JP7409154B2 - 車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御システム - Google Patents

Description

本発明は、車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御システムに関する。

従来技術として、例えば下記特許文献１、２、３に示されるものがある。
特許文献１は、第１速度で送信可能な通信線を用いた通信と、第１速度よりも遅い第２速度のネットワークを用いた通信と、を通じてデータを送受信する通信システム及びゲートウェイを開示している。
特許文献２は、車両の電源をオンとする操作入力がなされると、オープニング演出を開始する車両用表示装置を開示している。
特許文献３は、ＯＢＤ２、センサ、ＧＰＳ等から車両情報を取得し、表示する制御システム及びプログラムを開示している。

特開２０１９－８３４５０号公報 特開２０１８－１２２６７２号公報 特開２０１３－１３１１１６号公報

車両情報表示装置、特にユーザが配置、接続を行う後付け用の車両情報表示装置では、必ずしも最適な通信方式で制御装置と接続されるとは限らず、表示可能な車両情報が制限される場合がある。しかしながら、ユーザからは車両情報表示装置と制御装置がどの通信方式で接続されているかが分からず、原因を把握しづらいという課題があった。

そこで本発明は、このような課題に着目し、制御装置との通信方式に応じたオープニング演出によりユーザへ報知を行う車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御システムを提供することを目的とする。

本発明の車両情報表示装置は、
車両情報を表示する表示部と、
前記表示部を制御する制御部と、
制御装置から前記車両情報を取得する車両情報取得部と、を備えた車両情報表示装置であって、
前記制御装置は、相対的に通信速度の速い第一の通信方式に対応した第一通信コネクタと、相対的に通信速度の遅い第二の通信方式に対応した第二通信コネクタと、を有し、
前記車両情報取得部は、前記第一通信コネクタ又は前記第二通信コネクタと接続され、
前記制御部は、前記車両情報取得部が用いる通信方式が前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式のどちらであるかを判定し、判定結果に基づいたオープニング演出を行う、
ことを特徴とする。

本発明は、制御装置との通信方式に応じたオープニング演出によりユーザへ報知を行う車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御システムを提供する。

本発明の第１の態様における車両情報表示装置の制御システムを示すブロック図である。 本発明の第２の態様における車両情報表示装置の制御システムを示すブロック図である。 第１の態様における車両情報表示装置のオープニング演出を示す図である。 第２の態様における車両情報表示装置のオープニング演出を示す図である。 第１の態様における車両情報表示装置のオープニング演出の別例を示す図である。 第１の態様における車両情報表示装置のオープニング演出の変形例を示す図である。 第１、第２の態様における車両情報表示装置の車両情報表示を示す図である。 第１、第２の態様における車両情報表示装置の未接続表示を示す図である。 第１、第２の態様における車両情報表示装置のオープニング演出の制御を示すフローチャートである。 第１、第２の態様における車両情報表示装置のオープニング演出の制御の変形例を示すフローチャートである。 第１、第２の態様における車両情報表示装置のオープニング演出の制御の別の変形例を示すフローチャートである。

以下、本発明の車両情報表示装置の態様として、自動車やオートバイ用に搭載する車両情報表示装置に適用したものを例に挙げて図面を用いて説明する。

図１及び図２を参照する。図１は、第１の態様における車両情報表示装置の制御システム１を示すブロック図であり、図２は、第２の態様における車両情報表示装置の制御システム１を示すブロック図である。
車両情報表示装置の制御システム１は、車両情報表示装置２、制御装置３を備え、車両情報取得装置Ｃから車両情報を取得する。

車両情報表示装置２は、表示部２１、制御部２２、記憶部２３、車両情報取得部２４を備える。

表示部２１は、ＴＦＴ型の透過液晶パネルであり、表示面がユーザに対向するようにして運転席近傍のインストルメントパネルに設置される。この表示部２１は、マトリクス状に配された複数の画素を有するドットマトリクス型であり、それら各画素が駆動されることによって画像を表示する。ここで表示部２１の各画素は、赤色（Ｒ）、緑色（Ｇ）、青色（Ｂ）のカラーフィルタがそれぞれ配設された三色のサブ画素から構成されており、表示面において画像のフルカラー表示が可能となっている。表示部２１は、図示しないバックライトによって、透過照明されて表示画像を出力している。なお、表示部２１は、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子からなる自発光表示パネルモジュールであってもよい。

