JP7427349B2 - スプールバルブ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の機器に使用され、流体回路における制御流体の圧力や流量を制御するスプールバルブに関する。

スプールバルブは、例えば、エア、油圧、モータ、ソレノイド等を用いた駆動部の駆動により軸方向に移動するスプールを用いて、流体回路における制御流体の圧力や流量を制御するものである。従来のスプールバルブとして、スリーブに収納されたスプールと、スプールの一端側に配置されソレノイドにより軸方向の駆動力を生じさせる駆動部とを備え、ポンプやアキュムレータ等の圧力源と負荷との間に配置され、スプールの移動により圧力や流量が調整された制御流体を負荷へ向けて供給するものが知られている（特許文献１参照）。

このようなスプールバルブは、スプールを駆動部へ向けて付勢するスプリングが配置されており、駆動部によりスプールをスプリングの付勢力に抗して軸方向に移動させ、スリーブに対するスプールの相対位置を目標位置とすることにより、入力ポートと出力ポートとを連通する流路を目標の通過面積に調整できるようになっている。

特開２００１‐２６３５２９号公報（第３頁、第１図）

特許文献１のようなスプールバルブは、スプールバルブの起動時にスプールの摺動性が悪くなることがあった。これは、高圧の流体を使用する場合に顕著であって、長時間の停止状態や温度低下によってスプールの外周面とスリーブの内周面との狭い隙間に溜まった流体が変質しやすくなることや、高圧の流体がスプールをスリーブの内面に周方向に偏って押し付けることが原因であると考えられる。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、スプールを円滑に動作させることができるスプールバルブを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明のスプールバルブは、
複数のランド部を有するスプールと、
内部に前記スプールが軸方向に移動可能に配置され、入力ポートと出力ポートが形成され、内部に小径部を有するスリーブと、を備え、
前記スプールの移動により、前記ランド部と前記小径部の間を通過する流体の圧力や流量を調整するスプールバルブであって、
前記スリーブの小径部と前記スプールのランド部とが径方向に重なる箇所の間の空間である調整部が複数形成されており、かつ前記入力ポートの軸方向両側に隣接する２つの前記調整部の断面積よりも小さい断面積の前記調整部を区画する前記小径部と前記ランド部とがガイド部を構成している。
これによれば、起動時において、入力ポートの軸方向両側に隣接する調整部から流体を逃がすことができるとともに、ガイド部によりスプールを軸方向にガイドすることができるため、スプールを円滑に動作させることができる。

前記ガイド部により構成される調整部は、前記入力ポートの軸方向両側の少なくとも一方の調整部と軸方向に隣接して設けられていてもよい。
これによれば、流体が流入してくる入力ポートとガイド部との軸方向の距離が短いため、スプールの傾斜が抑制され、スプールを円滑に動作させることができる。

前記調整部において、前記ガイド部により構成される調整部の断面積が最小であってもよい。
これによれば、スプールの傾斜が抑制され、スプールを円滑に動作させることができる。

前記ガイド部を構成するランド部は、前記ランド部のうち最も前記スプールを付勢するスプリング側に配置されていてもよい。
これによれば、スプールの傾斜がさらに抑制され、スプールを円滑に動作させることができる。

前記ガイド部により構成される調整部は、前記入力ポートおよび前記出力ポートを挟んで軸方向両側の調整部に設けられていてもよい。
これによれば、スプールがガイド部により軸方向に離れた２箇所で支持されるため、スプールの傾斜が防止され、スプールを円滑に動作させることができる。

前記ガイド部を構成するランド部は、前記ランド部のうち軸方向寸法が最長であってもよい。
これによれば、ガイド部を構成するランド部と小径部との接触面積を大きくすることができるため、小径部に対するランド部の押し付け力を分散させ、スプールを円滑に動作させることができる。

