JP7376973B2 - 電気チェーンブロック - Google Patents

Description

本発明は、電気チェーンブロックに関する。

モータの駆動力を利用して荷を昇降させる電気チェーンブロックには、たとえば特許文献１に示すように、上フックを天井側に掛けて下フックを昇降させる通常吊りと、下フックを天井側に掛けて電気チェーンブロックの本体部を昇降させる逆さ吊りの両方の吊り方に対応した機種（リバーシブル形）が存在する。特許文献１には、このようなリバーシブル形の電気チェーンブロックが開示されているが、そのリバーシブル形の電気チェーンブロックでは、本体部に一対のブラケット（１２）を取り付けて、そのブラケット（１２）を介してチェーンバケット（１５）を取り付けている。

このブラケット（１２）には、その端面を、本体部から離れる側（外側）に向けて折り曲げたフランジ（１３）が設けられていて、そのフランジ（１３）には、長孔（１４）が設けられている。そして、この長孔（１４）に、チェーンバケット（１５）の吊下げ用フック（１６）が掛けられる。それにより、通常吊りの際には下フック側にチェーンバケット（１５）が配置される状態とすることができ、逆さ吊りの際には上フック側にチェーンバケット（１５）が配置される状態とすることができる。そして、通常吊りおよび逆さ吊りのいずれでも、チェーンをチェーンバケット（１５）内に収納することが可能となっている。

また、本体部の底面側（下フック側の面）には、チェーンを送出するための送出口が設けられていて、その送出口の近傍には、円弧状ガイド（３）が設けられている。この円弧状ガイド（３）は、一対のブラケット（１２）の間に配置されていて、送出口から送り出されたチェーンがチェーンバケット（１５）に向かうのを良好にガイドしている。なお、通常吊りの際に、円弧状ガイド（３）にチェーンが接触すると摺動抵抗を生じるので、通常吊りの際にチェーンが垂れ下がる経路から離れた位置（垂れ下がる経路よりも外側）に、円弧状ガイド（３）が配置されている。

特開２００４－９９１８９号公報

ところで、特許文献１に開示の構成では、通常吊りの際に円弧状ガイド（３）にチェーンが接触しない構成とするために、円弧状ガイド（３）を経由したチェーンは、本体部の側面から離れてしまう。したがって、チェーンをガイドしつつチェーンバケット（１５）を取り付けるためのブラケット（１２）も、本体部の側面から大きく突出した状態となる。このため、電気チェーンブロックのコンパクト化の支障となると共に、大きく突出したブラケット（１２）よってデザイン性も損なわれてしまう。

また、上記のように、チェーンが本体部の側面から離れ、さらにブラケット（１２）も本体部から離れる場合には、たとえば本体部やチェーンバケット（１５）の揺れやその他の要因により、チェーンがチェーンバケット（１５）に収納されずに、チェーンバケット（１５）から飛び出した状態で垂れ下がる虞がある。

また、上記の逆さ吊りの場合には、円弧状ガイド（３）から下方に向かいチェーンが垂れ下がるが、かかるチェーンがブラケット（１２）やその他の張出部位に引っ掛かる虞がある。

本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、バケット取付金具のコンパクト化を図ると共に、凹凸が少なくデザイン性が高く、またチェーンバケットへのロードチェーンの収納性を向上させることが可能な電気チェーンブロックを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、モータの駆動によりロードシーブを回転させて上フックまたは下フックに掛けられた荷の昇降を行う電気チェーンブロックであって、モータおよび該モータによって回転させられるロードシーブを備える本体部と、無負荷側のロードチェーンを収納するチェーンバケットが取り付けられるバケット取付部を備えるバケット取付金具と、バケット取付金具を本体部に固定する固定手段と、を備え、本体部には、無負荷側のロードチェーンが本体部の側面から当該本体部の内部に出入するための側面チェーン出入口と、上フックを本体部に取り付けるための繋ぎ軸を挿入するための軸穴が開口していると共に側面よりも凹んでいる軸用凹部と、が設けられていて、バケット取付金具には、側面に当接する側面当接部と、該側面当接部に対して交差する方向に突出する固定フランジ部と、該固定フランジ部と反対側に突出するバケット取付部と、が設けられていて、軸用凹部には、軸穴が開口している第１壁面と交差する方向に固定フランジ部を当接させて固定手段で固定させるための取付座が設けられている、ことを特徴とする電気チェーンブロックが提供される。

また、上述の実施の形態において、固定手段によって固定フランジ部を当該取付座に固定した際に、固定フランジ部は、軸穴の軸方向と干渉する位置に配置されている、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、取付座は、軸用凹部の底面から突出するボスの端面部であると共に、ボスは、軸穴の開口を挟みつつ当該軸穴への繋ぎ軸の挿入を妨げない状態で一対設けられている、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、本体部には、側面チェーン出入口よりも軸用凹部側で開口し、バケット取付金具の一部が係止される係止部が設けられていて、バケット取付金具には、側面当接部よりも本体部の内部側に突出すると共に、係止部に係止される移動規制部が設けられている、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、移動規制部には、側面当接部に対して段差を介して本体部の内部側に突出する掛止部が設けられていて、係止部には、係止用凹部と係止用凸部とが設けられていて、係止用凹部は掛止部が入り込む部分であり、係止用凸部は係止用凹部から突出して設けられていると共に、係止用凸部のうち係止用凹部側の内壁面に掛止部が当接することで、バケット取付金具が側面から離れる方向に移動するのが規制されている、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、バケット取付部は、側面当接部のうち、荷の昇降がなされる上下方向に直交する幅方向の両端側において側面から離れる向きに突出する取付アームを有すると共に、当該取付アームで囲まれた長孔状の取付孔を有していて、取付孔に挿入される連結具を介して、チェーンバケットが支持される、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、バケット取付部は、側面当接部のうち、側面チェーン出入口側の端部において側面から離れる向きに突出する取付基部を備えていて、取付基部には軸孔が貫通している支軸部が設けられていて、その軸孔に挿入されるバケット支持軸を介してチェーンバケットが支持される、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、本体部は、モータを収納するボディと、ボディに対して一体的に取り付けられるガイド部材とを備えていて、ガイド部材は、ロードチェーンを下フックに向けてガイドする第１ガイド部と、側面チェーン出入口を備えると共に該側面チェーン出入口に向けてロードチェーンをガイドする第２ガイド部と、第１ガイド部と第２ガイド部の間に設けられ、ロードシーブの回転を妨げない状態で当該ロードシーブのチェーンポケットに入り込むと共に、ロードシーブの無負荷側において第１ガイド部と第２ガイド部との間でロードチェーンが移動するのを阻止するチェーン規制部と、を備える、ことが好ましい。

