JP7397232B1 - 墜落防止用器具の取付装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コンテナの扉に着脱可能な墜落防止用器具の取付装置を提供する。【解決手段】本発明の墜落防止用器具の取付装置は、コンテナの扉を構成するロックバーに対して着脱自在に設置される。コンテナのロックバー固定部材を挟むように上下に離間して配置される２つの把持部と、２つの把持部を連結する連結ブラケットと、連結ブラケットを介して２つの把持部それぞれに固定され、墜落防止用器具の係止フックが取り付けられるフック係止部とを備える。把持部は、本体ブラケットと、本体ブラケットの開口に対して進退し、本体ブラケットに回動可能に設けられる可動部材と、可動部材をロック状態にするストッパー機構とを有する。２つの把持部の各ストッパーレバーが互いに連結されて同時に操作可能であるとともに、２つの把持部の一方のストッパーレバーに、可動部材のロック状態を解除する操作を阻止するロック機構が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、高所作業等において作業員が装着する墜落防止用器具を取り付ける取付装置に関する。

高所作業は、墜落防止用器具を着用して作業を行う（労働安全衛生規則等）。墜落防止用器具を着用した作業者は、取付設備に墜落防止用器具のフックを連結する。取付設備とは、墜落防止用器具を安全に取り付けるための設備等のことである。

実用新案登録第３２３４８９８号 特許第５４３７４１３号

取付設備は、親綱や足場などが知られているが、当該取付設備は、墜落等を制止するため、所定の荷重（墜落時の衝撃荷重）に耐える強度が必要となる一方で、作業環境によっては、取付設備が設置し難い、又は設置されていない場所もある。

例えば、特許文献１に記載のように、船舶でコンテナを輸送する場合、多くのコンテナが船の甲板上又はハッチカバー上に積み上げられている。船の甲板上などの限られたスペースには、墜落防止用器具を取り付けるための取付設備が設置されてないことがある。そこで、特許文献１は、コンテナに設けられた隅金具のジョイント孔を利用した、当該ジョイント孔に取付け取外し可能なコンテナラッシング作業時墜落防止用治具１０を提案している。

特許文献１は、コンテナが積み上げられる船の甲板上などの限られたスペースにおいて、コンテナを利用して墜落防止用器具を安全に取り付けることができ、コンテナラッシング作業の安全性を確保しつつ、作業効率を向上させることができる。

そして、墜落防止用器具を安全に取り付ける場所としてコンテナを利用する観点において、コンテナの扉は、墜落防止用器具を取り付け可能な場所でもある。

そこで、本発明は、コンテナの扉に着脱可能な墜落防止用器具の取付装置を提供することを目的とする。

（１）本発明の墜落防止用器具の取付装置は、コンテナの扉を構成するロックバーに対して着脱自在に設置される。本取付装置は、ロックバーを把持するとともに、ロックバーを扉に固定するためのロックバー固定部材を挟むように上下に離間して配置される２つの把持部と、２つの把持部を連結する連結ブラケットと、連結ブラケットを介して２つの把持部それぞれに固定され、墜落防止用器具の係止フックが取り付けられるフック係止部と、を備える。

把持部は、ロックバーに向かって開口する本体ブラケットと、本体ブラケットの開口に対して進退し、本体ブラケットに回動可能に設けられる可動部材と、可動部材の回動経路において、可動部材の回動を許容するアンロック位置と、可動部材の回動を阻止するロック位置とに移動するストッパー部と、ストッパー部をロック位置からアンロック位置に操作するためのストッパーレバーとを備えるストッパー機構と、を有する。ストッパー機構は、本体ブラケット内にロックバーが収容され、本体ブラケットの開口を覆うように可動部材が位置してロックバーを把持した状態において、可動部材をロック状態にする。

そして、上記２つの把持部の各ストッパーレバーは互いに連結され、２つの把持部の各ストッパー機構が同時に操作可能であるとともに、２つの把持部の一方のストッパーレバーに、可動部材のロック状態を解除する操作を阻止するロック機構が設けられている。