本発明の実施例１におけるスプールバルブを示す部分断面図である。 本発明の実施例１におけるスプールバルブのオフ状態におけるバルブ部を示す拡大断面図である。 本発明の実施例１におけるスプールバルブのオン状態におけるバルブ部を示す拡大断面図である。 本発明の実施例２におけるスプールバルブのオフ状態におけるバルブ部を示す拡大断面図である。

本発明に係るスプールバルブを実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

実施例１に係るスプールバルブにつき、図１から図３を参照して説明する。以下、図１の正面側から見て左右側をスプールバルブの左右側として説明する。

スプールバルブ１は、例えば車両の自動変速機等の油圧により制御される機器に用いられ、流体回路における作動油等の制御流体の圧力や流量を制御するものである。

図１に示されるように、スプールバルブ１は、バルブとして流体の流量を調整するバルブ部２がソレノイドを用いた駆動部３に一体に取り付けられて構成されている。尚、本実施例の駆動部３は、一般的なソレノイドの構成であるため詳細な説明を省略する。

図１および図２に示されるように、本実施例のスプールバルブ１は、図示しないソレノイドのコイルに通電されていないオフ状態において、入力ポート１１と出力ポート１２との間の流路が閉塞されるノーマルクローズタイプのスプールバルブである。

図１に示されるように、バルブ部２は、円筒状のスリーブ２１と、スリーブ２１の内部に液密に収容され軸方向に移動可能なスプール２２と、スプール２２の軸方向右端部に取り付けられスプール２２を軸方向左方に付勢するコイル状のスプリング２３と、スリーブ２１の軸方向右端部にカシメ固定されスプリング２３を保持するリテーナ２４と、から主に構成されている。尚、スリーブ２１、スプール２２、リテーナ２４は、アルミ、鉄、ステンレス、樹脂等の材料により形成されている。

図１～図３に示されるように、スリーブ２１は、軸方向両端が開放する円筒状に形成され、径方向に貫通する入力ポート１１、出力ポート１２、フィードバックポート１３、排出ポート１４および呼吸ポート１５がそれぞれ設けられている。

図２および図３に示されるように、スリーブ２１には、スプール２２が軸方向に移動可能に収容される貫通孔２１ａが設けられている。尚、スリーブ２１の内周面、すなわち貫通孔２１ａの内周面は断面円形に形成されている。

貫通孔２１ａには、その内周面に軸方向左側から軸方向右側に向かって順に呼吸ポート１５が開口する第１環状凹部２１ｂと、排出ポート１４が開口する第２環状凹部２１ｃと、出力ポート１２が開口する第３環状凹部２１ｄと、入力ポート１１が開口する第４環状凹部２１ｅと、フィードバックポート１３が開口する第５環状凹部２１ｆと、が設けられている。尚、フィードバックポート１３は、スリーブ２１の外周部において図示しない絞りを介して出力ポート１２と連通している。

また、貫通孔２１ａには、その内周面に第１環状凹部２１ｂと第２環状凹部２１ｃとの間に形成される第１小径部２１０ａと、第２環状凹部２１ｃと第３環状凹部２１ｄとの間に形成される第２小径部２１０ｂと、第３環状凹部２１ｄと第４環状凹部２１ｅとの間に形成される第３小径部２１０ｃと、第４環状凹部２１ｅと第５環状凹部２１ｆとの間に形成される第４小径部２１０ｄと、第５環状凹部２１ｆの軸方向右側に形成される第５小径部２１０ｅと、が設けられている。各小径部は、後述するスプール２２の各ランド部と対応して配置されている。

尚、本実施例おいて、調整部Ｐ（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５）とは、スリーブの小径部とスプールのランド部が径方向に重なる箇所（以下、「小径部に径方向に重なるランド部」を「小径部に対応するランド部」ともいう。）の間の空間を意味し、当該調整部Ｐの内外周はスプールのランド部とスリーブの小径部とによって区画されており、当該調整部Ｐを区画するスリーブの小径部における内径断面積と該小径部に径方向に重なる箇所のランド部の外径断面積との面積差ΔＳ（ΔＳ１，ΔＳ２，ΔＳ３，ΔＳ４，ΔＳ５）、すなわち、調整部Ｐの断面積について以下言及する。