制御部２２は、車両情報や所定のプログラムに基づいて演算処理を行う回路で構成され、前記回路は、プロセッサ（例えば、中央処理装置（CPU: Central Processing Unit））、特定用途向け集積回路（ASIC: Application Specific Integrated Circuit）、フィールド
プログラマブルゲートアレイ（FPGA: Field-Programmable Gate Array）などの少なくとも１つの半導体集積回路を含み、車両情報表示装置２の機能の全部または一部を実行可能である。

記憶部２３は、所定のプログラムデータを格納する不揮発性メモリを含むＲＡＭやＲＯＭを適用でき、演算処理用の所定のプログラムや、パラメータ、データテーブル、演算結果、画像データなどの各種データを格納する。なお、記憶部２３は、制御部２２に内蔵であってもよく、別体に設けられるものであってもよい。

車両情報取得部２４は、通信コネクタであり、車両情報取得装置Ｃから制御装置３を介して車両情報を取得する。車両情報取得部２４は、後述する第一通信コネクタ３３及び第二通信コネクタ３４と接続可能に構成され、後述する第一の通信方式及び第二の通信方式のいずれとも通信可能である。これにより、車両情報表示装置２は、単一の通信コネクタで２つの通信方式に対応でき、車両情報表示装置２の小型化及び／又は通信方式の互換性を持つことができる。
制御部２２は、車両情報取得部２４が第一の通信方式、第二の通信方式のどちらで通信しているかを、通信ポート、ボーレート、通信フォーマット、データフォーマットなどから判別する。
車両情報表示装置２の制御システム１は、第１の態様において、車両情報取得部２４が第一通信コネクタ３３と接続され、第２の態様において、車両情報取得部２４が第二通信コネクタ３４と接続される。

制御装置３は、制御部３１、入力インターフェース(入力Ｉ／Ｆ)３２、第一通信コネクタ３３、第二通信コネクタ３４を備える。

制御部３１は、車両情報や所定のプログラムに基づいて演算処理を行う回路で構成され、前記回路は、プロセッサ（例えば、中央処理装置（CPU: Central Processing Unit））、特定用途向け集積回路（ASIC: Application Specific Integrated Circuit）、フィールド
プログラマブルゲートアレイ（FPGA: Field-Programmable Gate Array）などの少なくとも１つの半導体集積回路を含み、制御装置３の機能の全部または一部を実行可能である。

入力インターフェース３２は、通信インターフェースであり、車両情報取得装置Ｃから出力された車両情報を受け付け入力する。

第一通信コネクタ３３は、相対的に通信速度の速い第一の通信方式に対応した通信コネクタである。

第二通信コネクタ３４は、相対的に通信速度の遅い第二の通信方式に対応した通信コネクタである。

第一の通信方式は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）通信であり、第二の通信方式は、例えばＵＡＲＴ（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter）通信である。

車両情報取得装置Ｃは、例えば電子制御ユニット（ECU; Engine Control Unit）Ｃ１、センサユニットＣ２、ＧＮＳＳモジュールＣ３などを備える。
電子制御ユニットＣ１は、速度、エンジンの回転数、過給圧（ブースト）、負圧（バキューム）、水温、スロットル開度、吸気温度などを出力可能である。車両情報表示装置２は、車両に設けられた診断コネクタ（ＯＢＤ２コネクタ）からＣＡＮ、車載Ｅｔｈｅｒｎｅｔなどの車載ネットワークを通じて車両情報を取得する。
センサユニットＣ２は、車両に取り付けられた各種センサから速度、エンジンの回転数、過給圧（ブースト）、負圧（バキューム）、水温、油温、油圧などを出力可能である。
ＧＮＳＳモジュールＣ３は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）衛星から車両の位置情報を取得し、位置情報の推移から車両の速度を算出する。なお、ＧＮＳＳモジュールＣ３は、専用の装置を用いてもよく、携帯端末を用いてもよく、制御装置３に備えられていてもよい。