（２）上記（１）において、上記ロック機構は、ストッパーレバーに軸支され、回転可能なロック部材と、ロック部材を付勢する付勢部材と、を備えることができる。ここで、ロック部材は、本体ブラケットに形成された段差部に向かって延び、段差部の段差面と対向して配置されるロック部と、ロック部を回転させ、ロック部が段差面と対向した状態から離脱させる回転操作部と、を有するように構成することができる。

上記ロック部は、可動部材のロック状態を解除するストッパーレバーの操作に伴う当該ストッパーレバーの移動に対して段差面と接触し、ストッパーレバーの移動を阻止するとともに、上記付勢部材は、可動部材がロック状態にあるときのストッパーレバーに対し、ロック部が段差部と対向する位置になるように付勢するように構成することができる。

（３）上記（２）において、上記ロック部は、ロック部材が軸支される回転中心から段差部に向かって長尺状に形成され、上記回転操作部は、回転中心に近い位置に形成されるように構成することができる。

（４）上記（１）から（３）において、上記本体ブラケットは、開口側の端部においてコンテナの扉に面して配置される当接部材を備えるように構成することができ、上下方向に延設されるロックバーを２つの把持部が把持した状態において、当接部材がコンテナの扉に当接するように構成することができる。

（５）上記（１）から（３）において、上記連結ブラケットに固定され、連結ブラケットの上端から下端に向かって延び、左右の端部が折り曲げられた補強部材をさらに備えるように構成することができる。

本発明は、コンテナが積み付けされた船舶の甲板等の上の限られたスペースにおいて、コンテナの扉を利用し、墜落防止用器具を安全に取り付ける場所を確保することができるとともに、墜落防止用器具が取り付けられる取付装置としての安全性等を確保することができる。

第１実施形態の墜落防止用器具の取付装置が設置されるコンテナの扉（開閉扉）を説明するための図である。 第１実施形態の墜落防止用器具の取付装置の斜視図であり、左図が把持状態（取付状態）、右図が解放状態を示す図である。 第１実施形態のコンテナの扉を構成するロックバーに墜落防止用器具の取付装置が設置された状態を示す側面図である。 第１実施形態のコンテナの扉を構成するロックバーに墜落防止用器具の取付装置が設置された状態を示す正面図である。 図３のＡ－Ａ´断面図である。 図５の断面図において、解放状態の一例を示す図である。 第１実施形態の墜落防止用器具の取付装置の斜視図であり、解放状態を示す図である。 第１実施形態の墜落防止用器具の取付装置の使用方法を説明するための図である。

以下、実施形態につき、図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
図１から図８は、第１実施形態の墜落防止用器具の取付装置を説明するための図である。なお、各図において、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向は、互いに直交しており、Ｚ方向は高さ方向（上下方向）である。

本実施形態の取付装置１００は、作業者が装着する墜落防止用器具が取り付けられる装置であり、コンテナの扉（開閉扉）に対して着脱自在に設置することができる。

図１に示すように、コンテナの扉は、扉の上下方向に延設されたロックバーＲが、ハンドルＨによって回転可能に設けられている。ロックバーＲは、長尺状の管体であり、断面は円状である。また、上下方向において数か所、ロックバー固定部材ＲＦによって回転可能に扉に固定されている（図３参照）。ロックバーＲの上端及び下端には、係合部がそれぞれ設けられており、ハンドルＨを操作してロックバーＲを回転させることで、ロックバーの係合部を扉側の係合部に係合させ、コンテナの扉をロック状態（閉状態）にすることができ、また、ロックバーの係合部と扉側の係合部との係合状態を解除し、コンテナの扉をアンロック状態（開状態）にすることができる。

なお、コンテナの構造及びコンテナの扉の構造は、ＩＳＯ規格などで規定される公知のコンテナと同様であり、詳細な説明は省略する。また、図１の例は、コンテナ長手方向の端面側に扉が設置された態様であるが、例えば、コンテナ長手方向の側面に扉が設置されたコンテナであっても、本実施形態の取付装置１００を適用することができる。

特許文献１に記載のように、船舶でコンテナを輸送する場合、コンテナを船の甲板やハッチカバーの上に積み付ける。このとき、積み上げられたコンテナが航海中の動揺によって移動しなうように、コンテナをロングバー等の固縛金物でラッシング（固縛）する。そして、このようなコンテナ船の荷役現場は、高所付近での作業が多く、作業者の安全性（墜落防止策など）を確保する必要がある。

