JP7353947B2 - 密封装置 - Google Patents

Description

本発明は、２つのシール部材を有する密封装置に関する。

特許文献１は２つのシール部材を有する密封装置を開示する。この密封装置においては、一方のシール部材の円筒部に、他方のシール部材の円筒部が嵌め入れられている。外側の円筒部はハウジングに取り付けられており、両方のシール部材は、軸に接触するリップをそれぞれ有する。

特許第３９１１８５７号

上記の密封装置においては、リップの寿命を長くするために、リップに常に潤滑油が与えられていることが望ましい。

また、上記の密封装置は、例えば、鉄道の車両の車軸用の軸受を収納する軸箱に設けられ、軸受に使用される潤滑油を封止する。このような環境は、多量の異物（例えば、軸受の部品の摩耗によって生ずる鉄粉）を含む。したがって、異物に対する耐久性が高い密封装置が要求される。

そこで、本発明は、リップに常に潤滑油が与えられ、異物に対する耐久性が高い密封装置を提供する。

本発明のある態様に係る密封装置は、ハウジングと、前記ハウジングに設けられた軸孔内に配置された回転軸の間の隙間を封止する密封装置である。密封装置は、前記ハウジングに取り付けられる第１の円筒部と、前記第１の円筒部から径方向内側に向けて延びる第１の円環部と、前記第１の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の外周面が摺動可能に接触する第１のリップを有する第１のシール部材と、前記第１のシール部材の前記第１の円筒部に嵌め込まれる第２の円筒部と、前記第２の円筒部から径方向内側に向けて延びる第２の円環部と、前記第２の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の前記外周面が摺動可能に接触する第２のリップを有する第２のシール部材を有する。前記回転軸の前記外周面と、前記ハウジングと、前記第１の円筒部と、前記第２のシール部材は、潤滑油が密封される内部空間を画定する。前記回転軸の前記外周面と、前記第１の円環部と、前記第１のリップと、前記第２の円筒部と、前記第２の円環部と、前記第２のリップは、潤滑油が密封される追加空間を画定する。前記第２のシール部材には、前記内部空間を前記追加空間に連通させる少なくとも１つの通路が形成され、前記通路が延びる方向に直交する前記通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下である。

この態様においては、潤滑油が密封される内部空間を追加空間に連通させる少なくとも１つの通路が設けられている。したがって、追加空間を形成する第１のリップに常に潤滑油が与えられ、潤滑油によって第１のリップが冷却および潤滑される。このため、温度上昇に起因する第１のリップの劣化および回転軸の摺動に起因する第１のリップの摩耗が抑制される。また、通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下であるので、内部空間から大きな異物が通路を通過して追加空間に到達することが抑制される。したがって、追加空間を形成する第１のリップに異物が損傷を与えるおそれが少なく、第１のリップと回転軸との間に異物が入り込んで潤滑油がここから漏れるおそれも少ない。

使用状態にある本発明の実施形態に係る密封装置を示す断面図である。 密封装置の第２のシール部材の斜視図である。 第２のシール部材に形成されうる通路を形成するスリットのバリエーションを示す断面図である。 実施形態に係る密封装置における異物の直径と潤滑油の漏れの関係を示すグラフである。 使用状態にある本発明の実施形態の変形例に係る密封装置を示す断面図である。 図５の密封装置の第２のシール部材の斜視図である。 使用状態にある本発明の実施形態の他の変形例に係る密封装置を示す断面図である。

以下、添付の図面を参照しながら本発明に係る実施形態を説明する。図面の縮尺は必ずしも正確ではなく、一部の特徴は誇張または省略されることもある。

図１に示すように、実施形態に係る密封装置１は、ハウジング２に設けられた軸孔２Ａ内に配置されている。軸孔２Ａには回転軸４が挿入されており、密封装置１はハウジング２と回転軸４の間の隙間を封止する。ハウジング２は、鉄道の車両の車軸用の軸受（図示せず）を収納する軸箱であり、回転軸４は車軸である。

密封装置１は、互いにほぼ同軸に配置された第１のシール部材１０と第２のシール部材３０を有する。第１のシール部材１０と第２のシール部材３０は円環形状を有しており、図１は、第１のシール部材１０と第２のシール部材３０の左部分を示す。

