JP7426417B2 - バッテリを管理するシステムおよび方法 - Google Patents

Description

関連出願の相互参照

本出願は、その開示の全体が参照により本明細書に組み込まれる、２０１９年７月１７日に出願された米国仮出願第６２／８７５，３７９号の優先権を主張する。

本技術は、交換可能なエネルギー貯蔵装置を管理するシステムおよび方法に関する。より詳細には、本技術は、複数のエネルギー貯蔵交換ステーションが様々な動作モードで動作することを可能にするシステムおよび方法に関する。

一部の電動車両は、交換可能なバッテリによって電力供給される。ユーザが消耗したバッテリを交換のためにバッテリ交換ステーションに持ち込んだとき、十分に充電されたバッテリをユーザに提供する前に、ステーションが、十分に充電されたバッテリが確実に許可車両で使用されることになるようにすることが重要である。

しかしながら、特定の状況下では、ステーションが十分に充電されたバッテリを提供するとき、ステーションは、十分に充電されたバッテリによって電力供給されることになる車両が許可されているか否かを検証することができないことがある。例えば、車両共有プログラム下の複数の車両が存在し得る。車両共有プログラムは、ユーザがあるロケーションで車両をピックアップし、その後、バッテリが消耗した車両をランダムなロケーションに置いていくことを可能にする。そのような状況下では、サービス要員（または許可を有する人）は、いくつかの十分に充電されたバッテリを、これらの十分に充電されたバッテリによってどの車両が電力供給されることになるのかを知ることなく、（例えば、バッテリが消耗した共用車両用の）様々なバッテリ交換ステーションからピックアップする必要があり得る。したがって、バッテリ用の望ましいセキュリティ機構を実装することは困難である。

その結果、前述の問題に対処する改善されたシステムおよび方法を有することが有利である。

本開示の技術の実施形態を、添付の図面を使用して記述および説明する。

本開示の技術の実施形態によるシステムを示す概略図である。

本開示の技術の実施形態によるシステムを示す概略図である。

本開示の技術の実施形態によるステーションを示す概略図である。

本開示の技術の実施形態による車両を示す概略図である。

本開示の技術の実施形態による方法を示すフローチャートである。 本開示の技術の実施形態による方法を示すフローチャートである。 本開示の技術の実施形態による方法を示すフローチャートである。 本開示の技術の実施形態による方法を示すフローチャートである。

図面は必ずしも正確な縮尺率であるとは限らない。例えば、図中の要素のうちのいくつかの寸法は、様々な実施形態の理解の向上を助けるために、拡大または縮小されていることがある。同様に、いくつかの構成要素および／または動作は、実施形態のうちのいくつかを説明する目的で、異なるブロックに分離されるか、または組み合わされて単一のブロックにされていることがある。さらに、特定の実施形態を例として図面に示し、以下で詳細に説明するが、当業者は、修正形態、均等物、および代替形態が添付の特許請求の範囲内に入ることを認識するであろう。

本明細書において、「いくつかの実施形態」、「１つの実施形態」などへの言及は、説明されている特定の特徴、機能、構造または特性が、本開示の技術の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。本明細書におけるそのような句の出現は、必ずしもすべてが同じ実施形態に言及するとは限らない。一方、言及される実施形態は、必ずしも相互に排他的であるとは限らない。

本開示は、バッテリ、ウルトラキャパシタ、スーパーキャパシタなどのエネルギー貯蔵装置を管理する方法およびシステムに関する。エネルギー貯蔵装置は、データストレージ（例えば、メモリ、フラッシュドライブなど）に結合されてもよく、データストレージは、エネルギー貯蔵装置に対応する識別情報を記憶する。

識別情報は、エネルギー貯蔵装置が電力を供給することを許可されている許可車両（または装置）を識別および／または認証するために使用される。例えば、エネルギー貯蔵装置の識別情報は、エネルギー貯蔵装置が許可車両に電力を供給することを可能にする前に検証または認証される。検証または認証は、車両のプロセッサ、ユーザの携帯用装置、またはエネルギー貯蔵装置に取り付けられたコントローラによって行われ得る。

エネルギー貯蔵装置は、交換のためにステーションにおいて保管され、ステーションによって充電され得る。例えば、ユーザは、ステーションに行き、消耗したエネルギー貯蔵装置を十分に充電されたものと交換し得る。消耗したエネルギー貯蔵装置を受け取った後、ステーションは、消耗したエネルギー貯蔵装置の識別情報を使用して、それをステーションに持ち込んだユーザを識別し、消耗したエネルギー貯蔵装置によって電力供給された車両が許可車両であることを検証する。十分に充電されたエネルギー貯蔵装置をユーザに提供する前に、ステーションは、消耗したエネルギー貯蔵装置の識別情報を十分に充電されたエネルギー貯蔵装置にコピーする。例では、ステーションは、「通常」モード（または第１の動作モード）で動作する。サービスの管轄区域（例えば、都市、地域、地区など）では、複数のステーションが動作している。

特定の状況下では、ステーションは、消耗したエネルギー貯蔵装置を最初に受け取ることなく、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置を提供するように依頼され得る。例えば、車両共有またはレンタルプランは、車両をピックアップするかまたはランダムなロケーションで乗り捨てることを可能にし得る。そのような場合、ランダムに乗り捨てられた車両内のエネルギー貯蔵装置が、次のユーザが使用するのに十分な電力を確実に有するようにする必要がある。例えば、サービス要員が、１つまたは複数のステーションで１つまたは複数の十分に充電されたエネルギー貯蔵装置をピックアップし、次いでそれを、交換のために、ランダムに乗り捨てられた車両に送達するために、「ミルクラン」がスケジュールされ得る。そのような場合、サービス要員がステーションで十分に充電されたエネルギー貯蔵装置をピックアップするとき、本技術は、ステーションが「ミルクラン」モードで動作することを可能にし、これにより、ステーションが、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置を、挿入されたエネルギー貯蔵装置からの識別情報をこれらの十分に充電されたエネルギー貯蔵装置に書き込むことなく（「通常」モード中に必要とされる）提供することが可能になる。

この構成により、本技術は、複数のステーションを「通常」モードまたは「ミルクラン」モードのいずれかで同時に動作させることを可能にする。利点は、複数のステーションが様々なエネルギー・サブスクリプション・プラン（例えば、個人プラン、家族プラン、企業プラン、車両共有プラン、車両レンタルプランなど）のユーザにサービスを提供することが可能であることを含む。

