JP7432172B2

JP7432172B2 - 車両用付着物除去装置

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Publication number: JP7432172B2
Application number: JP2022114564A
Authority: JP
Inventors: 茂男木賊
Original assignee: RISO INDUSTRY CO., LTD.
Current assignee: RISO INDUSTRY CO., LTD.
Priority date: 2022-07-19
Filing date: 2022-07-19
Publication date: 2024-02-16
Anticipated expiration: 2042-07-19
Also published as: JP2024012822A; WO2024018990A1

Description

本発明は、車両用付着物除去装置に関する。

建設現場で車両のタイヤや車体下部に付着した泥等を、建設現場から車両が一般道路へ出る前に洗浄する車両用付着物除去装置として、地面を掘り下げて形成された洗浄槽内を車両が通過する際に、車両の自重により作動するポンプ手段により洗浄液の圧力を高め、洗浄液を車両へ向けて噴射するものがある（例えば、特許文献１及び２参照）。

特許文献１の車両用付着物除去装置における車両の自重により作動するポンプ手段１１は、容積式であり、洗浄液を収容する作動室１７を有し、踏板１６、作動室形成部材１８、付勢手段１９、及び逆止弁２０等を備える。特許文献１の車両用付着物除去装置の実施形態では、左右一対のポンプ手段１１を前後方向に１０個並べており、合計２０個のポンプ手段１１を備えている（特許文献１の図１－２）。

踏板１６の後端部は左右方向の枢支軸１３に回動自在に枢支され、踏板１６は、前方上がりの傾斜状の初期姿勢と略水平な噴射完了姿勢との間で回動自在であり、外周面洗浄用噴射孔１４及び側面洗浄用噴射孔１５を有する。作動室形成部材１８は、踏板１６の下側に作動室１７を形成する。付勢手段１９は、踏板１６を前記初期姿勢へ常時付勢する。逆止弁２０は、洗浄槽２から作動室１７への洗浄液の流入を許容し、作動室１７から洗浄槽２への洗浄液の流出を防止する。

外周面洗浄用噴射孔１４は、略直交方向に踏板１６を貫通し、踏板１６の前後左右に設けられる。側面洗浄用噴射孔１５は、左右方向内方を向くように傾斜状に踏板１６を貫通し、踏板１６の左右方向の端部に設けられる。車両のタイヤＴがポンプ手段１１の踏板１６に乗り上がり、踏板１６が前記初期姿勢から前記噴射完了姿勢になるまでの作動室１７の容積が減少する間に、作動室１７内の洗浄液を加圧して圧力エネルギーを与える。それにより、外周面洗浄用噴射孔１４及び側面洗浄用噴射孔１５からタイヤＴへ向けて洗浄液を噴射する（特許文献１の洗浄液噴射構造）ので、タイヤＴが洗浄される。

作動室形成部材１８は、前後１対の作動室形成板３５を備える。前側の作動室形成板３５の前面の上端部には、左右方向に延びる金属棒からなる閉塞ロッド４０が全長にわたって固定される。枢支軸１３まわりに回動する踏板１６の前端部に固定された円弧状の前部閉塞板４１の後面が前記閉塞ロッド４０の前端部を摺動する（特許文献１の洗浄液漏出防止構造）ことで、前部閉塞板４１と閉塞ロッド４０との間から洗浄液が漏れないようにしている。

特許文献２の車両用付着物除去装置における車両の自重により作動するポンプ手段１７は、容積式であり、洗浄液を収容する作動室２５を有し、踏板２３、突出部４９、巻バネ２７、噴射孔１３ｄ及び噴射管部２９、並びに逆止弁３１等を備える。特許文献２の車両用付着物除去装置の実施形態では、左右一対のポンプ手段１７を前後方向に１１個並べており、合計２２個のポンプ手段１７を備えている（特許文献２の図１－２）。

踏板２３の前端部は左右方向の枢支軸２１に回動自在に枢支され、踏板２３は、略水平の初期状態としての初期姿勢と前方上がりの傾斜状の加圧姿勢との間で回動自在である。突出部４９は、踏板２３の前部の上面に固定された左右方向に延びる１本の金属棒である。巻バネ２７は、踏板２３を上方へ付勢する付勢部材である。噴射孔１３ｄ及び噴射管部２９は、洗浄液を車両へ向けて噴射する。逆止弁３１は、洗浄槽２から作動室２５への洗浄液の流入を許容し、作動室２５から洗浄槽２への洗浄液の流出を防止する。

噴射孔１３ｄは、踏板２３とは別体の、踏板２３の前後に位置する第２フレーム部材１３の上側フランジ部１３ｂの後部に、左右方向に並ぶように設けられる。噴射管部２９は、踏板２３とは別体の、左右の側壁４３の天板部４５に設けられた管状の部材であり、入口端が作動室２５内に位置し、入口端から上方に延びた後に、出口側の端部が天板部４５の上方で左右方向内側に向かうにつれて上方に傾斜するように曲げられている。車両のタイヤＴがポンプ手段１７の踏板２３の前部に設けられた突出部４９に乗り上がり、踏板１６が前記初期姿勢から前記加圧姿勢になるまでの作動室２５の容積が減少する間に、作動室２５内の洗浄液を加圧して圧力エネルギーを与える。それにより、噴射孔１３ｄ及び噴射管部２９からタイヤＴへ向けて洗浄液を噴射する（特許文献２の洗浄液噴射構造）ので、タイヤＴが洗浄される。