第１のシール部材１０は、弾性材料、例えばエラストマー製の弾性環１１と、金属材料製の剛性環１２を有する複合構造を有する。剛性環１２は弾性環１１を補強する。

第１のシール部材１０は、第１の円筒部１３、第１の円環部１４、内側円筒部１５、主リップ（第１のリップ）１６およびダストリップ１７を有する。

第１の円筒部１３は、弾性環１１の一部である弾性円筒１３ａと剛性環１２の一部である剛性円筒１３ｂを有する。弾性円筒１３ａは剛性円筒１３ｂの外周面に密着する。第１の円筒部１３は、例えばハウジング２の軸孔２Ａに圧入されていることによって、ハウジング２に取り付けられている。

第１の円環部１４は、第１の円筒部１３の大気側の端部から径方向内側に向けて延びる。第１の円環部１４は、弾性環１１の一部である弾性円環と剛性環１２の一部である剛性円環を有する。弾性円環は剛性円環の大気側の面に密着する。

内側円筒部１５は、第１の円環部１４の内端から軸受側に向けて、第１の円筒部１３とほぼ同心に延びる。内側円筒部１５の軸受側の端部には主リップ１６が形成されており、内側円筒部１５の大気側の端部にはダストリップ１７が形成されている。内側円筒部１５、主リップ１６およびダストリップ１７は、弾性環１１の一部である。主リップ１６とダストリップ１７には、回転軸４の外周面が摺動可能に接触する。

主リップ１６は、リップエッジ１６Ａを境界とする２つの円錐台形状の傾斜面を有する。図１において、回転軸４は仮想線で示されており、実際には主リップ１６は回転軸４から接触圧を受けて変形する。主リップ１６は、軸受側に貯留された軸受のための潤滑油を封止する。

不可欠ではないが、主リップ１６の大気側の傾斜面には、複数の突起１６Ｂが形成されている。突起１６Ｂは、軸受側から大気側に漏れた潤滑油を軸受側に戻すポンピング作用を発揮する。

不可欠ではないが、内側円筒部１５の周囲にはガータースプリング１８が巻き付けられている。ガータースプリング１８は、主リップ１６を径方向内側に向けて押圧し、主リップ１６と回転軸４の接触圧を高める。

ダストリップ１７は、内側円筒部１５の大気側端部から径方向内側かつ大気側に向けて延びる円錐台状の板である。ダストリップ１７は大気側から軸受側への異物の侵入を抑制する。

不可欠ではないが、ダストリップ１７の内周面には、互いに間隔をおいて複数の突起１７Ａが形成されている。突起１７Ａは、主リップ１６とダストリップ１７と回転軸４の外周面で画定された空間１９内の圧力が過剰に低減してダストリップ１７が過剰に変形した場合に、空間１９と大気側の空間を連通させる。

第２のシール部材３０は、第１のシール部材１０の主リップ１６が軸受側の潤滑油から過剰に大きい圧力を受けないように、第１のシール部材１０よりも軸受側に配置されている。

第２のシール部材３０は、弾性材料、例えばエラストマー製の弾性環３１と、金属材料製の剛性環３２を有する複合構造を有する。剛性環３２は弾性環３１を補強する。

第２のシール部材３０は、第２の円筒部３３、第２の円環部３４、および補助リップ（第２のリップ）３５を有する。

第２の円筒部３３は、剛性環３２の一部である剛性円筒から構成されている。第２の円筒部３３は、第１のシール部材１０の第１の円筒部１３に圧入されている。具体的には、第２の円筒部３３は、大気側に配置される大径部分３３Ａと軸受側に配置される小径部分３３Ｂを有し、大径部分３３Ａの外径と内径は小径部分３３Ｂのそれらよりそれぞれ大きい。大径部分３３Ａが第１の円筒部１３に締まり嵌めされていることによって、第２のシール部材３０は第１のシール部材１０に固定されている。

したがって、第２の円筒部３３のうち第１の円筒部１３に接触する大径部分３３Ａは金属から形成されており、第１の円筒部１３のうち第２の円筒部３３に接触する剛性円筒１３ｂも金属から形成されている。

第２の円環部３４は、第２の円筒部３３の軸受側の端部から径方向内側に向けて延びる。第２の円環部３４は、弾性環３１の一部である弾性円環と剛性環３２の一部である剛性円環を有する。弾性円環は剛性円環の軸受側の面に密着する。