いくつかの実施形態では、識別情報は、文字／数字列のチャンク（例えば、ｘ１２３ｙ４５６ｚ７８９、＆９８％７６＄２１など）であり得る。そのような実施形態では、識別情報は、全体として識別され得る。いくつかの実施形態では、識別情報は、２つ以上の部分を含み得る。例えば、識別情報は、許可車両が属するグループを示す第１の部分を含み得る。例えば、第１の部分は、グループが「ＡＢＣ」車両共有フリートであることを示す「プレフィックス」または「ＡＢＣ」であり得る。識別情報は、個別に許可された車両を指定する第２の部分を含み得る。例えば、第２の部分は、許可車両の「固有のシリアル番号」である「１２３４５６」であり得る。別の例として、第２の部分は、許可車両グループの一時的に満たされた、「００００００」または「８８８８８８」などの「ユニバーサル識別子」であり得る。別の例では、第２の部分は、「ヌル（null）」または空きスペースであり得る。識別情報の第１の部分と第２の部分の両方を使用することにより、本技術は、様々なモードで動作している複数のステーション間での複数のエネルギー貯蔵装置の効果的で安全な管理を可能にする。

図１は、本開示の技術の実施形態によるシステム１００を示す概略図である。システム１００は、第１のステーション１０１と、第２のステーション１０３と、サーバ１０５とを含む。第１のステーション１０１および第２のステーション１０３は、ネットワーク１０７を介してサーバ１０５と通信し得る。第１のステーション１０１および第２のステーション１０３は、交換のための複数のエネルギー貯蔵装置を受け取り、充電し、提供するように構成される。エネルギー貯蔵装置は、車両１０９などの許可車両に電力供給するために使用され得る。第１のステーション１０１は、第１の動作モード（例えば、「通常」モード）または第２の動作モード（例えば、「ミルクラン」モード）で動作し得る。異なる動作モードで、第１のステーション１０１は、異なる方法で提供されるエネルギー貯蔵装置を管理する。

第１のステーション１０１が第１の動作モードで動作するとき、ユーザは、ステーションに行って、消耗したエネルギー貯蔵装置を十分に充電されたものと交換し得る。消耗したエネルギー貯蔵装置を受け取った後、第１のステーション１０１は、消耗したエネルギー貯蔵装置の識別情報を十分に充電されたエネルギー貯蔵装置にコピーする。

第１のステーション１０１が第２の動作モードで動作するとき、消耗したエネルギー貯蔵装置の識別情報を追加することなく、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０が第１のステーション１０１から取り外され得る。代わりに、「プレフィックス」または「第１の部分」が、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０において追加される。「プレフィックス」または「第１の部分」の実施形態が、以下で詳細に説明される。十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０は、次いで、車両１０９に電力供給するために車両１０９に送達され得る。十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０は、消耗したエネルギー貯蔵装置１２になった後、（例えば、第２のステーション１０３で）別のエネルギー貯蔵装置を交換するために使用され得る。システム１００は、システム１００内のエネルギー貯蔵装置を管理するセキュリティ機構を含む。セキュリティ機構は、第１のステーション１０１および車両１０９によって実装され得る。いくつかの実施形態では、サーバ１０５も、セキュリティ機構の実装を容易にし得る。

第１に、ステーション側で、第１のステーション１０１は、第１のステーション１０１から取り外された十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０が、確実に許可車両１０９に電力供給するためにのみ使用され得るようにするために、セキュリティ機構を実装する。第２に、車両側で、セキュリティ機構は、エネルギー貯蔵装置１０からの識別情報１００１と車両１０９からの車両情報１０９１との間の一致など、特定の基準が満たされない限り、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０から電力を引き出すことのみを可能にすることを含む。いくつかの実施形態では、識別情報１００１は、「バッテリ側のサブスクリプションＩＤ」と呼ばれ、車両情報１０９１は、「車両側のサブスクリプションＩＤ」と呼ばれる。動作モードに関するセキュリティ機構の詳細が、以下で説明される。

（Ａ）第１の動作または「通常」モード

（ｉ）第１のステーション側のセキュリティ機構

第１のステーション１０１が第１の動作モードまたは「通常」モードで動作しているとき、ユーザは、最初に、消耗したエネルギー貯蔵装置を第１のステーション１０１に挿入して、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０と交換する。第１のステーション１０１は、次いで、挿入された、消耗したエネルギー貯蔵装置（に結合されたデータストレージ）から識別情報を読み取り、それを、ユーザに提供される十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０（に結合されたデータストレージ）に識別情報１００１として記憶する。そのような実施形態では、第１のステーション１０１は、挿入された、消耗したエネルギー貯蔵装置からの識別情報全体をコピーし、それを、提供される十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０に記憶する。

（ｉｉ）車両側のセキュリティ機構

ユーザが、後で、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を車両１０９に挿入するとき、車両１０９のプロセッサ（例えば、エンジン制御ユニット（ｅｎｇｉｎｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ：ＥＣＵ））は、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０の識別情報１００１が車両１０９の車両識別１０９１と一致するかどうかを検証する。一致する場合、プロセッサは、次いで、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０が車両１０９に電力を供給することを可能にする。一致しない場合、プロセッサは、電力を供給しないように、ならびに／あるいは、サーバ１０５、携帯用装置（例えば、車両１０９に関連付けられたユーザのスマートフォン）、および／またはシステム１００のオペレータによって予め決定された他の受信側に通知または警報を送信するように、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０に命令し得る。

（ｉｉｉ）第２のステーション側のセキュリティ機構

十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０は、消耗したまたは十分に充電されていないエネルギー貯蔵装置１２になった後、交換のために（通常モードで動作する）第２のステーション１０３に持ち込まれ得る。消耗したエネルギー貯蔵装置１２が第２のステーション１０３に挿入されるとき、第２のステーション１０３は、識別情報１００１をチェックし、識別情報１００１が車両１０９の車両識別１０９１と一致するかどうかを検証する。一致する場合、第２のステーション１０３は、消耗したエネルギー貯蔵装置１２を受け入れ、交換を承認する。一致しない場合、第２のステーション１０３は、交換を拒否し、サーバ１０５、携帯用装置、および／またはシステム１００のオペレータによって予め決定された他の受信側に通知または警報を送信し得る。

