JP7383351B2 - 車両構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両構造に関する。

特許文献１の車両は、天井の内装の前端における車幅方向の中央に取り付けられる照明装置本体を備える。この照明装置本体は、マップランプと情報表示部とを備える。マップランプは、下方を照らすように設けられている。情報表示部は、後方を向くように設けられている。情報表示部としては、シートベルト非着用警告灯が挙げられる。マップランプと情報表示部とは、車両の前後方向にずれて配置されている（特許文献１の図２）。

特開２０１８－００２１１８号公報

マップランプと情報表示部などの二つの電子機器におけるレイアウト性の改善が望まれている。二つの電子機器が車両の前後方向にずれて配置されると、二つの電子機器が取り付けられる天井の内装の前端における車長方向に沿った長さが長くなる。透明ルーフを備える車両において、天井の内装の前端における車長方向に沿った長さが長くなるほど、大面積の透明ルーフ及びシェードを設けることが難しい。透明ルーフは、天井の内装における開口部のサイズに応じて設けられる。透明ルーフからの外光を遮蔽するシェードも同様である。そのため、天井の内装の前端といった開口部を囲む箇所の長さが長くなると、相対的に開口部が小さくなる。

本発明の目的の一つは、車両の天井材に取り付けられる二つの電子機器のレイアウト性に優れる車両構造を提供することにある。

本発明の一態様に係る車両構造は、
透明ルーフからの外光を遮光するシェードと、
前記シェードを開閉自在に支持するシェードフレームと、
前記シェードフレームの前縁側から前方側にわたって車室側を覆う天井材と、
前記天井材に取り付けられる第一電子機器及び第二電子機器と、を備え、
前記第一電子機器と前記第二電子機器とは、側方視で前後方向に重複するように上下方向にずれて配置される。

上記車両構造は、第一電子機器と第二電子機器とが前後方向に重複するように上下方向にずれて配置されることで、第一電子機器と第二電子機器とのレイアウト性に優れる。そのため、上記車両構造は、天井材のうち第一電子機器と第二電子機器とが取り付けられる箇所の車長方向に沿った長さを短くできる。よって、上記車両構造は、シェードにより開閉される開口部の車長方向に沿った長さを長くできる。即ち、上記車両構造は、透明ルーフからの外光を広範囲にわたって車内に取り入れることができる。また、上記車両構造は、第一電子機器と第二電子機器とが前後方向に重複するように上下方向にずれて配置されることで、第一電子機器及び第二電子機器に電力を供給したり信号を伝送したりするワイヤーハーネスを配索するスペースを確保し易い。

図１は、実施形態に係る車両構造を車内から見た斜視図である。 図２は、図１のＩＩ－ＩＩ切断線で車両構造を切断した状態を示す断面図である。

図１、図２を参照して、本発明の車両構造の実施形態を説明する。図中の「ＦＲ」は実施形態に係る車両構造１を備える車両の前方、「ＲＲ」は後方、「ＬＨ」は左方、「ＲＨ」は右方、「ＵＰ」は上方、「ＬＷＲ」は下方を示す。

車両構造１を備える車両のルーフ１０は、図２に示すように、透明ルーフ１１と不透明ルーフ１２とを有する。透明ルーフ１１は、車内の乗員が透明ルーフ１１を通して車外が視認可能な程度の透過率を有する。不透明ルーフ１２は、車内の乗員が不透明ルーフ１２を通して車外が視認不可な程度の透過率を有する。

透明ルーフ１１は、ルーフ１０の前方側、具体的には運転席及び助手席の上方に設けられる。運転席及び助手席の図示は省略する。透明ルーフ１１の材質は、ガラスや樹脂が挙げられる。樹脂は、例えば、ポリカーボネートやアクリルが挙げられる。透明ルーフ１１の形状は、例えば、矩形状が挙げられる。この形状は、透明ルーフ１１を平面視したときの形状である。

不透明ルーフ１２は、透明ルーフ１１の外周を囲む。不透明ルーフ１２は、透明ルーフ１１が配置される開口部１２０を有する。即ち、開口部１２０は、運転席及び助手席の上方に設けられる。開口部１２０は、上下方向に貫通する。開口部１２０の形状は、透明ルーフ１１の形状に対応した形状である。本形態の開口部１２０の形状は、矩形状である。本形態の不透明ルーフ１２は、開口部１２０よりも前方部１２１と、開口部１２０よりも左右の側方部と、開口部１２０よりも後方部とを有する。左右の側方部と後方部の図示は省略する。不透明ルーフ１２の開口部１２０の前方部１２１は、ウインドシールド１００と透明ルーフ１１との間に配置される。不透明ルーフ１２の材質は、鋼などの金属が挙げられる。

本形態の透明ルーフ１１は、不透明ルーフ１２の開口部１２０の開閉が不可となるように開口部１２０に固定されている。なお、透明ルーフ１１は、不透明ルーフ１２の開口部１２０を開閉可能なように設けられていてもよい。例えば、透明ルーフ１１は、後方側がリフトアップ可能なように設けられていてもよいし、スライド可能なように設けられていてもよい。