例えば、本実施例において、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４を区画する小径部は、第３小径部２１０ｃおよび第４小径部２１０ｄである。

また、本実施例において、調整部Ｐ５を区画する小径部は、第５小径部２１０ｅであって、ガイド部Ｇを構成している。尚、ガイド部Ｇは、調整部Ｐの内、面積差ΔＳが最小となる調整部を区画する小径部とランド部から構成されている。言い換えると、ガイド部Ｇは面積差ΔＳが最小となる調整部を区画している。

また、本実施例において、第１小径部２１０ａ、第２小径部２１０ｂ、第３小径部２１０ｃおよび第４小径部２１０ｄの内径は、それぞれ略同一径に構成され、第５小径部２１０ｅの内径は前述の各小径部の内径よりも小径に構成されている。

図２および図３に示されるように、スプール２２は、断面円形の円柱状に形成され、軸方向左側から軸方向右側に向かって順にスプール２２の軸方向左端面２２ａを有する第１ランド部２２ｂと、第１ランド部２２ｂよりも小径に形成される第１小径部２２ｃと、第１小径部２２ｃよりも大径に形成される第２ランド部２２ｄと、第２ランド部２２ｄよりも小径に形成される第３ランド部２２ｆと、から主に構成されている。

尚、本実施例において、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４を区画するランド部は、第２ランド部２２ｄである。

また、本実施例において、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画するランド部は、第３ランド部２２ｆである。すなわち、ガイド部Ｇは、スリーブ２１の第５小径部２１０ｅとスプール２２の第３ランド部２２ｆにより構成される。

尚、実施例１において、第１ランド部２２ｂの外径と第２ランド部２２ｄの外径は、略同一径に構成され、第３ランド部２２ｆの外径は、第１ランド部２２ｂおよび第２ランド部２２ｄの外径よりも小径に構成されている。

スプール２２の軸方向左端面２２ａには、駆動部３を構成するロッド５の軸方向右端面が当接している。尚、図３に示されるように、スプールバルブ１のオン状態においては、スプール２２はロッド５と共に軸方向に移動可能となっている。

スプール２２の第３ランド部２２ｆの軸方向右端面に形成される環状面部２２ｇには、スプール２２を軸方向左方に付勢するコイル状のスプリング２３の一端が当接している。スプリング２３は、第３ランド部２２ｆの環状面部２２ｇとスリーブ２１の軸方向右端部にカシメ固定されるリテーナ２４との間で圧縮保持されている。

スリーブ２１の第１小径部２１０ａ、第２小径部２１０ｂ、第３小径部２１０ｃ、第４小径部２１０ｄおよび第５小径部２１０ｅの内周面と、スプール２２の第１ランド部２２ｂ、第２ランド部２２ｄおよび第３ランド部２２ｆの外周面との間には、それぞれ径方向に僅かな隙間が設けられており、スプール２２は軸方向に円滑に移動可能となっている。

詳しくは、図２に示されるスプールバルブ１のオフ状態において、入力ポート１１の軸方向左側の調整部Ｐ３を区画する第３小径部２１０ｃにおける内径断面積ＩＤ_３と第３小径部２１０ｃに対応する第２ランド部２２ｄの外径断面積ＯＤ_２との面積差ΔＳ３（＝ＩＤ_３－ＯＤ_２）と、入力ポート１１の軸方向右側の調整部Ｐ４を区画する第４小径部２１０ｄにおける内径断面積ＩＤ_４と第４小径部２１０ｄに対応する第２ランド部２２ｄの外径断面積ＯＤ_２との面積差ΔＳ４（＝ＩＤ_４－ＯＤ_２）とは、略同一に構成されている（ΔＳ３＝ΔＳ４）。

