JP7375601B2 - ステアリング装置 - Google Patents

Description

この発明は、ステアリング装置に関する。

従来より、コラム軸方向の一端に操舵部材が接続されたアッパジャケットと、アッパジャケットの他端に対して摺動自在に外嵌されたロアジャケットと、車体に固定され、ロアジャケットを支持する支持部とを備えたステアリング装置が知られている（例えば特許文献１参照）。このようなステアリング装置では、車両衝突の二次衝突時に、アッパジャケットがロアジャケットに対して相対移動させるための衝撃吸収機構を有している。この衝撃吸収機構によって、二次衝突時の衝撃を吸収するようになっている。

特開２０１８－１２７０６２号公報

ところで、アッパジャケットには、テレスコ位置調整時にロアジャケットの一部に当接することで、それ以上の移動が規制されるストッパが設けられている。このストッパが二次衝突時にロアジャケットに干渉してしまうと、衝撃エネルギーの吸収を阻害してしまう。

このため、本発明は、ストッパを起因とした衝撃エネルギーの吸収低下を抑制することができるステアリング装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るステアリング装置は、コラム軸方向の一端に操舵部材が接続されるアッパジャケットと、コラム軸方向におけるアッパジャケットの他端に対して摺動自在に外嵌されたロアジャケットと、車体に固定され、ロアジャケットを支持する支持部と、ロアジャケットに対するアッパジャケットのテレスコ調整の規制及び当該規制の解除を切り替えるロック機構と、二次衝突時にロアジャケットに対してアッパジャケットが移動する際に衝撃を吸収する衝撃吸収部と、を備え、アッパジャケットは、当該アッパジャケットのテレスコストローク範囲の一端位置を規制する凸状のストッパを有し、ロック機構は、テレスコ調整の規制の解除時にストッパの経路上に進入し、テレスコ調整の規制時にストッパの経路を開放する開閉部を有する。

本発明に係るステアリング装置によれば、ストッパを起因とした衝撃エネルギーの吸収低下を抑制することができる。

実施の形態１に係るステアリング装置の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態１に係るステアリング装置の概略構成を示す上面図である。 実施の形態１に係るロック機構の概略構成を示す側面図である。 実施の形態１に係る開閉部の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態１に係る第一ストッパ部材及び第二ストッパ部材の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態１に係る第一ストッパ部材及び第二ストッパ部材の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態１に係る第一ストッパ部材及び第二ストッパ部材の概略構成を示す平面図である。 実施の形態１に係る開閉部の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態２に係る開閉部の概略構成を示す斜視図である。 実施の形態２に係る開閉部の概略構成を示す斜視図である。

以下では、本発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。

（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係るステアリング装置１の概略構成を示す斜視図である。図２は、実施の形態１に係るステアリング装置１の概略構成を示す上面図である。なお、図２においては、支持部２の一対のブラケット２１、２２の図示を省略している。

［構造］
図１及び図２に示すように、ステアリング装置１は、支持部２と、アッパジャケット３と、ロアジャケット４と、ロック機構５と、衝撃吸収部６とを備えている。また、ステアリング装置１は、アッパジャケット３及びロアジャケット４に収容された図示しないステアリングシャフトを有している。ステアリング装置１は、ステアリングシャフトの一端に連結された操舵部材（ステアリングホイール：図示省略）に対する操舵に連動して、転舵輪（図示省略）を転舵するための装置である。転舵輪と、ステアリングシャフトとは、インターミディエイトシャフト及び転舵機構を介して連結されている。

以下では、ステアリングシャフトの軸方向であるコラム軸方向Ｘの上方を軸方向上方ＸＵといい、コラム軸方向Ｘの下方を軸方向下方ＸＬという。なお、本実施の形態では、軸方向上方ＸＵを後方と称し、軸方向下方ＸＬを前方と称する場合もある。

支持部２は、車体に固定され、ロアジャケット４を支持する部位である。支持部２は、コラム軸方向Ｘに所定の間隔をあけて配置された一対のブラケット２１、２２と、一対のブラケット２１、２２間に架け渡された一対の梁部２３、２４とを有している。一対のブラケット２１、２２は、車体に固定されており、一対の梁部２３、２４とはそれぞれ、一対のブラケット２１、２２の左右の端部に固定されている。

アッパジャケット３は、ステアリングシャフトを介して操舵部材が一端部（軸方向上方ＸＵ側の端部）に接続された円筒状の部材である。アッパジャケット３の中央部には、その外周面に凸状のストッパ３１が設けられている。ストッパ３１は、アッパジャケット３のテレスコストローク範囲の一端位置を規制するための部位である。