また、上述の実施の形態において、係止部は、ガイド部材のうち、通常吊りにおける側面チェーン出入口の上部に位置している、ことが好ましい。

本発明によると、バケット取付金具のコンパクト化を図ると共に、凹凸が少なくデザイン性が高く、またチェーンバケットへのロードチェーンの収納性を向上させることが可能な電気チェーンブロックを提供することができる。

本発明の一実施の形態に係る電気チェーンブロックの構成を示す斜視図である。 図１に示す電気チェーンブロックにおいて、逆さ吊りの状態を示す斜視図である。 図１に示す電気チェーンブロックのうちロードシーブ付近の構成を示す断面図である。 図１に示す電気チェーンブロックのボディのうち、軸用凹部付近の構成を示す部分的な斜視図である。 図１に示す電気チェーンブロックにおけるロードシーブ、ガイド部材および弧状覆い部材の構成を示す斜視図である。 図１に示す電気チェーンブロックにおけるバケット取付金具の構成を示す斜視図である。 本発明の変形例に係るバケット取付金具の構成を示す斜視図である。 図７に示すバケット取付金具を取り付けた状態のチェーンバケット付近の構成を示す電気チェーンブロックの部分的な断面図である。

以下、本発明の一実施の形態に係る、電気チェーンブロック１０について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明においては、Ｚ方向とは、ロードチェーンＣ１を吊り下げる方向を指し、Ｚ１側とは上フック７０が位置する側を指し、Ｚ２側とはそれとは逆の下フック８０が位置する側を指す。したがって、通常吊りにおいては、Ｚ１側は上側を指すと共にＺ２側は下側を指すが、逆さ吊りにおいては、Ｚ１側は下側を指すと共にＺ２側は上側を指す状態となる。しかしながら、本明細書では、特に断りがない限り、Ｚ１側は上側を指すと共に、Ｚ２側は下側を指すものとする。

また、Ｘ方向とは、本体部２０の長手方向を指し、Ｘ１側とは図１において右側を指し、Ｘ２側とはそれとは逆の左側を指す。また、Ｙ方向とは、Ｚ方向およびＸ方向に直交する方向を指し、Ｙ１側とは図１において手前側を指し、Ｙ２側とはそれとは逆側を指す。

＜チェーンブロックの全体構成について＞
図１は、本発明の一実施の形態に係る電気チェーンブロック１０の構成を示す斜視図である。図２は、図１に示す電気チェーンブロック１０において、逆さ吊りの状態を示す斜視図である。図３は、図１に示す電気チェーンブロック１０のうちロードシーブ５０付近の構成を示す断面図である。図１に示すように、電気チェーンブロック１０は、本体部２０と、上フック７０と、下フック８０と、チェーンバケット９０と、バケット取付金具１００とを備えている。

＜本体部２０について＞
本体部２０は、ボディ３０と、モータ４０と、ロードシーブ５０と、ガイド部材６０とを主要な構成要素としている。これらの中で、ボディ３０とガイド部材６０とは、ボルト等で一体的に固定されることで、１つの筐体を構成する。

＜ボディ３０について＞
ボディ３０は、たとえばアルミニウム系の金属や鉄系の金属を材質として形成されている。ボディ３０は、図３に示すように、側面３１や天面３２等のような外面を形成する部分と、その外面の内側に存在する構造部分とを有している。また、ボディ３０には、後述するガイド部材６０を取り付ける部位が、外面から凹んでいるものの、ガイド部材６０をボディ３０に取り付けた場合には、概ね凹みのない状態の本体部２０が構成されている。

ボディ３０の内部には、モータ４０と、ロードシーブ５０とが外部に露出しない状態で設けられている。また、ボディ３０にはロードチェーンＣ１の送りをガイドするためのガイド部材６０も取り付けられている。なお、ガイド部材６０は、図３に示す構成では、ボディ３０と別部品となっているが、ガイド部材６０はボディ３０と一体的であっても良い（ボディ３０と同一部品であっても良い）。

また、ボディ３０には、後述する繋ぎ軸Ｓ１を介して上フック７０が取り付けられている。すなわち、図３に示すように、ボディ３０には、その側面３１および天面３２から凹んでいる軸用凹部３３が設けられている。図４は、ボディ３０のうち、軸用凹部３３付近の構成を示す部分的な斜視図である。図３および図４に示すように、軸用凹部３３は、ボディ３０のうち上フック７０側の縁部に設けられている。この軸用凹部３３には、軸穴３４の開口３４ａと、取付座３５とが設けられている。軸穴３４は、繋ぎ軸Ｓ１を挿入するための有底の穴部分であり、側面３１から見て軸用凹部３３の奥側の面（以下の説明では「内部側面３３ａ」とする；第１壁面に対応）からＹ方向に向かって形成されている。

また、取付座３５は、後述するバケット取付金具１００の固定フランジ部１０２を当接させて、固定するための部分である。それにより、バケット取付金具１００側の上側（Ｚ１側）がボディ３０（本体部２０）に固定された状態となる。なお、本実施の形態では、取付座３５は、軸用凹部３３のＺ２側の面（以下の説明では、「底面３３ｂ」とする）から突出するボス３５aの端面部３５ｂとなっている。

