JP7403974B2 - 条件付き作動式の摩擦装置を備えたトーショナルダンパ - Google Patents
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Description
-軸Xを中心として相対的に回転移動する第1の要素および第2の要素であって、第1および第2の要素の一方が、トランスミッション機構の上流部分に組み合わされ、第1および第2の要素の他方が、トランスミッション機構の下流部分に組み合わされる、第1および第2の要素と、
-非周期性を緩和して、第1の要素と第2の要素の間でトルクを伝達するように構成された弾性ダンパシステムとを含み、この弾性ダンパシステムは、
-一方では、第1の要素の順方向の第1の当接領域と逆方向の第1の当接領域との間、他方では、第2の要素の順方向の第1の当接領域と逆方向の第1の当接領域との間に配置された、少なくとも1つの第1の弾性部材を含み、駆動トルクが入力要素から出力要素に向けて伝達されるとき、第1および第2の要素の順方向の第1の当接領域の間で、また、抵抗トルクが出力要素から入力要素に向けて伝達されるとき、第1および第2の要素の逆方向の第1の当接領域の間で、上記第1の弾性部材が圧縮されるようにした、第1の弾性装置と、
-一方では、第1の要素の順方向の第2の当接領域と逆方向の第2の当接領域との間、他方では、第2の要素の順方向の第2の当接領域と逆方向の第2の当接領域との間に配置された、少なくとも1つの第2の弾性部材を含み、この第2の弾性部材が、トーショナルダンパの休止位置で、第1の要素の順方向の第2の当接領域の周方向の隙間jにより分離され、それによって、順方向のトルク閾値以上の駆動トルクが入力要素から出力要素に向けて伝達されるときだけ、第1および第2の要素の順方向の上記第2の当接領域の間で第2の弾性部材が圧縮されるようにした、条件付き作動式の第2の弾性装置と、
-第2の要素を直接または間接的に摩擦するように構成され、かつ第1の要素の逆方向の第2の当接領域と第2の弾性部材との間に配置された少なくとも1つの作動部材に回転結合された、第1の摩擦リングを含む条件付き作動式の摩擦装置であって、抵抗トルクの伝達のために、第1の要素の逆方向の第2の当接領域が作動部材を介して第2の要素の逆方向の第2の当接領域に対して第2の弾性部材を圧縮するとき、条件付き作動式の摩擦装置が第1および第2の要素の間で摩擦トルクを及ぼすようにされている、条件付き作動式の摩擦装置と、
を含む。
-第1の要素に固定された支持リングと、
-第1の要素に回転結合される第2の摩擦リングであって、第1の摩擦リングが支持リングと第2の摩擦リングとの間に軸方向に配置された、第2の摩擦リングと、
-一方ではガイドリングに、他方では第2の摩擦リングに当接して、第2の摩擦リングを第1の摩擦リングに、この第1の摩擦リングを支持リングに当接するようにされた、たとえば皿ばね状の弾性リングと、
を含む。
Claims (10)
- 自動車用のトランスミッション機構の上流部分と下流部分との間に配置するためのトーショナルダンパ(1)であって、前記トーショナルダンパ(1)が、
-軸Xを中心として相対的に回転移動する第1の要素(11)および第2の要素(9、10)であって、前記第1および第2の要素の一方(9、10;11)が、トランスミッション機構の上流部分に結合されるための入力要素であり、前記第1および第2の要素の他方(11;9、10)が、トランスミッション機構の下流部分に結合されるための出力要素である、第1および第2の要素と、
-非周期性を緩和して、前記第1の要素(11)および第2の要素(9、10)の間でトルクを伝達するように構成された弾性ダンパシステムとを含み、前記弾性ダンパシステムは、
-一方では、前記第1の要素(11)の順方向の第1の当接領域と逆方向の第1の当接領域との間、他方では、前記第2の要素(9、10)の順方向の第1の当接領域と逆方向の第1の当接領域との間に配置された、少なくとも1つの第1の弾性部材(15、17)を含み、駆動トルクが入力要素から出力要素に向けて伝達されるとき、前記第1および第2の要素の前記順方向の第1の当接領域の間で、また、抵抗トルクが出力要素から入力要素に向けて伝達されるとき、前記第1および第2の要素の逆方向の第1の当接領域の間で、前記第1の弾性部材(15、17)が圧縮されるようにした、第1の弾性装置と、
-一方では、前記第1の要素(11)の順方向の第2の当接領域と逆方向の第2の当接領域との間、他方では、前記第2の要素(9、10)の順方向の第2の当接領域(22)と逆方向の第2の当接領域(23)との間に配置された、少なくとも1つの第2の弾性部材(14、16)を含み、前記第2の弾性部材(14、16)が、前記トーショナルダンパ(1)の休止位置で、前記第1の要素(11)の順方向の第2の当接領域(22)の周方向の隙間jにより分離され、それによって、順方向のトルク閾値以上の駆動トルクが入力要素から出力要素に向けて伝達されるときだけ、前記第1および第2の要素の順方向の第2の当接領域の間で前記第2の弾性部材(14、16)が圧縮されるようにした、条件付き作動式の第2の弾性装置と、