ロアジャケット４は、アッパジャケット３の他端部（軸方向下方ＸＬの端部）に対して摺動自在に外嵌された部材である。ロアジャケット４の他端部は、一対の梁部２３、２４の他端部間に、チルト軸（図示省略）を中心に回転自在となるように支持されている。このため、ロアジャケット４、アッパジャケット３及びステアリングシャフトは、チルト軸を中心としてチルト方向（略上下方向）に回動可能である。ロアジャケット４、アッパジャケット３及びステアリングシャフトをチルト軸回りに回動させることで、操舵部材の位置をチルト方向に調整することができる。このように、ステアリング装置１はチルト調整機能を有する。

ロアジャケット４の上部には、その一端部に切り欠き４１が形成されている。切り欠き４１は、コラム軸方向Ｘに沿って長尺に形成されている。アッパジャケット３のストッパ３１は、アッパジャケット３がロアジャケット４に対して摺動する際に、切り欠き４１内をコラム軸方向Ｘに沿って移動する。

また、ロアジャケット４の一端部には、切り欠き４１を挟む位置に、一対の軸支部４２、４３が形成されている。この軸支部４２、４３には、ロック機構５の一部であるボルト５１が軸支されている。

ロック機構５は、ロアジャケット４に対するアッパジャケット３のテレスコ調整の規制及び当該規制の解除を切り替える機構である。ここで、テレスコ調整とは、アッパジャケット３をロアジャケット４に対して摺動させて伸縮させることでコラム軸方向Ｘにおける操舵部材の位置を調整するものである。このため、ステアリングシャフトもコラム軸方向Ｘに沿って伸縮自在となっている。テレスコ調整時におけるアッパジャケット３の移動可能範囲をテレスコストローク範囲という。具体的には、テレスコストローク範囲は、コラム軸方向Ｘにおけるアッパジャケット３の調整上限位置と、コラム軸方向Ｘにおけるアッパジャケット３の調整下限位置との間の範囲である。アッパジャケット３が調整上限位置にあるときに最も伸びた状態になり、アッパジャケット３が調整下限位置にあるときに最も縮んだ状態になる。アッパジャケット３のストッパ３１は、テレスコストローク範囲の一端位置（調整下限位置）にアッパジャケット３が到達した際に、ロック機構５の一部に当接することで、アッパジャケット３のそれ以上の移動を規制することとなる。

以下、ロック機構５について詳細に説明する。図３は、実施の形態１に係るロック機構５の概略構成を示す側面図である。具体的には、図３は、ロアジャケット４を側面視した図である。図３では、操作レバー５２、一対のブラケット２１、２２等を省略している。

図１～図３に示すように、ロック機構５は、ボルト５１と、ボルト５１を回転させるための操作レバー５２と、ロックプレート５３と、板バネ５４と、係合部５５と、付勢部５６と、開閉部７０とを備えている。

ボルト５１は、一対の軸支部４２によって軸支された締付軸であり、操作レバー５２が操作されることに連動して回転する。このボルト５１の回転によって一対の軸支部４２が締め付けられたり、ボルト５１が反転することによって当該締め付けが解除されたりする。例えば、操作レバー５２がロック位置まで操作された場合には、一対の軸支部４２が締め付けられてテレスコ調整が規制された状態となる。一方、操作レバー５２が解除位置まで操作された場合には、一対の軸支部４２の締め付けが解除されてテレスコ調整の規制が解除された状態となる。また、開閉部７０もボルト５１の回転に連動して動作するが、開閉部７０の詳細については後述する。なお、詳細は省略するが、ロック機構５は、テレスコ調整の規制時にはチルト調整も規制し、テレスコ調整の規制の解除時にはチルト調整の規制を解除している。

ロックプレート５３は、長尺な板材からなり、アッパジャケット３の外周面に固定された状態でコラム軸方向Ｘに沿って配置されている。ロックプレート５３には、複数の爪部５３１が長手方向に沿って形成されている。

板バネ５４は、略Ｈ形状に形成された板バネであり、ロックプレート５３と係合部５５との間に配置されている。板バネ５４は、係合部５５をロックプレート５３から離れる方向に付勢している。

係合部５５は、ロックプレート５３の爪部５３１に対して係合する部材である。具体的には、係合部５５は、ロックプレート５３に対して重なるように配置されている。係合部５５におけるロックプレート５３に対向する面には、爪部５３１に係合する突起（図示省略）が少なくとも１つ設けられている。また、係合部５５におけるロックプレート５３に対向する面には、後述するワイヤ６１が取り付けられる溝部（図示省略）が形成されている。

付勢部５６は、係合部５５に対してロックプレート５３に向かう付勢力を付与する部材である。付勢部５６は、操作レバー５２の動作に連動して、係合部５５に対する付勢力が変動される。例えば、操作レバー５２がロック位置まで操作された場合には、付勢部５６の付勢力が板バネ５４の付勢力を上回るので、係合部５５の突起がロックプレート５３の爪部５３１に係合する。この係合によってもテレスコ調整が規制された状態となる。一方、操作レバー５２が解除位置まで操作された場合には、付勢部５６の付勢力が板バネ５４の付勢力を下回るので、係合部５５の突起がロックプレート５３の爪部５３１から離間する。これによりテレスコ調整の規制が解除された状態となる。なお、ロックプレート５３には、複数の爪部５３１が長手方向に配置されているので、アッパジャケット３のテレスコ位置を段階的に位置調整することが可能である。