（Ｂ）第２の動作または「ミルクラン」モード

（ｉ）第１のステーション側のセキュリティ機構

第１のステーション１０１が、第２の動作モードまたは「ミルクラン」モードで動作しているとき、第１のステーション１０１は、許可を有する人が、ある（例えば、消耗したまたは十分に充電されていない）エネルギー貯蔵装置を最初に挿入することなく、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を入手することを可能にする。許可を有する人は、例えば、サービス要員、バッテリが消耗した車両を「救う」ために、十分に充電されたバッテリを入手する必要がある人、バッテリ送達サービスプロバイダなどであり得る。

そのような実施形態では、許可を有する人は、最初に、第１のステーション１０１と通信し、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を要求する（例えば、５０％、９０％、または９８％超の充電状態（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ：ＳｏＣ）のバッテリを求める）ことがある。例えば、許可を有する人は、ユーザインターフェース（例えば、タッチスクリーンディスプレイ、パネル、キーパッド、他の適切な入力装置など）によって、携帯用装置を介して、および／またはサーバ１０５を介して、第１のステーション１０１と通信し得る。いくつかの例では、許可を有する人は、第１のステーション１０１に物理的に存在する前に、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を予約し得る。

要求を受信し、許可を有する人の身元を検証すると、第１のステーション１０１は、その中の十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を識別し、次いで、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０（に結合されたデータストレージ）中の識別情報１００１を調整する。

より具体的には、第１のステーション１０は、識別情報１００１の第１の部分をプレフィックス「ＡＢＣ」として設定してもよく、プレフィックス「ＡＢＣ」は、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０が、グループ「ＡＢＣ」（例えば、「ＡＢＣ」車両共有グループに関連付けられた車両）に属する任意の車両に電力供給するために使用され得ることを示す。いくつかの実装形態では、第１のステーション１０１は、識別情報の第２の部分にユニバーサル識別子（例えば、「００００００」、「８８８８８８」、または「ＸＸＸＸＸＸ」）を入れてもよい。いくつかの実施形態では、第１のステーション１０１は、第２の部分を「ヌル」にするかまたは空のままにし得る。十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０の識別情報１００１が設定されたとき、許可を有する人は、次いで、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を第１のステーション１０１から取り外し得る。いくつかの実装形態では、許可を有する人は、一度に２つ以上のエネルギー貯蔵装置を要求し得る。

（ｉｉ）車両側のセキュリティ機構

許可を有するユーザが、後で、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を車両１０９に挿入するとき、車両１０９のプロセッサは、最初に、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０の識別情報１００１の第１の部分（例えば、プレフィックスまたは「ＡＢＣ」）が車両１０９の車両識別１０９１の第１の部分と一致するかどうかを検証し得る。一致する場合、プロセッサは、次いで、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０が車両１０９に電力を供給することを可能にする。

さらに、車両１０９のプロセッサは、車両識別１０９１の第２の部分（例えば、「１２３４５６」など、車両の固有のシリアル番号）を、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０の識別情報１００１の第２の部分に記憶する。この構成により、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０は、後で、通常モードで動作しているステーション（例えば、第２のステーション１０３）において交換され得る。

十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０の識別情報１００１の第１の部分が、車両１０９の車両識別１０９１の第１の部分と一致しない場合、プロセッサは、電力を供給しないように、ならびに／あるいは、サーバ１０５、携帯用装置（例えば、車両１０９に関連付けられたユーザのスマートフォン）、および／または他の適切な受信側に通知または警報を送信するように、十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０に命令し得る。

（ｉｉｉ）第２のステーション側のセキュリティ機構

十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０は、消耗したまたは十分に充電されていないエネルギー貯蔵装置１２になった後、交換のために（第１の動作モードで動作する）第２のステーション１０３に持ち込まれ得る。消耗したエネルギー貯蔵装置１２が第２のステーション１０３に挿入されるとき、第２のステーション１０３は、識別情報１００１をチェックし、識別情報１００１の第２の部分が車両１０９によって更新されているかどうかを検証する。更新されている場合、第２のステーション１０３は、消耗したエネルギー貯蔵装置１２を受け入れ、交換を承認する。更新されていない場合、第２のステーション１０３は、交換を拒否し、サーバ１０５、携帯用装置、および／またはシステム１００のオペレータによって予め決定された他の受信側に通知または警報を送信し得る。

前述の構成は、複数のエネルギー貯蔵交換ステーションを第１の動作モードおよび第２の動作モードで同時に動作させることを可能にする。複数のエネルギー貯蔵交換ステーションのうちのいくつかは、（「通常」モードで動作し続ける）残りのステーションを中断することなく必要に応じて「通常」モードから「ミルクラン」モードに切り替えられ得るので、有利である。

例えば、バッテリ送達サービスの要員は、管轄区域Ｘの様々なロケーションで（例えば、「ＡＢＣ」社に属する）２台の電動車両の４つの消耗したバッテリを取り換える必要がある。利用可能性（および／または、バッテリ需要、交換価格など、他の要因）に応じて、要員は、ステーションＸ１で２つの十分に充電されたバッテリをピックアップし、ステーションＸ２で２つの十分に充電されたバッテリをピックアップし得る。要員がバッテリをピックアップするとき、ステーションＸ１およびＸ２の動作モードは、要員が送信した要求に基づいて通常モードからミルクランモードに切り替えられる。ピックアップ後、ステーションＸ１およびＸ２の動作モードは、再び通常モードに切り替えられる。要員は、次いで、これらのバッテリを送達するために「ミルクラン」を開始し得る。その結果、「ミルクラン」は、ステーションＸ１およびＸ２における通常のバッテリ交換活動を実質的に中断しない。いくつかの実施形態では、同時に実行される複数の「ミルクラン」があり得る。

いくつかの実施形態では、サーバ１０５は、セキュリティ機構または認証プロセスを容易にするために、第１のステーション１０１および第２のステーション１０３ならびに／または車両１０９と通信し得る。例えば、サーバ１０５は、「ミルクラン」モードで、第１のステーション１０１から十分に充電されたエネルギー貯蔵装置１０を取り外すことを試みる人の身元を検証し得る（例えば、その人から送信された要求に含まれる情報に基づいて身元を検証する）。別の実施形態では、サーバ１０５は、消耗したエネルギー貯蔵装置１２が車両１０に挿入されていることを検証するために、車両１０９および第２のステーション１０３と通信し得る。サーバ１０５はまた、消耗したエネルギー貯蔵装置１２の識別情報１００１が車両１０９によって更新されていることを検証するのを助け得る。