-前記第2の要素(9、10)を直接または間接的に摩擦するように構成され、かつ前記第1の要素(11)の逆方向の第2の当接領域(23)と前記第2の弾性部材(14、16)との間に配置された少なくとも1つの作動部材(31)に回転結合された、第1の摩擦リング(25)を含む条件付き作動式の摩擦装置であって、抵抗トルクの伝達のために、前記第1の要素(11)の前記逆方向の第2の当接領域(23)が、前記作動部材(31)を介して前記第2の要素(9、10)の逆方向の第2の当接領域に対して前記第2の弾性部材(14、16)を圧縮するとき、前記条件付き作動式の摩擦装置が前記第1および第2の要素の間で摩擦トルクを及ぼすようにされている、条件付き作動式の摩擦装置と、
を含み、
前記条件付き作動式の摩擦装置は、前記作動部材(31)を支持する作動リング(24)を含み、この作動リングが、周方向の隙間を伴って、または隙間なしに、前記第1の摩擦リング(25)と回転結合される、トーショナルダンパ。 - 前記少なくとも1つの第2の弾性部材(14、16)が、前記トーショナルダンパ(1)の休止位置で、前記第2の要素(9、10)の順方向の第2の当接領域と逆方向の第2の当接領域との間で予備圧縮されている、請求項1に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記少なくとも1つの第2の弾性部材(14、16)が、休止位置で、前記第2の要素(9、10)の順方向の第2の当接領域と逆方向の第2の当接領域との間で、予備圧縮値で予備圧縮され、前記条件付き作動式の第2の弾性装置は、抵抗トルクの伝達のために、前記第1の要素(11)の逆方向の第2の当接領域(23)が、前記作動部材(31)を介して前記第2の要素(9、10)の逆方向の第2の当接領域に対して前記第2の弾性部材(14、16)を圧縮するとき、前記条件付き作動式の摩擦装置によって発生する摩擦トルクより大きい戻しトルクを及ぼすようにされている、請求項2に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記トーショナルダンパ(1)の休止位置で、前記第1の弾性装置が予備圧縮されていないか、あるいは、5Nm未満の予備圧縮値で予備圧縮されている、請求項1から3のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記第1の弾性装置の剛性と、前記第2の弾性部材(14、16)と前記第1の要素(11)の順方向の第2の当接領域(22)との間の周方向の隙間jとは、前記順方向のトルク閾値が10~60Nmの範囲にあるようにされる、請求項1から4のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記第2の弾性部材(14、16)が、前記トーショナルダンパ(1)の休止位置で、前記第2の要素(9、10)の逆方向の第2の当接領域(23)の周方向の隙間kにより分離され、前記第2の弾性部材(14、16)は、逆方向のトルク閾値以上の抵抗トルクが出力要素から入力要素に向けて伝達されるときだけ、前記第1および第2の要素の逆方向の第2の当接領域の間で圧縮されるようになっている、請求項1から5のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記第1の弾性部材(15、17)の剛性と、前記第2の弾性部材(14、16)と前記第2の要素(9、10)の逆方向の第2の当接領域との間の周方向の隙間kとは、前記逆方向のトルク閾値が5~30Nmの範囲にあるようにされる、請求項6に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記第1および第2の要素の一方がカバー(11)を含み、前記第1および第2の要素の他方が、前記カバー(11)の両側にそれぞれ配置される2個のガイドリング(9、10)を含んでいる、請求項1から7のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 前記条件付き作動式の摩擦装置が、もっぱら抵抗トルクの伝達時に作動されるように構成されている、請求項1から8のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)。
- 熱機関を備えた上流部分と、発電機を備えた下流部分と、請求項1から8のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ(1)とを含み、前記トーショナルダンパ(1)の入力要素が上流部分に結合され、前記トーショナルダンパ(1)の出力要素が下流部分に結合される、自動車のトランスミッション機構。
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