JP7414863B2

JP7414863B2 - シール構造

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Publication number: JP7414863B2
Application number: JP2022010681A
Authority: JP
Inventors: 貴嗣久保; 秀夫小木; 貴長谷川; 晃鈴木; 健人渡邉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-01-27
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2024-01-16
Anticipated expiration: 2042-01-27
Also published as: JP2023109261A

Description

本発明は、部材間の密閉性を高めるためのシール構造に関する。

従来、部材間の接続部の密閉性を高めるために種々のシール構造が提案され、例えばシール部材であるガスケットが用いられている。一般に、第１部材を第２部材に対して固定するとき、第１部材に形成されているガスケット嵌合溝にガスケットを嵌め込み、第１部材のガスケットが設けられた面を第２部材の取付面に押し付けることが行われる（例えば特許文献１参照）。これにより、ガスケットは、第２部材の取付面と第１部材との間で潰されるようにして挟持され、それらの間の密閉性を高めることに貢献する。また、ガスケットの係合部を係合可能とする被係合部をガスケット嵌合溝に形成し、これによりガスケットの延在方向つまり長手方向の移動を規制することが行われている（例えば特許文献２参照）。

特開２０１８－５４０６７号公報特許第５９９５７７５号公報

ガスケット嵌合溝に嵌め込まれるガスケットは、例えばウレタンラバー製であり、ある程度以上の弾性変形をする。組み立て時、第１部材のガスケット嵌合溝にガスケットが嵌め込まれた状態で、第１部材は第２部材との取付位置に運ばれる。この運搬過程でガスケット嵌合溝からガスケットが抜けたり抜ける方向に移動したりしたとき、第２部材への第１部材の迅速な取り付けは影響を受けるようになる。また、ガスケットに永久変形つまりへたりが生じたとき、ガスケット嵌合溝からのガスケットの脱落が生じやすくなる。このように、ガスケット嵌合溝からのガスケットの脱落防止に関して更なる改善が望まれる。

本発明の目的は、部材のガスケット嵌合溝つまり溝からのガスケットの脱落防止の性能を高めることを可能にする構成を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の一態様は、
部材に形成されてガスケットが嵌め込まれる溝であって深さ方向に延びる内側面を有する溝と、
前記溝の前記内側面に形成された少なくとも１つの突起と
を備え、
前記突起は、先端突出部と、該先端突出部から前記溝への突出量が減るように延びる傾斜突出部とを備えている
ことを特徴とするシール構造
を提供する。

上記構成を備える上記一態様によれば、部材に形成されてガスケットが嵌め込まれる溝の内側面に少なくとも１つの突起が形成され、その突起は、先端突出部と、該先端突出部から溝への突出量が減るように延びる傾斜突出部とを備えている。したがって、突起が先端突出部のみを備える場合に比べて、傾斜突出部により、溝とガスケットとの間の隙間を低減する又は無くすことができる。よって、突起によるガスケットの押圧に加えて、例えば溝の内壁面に対するガスケットの接触を十分に確保でき、よってガスケットの保持力を高めることができる。したがって、ガスケットの溝からの脱落防止の性能を高めることができる。

好ましくは、前記突起は、前記先端突出部の両脇に前記傾斜突出部を備える。この構成により、先端突出部の両脇の傾斜突出部により、溝とガスケットとの間の隙間をより好適に低減する又は無くすことができる。

好ましくは、前記深さ方向において前記溝を見たとき、前記先端突出部の先端において内接するように定められる第１の仮想円の半径は、前記傾斜突出部において外接するように定められる第２の仮想円の半径よりも小さい。これにより、傾斜突出部の突出量の変化がより緩やかになり、傾斜突出部により、溝とガスケットとの間の隙間をより好適に低減する又は無くすことができる。

好ましくは、前記傾斜突出部は、前記ガスケットが前記溝に嵌め込まれたとき、前記ガスケットに接するように形成されている。この構成によれば、傾斜突出部により、溝の内側面とガスケットと間の隙間をより好適に無くすことができる。

好ましくは、前記ガスケットは、ウレタンラバー製であり、端部を有する。この構成によれば、ガスケットをより容易に作製することが可能になり、コスト面で優れる。

好ましくは、上記シール構造は、前記溝への前記ガスケットの嵌め込みをガイドするガイド部を更に備える。この構成により、ガスケットの溝への嵌め込み性を高めることができる。例えば、前記突起は、前記先端突出部において、前記深さ方向に対して斜めに延びる傾斜壁を有するとよい。この構成により、ガスケットの溝への嵌め込み性をより好適に高めることができる。