図２は、本開示の技術の実施形態によるシステム２００を示す概略図である。図示のように、システム２００は、１つまたは複数のバッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄと、メインサーバ２０３と、データベース２０５と、ネットワーク２０７とを含む。図示のように、バッテリ交換ステーション２０１Ａ、２０１Ｄは、ネットワーク２０７を介してメインサーバ２０３に無線で結合される。バッテリ交換ステーション２０１Ｂ、２０１Ｃは、有線接続を介して、ネットワーク２０７を介してメインサーバ２０３に結合される。メインサーバ２０３は、さらに、システム２００内のバッテリを管理するための情報を記憶し得るデータベース２０５に結合される。バッテリを管理するための情報は、例えば、本明細書で説明されるバッテリ識別情報（例えば、識別情報１００１）および車両識別（例えば、車両識別１０９１）を含み得る。

バッテリ交換ステーション２０１Ａを一例として使用すると、図示の実施形態では、ステーション２０１Ａは、バッテリ交換ラック２１３と、その上に配置されたユーザインターフェース２１５（例えば、ディスプレイ）とを含み得る。図示のように、バッテリ交換ラック２１３は、バッテリを収容する８つのバッテリスロット２１７ａ～ｈを含み得る。動作中、６つのバッテリスロット（例えば、スロット２１７ａ、２１７ｂ、２１７ｄ、２１７ｅ、２１７ｆ、および２１７ｈ）のみがバッテリによって占有され、残りの２つのスロット（例えば、スロット２１７ｃおよび２１７ｇ）は、交換されるバッテリ（例えば、消耗した、低電力バッテリ）をユーザが挿入するために確保される。いくつかの実施形態では、バッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄは、異なる数のラック、ディスプレイ、および／またはスロットなど、異なる構成を有し得る。いくつかの実施形態では、バッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄは、オペレータがバッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄを好都合に設置または拡張することを可能にするモジュール式構成要素（例えば、モジュール式ラック、モジュール式ディスプレイなど）を含み得る。バッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄは、その中に配置されたバッテリを充電するための電力を受け取り、他の動作を実行する（例えば、メインサーバ２０３と通信する）ために、１つまたは複数の電源（例えば、送電網、送電線、電力貯蔵施設、発電所／変電所など）に電気的に結合され得る。

いくつかの実施形態では、ステーション２０１Ａは、ユーザが１回のトランザクションで特定の数（例えば、２つ）のバッテリを取り外すかまたは挿入することを可能にする。しかしながら、他の実施形態では、ステーション２０１Ａは、ユーザが１回のトランザクションで他の数（例えば、１つ、３つ、４つなど）のバッテリを取り外すかまたは挿入することを可能にし得る。いくつかの実施形態では、ステーション２０１は、その中に配置されたバッテリの安全を確保するロック機構を有し得る。いくつかの実施形態では、ステーション２０１は、ロック機構なしで実装され得る。

いくつかの実施形態では、メインサーバ２０３はエッジサーバであってもよく、エッジサーバは、クライアント要求を受信し、サーバ２０９Ａ～Ｃなどの他のサーバを介してそれらの要求の履行を調整する。サーバ２０９Ａ～Ｃは、さらに、データベース２１１Ａ～Ｃに結合される。メインサーバ２０３およびサーバ２０９Ａ～Ｃの各々は、論理的に単一のサーバとして表示されているが、これらのサーバは、各々、同じまたは地理的に異なる物理的ロケーションに位置する複数のコンピューティング装置を包含する分散コンピューティング環境であり得る。

いくつかの実施形態では、メインサーバ２０３およびサーバ２０９Ａ～Ｃは、各々、他のサーバ／クライアント装置に対するサーバまたはクライアントとして機能し得る。図示のように、メインサーバ２０３はデータベース２０５に接続する。サーバ２０９Ａ～Ｃは、各々、データベース２１１Ａ～Ｃのうちの１つに接続し得る。上記で説明されたように、メインサーバ２０３およびサーバ２１１Ａ～Ｃの各々は、サーバグループに対応してもよく、これらのサーバの各々は、データベースを共有し得るかまたはそれ自体のデータベースを有し得る。

データベース２０５、２１１Ａ～Ｃは、本開示に関連する情報（例えば、バッテリ識別情報、メインサーバ２０３によって収集された車両／装置識別、メインサーバ２０３によって分析された情報、メインサーバ２０３によって生成された情報、ユーザアカウント情報、ユーザ・バッテリ・プラン、ユーザ履歴、ユーザの行動、ユーザの習慣、ユーザの好みなど）を記憶し得る。いくつかの実施形態では、データベース２１１Ａ～Ｃのうちの少なくとも１つは、政府機関または民間団体によって維持される公的にアクセス可能なデータベース（例えば、天気予報データベース、渡航勧告データベース、交通情報データベース、ロケーション・サービス・データベース、地図データベースなど）であり得る。いくつかの実施形態では、データベース２１１Ａ～Ｃのうちの少なくとも１つは、専有情報（例えば、ユーザアカウント、ユーザクレジット履歴、ユーザサブスクリプション情報など）を提供するプライベートデータベースであり得る。いくつかの実施形態では、サーバ２０９Ａ～Ｃおよび／またはデータベース２１１Ａ～Ｃは、クラウド・サービス・プロバイダによって動作され、メインサーバ２０３および／またはデータベース２０５は、（例えば、ユーザに複数のバッテリ交換プランを提供する）バッテリ・サービス・プロバイダによって動作される。

ネットワーク２０７は、ローカル・エリア・ネットワーク（ｌｏｃａｌ ａｒｅａ ｎｅｔｗｏｒｋ：ＬＡＮ）またはワイド・エリア・ネットワーク（ｗｉｄｅ ａｒｅａ ｎｅｔｗｏｒｋ：ＷＡＮ）であり得るが、他の有線または無線ネットワークでもあり得る。ネットワーク２０７は、インターネットあるいは何らかの他のパブリックまたはプライベートネットワークであり得る。バッテリ交換ステーション２０１Ａ～Ｄは、有線または無線通信によってなど、ネットワークインターフェースを介して、ネットワーク２０７に接続され得る。メインサーバ２０３とサーバ２０９Ａ～Ｃとの間の接続は、別個の接続として示されているが、これらの接続は、ネットワーク２０７あるいは別個のパブリックまたはプライベートネットワークを含む、任意の種類のローカル、ワイドエリア、有線、または無線ネットワークであり得る。いくつかの実施形態では、ネットワーク２０７は、プライベートエンティティ（例えば、会社など）によって使用される、安全を確保されたネットワークを含む。