踏板２３の下面には、長方形の板状の可撓性部材５３が固定されている。踏板２３の後端部から後方側へ突出した可撓性部材５３の後端部が、ポンプ手段１７の後側の壁面を構成する、作動室２５の壁面としての後壁４１を摺動する（特許文献２の洗浄液漏出防止構造）ことで、可撓性部材５と後壁４１との間から洗浄液が漏れないようにしている。

特許第５７４１７５０号公報特許第６３４２０５５号公報

特許文献１及び２のような従来の車両用付着物除去装置におけるポンプ手段は、車両の自重により作動するので、前記ポンプ手段を駆動するための電動機等の駆動装置、及び前記駆動装置の動力源である電力や圧縮空気等を備える必要がない。したがって、前記車両用付着物除去装置は、省エネであり、製造コスト及びランニングコストを低減できるという特長がある。

また、前記従来の車両用付着物除去装置は、多数のポンプ手段を備えていること（例えば、特許文献１の前記実施形態では２０個、特許文献２の前記実施形態では２２個）から、故障が僅少であることとも相俟って、故障時の洗浄機能分散効果により、一部のポンプ手段が機能喪失を起こしても洗浄機能は喪失しないという特徴がある。

しかしながら、前記従来の車両用付着物除去装置では、容積式である前記ポンプ手段の前記作動室の容積が減少する際に、前記作動室からの洗浄液の漏出を防止するために、前記特許文献１の洗浄液漏出防止構造、又は前記特許文献２の洗浄液漏出防止構造を採用している。これらの洗浄液漏出防止構造には摺動する部品があり、長期間の使用により前記部品の摩耗が進行する。前記部品の摩耗が進行した状態で使用を続けると、車両の自重により前記作動室内の洗浄液が加圧される際に、摩耗した前記部品の箇所から洗浄液が漏出する。

摩耗した前記部品の箇所から洗浄液が漏出すると、前記特許文献１の洗浄液噴射構造、又は前記特許文献２の洗浄液噴射構造で噴射する洗浄液の圧力が低下して洗浄能力が大幅に低下してしまう。したがって、前記従来の車両用付着物除去装置は、前記特長を有するものであるが、長期間にわたって洗浄能力の低下を抑制するという観点で見ると改良の余地がある。

前記特許文献１の洗浄液噴射構造では、踏板１６を貫通する外周面洗浄用噴射孔１４と踏板１６に乗り上がったタイヤＴの外周面との距離が近いことから、外周面洗浄用噴射孔１４から噴射される洗浄液で洗浄できるタイヤＴの外周面の洗浄処理範囲が狭くなる。したがって、洗浄能力を向上するという観点で見ると改良の余地がある。

前記特許文献２の洗浄液噴射構造では、踏板２３と別体の第２フレーム部材１３に噴射孔１３ｄと設けていることから、突出部４９に乗り上がって前進するタイヤＴに対して噴射孔１３ｄから噴射される洗浄液の噴射方向が変わらないので、洗浄処理範囲が限定される。したがって、洗浄能力を向上するという観点で見ると改良の余地がある。

本発明は、車両の自重により作動するポンプ手段により洗浄液の圧力を高め、洗浄液を車両へ向けて噴射する車両用付着物除去装置において、長期間にわたって洗浄能力の低下を抑制すること、及び洗浄能力を向上することを目的とする。

本発明の第１観点に係る車両用付着物除去装置は、車両の自重により作動する容積式のポンプ手段を備えた車両用付着物除去装置である。前記ポンプ手段は、洗浄液を収容する作動室を有し、前記作動室の可動上壁部は、基端部及び遊端部を有する。前記基端部は、左右方向の支軸により支持され、前記遊端部は、前記車両の通過に伴って上下方向へ揺動する。前記作動室を形成する固定壁部と前記可動上壁部との間にシール体を有する。前記シール体は、前記可動上壁部に設けた支持部により支持されて前記固定壁部へ向かって進退可能であり、前記可動上壁部が下方へ揺動して前記作動室の容積が減少する際における前記作動室内の前記洗浄液の加圧力で、前記固定壁部へ向かって進出して前記固定壁部の壁面を摺動し、前記可動上壁部が上方へ揺動して前記作動室の容積が増大する際における前記作動室内の前記洗浄液の負圧力で前記壁面から離間するように後退する、

本発明の第１観点に係る車両用付着物除去装置によれば、洗浄液を収容する作動室を形成する可動上壁部に設けたシール体は、前記作動室を形成する固定壁部へ向かって進退可能である。車両が通過する際に前記可動上壁部が下方へ揺動して前記作動室内の洗浄液が加圧されると、前記シール体は前記洗浄液の加圧力で前記固定壁部へ向かって進出して前記固定壁部の壁面を摺動する。すなわち、長期間の使用により前記シール体の先端部が摩耗したとしても、前記作動室内の洗浄液が加圧された際には、前記シール体は前記洗浄液の加圧力で必ず前記固定壁部へ向かって進出して前記固定壁部の壁面に接触した状態が保持され、その状態で前記シール体の先端部が前記固定壁部を摺動する。したがって、長期間使用しても、前記シール体のシール機能が低下することがなく、前記シール体の先端部と前記固定壁部の壁面との間からの洗浄液の漏出を抑制できるので、長期間にわたって洗浄能力の低下を抑制できる。