また、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第５小径部２１０ｅにおける内径断面積ＩＤ_５と第５小径部２１０ｅに対応する第３ランド部２２ｆの外径断面積ＯＤ_３との面積差ΔＳ５（＝ＩＤ_５－ＯＤ_３）は、上述した入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４における面積差ΔＳ３，ΔＳ４よりも小さく構成されている（ΔＳ３＝ΔＳ４＞ΔＳ５）。

尚、スプールバルブ１のオフ状態において、調整部Ｐ１を区画する第１小径部２１０ａにおける内径断面積ＩＤ_１と第１小径部２１０ａに対応する第１ランド部２２ｂの外径断面積ＯＤ_１との面積差ΔＳ１（＝ＩＤ_１－ＯＤ_１）は、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４における面積差ΔＳ３，ΔＳ４と略同一に構成されている（ΔＳ１＝ΔＳ３＝ΔＳ４）。

すなわち、実施例１のスプールバルブ１のオフ状態において、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５の面積差ΔＳ５は、最小となるように構成されている。

尚、図３に示されるスプールバルブ１のオン状態において、調整部Ｐ２を区画する第２小径部２１０ｂにおける内径断面積ＩＤ_２と第２小径部２１０ｂに対応する第１ランド部２２ｂの外径断面積ＯＤ_１との面積差ΔＳ２（＝ＩＤ_２－ＯＤ_１）は、調整部Ｐ１の面積差ΔＳ１と略同一に構成されている（ΔＳ１＝ΔＳ２）。

すなわち、実施例１のスプールバルブ１における全ての調整部Ｐのうちガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５の面積差ΔＳ５が最小となるように構成されている。

これにより、第３ランド部２２ｆの外周面がスリーブ２１の第５小径部２１０ｅの内周面に支持された状態で軸方向にガイドされ、スプール２２が円滑に移動可能となっている。

また、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４における面積差ΔＳ３，ΔＳ４は、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５における面積差ΔＳ５よりも大きく構成されている。これにより、スプールバルブ１のオフ状態において、入力ポート１１と出力ポート１２との間の流路が第２ランド部２２ｄにより閉塞された状態であっても、入力ポート１１が開口する第４環状凹部２１ｅ内の流体の一部が入力ポート１１の軸方向両側の隙間を通して軸方向に隣接する第３環状凹部２１ｄおよび第５環状凹部２１ｆに流出可能となっている（図２の黒矢印を参照）。

尚、スプールバルブ１のオフ状態および稼働状態において、第４環状凹部２１ｅから第３環状凹部２１ｄおよび第５環状凹部２１ｆに流出する流体の量は、流体回路における制御流体の圧力や流量の制御に影響を与えない程度に設定される。

これによれば、スプールバルブ１の起動時において、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４、すなわちスリーブ２１の第３小径部２１０ｃおよび第４小径部２１０ｄにおける内周面と第３小径部２１０ｃおよび第４小径部２１０ｄに対応するスプール２２の第２ランド部２２ｄの外周面との間の隙間から第４環状凹部２１ｅ内の流体を逃がすことができるとともに、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画するスプール２２の第３ランド部２２ｆの外周面をスリーブ２１の第５小径部２１０ｅの内周面により支持し軸方向にガイドすることができるため、スプール２２を円滑に動作させることができる。

また、スプールバルブ１は、ノーマルクローズタイプであり、スプールバルブ１の起動時において、入力ポート１１の軸方向両側の隙間に溜まった流体の影響を受けやすい構造であるが、上述したように起動時に流体を第４環状凹部２１ｅ内から第３環状凹部２１ｄおよび第５環状凹部２１ｆへ逃がすことができるため、スプールバルブ１の応答性が効果的に高められている。