補助リップ３５は、第２の円筒部３３の内端から径方向内側かつ軸受側に向けて延びる円錐台状の板である。補助リップ３５には、回転軸４の外周面が摺動可能に接触する。補助リップ３５は、軸受側の潤滑油に含まれる多量の異物（例えば鉄粉）が第１のシール部材１０の主リップ１６に向けて流れないように阻止する。

この密封構造において、軸受側の内部空間４０は、第１のシール部材１０の第１の円筒部１３と、第２のシール部材３０で終端するとみなすことができる。つまり、回転軸４の外周面と、ハウジング２と、第１の円筒部１３と、第２のシール部材３０（第２の円筒部３３、第２の円環部３４、および補助リップ３５を含む）第２のリップは、潤滑油が密封される内部空間４０を画定する。

また、第１のシール部材１０と第２のシール部材３０が組み合わせられることによって、回転軸４の外周面と、第１の円環部１４と、主リップ１６と、第２の円筒部３３と、第２の円環部３４と、補助リップ３５は、潤滑油が密封される追加空間４２を画定する。

第２の円筒部３３のうち第１の円筒部１３に接触する大径部分３３Ａの外周面には、複数のスリット４６が形成されている。各スリット４６は、内部空間４０を追加空間４２に連通させる。したがって、スリット４６を除いて、第１のシール部材１０の第１の円筒部１３に圧入される大径部分３３Ａの外周面は、第１の円筒部１３の剛性円筒１３ｂの内周面に面接触するが、スリット４６と剛性円筒１３ｂの内周面で形成された空洞は内部空間４０と追加空間４２の間の潤滑油の通路として機能し、主リップ１６に潤滑油を常に与えることができる。

第２の円筒部３３の小径部分３３Ｂの外径は、第１の円筒部１３の剛性円筒１３ｂの内径より小さい。したがって、第２の円筒部３３の小径部分３３Ｂと第１の円筒部１３の剛性円筒１３ｂの間には、環状の間隙４７が設けられている。潤滑油は、間隙４７とスリット４６を通じて、内部空間４０から追加空間４２へ（またはその逆へ）流動することができる。

このようにして、主リップ１６に常に潤滑油が与えられるので、潤滑油によって主リップ１６が冷却および潤滑される。このため、温度上昇に起因する主リップ１６の劣化および回転軸４の摺動に起因する主リップ１６の摩耗が抑制され、主リップ１６ひいては密封装置１の寿命が長くなる。

ダストリップ１７には、潤滑剤としてグリースがコートされてよい。主リップ１６と補助リップ３５には、軸受のための潤滑油が常に与えられるが、主リップ１６と補助リップ３５にも、潤滑油と異なる潤滑剤としてグリースがコートされてよい。

図２に示すように、複数のスリット４６は、等角間隔をおいて配置されている。各スリット４６は、密封装置１の軸線方向に沿って直線状に延びている。但し、各スリット４６は、密封装置１の軸線方向に対して傾斜していてもよいし、湾曲または屈曲していてもよい。

この実施形態では、スリット４６の数は４であるが、スリット４６の数は、１以上の限定されない数である。第２の円筒部３３に１つだけスリット４６を形成する場合には、潤滑油が貯留される密封装置１の下方にスリット４６を配置し、内部空間４０から追加空間４２へ潤滑油がスリット４６を通じて供給可能であることが望ましい。

スリット４６の数が多いほど、主リップ１６の潤滑不足の懸念は減少する。なぜなら、いずれかのスリット４６が異物で閉塞されても、他のスリット４６が内部空間４０から追加空間４２への潤滑油を供給することができるからである。スリット４６の数が多くても、後述するようにスリット４６の寸法を制限することによって、異物が内部空間４０から追加空間４２に流入する懸念を低減することができる。

図３は、第２のシール部材３０の第２の円筒部３３の大径部分３３Ａに形成されうるスリットのバリエーションを示す断面図である。各断面図は、スリットが延びる方向に直交する断面を示す。

スリット４６の断面は、２つの平行な壁面とこれらの壁面を接続する円弧状の湾曲面を有する半長円の形状を有する。スリット４６のこの断面の最大寸法Ｍは、スリット４６の深さである。