そこで、コンテナを輸送する船舶の甲板等の上でのコンテナラッシング作業の際、作業員が本実施形態の取付装置１００を持ち込み、甲板等の上に積み上げられたコンテナの扉に設置する。そして、作業員は、取付装置１００に、自身が着用している墜落防止用器具を取り付け、作業時の安全を確保する。また、作業場所を移動する際に、作業員は取付装置１００をコンテナの扉から取り外し、移動先まで持ち運び、移動先付近のコンテナの扉に取り付ける。作業終了後、作業員はコンテナの扉に設置した取付装置１００を取り外して持ち帰る。

本実施形態の取付装置１００は、コンテナが積み付けされた船舶の甲板等の上の限られたスペースにおいて、コンテナの扉を利用し、墜落防止用器具を安全に取り付ける場所を確保することができる。

図２は、墜落防止用器具の取付装置１００の斜視図である。図２において、左図がロックバーＲに設置された把持状態（取付状態）、右図がロックバーＲに取り付ける前の解放状態を示す図である。

本実施形態の取付装置１００は、２つの把持部１０Ａ，１０Ｂを備え、コンテナの扉において上下方向に延びるロックバーＲに把持部１０Ａ，１０Ｂを把持させることで、コンテナの扉に固定される。２つの把持部１０Ａ、１０Ｂは上下方向に離間した状態で、連結ブラケット２０によって連結されている。

把持部１０Ａ，１０Ｂは、同じ構造を有する、ロックバーＲなどの管体を把持する管体把持器具であり、本体ブラケット１１と、可動部材１２とを含んで構成されている。可動部材１２は、ピン１２ａで本体ブラケット１１に軸支され、本体ブラケット１１の円弧状の保持凹部１１ａの開口１１ｂを覆う位置（ロックバーＲを把持する位置）と、開口１１ｂから退避する位置とに回動可能に設けられる。

連結ブラケット２０は、１つの板状部材で構成されており、把持部１０Ａの本体ブラケット１１が固定される固定部２１と、把持部１０Ｂの本体ブラケット１１が固定される固定部２２と、固定部２１及び固定部２２を連結する連結部３３とを有する。

補強部材３０は、１つの板状部材で構成され、連結ブラケット２０の上端から下端に向かって延び、左右の端部３１，３２が折り曲げられている。コの字状の補強部材３０は、左右の端部３１，３２が連結部材３０に対して直立しており、フック係止部４０を通じた下方への荷重に抗する補強部として機能する。

フック係止部４０は、作業員が着用する墜落防止用器具のランヤード先端の係止器具（フックなど）が取り付けられるＵ字状の部材であり、補強部材３０を介して連結ブラケット２０及び把持部１０Ａ，１０Ｂに固定されている。

把持部１０Ａ，１０Ｂは、可動部材１２の回動を阻止するストッパー機構１５を備えている。把持部１０Ａ，１０Ｂは、ストッパー機構１５を操作するためのストッパーレバー１３Ａ，１３Ｂがそれぞれ設けられていると共に、両ストッパーレバー１３Ａ，１３Ｂは、上下方向に延びる連結部１３Ｃによって互いに連結されており、把持部１０Ａ，１０Ｂの各ストッパー機構１５が互いに連動して同時に操作することができるようになっている。したがって、ストッパーレバー１３Ａ，１３Ｂは、連結部１３Ｃで連結された、１つのストッパーレバー１３として構成されている。

図２の左図の状態からストッパーレバー１３を操作してアンロック位置にすると、可動部材１２がアンロック状態となり、把持部１０Ａ，１０Ｂの各本体ブラケット１１の開口１１ｂから可動部材１２を退避させることができる（図２の右図）。この状態で、本体ブラケット１１の保持凹部１１ａは、ロックバーＲを収容可能な状態（解放状態）になる。