《実施形態》
〔車両構造〕
実施形態に係る車両構造１は、図１、図２に示すように、シェード２と、シェードフレーム３（図２）と、天井材４と、第一電子機器５１と、第二電子機器５２とを備える。シェード２は、透明ルーフ１１からの外光を遮光する。シェードフレーム３は、シェード２を開閉自在に支持する。天井材４は、シェードフレーム３の前縁３１側から前方側にわたって車室側を覆う。第一電子機器５１と第二電子機器５２とは、天井材４の車室側に取り付けられる。本形態の車両構造１の特徴の一つは、第一電子機器５１と第二電子機器５２とが特定の配置関係を満たす点にある。以下、各構成を詳細に説明する。

［シェード］
シェード２は、透明ルーフ１１を通して車内に差し込む光を遮蔽する。シェード２は、透明ルーフ１１の車室側において、シェードフレーム３によって前後方向にスライド自在に支持されている。本形態のシェード２は、巻き取り不可な板状に構成されている。なお、本形態とは異なり、シェード２は、巻き取り可能なシート状に構成されていてもよい。シェード２の前後方向へのスライド移動方式は、本形態のように手動式でもよいし、本形態とは異なり電動式でもよい。

［シェードフレーム］
シェードフレーム３は、図２に示すように、シェード２を開閉自在に支持する。シェード２の開閉は、前後方向へのスライド移動により行われる。即ち、シェードフレーム３は、シェード２を前後方向にスライド自在に支持する。シェードフレーム３は、透明ルーフ１１の車室側の面に臨む開口部３０を有する。開口部３０は、上下方向に貫通し、シェード２により開閉される。開口部３０は、シェードフレーム３における前方側、即ち運転席及び助手席の上方に設けられている。開口部３０の前縁３１は、ヘッダパネル１５の車室側における後方側に固定されている。

［ヘッダパネル］
ヘッダパネル１５は、図２に示すように、ルーフ１０を補強する。ヘッダパネル１５は、不透明ルーフ１２の前方部１２１における車室側の面に車幅方向に延びるように固定される。このヘッダパネル１５の車室側の面のうちシェードフレーム３の前縁３１が固定される箇所よりも前方側には、後述するインナーミラー６が固定されている。シェードフレーム３とヘッダパネル１５との固定と、ヘッダパネル１５とインナーミラー６との固定とは、本形態では固定部材９により行われている。固定部材９は、例えば、ボルトや樹脂クリップなどが挙げられる。なお、これらの固定は、溶接などにより行われていてもよい。ヘッダパネル１５の車室側は、天井材４により覆われている。

［天井材］
天井材４は、図２に示すように、シェードフレーム３における開口部３０の前縁３１側からヘッダパネル１５の前端側にわたって車室側を覆うように設けられている。本形態の天井材４は、成形天井で構成されている。天井材４は、ヘッダパネル１５の車室側の面に臨む開口部４０を有する。開口部４０は、天井材４の車幅方向の中央に上下方向に貫通するように設けられている。開口部４０は、ヘッダパネル１５に固定されるインナーミラー６を車室側に引き出す。

［インナーミラー］
インナーミラー６は、ベース部６１と、アーム部６２と、ミラー本体６３とを有する。ベース部６１は、ヘッダパネル１５の車幅方向の中央に固定される。アーム部６２は、ベース部６１から下方に延びる。アーム部６２の途中は、天井材４の開口部４０、及び後述するミラーカバー７の挿通孔７０を通る。アーム部６２の下端は、天井材４、更にはミラーカバー７から車内に露出している。ミラー本体６３は、運転者に車両の後方を視認させるためのものである。ミラー本体６３は、鏡を有するものだけでなく、ディスプレイを備えるルームミラーモニター本体を含む。ミラー本体６３は、アーム部６２の下端に設けられる。

［ミラーカバー］
ミラーカバー７は、開口部４０の開口縁とインナーミラー６のアーム部６２との間の部分を塞いで、インナーミラー６のベース部６１を覆う。ミラーカバー７は、天井材４の開口部４０の周縁部に取り付けられている。なお、ミラーカバー７は、開口部４０にはめ込まれていてもよい。ミラーカバー７の断面形状は、車室側に突出するＵ字状に構成されている。この断面形状は、車幅方向に直交する断面の形状をいう。ミラーカバー７の断面形状がＵ字状であることで、ヘッダパネル１５とミラーカバー７との間の空間を広く取れる。そのため、ヘッダパネル１５とミラーカバー７との間の空間内に、後述する第一電子機器５１及び第二電子機器５２に電力を供給したり信号を伝送したりするワイヤーハーネスを配索できる。ワイヤーハーネスの図示は省略する。ミラーカバー７は、複数の分割片を組み合わせて構成してもよいし、一つの部材で構成してもよい。ミラーカバー７が複数の分割片を組み合わせて構成される場合、インナーミラー６に対するミラーカバー７の組付性を高め易い。そのため、インナーミラー６とミラーカバー７との間の隙間が小さくなり易い。ミラーカバー７は、例えば、前後に分割される二つの分割片を組み合わせて構成することが挙げられる。