衝撃吸収部６は、二次衝突時にロアジャケット４に対してアッパジャケット３が移動する際に衝撃を吸収する部位である。図３に示すように、衝撃吸収部６は、ロックプレート５３、板バネ５４、係合部５５、付勢部５６及びワイヤ６１を備えている。

ワイヤ６１は、二次衝突時の衝撃を吸収するための部材である。ワイヤ６１は、金属製の線材を曲げ加工することで形成されている。具体的には、ワイヤ６１は、一対の両端部６２、６３と、両端部６２、６３の間である中間部６４とを備えている。一対の両端部６２、６３は互いに平行となるように直線状に形成されており、ロアジャケット４に対して固定されている。

中間部６４は、折り曲げ加工された部位であり、その一部が係合部５５の溝部に取り付けられている。具体的には、中間部６４は、略Ｗ状に曲げられており、その中央部が係合部５５の溝部に取り付けられている。二次衝突が発生する際には、アッパジャケット３がロアジャケット４に対して進入する（軸方向下方ＸＬに移動）。このとき、テレスコ調整が規制された状態であるが、二次衝突の衝撃により当該規制に抗いながらアッパジャケット３が移動する。この移動時においては、係合部５５の突起がロックプレート５３の爪部５３１に係合したままであり、アッパジャケット３の移動に連動して係合部５５もワイヤ６１を変形させながら軸方向下方ＸＬに移動する。このワイヤ６１の変形によって二次衝突の衝撃が吸収される。

次に、開閉部７０について詳細に説明する。開閉部７０は、テレスコ調整の規制の解除時にストッパ３１の経路上に進入し、テレスコ調整の規制時にストッパ３１の経路を開放する部位である。

図４は、実施の形態１に係る開閉部７０の概略構成を示す斜視図である。図４では、テレスコ調整が規制された状態での開閉部７０を示している。図４に示すように、開閉部７０は、ボルト５１と、一対のストッパ部材７１、７２と、付勢部材７３と、を有している。

一対のストッパ部材７１、７２のうち、第一ストッパ部材７１は、ボルト５１に対して嵌合されており、ボルト５１とともに回転する。また、一対のストッパ部材７１、７２の第二ストッパ部材７２は、ボルト５１に対してスライドするように取り付けられている。具体的には、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２は、アッパジャケット３の直上において、第一ストッパ部材７１が第二ストッパ部材７２よりも操作レバー５２側に位置するようにボルト５１に配置されている。

第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２について具体的に説明をする。図５は、実施の形態１に係る第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の概略構成を示す斜視図である。図６は、実施の形態１に係る第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の概略構成を示す斜視図である。図７は、実施の形態１に係る第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の概略構成を示す平面図である。図５は、軸方向下方ＸＬ側から見た斜視図であり、図６は、軸方向上方ＸＵ側から見た斜視図である。図７は、軸方向上方ＸＵ側から見たコラム軸方向Ｘ視の平面図である。

図５～図７に示すように、第一ストッパ部材７１は、第一本体部７１１と、第一鍔部７１２と、複数の第一凸部７１３とを有した、樹脂あるいは金属からなる部材である。

第一本体部７１１は、筒状の部位であり、その中央部にコラム軸方向Ｘに貫通した第一貫通孔７１４が形成されている。第一貫通孔７１４は、軸方向視長円形状に形成されており、この第一貫通孔７１４に対してボルト５１が嵌合している。これにより、第一本体部７１１はボルト５１に対して固定されている。したがって、第一ストッパ部材７１は、ボルト５１との相対的な軸方向の位置関係をずらすことなく、ボルト５１の回転に追従して回転するようになっている。

第一鍔部７１２は、第一本体部７１１の外周面から外方に延設され、周方向に伸びる部位である。第一鍔部７１２は、第一本体部７１１における上側半周分にのみ設けられている。

複数の第一凸部７１３は、第一鍔部７１２における第二ストッパ部材７２側の主面から突出している。複数の第一凸部７１３は、周方向に所定の間隔をあけて配列されている。本実施の形態では、第一凸部７１３の設置個数が３つである場合を例示しているが、第一凸部７１３は、少なくとも１つ設けられていればよい。各第一凸部７１３は、先細る形状となっている。また、各第一凸部７１３における周方向で対向する一対の外側面７１３ａ、７１３ｂは、平面状あるいは滑らかな曲面状に形成されている。

第二ストッパ部材７２は、第二本体部７２１と、第二鍔部７２２と、複数の第二凸部７２３と、ガイド部７２４と、溝部７２５とを有した、樹脂あるいは金属からなる部材である。

