］
上記［８］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の座席の数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車室内の前記座席の数を読み出し、
前記車室内の空席の数と、前記車室内の前記座席の数とから、前記車両の空席率を算出し、
前記車両の前記空席率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［１０］
上記［１］～［９］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の温度を検出する温度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記温度センサから前記車室内の温度を受け付け、
前記車室内の温度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［１１］
上記［１］～［１０］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の湿度を検出する湿度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記湿度センサから前記車室内の湿度を受け付け、
前記車室内の湿度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
＜付記＞
［１］
車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、
前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備える、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［２］
上記［１］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車両は、側部にドアを備え、
前記表示装置の前記表示部は、前記ドアの周囲の車両外面に装着されている、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［３］
上記［１］または［２］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を変化させる機器は、前記車室内に紫外線を照射する紫外線照射装置を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記紫外線照射装置から、前記車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態を受け付け、その状態が紫外線の照射中である場合には、前記車室内に紫外線を照射中であることを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［４］
上記［３］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了した割合である完了割合と、紫外線の照射が完了するまでの残り時間の少なくとも一方を受け付け、
前記完了割合と前記残り時間の少なくとも一方を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［５］
上記［３］または［４］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付け、
前記完了通知を受け付けた際に、前記車室内の紫外線の照射が完了したことを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［６］
上記［１］～［５］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内にいる人の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内にいる人の数を受け付け、
前記車室内にいる人の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［７］
上記［６］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車両の定員数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車両の前記定員数を読み出し、
前記車室内にいる人の数と、前記車両の前記定員数とから、前記車両の乗車率を算出し、
前記車両の前記乗車率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［８］
上記［１］～［５］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の空席の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内の空席の数を受け付け、
前記車室内の空席の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［９］
上記［８］に記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の座席の数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車室内の前記座席の数を読み出し、
前記車室内の空席の数と、前記車室内の前記座席の数とから、前記車両の空席率を算出し、
前記車両の前記空席率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［１０］
上記［１］～［９］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の温度を検出する温度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記温度センサから前記車室内の温度を受け付け、
前記車室内の温度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
［１１］
上記［１］～［１０］のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の湿度を検出する湿度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記湿度センサから前記車室内の湿度を受け付け、
前記車室内の湿度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
１０ 車両、１２ 表示システム、１４ 表示装置、１６ コントローラ、２０ 表示部、２０－１ 第１表示部（表示部）、２０－２ 第２表示部（表示部）、２０－３ 第３表示部（表示部）、３０ プロセッサ、３２ メモリ、４０ ドア（スライドドア）、４２ 乗降口、４６，４８ ドアボタン、５０，５２ 蓋、５４ イグニッション・スイッチ、５６ 座席、５８ バッテリ、６０ 紫外線照射装置、６２ 本体、６４ 開始ボタン、６９ 画像処理装置、７０ カメラ、７６ 温度センサ、７７ 湿度センサ、８０ 充電装置、８２ インレット、９０ 人、９２ コネクタ、９４ 充電ケーブル。
Claims (7)
- 車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、
前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、
前記車室内の状態を変化させる機器は、前記車室内に紫外線を照射する紫外線照射装置を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記紫外線照射装置から、前記車室内に紫外線を照射中であるか否かの状態を受け付け、その状態が紫外線の照射中である場合には、前記車室内に紫外線を照射中であることを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了した割合である完了割合と、紫外線の照射が完了するまでの残り時間の少なくとも一方を受け付け、
前記完了割合と前記残り時間の少なくとも一方を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 請求項１に記載の車両の表示システムにおいて、
前記コントローラは、
前記紫外線照射装置から、紫外線の照射が完了したことを示す完了通知を受け付け、
前記完了通知を受け付けた際に、前記車室内の紫外線の照射が完了したことを、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 車両の表示システムであって、
車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、
前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内にいる人の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内にいる人の数を受け付け、
前記車室内にいる人の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、
前記表示システムは、前記車両の定員数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車両の前記定員数を読み出し、
前記車室内にいる人の数と、前記車両の前記定員数とから、前記車両の乗車率を算出し、
前記車両の前記乗車率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 車両の表示システムであって、
車両の外面に装着されて、前記車両の外に向けて情報を報知する表示部を有する表示装置と、
前記車両の車室内の状態を変化させる機器と前記車室内の状態を検出する機器の少なくとも一方から、前記車室内の状態を受け付けて、その状態を示す情報を前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行うコントローラと、を備え、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の空席の数を検出する検出機器を含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記検出機器から前記車室内の空席の数を受け付け、
前記車室内の空席の数を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行い、
前記表示システムは、前記車室内の座席の数を記憶するメモリをさらに備え、
前記コントローラは、
前記メモリから前記車室内の前記座席の数を読み出し、
前記車室内の空席の数と、前記車室内の前記座席の数とから、前記車両の空席率を算出し、
前記車両の前記空席率を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 請求項１～４のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車両は、側部にドアを備え、
前記表示装置の前記表示部は、前記ドアの周囲の車両外面に装着されている、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 請求項１～５のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の温度を検出する温度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記温度センサから前記車室内の温度を受け付け、
前記車室内の温度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。 - 請求項１～６のいずれか１つに記載の車両の表示システムにおいて、
前記車室内の状態を検出する機器は、前記車室内の湿度を検出する湿度センサを含み、
前記コントローラは、
前記車室内の状態として、前記湿度センサから前記車室内の湿度を受け付け、
前記車室内の湿度を、前記表示装置の前記表示部に表示する制御を行う、
ことを特徴とする車両の表示システム。
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