また、本発明の第１観点に係る車両用付着物除去装置によれば、前記可動上壁部が上方へ揺動して前記作動室の容積が増大する際には、前記作動室内の洗浄液の負圧力で、前記シール体が前記固定壁部の壁面から離間するように後退する。したがって、前記可動上壁部が上方へ揺動する際には前記シール体が摩耗しない。その上、前記可動上壁部が上方へ揺動して前記作動室の容積が増大する際に、前記固定壁部の壁面と前記シール体との間に生じた隙間からも前記作動室内へ洗浄液が流入する。したがって、洗浄水を前記作動室内へ充填する時間が短縮される。

本発明の第２観点に係る車両用付着物除去装置は、第１観点に係る車両用付着物除去装置において、前記シール体は、矩形板状のシール板であり、前記支持部は、前記可動上壁部の下面と平行な、前記可動上壁部との間に前記シール板を支持する横支持板と、前記シール板に対して前記固定壁部の反対側に位置する縦支持板とからなる。前記縦支持板には、前記シール板の端面へ向かう通孔がある。

本発明の第２観点に係る車両用付着物除去装置によれば、矩形板状のシール板を前記固定壁部へ向かって進退可能に支持する支持部が、前記横支持板と前記縦支持板とからなり、縦支持板に設けた、洗浄液を収容する前記作動室に連通する通孔から前記作動室内の洗浄液の圧力が前記シール板に作用する。したがって、前記作動室内の洗浄液で前記シール板を進退させる構造が簡単になる。

本発明の第３観点に係る車両用付着物除去装置は、第１観点に係る車両用付着物除去装置又は第２観点に係る車両用付着物除去装置において、前記可動上壁部は、略水平である初期姿勢と、前記遊端部が下方へ最も揺動した噴射完了姿勢との間で、前記支軸まわりに揺動し、前記可動上壁部の上方に位置し、前記可動上壁部と一体となって揺動するタイヤ乗上体及び洗浄液噴射体を有する。前記タイヤ乗上体は、前記車両のタイヤが乗り上がることで前記可動上壁部を下方へ揺動させる。前記洗浄液噴射体は、前記作動室に連通する通孔を有するとともに、前記タイヤ乗上体に乗り上げた前記タイヤの外周面から前記タイヤの径方向へ３０ｍｍ以上離間した位置にある噴射孔を有する。

本発明の第３観点に係る車両用付着物除去装置によれば、基端部を支軸により支持されて揺動する可動上壁部と一体となって揺動する洗浄液噴射体に噴射孔が設けられているとともに、前記噴射孔は、タイヤ乗上体に乗り上げたタイヤの外周面からタイヤの径方向へ３０ｍｍ以上離間した位置にある。したがって、前記噴射孔から噴射される洗浄液で洗浄できる前記タイヤの外周面の洗浄処理範囲が大きくなるので、洗浄能力を向上できる。

本発明の第４観点に係る車両用付着物除去装置は、第３観点に係る車両用付着物除去装置において、前記洗浄液噴射体は、前記初期姿勢で、前後方向及び上下方向を含む平面内にある、略鉛直方向の上噴射孔、鉛直方向から前方へ角度を振った前傾斜噴射孔、及び鉛直方向から後方へ角度を振った後傾斜噴射孔を有する。

本発明の第４観点に係る車両用付着物除去装置によれば、可動上壁部が略水平である初期姿勢で、洗浄液噴射体は、前記上噴射孔、前記前傾斜噴射孔、及び前記後傾斜噴射孔を有する。したがって、前記噴射孔から噴射される洗浄液で洗浄できる前記タイヤの外周面の洗浄処理範囲がより一層大きくなるので、洗浄能力をより一層向上できる。

本発明の第５観点に係る車両用付着物除去装置は、第３観点に係る車両用付着物除去装置において、前記タイヤ乗上体は、前記初期姿勢で、左右方向から見て上に凸の略円弧状の上面を有するとともに、前記上面の前記可動上壁部の遊端部側の面に、略水平方向へ突出する突出部を設ける。前記車両は、前記ポンプ手段に対して前後両方向から通行し、前記突出部がある側から前記タイヤ乗上体に近づく方向へ前記車両が通行する際には、前記車両のタイヤは、前記タイヤ乗上体に乗り上げる前に前記突出部の上面に乗り上げて前記可動上壁部を下方へ揺動させる。

本発明の第５観点に係る車両用付着物除去装置によれば、可動上壁部が略水平である初期姿勢で、タイヤ乗上体の上に凸の略円弧状の上面の可動上壁部の遊端部側の面に略水平方向へ突出する突出部を設けている。前記突出部がある側からタイヤ乗上体に近づく方向へ車両が通行する際には、前記車両のタイヤは、前記タイヤ乗上体に乗り上げる前に前記突出部に乗り上げて可動上壁部を下方へ揺動させる。前記突出部を設けることにより、前記突出部がない場合よりも、前記支軸から見た前記タイヤが当接する位置の仰角が大幅に小さくなるので、前記突出部を設けない場合のような非常に大きな横荷重が前記支軸に作用しなくなる。

それにより、タイヤ乗上体に対して突出部がない側からタイヤ乗上体に近づく方向（前記初期姿勢で可動上壁部の基端部から遊端部へ向かう方向）と、タイヤ乗上体に対して突出部がある側からタイヤ乗上体に近づく方向（前記初期姿勢で可動上壁部の遊端部から基端部へ向かう方向）の両方向（往復方向）へ、車両が前進しながら車両用付着物除去装置を通行できる。したがって、道路から建設現場への通路等、出入り口の狭い場所に車両用付着物除去装置を設置して活用できる。