第二本体部７２１は、筒状の部位であり、その中央部にコラム軸方向Ｘに貫通した第二貫通孔７２６が形成されている。第二貫通孔７２６は、軸方向視円形状に形成されており、この第二貫通孔７２６に対してボルト５１が回転自在かつ軸方向に摺動自在に挿通されている。また、第二本体部７２１の下部には、外方に向けて張り出した台座部７２７が設けられている。台座部７２７におけるコラム軸方向Ｘで対向する一対の外側面７２７ａ、７２７ｂは、コラム軸方向Ｘに対して直交する平面に平行な平面に形成されている。

図４に示すように、台座部７２７は、ロアジャケット４の一対の軸支部４２、４３のうち、操作レバー５２から遠い側の軸支部４３に係合している。具体的には、軸支部４３には、台座部７２７をスライド自在に収容する第一収容凹部４３１が形成されている。この第一収容凹部４３１におけるコラム軸方向Ｘで対向する一対の内側面は、コラム軸方向Ｘに対して直交する平面に平行な平面に形成されている。この第一収容凹部４３１の一対の内側面に対して、台座部７２７の一対の外側面７２７ａ、７２７ｂが当接自在となっている。これにより、台座部７２７の一対の外側面７２７ａ、７２７ｂが第一収容凹部４３１の一対の内側面に当接すると、第二ストッパ部材７２の回転が規制される。さらに、第二ストッパ部材７２がボルト５１の軸方向にスライドする際には、当該スライドを第一収容凹部４３１の一対の内側面がガイドする。

図５～図７に示すように、第二鍔部７２２は、第二本体部７２１の外周面から外方に延設され、周方向に伸びる部位である。第二鍔部７２２は、第二本体部７２１における下端部を除く部位に設けられている。

複数の第二凸部７２３は、第二鍔部７２２における第一ストッパ部材７１側の主面から突出している。複数の第二凸部７２３は、周方向に所定の間隔をあけて配列されている。隣り合う一対の第二凸部７２３の間の部分は、凹部７２８とも言える。各凹部７２８内には、第一凸部７１３が配置され、噛み合うようになっている。本実施の形態では、第二凸部７２３の設置個数が３つである場合を例示している。このため、凹部７２８は２つとなる。つまり、各凹部７２８に対して１つの第一凸部７１３が噛み合うこととなるが、残りの１つの第一凸部７１３は凹部７２８内には配置されない。この残りの第一凸部７１３は、複数の第二凸部７２３のうち、一端にある第二凸部７２３に対して噛み合うこととなる。なお、凹部７２８は、少なくとも１つ設けられていればよい。

各第二凸部７２３は、先細る形状となっている。また、各第二凸部７２３における周方向で対向する一対の外側面７２３ａ、７２３ｂは、平面状あるいは滑らかな曲面状に形成されている。第一ストッパ部材７１が回転する際においては、第一ストッパ部材７１の各第一凸部７１３が、第二凸部７２３の外側面７２３ａに当接しながら回転する。このとき、各外側面７２３ａが平面状あるいは滑らかな曲面状に形成されているので、回転がスムーズに行われることとなる。

ガイド部７２４は、第二本体部７２１における下端部から第一ストッパ部材７１に向けて延設された板状の部位である。ガイド部７２４の上面には、第一ストッパ部材７１の第一本体部７１１が載置される。ガイド部７２４の上面は滑らかな凹曲面となっており、第一本体部７１１の回転をガイドする。ガイド部７２４におけるコラム軸方向Ｘで対向する一対の外側面７２４ａ、７２４ｂは、コラム軸方向Ｘに対して直交する平面に平行な平面に形成されている。

図４に示すように、ガイド部７２４は、ロアジャケット４の一対の軸支部４２、４３のうち、操作レバー５２に近い側の軸支部４２に係合している。具体的には、軸支部４２には、台座部７２７をスライド自在に収容する第二収容凹部４２１が形成されている。この第二収容凹部４２１におけるコラム軸方向Ｘで対向する一対の内側面は、コラム軸方向Ｘに対して直交する平面に平行な平面に形成されている。この第二収容凹部４２１の一対の内側面に対して、ガイド部７２４の一対の外側面７２４ａ、７２４ｂが当接自在となっている。これにより、ガイド部７２４の一対の外側面７２４ａ、７２４ｂが第二収容凹部４２１の一対の内側面に当接すると、第二ストッパ部材７２の回転が規制される。さらに、第二ストッパ部材７２がボルト５１の軸方向にスライドする際には、当該スライドを第二収容凹部４２１の一対の内側面がガイドする。

溝部７２５は、第二本体部７２１の下面に形成された、コラム軸方向Ｘに沿う溝部である。溝部７２５は、台座部７２７とガイド部７２４との間に設けられており、第二本体部７２１をコラム軸方向Ｘに沿って貫通している。溝部７２５は、平面視においてアッパジャケット３のストッパ３１よりも大きい形状に形成されている。これにより、溝部７２５がストッパ３１の経路Ｌ１に進入した状態であると、ストッパ３１が溝部７２５を通過できるようになっている。