なお、ボス３５ａは、軸穴３４の開口３４ａを挟みつつ一対配置されているが、その一対のボス３５ａの配置は、軸穴３４への繋ぎ軸Ｓ１の挿入を妨げないように間隔を空けている。また、このボス３５ａの端面部３５ｂには、ネジ穴３５ｃが開口している。このネジ穴３５ｃには、ネジ等のような固定手段が捻じ込まれ、そのネジ等の固定手段によって、後述する固定フランジ部１０２が固定される。

かかる一対のボス３５ａの端面部３５ｂに、後述する固定フランジ部１０２を当接させた場合には、固定フランジ部１０２によって繋ぎ軸Ｓ１が軸穴３４から抜けるのが阻止される。すなわち、底面３３ｂからの端面部３５ｂの高さ位置は、軸穴３４から繋ぎ軸Ｓ１が抜けるのを固定フランジ部１０２によって阻止可能な程度の高さ位置に設けられている。

上記のような、底面３３ｂからの端面部３５ｂの高さ位置は、軸穴３４のＺ方向における最も下側（Ｚ２側；下フック８０側）の高さ位置と同程度か、または上側（Ｚ１側；上フック７０側）に位置することが好ましい。この場合には、軸穴３４に繋ぎ軸Ｓ１を差し込んだ状態で、取付座３５に固定フランジ部１０２を取り付けると、その固定フランジ部１０２が、繋ぎ軸Ｓ１の端部に衝突する状態を実現可能としている。したがって、固定フランジ部１０２が、繋ぎ軸Ｓ１の軸穴３４からの抜け止めとしての機能も果たす状態となる。この場合、開口３４ａを平面視すると、一対のボス３５ａの端面部３５ｂを結んだ線が、開口３４ａを横断する。

なお、後述する固定フランジ部１０２の厚みが十分に大きい場合には、一対のボス３５ａの端面部３５ｂを結んだ線が、開口３４ａを横断しなくても良い。この場合には、繋ぎ軸Ｓ１が軸穴３４から抜けるのを阻止可能となる。なお、取付座３５を構成する端面部３５ｂは、開口３４ａが形成された内部側面３３ａに対し、交差する平面内に設けられている。

＜モータ４０およびロードシーブ５０について＞
また、ボディ３０内部においては、モータ４０からの駆動力は、ロードシーブ５０へと伝達される。このロードシーブ５０は複数のチェーンポケット５１を備え、そのチェーンポケット５１にはロードチェーンＣ１の金属輪が嵌まり込むことが可能となっている。したがって、モータ４０の駆動によって、ロードチェーンＣ１の巻上げおよび巻下げを行うことを可能としている。

＜ガイド部材６０について＞
ガイド部材６０は、上述したボディ３０と共に、本体部２０の構造部分を構成する。図３に示すように、ガイド部材６０は、所定の位置（第１位置および第２位置）でロードシーブ５０に近接するように設けられている。それにより、ボディ３０内部において既定の角度範囲内に位置するチェーンポケット５１にロードチェーンＣ１が良好に嵌まり込みつつ送り出されている。なお、ガイド部材６０は、たとえば炭素鋼や合金鋼等のような耐摩耗性を有すると共に強度を有する金属のブロック体から構成されている。

図５は、ロードシーブ５０、ガイド部材６０および弧状覆い部材６５の構成を示す斜視図である。図３および図５に示すように、ガイド部材６０には、第１ガイド部６１と、第２ガイド部６２と、チェーン規制部６３と、係止部６４とが設けられている。第１ガイド部６１は、下フック８０側（Ｚ２側）に向かって延伸するロードチェーンＣ１の移動を良好にガイドする部分である。この第１ガイド部６１には、上下方向（Ｚ方向）に延伸する第１貫通路６１ａが設けられているが、その第１貫通路６１ａの通常吊りにおける下端側（Ｚ２側）には底面チェーン出入口６１ｂが設けられている。なお、第１貫通路６１ａは、ロードチェーンＣ１の移動に対応して、上下方向（Ｚ方向）に直交する平面（ＸＹ平面）が略十字形状をなしている。したがって、底面チェーン出入口６１ｂも略十字形状に開口している。

また、通常吊りにおける第１ガイド部６１の上方側（Ｚ１側）には、対向覆い部６１ｃが設けられている。対向覆い部６１ｃは、第１貫通路６１ａと上下方向（Ｚ方向）における同一軸線上に設けられているが、そのロードシーブ５０側の部位は、第１貫通路６１ａを切り欠いた形態をなしている。この対向覆い部６１ｃは、第１貫通路６１ａからガイドされたロードチェーンＣ１がロードシーブ５０に着脱される位置である第１位置において、ロードチェーンＣ１の移動を妨げない状態でロードシーブ５０を覆っている。したがって、ロードチェーンＣ１がロードシーブ５０から外れようとするのが、対向覆い部６１ｃによって防止される。また、対向覆い部６１ｃは、第１貫通路６１ａとの間で円滑にロードチェーンＣ１の移動を行わせることを可能としている。

なお、図５に示すように、対向覆い部６１ｃおよび後述する対向覆い部６２ｄの上端側には、ネジやピン等の固定部材を介して、弧状覆い部材６５が取り付けられている。それにより、ガイド部材６０よりも通常吊りの上方側（Ｚ１側）において、ロードチェーンＣ１がロードシーブ５０から外れるのが防止されている。

また、第２ガイド部６２は、チェーンバケット９０（すなわち本体部２０を構成するボディ３０の側面３１側）に向かって延伸するロードチェーンＣ１の移動を良好にガイドする部分である。この第２ガイド部６２には、上記の第１貫通路６１ａと同様に断面が略十字形状である第２貫通路６２ａが設けられているが、その第２貫通路６２ａの通常吊りにおいて、ロードシーブ５０から側面３１に向かい斜め下側に向かう斜行部が存在すると共に、その斜行部から側面３１側に向かう横行部が存在し、これらが滑らかに接続されている。