スリット４６Ａの断面は半楕円の形状を有する。スリット４６Ａのこの断面の最大寸法Ｍは、スリット４６Ａの深さである。

スリット４６Ｂの断面は半円形である。スリット４６Ｂのこの断面の最大寸法Ｍは、スリット４６Ｂの幅である。

スリット４６Ｃの断面は矩形である。スリット４６Ｃのこの断面の最大寸法Ｍは、スリット４６Ｃの幅である。

スリット４６Ｄの断面は矩形である。スリット４６Ｄのこの断面の最大寸法Ｍは、矩形の対角線である。

上記のように、主リップ１６には常に軸受のための潤滑油が与えられるが、鉄道の車両の車軸用の軸受のための潤滑油には、多量の異物（例えば鉄粉）が含まれる。異物は主リップ１６に損傷を与えるおそれがあり、主リップ１６と回転軸４との間に入り込むと、潤滑油が追加空間４２から空間１９に漏れ、さらには空間１９から大気側に漏れるおそれがある。

そこで、この実施形態では、内部空間４０を追加空間４２に連通させる各スリット４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃまたは４６Ｄの断面の最大寸法Ｍは５０μｍ以下であり、内部空間４０から大きな異物がスリット４６を通過して追加空間４２に到達することが抑制される。したがって、追加空間４２を形成する主リップ１６に異物が損傷を与えるおそれが少なく、主リップ１６と回転軸４との間に異物が入り込んで潤滑油がここから漏れるおそれも少ない。

図４は、実施形態に係る密封装置１における異物の直径と潤滑油の漏れの関係を調べた実験結果を示すグラフである。実験においては、異なる直径の多量の鉄粉（異物）を潤滑油に混ぜて、主リップ１６が潤滑油を封止可能か否か（追加空間４２から空間１９へ所定量より多い潤滑油が漏れたか否か）を調査した。鉄粉は潤滑油に２．５重量％混入した。実験では、回転軸４を２０００ｒｐｍで５時間、一方向に回転させ、その後２分間、停止を維持し、次に２０００ｒｐｍで５時間、逆方向に回転させ、追加空間４２から空間１９へ漏れた潤滑油の量を調べた。使用したスリットのタイプは、図３のスリット４６であった。

また、実験では、摩耗程度が異なる主リップ１６を有する複数の密封装置１のサンプルを使用した。図４のグラフの横軸は、主リップ１６の回転軸４への接触幅Ｗを示す。接触幅Ｗは、図４の円内に示すように、主リップ１６の先端が回転軸４に接触する軸線方向の長さである。主リップ１６の摩耗が大きくなるほど、接触幅Ｗは大きくなる。

図４の仮想線は、主リップ１６が潤滑油を封止可能な場合の異物の直径の最大値であると想定される。図４から明らかなように、接触幅Ｗが小さい場合には、主リップ１６の封止性能は比較的低いため、他の場合より小さい鉄粉によって潤滑油の漏れが生じた。しかし、直径が５７μｍ以下の鉄粉が混在する潤滑油は確実に封止することができた。

上記のように、スリット４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃまたは４６Ｄは、第２の円筒部３３の大径部分３３Ａに形成されており、大径部分３３Ａは金属から形成されている。したがって、第２の円筒部３３、特に大径部分３３Ａが第１の円筒部１３に嵌め込まれて、第１の円筒部１３から高い圧力を受けたとしても、スリット４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃまたは４６Ｄの変形量が小さい。つまり、周囲の圧力のためにスリット４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃまたは４６Ｄと第１の円筒部１３の内周面で形成された通路が閉塞するおそれが少ない。各スリットの断面の最大寸法Ｍは５０μｍ以下であり、非常に小さいが、スリットが変形しにくいので、通路での潤滑油の流通が確保される。

図５は、本発明の実施形態の変形例に係る密封装置５０を示す。密封装置５０においては、第１のシール部材１０の第１の円筒部１３が二重の弾性円筒１３ａ，１３ｃを有する。すなわち、第１の円筒部１３は、弾性環１１の一部である弾性円筒１３ａと、剛性環１２の一部である剛性円筒１３ｂと、弾性環１１の一部である弾性円筒１３ｃを有する。弾性円筒１３ａは剛性円筒１３ｂの外周面に密着し、弾性円筒１３ｃは剛性円筒１３ｂの内周面に密着し剛性円筒１３ｂの内周面全体を覆う。つまり、弾性円筒１３ｃは第１の円環部１４まで達する。