一方、フック係止部４０を掴んで、本体ブラケット１１の保持凹部１１ａにロックバーＲを収容するように当該ロックバーＲに対して取付装置１００を押し込むと、ロックバーＲによって可動部材１２が開口１１ｂを塞ぐように回動し、図２の左図の状態、すなわち、把持状態になる。このとき、可動部材１２の移動に伴い、ストッパー機構１５が可動部材１２をロック状態にし、ストッパーレバー１３が自動的にロック位置に戻る。取付装置１００を取り外す際は、ストッパーレバー１３を操作して可動部材１２のロック状態を解除し、フック係止部４０を掴んでロックバーＲから引き抜く。開口１１ｂに位置する可動部材１２は、ロックバーＲに押圧され、開口１１ｂから退避する方向に回動し、ロックバーＲから取付装置１００が外れる。

そして、本実施形態の取付装置１００は、ストッパーレバー１３に対するロック機構１４を備え、ストッパーレバー１３Ａにロック機構１４が設けられている。詳細については後述する。

図３は、本実施形態のコンテナの扉を構成するロックバーＲに取付装置１００が設置された状態を示す側面図であり、図４は正面図である。

取付装置１００は、ロックバー固定部材ＲＦを挟んで、把持部１０Ａと把持部１０ＢのそれぞれがロックバーＲを把持する位置に取り付けられる。図３及び図４に示すように、把持部１０Ａと把持部１０Ｂとの間の領域にロックバー固定部材ＲＦが位置している。把持部１０Ａと把持部１０Ｂとは、このロックバー固定部材ＲＦを挟んでロックバーＲを把持可能な間隔で離間している。

ロックバーＲとコンテナの扉との間には、間隙Ｓが形成されており、本体ブラケット１１の基端部１１ｃが面している。基端部１１ｃには、当接部材１１ｄが設けられている。間隙Ｓは、把持部１０Ａ，１０ＢがロックバーＲを把持する際に可動部材１２が挿入されるスペースであり、このままではコンテナの扉と基端部１１ｃとの間に隙間が生じ、コンテナの扉に対して取付装置１００を安定して固定することができない。そこで、当接部材１１ｄが基端部１１ｃからコンテナの扉に向かって突出するように設けられている。このため、間隙Ｓにおいて、当接部材１１ｄがコンテナの扉に当接した状態で取付装置１００をロックバーＲに設置することができる。ガタつきを抑制することができ、取付装置１００を安定してコンテナの扉に固定することができる。

当接部材１１ｄは、ゴムなどの樹脂部材で構成することができ、コンテナの扉に接触する当接面を有する。当接部材１１ｄは、間隙Ｓに対応する厚さを有している。

ここで、図５及び図６を参照し、把持部１０Ａ，１０Ｂについて詳細に説明する。なお、把持部１０Ａ，１０Ｂを同じ構造を有するため、把持部１０Ａについて説明し、同符号を付して説明を省略する。

把持部１０Ａは、本体ブラケット１１、可動部材１２、ストッパーレバー１３（１３Ａ）、ロック機構１４、ストッパー機構１５、付勢部材１６を含んで構成されている。

本体ブラケット１１は、ロックバーＲを収容する円弧状の保持凹部１１ａを備え、開口している。可動部材１２は、本体ブラケット１１にピン（軸支部材）１２ａによって回転自在に支持され、把持位置（ロックバーＲを把持する位置）と、解放位置（開口１１ｂから退避してロックバーＲの解放又は収容を許容する位置）との間を可動する。

可動部材１２は、把持位置において本体ブラケット１１の保持凹部１１ａの開口１１ｂを狭めて保持凹部１１ａとの間にロックバーＲを収容し、解放位置において保持凹部１１ａの開口１１ｂを拡げてロックバーＲを解放する。また、開口１２へ進入するロックバーＲを受け入れて把持位置へ回動する。

ストッパー機構１５は、ストッパーレバー１３と連結されるとともに、本体ブラケット１１にピン１５ｂで軸支されるストッパー部１５ａを備え、ストッパー部１５ａがロック位置とアンロック位置との間を回動するように設けられている。ストッパー部１５ａは、付勢部材１５ｃによって付勢されており、ロック位置に回転付勢されている。ストッパー部１５ａは、可動部材１２の基部１２ｂ側に位置する端部がロック部として形成され、可動部材１２の基部１２ｂがロック部に当接する。ストッパー部１５ａは、ストッパーレバー１３（１３Ａ）が連結され、このストッパーレバー１３が、ストッパー機構１５（ストッパー部１５ａ）の回転操作部として機能する。

