JP7429611B2 - 衝撃吸収装置 - Google Patents
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Description
の起動方向に回動駆動されることで前記設置面から起立した起立姿勢に前記倒伏姿勢から切り替えられ、前記突出状態から前記収納状態に切り替えられる際には、前記第1回動軸を中心とした前記起動方向とは反対の前記倒伏方向に回動駆動されることで前記起立姿勢から前記倒伏姿勢に切り替えられてもよい。このような構成の衝撃吸収装置によれば、収納状態では衝撃吸収メンバーを倒伏姿勢とし、突出状態では衝撃吸収メンバーを起立姿勢とすることで収納状態において衝撃吸収メンバーが嵩張るのを防ぐことができる。
、且つ、前記他列の前記衝撃吸収メンバーと該中間補助メンバーの前記第2当接部が当接してもよい。このような構成の衝撃吸収装置によれば、起立姿勢の衝撃吸収メンバーに力がかかった場合であっても衝撃吸収メンバーを起立姿勢に維持できる。
実施形態1に係る衝撃吸収装置について説明する。本実施形態に係る衝撃吸収装置は、自動車等の車両に搭載され、当該車両に搭乗している乗員を保護する装置として例示される。衝撃吸収装置は、車両を構成する被取付対象に取り付けられ、作動時に乗員を保護する。なお、車両を構成する被取付対象としては、例えば、ピラーや天井等の車体を構成する構造物や、ダッシュボードやハンドル等の車体を構成する構造物に固定されるものが挙げられる。衝撃吸収装置は、このような被取付対象に取り付けられることによって車両に対して固定される。
る。なお、衝撃吸収メンバー20の回動軸20Aとフィン21の回動軸21Aとがなす角度は、直角ではなく、鋭角であることが好ましい。
動駆動される。フィン21の起動方向への回動駆動によって、起立させる対象となる衝撃吸収メンバー20を押し上げることで、衝撃吸収メンバー20を回動軸20Aの起動方向へ回動する。図5A~図6Bに示すように、衝撃吸収メンバー20およびフィン21が起立姿勢になることによって、衝撃吸収部12が突出状態に切り替えられる。
を阻害する。
状態に切り替える際には天板部22に取り付けられた不図示の紐の伸張状態を解除することで、天板部22をX軸の正方向に移動させ、衝撃吸収部12を収納状態に切り替えてもよい。
示)によって実行させることで各処理を実行する。
よって実行させることで上記した各種処理を行うための機能が実現される。
次に、図9及び図10に基づいて、実施形態2に係る衝撃吸収装置50について説明する。本実施形態に係る衝撃吸収装置50も上述の実施形態1に係る衝撃吸収装置10と同様に車両に搭乗している乗員を保護する装置として例示される。図9及び図10は、本実施形態に係る衝撃吸収装置50の外観斜視図である。本実施形態に係る衝撃吸収装置50は、上記実施形態1に係る衝撃吸収装置10と同様に、車両を構成する被取付対象に取り付けられ、作動時に乗員を保護する装置である。衝撃吸収装置50は、被取付対象に対して固定されたベース部51を備える。本実施形態において、ベース部51は、車室の内装を形成する内装ライニングの一部を構成する。また、衝撃吸収装置50は、車室からベース部51の側に退避した収納状態と、ベース部51から車室の側に突出した突出状態とを可逆的に切り替え可能にベース部51に取り付けられた可撓性を有する衝撃吸収部52を複数(本例では、16個)備える。ベース部51の設置面51Aには複数の孔53が形成されており、複数の衝撃吸収部52の各々は、複数の孔53の各々に設置されている。図中、衝撃吸収部52に影をつけた状態で図示している。本実施形態において、設置面51Aは、車室の内装を形成する内装ライニングであり、衝撃吸収部52は、孔53から車両に搭乗する乗員に向かって突出するように配置されている。例えば、衝撃吸収部52は、設置面51Aの下に広範囲に配置された可撓性のあるシリコンゴムとすることができる。
ことによって衝撃吸収部52を膨張させて孔53から突出した突出状態に切り替える。なお、本実施形態における駆動部は、上記実施形態と同様に、図7に示す制御部101によって制御されても勿論よい。また、駆動部は、衝撃吸収部52を突出状態から収納状態に切り替える駆動を行ってもよい。この場合、例えば、駆動部は、衝撃吸収部52から圧縮ガスや液体を抜く動作を行う。
以上、本開示の実施形態について説明したが、上述した種々の実施形態は可能な限り組み合わせることができる。
席に座った乗員を保護するためにステアリングコラムシャフトをカバーするダッシュボードロアパネル、後席に座った乗員を保護するために前席のシートバックの背面、あるいはシートに着座した乗員のサブマリン現象防止のためシートバックの内部等に取り付けられる。また、これらの衝撃吸収装置は、車両と道路上の障害物や他の車両との衝突時に当該車両の乗員を保護するために、車両の車外に取り付けて使用することもできる。
11、51 ベース部
12、52 衝撃吸収部
13 規制部
20 衝撃吸収メンバー
20A、21A 回動軸
20B 溝部
21 フィン
21B、21C 当接部
51A 設置面
53 孔
100 車両
101 制御部
102 駆動部
103 センサ
104 位置情報取得部
105 走行制御部
106 走行駆動部
Claims (11)
- 車両を構成する被取付対象に取り付けられ、作動時に衝撃を緩和させる衝撃吸収装置であって、