なお、第２ガイド部６２にも、上述した対向覆い部６１ｃと同様に、第２貫通路６２ａを切り欠いた形態をなしている対向覆い部６２ｄが設けられている。この対向覆い部６２ｄは、第２貫通路６２ａからガイドされたロードチェーンＣ１がロードシーブ５０に着脱される位置である第２位置において、ロードチェーンＣ１の移動を妨げない状態でロードシーブ５０を覆っている。それにより、ロードチェーンＣ１がロードシーブ５０から外れようとするのが、対向覆い部６２ｄによって防止される。

なお、ボディ３０の側面３１には、第２ガイド部６２におけるロードチェーンＣ１の出入口である側面チェーン出入口６２ｂが設けられている。かかる側面チェーン出入口６２ｂも、第２貫通路６２ａの断面形状と同様に、略十字形状に開口している。

また、ガイド部材６０のロードシーブ５０と対向する部位であって、第１ガイド部６１と第２ガイド部６２の間には、チェーン規制部６３が設けられている。チェーン規制部６３は、ロードシーブ５０の回転を妨げない状態で、ロードシーブ５０の無負荷側のチェーンポケット５１の内部に入り込む円弧状の突出部分である。かかるチェーン規制部６３は、チェーンポケット５１の縦溝および横溝に入り込んだロードチェーンＣ１の金属輪と干渉する程度に、チェーンポケット５１の底部との間の最小隙間を狭めている。それにより、ロードシーブ５０の無負荷側において、たとえば第１ガイド部６１から第２ガイド部６２に金属輪が向かうことで、チェーンが動かなくなる（スタックする）等の不具合を防止可能となっている。

また、通常吊りにおいて、第２ガイド部６２の上部側（Ｚ１側）には、係止部６４が設けられている。係止部６４は、バケット取付金具１００の掛止部１０３ａ（後述）を引っ掛ける部分である。かかる引っ掛けを可能とするために、係止部６４には、係止用凹部６４ａと、係止用凸部６４ｂとが設けられている。係止用凸部６４ｂは、通常吊りにおいて係止用凹部６４ａよりも上側（Ｚ１側）に突出している部分である。したがって、係止用凹部６４ａに、移動規制部１０３の掛止部１０３ａが入り込むと、係止用凸部６４ｂのうち係止用凹部６４ａ側の面（内壁面）に掛止部１０３ａが当接可能となる。したがって、バケット取付金具１００に対し、側面３１から離間させる向きの力が作用すると、掛止部１０３ａが内壁面に衝突する。それにより、バケット取付金具１００の一端側（Ｚ２側）において、側面３１から離間する方向の力に抗することが可能となっている。

なお、これら第１ガイド部６１、第２ガイド部６２、チェーン規制部６３および係止部６４は、一体的に設けられているが、それぞれが別パーツとして形成され、該別パーツが組み付けられる構成としても良い。

＜上フック７０および繋ぎ軸Ｓ１について＞
図３に示すように、ボディ３０には、繋ぎ軸Ｓ１を介して上フック７０が取り付けられている。繋ぎ軸Ｓ１は、上記の軸穴３４に差し込まれる軸部材である。また、上フック７０は、フック部７１と、フック受部７２とを備えている。フック部７１は、荷物や天井等を掛ける部分である。また、フック受部７２は、フック部７１を回転自在に支持する部分である。このフック受部７２には、当該フック受部７２をＹ方向に貫通する取付孔７２ａが設けられていて、その取付孔７２ａに繋ぎ軸Ｓ１が差し込まれる。それにより、上フック７０は、繋ぎ軸Ｓ１を介して本体部２０（ボディ３０）に支持される。

＜下フック８０について＞
下フック８０は、ガイド部材６０の第１貫通路６１ａの底面チェーン出入口６１ｂから送り出されるロードチェーンＣ１の下端側（Ｚ２側）に連結されている。

＜チェーンバケット９０について＞
図１に示すように、チェーンバケット９０は、側面チェーン出入口６２ｂから排出されたロードチェーンＣ１を収納するバケット状の部分である。このチェーンバケット９０は、ロードチェーンＣ１の重量に十分に耐えつつ柔軟性を有する樹脂や布を材質として形成されている。このチェーンバケット９０は、カラビナやワイヤその他の連結具１１０を介して、バケット取付金具１００に取り付けられる。このため、チェーンバケット９０は、連結具１１０およびバケット取付金具１００を介して、本体部２０（ボディ３０およびガイド部材６０）に取り付けられる状態となる。

＜バケット取付金具１００について＞
図６は、バケット取付金具１００の構成を示す斜視図である。図３および図６に示すように、バケット取付金具１００には、側面当接部１０１と、固定フランジ部１０２と、移動規制部１０３と、本体保護部１０４と、バケット取付部１０５とが設けられている。なお、図３および図６に示すバケット取付金具１００は、１つの金属板を、たとえばプレス加工によって屈曲させることで形成することができる。

これらのうち、側面当接部１０１は、本体部２０の側面（本実施の形態では、ガイド部材６０の側面）に当接する部分である。なお、側面当接部１０１は、ボディ３０の側面３１に当接する部分であっても良い。本実施の形態では、側面当接部１０１は、逆さ吊りの状態において、側面チェーン出入口６２ｂから送り出されたロードチェーンＣ１がチェーンバケット９０に向かうのをガイドしたり、ロードチェーンＣ１が側面チェーン出入口６２ｂに向かって入り込むのをガイド可能となっている。そのようなガイドを可能とするために、側面当接部１０１は、後述する本体保護部１０４よりも側面３１に向かって凹んでいて、それにより逆さ吊りの状態において、ロードチェーンＣ１は、他の部位よりも、この側面当接部１０１を通過し易くなっている。このため、側面当接部１０１は、側面チェーン出入口６２ｂに対し、逆さ吊りの状態における上側（通常吊りにおける下側；Ｚ２側）に配置されている。