ロック位置において可動部材１２が把持位置から解放位置へ回転する経路上にロック部が配置されており、可動部材１２の回転が阻止される（図５参照）。また、図６に示す解放位置から把持位置へ回転する可動部材１２に押されて可動部材１２の回転経路から退避することで可動部材１２の把持位置への通過を許容する。そして、アンロック位置において可動部材１２が把持位置から解放位置へ回転する経路の外にストッパー部１５ａのロック部が配置され、可動部材１２の回転が許容される。

付勢部材１６は、基端部が本体ブラケット１１に、可動端部が可動部材１２にそれぞれ係止され、可動部材１２の回転により両端部間が撓み変形すると共に基端部を中心に揺動する板ばねである。付勢部材１６は、可動部材１２の回転途中でデッドポイントを越えてそれまでと反対方向へ可動部材１２を回転付勢することにより、可動部材１２をロック位置又はアンロック位置に選択的に保持させる。つまり、解放位置から把持位置への可動部材１２の移動を補助すると共に、把持位置から解放位置への可動部材１２の移動を所定の力で抗する力を付与する。したがって、可動部材１２が、本体ブラケット１１の開口１１ｂへ進入するロックバーＲを受け入れて把持位置へ回動する際、可動部材１２の基部１２ｂがロックバーＲによって押されることで回動する。このとき、可動部材１２は、付勢部材１６よって把持位置への回動が補助され、自動的に把持位置に移動すると共に、ストッパー機構１５のストッパー部１５ａは、付勢部材１５ｃによってロック位置に移動する。把持位置に移動した可動部材１２の基部１２ｂは、ストッパー機構１５のストッパー部１５ａによって移動が阻止され、ストッパー機構１５をアンロック位置に回転操作しない限り、ロックバーＲからの着脱が阻止される。

ロック機構１４は、ストッパーレバー１３の操作を阻止する。上述のように、ストッパーレバー１３を持ち上げると、ストッパー部１５ａが回転して可動部材１２の回転経路から退避し、可動部材１２のロック状態が解除されるが、取付装置１００は、墜落防止用器具を安全に取り付けるための装置であり、コンテナの扉からの意図しない着脱を許容することができない。例えば、墜落防止器具や墜落防止器具から延びるロープ等がストッパーレバー１３に引っ掛かると、ストッパーレバー１３が不意に操作されてしまい、ストッパー部１５ａが回転して可動部材１２のロック状態が解除されてしまうおそれがある。

そこで、本実施形態の取付装置１００は、ストッパーレバー１３に対してロック機構１４を設け、ロック機構１４によってストッパーレバー１３をアンロック状態にしないと、当該ストッパーレバー１３を操作できない、つまり、可動部材１２のロック状態が解除できないようにする。

ロック機構１４は、ロック部材１４ａを備え、ロック部材１４ａがピン１４ｂによってストッパーレバー１３Ａに回転可能に軸支されている。ロック部材１４ａの一端側は、本体ブラケット１１の段差部１１ｅに面するロック部１４１が形成されている。段差部１１ｅは、ストッパーレバー１３の回動方向に面する段差である。ロック部材１４１は、段差部１１ｅに向かって延び、段差部１１ｅの段差面と対向して配置される。ストッパーレバー１３を回動させる際に（可動部材１２のロック状態を解除するストッパーレバー１３の操作に伴う当該ストッパーレバー１３の移動に対して）、ロック部１４１が段差部１１ｅに接触し、段差部１１ｅ側に向かうストッパーレバー１３の移動がロック部１４１によって阻止される。

ロック部材１４ａの他端側には、回転操作部１４２が形成され、回転操作部１４２を押すと、ロック部１４１がピン１４ｂを中心に回転し、ロック部１４１が本体ブラケット１１の段差部１１ｅよりも外側に移動させることができる。つまり、回転操作部１４２は、ロック部１４１を回転させ、ロック部１４１が段差部１１ｅ（段差面）と対向した状態から離脱させる操作部である。これにより、ストッパーレバー１３を操作するときのロック部１４１によるロック状態が解かれ、ストッパーレバー１３によってストッパー部１５ａが操作可能な状態となり、可動部材１２のロック状態を解除することができる。