本発明の上記一態様によれば、上記構成を備えるので、部材の溝からのガスケットの脱落防止の性能を高めることが可能になる。

本発明の第１実施形態に係るシール構造が適用されたパワーユニットの斜視図である。図１のパワーユニットからカバー部材を分離した分解斜視図である。図１のパワーユニットの内燃機関におけるクランクシャフトの回転軸線を含む切断面で観察される、パワーユニットの一部の断面図である。図２のカバー部材の内面側の斜視図である。図４のＶ－Ｖ線に沿ったカバー部材の一部の断面図である。ガスケットの斜視図である。図４のカバー部材の溝の一部の平面図である。溝の突起の形状を説明するための模式図である。図７の円ＩＸの部分の拡大図である。図７のＸ－Ｘ線に沿ったカバー部の溝の断面模式図である。溝にガスケットを嵌め込んだカバー部材をクランクケースに取り付けた状態を示す、図１０の溝部での断面模式図である。本発明の第２実施形態に係るシール構造が適用されたパワーユニットのカバー部材の、図７のＸ－Ｘ線に相当する位置での断面模式図である。図１２のカバー部材の溝のある突起及びその周囲の斜視図である。第２実施形態のシール構造の突起の変形例を示す断面模式図である。第２実施形態のシール構造の溝の端部の傾斜突出部及びその周囲の拡大図である。

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。

本発明の第１実施形態に係るシール構造Ｓ１が適用されたパワーユニット１０の概略構成について、まず図１から図３に基づいて説明する。そして、その後に、シール構造Ｓ１について説明する。

図１は鞍乗型車両の一実施形態に係るスクーター型自動二輪車（不図示）に搭載されるパワーユニット１０の斜視図である。図２は、パワーユニット１０からカバー部材である後述する導風部材６０を分離して示す分解斜視図である。図３は、パワーユニット１０の断面図であり、内燃機関１２におけるクランクシャフト２６の回転軸線２６Ａを含む切断面で観察される図である。なお、以下の説明では、前後、上下及び左右の各方向は、パワーユニット１０が前述のスクーター型自動二輪車に搭載されたときの、その自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向をいう。

パワーユニット１０は、水冷式単気筒の内燃機関１２と、この内燃機関１２と自動二輪車の後輪（不図示）に接続されて、内燃機関１２の出力を後輪に伝達する伝動装置１４とを備える。

内燃機関１２は、後輪の車軸に平行に延びる回転軸線２６Ａ回りで回転自在にクランクシャフト２６を支持するクランクケース１６と、クランクケース１６に結合されてクランクケース１６の前方に位置するシリンダーブロック１８と、シリンダーブロック１８に結合されるシリンダーヘッド２０と、シリンダーヘッド２０に結合されるヘッドカバー２２とを備える。シリンダーヘッド２０には吸気装置及び排気装置が接続される。吸気装置は、外気を吸引して浄化するエアクリーナーと、シリンダーヘッド２０にエアクリーナーを接続する吸気系部品としてのスロットルボディとを備える。シリンダーヘッド２０には燃料噴射装置が取り付けられる。排気装置は、シリンダーヘッド２０から延びる排気管と、この排気管の下流端に接続される排気マフラーとを備える。

クランクケース１６は第１ケース半体１６ａ及び第２ケース半体１６ｂに分割される。図３に示すように、第１ケース半体１６ａ及び第２ケース半体１６ｂは協働でクランク室２４を区画形成する。クランク室２４にクランクシャフト２６のクランクが収容される。第１ケース半体１６ａには回転自在にクランクシャフト２６を支持する軸受２８が組み付けられる。第２ケース半体１６ｂには回転自在にクランクシャフト２６を支持する軸受３０が組み付けられる。

シリンダーブロック１８には、図示しないがシリンダーボアが区画される。シリンダーボアには、シリンダー軸線Ｃに沿ってスライド自在にピストン（不図示）が嵌め込まれる。ピストンは、コネクティングロッド３２でクランクシャフト２６のクランクに連結される。シリンダー軸線Ｃは、パワーユニット１０が自動二輪車に搭載されたとき、図１及び図２に方向を示すように、水平からわずかに前上がりに傾斜する。シリンダーブロック１８はシリンダー軸線Ｃに沿ってピストンの線形往復運動を案内する。ピストンの線形往復運動はクランクシャフト２６の回転運動に変換される。ピストンとシリンダーヘッド２０との間に燃焼室は区画形成される。燃焼室には吸気装置を経て混合気が導入される。燃焼室内の排ガスは排気装置を経て排出される。