本形態のミラーカバー７は、挿通孔７０と、第一開口部７１と、第二開口部７２とを有する。挿通孔７０は、インナーミラー６のアーム部６２を挿通させてアーム部６２の下端をミラーカバー７から下方に引き出す。挿通孔７０は、ミラーカバー７の下方に開口する。第一開口部７１は、後述する第一電子機器５１のための開口である。第一開口部７１は、挿通孔７０よりも後方側に設けられ、ミラーカバー７の下方に開口する。第二開口部７２は、後述する第二電子機器５２のための開口である。第二開口部７２は、第一開口部７１よりも後方側かつ上方側に設けられ、ミラーカバー７の後方に開口する。

［第一電子機器］
第一電子機器５１は、天井材４の車室側における車幅方向の中央に取り付けられる。本形態の第一電子機器５１は、上述のミラーカバー７を介して天井材４に取り付けられている。第一電子機器５１は、例えば、マップランプ、ドライバーカメラ、スピーカー、及びマイクの少なくとも１つなどが挙げられる。マップランプは、下方を照らす。ドライバーカメラは、運転者の運転状況をモニターする。スピーカーは、音楽を流す、又はスマートフォンでの話し相手の声を発する。マイクは、スマートフォンでの話し相手に向かって発する運転者などの声を拾う。本形態の第一電子機器５１は、ミラーカバー７の第一開口部７１から下方を照らすようにミラーカバー７に設けられている。即ち、第一電子機器５１は、インナーミラー６よりも後方側に配置されている。

［第二電子機器］
第二電子機器５２は、天井材４の車室側における車幅方向の中央に取り付けられる。本形態の第二電子機器５２は、第一電子機器５１と同様、上述のミラーカバー７を介して天井材４に取り付けられている。第二電子機器５２は、例えば、リマインダー、時計、及びドライブレコーダのカメラやディスプレイの少なくとも１つなどが挙げられる。リマインダーとしては、例えば、シートベルトの装着の有無を点灯や点滅の有無によって乗員に視認させるシートベルトリマインダーが挙げられる。このシートベルトリマインダーは、特に、運転者に後部座席のシートベルトの装着の有無を視認させる。勿論、前部座席のシートベルトの装着の有無を表示してもよい。ドライブレコーダのカメラは、車室内を撮影する。本形態の第二電子機器５２は、ミラーカバー７の第二開口部７２から車両後方に向かって点灯するように設けられている。第二電子機器５２は、側方視で、第一電子機器５１の上方、かつ前後方向に少なくとも一部が重複するようにずれて配置されている。第二電子機器５２の全てが第一電子機器５１に対して前後方向に重複していてもよい。

〔作用効果〕
本形態の車両構造１は、第一電子機器５１と第二電子機器５２とが前後方向に重複するように上下方向にずれて配置されることで、第一電子機器５１と第二電子機器５２とのレイアウト性に優れる。そのため、車両構造１は、天井材４のうち第一電子機器５１と第二電子機器５２とが取り付けられる箇所の車長方向に沿った長さを短くできる。よって、車両構造１は、シェード２のスライド移動により開閉されるシェードフレーム３の開口部３０の車長方向に沿った長さを長くできる。即ち、車両構造１は、透明ルーフ１１からの外光を広範囲にわたって車内に取り入れることができる。また、車両構造１は、第一電子機器５１と第二電子機器５２とが前後方向に重複するように上下方向にずれて配置されることで、上記ワイヤーハーネスを配索するスペースを確保し易い。

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 車両構造
２ シェード
３ シェードフレーム
３０ 開口部
３１ 前縁
４ 天井材
４０ 開口部
５１ 第一電子機器
５２ 第二電子機器
６ インナーミラー
６１ ベース部
６２ アーム部
６３ ミラー本体
７ ミラーカバー
７０ 挿通孔
７１ 第一開口部
７２ 第二開口部
９ 固定部材
１０ ルーフ
１１ 透明ルーフ
１２ 不透明ルーフ
１２０ 開口部
１２１ 前方部
１５ ヘッダパネル
１００ ウインドシールド

Claims (1)

1. 透明ルーフと、前記透明ルーフの外周を囲む不透明ルーフとを有するルーフと、
   前記不透明ルーフの前方部に固定されるヘッダパネルと、
   前記ヘッダパネルに固定されるインナーミラーと、
   前記透明ルーフからの外光を遮光するシェードと、
   前記シェードを開閉自在に支持するシェードフレームと、
   前記シェードフレームの前縁側から前記ヘッダパネルの前方側にわたって車室側を覆う天井材と、
   前記天井材に取り付けられる第一電子機器及び第二電子機器と、を備え、
   前記天井材は、上下方向に貫通する開口部を有し、
   前記インナーミラーは、前記ヘッダパネルに固定されるベース部と、前記開口部を通るように前記ベース部から下方に延びるアーム部と、前記アーム部の下端に設けられるミラー本体とを有し、
   前記ミラー本体と前記第一電子機器とは、側方視で前後方向に重複するように上下方向にずれて配置され、
   前記第一電子機器と前記第二電子機器とは、側方視で前後方向に重複するように上下方向にずれて配置される、
   車両構造。

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