前記被取付対象に対して固定されたベース部と、
前記ベース部の側に退避した収納状態と、前記ベース部から突出した突出状態とを可逆的に切り替え可能に前記ベース部に取り付けられた可撓性を有する衝撃吸収部と、
前記衝撃吸収部を駆動し、前記収納状態と前記突出状態とを可逆的に切り替える駆動部と、
を備え、
前記駆動部は、前記衝撃吸収部を作動させる際に該衝撃吸収部を少なくとも前記収納状態から前記突出状態に切り替え、
前記衝撃吸収部は、前記ベース部の設置面に対して第1方向に延伸し且つ該第1方向に直交する方向に間隔をおいて設定された複数の第1回動軸にそれぞれ回動自在に取り付けられた、複数列の衝撃吸収メンバーを含む、
衝撃吸収装置。 - 前記複数列の衝撃吸収メンバーの各々は、
前記収納状態において前記設置面に沿った倒伏姿勢に維持され、
前記収納状態から前記突出状態に切り替えられる際には、前記第1回動軸を中心とした所定の起動方向に回動駆動されることで前記設置面から起立した起立姿勢に前記倒伏姿勢から切り替えられ、
前記突出状態から前記収納状態に切り替えられる際には、前記第1回動軸を中心とした前記起動方向とは反対の倒伏方向に回動駆動されることで前記起立姿勢から前記倒伏姿勢に切り替えられる、
請求項1に記載の衝撃吸収装置。 - 前記衝撃吸収メンバーが前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられた際、前記第1回動軸周りの前記起動方向への回動を規制する規制部を備える、
請求項2に記載の衝撃吸収装置。 - 前記衝撃吸収部は、前記衝撃吸収メンバーを起立させる、可撓性を有する複数の補助メ
ンバーであって、前記第1回動軸に交差する第2回動軸周りに回動自在に前記設置面に取り付けられた複数の補助メンバーを更に含み、
前記複数の補助メンバーの各々は、
前記収納状態において、起立させる対象となる前記衝撃吸収メンバーの一部が前記補助メンバーの少なくとも一部に上方から覆い被さるように前記設置面に沿った前記倒伏姿勢に維持され、
前記収納状態から前記突出状態に切り替えられる際には、前記第2回動軸を中心とした所定の起動方向に回動駆動されることで前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられると共に、
前記突出状態から前記収納状態に切り替えられる際には、前記第2回動軸を中心とした前記起動方向とは反対の前記倒伏方向に回動駆動されることで前記起立姿勢から前記倒伏姿勢に切り替えられ、
前記補助メンバーが前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられる際に、起立させる対象となる前記衝撃吸収メンバーを押し上げることで、該衝撃吸収メンバーを前記第1回動軸の前記起動方向へと回動させる、
請求項3に記載の衝撃吸収装置。 - 前記補助メンバーは、前記起立姿勢に切り替えられた際に、起立させる対象となる前記衝撃吸収メンバーと当接する第1当接部を有し、該衝撃吸収メンバーが前記倒伏方向に回動することを規制する、
請求項4に記載の衝撃吸収装置。 - 前記補助メンバーは、前記起立姿勢に切り替えられた際に、起立させる対象となる前記衝撃吸収メンバーに隣接する他列の前記衝撃吸収メンバーと当接する第2当接部を有する、
請求項5に記載の衝撃吸収装置。 - 前記第1回動軸と前記第2回動軸とがなす角度が鋭角であり、
前記衝撃吸収メンバーは、前記補助メンバーが前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられるまでの過程で、該補助メンバーの前記第2当接部と干渉することを抑制する溝部を有する、
請求項6に記載の衝撃吸収装置。 - 前記複数の補助メンバーの少なくとも一部は、起立対象の前記衝撃吸収メンバーと、該衝撃吸収メンバーに隣接する他列の前記衝撃吸収メンバーの間に配置された中間補助メンバーであり、
前記中間補助メンバーが前記起立姿勢の状態で、前記起立対象の前記衝撃吸収メンバーと該中間補助メンバーの前記第1当接部が当接し、且つ、前記他列の前記衝撃吸収メンバーと該中間補助メンバーの前記第2当接部が当接する、
請求項6または請求項7に記載の衝撃吸収装置。 - 前記衝撃吸収部は、前記補助メンバーに連結されると共に少なくとも一部に可撓性を有し、前記駆動部によって駆動される一又は複数の駆動力伝達メンバーを更に含み、
前記駆動部が前記衝撃吸収部を作動させる際に、前記駆動力伝達メンバーが駆動されることで前記補助メンバーが前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられると共に、該補助メンバーに付随して前記衝撃吸収メンバーが前記倒伏姿勢から前記起立姿勢に切り替えられる、
請求項4から請求項8の何れか一項に記載の衝撃吸収装置。 - 前記衝撃吸収部は、単一の前記駆動力伝達メンバーを含み、該駆動力伝達メンバーに前
記複数の補助メンバーが連結されている、
請求項9に記載の衝撃吸収装置。 - 前記駆動力伝達メンバーは、板状部を有し、該板状部が前記設置面と平行な状態を維持しつつ前記駆動部に駆動される、
請求項9または請求項10に記載の衝撃吸収装置。
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