内燃機関１２は水冷式である。シリンダーブロック１８及びシリンダーヘッド２０には燃焼室周りで冷却水の流通を案内するウオータージャケットが形成される。

伝動装置１４は、クランクシャフト２６から伝達される回転動力を無段階に変速するベルト式無段変速機（以下「変速機」という）と、変速機の回転動力を減速して後輪の車軸に伝達する減速ギア機構（不図示）とを備える。これら変速機及び減速ギヤ機構は伝動ケース１４ａ内に収容される。変速機は、第２ケース半体１６ｂの外面から突出するクランクシャフト２６の部分に取り付けられる駆動プーリー３４、及び、不図示の従動軸に取り付けられる不図示の従動プーリーに巻き掛けられるＶベルト３６を有する。

駆動プーリー３４は、クランクシャフト２６に同軸に固定されたプーリー半体３４ａと、クランクシャフト２６の軸方向に移動可能にクランクシャフト２６に同軸に支持され、プーリー半体３４ａに対向されるプーリー半体３４ｂとを備える。プーリー半体３４ａの内向き面とプーリー半体３４ｂの内向き面との間にＶベルト３６が巻き掛けられる。プーリー半体３４ｂの外向き面には、クランクシャフト２６に軸方向変位不能に固定されるウエイト保持プレート３８が向き合わせられる。プーリー半体３４ｂのカム面３４ｃとウエイト保持プレート３８との間には遠心ウエイト４０が挟まれる。カム面３４ｃは、クランクシャフト２６の回転軸線２６Ａから遠心方向に遠ざかるにつれてプーリー半体３４ａから遠ざかる。クランクシャフト２６の回転に伴って遠心ウエイト４０には遠心力が生成される。遠心ウエイト４０は遠心力により遠心方向に変位する。遠心ウエイト４０がカム面３４ｃに転がり接触しながら遠心方向に変位するにつれて、プーリー半体３４ｂはプーリー半体３４ａに向かって駆動される。こうしてクランクシャフト２６の回転に応じてプーリー半体３４ｂはプーリー半体３４ａに向かって軸方向に移動し、Ｖベルト３６の巻き掛け半径は変化する。なお、図示しないが、従動プーリーは、従動軸に固定されるプーリー半体と、このプーリー半体の内向き面と向き合う内向き面を有して軸方向に移動可能なプーリー半体とを備える。従動プーリーでは、これらのプーリー半体の内向き面間にＶベルト３６が巻き掛けられる。

クランクシャフト２６の一端には交流発電機（ＡＣＧ）４２が連結される。交流発電機４２は、第１ケース半体１６ａの外面から突出するクランクシャフト２６の一端に固定される筒形のローター４２ａと、ローター４２ａに囲まれてクランクシャフト２６周りに配置されるステーター４２ｂとを備える。ステーター４２ｂは、第１ケース半体１６ａに固定されて環状に配列される複数のステーターコアを備える。個々のステーターコアにコイルは巻き付けられる。ローター４２ａは、ステーターコアの径方向外側で環状の軌道をたどる磁石を備える。ローター４２ａとステーター４２ｂとの相対回転に応じて交流発電機４２は発電する。交流発電機４２はＡＣＧスターターとして用いられてもよい。

第１ケース半体１６ａには、第１ケース半体１６ａとの間で発電機室４４を形成する発電機カバー４６が結合される。発電機室４４に交流発電機４２は収容される。発電機カバー４６には、クランクシャフト２６の一端に向き合わせられる位置で空気導入口４８が区画形成される。空気導入口４８にはラジエーター５０が組み込まれる。

発電機室４４内で、クランクシャフト２６の一端には、クランクシャフト２６の回転軸線回りで回転する遠心ファン５２が結合される。遠心ファン５２は、発電機室４４を囲む第１ケース半体１６ａの内側の空間に収容される。遠心ファン５２は、交流発電機４２のローター４２ａに固定される回転体５２ａと、回転体５２ａの表面から回転軸線の軸方向に立ち上がって回転軸線回りの周方向に配列される複数の羽根５２ｂとを備える。遠心ファン５２が回転すると、回転体５２ａの表面に向かって回転軸線の軸方向に空気は引き寄せられ、遠心方向に空気は放出される。軸方向に遠心ファン５２に向かって流れる空気はラジエーター５０を通過する。遠心ファン５２が回転すると、遠心ファン５２から遠心方向に放出される空気は、開口５４に向かって流れる。