本発明に係る車両用付着物除去装置によれば、長期間の使用によりシール体の先端部が摩耗したとしても、固定壁部へ向かって進退可能な、可動上壁部に設けたシール体が、車両が通過する際に可動上壁部が下方へ揺動することで加圧された作動室内の洗浄液により固定壁部へ向かって進出する。それにより、シール体の先端部が固定壁部の壁面に接触した状態が保持され、その状態でシール体の先端部が固定壁部を摺動する。したがって、長期間使用してもシール体のシール機能が低下することがなく、シール体の先端部と固定壁部の壁面との間からの洗浄液の漏出を抑制できるので、長期間にわたって洗浄能力の低下を抑制できる。

また、可動上壁部が、略水平である初期姿勢と、可動上壁部の遊端部が下方へ揺動した噴射完了姿勢との間で、可動上壁部の基端部を支持する支軸まわりに揺動し、可動上壁部の上方に位置し、可動上壁部と一体となって揺動するタイヤ乗上体及び洗浄液噴射体を備え、前記タイヤ乗上体は、車両のタイヤが乗り上がることで可動上壁部を下方へ揺動させ、前記洗浄液噴射体は、作動室に連通する通孔を有するとともに、前記タイヤ乗上体に乗り上げたタイヤの外周面からタイヤの径方向へ３０ｍｍ以上離間した位置にある噴射孔を有する構造を採用した車両用付着物除去装置においては、前記噴射孔から噴射される洗浄液で洗浄できるタイヤの外周面の洗浄処理範囲が大きくなるので、洗浄能力を向上できる。

本発明の実施形態に係る車両用付着物除去装置であるタイヤ洗浄装置の平面図である。前記タイヤ洗浄装置の縦断面右側面図である。前記タイヤ洗浄装置の部分断面斜視図である。ポンプ手段である右ポンプユニットの斜視図である。前記右ポンプユニットの分解斜視図である。ポンプ手段の動作説明用要部拡大縦断面右側面図であり、可動上壁部が略水平である初期姿勢を示している。ポンプ手段の動作説明用要部拡大縦断面右側面図であり、可動上壁部が下方へ揺動した状態を示している。ポンプ手段の動作説明用要部拡大縦断面右側面図であり、図７の状態から可動上壁部がさらに下方へ揺動した状態を示している。ポンプ手段の部分横断面平面図及び要部拡大断面図である。ポンプ手段の動作説明用要部拡大縦断面右側面図であり、可動上壁部の遊端部が下方へ最も揺動した噴射完了姿勢を示している。ポンプ手段の動作説明用要部拡大縦断面右側面図であり、復帰ばねにより可動上壁部が前記初期姿勢に戻る途中の状態を示している。側部洗浄液噴射体の動作説明用縦断面概略正面図である。前記タイヤ洗浄装置への車両の進入方向を逆方向にした場合を示す要部拡大縦断面右側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態に係る車両用付着物除去装置は、車両のタイヤから泥等を洗浄して除去するタイヤ洗浄装置１である。

タイヤ洗浄装置１において、図１及び図２中の矢印Ｆの方向を「前」、その反対方向を「後」（図１及び図２中の矢印Ｂ参照）とする。前方へ向かって「左」（図１中の矢印Ｌ参照）及び「右」（図１中の矢印Ｒ参照）を定義する。前方からタイヤ洗浄装置１を見た図を正面図とする。

＜タイヤ洗浄装置＞
図１の平面図、及び図２の縦断面右側面図に示すタイヤ洗浄装置１を、車両が、例えば４ないし５ｋｍ／ｈ程度の速度で通過することで、前記車両のタイヤ等が洗浄される。車両は、タイヤ洗浄装置１に対して、タイヤ洗浄装置１の前方（矢印Ｆの方向）へ前進するように進入するか、あるいは、タイヤ洗浄装置１の後方（矢印Ｂの方向）へ前進するように進入する。すなわち、本実施形態のタイヤ洗浄装置１は、同じタイヤ洗浄装置１上を往復方向に車両が通過できるので、例えば道路から建設現場への通路にタイヤ洗浄装置１を設置して好適に使用できる。

図１及び図２に示すように、タイヤ洗浄装置１は、設置場所の地面ＧＬを掘り下げて設置した左右の本体フレーム３により形成される左右の洗浄槽２を備えるとともに、車両の自重により作動する容積式のポンプ手段Ｐを複数備える。本実施形態では、左側の本体フレーム３上に、ポンプ手段Ｐである左ポンプユニット４Ｌを１２個、右側の本体フレーム３上に、ポンプ手段Ｐである右ポンプユニット４Ｒを１２個、前後方向に並設している。

図３の部分断面斜視図、及び図４の斜視図に示すように、各ポンプ手段Ｐは、ユニット化されている。したがって、各ポンプ手段Ｐは、その左右端部に位置する取付孔４ａにボルト２０を挿通し、ボルト２０を本体フレーム３の左右端部に位置する螺孔３ａに螺合することにより、本体フレーム３に容易に取り付けることができる。ポンプ手段Ｐを本体フレーム３に取り付けた状態では、本体フレーム３に対するポンプ手段Ｐの前後方向及び左右方向の位置決めが完了している。

各ポンプ手段Ｐがユニット化されていることから、ポンプ手段Ｐの交換作業も容易である。すなわち、一つのポンプ手段Ｐを交換する際には、ボルト２０を緩めることで当該ポンプ手段Ｐを取り外した後、その箇所に、ボルト２０を用いて新規のポンプ手段Ｐを取り付けることができる。