また、スプールバルブ１の起動時において、入力ポート１１からスリーブ２１内の第４環状凹部２１ｅに高圧の流体が流入した場合であっても、高圧の流体の一部を入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４における隙間を通して第４環状凹部２１ｅ内から第３環状凹部２１ｄおよび第５環状凹部２１ｆへ逃がすことにより、第４小径部２１０ｄ内における圧力の過度な上昇を抑制し、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第５小径部２１０ｅの内周面に支持される第３ランド部２２ｆの外周面に対する押し付け力を弱めることができるため、スプール２２を円滑に動作させやすい。

また、スプール２２の外周面とスリーブ２１の内周面は、共に断面円形である。これにより、スプール２２の外周面とスリーブ２１の内周面との間の隙間が周方向にバランスよく形成されるため、スプール２２がスリーブ２１内の流体の影響を受け難くなり、スプール２２の動作を安定させることができる。

また、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５は、入力ポート１１の軸方向右側の調整部Ｐ４と軸方向に隣接して設けられている。これにより、高圧の流体が流入してくる入力ポート１１が開口する第４環状凹部２１ｅとガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第５小径部２１０ｅとの軸方向の距離を短くすることができるため、スプール２２の傾斜が抑制され、スプール２２を円滑に動作させることができる。

また、スプールバルブ１において、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５の面積差ΔＳ５が最小である。これにより、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５の隙間が最も小さく、スプール２２の傾斜によって第３ランド部２２ｆの外周面が第５小径部２１０ｅの内周面に即座に当接するため、スプール２２の傾斜が抑制され、スプール２２を円滑に動作させることができる。

また、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第３ランド部２２ｆは、その軸方向右端面に形成される環状面部２２ｇにスプール２２を付勢するスプリング２３に一端が当接している。すなわち、第３ランド部２２ｆは、スプール２２に形成されるランド部のうち最もスプリング２３に近い位置に配置されている。これにより、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５においてスプリング２３による調芯性が高い第３ランド部２２ｆの外周面が第５小径部２１０ｅの内周面によりガイドされるため、スプール２２の傾斜がさらに抑制され、スプール２２を円滑に動作させることができる。

また、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第３ランド部２２ｆは、スプール２２に形成されるランド部のうち軸方向寸法が最長に構成されている。これにより、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第３ランド部２２ｆの外周面と第５小径部２１０ｅの内周面との間の接触面積を大きくすることができるため、入力ポート１１から流入する高圧の流体による第３ランド部２２ｆの第５小径部２１０ｅへの押し付け力を分散させ、スプール２２を円滑に動作させることができる。

尚、スプールバルブ１を機器に取り付ける際に、図示しない抜け止めピンが挿入される溝３０は、軸方向寸法が最長に構成されるガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第５小径部２１０ｅの一部と対応するスリーブ２１の外周部分に設けられている。これにより、バルブ部２の軸方向寸法をコンパクトに構成することができる。

また、スリーブ２１の内周面の第１小径部２１０ａ、第２小径部２１０ｂ、第３小径部２１０ｃおよび第４小径部２１０ｄの内径をそれぞれ略同一径に構成し、スプール２２の第１ランド部２２ｂ、第２ランド部２２ｄおよび第３ランド部２２ｆの外径を変更することにより、スプールバルブ１の製造時におけるスリーブ２１およびスプール２２の加工を行いやすくなっている。

次に、実施例２に係るスプールバルブにつき、図４を参照して説明する。尚、前記実施例１と同一構成で重複する構成の説明を省略する。

図４に示されるように、実施例２におけるスプールバルブ１０１は、スプール１２２の第１ランド部１２２ｂと第２ランド部１２２ｄの外径が略同一径に構成され、第３ランド部１２２ｆの外径は、第１ランド部１２２ｂおよび第２ランド部１２２ｄの外径よりも小径に構成されている。

また、第１小径部２１０ａ’の内径は、第２小径部２１０ｂ、第３小径部２１０ｃ、第４小径部２１０ｄの内径よりも小径かつ、第５小径部２１０ｅの内径よりも大径に構成されている。