開口５４は、図２及び図３に示すように、クランクケース１６の外側に開く。この開口５４を覆うように、クランクケース１６の外面にはカバー部材である導風部材６０が固定される。導風部材６０は、クランクケース１６の外面１６ｏとの間に、開口５４を通じて発電機室４４に接続される導風路を区画形成する。導風部材６０のクランクケース１６への固定は、係合構造と、機械的接続手段であるボルトとを用いて行われる。導風部材６０は、開口５４から流出する気流を後輪に向かって案内する導風壁６２を有する。このように開口５４をカバー部材である導風部材６０で覆うことで、車輪から巻き上げられた泥などが開口５４からクランクケース１６内に入ることを防ぐことができ、また図示しないエアクリーナー及び吸気ダクト側に開口５４から流出する気流が向かうのを防ぐことができる。

さて、導風部材６０のクランクケース１６への固定に際して、この導風部材６０のクランクケース１６に対する密閉性を高めるように、本発明の一実施形態に係るシール構造Ｓ１が適用されている。図１及び図２に示す導風部材６０を裏返して、クランクケース１６側に向く内面６４側を示す、導風部材６０の斜視図を図４に示す。

導風部材６０は、前述の導風路の一部を区画形成する導風壁６２を有するカバー本体６６と、カバー本体６６から延出してクランクケース１６の外面の被係合部に係合する係合部６８と、カバー本体６６に設けられてクランクケース１６のねじ孔に螺合されるボルトが挿通されるボルト孔６９とを有する。そして、シール部材であるガスケットＧが嵌め込まれるガスケット嵌込溝（以下「溝」という）７０は、導風部材６０のカバー本体６６の外縁部に形成されている。

溝７０は、線状であり、閉じた両端部７０ａ、７０ｂを有する。図４のＶ－Ｖ線に沿った導風部材６０の一部の断面図を図５に示す。なお、図５では、切断面より奥側に見える部分を省略している。溝７０は、図５に示すように、深さ方向Ｄ１に延びる内側面７２、７４を有する。内側面７２、７４は互いに対向し、略平行な関係を有する。図５に示す線Ｌ１は、深さ方向Ｄ１に平行な線であり、内側面７２、７４の間に延び、内側面７２、７４のそれぞれとおおむね平行である。溝７０の深さ方向Ｄ１の奥側には底面７６が延びている。底面７６は内側面７２、７４と交差する。ここでは、底面７６は内側面７２、７４と直角ではないが、直角であってもよい。底面７６の内側面７２、７４に対する角度は、例えば、導風部材６０のクランクケース１６への取付面である外面１６ｏの傾斜又は湾曲の程度などに応じて定められ得る。内側面７２、７４及び底面７６は溝７０の長手方向Ｄ２（図４参照）に沿って一端部７０ａから他端部７０ｂまで延びる。底面７６の内側面７２、７４に対する角度は、溝部７０の長手方向Ｄ２において、導風部材６０のクランクケース１６への取付面である外面１６ｏの傾斜又は湾曲の程度などの変化に応じて変化する。

溝７０に嵌め込まれるガスケットＧの斜視図を図６に示す。図６に示すように、ガスケットＧは、紐状であり、端部Ｇｂ、Ｇｃを有する。ここでは、ガスケットＧは、その長手方向軸線ＧＡに直交する断面が略長方形であるように形成されている。具体的には、ここでは、ガスケットＧの長方形の断面の一方の辺である短辺は５ｍｍの幅を有し、その他方の辺である長辺は８ｍｍの幅を有する。しかし、ガスケットGの断面形状及び／又は寸法は、これに限定されず、それ以外の形状及び／又は寸法であってもよい。なお、ガスケットＧは発泡ラバーつまりウレタンラバー製であり、所謂ウレタンゴムからなるが、他の材料製であってもよい。

導風部材６０のクランクケース１６への固定のために、溝７０にガスケットＧが嵌め込まれる。この嵌め込みは導風部材６０のクランクケース１６への組み立て場所又はこの場所から離れた他の場所で行われる。溝７０にガスケットＧが嵌め込まれた状態の導風部材６０をクランクケース１６との組み立て場所まで運搬するために、その導風部材６０は車両等で移動されるときがある。その移動時の振動などで、ガスケットＧにはある程度以上の弾性があるので、導風部材６０の溝７０からガスケットＧがずれて脱落する可能性がある。また、ガスケットＧに永久変形つまりへたりが生じたとき、溝７０へのガスケットの保持力が低下し、ガスケットＧの脱落が更に生じやすくなる。ガスケットＧにそのようなずれ又は脱落が生じると導風部材６０のクランクケース１６への取付作業性が低下する。そこで、ガスケットＧの溝７０からのずれ及び脱落の動きを抑制するように、溝７０に突起８０を設けている。