＜洗浄槽内の洗浄液＞
例えば図６ないし図８、並びに図１０及び図１１の要部拡大縦断面右側面図に示す洗浄槽２内における洗浄液Ｗの液面レベルＷＬは、洗浄槽２内を車両が通過するときに、車両のタイヤＴの下端部よりも下方になるように設定しており、液面レベルＷＬは常時一定にするのが好ましい。しかし、洗浄槽２内の洗浄液Ｗは、タイヤＴの洗浄時に洗浄槽２外へ飛散したり、タイヤＴに付着して洗浄槽２外へ持ち出されたりするので、洗浄回数が増えるにしたがって徐々に少なくなる。そこで、洗浄液Ｗの液面レベルＷＬが常時適正に設定されるように、例えばフロート弁などを設けて、洗浄槽２内へ必要量だけ洗浄液Ｗを供給するように構成することが好ましい。また、降雨時には、洗浄槽２内の洗浄液Ｗが溢れて周辺環境を汚染しないように、余剰の洗浄液Ｗを浄化する浄化槽を設けることも好ましい。

洗浄槽２に充填する洗浄液Ｗとしては、水道水を好適に利用できるが、河川や湖沼や貯水池などの水を用いることもできる。また、これらの水に洗剤を添加したり、これらの水に代えて、鳥インフルエンザウィルスなどを消毒する消毒液を用いたりすることも好ましい。

＜ポンプ手段＞
（作動室）
図５の分解斜視図、図６ないし図８の要部拡大縦断面右側面図、並びに、図９の部分横断面平面図及び要部拡大断面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、洗浄液Ｗを収容する作動室Ａを有する。作動室Ａは、可動上壁部５、前壁６、後壁７、側壁８，９、及び逆止弁１４等により形成される。可動上壁部５は、左右方向の支軸Ｊまわりに上下方向へ揺動可能である。前壁６、後壁７、側壁８，９は、固定壁部Ｃである。前壁６は、左右方向から見て円弧状であり、前壁６の後面である壁面Ｄは、左右方向の支軸Ｊまわりに揺動する可動上壁部５の先端に沿う。

可動上壁部５は、基端部５Ａ及び遊端部５Ｂを有する。基端部５Ａは、左右方向の支軸Ｊにより支持され、遊端部５Ｂは、車両の通過に伴って上下方向へ揺動する。左右方向の支軸Ｊは、その両端部を、図５の分解斜視図、及び図１２の縦断面概略正面図に示す側壁８の通孔８Ａ及び側壁９の通孔９Ａに挿通した状態で側壁８，９に固定される。

（復帰ばね）
図６ないし図８の要部拡大縦断面右側面図、並びに図９の部分横断面平面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、左右方向の支軸Ｊの両端部に、復帰ばねとしてのねじりコイルばねＸを有する。ねじりコイルばねＸは、可動上壁部５を上方へ向けて付勢する。図６に示す初期姿勢Ｐ１の状態では、ねじりコイルばねＸの付勢力により、可動上壁部５は略水平になる。図７のように車両のタイヤＴで可動上壁部５が下方へ揺動する際には、ねじりコイルばねＸの付勢力に抗してねじりコイルばねＸを弾性変形させながら可動上壁部５が揺動する

（シール体）
図４の斜視図、図５の分解斜視図、並びに図９の部分横断面平面図及び要部拡大断面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、作動室Ａを形成する固定壁部Ｃと可動上壁部５との間にシール体Ｓを有する。シール体Ｓは、可動上壁部５に設けた支持部Ｅにより支持されて固定壁部Ｃへ向かって進退可能である。シール体Ｓは、ゴム材料からなり、例えば、耐候性、耐オゾン性、耐熱性及び耐寒性等に優れ、屋外での使用に好適なクロロプレンゴム（ＣＲ）からなるのが好ましい実施態様である。

図９の部分横断面平面図及び要部拡大断面図に示すように、シール体Ｓは、矩形板状の前部シール板１０Ａ及び側部シール板１０Ｂ，１０Ｃである。シール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを支持する支持部Ｅは、横支持板Ｈ及び縦支持板Ｇからなる。横支持板Ｈは、可動上壁部５の下面と平行であり、横支持板Ｈと可動上壁部５との間にシール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが支持される。縦支持板Ｇは、シール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに対して固定壁部Ｃの反対側に位置し、縦支持板Ｇには、シール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの端面へ向かう通孔Ｋがある。縦支持板Ｇに設けた通孔Ｋから作動室Ａ内の洗浄液Ｗの圧力がシール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに作用する。

図９の要部拡大断面図に示すように、前部シール板１０Ａは、固定壁部Ｃである前壁６へ向かって進退し、側部シール板１０Ｂは、固定壁部Ｃである側壁８へ向かって進退し、側部シール板１０Ｃは、固定壁部Ｃである側壁９へ向かって進退する。

シール体Ｓは、図６の要部拡大縦断面右側面図に示す初期姿勢Ｐ１から、図７及び図８の要部拡大縦断面右側面図を経て、図１０の要部拡大縦断面右側面図に示す噴射完了姿勢Ｐ２まで、すなわち可動上壁部５が下方へ揺動して作動室Ａの容積が減少する際には、作動室Ａ内の洗浄液Ｗの加圧（正圧）力で、固定壁部Ｃへ向かって進出して固定壁部Ｃの壁面Ｄを摺動する。