また、ロック部材１４ａは、付勢部材１４ｃによって付勢されており（図４参照）、ロック位置、すなわち、ロック部１４１が本体ブラケット１１の段差部１１ｅに面して対向する位置になるように回転付勢されている。付勢部材１４ｃは、ピン１４ｂに取り付けられるコイルばねであり、ピン１４ｂを介してロック部材１４ａを回転付勢する。付勢部材１４ｃは、可動部材１２がロック状態にあるときのストッパーレバー１３に対し、ロック部１４１が段差部１１ｅと対向する位置になるように回転付勢している。

上述のように、本体ブラケット１１の開口１１ｂへ進入するロックバーＲを受け入れて可動部材１２が把持位置へ回動する際、ストッパー機構１５のストッパー部１５ａが、付勢部材１５ｃによって自動的にロック位置に移動する。このとき、ロック機構１４のロック部材１４ａ（ロック部１４１）は、本体ブラケット１１の段差部１１ｅに面して対向する位置に自動的に収まり、可動部材１２の把持位置においてストッパーレバー１３の移動が阻止される（図６の状態から図５の状態になる）。

また、ロック機構１４のロック部材１４ａは、ピン１４ｂから本体ブラケット１１の段差部１１ｅに向かってロック部１４１が長く形成されており、回転操作部１４２は、ピン１４ｂ（回転軸）に近い位置に形成されている。このように構成することで、回転操作部１４２への不意な接触があったとしても、ロック部材１４ａによるロック状態を容易に解除できないようにすることができる。

なお、ストッパーレバー１３Ａにロック機構１４を設ける態様について説明したが、ストッパーレバー１３Ｂにロック機構１４を設けるようにしてもよく、ストッパーレバー１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方に、ロック機構１４を設けることができる。

図７は、図６の状態における取付装置１００の外観斜視図である。図７に示すように、解放状態の取付装置１００は、ストッパーレバー１３が本体ブラケット１１から持ち上げられ、可動部材１２が開口１１ｂから退避した位置にある。このとき、ロック機構１４（ロック部材１４ａ）はアンロック位置にあり、ロック部１４１が本体ブラケット１１の段差部１１ｅの外側に位置している。

なお、可動部材１２は、板状の２つの顎部材１２１，１２２によって構成されている。可動部材１２は、所定の間隔を空けて配置される２つの顎部材１２１，１２２が連結ピン１２ｄによって連結され、所定の幅を有している。また、顎部材１２１，１２２には、補強リブ１２ｃが形成されている。補強リブ１２ｃは、顎部材１２１，１２２の厚さ方向への荷重、すなわち、取付装置１００に加わる下方向の荷重に対する強度補強のために設けられている。

図８は、墜落防止用器具の取付装置１００の使用方法を説明するための図である。

作業者は、コンテナの扉への設置に際し、図２の左図状態の取付装置１００に対し、ロック機構１４の回転操作部１４２を操作し、ストッパーレバー１３のロック状態を解除する（丸付き文字１）。作業者は、ストッパーレバー１３を押し上げ、ストッパー部１５ａによる可動部材１２のロック状態を解除する（丸付き文字２）。そして、作業員は、可動部材１２を押し広げ、把持部１０Ａ，１０Ｂの各本体ブラケット１１の開口１１ｂから各可動部材１２を退避させる（丸付き文字３）。これにより、本体ブラケット１１の保持凹部１１ａ内部にロックバーＲを収容可能な状態となる（図７に示す解放状態）。

次に、作業員は、コンテナの扉において、ロックバーＲを固定しているロックバー固定部材ＲＦを挟んで、把持部１０Ａ，１０Ｂが上下に位置するように取付装置１００をセッティングする。そして、本体ブラケット１１の保持凹部１１ａに、ロックバーＲを収容するように当該ロックバーＲに対して取付装置１００を押し込む（丸付き文字４）。ロックバーＲが可動部材１２の基部１２ｂに当接し、可動部材１２が開口１１ｂを塞ぐように回動する。これにより、把持状態になる。このとき、可動部材１２の移動に伴い、ストッパー機構１５（ストッパー部１５ａ）が可動部材１２をロック状態にし、ストッパーレバー１３が自動的にロック位置に戻ると共に、ロック機構１４がロック位置に戻り、ストッパーレバー１３がロック状態になる（丸付き文字５）。