突起８０は内側面７２、７４に設けられる。突起８０は、溝７０の幅を狭めるように導風部材６０に形成されている。ここでは、溝７０の内側面７２、７４のそれぞれに突起８０を複数設けている。複数の突起８０は溝７０に間隔を空けて設けられている。突起８０は、溝７０において、その長手方向Ｄ２の同じ位置で内側面７２、７４のそれぞれに設けるのではなく、互い違いになるようにつまりジグザグになるように設けられている（図４参照）。これにより、溝７０における突起８０による（長手方向Ｄ２に直交する内側面７２、７４間の長さである）幅の減少を限定する。

図７に図４に示す溝７０の一部を拡大した平面図を示す。図７は、溝７０の深さ方向Ｄ１において溝７０を見た図であり、図７において内側面７２、７４は紙面に略直交する方向に延びる。突起８０は、先端突出部８２と、この先端突出部８２から該先端突出部８２から離れるに従い溝７０への突出量が減るように延びる傾斜突出部８４とを備えている。なお、図７において内側面７４に突起８０を設けなかったときの内側面７４の仮想線を破線で示す。

先端突出部８２は、凸湾曲し、ここでは特に略円弧状である先端８２ａを有する。先端突出部８２は、先端８２ａを含み、先端８２ａから、それを含む突起８０が設けられた内側面７２、７４の一方まで突起８０において延びる部分である。

傾斜突出部８４は、それが含まれる突起８０のうちの溝７０に最も突き出た先端突出部８２から、溝７０の幅が広がるように延在し、その突起８０が設けられた一方の内側面７２、７４側に向けて延びる傾斜面８６を有する。この傾斜面８６は、ここでは凹状である。なお、各突起８０は、先端突出部８２の両脇に傾斜突出部８４を備える。これにより、図４及び図７に示すように、突起８０は、なだらかな稜線を有する山のような形状を有する。そして、１つの突起８０は、この突起８０が設けられた溝７０の湾曲の程度によるが、先端突出部８２を二等分するように定められる仮想面に対して略左右対称になる。つまり、
１つの突起８０において、それが設けられた溝７０の部分が直線状であるほど、先端突出部８２から左右に延びる２つの傾斜突出部８４は左右対称に近づく。ただし、これは、１つの突起８０における２つの傾斜突出部８４が積極的に左右非対称に形成されることを排除するものではない。

図８に、弾性伸縮部材であるガスケットＧの両端部Ｇｂ、Ｇｃ側をおおむね固定し、そのガスケットＧに半円形の先端Ｐａを有する部材Ｐを押し付けたときの、湾曲したガスケットＧの面に相当する外形線Ｇ１を示す。ただし、先端Ｐａの形状は、突起８０の先端突出部８２の先端８２ａの形状に一致する。図８に示す湾曲したガスケットＧの外形線Ｇ１は、部材Ｐの先端Ｐａの一部のみに沿って延びるが、部材Ｐとの間に隙間Ｐｇを有する。この図８に、突起８０の形状に相当する破線Ｇ２を重ねて示す。線Ｇ２は、線Ｇ１のうち部材Ｐの先端Ｐａの一部のみに沿って延びる部分を含み、その部分から線Ｇ１のガスケット内側を通って延び、線Ｇ１の両端側に合流する。したがって、溝７０にガスケットＧを嵌め込んだとき、ガスケットＧは突起８０の表面に沿って延び、好ましくは突起８０の表面との間に隙間を実質的に生じない。

図９に、図７の円ＩＸの部分の突起８０の拡大図を示す。突起８０は、突起８０の先端突出部８２の先端面８５と、傾斜突出部８４の傾斜面８６とを含む突起面８８を有する。図９に図８の線Ｇ１を破線で示す。線Ｇ１はその全体に亘って突起８０内を通り、より詳しくは先端面８５に沿って延び、傾斜面８６の内側を通る。つまり、突起８０のうちの傾斜突出部８４は、ガスケットＧが溝７０に嵌め込まれたとき、ガスケットＧに接することができ、好ましくはその傾斜面８６の全体に亘ってガスケットＧとしっかりと接するように形成されている。このように、突起８０の傾斜突出部８４は、ガスケットＧの撓み量に対してガスケットＧと突起８０の先端突出部８２との隙間を埋める大きさ及び形状に形成されている。