また、固定フランジ部１０２は、側面当接部１０１に対して交差する（図６では概ね直交する）方向に延伸する部分である。この固定フランジ部１０２には、図６では２つの挿通孔１０２ａが設けられているが、挿通孔１０２ａの個数は幾つであっても良い。この固定フランジ部１０２は、上述した取付座３５に当接させ、その状態でボス３５ａのネジ穴３５ｃにネジを捻じ込むことで、バケット取付金具１００の上方側（Ｚ１側）をボディ３０に固定するための部分である。

なお、固定フランジ部１０２の固定は、ネジには限られない。たとえば、スナップピンや抜け止めピン等のようなピン部材を固定手段として用いても良い。この場合には、ボス３５ａにはネジ穴３５ｃに代えて差込穴が形成されることが好ましい。また、固定フランジ部１０２にボスを形成して、ボス３５ａの差込穴に差し込むようにしても良い。さらに、ボス３５ａを挿通孔１０２ａに差し込むようにしても良い。

また、ネジを外部から見えなくするために（目隠しするために）、軸用凹部３３には覆い部材３７が取り付けられている。この覆い部材３７には、図示を省略する段付きの挿通孔が設けられていて、その挿通孔にネジが挿通される。このとき、ネジの頭部は、段付きの挿通孔の段部にて受け止められるものの、ネジは外部に露出しない状態となっている。したがって、覆い部材３７により、外観上、ネジが露出しない状態となっている。

また、移動規制部１０３は、上述した係止部６４に係止されることで、バケット取付金具１００が移動するのを防止する部分である。図６に示す構成では、移動規制部１０３は、側面当接部１０１からＹ２側に向かって段形状をなすように折り曲げられている。それにより、移動規制部１０３には、上述した係止用凸部６４ｂの内壁側に当接する掛止部１０３ａが設けられている。この掛止部１０３ａは、側面当接部１０１と概ね平行となるように設けられている。したがって、バケット取付金具１００に対して、側面３１から離れる向きの力（Ｙ１方向の引っ張り力）が作用した場合には、掛止部１０３ａが係止用凸部６４ｂの内壁に衝突することで、上記のような引っ張り力に抗することが可能となっている。

また、本体保護部１０４は、上述した側面当接部１０１の幅方向の両隣りに設けられている。この本体保護部１０４は、側面当接部１０１から外れたロードチェーンＣ１が、ボディ３０の側面３１に接触するのを防止する部分である。なお、本体保護部１０４は、側面当接部１０１よりも側面３１から離れる方向に突出しているので、ロードチェーンＣ１が側面チェーン出入口６２ｂを支点として大きく傾いても、ロードチェーンＣ１が側面３１に接触するのを良好に防止している。

また、本体保護部１０４の端部側には、バケット取付部１０５が設けられている。バケット取付部１０５は、連結具１１０を介してチェーンバケット９０が取り付けられる部分である。本実施の形態では、バケット取付部１０５は、略Ｕ字形状の取付アーム１０５ａを備え、その取付アーム１０５ａの両端側が本体保護部１０４に連結されている。それにより、本体保護部１０４と取付アーム１０５ａとによって囲まれた取付孔１０５ｂが形成されている。

なお、取付孔１０５ｂは、Ｚ方向に沿って所定の長さを有している（すなわち、Ｚ方向に沿う長孔状となっている）。そして、通常吊りの際には、取付孔１０５ｂのＺ２側（下側）に連結具１１０が位置し、この連結具１１０を介してチェーンバケット９０を取り付けることができる。一方、逆さ吊りの際には、取付孔１０５ｂのＺ１側（通常吊りにおける上側）に連結具１１０が位置し、この連結具１１０を介してチェーンバケット９０を取り付けることができる。したがって、通常吊りおよび逆さ吊りのいずれの場合でも、自重によって垂れ下がるロードチェーンＣ１をチェーンバケット９０内に良好に収納可能となっている。

＜作用効果について＞
以上のような構成の電気チェーンブロック１０では、無負荷側のロードチェーンＣ１を収納するチェーンバケット９０が取り付けられるバケット取付部１０５を備えるバケット取付金具１００と、そのバケット取付金具１００を本体部２０に固定する固定手段と、を備えている。また、本体部２０には、無負荷側のロードチェーンＣ１が本体部２０の側面から当該本体部２０の内部に出入するための側面チェーン出入口６２ｂと、上フック７０を本体部２０に取り付けるための繋ぎ軸Ｓ１を挿入するための軸穴３４が開口していると共に側面よりも凹んでいる軸用凹部３３と、が設けられている。

そして、バケット取付金具１００には、側面に当接する側面当接部１０１と、その側面当接部１０１に対して交差する方向に突出する固定フランジ部１０２と、その固定フランジ部１０２とは反対側に突出するバケット取付部１０５が設けられている。さらに、軸用凹部３３には、軸穴３４が開口している内部側面３３ａ（第１壁面）と交差する方向に、固定フランジ部１０２を当接させて固定手段で固定させるための取付座３５が設けられている。

このように構成する場合には、バケット取付金具１００は、固定手段を介して、軸用凹部３３の取付座３５に固定することができる。したがって、固定フランジ部１０２は、側面よりも凹んでいる軸用凹部３３の取付座３５に当接させた状態で、固定手段で固定されるので、本体部２０の側面における凹凸部分は、バケット取付部１０５のみとすることができる。それにより、本体部２０の側面における凹凸部分が少なくスッキリした状態とすることができ、デザイン性を高くすることができる。