詳しくは、図４に示されるスプールバルブ１０１のオフ状態において、調整部Ｐ１を区画する第１小径部２１０ａ’における内径断面積ＩＤ_１０１と第１小径部２１０ａ’に対応する第１ランド部１２２ｂの外径断面積ＯＤ_１との面積差ΔＳ１０１（＝ＩＤ_１０１－ＯＤ_１）と、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５を区画する第５小径部２１０ｅにおける内径断面積ＩＤ_５と第５小径部２１０ｅに対応する第３ランド部１２２ｆの外径断面積ＯＤ_３との面積差ΔＳ５（＝ＩＤ_５－ＯＤ_３）は、略同一に構成されている（ΔＳ１０１＝ΔＳ５）。

すなわち、実施例２のスプールバルブ１０１において、面積差ΔＳが最小となる調整部Ｐ１，Ｐ５が入力ポート１１と出力ポート１２を挟んで軸方向両側の調整部に設けられている。

これによれば、スプール１２２が調整部Ｐ１，Ｐ５により軸方向に離れた２箇所のガイド部Ｇで支持されるため、スプール１２２の傾斜が防止され、スプール１２２を円滑に動作させることができる。

尚、調整部Ｐ１における面積差ΔＳ１０１は、軸方向右側のガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５における面積差ΔＳ５と略同一に構成されるものに限らず、入力ポート１１の軸方向両側の調整部Ｐ３，Ｐ４における面積差ΔＳ３，ΔＳ４よりも小さく構成されるものであれば、ガイド部Ｇにおける調整部Ｐ５における面積差ΔＳ５よりも僅かに大きく構成されてもよい。

以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。

例えば、前記実施例では、スプールバルブの駆動部としてのソレノイドを用いたものについて説明したが、これに限らず、スプールバルブの駆動部は、エア、油圧、モータ等が選択されてもよい。

また、前記実施例では、スリーブの貫通孔には、その内周面に軸方向左側から軸方向右側に向かって順に呼吸ポートが開口する第１環状凹部と、排出ポートが開口する第２環状凹部と、出力ポートが開口する第３環状凹部と、入力ポートが開口する第４環状凹部と、フィードバックポートが開口する第５環状凹部と、が設けられるものとして説明したが、これに限らず、ポートと環状凹部との対応関係は、機器の流体回路の構成等に応じて適宜変更されてよい。例えば、前記実施例と同様にスプールバルブがノーマルクローズタイプである場合、各環状凹部に対応して軸方向左側から軸方向右側に向かって呼吸ポート、フィードバックポート、入力ポート、出力ポート、排出ポートの順に形成されていてもよい。

また、スプールバルブがノーマルオープンタイプである場合、各環状凹部に対応して軸方向左側から軸方向右側に向かって呼吸ポート、フィードバックポート、排出ポート、出力ポート、入力ポートの順、または呼吸ポート、入力ポート、出力ポート、排出ポート、フィードバックポートの順に形成されていてもよい。

また、前記実施例では、スプールバルブの起動時において、入力ポートの軸方向両側の調整部の隙間から第４環状凹部内の流体を第３環状凹部および第５環状凹部へ逃がす態様について説明したが、これに限らず、入力ポートの軸方向両側の調整部の隙間の少なくとも一方から第４環状凹部内の流体を逃がすことができるものであればよい。

また、前記実施例では、入力ポートの軸方向両側の調整部の面積差が略同一の大きさに構成される態様について説明したが、ガイド部における調整部の面積差よりも大きいものであれば、入力ポートの軸方向両側の調整部の面積差が異なっていてもよい。例えば、入力ポートの軸方向右側の調整部の面積差を入力ポートの軸方向左側の調整部の面積差よりも大きく構成し、第４環状凹部内の流体をフィードバックポートが開口する第５環状凹部へ向けて多く逃がすことにより、出力ポートが開口する第３環状凹部への制御流体の漏れを抑制することができる。

