JP7433790B2 - 内燃機関および内燃機関のためのモジュラーシステム - Google Patents
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Description
11 ・・・シリンダクランクケース
12 ・・・シリンダ列
13 ・・・シリンダ列
14 ・・・シリンダ
15 ・・・シリンダヘッド
16、16’、16” ・・・燃料供給システム
17、17’、17” ・・・燃料供給モジュール
18 ・・・搭載フランジ
19 ・・・供給ライン
20 ・・・主ガスバルブ
21 ・・・供給ランス
22 ・・・ケーブル
23 ・・・予備チャンバパージバルブ
24 ・・・吸入口
25 ・・・パイプモジュール
26 ・・・パイプモジュール
27 ・・・吸気バルブ
28 ・・・サポート
29 ・・・吸気ライン
30 ・・・吸入口
31 ・・・冷却水行き側
32 ・・・冷却水戻り側
33 ・・・パージ行き側
34 ・・・パージ戻り側
35 ・・・リーク戻り
Claims (13)
- 内燃機関、すなわちガスエンジン(10)または二系統燃料エンジン(10’)もしくは液体燃料エンジン(10”)であって、
クランクシャフトが搭載されたシリンダクランクケース(11)を備え、
複数のシリンダ(14)を含んだ少なくとも1つのシリンダ列(12、13)であって、各シリンダ(14)が、吸気のための少なくとも1つの吸気バルブ(27)および排気のための少なくとも1つの排気バルブを備えたシリンダヘッド(15)を備えた、シリンダ列(12、13)を備え、
個々の前記シリンダ(14)の、吸気のための1つまたは各々の吸気バルブ(27)を作動するための、および個々の前記シリンダ(14)の、排気のための1つまたは各々の排気バルブを作動するための、少なくとも1つのカムシャフトを備えたバルブ駆動部を備え、
前記シリンダ(14)に燃料を供給するための燃料供給システム(16、16’、16”)を備え、
前記内燃機関(10)の前記燃料供給システム(16、16’、16”)は、モジュール式デザインにおいて実施されており、各シリンダ(14)には燃料供給モジュール(17、17’、17”)が設けられ、
個々のシリンダ(14)は、個々の燃料供給モジュール(17、17’、17”)を通じて、ガスエンジンの場合には独占的にガス燃料が、二系統燃料エンジンの場合にはガス燃料および液体燃料の両方が、ならびに液体燃料エンジンの場合には、独占的に液体燃料が供給されることが可能であり、
個々の前記燃料供給モジュール(17、17’、17”)は、前記内燃機関に前記燃料供給モジュール(17、17’、17”)を搭載するための同じ搭載フランジ(18)を備えており、
前記シリンダクランクケース(11)に搭載された少なくとも1つのサポート(28)によって特徴付けられ、該サポートに、前記燃料供給モジュール(17、17’、17”)が前記搭載フランジ(18)を介して搭載されている、内燃機関。 - ガスエンジン(10)として設計された内燃機関の場合、および二系統燃料エンジン(10’)として設計された内燃機関の場合、個々の燃料供給モジュール(17、17’)は、ガス燃料のための供給ライン(19)、ソレノイド作動式主ガスバルブ(20)、および個々の前記シリンダ(14)の方向に前記ガス燃料を供給するための供給ランス(21)を、個々の前記シリンダ(14)の吸気のための1つまたは各々の吸気バルブ(27)の上流にさらに備えている、請求項1に記載の内燃機関。
- ガスエンジン(10)として設計された内燃機関の場合、個々の前記燃料供給モジュール(17)は、個々の前記シリンダ(14)の予備チャンバの方向に前記ガス燃料を供給する、予備チャンバパージバルブ(23)をさらに備えている、請求項1または2に記載の内燃機関。
- 二系統燃料エンジン(10’)として設計された内燃機関の場合、および液体燃料エンジン(10”)として設計された内燃機関の場合、個々の前記燃料供給モジュール(17’、17”)は、個々の前記シリンダ(14)の少なくとも1つのインジェクタの方向に液体燃料を供給する、少なくとも1つの吸入口(24、30)をさらに備えている、請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 二系統燃料エンジン(10’)として設計された内燃機関の場合、および液体燃料エンジン(10”)として設計された内燃機関の場合、個々の前記燃料供給モジュール(17’、17”)は、冷却水のための行き側(31)および冷却水のための戻り側(32)をさらに備え、前記冷却水は、個々の前記シリンダ(14)の1つまたは各々のインジェクタの冷却に寄与している、請求項4に記載の内燃機関。