また、本実施の形態の電気チェーンブロック１０では、側面チェーン出入口６２ｂが本体部２０の側面に設けられている。このため、ボディ３０の底面に、無負荷側のロードチェーンＣ１の出入口がないので、無負荷側のロードチェーンＣ１を大きく湾曲させずに済む。それにより、特許文献１に開示のような円弧状ガイド（３）を設けずに済む。したがって、本実施の形態のバケット取付金具１００は、特許文献１に開示のブラケット（１２）と比較して、コンパクト化を図ることが可能となる。また、本体部２０の側面に側面チェーン出入口６２ｂが存在することにより、この側面チェーン出入口６２ｂは、特許文献１の構成と比較して、上フック７０側（Ｚ１側）に位置している。このため、逆さ吊りの状態において、無負荷側のロードチェーンＣ１をチェーンバケット９０側に近づけることが可能となり、その分だけ、チェーンバケット９０へのロードチェーンＣ１の収納性を向上させることが可能となる。

また、本実施の形態では、固定手段によって固定フランジ部１０２を取付座３５に固定した際に、固定フランジ部１０２は、軸穴３４の軸方向と干渉する位置に配置されている。

このように構成する場合には、バケット取付金具１００の固定状態においては、軸穴３４に差し込まれている繋ぎ軸Ｓ１が、軸穴３４から抜けようとしても、固定フランジ部１０２が繋ぎ軸Ｓ１の端部と干渉してしまう。それにより、軸穴３４からの繋ぎ軸Ｓ１の抜けが阻止される。したがって、電気チェーンブロック１０においては、繋ぎ軸Ｓ１の軸穴３４から抜けるのを防止するための部品を削減することが可能となり、電気チェーンブロック１０のコスト削減および軽量化を図ることが可能となる。

また、本実施の形態では、取付座３５は、軸用凹部３３の底面３３ｂから突出するボス３５ａの端面部３５ｂであると共に、ボス３５ａは、軸穴３４の開口３４ａを挟みつつ、その軸穴３４への繋ぎ軸Ｓ１の挿入を妨げない状態で一対設けられている。

このように構成する場合には、取付座３５（ボス３５ａの端面部３５ｂ）に固定フランジ部１０２を固定する前の状態では、軸穴３４への繋ぎ軸Ｓ１の挿入性を妨げない。その一方で、取付座３５（ボス３５ａの端面部３５ｂ）に固定フランジ部１０２を固定した場合には、軸穴３４から繋ぎ軸Ｓ１が抜けるのが阻止される。このため、電気チェーンブロック１０の分解・組み立てと、繋ぎ軸Ｓ１の確実な抜け防止を、簡易な構成で両立させることが可能となる。

また、本実施の形態では、本体部２０には、側面チェーン出入口６２ｂよりも軸用凹部３３側で開口し、バケット取付金具１００の一部が係止される係止部６４が設けられている。また、バケット取付金具１００には、側面当接部１０１よりも本体部２０の内部側に突出すると共に、係止部６４に係止される移動規制部１０３が設けられている。

このように、移動規制部１０３が係止部６４に対して係止されるので、バケット取付金具１００は、固定フランジ部１０２と、その固定フランジ部１０２に対して側面当接部１０１を挟んで離間している移動規制部１０３とによって、本体部２０に固定される状態となる。このため、バケット取付金具１００に対して、側面３１から離れる向きの引っ張り力が作用した場合でも、そのような引っ張り力に抗することが可能となる。したがって、たとえば本体部２０を把持した状態でチェーンバケット９０を引き摺っても、バケット取付金具１００が大きく曲がる等の変形を防止可能となる。

また、本実施の形態では、移動規制部１０３には、側面当接部１０１に対して段差を介して本体部２０の内部側に突出する掛止部１０３ａが設けられている。また、係止部６４には、係止用凹部６４ａと係止用凸部６４ｂとが設けられていて、係止用凹部６４ａは掛止部１０３ａが入り込む部分であり、係止用凸部６４ｂは係止用凹部６４ａから突出して設けられている。加えて、係止用凸部６４ｂのうち係止用凹部６４ａ側の内壁面に掛止部１０３ａが当接することで、バケット取付金具１００が本体部２０の側面から離れる方向に移動するのが規制されている。

このように構成する場合には、移動規制部１０３側をネジ等で固定しなくても、係止用凸部６４ｂのうち係止用凹部６４ａ側の内壁面に掛止部１０３ａが当接することで、上述したような、側面３１から離れる向きの引っ張り力が作用しても、バケット取付金具１００は、そのような引っ張り力に抗することが可能となる。したがって、バケット取付金具１００の変形を防ぎつつ、ネジ等の部品点数を削減することが可能となり、電気チェーンブロック１０のコスト削減および軽量化を一層図ることが可能となる。

また、本実施の形態では、バケット取付部１０５は、側面当接部１０１のうち、荷の昇降がなされる上下方向に直交する幅方向の両端側において、側面から離れる向きに突出する取付アーム１０５ａを有すると共に、当該取付アーム１０５ａで囲まれた取付孔１０５ｂをさらに有している。そして、取付孔１０５ｂに挿入される連結具１１０を介して、チェーンバケット９０が支持される。

このため、取付孔１０５ｂに対して、連結具１１０を配置する部位を変更することが可能となる。すなわち、取付孔１０５ｂのＺ２側に連結具１１０を位置させる場合には、通常吊りに対応した状態でチェーンバケット９０を取り付けることができる。また、取付孔１０５ｂのＺ１側に連結具１１０を位置させる場合には、逆さ吊りに対応した状態でチェーンバケット９０を取り付けることができる。このように、電気チェーンブロック１０の通常吊りと、逆さ吊りの両方に対応させた状態で、チェーンバケット９０を取り付けることが可能となる。