制御装置３は、第一の通信方式において、第二の通信方式よりも多くの車両情報を車両情報表示装置２に送信可能である。例えば、第一の通信方式は、電子制御ユニットＣ１、センサユニットＣ２、ＧＮＳＳモジュールＣ３から取得した車両情報の全てを送信可能であり、第二の通信方式は、取得した車両情報の一部を送信可能である。あるいは、第一の通信方式は、第二の通信方式よりも多くの種別の車両情報を送信可能であってもよい。
また、制御装置３は、図示しない公知の方法により車両のイグニッション（ＩＧＮ）情報を取得し、車両情報表示装置２に送信する。

図３Ａ、３Ｂ、３Ｃを参照する。図３Ａは、第１の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１を示し、図３Ｂは、第２の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１を示す図である。図３Ｃは、第１の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１の別例を示す図である。

図３Ａは、オープニング演出２１１における車両の走行を示すアニメーション画像２１２に第一の通信方式表示２１３を付加したものであり、図３Ｂは、オープニング演出２１１におけるアニメーション画像２１２に第二の通信方式表示２１４を付加したものである。これにより、車両情報表示装置２は、制御装置３との通信方式に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。

図３Ｃは、オープニング演出２１１における製品、ブランド名、会社などを示すロゴ画像２１５に第一の通信方式表示２１３を付加したものである。車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１において、注目を集めやすいアニメーション画像２１２と比較して動きの少ないロゴ画像２１５に第一の通信方式表示２１３を付加することで、第一の通信方式表示２１３に目を行きやすくしてユーザに報知することができる。なお、車両情報表示装置２は、アニメーション画像２１２の表示前又は表示後にロゴ画像２１５を表示してもよい。

図４を参照する。図４は、第１の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１の変形例を示す図である。

図４は、オープニング演出２１１において、アニメーション画像２１２に第一の通信方式表示２１３に加えて、車両情報の取得経路を示す取得経路表示２１６を付加したものである。
車両情報表示装置２は、車両情報表示装置２と制御装置３が第一の通信方式で通信している場合であったとしても、未接続や故障など車両情報の取得経路が有効ではない車両情報について、表示することができない。そこで、車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３と取得経路表示２１６を付加して表示することで、制御装置３との通信方式及び車両情報の取得経路に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。なお、車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３を付加して表示し、その後、第一の通信方式表示２１３を取得経路表示２１６に切り替えて表示してもよい。

車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１を終了したら、車両情報表示画面に移行し、車両情報表示２１７を表示する（図５Ａ）。なお、車両情報表示装置２は、第一の通信方式表示２１３及び第二の通信方式表示２１４のいずれも通信できないと判断した場合は、未接続表示画面に移行し、通信接続なしを示す未接続表示２１８を表示する（図５Ｂ）。

図６を参照する。図６は、第１、第２の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１の制御を示すフローチャートである。

ステップＳＰ１において、制御部２２は、制御装置３からイグニッション（ＩＧＮ）のＯＮ情報を受信する。

ステップＳＰ２において、制御部２２は、車両情報取得部２４の通信方式を判定する。制御部２２は、第一の通信方式（ＣＡＮ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ３に移行し、第二の通信方式（ＵＡＲＴ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ４に移行し、通信接続なしと判定した場合はステップＳＰ６に移行する。

ステップＳＰ３において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３を付加して表示する。

ステップＳＰ４において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第二の通信方式表示２１４を付加して表示する。

ステップＳＰ５において、制御部２２は、オープニング演出２１１を終了し、車両情報表示２１７を表示する。

ステップＳＰ６において、制御部２２は、通信接続なしを示す未接続表示２１８を表示する。

図７を参照する。図７は、第１、第２の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１の制御の変形例を示すフローチャートである。

ステップＳＰ１において、制御部２２は、制御装置３からイグニッション（ＩＧＮ）のＯＮ情報を受信する。

ステップＳＰ１１において、制御部２２は、オープニング演出２１１を表示する。このとき、制御部２２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３及び第二の通信方式表示２１４を付加せず、あるいは第一の通信方式表示２１３及び第二の通信方式表示２１４の表示領域に別の表示を行うよう制御する。