第２の円筒部３３の大径部分３３Ａは、第１の円筒部１３に締まり嵌めされていることによって、第２のシール部材３０は第１のシール部材１０に固定されている。したがって、密封装置５０では、第２の円筒部３３のうち第１の円筒部１３に接触する大径部分３３Ａは金属から形成されているが、第１の円筒部１３のうち第２の円筒部３３に接触する弾性円筒１３ｃは弾性材料から形成されている。

他の特徴は、図１の実施形態とほぼ同じであり、スリット５６が第２の円筒部３３の大径部分３３Ａの外周面に形成されている。スリット５６と第１の円筒部１３の弾性円筒１３ｃの内周面で形成された空洞は内部空間４０と追加空間４２の間の潤滑油の通路として機能し、主リップ１６に潤滑油を常に与えることができる。

スリット５６は、図３に示すスリット４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃおよび４６Ｄのいずれかと同じ断面を有し、密封装置１の軸線方向に沿って直線状に延びている。但し、各スリット５６は、密封装置１の軸線方向に対して傾斜していてもよいし、湾曲または屈曲していてもよい。

但し、この変形例では、変形しやすい弾性円筒１３ｃによって、スリット５６の両端が閉塞されないように、スリット５６の両端における断面積が、図１および図２のスリット４６に比較して拡大されている。

この変形例に係る密封装置５０においても、実施形態と同じ効果を達成することができる。

内部空間４０と追加空間４２を接続する通路を、第２のシール部材３０の第２の円筒部３３の大径部分３３Ａの外周面ではなく、第１のシール部材１０の第１の円筒部１３の弾性円筒１３ｃの内周面に形成することも考えられる。しかし、この場合には、大径部分３３Ａから弾性円筒１３ｃが高い圧力を受けて変形し、通路が閉塞するかもしれない。この変形例では、スリット５６が、金属製の第２の円筒部３３の大径部分３３Ａの外周面に形成されているため、スリット５６と第１の円筒部１３の内周面で形成された通路が閉塞するおそれが少なく、通路での潤滑油の流通が確保される。

潤滑油の流通を確保するため、第２の円筒部３３の大径部分３３Ａが第１の円筒部１３に締まり嵌めされた状態で、スリット５６と第１の円筒部１３の弾性円筒１３ｃの内周面で形成される通路の断面の最大寸法Ｍは５０μｍ以下である。

図７は、本発明の実施形態の他の変形例に係る密封装置６０を示す。密封装置６０は、図５に示す密封装置５０と類似の構成を有するが、スリット５６が形成されていない。その代わりに、第２のシール部材３０の第２の円筒部３３に貫通孔６２が形成され、第２のシール部材３０の第２の円環部３４に貫通孔６４が形成されている。貫通孔６２は第２の円筒部３３をその厚さ方向に貫通し、貫通孔６４は第２の円環部３４をその厚さ方向に貫通する。

貫通孔６２，６４の各々は、内部空間４０と追加空間４２の間の潤滑油の通路として機能し、主リップ１６に潤滑油を常に与えることができる。このようにして、主リップ１６に常に潤滑油が与えられるので、潤滑油によって主リップ１６が冷却および潤滑される。このため、温度上昇に起因する主リップ１６の劣化および回転軸４の摺動に起因する主リップ１６の摩耗が抑制され、主リップ１６ひいては密封装置１の寿命が長くなる。

貫通孔６２，６４の各々の断面の最大寸法は５０μｍ以下であり、内部空間４０から大きな異物がスリット４６を通過して追加空間４２に到達することが抑制される。したがって、追加空間４２を形成する主リップ１６に異物が損傷を与えるおそれが少なく、主リップ１６と回転軸４との間に異物が入り込んで潤滑油がここから漏れるおそれも少ない。

貫通孔６２，６４の数が多いほど、主リップ１６の潤滑不足の懸念は減少する。なぜなら、貫通孔６２，６４のいずれかが異物で閉塞されても、他の貫通孔が内部空間４０から追加空間４２への潤滑油を供給することができるからである。貫通孔の数が多くても、貫通孔の寸法を制限することによって、異物が内部空間４０から追加空間４２に流入する懸念を低減することができる。

この変形例では、貫通孔６２，６４が設けられているが、第２の円筒部３３に貫通孔６２が形成され、第２のシール部材３０の第２の円環部３４に貫通孔６４が形成されなくてもよい。逆に、第２の円筒部３３に貫通孔６２が形成されず、第２のシール部材３０の第２の円環部３４に貫通孔６４が形成されていてもよい。