付勢部材７３は、図４に示すように、第二ストッパ部材７２に対して、第一ストッパ部材７１に接近する方向の力を付勢する付勢部材である。具体的には、付勢部材７３は、ボルト５１が挿通されたコイルバネである。付勢部材７３は、軸支部４３と第二ストッパ部材７２との間に介在しており、軸支部４３から第二ストッパ部材７２を離す方向の力を第二ストッパ部材７２に対して付勢している。つまり、第二ストッパ部材７２には、付勢部材７３により第一ストッパ部材７１に接近する方向の力が付勢されている。なお、付勢部材７３は、コイルバネ以外のバネであってもよいし、ゴムなどの弾性部材であってもよい。

［動作］
次に、図４及び図８を参照して、開閉部７０の動作について説明する。図８は、実施の形態１に係る開閉部７０の概略構成を示す斜視図である。図８では、テレスコ調整の規制が解除された状態での開閉部７０を示している。

まず、図４に示すように、テレスコ調整が規制された状態では、第二ストッパ部材７２の一部が第一ストッパ部材７１に進入している。具体的には、第二ストッパ部材７２の各凹部７２８内に、第一ストッパ部材７１の各第一凸部７１３が配置された状態である。このとき、第二ストッパ部材７２の溝部７２５は、アッパジャケット３のストッパ３１の経路Ｌ１上に配置されている。この状態であれば、二次衝突が発生し、アッパジャケット３が軸方向下方ＸＬに移動してロアジャケット４内に進入したとしても、ストッパ３１が溝部７２５を通過するので、ストッパ３１と開閉部７０との干渉は生じない。

図４に示すテレスコ調整が規制された状態から当該規制を解除する際には、操作レバー５２が操作される。具体的には、操作レバー５２が操作されて、ボルト５１が矢印Ｙ１方向に回転すると第一ストッパ部材７１も同方向に回転する。この回転により、各第一凸部７１３も回転する。この際、各第一凸部７１３は、第二ストッパ部材７２の各第二凸部７２３の一方の外側面７２３ａ上を摺動することで、付勢部材７３の付勢力に抗いながら第二ストッパ部材７２を押圧する。この押圧によって、第二ストッパ部材７２はボルト５１の軸方向にスライドする。各第一凸部７１３は、第二ストッパ部材７２の各凹部７２８から離れ、最終的には、図８に示すように、各第一凸部７１３は各凹部７２８から脱して、各第一凸部７１３の先端面が、第二凸部７２３の先端面に対して当接する。この状態では、溝部７２５は、ストッパ３１の経路Ｌ１上から退避しており、ガイド部７２４が経路Ｌ１上に進入している。この状態では、テレスコ調整の規制が解除されているので、テレスコ調整が可能な状態である。テレスコ調整時にテレスコストローク範囲の一端位置（調整下限位置）にアッパジャケット３が到達した際には、ストッパ３１がガイド部７２４（ロック機構５の一部）に当接するので、アッパジャケット３のそれ以上の移動が規制される。

図８に示す状態からテレスコ調整を規制する際には、操作レバー５２が操作される。具体的には、操作レバー５２が操作されて、ボルト５１が矢印Ｙ２方向に回転すると第一ストッパ部材７１も同方向に回転する。この回転により、各第一凸部７１３も回転する。この際、第二ストッパ部材７２は、付勢部材７３の付勢力により第一ストッパ部材７１に向けて付勢されているので、各第二凸部７２３の一方の外側面７２３ａが各第一凸部７１３上をスライドしながら、第二ストッパ部材７２が第一ストッパ部材７１に向けて移動する。最終的には、各第一凸部７１３は、第二ストッパ部材７２の各凹部７２８内に配置されて、図４に示す状態となる。

［効果など］
以上のように、本実施の形態によれば、テレスコ調整の規制の解除時には開閉部７０がストッパ３１の経路上に進入しているので、テレスコ調整時にはストッパ３１を開閉部７０に確実に当接させることができる。ここで、二次衝突時にストッパ３１が開閉部７０に干渉してしまうと、衝撃吸収部６による衝撃エネルギーの吸収を低下させてしまう。本実施の形態では、テレスコ調整の規制時には開閉部７０がストッパ３１の経路を開放しているので、二次衝突時にロアジャケット４が移動したとしても、ストッパ３１を開閉部７０に干渉させない。したがって、ストッパ３１を起因とした衝撃エネルギーの吸収低下を抑制することができる。衝撃エネルギーの吸収低下が抑制できれば、二次衝突時の衝撃吸収のコントロールもより容易となる。

また、テレスコ調整の規制を行うボルト５１に連動して開閉部７０がストッパ３１の経路Ｌ１を開閉するので、テレスコ調整の規制動作と、開閉部７０の開閉動作とをボルト５１の回転で共通化して実行することが可能である。このため、開閉部７０を開閉させるための専用の動力機構が不要となるため、部品点数の削減や小型化などを図ることができる。