ステップＳＰ２において、制御部２２は、車両情報取得部２４の通信方式を判定する。制御部２２は、第一の通信方式（ＣＡＮ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ３に移行し、第二の通信方式（ＵＡＲＴ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ４に移行し、通信接続なしと判定した場合はステップＳＰ６に移行する。

ステップＳＰ３において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３を付加して表示する。

ステップＳＰ４において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第二の通信方式表示２１４を付加して表示する。

ステップＳＰ５において、制御部２２は、オープニング演出２１１を終了し、車両情報表示２１７を表示する。

ステップＳＰ６において、制御部２２は、通信接続なしを示す未接続表示２１８を表示する。

車両情報表示装置２は、車両情報取得部２４の通信方式判定の前にオープニング演出２１１を表示することができ、また通信方式判定の結果によってオープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３又は第二の通信方式表示２１４を途中から付加して表示することができる。

図８を参照する。図８は、第１、第２の態様における車両情報表示装置２のオープニング演出２１１の制御の別の変形例を示すフローチャートである。

ステップＳＰ１において、制御部２２は、制御装置３からイグニッション（ＩＧＮ）のＯＮ情報を受信する。

ステップＳＰ２において、制御部２２は、車両情報取得部２４の通信方式を判定する。制御部２２は、第一の通信方式（ＣＡＮ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ２１に移行し、第二の通信方式（ＵＡＲＴ通信）で接続していると判定した場合はステップＳＰ２５に移行し、通信接続なしと判定した場合はステップＳＰ６に移行する。

ステップＳＰ２１は、ループ処理の始端である。制御部２２は、車両情報の取得経路数だけループ処理を繰り返す。

ステップＳＰ２２において、制御部２２は、車両情報の取得経路から車両情報が取得できたかを判定し、車両情報が取得できた取得経路について、記憶部２３に記憶する。

ステップＳＰ２３は、ループ処理の終端である。

ステップＳＰ２４において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３と取得経路表示２１６を付加して表示する。

ステップＳＰ２５は、ループ処理の始端である。制御部２２は、車両情報の取得経路数だけループ処理を繰り返す。

ステップＳＰ２６において、制御部２２は、車両情報の取得経路から車両情報が取得できたかを判定し、車両情報が取得できた取得経路について、記憶部２３に記憶する。

ステップＳＰ２７は、ループ処理の終端である。

ステップＳＰ２８において、制御部２２は、オープニング演出２１１に第二の通信方式表示２１４と取得経路表示２１６を付加して表示する。

ステップＳＰ５において、制御部２２は、オープニング演出２１１を終了し、車両情報表示２１７を表示する。

ステップＳＰ６において、制御部２２は、通信接続なしを示す未接続表示２１８を表示する。

車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１に第一の通信方式表示２１３又は第二の通信方式表示２１４と取得経路表示２１６を付加して表示することで、制御装置３との通信方式及び車両情報の取得経路に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。

以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。

車両情報表示装置２は、
車両情報を表示する表示部２１と、
表示部２１を制御する制御部２２と、
制御装置３から前記車両情報を取得する車両情報取得部２４と、を備えた車両情報表示装置であって、
制御装置３は、相対的に通信速度の速い第一の通信方式に対応した第一通信コネクタ３３と、相対的に通信速度の遅い第二の通信方式に対応した第二通信コネクタ３４と、を有し、
車両情報取得部２４は、第一通信コネクタ３３又は第二通信コネクタ３４と接続され、
制御部２２は、車両情報取得部２４が用いる通信方式が前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式のどちらであるかを判定し、判定結果に基づいたオープニング演出２１１を行う。

車両情報表示装置２は、制御装置３との通信方式に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。

車両情報表示装置２において、
制御部２２は、前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式を示す情報をオープニング演出２１１に付加する。

車両情報表示装置２は、制御装置３との通信方式に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。

前記制御部は、前記オープニング演出に製品名、ブランド名、会社名の少なくとも１つを含む、
請求項１から２のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。