図３Ａは、本開示の技術の実施形態によるステーション３００を示す概略図である。図示のように、ステーション３００は、プロセッサ３０１と、メモリ３０３と、ユーザインターフェース３０５と、通信構成要素３０７と、バッテリ管理構成要素３０９と、１つまたは複数のセンサ３１１と、ストレージ構成要素３１３と、８つのバッテリスロット３１７ａ～ｈに結合された充電構成要素３１５とを含む。プロセッサ３０１は、メモリ３０３およびステーション３００内の他の構成要素（例えば、構成要素３０５～３１７）と対話するように構成される。メモリ３０３は、プロセッサ３０１に結合され、ステーション３００内の他の構成要素または他の情報を制御するための命令を記憶するように構成される。

ユーザインターフェース３０５は、ユーザと対話する（例えば、ユーザ入力を受信し、情報をユーザに提示する）ように構成される。いくつかの実施形態では、ユーザインターフェース３０５は、タッチスクリーンディスプレイとして実装され得る。他の実施形態では、ユーザインターフェース３０５は、他の適切なユーザインターフェース装置（ディスプレイを備えたキーボード／キーパッドなど）を含み得る。ストレージ構成要素３１３は、ステーションシステム３００に関連する情報、データ、ファイル、または信号（例えば、センサ３１３によって測定された情報、バッテリスロット３１７ａ～ｈによって収集された情報、充電命令、ユーザ情報など）を一時的または永続的に記憶するように構成される。通信構成要素３０７は、他の装置（例えば、バッテリによって電力供給される車両または装置、サーバ３３、他のステーション、ユーザまたはサービス要員が携帯するモバイル装置３１など）と通信するように構成される。

バッテリ管理構成要素３０９は、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内に配置されたバッテリを管理および制御するように構成される。バッテリ管理構成要素３０９は、その中に配置されたバッテリ用のバッテリセキュリティ機構（例えば、図１を参照して上記で説明されたセキュリティ機構）を実装し得る。いくつかの実施形態では、バッテリ管理構成要素３０９は、ステーション３００に（例えば、ストレージ構成要素３１３に）記憶された、予め決定された命令またはガイダンスに基づいて、バッテリを管理し得る。いくつかの実施形態では、バッテリ管理構成要素３０９は、更新命令を要求するためにサーバ３３と周期的に通信し得る。

いくつかの実施形態では、バッテリ管理構成要素３０９はまた、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内に配置されたバッテリに関する情報、ステーション３００に関する情報、１つまたは複数の電源３５に関する情報、（例えば、通信構成要素３０７を介してモバイル装置３１から受信される）ユーザに関する情報、および／または車両３０に関する情報を収集するように構成され得る。バッテリ管理構成要素３０９は、収集された情報を、さらなる分析または処理のためにサーバ３３に送信またはアップロードし得る。

センサ３１１は、ステーション３００に関連する情報（例えば、動作温度、環境条件、電力接続、ネットワーク接続など）を測定するように構成される。センサ３１１はまた、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内に配置されたバッテリを監視するように構成され得る。測定された情報は、さらなる分析のためにバッテリ管理構成要素３０９およびサーバ３３に送信され得る。

充電構成要素３１５は、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内に配置されたバッテリの各々に関して充電プロセスを制御するように構成される。いくつかの実施形態では、ステーション３００は、他の数のバッテリスロットを含み得る。バッテリスロット３１７ａ～ｈは、その中に配置および／またはロックされたバッテリを収容および充電するように構成される。充電構成要素３１５は、電源３５から電力を受け取り、次いで、その電力を使用して、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内に配置されたバッテリを充電する。

いくつかの実施形態では、ユーザがバッテリスロット３１７ａ～ｈのうちの１つ内にバッテリを配置したとき、ステーション３００は、そのバッテリの存在を検出し、そこから情報を引き出し得る。例えば、バッテリ管理構成要素３０９は、そのバッテリに関連する情報（例えば、バッテリの識別情報、バッテリ使用履歴、充電サイクル、満充電容量、バッテリが電力を供給したかまたはバッテリが関連付けられている車両の車両情報、バッテリが関与したユーザ活動など）を、バッテリの内部の、またはバッテリに結合された、バッテリメモリから引き出し得る。

図３Ｂは、本開示の技術の実施形態による車両３０を示す概略図である。車両３０は、電動スクータ、電気自動車などとして実装され得る。車両３０は、プロセッサ３１９と、メモリ３２１と、バッテリ３２３と、モータ３２５と、入力装置３２７と、ダッシュボードディスプレイ３２９と、ストレージ構成要素３３１と、１つまたは複数のセンサ３３３と、通信構成要素３３５とを含む。プロセッサ３１９は、メモリ３２１および車両３０内の他の構成要素（例えば、構成要素３２３～３３５）と対話するように構成される。メモリ３２１は、プロセッサ３１９に結合され、車両３０内の他の構成要素または他の情報を制御するための命令を記憶するように構成される。ストレージ構成要素３３１は、ストレージ構成要素３１３または２０７と同様の機能を有し得る。通信構成要素３３５は、通信構成要素３０７あるいはストレージ構成要素３１３または２２１と同様の機能を有し得る。ダッシュボードディスプレイ３２９は、情報（例えば、車両３０に関連する情報）をユーザに視覚的に提示するように構成される。

バッテリ３２３は、モータ３２５が車両３０を移動させることができるようにモータ３２５に電力供給するように構成される。バッテリ３２３は、交換可能なバッテリであり得る。バッテリ３２３の充電が切れかけているとき、車両３０のユーザは、ステーションシステム３００においてバッテリ３２３を交換または取り換え得る。例えば、ユーザは、車両システム３０からバッテリ３２３を取り外し、次いで、バッテリ３２３をバッテリスロット３１７ａ～ｈのうちの１つ（例えば、その中にバッテリが配置されていない空のバッテリスロット）内に配置し得る。ユーザは、次いで、バッテリスロット３１７ａ～ｈ内の十分にまたは完全に充電されたバッテリを取り、次いで、それを車両システム３０内に設置し得る。いくつかの実施形態では、ユーザは、十分にまたは完全に充電されたバッテリを車両３０に送達するように要求し得る（例えば、ステーションが「ミルクラン」モードで動作する実施形態を参照）。バッテリ３２３は、バッテリ関連情報（例えば、識別情報１００１）を記憶するバッテリメモリ３３７を含む。