シール体Ｓは、図１０の要部拡大縦断面右側面図に示す噴射完了姿勢Ｐ２から、図１１の要部拡大縦断面右側面図を経て、図６の要部拡大縦断面右側面図に示す初期姿勢Ｐ１まで、すなわち可動上壁部５が上方へ揺動して作動室Ａの容積が増大する際には、作動室Ａ内の洗浄液Ｗの負圧力で、固定壁部Ｃの壁面Ｄから離間するように後退する。

長期間の使用によりシール体Ｓの先端部が摩耗したとしても、作動室Ａ内の洗浄液Ｗが加圧された際には、シール体Ｓは作動室Ａ内の洗浄液Ｗの加圧力で必ず固定壁部Ｃへ向かって進出して固定壁部Ｃの壁面Ｄに接触した状態が保持され、その状態でシール体Ｓの先端部が固定壁部Ｃを摺動する。したがって、長期間使用しても、シール体Ｓのシール機能が低下することがなく、シール体Ｓの先端部と固定壁部Ｃの壁面Ｄとの間からの洗浄液Ｗの漏出を抑制できるので、長期間にわたって洗浄能力の低下を抑制できる。

可動上壁部５が上方へ揺動して作動室Ａの容積が増大する際には、作動室Ａ内の洗浄液Ｗの負圧力で、シール体Ｓが固定壁部Ｃの壁面Ｄから離間するように後退する。したがって、可動上壁部５が上方へ揺動する際にはシール体Ｓが摩耗しない。その上、可動上壁部５が上方へ揺動して作動室Ａの容積が増大する際に、固定壁部Ｃの壁面Ｄとシール体Ｓとの間に生じた隙間からも作動室Ａ内へ洗浄液Ｗが流入する。したがって、洗浄水Ｗを作動室Ａ内へ充填する時間が短縮される。

その上、支持部Ｅを、横支持板Ｈ及び縦支持板Ｇにより構成し、縦支持板Ｇに、洗浄液Ｗを収容する作動室Ａに連通する通孔Ｋを設けて作動室Ａ内の洗浄液Ｗの圧力を矩形板状のシール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに作用させているので、シール板１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを固定壁部Ｃへ向かって進退させる構造が簡単になる。

（タイヤ乗上体）
図４の斜視図、並びに、図７、図８、及び図１０の要部拡大縦断面右側面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、可動上壁部５の上方に位置し、可動上壁部５と一体となって揺動するタイヤ乗上体１１を有する。タイヤ乗上体１１は、図６に示す初期姿勢Ｐ１で、左右方向から見て上に凸の略円弧状の上面１１Ａを有するとともに、車両のタイヤＴを滑り止めする機能を有する凸部Ｕを有する。

図７、図８、及び図１０は、タイヤ洗浄装置１に対して、車両がタイヤ洗浄装置１の前方（矢印Ｆの方向）へ前進する場合を示している。すなわち、車両のタイヤＴは、矢印Ｆの方向へ前進回転しながら進んでいる。図７、図８、及び図１０のようにタイヤＴが前方（矢印Ｆの方向）へ移動し、タイヤ乗上体１１に車両のタイヤＴが乗り上がると、可動上壁部５は下方へ揺動する。

（洗浄液噴射体）
図４の斜視図、並びに、図７及び図８の要部拡大縦断面右側面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、可動上壁部５の上方に位置し、可動上壁部５と一体となって揺動する洗浄液噴射体１２を有する。洗浄液噴射体１２は、タイヤ乗上体１１よりも下方に位置し、可動上壁部５の通孔５Ｃ（図５の分解斜視図も参照）を介して作動室Ａに連通する通孔１２Ｄを有するとともに、噴射孔Ｉを有する。噴射孔Ｉは、タイヤ乗上体１１に乗り上げたタイヤＴの外周面ＯからタイヤＴの径方向へ３０ｍｍ以上離間している。

図７及び図８のようにタイヤ乗上体１１にタイヤＴが乗り上げて可動上壁部５が下方へ揺動して作動室Ａの容積が減少すると、作動室Ａ内の洗浄液Ｗが加圧される。それにより、噴射孔ＩからタイヤＴの外周面Ｏに向かって洗浄液Ｗが噴射されるので、タイヤＴの外周面Ｏが洗浄される。タイヤＴから除去された泥等は、矢印Ｚ１のように洗浄槽２の下部まで流下する。

車両のタイヤＴが、矢印Ｆの方向へ前進回転しながら進むのにしたがって、可動上壁部５、タイヤ乗上体１１、及び洗浄液噴射体１２は、図６の初期姿勢Ｐ１から、図７、図８の姿勢を経て、図１０の噴射完了姿勢Ｐ２まで揺動する。また、噴射孔Ｉは、タイヤ乗上体１１に乗り上げたタイヤＴの外周面ＯからタイヤＴの径方向へ３０ｍｍ以上離間した位置にある。したがって、噴射孔Ｉから噴射される洗浄液Ｗで洗浄できるタイヤＴの外周面Ｏの洗浄処理範囲が大きくなるので、洗浄能力を向上できる。

噴射孔ＩがタイヤＴの外周面ＯからタイヤＴの径方向へ離間する距離は、タイヤＴの外周面Ｏの洗浄処理範囲をより大きくするために、４０ｍｍ以上であるのがより好ましく、５０ｍｍ以上であるのがより一層好ましい。