- 二系統燃料エンジン(10’)および液体燃料エンジン(10”)において、個々の前記燃料供給モジュール(17’、17”)は、個々の前記シリンダ(14)の前記インジェクタのための、パージ行き側(33)、パージ戻り側(34)、およびリーク戻り(35)をさらに備えている、請求項4または5に記載の内燃機関。
- 隣り合った燃料供給モジュール(17、17’、17”)の間に延びたパイプモジュール(25、26)によって特徴づけられている、請求項1から6のいずれか一項に記載の内燃機関。
- ガスエンジン(10)として設計された内燃機関の場合、および二系統燃料エンジン(10’)として設計された内燃機関の場合、前記パイプモジュール(25)はシリンダ列(12、13)の隣り合ったシリンダ(14)の、隣り合った燃料供給モジュール(17、17’)の、ガス燃料のための供給ライン(19)を互いに接続している、請求項7に記載の内燃機関。
- 二系統燃料エンジン(10’)として設計された内燃機関の場合、および液体燃料エンジン(10”)として設計された内燃機関の場合、前記パイプモジュール(26)は、シリンダ列(12、13)の隣り合ったシリンダ(14)の冷却水のための行き側(31)および戻り側(32)、パージ行き側(33)およびパージ戻り側(34)、ならびにリーク戻り(35)を互いに接続している、請求項7または8に記載の内燃機関。
- 各シリンダ列(12、13)に関して、少なくとも1つのサポート(28)が前記シリンダクランクケース(11)に搭載されている、請求項1から9のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 個々の前記サポート(28)には、個々の前記シリンダ(14)の前記シリンダヘッド(15)、および/または少なくとも1つのカムシャフト、および/またはシリンダライナ、および/または吸気ライン(29)、および/または排気ラインが搭載されている、請求項10に記載の内燃機関。
- ガスエンジン(10)または二系統燃料エンジン(10’)もしくは液体燃料エンジン(10”)として設計された内燃機関のためのモジュラーシステムであって、前記内燃機関は、
内燃機関のためのシリンダクランクケース(11)であって、個々の前記シリンダクランクケースは、複数のシリンダ(14)を備えた少なくとも1つのシリンダ列(12、13)を備え、個々の前記シリンダクランクケース(11)には、クランクシャフトがガイドされた、シリンダクランクケース(11)を備え、
内燃機関(10)のためのシリンダヘッド(15)であって、個々の前記シリンダ(14)のための個々の前記シリンダヘッド(15)は、吸気のための少なくとも1つの吸気バルブ(27)および排気のための少なくとも1つの排気バルブを備えた、シリンダヘッド(15)を備え、
内燃機関(10)のための少なくとも1つのカムシャフトを備えたバルブ駆動部であって、個々の前記バルブ駆動部は、個々のシリンダ(14)の吸気のための少なくとも1つの吸気バルブ(27)を作動することに、および個々の前記シリンダ(14)の排気のための少なくとも1つの排気バルブを作動することに寄与する、バルブ駆動部を備えており、
内燃機関(10)の前記シリンダ(14)のための、独占的にガス燃料を供給する燃料供給モジュール(17)、ガス燃料および液体燃料の両方を供給する燃料供給モジュール(17’)、および、独占的に液体燃料を供給する燃料供給モジュール(17”)を備え、個々の燃料供給モジュール(17、17’、17”)を通じて、ガス燃料および/または液体燃料は、個々の前記シリンダ(14)に供給されることが可能であり、
個々の前記燃料供給モジュール(17、17’、17”)は、前記内燃機関に前記燃料供給モジュール(17、17’、17”)を搭載するための同じ搭載フランジ(18)を備えている、
モジュラーシステム。 - 請求項1から11のいずれか一項に記載の機構によって特徴付けられている、請求項12に記載のモジュラーシステム。
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