取付装置１００を取り外す際は、作業員は、ロック機構１４の回転操作部１４２を操作して、ロック部１４１をアンロック位置にし、ストッパーレバー１３のロック状態を解除する。作業員は、ロック状態が解除されたストッパーレバー１３を操作して可動部材１２のロック状態を解除する。可動部材１２のロック状態が解除された状態で、フック係止部４０を掴んでロックバーＲから取付装置１００を引き抜く（丸付き文字６）。開口１１ｂに位置していた可動部材１２は、ロックバーＲに押圧され、開口１１ｂから退避する方向に回動し、ロックバーＲから取付装置１００が外れる。

このように本実施形態の墜落防止用器具の取付装置１００は、コンテナが積み付けされた船舶の甲板等の上の限られたスペースにおいて、コンテナの扉を利用し、墜落防止用器具を安全に取り付ける場所を設置することができ、かつ墜落防止用器具が取り付けられる取付装置としての安全性・信頼性を確保することができる。

すなわち、本実施形態の墜落防止用器具の取付装置１００は、コンテナに設けられたロックバーＲを扉に固定するためのロックバー固定部材ＲＦを挟むように上下に離間して配置される２つの把持部１０Ａ，１０Ｂを有する。これら２つの把持部１０Ａ，１０Ｂは、連結ブラケット２０で連結されるとともに、連結ブラケット２０を介して２つの把持部１０Ａ，１０Ｂそれぞれにフック係止部が固定される。

把持部１０Ａ，１０Ｂは、ロックバーＲに向かって開口する本体ブラケット１１と、本体ブラケット１１の開口１１ｂに対して進退し、本体ブラケット１１に回動可能に設けられる可動部材１２と、可動部材１２をロック状態にするストッパー機構１５と、を有する。ストッパー機構１５は、可動部材１２の回動経路において当該可動部材１２の回動を許容するアンロック位置と、可動部材１２の回動を阻止するロック位置とに移動するストッパー部１５ａと、ストッパー部１５ａをロック位置からアンロック位置に操作するためのストッパーレバー１３（１３Ａ，１３Ｂ）と、を備え、把持状態（本体ブラケット１１内にロックバーＲが収容され、本体ブラケット１１の開口１１ｂを覆うように可動部材１２が位置してロックバーＲを把持した状態）において、可動部材１２をロック状態にする。

そして、２つの把持部１０Ａ，１０Ｂの各ストッパーレバー１３Ａ，１３Ｂが互いに連結されており、２つの把持部１０Ａ，１０Ｂの各ストッパー機構１５が同時に操作可能であるとともに、２つの把持部１０Ａ，１０Ｂの一方のストッパーレバー１３に、可動部材１２のロック状態を解除する操作を阻止するロック機構１４が設けられている。

まず、取付装置１００は、ロックバー固定部材ＲＦの上下に２つの把持部１０Ａ，１０Ｂが位置した状態で、コンテナの扉に設置される。このように構成することで、下方向への荷重に対し、取付装置１００が下方向に移動することがない。このため、墜落時の衝撃を確実に支持することができる。また、ロックバー固定部材ＲＦを挟んで２つの把持部１０Ａ，１０の２点で墜落時の衝撃を支持する構成なので、墜落時の衝撃に対して十分な強度を提供することができる。

さらに、取付装置１００は、ストッパーレバー１３に対してロック機構１４が設けられ、ロック機構１４によってストッパーレバー１３をアンロック状態にしないと、当該ストッパーレバー１３を操作できない、つまり、可動部材１２のロック状態が解除できないようにしている。このため、コンテナの扉からの意図しない取付装置１００の着脱、例えば、ストッパーレバー１３にローブ等が引っ掛かり、ストッパーレバー１３が不意に操作されてしまい、可動部材１２のロック状態が解除されてしまうことを防止することができる。