図４は、本開示の技術の実施形態による方法４００を示すフローチャートである。方法４００は、エネルギー貯蔵装置を認証するように構成される。方法４００は、車両（例えば、車両１０９または３０）またはエネルギー貯蔵装置によって電力供給される装置（例えば、より小型の携帯用バッテリ交換ステーション、携帯用キオスクなど）によって実装され得る。方法４００は、ブロック４０１において、エネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分を受信することによって開始する。エネルギー貯蔵装置は、車両または装置に電力供給するように構成される。いくつかの実施形態では、データストレージは、エネルギー貯蔵装置のハウジング内に配置され、エネルギー貯蔵装置のコントローラによって制御され得る。

いくつかの実施形態では、第１の部分は、装置／車両が属する装置または車両のグループを示し得る。例えば、第１の部分は、グループがＫ社の車両共有フリートであることを示す「プレフィックス」または「ＣＯＲＰ－Ｋ」であり得る。識別情報は、特定の許可車両を指定する第２の部分を含み得る。例えば、第２の部分は、許可車両の「固有のシリアル番号」である「４３５６７８９２２」であり得る。別の例として、第２の部分は、「０００００００００」または「＃＃＃＃＃＃＃＃＃」などの「ユニバーサル識別子」であり得る。別の例では、第２の部分は、「ヌル」または空きスペースであり得る。

ブロック４０３において、方法４００は、車両／装置の車両識別／装置識別に少なくとも部分的に基づいて識別情報の第１の部分を分析することによって続く。エネルギー貯蔵装置がバッテリであるいくつかの実施形態では、「装置識別」または「車両識別」は、装置／車両側で「識別情報」に対応するものであり得る。装置識別はまた、バッテリ側の識別情報の第１および第２の部分に対応する第１および第２の部分を含み得る。そのような実施形態では、識別情報の第１の部分を分析することは、それを装置情報の第１の部分と比較してそれらが一致するかどうかを確かめることを含む。

ブロック４０５において、方法４００は、識別情報の第１の部分を分析した結果に基づいて、エネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第２の部分を更新することによって続く。例えば、分析の結果がバッテリ側の第１の部分と装置／車両側の第１の部分との間の「一致」を示す場合、それは、エネルギー貯蔵装置が装置／車両に電力供給することを許可されていることを示す。言い換えれば、装置／車両とエネルギー貯蔵装置とは、両方とも認証されている。プロセスは、次いで、先に進んで（例えば、バッテリ側で）識別情報の第２の部分を更新してもよく、それにより、エネルギー貯蔵装置は、「通常」モードで動作しているステーションで交換され得る（例えば、図１の第２のステーション１０３を参照）。

識別情報の第２の部分を更新しなければ、エネルギー貯蔵装置は、別のエネルギー貯蔵装置を交換するために使用されないことがあるか、および／または、「通常」モードで動作しているステーションで充電されないことがある。そのような実施形態では、第２の部分が更新されていないエネルギー貯蔵装置は、（ｉ）許可車両／装置、または（ｉｉ）「ミルクラン」モードで動作しているステーションのいずれかに持ち込まれ得る。

分析が「不一致」を示す場合、エネルギー貯蔵装置は、装置／車両に電力供給することを許可されていない。この問題に対処するために、警報または通知が生成され得る。

ステップ４０１、４０３、および４０５は、車両／装置側で実行されるステップである。いくつかの実施形態では、ステップ４０１、４０３、および４０５の前に、エネルギー貯蔵装置は、第１のエネルギー貯蔵交換ステーション（例えば、図１の第１のステーション１０１）によって準備および調整され得る。（例えば、車両共有グループ「ＡＢＣ」中の車両のために９０％充電されたバッテリを求める）要求に応答して、第１のステーションは、エネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報を更新し得る。例えば、第１のステーションは、識別情報の第１の部分に「ＡＢＣ」を書き込み、エネルギー貯蔵装置の識別情報の第２の部分に「００００００」（すなわち、ユニバーサル識別子）を書き込み得る。いくつかの実施形態では、識別情報の第２の部分は、消去されるか、あるいは「ヌル」または空きスペースとして設定され得る。この構成により、エネルギー貯蔵装置は、車両共有グループ「ＡＢＣ」中のいずれかの装置／車両のために使用されるように設定される。

いくつかの実施形態では、要求は、電力供給される車両／装置に関連付けられた携帯用装置から送信され得る。例えば、車両／装置のオペレータは、自分のスマートフォンから要求を送信し得る。

いくつかの実施形態では、要求は、ユーザ入力を介して第１のステーションで手動で入力され得る。例えば、サービス要員は、（例えば、１つまたは複数のグループに属する複数の車両／装置にバッテリを送達する）「ミルクラン」を開始する前に、（例えば、９５％超のＳｏＣを有する３つのバッテリを求める）要求を入力し得る。

いくつかの実施形態では、要求は、車両／装置から送信され得る。例えば、車両のプロセッサが、その現在のバッテリが低いことを検出し、そのバッテリが交換のために近くのステーションまで到達することができないと決定した場合、プロセッサは、そのような要求をステーションまたはサーバに送信するプロセスを開始し得る。いくつかの実施形態では、サーバは、そのような要求に優先順位を付け、応答するために、複数のステーションと調整し得る。

図５は、本開示の技術の実施形態による方法５００を示すフローチャートである。方法５００は、エネルギー貯蔵装置によって電力供給される電動車両を動作させる方法である。方法５００は、ブロック５０１において、電動車両のプロセッサによって、エネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分を受信することによって開始する。

ブロック５０３において、方法５００は、電動車両のプロセッサによって、電動車両の車両識別を受信することによって続く。いくつかの実施形態では、車両識別は、車両／装置内のストレージ構成要素（例えば、図３Ｂのストレージ構成要素３３１）に、またはサーバ（例えば、図３Ｂのサーバ３３）から、記憶され得る。

ブロック５０５において、方法５００は、識別情報の第１の部分を電動車両の車両識別と比較することを含む。識別情報の第１の部分はプレフィックスを含み得る。プレフィックスは、電動車両が属する電動車両グループに対応し得る。