また、逆に入力ポートの軸方向左側の調整部の面積差を入力ポートの軸方向右側の調整部の面積差よりも大きく構成し、第４環状凹部内の流体を出力ポートが開口する第３環状凹部へ向けて多く逃がすことにより、起動時において出力ポートや排出ポートを通してスリーブ内で変質した流体を外部に排出させやすくすることができる。

また、スプールの外周面とスリーブの内周面は、断面円形のものに限らず、例えば断面楕円形や断面多角形状等であってもよい。

また、面積差が最小となるガイド部における調整部は、入力ポートの軸方向両側の調整部と軸方向に隣接していなくてもよい。

また、面積差が最小となるガイド部における調整部を区画するランド部は、軸方向寸法が最長になるように構成されるものに限らず、他のランド部と軸方向寸法が略同一であってもよいし、最短になるように構成されていてもよい。

また、前記実施例では、スリーブに３つのランド部が形成されるものとして説明したが、ランド部の数は２つ以上であればよい。

また、小径部の内径は異なる径に構成されていても、小径部の複数が同径に構成されていてもよい。

１ スプールバルブ
２ バルブ部
３ 駆動部
１１ 入力ポート
１２ 出力ポート
１３ フィードバックポート
１４ 排出ポート
１５ 呼吸ポート
２１ スリーブ
２１ａ 貫通孔
２１ｂ 第１環状凹部
２１ｃ 第２環状凹部
２１ｄ 第３環状凹部
２１ｅ 第４環状凹部
２１ｆ 第５環状凹部
２２ スプール
２２ｂ 第１ランド部
２２ｃ 第１小径部
２２ｄ 第２ランド部
２２ｆ 第３ランド部（ガイド部を構成するランド部）
２３ スプリング
１０１ スプールバルブ
１２２ スプール
１２２ｂ 第１ランド部
１２２ｄ 第２ランド部
１２２ｆ 第３ランド部（ガイド部を構成するランド部）
２１０ａ 第１小径部
２１０ａ’ 第１小径部（ガイド部を構成する小径部）
２１０ｂ 第２小径部
２１０ｃ 第３小径部
２１０ｄ 第４小径部
２１０ｅ 第５小径部（ガイド部を構成する小径部）
Ｇ ガイド部
Ｐ 調整部
ΔＳ 面積差

Claims (6)

1. 複数のランド部を有するスプールと、
   内部に前記スプールが軸方向に移動可能に配置され、入力ポートと出力ポートが形成され、内部に小径部を有するスリーブと、を備え、
   前記スプールの移動により、前記ランド部と前記小径部の間を通過する流体の圧力や流量を調整するスプールバルブであって、
   前記スリーブの小径部と前記スプールのランド部とが径方向に重なる箇所の間の空間である調整部が複数形成されており、かつ前記入力ポートの軸方向両側に隣接する２つの前記調整部の断面積よりも小さい断面積の前記調整部を区画する前記小径部と前記ランド部とがガイド部を構成しているスプールバルブ。
2. 前記ガイド部により構成される調整部は、前記入力ポートの軸方向両側の少なくとも一方の調整部と軸方向に隣接して設けられている請求項１に記載のスプールバルブ。
3. 前記調整部において、前記ガイド部により構成される調整部の断面積が最小である請求項１または２に記載のスプールバルブ。
4. 前記ガイド部を構成するランド部は、前記ランド部のうち最も前記スプールを付勢するスプリング側に配置されている請求項１ないし３のいずれかに記載のスプールバルブ。
5. 前記ガイド部により構成される調整部は、前記入力ポートおよび前記出力ポートを挟んで軸方向両側の調整部に設けられている請求項１ないし４のいずれかに記載のスプールバルブ。
6. 前記ガイド部を構成するランド部は、前記ランド部のうち軸方向寸法が最長である請求項１ないし５のいずれかに記載のスプールバルブ。

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