したがって、墜落防止用器具が取り付けられる取付装置としての安全性・信頼性を確保することができる。

１００ 取付装置
１０Ａ，１０Ｂ 把持部
１１ 本体ブラケット
１１ａ 保持凹部
１１ｂ 開口
１１ｃ 基端部
１１ｄ 当接部材
１１ｅ 段差部
１２ 可動部材
１２ａ ピン
１２ｂ 基部
１２ｃ 補強リブ
１２ｄ 連結ピン
１２１，１２２ 顎部材
１３，１３Ａ，１３Ｂ ストッパーレバー
１３Ｃ 連結部
１４ ロック機構
１４ａ ロック部材
１４ｂ ピン
１４１ ロック部
１４２ 回転操作部
１５ ストッパー機構
１５ａ ストッパー部
１５ｂ ピン
１５ｃ 付勢部材
１６ 付勢部材
２０ 連結ブラケット
２１，２２ 固定部
３０ 補強部材
３１，３２ 端部
４０ フック係止部

Claims (5)

1. コンテナの扉を構成するロックバーに対して着脱自在に設置される墜落防止用器具の取付装置であって、
   ロックバーを把持するとともに、ロックバーを扉に固定するためのロックバー固定部材を挟むように上下に離間して配置される２つの把持部と、
   前記２つの把持部を連結する連結ブラケットと、
   前記連結ブラケットを介して前記２つの把持部それぞれに固定され、墜落防止用器具の係止フックが取り付けられるフック係止部と、を備え、
   前記把持部は、
   ロックバーに向かって開口する本体ブラケットと、
   前記本体ブラケットの開口に対して進退し、前記本体ブラケットに回動可能に設けられる可動部材と、
   前記可動部材の回動経路において、前記可動部材の回動を許容するアンロック位置と、前記可動部材の回動を阻止するロック位置とに移動するストッパー部と、前記ストッパー部をロック位置からアンロック位置に操作するためのストッパーレバーと、を備え、前記本体ブラケット内にロックバーが収容され、前記本体ブラケットの開口を覆うように前記可動部材が位置して前記ロックバーを把持した状態において、前記可動部材をロック状態にするストッパー機構と、を有し、
   前記２つの把持部の各ストッパーレバーが互いに連結され、前記２つの把持部の各ストッパー機構が同時に操作可能であるとともに、
   前記２つの把持部の一方の前記ストッパーレバーに、前記可動部材のロック状態を解除する操作を阻止するロック機構が設けられていることを特徴とする墜落防止用器具の取付装置。
2. 前記ロック機構は、前記ストッパーレバーに軸支され、回転可能なロック部材と、前記ロック部材を付勢する付勢部材と、を備え、
   前記ロック部材は、前記本体ブラケットに形成された段差部に向かって延び、前記段差部の段差面と対向して配置されるロック部と、前記ロック部を回転させ、前記ロック部が前記段差面と対向した状態から離脱させる回転操作部と、を有し、
   前記ロック部は、前記可動部材のロック状態を解除する前記ストッパーレバーの操作に伴う当該ストッパーレバーの移動に対して前記段差面と接触し、前記ストッパーレバーの移動を阻止するとともに、
   前記付勢部材は、前記可動部材がロック状態にあるときの前記ストッパーレバーに対し、前記ロック部が前記段差部と対向する位置になるように付勢することを特徴とする請求項１に記載の墜落防止用器具の取付装置。
3. 前記ロック部は、前記ロック部材が軸支される回転中心から前記段差部に向かって長尺状に形成され、前記回転操作部は、前記回転中心に近い位置に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の墜落防止用器具の取付装置。
4. 前記本体ブラケットは、開口側の端部においてコンテナの扉に面して配置される当接部材を備え、
   上下方向に延設されるロックバーを前記２つの把持部が把持した状態において、前記当接部材がコンテナの扉に当接することを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の墜落防止用器具の取付装置。
5. 前記連結ブラケットに固定され、前記連結ブラケットの上端から下端に向かって延び、左右の端部が折り曲げられた補強部材をさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の墜落防止用器具の取付装置。

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