また、開閉部７０は、ボルト５１の回転に伴って、当該ボルト５１の軸方向に沿って互いに接離する一対のストッパ部材７１、７２を有している。これによれば、一対のストッパ部材７１、７２の接離動作に連動させて、ストッパ３１の経路Ｌ１を開閉することができる。つまり、簡単な構造でストッパ３１の経路Ｌ１を開閉することが可能である。

また、付勢部材７３が、第二ストッパ部材７２に対して、第一ストッパ部材７１に接近する方向の力を付勢しているので、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２を互いに近接させることができる。これにより、ボルト５１の回転に連動させて、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の開閉動作をスムーズに実行することが可能である。

また、テレスコ調整の規制時には、第二ストッパ部材７２の凹部７２８と、第一ストッパ部材７１の第一凸部７１３とが噛み合うように第二ストッパ部材７２が移動することで、溝部７２５がストッパ３１の経路Ｌ１上に配置されて当該経路Ｌ１を開放している。この状態は、ストッパ３１が溝部７２５内を通過可能な状態である。

一方、テレスコ調整の規制の解除時には、凹部７２８と第一凸部７１３とが離れるように第二ストッパ部材７２が移動することで、溝部７２５がストッパ３１の経路Ｌ１上から退避して、第二ストッパ部材７２のガイド部７２４が経路Ｌ１上に進入する。この状態は、ストッパ３１が溝部７２５内を通過不可能な状態である。

このように、第一ストッパ部材７１の各第一凸部７１３と、第二ストッパ部材７２の各凹部７２８との相対的な動作に連動して溝部７２５を経路Ｌ１に対して進退させることで、開閉部７０の開閉動作を実現している。つまり、溝部７２５をボルト５１の軸方向にスライドさせるという簡単な構造で、開閉部７０の開閉動作を実現することが可能である。

また、第二ストッパ部材７２には複数の凹部７２８が形成されており、第一ストッパ部材７１には、複数の凹部７２８にそれぞれ噛み合う複数の第一凸部７１３が形成されている。これにより、複数の凹部７２８及び複数の第一凸部７１３間で力の伝達が生じるために、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の相対的な動作を安定的に行うことができる。

（実施の形態２）
上記実施の形態１では、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２が相互に回転することで、経路Ｌ１を開閉する開閉部７０を例示した。この実施の形態２では、第一ストッパ部材７１ａ及び第二ストッパ部材７２ａが相互に接離することで、経路Ｌ１を開閉する開閉部７０ａについて説明する。

［構造］
図９及び図１０は、実施の形態２に係る開閉部７０ａの概略構成を示す斜視図である。図９は、テレスコ調整が規制された状態の開閉部７０ａを示しており、図１０は、テレスコ調整の規制が解除された状態の開閉部７０ａを示している。なお、実施の形態２では、上記実施の形態１と同一の部分については同一の符号を付してその説明を省略する場合がある。

図９及び図１０に示すように、開閉部７０ａは、ボルト５１と、一対のストッパ部材７１ａ、７２ａと、一対の付勢部材７３ａ、７３ｂと、駆動部材９０ａとを有している。

一対のストッパ部材７１ａ、７２ａのそれぞれは、ボルト５１に対してスライドするように取り付けられている。一対のストッパ部材７１ａ、７２ａのうち、第一ストッパ部材７１ａは、ブロック状の部材であり、その中央部にボルト５１が貫通されている。第一ストッパ部材７１ａは、軸支部４２の第二収容凹部４２１内に収容されており、第二収容凹部４２１の一対の内側面によって、ボルト５１の軸方向にガイドされるようになっている。第一ストッパ部材７１ａにおける第二ストッパ部材７２ａ側の端部であって、軸方向下方ＸＬ側の部位には、第一切欠７１９ａが形成されている。

一対のストッパ部材７１ａ、７２ａのうち、第二ストッパ部材７２ａは、ブロック状の部材であり、その中央部にボルト５１が貫通されている。第二ストッパ部材７２ａは、軸支部４３の第一収容凹部４３１内に収容されており、第一収容凹部４３１の一対の内側面によって、ボルト５１の軸方向にガイドされるようになっている。第二ストッパ部材７２ａにおける第一ストッパ部材７１ａ側の端部であって、軸方向下方ＸＬ側の部位には、第二切欠７２９ａが形成されている。

一対の付勢部材７３ａ、７３ｂは、ボルト５１が挿通されたコイルバネである。一対の付勢部材７３ａ、７３ｂのうち、第一付勢部材７３ａは、第一ストッパ部材７１ａに対して、第二ストッパ部材７２ａに接近する方向の力を付勢する付勢部材である。第一付勢部材７３ａは、軸支部４２と第一ストッパ部材７１ａとの間に介在しており、軸支部４２から第一ストッパ部材７１ａを離す方向の力を第一ストッパ部材７１ａに対して付勢している。つまり、第一ストッパ部材７１ａには、第一付勢部材７３ａにより第二ストッパ部材７２ａに接近する方向の力が付勢されている。