車両情報表示装置２は、オープニング演出２１１の動きを少なくすることで通信方式の表示に目を行きやすくしてユーザへ報知することができる。

車両情報表示装置２において、
制御部２２は、前記車両情報の取得経路をオープニング演出２１１に付加する。

車両情報表示装置２は、制御装置３との通信方式及び車両情報の取得経路に応じたオープニング演出２１１によりユーザへ報知することができる。

車両情報表示装置２において、
車両情報取得部２４は、単一の通信コネクタであり、前記第一の通信方式及び前記第二の通信方式のいずれとも通信可能である。

車両情報表示装置２は、単一の通信コネクタで２つの通信方式に対応でき、車両情報表示装置２の小型化及び／又は通信方式の互換性を持つことができる。

車両情報表示装置の制御システム１は、
車両情報表示装置２と、
制御装置３と、を備える。

車両情報表示装置の制御システム１は、簡易なシステム構成で、車両情報表示装置２が使用する通信方式をユーザに報知することができる。

なお、上述の態様について、制御装置３は、第一通信コネクタ３３及び第二通信コネクタ３４を有する場合を例に挙げたが、３つ以上の通信コネクタを備えていてもよい。

なお、上述の態様について、車両情報表示装置２は、オープニング演出だけではなく、イグニッション（ＩＧＮ）のＯＦＦ情報に基づくエンディング演出に適用してもよい。

なお、上述の態様について、車両情報表示装置２は、車両情報表示装置２と制御装置３の間に別の車両情報表示装置が挿入される場合、すなわちデイジーチェーン接続される場合において適用してもよい。

以上に本発明の態様について説明したが、本発明は、上記態様に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施の形態に適用可能である。

本発明は、車両情報を表示する車両情報表示装置に関し、特にレースやサーキットで用いることを想定した後付け用の車両情報表示装置に好適である。

１ 車両情報表示装置の制御システム
２ 車両情報表示装置
２１ 表示部
２２ 制御部
２３ 記憶部
２４ 車両情報取得部
２１１ オープニング演出
２１２ アニメーション画像
２１３ 第一の通信方式表示
２１４ 第二の通信方式表示
２１５ ロゴ画像
２１６ 取得経路表示
２１７ 車両情報表示
２１８ 未接続表示
３ 制御装置
３３ 第一通信コネクタ
３４ 第二通信コネクタ
Ｃ 車両情報取得装置
Ｃ１ 電子制御ユニット
Ｃ２ センサユニット
Ｃ３ ＧＮＳＳモジュール

Claims (5)

1. 車両情報を表示する表示部と、
   前記表示部を制御する制御部と、
   制御装置から前記車両情報を取得する車両情報取得部と、を備えた車両情報表示装置であって、
   前記制御装置は、相対的に通信速度の速い第一の通信方式に対応した第一通信コネクタと、相対的に通信速度の遅い第二の通信方式に対応した第二通信コネクタと、を有し、
   前記車両情報取得部は、前記第一通信コネクタ又は前記第二通信コネクタと接続され、
   前記制御部は、前記車両情報取得部が用いる通信方式が前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式のどちらであるかを判定し、判定結果に基づいたオープニング演出を行い、
   前記制御部は、前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式を示す情報を付加せずに前記オープニング演出を開始し、
   前記制御部は、前記判定結果の決定後に前記第一の通信方式又は前記第二の通信方式を示す情報を前記オープニング演出に付加する、
   車両情報表示装置。
2. 前記制御部は、前記オープニング演出に製品名、ブランド名、会社名の少なくとも１つを含む、
   請求項１に記載の車両情報表示装置。
3. 前記制御部は、前記車両情報の取得経路を前記オープニング演出に付加する、
   請求項１から２のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
4. 前記車両情報取得部は、単一の通信コネクタであり、前記第一の通信方式及び前記第二の通信方式のいずれとも通信可能である、
   請求項１から３のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の車両情報表示装置と、
   請求項１に記載の制御装置と、を備える、
   車両情報表示装置の制御システム。

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