ブロック５０７において、方法５００は、電動車両のプロセッサによって、識別情報の第１の部分が車両識別と一致する場合にエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第２の部分を更新することによって続く。ブロック５０９において、方法５００は、電動車両のプロセッサによって、エネルギー貯蔵装置が電動車両に電力供給することを可能にすることを含む。識別情報の第２の部分を更新することは、電動車両の車両識別に対応する固有のシリアル番号を更新することを含み得る。

いくつかの実施形態では、本方法は、識別情報の第１の部分が車両識別と一致しない場合に信号をサーバに送信することをさらに含む。

図６は、本開示の技術の実施形態による方法６００を示すフローチャートである。方法６００は、エネルギー貯蔵交換ステーションを動作させる方法である。方法６００は、ブロック６０１において、エネルギー貯蔵交換ステーションのプロセッサによって、要求に応答してエネルギー貯蔵交換ステーションの動作モードを第１の動作モードから第２の動作モードに変更することによって開始する。

ブロック６０３において、方法６００は、エネルギー貯蔵交換ステーションのプロセッサによって、エネルギー貯蔵交換ステーション内のエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分を更新することによって続く。識別情報の第１の部分は、（例えば、車両のフリートなど、装置が属する装置グループを示す）装置の装置識別に対応する。エネルギー貯蔵装置は、装置に電力供給するように構成される。

ブロック６０５において、方法６００は、エネルギー貯蔵装置をエネルギー貯蔵交換ステーションから取り外すことを可能にすることを含む。いくつかの実施形態では、ブロック６０７において、方法６００は、エネルギー貯蔵交換ステーションの動作モードを第２の動作モードから第１の動作モードに変更することによって続いてもよい。

方法６００は、エネルギー貯蔵交換ステーションのプロセッサによって、（ｉ）識別情報の第２の部分をユニバーサル識別子と置き換えること、または（ｉｉ）識別情報の第２の部分を消去することによって識別情報の第２の部分を更新することをさらに含み得る。

図７は、本開示の技術の実施形態による方法７００を示すフローチャートである。方法７００は、エネルギー貯蔵交換ステーションを管理する方法である。方法７００は、ブロック７０１において、電動車両内の第１のエネルギー貯蔵装置を交換する要求を受信することによって開始する。

ブロック７０３において、方法７００は、電動車両の車両識別を受信することによって続く。ブロック７０５において、方法７００は、要求に基づいてエネルギー貯蔵交換ステーションを識別することを含む。ブロック７０７において、方法５００は、エネルギー貯蔵交換ステーションが第２のエネルギー貯蔵装置を準備することを許可することによって続く。

ある実施形態では、第２のエネルギー貯蔵装置は、（ｉ）車両識別の一部を、第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージ中の第２のエネルギー貯蔵装置の識別情報の第１の部分に記憶すること、および（ｉｉ）電動車両の車両識別に対応するユニバーサル識別子を、第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージ中の第２のエネルギー貯蔵装置の識別情報の第２の部分に記憶することによって、準備され得る。

ある実施形態では、方法７００は、電動車両の固有のシリアル番号が、第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージ中の第２のエネルギー貯蔵装置の識別情報の第２の部分に記憶されていることを確認する信号を受信することをさらに含む。

本明細書で説明される実施形態では、「構成要素」は、プロセッサ、制御論理、デジタル信号プロセッサ、コンピューティングユニット、および／あるいは上記で説明された機能を実行するための命令を実行するように構成またはプログラムされた任意の他の適切な装置を含み得る。

いくつかの実施形態では、１つまたは複数のエネルギー貯蔵交換ステーションは、常に「ミルクラン」モードで動作するように指定され得る。例えば、そのようなステーションは、サービス要員のためのサービスまたは保守センターに位置するかまたはその近くにあり得る。いくつかの実施形態では、本技術は、（サービス要員ではない）ユーザが「ミルクラン」モードでエネルギー貯蔵装置をピックアップすることを可能にする。例えば、許可されると、ユーザは、ステーションから離れた車両を「救出」するために、エネルギー貯蔵装置を挿入することなくステーションでエネルギー貯蔵装置をピックアップし得る。いくつかの実施形態では、複数のユーザがユーザグループ（例えば、友人、家族、旅行の仲間など）に含められてもよく、本技術は、ユーザグループ内のユーザが、「ミルクラン」モードで他のユーザのためにエネルギー貯蔵装置をピックアップすることを許可し得る。

本技術は特定の例示的な実施形態を参照して説明されたが、本技術が説明された実施形態に限定されず、添付の特許請求の範囲の精神および範囲内で修正および変更を加えて実施され得ることが認識されるであろう。したがって、本明細書および図面は、限定的な意味ではなく例示的な意味において考慮されるべきである。

Claims (25)