図９の溝７０の一部の平面図（深さ方向Ｄ１に沿った方向から溝７０を見た図）において、先端突出部８２の先端８２ａは凸湾曲し、特に略円弧状である。一方、傾斜突出部８４は、凹湾曲し、先端突出部８２の先端８２ａよりも緩やかに湾曲した形状を有する。つまり、深さ方向Ｄ１において溝７０を見たとき、先端突出部８２の先端８２ａにおいて内接するように定められる第１の仮想円Ｃ１の半径Ｃｒ１は、傾斜突出部８４において外接するように定められる第２の仮想円Ｃ２の半径Ｃｒ２よりも小さい（Ｃｒ１＜Ｃｒ２）。第１の仮想円Ｃ１は、先端突出部８２の先端８２ａの円弧形状部分を含み、第２の仮想円Ｃ２は傾斜突出部８４の円弧形状部分を含むとよい。なお、これは、傾斜突出部８４が図７及び図９において略直線状であったり凸湾曲したりすることを排除するものではなく、例えば傾斜突出部８４において内接するように定められる第３の仮想円の半径Ｃｒ３が第１の仮想円Ｃ１の半径Ｃｒ１よりも大きくなるように傾斜突出部８４が凸湾曲するように形成されてもよい（Ｃｒ３＞Ｃｒ１）。ただし、この場合にも、線Ｇ１が突起８０内に延びるように突起８０は形成されるとよい。

第１の仮想円Ｃ１の半径Ｃｒ１は、例えば０．３ｍｍから１ｍｍであるとよく、ここでは約０．５ｍｍである。第２の仮想円Ｃ２の半径Ｃｒ２は、例えば２．０ｍｍから１０ｍｍであるとよく、ここでは約５．０ｍｍである。そして、溝７０においてその内壁面つまり内側面７２、７４及び突起８０の突起面８８にガスケットＧが隙間なしに好適に接するように、半径Ｃｒ２は、半径Ｃｒ１の８倍から１１倍であるとよく、更に好ましくは半径Ｃｒ１の９倍から１０倍であるとよく、ここでは半径Ｃｒ１の約１０倍である。

図７のＸ－Ｘ線に沿った導風部材６０の溝７０の一部の断面模式図を図１０に示す。図１０では、図示を簡単にするため、溝７０が長手方向Ｄ２にまっすぐに延びているものとして溝７０を示すとともに、溝７０の内側面７２、７４と底面７６とを直角に示す。突起８０は、深さ方向Ｄ１においてその溝７０への突出量が一定であるように形成されている。しかし、これに限定されず、突起８０は、深さ方向Ｄ１において深いほどその溝７０への突出量が増えるように形成されてもよい。導風部材６０が樹脂製であり、その製造時に導風部材６０を型から抜けやすくするためである。

上記構成を有する溝７０にガスケットＧが嵌め込まれた導風部材６０がクランクケース１６の外面１６ｏに取り付けられたときの溝７０周囲の断面模式図を図１１に示す。図１１は、図１０の断面図に対応する図である。ここでは、前述のように、ガスケットＧの長方形の断面の一方の辺である短辺は５ｍｍの幅を有し、溝７０はガスケットＧの幅よりも狭い幅７０Ｗを有し、ここでは４ｍｍの幅７０Ｗを有し、突起８０の先端突出部８２での最大突出幅８０Ｗは１ｍｍである。なお、最大突出幅８０Ｗは、０．３ｍｍから１．５ｍｍの範囲にあるとよく、好ましくは０．５ｍｍから１．０ｍｍの範囲にあるとよい。ただし、最大突出幅８０ＷはガスケットＧの材料特性、溝７０の幅７０Ｗ、半径Ｃｒ１及び半径Ｃｒ２の少なくとも１つと関係を有し、当該関係に応じて定められるとよく、例えば幅７０Ｗの１０％から３０％の長さに設定され得る。そして、ガスケットＧの長方形の断面の他方の辺である長辺つまり厚さは、溝７０の深さ７０Ｄよりも長い。ここでは、ガスケットＧの長方形の断面の長辺は８ｍｍであり、溝７０の深さ７０Ｄは５ｍｍであるので、ガスケットGを溝７０に取り付けたとき、ガスケットGの一部は溝７０に押し込まれて圧縮変形した状態になるが、ガスケットGの残りの部分は溝７０から深さ方向Ｄ１においてはみ出した状態になる。したがって、ガスケットＧは、導風部材６０がクランクケース１６に取り付け固定されたとき、溝７０から深さ方向Ｄ１においてはみ出した部分が深さ方向Ｄ１に直交する幅方向Ｗにおいて広がるようにそれらの間で潰されるようにして挟持され、導風部材６０とクランクケース１６との間にしっかりと充填された状態になる（図１１参照）。これにより、導風部材６０とクランクケース１６との間の密閉性を高めることができる。