また、ロードチェーンＣ１が大きく傾斜するような振れが生じようとした場合には、ロードチェーンＣ１は取付アーム１０５ａと干渉する。このため、取付アーム１０５ａの存在により、ロードチェーンＣ１の振れを規制することが可能となる。また、ロードチェーンＣ１が幅方向の両端側の（すなわち一対の）取付孔１０５ｂの間に位置する状態とすることができるので、ロードチェーンＣ１が大きく振れて、本体部２０に接触してしまうのを防止することができる。そのため、ロードチェーンＣ１によって、本体部２０にダメージが与えられるのを防止することができる。特に、ロードチェーンＣ１よりも軟らかいアルミニウム系の金属でボディ３０（本体部２０の一部）が形成されている場合、ボディ３０にそのようなダメージが生じるのを良好に防止可能となる。

また、本実施の形態では、本体部２０は、モータ４０を収納するボディ３０と、ボディ３０に対して一体的に取り付けられるガイド部材６０とを備えていて、ガイド部材６０は、ロードチェーンＣ１を下フック８０に向けてガイドする第１ガイド部６１と、側面チェーン出入口６２ｂを備えると共に該側面チェーン出入口６２ｂに向けてロードチェーンＣ１をガイドする第２ガイド部６２とが設けられている。また、第１ガイド部６１と第２ガイド部６２の間に設けられ、ロードシーブ５０の回転を妨げない状態で当該ロードシーブ５０のチェーンポケット５１に入り込むと共に、ロードシーブ５０の無負荷側において第１ガイド部６１と第２ガイド部６２との間でロードチェーンＣ１が移動するのを阻止するチェーン規制部６３と、を備えている。

このように、チェーン規制部６３が存在することで、第１ガイド部６１と第２ガイド部６２との間でロードチェーンＣ１が移動するのが阻止される。それにより、ロードシーブ５０の無負荷側において、たとえば第１ガイド部６１から第２ガイド部６２に金属輪が向かうことで、チェーンが動かなくなる（スタックする）等の不具合を、防止可能となる。

また、本実施の形態では、係止部６４は、ガイド部材６０のうち、通常吊りにおける側面チェーン出入口６２ｂの上部に位置している。このため、係止部６４に対応した部位を、別パーツ等によって設ける必要がなく、部品点数の削減を図ることが可能となる。それにより、電気チェーンブロック１０のコスト削減および軽量化を一層図ることが可能となる。

以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも変形可能となっている。以下、それについて述べる。

上述の実施の形態におけるバケット取付金具１００に代えて、図７および図８に示すようなバケット取付金具１００Ｂを用いるようにしても良い。図７は、本発明の変形例に係るバケット取付金具１００Ｂの構成を示す斜視図である。また、図８は、図７に示すバケット取付金具１００Ｂを取り付けた状態のチェーンバケット９０付近の構成を示す電気チェーンブロック１０の部分的な断面図である。

図７および図８に示すように、バケット取付金具１００Ｂには、上述したバケット取付金具１００における側面当接部１０１、固定フランジ部１０２および移動規制部１０３と同様の側面当接部１０１Ｂ、固定フランジ部１０２Ｂおよび移動規制部１０３Ｂが設けられている。また、バケット取付金具１００Ｂは、バケット取付部１０５Ｂを備えているものの、そのバケット取付部１０５Ｂは、側面当接部１０１Ｂのうち、側面チェーン出入口６２ｂ側の端部（Ｚ２側の端部）において本体部２０の側面から離れる向きに突出する取付基部１０５Ｂａを有している。

なお、本実施の形態では、取付基部１０５Ｂａは、側面当接部１０１Ｂと移動規制部１０３Ｂの間に存在している。

上記の取付基部１０５Ｂａには、軸孔１０５Ｂｃが貫通している支軸部１０５Ｂｂが設けられていて、その軸孔１０５Ｂｃに挿入されるバケット支持軸Ｓ２を介して、チェーンバケット９０Ｂが支持されている。このように構成する場合、側面チェーン出入口６２ｂの上方側（Ｚ１側）に、本体部２０の側面から突出するバケット取付部１０５Ｂが設けられているので、電気チェーンブロック１０を逆さ吊りの状態で用いると、ロードチェーンＣ１がバケット取付部１０５Ｂに衝突してしまう。このため、電気チェーンブロック１０を逆さ吊りの状態で用いることは困難である。しかしながら、通常吊りの状態では、バケット取付金具１００Ｂによってチェーンバケット９０Ｂを本体部２０に良好に取り付けることは可能である。

なお、図７および図８に示すようなバケット取付金具１００Ｂを用いる場合においても、バケット取付金具１００Ｂの固定状態においては、固定フランジ部１０２Ｂが繋ぎ軸Ｓ１の端部と干渉することで、軸穴３４からの繋ぎ軸Ｓ１の抜けが阻止される。それにより、繋ぎ軸Ｓ１の軸穴３４から抜けるのを防止するための部品が不要となり、電気チェーンブロック１０のコスト削減および軽量化を図ることが可能となる。

また、図７および図８に示すようなバケット取付金具１００Ｂは、特許文献１に開示のブラケット（１２）と比較して、コンパクト化を図ることが可能となる。加えて、側面チェーン出入口６２ｂよりも上方側（Ｚ１側）に位置する支軸部１０５Ｂｂおよびバケット支持軸Ｓ２を介して、チェーンバケット９０Ｂを支持することができる。このため、図８に示すように、チェーンバケット９０Ｂは、側面チェーン出入口６２ｂを覆う状態で取り付けることが可能となる。それにより、チェーンバケット９０ＢへのロードチェーンＣ１の収納性を向上させることが可能となる。