洗浄液噴射体１２の噴射孔Ｉは、図６に示す初期姿勢Ｐ１で、前後方向及び上下方向を含む平面内にある、略鉛直方向の上噴射孔１２Ａ、鉛直方向から前方へ角度を振った前傾斜噴射孔１２Ｂ、及び鉛直方向から後方へ角度を振った後傾斜噴射孔１２Ｃを有する。したがって、噴射孔１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃから噴射される洗浄液Ｗで洗浄できるタイヤＴの外周面Ｏの洗浄処理範囲がより一層大きくなるので、洗浄能力をより一層向上できる。

（側部洗浄液噴射体）
図４の斜視図、図５の分解斜視図、及び図１２の縦断面概略正面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、その右端部及び左端部の上部に、側部洗浄液噴射体１６，１７を有する。側部洗浄液噴射体１６は噴射孔１６Ａを有し、側部洗浄液噴射体１７は噴射孔１７Ａを有する。

側部洗浄液噴射体１６の内部空間は、カバー体１８により閉塞された空間が側壁８の通孔８Ｃを介して作動室Ａと連通している。また、側部洗浄液噴射体１７の内部空間は、カバー体１９により閉塞された空間が側壁９の通孔９Ｃを介して作動室Ａと連通している。したがって、作動室Ａ内の洗浄液Ｗが加圧されると、図１２の網掛け太矢印のように洗浄液Ｗが側部洗浄液噴射体１６，１７内に入り、噴射孔１６Ａ，１７ＡからタイヤＴの側面に向かって洗浄液Ｗが噴射されるので、タイヤＴの側面が洗浄される。タイヤＴから除去された泥等は、図７及び図８の矢印Ｚ１のように洗浄槽２の下部まで流下する。

（逆止弁）
図５の分解斜視図、図６ないし図８、並びに、図１０及び図１１の要部拡大縦断面右側面図に示すように、ポンプ手段Ｐは、作動室Ａの下部に位置する逆止弁１４を有する。図５に示すように、逆止弁１４の軸部１４Ａは、その両端部を、側壁８の通孔８Ｂ及び側壁９の通孔９Ｂに挿通した状態で側壁８，９に固定される。逆止弁１４は、軸部１４Ａまわりに揺動する弁体１４Ｂ及びストッパ１４Ｄを有し、例えば図６に示す最下位置と図１１に示す最上位置との間で揺動可能である。

逆止弁１４は、図６の可動上壁部５の初期姿勢Ｐ１から、図１０の可動上壁部５の噴射完了姿勢Ｐ２までの、可動上壁部５が下方へ揺動して作動室Ａの容積が減少する際には、作動室Ａ内の洗浄液Ｗの加圧（正圧）力で押され、前記最下位置に位置する。それにより、作動室Ａから洗浄槽２への洗浄液Ｗの流出が抑制される。

また、作動室Ａの容積が減少する際における作動室Ａ内の洗浄液Ｗの加圧（正圧）力で、図５、図７及び図８に示す逆止弁１４の孔部１４Ｃから、斜め下後方へ洗浄液Ｗが噴出する。それにより、洗浄槽２に溜まった泥等は、汚泥水として、汚泥水隔離板１５の下側を矢印Ｚ２のように後方へ送られ、図２に示す排泥部Ｍに集められる。排泥部Ｍに集められた泥等は、図２に一部を示す排泥用コンベアＮにより排出される。なお、排泥用コンベアＮは無くてもよい。

逆止弁１４は、図１０の可動上壁部５の噴射完了姿勢Ｐ２から、図１１のように可動上壁部５が上方へ揺動して作動室Ａの容積が増大する際には、作動室Ａ内の洗浄液Ｗの負圧力及び逆止弁１４の重量バランスにより、図１１のように前記最上位置まで弁体１４Ｂが揺動する。それにより、洗浄槽２から、汚泥水隔離板１５よりも上側の洗浄液Ｗが、矢印Ｚ３のように導入孔Ｑを通して作動室Ａへ流入する。

（突出部）
図６及び図１３の要部拡大縦断面右側面図に示す初期姿勢Ｐ１で、ポンプ手段Ｐは、タイヤ乗上体１１の上に凸の略円弧状の上面１１Ａの前側の面、すなわち可動上壁部５の遊端部５Ｂ側の面に設けた、略水平方向へ突出する突出部１３を有する。突出部１３の上面は、初期姿勢Ｐ１で略水平であり、車両のタイヤＴを滑り止めする機能を有する凸部Ｖを有する。

突出部１３は、タイヤ洗浄装置１に対して、車両がタイヤ洗浄装置１の後方（矢印Ｂの方向）へ前進する場合に機能する。すなわち、図１３に示すように、車両が後方（矢印Ｂの方向）へ移動する場合には、車両のタイヤＴは、タイヤ乗上体１１に乗り上げる前に突出部１３の上面に乗り上げて、可動上壁部５を左右方向の支軸Ｊまわりに下方へ揺動させる。

車両が、タイヤ乗上体１１に対して可動上壁部５の遊動部５Ｂ側から近づいて、図１３のように後方（矢印Ｂの方向）へ移動する場合、突出部１３がないと、タイヤＴはタイヤ乗上体１１の頂部に当接して可動上壁部５を下方へ揺動させる。その場合には、左右方向の支軸Ｊを押す方向の非常に大きな横荷重が作用する。