一対の付勢部材７３ａ、７３ｂのうち、第二付勢部材７３ｂは、第二ストッパ部材７２ａに対して、第一ストッパ部材７１ａに接近する方向の力を付勢する付勢部材である。第二付勢部材７３ｂは、軸支部４３と第二ストッパ部材７２ａとの間に介在しており、軸支部４３から第二ストッパ部材７２ａを離す方向の力を第二ストッパ部材７２ａに対して付勢している。つまり、第二ストッパ部材７２ａには、第二付勢部材７３ｂにより第一ストッパ部材７１ａに接近する方向の力が付勢されている。

駆動部材９０ａは、ボルト５１の回転に伴って駆動することで、第一ストッパ部材７１ａ及び第二ストッパ部材７２ａを離間させる部材である。具体的には、駆動部材９０ａは、ブロック状の部材であり、その中央部にボルト５１が嵌合した状態で貫通している。これにより駆動部材９０ａは、ボルト５１の回転に連動して回転するようになっている。駆動部材９０ａは、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間に配置されている。詳細には、駆動部材９０ａは、第一ストッパ部材７１ａの第一切欠７１９ａと第二ストッパ部材７２ａの第二切欠７２９ａとの間に配置されている。駆動部材９０ａにおける軸方向上方ＸＵ側の端部９１ａは、先細る形状となっている。駆動部材９０ａは、図９に示すように、テレスコ調整が規制された状態では、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間に介在して、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとを離間させている。一方、駆動部材９０ａは、図１０に示すように、テレスコ調整の規制が解除された状態では、第一ストッパ部材７１ａの第一切欠７１９ａと第二ストッパ部材７２ａの第二切欠７２９ａとの間に収容されている。この状態では、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとは、一対の付勢部材７３ａ、７３ｂの付勢力によって近づき合って当接した状態となっている。

［動作］
次に、開閉部７０ａの動作について説明する。まず、図９に示すように、テレスコ調整が規制された状態では、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間に駆動部材９０ａが介在しており、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとが離間している。このとき、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの両者は、アッパジャケット３のストッパ３１の経路Ｌ１から退避している。また、駆動部材９０ａも経路Ｌ１から退避している。この状態であれば、二次衝突が発生し、アッパジャケット３が軸方向下方ＸＬに移動してロアジャケット４内に進入したとしても、ストッパ３１が駆動部材９０ａの下方において第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間を通過する。つまり、ストッパ３１と開閉部７０ａとの干渉は生じない。

図９に示すテレスコ調整が規制された状態から当該規制を解除する際には、操作レバー５２が操作される。具体的には、操作レバー５２が操作されて、ボルト５１が矢印Ｙ１方向に回転すると駆動部材９０ａも同方向に回転する。この回転により、駆動部材９０ａは、徐々に第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間から退避する。この際、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとは、一対の付勢部材７３ａ、７３ｂの付勢力によって徐々に互いに近づき合う。

最終的には、図１０に示すように、第一ストッパ部材７１ａの第一切欠７１９ａと第二ストッパ部材７２ａの第二切欠７２９ａとの間に駆動部材９０ａが収容されると、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとは当接した状態となる。この状態では、第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとが経路Ｌ１を閉塞する。この状態では、テレスコ調整の規制が解除されているので、テレスコ調整が可能な状態である。テレスコ調整時にテレスコストローク範囲の一端位置（調整下限位置）にアッパジャケット３が到達した際には、ストッパ３１が第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの少なくとも一方に当接するので、アッパジャケット３のそれ以上の移動が規制される。

図１０に示す状態からテレスコ調整を規制する際には、操作レバー５２が操作される。具体的には、操作レバー５２が操作されて、ボルト５１が矢印Ｙ２方向に回転すると駆動部材９０ａも同方向に回転する。この回転により、駆動部材９０ａの端部９１ａが第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間に進入する。駆動部材９０ａの端部９１ａは先細り形状であるので、回転が進むにつれて第一ストッパ部材７１ａと第二ストッパ部材７２ａとの間を徐々に押し広げ、最終的には図９に示す状態となる。

［効果など］
以上のように、駆動部材９０ａがボルト５１の回転に伴って駆動することで、第一ストッパ部材７１ａ及び第二ストッパ部材７２ａを離間させるので、ボルト５１の回転に基づいて容易に開閉部７０ａの開動作を実現することができる。

なお、ここでは駆動部材９０ａがボルト５１の回転に伴って回転する場合を例示したが、第一ストッパ部材７１ａ及び第二ストッパ部材７２ａを離間させるのであれば、ボルト５１の回転に伴う駆動部材９０ａの駆動は如何様でもよい。

［その他］
この発明は、以上に説明した各実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載の範囲内において種々の変更が可能である。