ガスケットＧが嵌め込まれる上記溝７０が上記突起８０を有するシール構造Ｓ１による作用効果について以下説明する。

上記導風部材６０に形成されてガスケットＧが嵌め込まれる溝７０は、深さ方向Ｄ１に延びる内側面７２、７４を有する。この溝７０の内側面７２、７４には、複数の突起８０が形成されている。そして、突起８０は、先端突出部８２と、先端突出部８２から溝７０への突出量が減るように延びる傾斜突出部８４とを備えている。したがって、突起８０が先端突出部８２のみを備える場合に比べて、傾斜突出部８４を備えることにより、溝７０の内側面７２、７４つまり突起８０の突起面８８とガスケットＧとの間の隙間を低減する又は無くすことができる。よって、突起８０によるガスケットＧの押圧に加えて、例えば溝７０の内壁面とガスケットＧとの接触を十分に確保でき、溝７０でのガスケットＧの保持力を高めることができ、よってガスケットＧの溝７０からの脱落防止の性能を高めることができる。

そして、突起８０は、先端突出部８２の両脇に傾斜突出部８４、８４を備える。この構成により、先端突出部８２の両脇の傾斜突出部８４により、溝７０とガスケットＧとの間の隙間をより好適に低減する又は無くすことができる。

そして、溝７０の深さ方向Ｄ１において溝７０を見たとき（図７及び図９参照）、先端突出部８２の先端８２ａにおいて内接するように定められる第１の仮想円Ｃ１の半径Ｃｒ１は、傾斜突出部８４において外接するように定められる第２の仮想円Ｃ２の半径Ｃｒ２よりも小さい。これにより、先端突出部８２の先端８２ａの湾曲に対して、傾斜突出部８４の傾斜がより緩やかになり、傾斜突出部８４により、溝７０の内壁面つまり内側面７２、７４及び突起面８８とガスケットＧとの間の隙間をより好適に低減する又は無くすことができる。

更に、図９において線Ｇ１が突起８０内に延びたように、傾斜突出部８４は、ガスケットＧが溝７０に嵌め込まれたとき、ガスケットＧに接するように形成されている。よって、傾斜突出部８４により、溝７０とガスケットＧとの間の隙間をより好適に無くすことができる。

なお、ガスケットＧは、ウレタンラバー製であり、端部Ｇｂ、Ｇｃを有した。この構成によれば、ガスケットＧをより容易に作製することが可能になる。これは、コスト面で優れる。

次に、本発明の第２実施形態に係るシール構造Ｓ２について説明する。シール構造Ｓ２も、上記シール構造Ｓ１と同じく、導風部材６０のクランクケース１６への接続部に適用されている。以下では、シール構造Ｓ２における上記シール構造Ｓ１との相違点のみを、図１２から図１５に基づいて説明する。なお、既に説明した構成要素については、上述の符号を同様に付して、その重複説明を省略する。

第２実施形態に係るシール構造Ｓ２が適用された導風部材６０の、図７のＸ－Ｘ線に相当する位置での断面模式図を図１２に示す。図１３は図１２の溝７０の別の場所の突起８０及びその周囲の斜視図である。図１２及び図１３に示すように、シール構造Ｓ２においては、突起８０は、その先端突出部８２において、溝７０の深さ方向Ｄ１に対して斜めに延びる傾斜壁９０を有する。傾斜壁９０は、突起８０の先端突出部８２において深さ方向Ｄ１で深くなるほど溝７０側に突き出るように傾斜して形成されている。傾斜壁９０は、溝７０の深さ方向Ｄ１において最も浅い位置つまり溝７０の入口である開口部７０ｏから、底面７６よりも浅い位置まで、好ましくは溝７０の１／２の深さまで、斜めに延びる。図１２の断面図において深さ方向Ｄ１に対する傾斜壁９０の傾きθは、１０°から４５°の範囲の角度であるとよく、好ましくは１５°から４０°の範囲の角度であるとよい。この傾斜壁９０は、溝７０の開口部７０ｏつまり溝入口部においてガスケットＧの嵌め込みをガイドするガイド部８０ｇとして設けられている。これにより溝７０へのガスケットＧの嵌め込み時にガスケットＧが突起８０に引っかかることを防ぐことができ、よって溝７０へのガスケットＧの嵌め込みがしやすくなる。ただし、ガイド部８０ｇは図１２及び図１３に示すように平らな面を有する傾斜壁９０であることに限定されず、図１４に示すように凸湾曲面９０ａを有してもよい。