なお、上述の実施の形態及び変形例においては、バケット取付金具１００，１００Ｂから移動規制部１０３，１０３Ｂを省略する構成を採用しても良い。

１０…チェーンブロック、２０…本体部、３０…ボディ、３１…側面、３２…天面、３３…軸用凹部、３３ａ…内部側面（第１壁面に対応）、３３ｂ…底面、３４…軸穴、３４ａ…開口、３５…取付座、３５ａ…ボス、３５ｂ…端面部、３５ｃ…ネジ穴、３７…覆い部材、４０…モータ、５０…ロードシーブ、５１…チェーンポケット、６０…ガイド部材、６１…第１ガイド部、６１ａ…第１貫通路、６１ｂ…底面チェーン出入口、６１ｃ…対向覆い部、６２…第２ガイド部、６２ａ…第２貫通路、６２ｂ…側面チェーン出入口、６２ｄ…対向覆い部、６３…チェーン規制部、６４…係止部、６４ａ…係止用凹部、６４ｂ…係止用凸部、６５…弧状覆い部材、７０…上フック、７１…フック部、７２…フック受部、７２ａ…取付孔、８０…下フック、９０…チェーンバケット、９０Ｂ…チェーンバケット、１００…バケット取付金具、１００Ｂ…バケット取付金具１０１…側面当接部、１０１Ｂ…側面当接部、１０２…固定フランジ部、１０２Ｂ…固定フランジ部、１０２ａ…挿通孔、１０３…移動規制部、１０３Ｂ…移動規制部、１０３ａ…掛止部、１０４…本体保護部、１０５…バケット取付部、１０５Ｂ…バケット取付部、１０５Ｂａ…取付基部、１０５Ｂｂ…支軸部、１０５Ｂｃ…軸孔、１０５ａ…取付アーム、１０５ｂ…取付孔、１１０…連結具、Ｃ１…ロードチェーン、Ｓ１…繋ぎ軸、Ｓ２…バケット支持軸

Claims (9)

1. モータの駆動によりロードシーブを回転させて上フックまたは下フックに掛けられた荷の昇降を行う電気チェーンブロックであって、
   前記モータおよび該モータによって回転させられる前記ロードシーブを備える本体部と、
   無負荷側のロードチェーンを収納するチェーンバケットが取り付けられるバケット取付部を備えるバケット取付金具と、
   前記バケット取付金具を前記本体部に固定する固定手段と、
   を備え、
   前記本体部には、無負荷側の前記ロードチェーンが前記本体部の側面から当該本体部の内部に出入するための側面チェーン出入口と、前記上フックを前記本体部に取り付けるための繋ぎ軸を挿入するための軸穴が開口していると共に前記側面よりも凹んでいる軸用凹部と、が設けられていて、
   前記バケット取付金具には、前記側面に当接する側面当接部と、該側面当接部に対して交差する方向に突出する固定フランジ部と、該固定フランジ部と反対側に突出するバケット取付部と、が設けられていて、
   前記軸用凹部には、前記軸穴が開口している第１壁面と交差する方向に前記固定フランジ部を当接させて前記固定手段で固定させるための取付座が設けられている、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
2. 請求項１記載の電気チェーンブロックであって、
   前記固定手段によって前記固定フランジ部を当該取付座に固定した際に、前記固定フランジ部は、前記軸穴の軸方向と干渉する位置に配置されている、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
3. 請求項２記載の電気チェーンブロックであって、
   前記取付座は、前記軸用凹部の底面から突出するボスの端面部であると共に、
   前記ボスは、前記軸穴の開口を挟みつつ当該軸穴への前記繋ぎ軸の挿入を妨げない状態で一対設けられている、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックであって、
   前記本体部には、前記側面チェーン出入口よりも前記軸用凹部側で開口し、前記バケット取付金具の一部が係止される係止部が設けられていて、
   前記バケット取付金具には、
   前記側面当接部よりも前記本体部の内部側に突出すると共に、前記係止部に係止される移動規制部が設けられている、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
5. 請求項４記載の電気チェーンブロックであって、
   前記移動規制部には、前記側面当接部に対して段差を介して前記本体部の内部側に突出する掛止部が設けられていて、
   前記係止部には、係止用凹部と係止用凸部とが設けられていて、
   前記係止用凹部は前記掛止部が入り込む部分であり、
   前記係止用凸部は前記係止用凹部から突出して設けられていると共に、
   前記係止用凸部のうち前記係止用凹部側の内壁面に前記掛止部が当接することで、前記バケット取付金具が前記側面から離れる方向に移動するのが規制されている、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックであって、
   前記バケット取付部は、前記側面当接部のうち、前記荷の昇降がなされる上下方向に直交する幅方向の両端側において前記側面から離れる向きに突出する取付アームを有すると共に、当該取付アームで囲まれた長孔状の取付孔を有していて、
   前記取付孔に挿入される連結具を介して、前記チェーンバケットが支持される、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
7. 請求項１から５のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックであって、
   前記バケット取付部は、前記側面当接部のうち、前記側面チェーン出入口側の端部において前記側面から離れる向きに突出する取付基部を備えていて、
   前記取付基部には軸孔が貫通している支軸部が設けられていて、その軸孔に挿入されるバケット支持軸を介して前記チェーンバケットが支持される、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックであって、
   前記本体部は、前記モータを収納するボディと、前記ボディに対して一体的に取り付けられるガイド部材とを備えていて、
   前記ガイド部材は、
   前記ロードチェーンを前記下フックに向けてガイドする第１ガイド部と、
   前記側面チェーン出入口を備えると共に該側面チェーン出入口に向けて前記ロードチェーンをガイドする第２ガイド部と、
   前記第１ガイド部と第２ガイド部の間に設けられ、前記ロードシーブの回転を妨げない状態で当該ロードシーブのチェーンポケットに入り込むと共に、前記ロードシーブの無負荷側において前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間で前記ロードチェーンが移動するのを阻止するチェーン規制部と、
   を備えることを特徴とする電気チェーンブロック。
9. 請求項８記載の電気チェーンブロックであって、
   前記本体部には、前記側面チェーン出入口よりも前記軸用凹部側で開口し、前記バケット取付金具の一部が係止される係止部が設けられていて、
   前記係止部は、前記ガイド部材のうち、通常吊りにおける前記側面チェーン出入口の上部に位置している、
   ことを特徴とする電気チェーンブロック。
   

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