例えば、上記実施の形態１では、第一ストッパ部材７１がボルト５１に対して固定されていて、第二ストッパ部材７２がボルト５１に対して摺動自在に取り付けられている場合を例示した。しかしながら、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２のそれぞれがボルト５１に対して摺動自在に取り付けられていてもよい。つまり、テレスコ調整の規制と、当該規制の解除とを切り替える際には、第一ストッパ部材７１及び第二ストッパ部材７２の両者を移動させることができる。この場合、第一ストッパ部材７１と軸支部４２との間に付勢部材を設けて、軸支部４２から第一ストッパ部材７１を離す方向の力を第一ストッパ部材７１に対して付勢することも可能である。

また、上記実施の形態１、２では、テレスコ調整の規制を行うボルト５１に連動して開閉部７０、７０ａがストッパ３１の経路Ｌ１を開閉する場合を例示した。しかしながら、開閉部を開閉させるための専用の動力機構を設けてもよい。

その他、実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態や、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態及び変形例における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。

１…ステアリング装置、２…支持部、３…アッパジャケット、４…ロアジャケット、５…ロック機構、６…衝撃吸収部、２１、２２…ブラケット、２３、２４…梁部、３１…ストッパ、４１…切り欠き、４２、４３…軸支部、５１…ボルト、５２…操作レバー、５３…ロックプレート、５４…板バネ、５５…係合部、５６…付勢部、６１…ワイヤ、６２、６３…両端部、６４…中間部、７０、７０ａ…開閉部、７１、７１ａ…第一ストッパ部材（ストッパ部材）、７２、７２ａ…第二ストッパ部材（ストッパ部材）、７３、７３ａ、７３ｂ…付勢部材、９０ａ…駆動部材、９１ａ…端部、４２１…第二収容凹部、４３１…第一収容凹部、５３１…爪部、７１１…第一本体部、７１２…第一鍔部、７１３…第一凸部、７１３ａ、７１３ｂ…外側面、７１４…第一貫通孔、７１９ａ…第一切欠、７２１…第二本体部、７２２…第二鍔部、７２３…第二凸部、７２３ａ、７２３ｂ…外側面、７２４…ガイド部、７２４ａ、７２４ｂ…外側面、７２５…溝部、７２６…第二貫通孔、７２７…台座部、７２７ａ、７２７ｂ…外側面、７２８…凹部、７２９ａ…第二切欠、Ｌ１…経路、Ｘ…コラム軸方向、ＸＬ…軸方向下方、ＸＵ…軸方向上方、Ｙ１…矢印、Ｙ２…矢印

Claims (4)

1. コラム軸方向の一端に操舵部材が接続されるアッパジャケットと、
   前記コラム軸方向における前記アッパジャケットの他端に対して摺動自在に外嵌されたロアジャケットと、
   車体に固定され、前記ロアジャケットを支持する支持部と、
   前記ロアジャケットに対する前記アッパジャケットのテレスコ調整の規制及び当該規制の解除を切り替えるロック機構と、
   二次衝突時に前記ロアジャケットに対して前記アッパジャケットが移動する際に衝撃を吸収する衝撃吸収部と、を備え、
   前記アッパジャケットは、当該アッパジャケットのテレスコストローク範囲の一端位置を規制する凸状のストッパを有し、
   前記ロック機構は、前記テレスコ調整の規制の解除時に前記ストッパの経路上に進入し、前記テレスコ調整の規制時に前記ストッパの経路を開放する開閉部と、前記ロアジャケットを締め付けて前記アッパジャケットに密着させることで、前記テレスコ調整の規制を行うボルトとを有し、
   前記開閉部は、前記ボルトの回転に伴って、当該ボルトの軸方向に沿って互いに接離する一対のストッパ部材を有する
   ステアリング装置。
2. 前記開閉部は、前記一対のストッパ部材のうち少なくとも一方に対して、当該一対のストッパ部材が互いに接近する方向の力を付勢する付勢部材を有する
   請求項１に記載のステアリング装置。
3. 前記一対のストッパ部材の一方には凹部が形成されおり、
   前記一対のストッパ部材の他方には前記凹部に噛み合う凸部が形成されるとともに、前記コラム軸方向に沿う溝部が形成されており、
   前記テレスコ調整の規制時には、前記凹部と前記凸部とが噛み合うように前記一対のストッパ部材の少なくとも一方が移動することで、前記溝部が前記ストッパの経路上に配置されて当該経路を開放し、
   前記テレスコ調整の規制の解除時には、前記凹部と前記凸部とが離れるように前記一対のストッパ部材の少なくとも一方が移動することで、前記溝部が前記ストッパの経路上から退避して、前記他方のストッパ部材の一部が前記経路上に進入する
   請求項１または２に記載のステアリング装置。
4. 前記開閉部は、前記ボルトの回転に伴って駆動することで、前記一対のストッパ部材を離間させる駆動部材を有する
   請求項２に記載のステアリング装置。

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