JP7420541B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
テストタイヤを装着した実車(2名乗車)で、一方の片輪が水深10mmの水路、他方の片輪が乾燥路となる直進路を走行し、左右輪のスリップ率差10%に到達した速度を計測した。参考例の結果を100とした指数で評価し、数値が大きいほど排水性能に優れることを示す。
テストタイヤを装着した実車(2名乗車)で走行し、乾燥した路面で加速や制動、旋回などを実施して、ドライバーによる操縦安定性の官能評価を行った。参考例の結果を100とした指数で評価し、数値が大きいほど耐偏摩耗性能に優れることを示す。
テストタイヤを装着した実車(2名乗車)で雪道を走行し、停止状態から20m地点到達までの時間を測定して、その逆数を算出した。参考例の結果を100とした指数で評価し、数値が大きいほどスノートラクション性能に優れることを示す。
Claims (5)
- タイヤ周方向に間隔を置いて複数形成され、トレッド面のタイヤ幅方向中央部からタイヤ幅方向外側に向かってタイヤ周方向一方側へ傾斜して延びる傾斜溝と、
前記傾斜溝によって区画された傾斜陸部と、を備え、
前記傾斜陸部は、センターブロック、クオーターブロック及びショルダーブロックに区画され、この順でタイヤ幅方向中央部からタイヤ幅方向外側に向かって配置されており、
前記トレッド面のセンターラインからタイヤ幅方向外側に接地半幅の30~70%の領域で、前記傾斜溝の溝深さがタイヤ幅方向内側に向けて大きくなっており、
前記センターブロックのタイヤ周方向の長さが、前記センターブロックのタイヤ幅方向の長さよりも大きく、
前記センターブロックのタイヤ幅方向の長さに対する前記センターブロックのタイヤ周方向の長さの比が1.5以上である、空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に間隔を置いて複数形成され、トレッド面のタイヤ幅方向中央部からタイヤ幅方向外側に向かってタイヤ周方向一方側へ傾斜して延びる傾斜溝と、
前記傾斜溝によって区画された傾斜陸部と、を備え、
前記傾斜陸部は、センターブロック、クオーターブロック及びショルダーブロックに区画され、この順でタイヤ幅方向中央部からタイヤ幅方向外側に向かって配置されており、
前記トレッド面のセンターラインからタイヤ幅方向外側に接地半幅の30~70%の領域で、前記傾斜溝の溝深さがタイヤ幅方向内側に向けて大きくなっており、
前記センターブロックのタイヤ周方向の長さが、前記センターブロックのタイヤ幅方向の長さよりも大きく、
前記ショルダーブロックのタイヤ周方向の長さが、前記ショルダーブロックのタイヤ幅方向の長さよりも小さい、空気入りタイヤ。 - 前記センターブロックと前記クオーターブロックとの間で、及び/または、前記クオーターブロックと前記ショルダーブロックとの間で、ブロック縁の延長線がタイヤ周方向に位置ずれしている、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記クオーターブロックは、前記センターブロックのタイヤ周方向他方側のブロック縁の延長線に対してタイヤ周方向他方側に突出する突出部を有する、請求項1~3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダーブロックは、前記クオーターブロックのタイヤ周方向他方側のブロック縁の延長線に対してタイヤ周方向他方側に突出する突出部を有する、請求項1~4いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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