1. エネルギー貯蔵装置を認証する方法であって、
   前記エネルギー貯蔵装置であって、装置に電力供給するように構成されるエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分を受信することと、
   前記装置の装置識別に基づいて、前記識別情報の前記第１の部分を分析することであって、前記識別情報の前記第１の部分を分析することは、前記識別情報の前記第１の部分と前記装置識別とを比較すること、および、
   前記識別情報の前記第１の部分を分析した結果に基づいて、前記エネルギー貯蔵装置に取り付けられた前記データストレージに記憶された前記識別情報の第２の部分を更新することであって、前記識別情報の前記第２の部分を更新することは、前記識別情報の前記第１の部分が前記装置識別の前記第１の部分と一致する場合に、前記装置の前記装置識別に対応する固有のシリアル番号を含むように前記識別情報の前記第２の部分を更新すること
   を含む、方法。
2. 前記識別情報の前記第１の部分は先頭部分を含み、前記先頭部分は、前記装置の前記装置識別の前記第１の部分に対応する、
   請求項１に記載の方法。
3. 前記先頭部分は、前記装置が属する装置グループに対応する、
   請求項２に記載の方法。
4. 前記装置は電動車両であり、前記識別情報の前記第２の部分を更新することは、前記電動車両によって、前記電動車両の前記装置識別に対応する前記固有のシリアル番号を更新することを含む、
   請求項１に記載の方法。
5. 前記識別情報の前記第２の部分は、前記装置のユニバーサル識別子または前記固有のシリアル番号を含む、
   請求項１に記載の方法。
6. 前記識別情報の前記第２の部分が前記装置の前記固有のシリアル番号を含む場合、前記エネルギー貯蔵装置は、エネルギー貯蔵交換ステーションが第１の動作モードで動作しているとき、前記エネルギー貯蔵交換ステーションで充電されることを許可される、
   請求項５に記載の方法。
7. 前記識別情報の前記第２の部分が前記ユニバーサル識別子を含む場合、前記エネルギー貯蔵装置は、前記エネルギー貯蔵交換ステーションが前記第１の動作モードで動作しているとき、前記エネルギー貯蔵交換ステーションで充電されることを許可されない、請求項６に記載の方法。
8. 前記エネルギー貯蔵交換ステーションが第２の動作モードで動作しているとき、前記エネルギー貯蔵交換ステーションは、前記識別情報の前記第２の部分を前記ユニバーサル識別子と置き換えることによって前記識別情報の前記第２の部分を更新するように構成される、
   請求項７に記載の方法。
9. 前記エネルギー貯蔵交換ステーションが第２の動作モードで動作しているとき、前記エネルギー貯蔵交換ステーションは、前記識別情報の前記第２の部分を消去することによって前記識別情報の前記第２の部分を更新するように構成される、
   請求項７に記載の方法。
10. 電動車両を動作させる方法であって、
    前記電動車両のプロセッサによって、エネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分を受信することと、
    前記電動車両の前記プロセッサによって、前記電動車両の車両識別を受信することと、
    前記識別情報の前記第１の部分を前記電動車両の前記車両識別と比較することと、
    前記電動車両の前記プロセッサによって、前記識別情報の前記第１の部分が前記車両識別の第１の部分と一致する場合に前記エネルギー貯蔵装置に取り付けられた前記データストレージに記憶された前記識別情報の第２の部分を、前記車両識別に対応する固有のシリアル番号を含むように更新することと、
    前記電動車両の前記プロセッサによって、前記識別情報の前記第１の部分が前記車両識別の前記第１の部分と一致する場合に、前記エネルギー貯蔵装置が前記電動車両に電力供給することを可能にすることと
    を含む、方法。
11. 前記識別情報の前記第１の部分が前記車両識別と一致しない場合に信号をサーバに送信すること
    をさらに含む、
    請求項１０に記載の方法。
12. 前記識別情報の前記第１の部分は先頭部分を含み、前記先頭部分は、前記電動車両の前記車両識別に対応する、
    請求項１０に記載の方法。
13. 前記識別情報の前記第１の部分は先頭部分を含み、前記先頭部分は、前記電動車両が属する電動車両グループに対応する、
    請求項１０に記載の方法。
14. 第１のエネルギー貯蔵交換ステーションを動作させる方法であって、
    前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションのプロセッサによって、要求に応答して前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションの動作モードを第１の動作モードから第２の動作モードに変更することと、
    前記第２の動作モードにおいて、前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションの前記プロセッサによって、前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーション内のエネルギー貯蔵装置であって、装置に電力供給するように構成されるエネルギー貯蔵装置、に取り付けられたデータストレージに記憶された識別情報の第１の部分であって、前記装置の装置識別に対応する識別情報の第１の部分、を更新することと、
    前記第２の動作モードにおいて、前記エネルギー貯蔵装置を前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションから取り外すことを可能にすることと、
    前記エネルギー貯蔵装置が前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションから取り外された後、前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションの前記動作モードを前記第２の動作モードから前記第１の動作モードに変更することであって、前記第１の動作モードにおいては、前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションは、前記エネルギー貯蔵装置の交換を許可することと、
    を含む、方法。
15. 前記識別情報の前記第１の部分は先頭部分を含み、前記装置は電動車両であり、前記先頭部分は、前記電動車両が属する電動車両グループに対応する、
    請求項１４に記載の方法。
16. 前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションの前記プロセッサによって、識別情報の第２の部分をユニバーサル識別子と置き換えることによって前記識別情報の前記第２の部分を更新することをさらに含む、
    請求項１４に記載の方法。
17. 前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションの前記プロセッサによって、識別情報の第２の部分を消去することによって前記識別情報の前記第２の部分を更新することをさらに含む、請求項１４に記載の方法。
18. 前記エネルギー貯蔵装置が前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションから取り外され、前記第１の動作モードで動作する第２のエネルギー貯蔵交換ステーションにもたらされた後、前記識別情報の第２の部分が前記装置の固有のシリアル番号を含む場合、前記エネルギー貯蔵装置は、前記第２のエネルギー貯蔵交換ステーションで充電されることを許可されることをさらに含む、
    請求項１４に記載の方法。
19. 前記エネルギー貯蔵装置が前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションから取り外され、前記第１の動作モードで動作する第２のエネルギー貯蔵交換ステーションにもたらされた後、前記識別情報の第２の部分がユニバーサル識別子を含む場合、前記エネルギー貯蔵装置は、前記第２のエネルギー貯蔵交換ステーションで充電されることを許可されないことをさらに含む、
    請求項１４に記載の方法。
20. 前記要求は、電動車両に関連付けられた携帯用装置から送信される、
    請求項１４に記載の方法。
21. 前記要求は、ユーザ入力から前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションによって受信される、
    請求項１４に記載の方法。
22. 前記装置は電動車両であり、前記要求は前記電動車両から送信される、
    請求項１４に記載の方法。
23. 前記要求はサーバから送信され、前記サーバは、前記第１のエネルギー貯蔵交換ステーションを含む複数のエネルギー貯蔵交換ステーションと通信するように構成される、
    請求項１４に記載の方法。
24. エネルギー貯蔵交換ステーションを管理する方法であって、
    前記エネルギー貯蔵交換ステーション、または、前記エネルギー貯蔵交換ステーションと通信するサーバによって、電動車両内の第１のエネルギー貯蔵装置を交換する要求を受信することと、
    前記エネルギー貯蔵交換ステーションが前記電動車両の車両識別を受信することと、
    前記車両識別の一部を、第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられたデータストレージ中の前記第２のエネルギー貯蔵装置の識別情報の第１の部分に記憶すること、および
    ユニバーサル識別子を、前記第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられた前記データストレージ中の前記第２のエネルギー貯蔵装置の前記識別情報の第２の部分に記憶すること
    によって、前記要求に応答して前記エネルギー貯蔵交換ステーションが前記第２のエネルギー貯蔵装置を準備することと
    を含む、方法。
25. 前記電動車両の固有のシリアル番号が、前記第２のエネルギー貯蔵装置に取り付けられた前記データストレージ中の前記第２のエネルギー貯蔵装置の前記識別情報の前記第２の部分に記憶されていることを確認する信号を受信することをさらに含む、
    請求項２４に記載の方法。