また、シール構造Ｓ２における溝７０は、その端部７０ａ、７０ｂに、傾斜突出部９２を有する。図１５に溝７０の一端部７０ａ側を示すように、この傾斜突出部９２は、内側面７２、７４のいずれか一方の隅部に設けられ、突起８０の傾斜突出部８４と同様の構成を備える。このように、溝７０の端部７０ａ、７０ｂに傾斜突出部９２を設けることで、更に溝７０にガスケットＧを嵌め込みやすくなる。つまり、傾斜突出部９２も、溝７０へのガスケットＧの嵌め込みをガイドするガイド部８０ｇとして設けられている。このようにガイド部８０ｇは突起８０に限らず溝７０の種々の箇所に設けられることができる。なお、図１５においては、傾斜突出部９２を設けなかったときの溝７０の内壁面が破線で示されている。

以上、本発明に係る２つの実施形態について説明したが、本発明はそれらに限定されない。本願の特許請求の範囲によって定義される本発明の精神及び範囲から逸脱しない限り、種々の置換、変更が可能である。

上記実施形態では、第１部材の一例である導風部材６０の第２部材の一例であるクランクケース１６への取付部つまり接続部にシール構造Ｓ１、Ｓ２を適用した。しかし、実施形態に係るシール構造Ｓ１、Ｓ２を含む本発明に係るシール構造は、それ以外のシール箇所にも適用され得る。

また、上記実施形態では、溝７０は線状であったが、環状であってもよい。また、端部７０ａ、７０ｂの少なくとも一方は溝７０の長手方向Ｄ２に閉じていないで開いていてもよい。なお、ガスケットＧは紐状であったが、例えば溝７０に応じて環状にされてもよい。更に、溝７０に設けられる突起８０の数は複数であることに限定されず、１つであってもよい。

１０…パワーユニット、１２…内燃機関、１６…クランクケース
２６…クランクシャフト、６０…導風部材（ケース部材）、６４…内面
７０…ガスケット嵌込溝（溝）、７２、７４…内側面、７６…底面
８０…突起、８０ｇ…ガイド部、８２…先端突出部、８４…傾斜突出部
９０…傾斜壁、９２…傾斜突出部、Ｓ１、Ｓ２…シール構造、Ｇ…ガスケット

Claims

部材（６０）に形成されてガスケット（Ｇ）が嵌め込まれる溝（７０）であって深さ方向（Ｄ１）に延びかつ対向する第１及び第２の内側面（７２、７４）を有する溝（７０）と、
前記溝（７０）の前記第１及び第２の内側面（７２、７４）の少なくとも一方に形成された少なくとも１つの突起（８０）と
を備え、前記突起（８０）は、先端突出部（８２）と、該先端突出部（８２）から前記溝（７０）への突出量が減るように延びる傾斜突出部（８４）とを備え、
前記突起（８０）は、前記先端突出部（８２）の両脇に前記傾斜突出部（８４）を備え、
前記傾斜突出部（８４）は、凹湾曲し、
前記深さ方向（Ｄ１）において前記溝（７０）を見たとき、前記先端突出部（８２）の先端（８２ａ）において内接するように定められる第１の仮想円（Ｃ１）の半径（Ｃｒ１）は、前記傾斜突出部（８４）において外接するように定められる第２の仮想円（Ｃ２）の半径（Ｃｒ２）よりも小さく、
前記傾斜突出部（８４）は、前記ガスケット（Ｇ）が前記溝（７０）に嵌め込まれたとき、前記ガスケット（Ｇ）に隙間なく接するように形成されている
ことを特徴とするシール構造（Ｓ１、Ｓ２）。
前記ガスケット（Ｇ）は、ウレタンラバー製であり、端部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のシール構造（Ｓ１、Ｓ２）。
前記溝（７０）への前記ガスケット（Ｇ）の嵌め込みをガイドするガイド部（８０ｇ）を更に備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシール構造（Ｓ２）。
前記突起（８０）は、前記先端突出部（８２）において、前記深さ方向（Ｄ１）に対して斜めに延びる傾斜壁（９０）を有する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のシール構造（Ｓ２）。
前記突起（８０）は、前記溝（７０）において、前記第１及び第２の内側面（７２、７４）に前記溝（７０）の長手方向（Ｄ２）で互い違いに設けられる
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のシール構造（Ｓ１、Ｓ２）。
前記溝（７０）は線状であり、前記ガスケット（Ｇ）は紐状である
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシール構造（Ｓ１、Ｓ２）。
前記ガスケット（Ｇ）の厚さは、前記溝（７０）の深さよりも厚い
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のシール構造（Ｓ１、Ｓ２）。