支軸Ｊに作用する前記横荷重は、支軸Ｊから見たタイヤＴが当接する位置の仰角が大きいほど大きくなる。可動上壁部５の遊端部５Ｂ側の面に前記突出部１３を設けることにより、支軸Ｊから見たタイヤＴが当接する位置の仰角を大幅に小さくすることができるので、支軸Ｊに作用する前記横荷重が大幅に小さくなる。それにより、タイヤ乗上体１１に対して突出部１３がない側からタイヤ乗上体１１に近づく方向（矢印Ｆの方向）と、タイヤ乗上体１１に対して突出部１３がある側からタイヤ乗上体１１に近づく方向（矢印Ｂの方向）の両方向（往復方向）へ、車両が前進しながらタイヤ洗浄装置１を通行できる。したがって、タイヤ洗浄装置１を通路としても使用できるので、前記のとおり、道路から建設現場への通路等、出入り口の狭い場所にタイヤ洗浄装置１を設置して活用できる。

以上の実施形態の記載はすべて例示であり、これに制限されるものではない。本発明の範囲から逸脱することなく種々の改良及び変更を施すことができる。

１タイヤ洗浄装置（車両用付着物除去装置）
２洗浄槽３本体フレーム
３ａ螺孔４Ｌ左ポンプユニット
４Ｒ右ポンプユニット４ａ取付孔
５可動上壁部５Ａ基端部
５Ｂ遊端部５Ｃ通孔
６前壁７後壁
８，９側壁
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，９Ａ，９Ｂ，９Ｃ通孔
１０Ａ前部シール板１０Ｂ，１０Ｃ側部シール板
１１タイヤ乗上体１１Ａ上面
１２洗浄液噴射体１２Ａ上噴射孔
１２Ｂ前傾斜噴射孔１２Ｃ後傾斜噴射孔
１２Ｄ通孔１３突出部
１４逆止弁１４Ａ軸部
１４Ｂ弁体１４Ｃ孔部
１４Ｄストッパ１５汚泥水隔離板
１６，１７側部洗浄液噴射体１６Ａ，１７Ａ噴射孔
１８，１９カバー体２０ボルト
Ａ作動室Ｂ後
Ｃ固定壁部Ｄ壁面
Ｅ支持部Ｆ前
Ｇ縦支持板ＧＬ地面
Ｈ横支持板Ｉ噴射孔
Ｊ支軸Ｋ通孔
Ｌ左Ｍ排泥部
Ｎ排泥用コンベアＯ外周面
Ｐポンプ手段Ｐ１初期姿勢
Ｐ２噴射完了姿勢Ｑ導入孔
Ｒ右Ｓシール体
ＴタイヤＵ，Ｖ凸部
Ｗ洗浄液ＷＬ液面レベル
Ｘねじりコイルばね（復帰ばね）

Claims

車両の自重により作動する容積式のポンプ手段を備えた車両用付着物除去装置であって、
前記ポンプ手段は、洗浄液を収容する作動室を有し、
前記作動室の可動上壁部は、基端部及び遊端部を有し、
前記基端部は、左右方向の支軸により支持され、
前記遊端部は、前記車両の通過に伴って上下方向へ揺動し、
前記作動室を形成する固定壁部と前記可動上壁部との間にシール体を有し、
前記シール体は、
前記可動上壁部に設けた支持部により支持されて前記固定壁部へ向かって進退可能であり、
前記可動上壁部が下方へ揺動して前記作動室の容積が減少する際における前記作動室内の前記洗浄液の加圧力で、前記固定壁部へ向かって進出して前記固定壁部の壁面を摺動し、
前記可動上壁部が上方へ揺動して前記作動室の容積が増大する際における前記作動室内の前記洗浄液の負圧力で前記壁面から離間するように後退する、
車両用付着物除去装置。
前記シール体は、矩形板状のシール板であり、
前記支持部は、
前記可動上壁部の下面と平行な、前記可動上壁部との間に前記シール板を支持する横支持板と、
前記シール板に対して前記固定壁部の反対側に位置する縦支持板と
からなり、
前記縦支持板には、前記シール板の端面へ向かう通孔がある、
請求項１に記載の車両用付着物除去装置。
前記可動上壁部は、略水平である初期姿勢と、前記遊端部が下方へ最も揺動した噴射完了姿勢との間で、前記支軸まわりに揺動し、
前記可動上壁部の上方に位置し、前記可動上壁部と一体となって揺動するタイヤ乗上体及び洗浄液噴射体を有し、
前記タイヤ乗上体は、前記車両のタイヤが乗り上がることで前記可動上壁部を下方へ揺動させ、
前記洗浄液噴射体は、前記作動室に連通する通孔を有するとともに、前記タイヤ乗上体に乗り上げた前記タイヤの外周面から前記タイヤの径方向へ３０ｍｍ以上離間した位置にある噴射孔を有する、
請求項１又は２に記載の車両用付着物除去装置。
前記洗浄液噴射体は、前記初期姿勢で、前後方向及び上下方向を含む平面内にある、略鉛直方向の上噴射孔、鉛直方向から前方へ角度を振った前傾斜噴射孔、及び鉛直方向から後方へ角度を振った後傾斜噴射孔を有する、
請求項３に記載の車両用付着物除去装置。
前記タイヤ乗上体は、前記初期姿勢で、左右方向から見て上に凸の略円弧状の上面を有するとともに、前記上面の前記可動上壁部の遊端部側の面に、略水平方向へ突出する突出部を設け、
前記車両は、前記ポンプ手段に対して前後両方向から通行し、
前記突出部がある側から前記タイヤ乗上体に近づく方向へ前記車両が通行する際には、前記車両のタイヤは、前記タイヤ乗上体に乗り上げる前に前記突出部の上面に乗り上げて前記可動上壁部を下方へ揺動させる、
請求項３に記載の車両用付着物除去装置。