貫通孔の数は、１以上の限定されない数である。第２のシール部材３０に１つだけ貫通孔を形成する場合には、潤滑油が貯留される密封装置６０の下方に貫通孔を配置し、内部空間４０から追加空間４２へ潤滑油が貫通孔を通じて供給可能であることが望ましい。

この変形例に係る密封装置６０において、少なくとも１つのスリット５６が形成されていてもよい。

この変形例に係る密封装置６０は、密封装置５０をベースとするが、弾性円筒１３ｃがない密封装置１に貫通孔６２および／または６４を設けてもよい。この場合、密封装置１にスリットが形成されてもよいし形成されなくてもよい。

以上、本発明の好ましい実施形態を参照しながら本発明を図示して説明したが、当業者にとって特許請求の範囲に記載された発明の範囲から逸脱することなく、形式および詳細の変更が可能であることが理解されるであろう。このような変更、改変および修正は本発明の範囲に包含されるはずである。

例えば、上記の実施形態においては、ハウジング２は、鉄道の車両の軸箱であり、回転軸４は車軸である。しかし、本発明の用途は実施形態に限定されず、自動車または他の機械の回転軸とハウジングの間の隙間を封止するために本発明に係る密封装置１を使用することができる。

上記の実施形態においては、主リップ１６、ダストリップ１７および補助リップ３５は回転軸４に接触するが、回転軸４の周囲に固定された部材に接触してもよい。この場合、回転軸４の周囲に固定された部材も回転軸の一部とみなすことができる。

本発明の態様は、下記の番号付けされた条項にも記載される。

条項１． ハウジングと、前記ハウジングに設けられた軸孔内に配置された回転軸の間の隙間を封止する密封装置であって、
前記ハウジングに取り付けられる第１の円筒部と、前記第１の円筒部から径方向内側に向けて延びる第１の円環部と、前記第１の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の外周面が摺動可能に接触する第１のリップを有する第１のシール部材と、
前記第１のシール部材の前記第１の円筒部に嵌め込まれる第２の円筒部と、前記第２の円筒部から径方向内側に向けて延びる第２の円環部と、前記第２の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の前記外周面が摺動可能に接触する第２のリップを有する第２のシール部材を有し、
前記回転軸の前記外周面と、前記ハウジングと、前記第１の円筒部と、前記第２のシール部材は、潤滑油が密封される内部空間を画定し、
前記回転軸の前記外周面と、前記第１の円環部と、前記第１のリップと、前記第２の円筒部と、前記第２の円環部と、前記第２のリップは、潤滑油が密封される追加空間を画定し、
前記第２のシール部材には、前記内部空間を前記追加空間に連通させる少なくとも１つの通路が形成され、前記通路が延びる方向に直交する前記通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下である
ことを特徴とする密封装置。

条項２． 前記第２の円筒部のうち前記第１の円筒部に接触する部分は金属から形成されており、
前記通路は、この金属製の部分の外周面に形成されたスリットと前記第１の円筒部の内周面で形成されている
ことを特徴とする条項１に記載の密封装置１。

この条項によれば、スリットは、第２の円筒部のうち金属製の部分に形成されているので、第２の円筒部が第１の円筒部に嵌め込まれて、第１の円筒部から高い圧力を受けたとしても、スリットの変形量が小さい。つまり、周囲の圧力のためにスリットと第１の円筒部の内周面で形成された通路が閉塞するおそれが少ない。通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下であり、非常に小さいが、スリットが変形しにくいので、通路での潤滑油の流通が確保される。

条項３． 前記通路は、前記第２の円筒部または前記第２円環部を厚さ方向に貫通する貫通孔である
ことを特徴とする条項１に記載の密封装置１。

この条項によれば、通路は貫通孔であるので、第２の円筒部が第１の円筒部に嵌め込まれても、通路は影響を受けない。

１ 密封装置
２ ハウジング
２Ａ 軸孔
４ 回転軸
１０ 第１のシール部材
１３ 第１の円筒部
１４ 第１の円環部
１６ 主リップ（第１のリップ）
３０ 第２のシール部材
３１ 弾性環
３２ 剛性環
３３ 第２の円筒部
３４ 第２の円環部
３５ 補助リップ（第２のリップ）
４０ 内部空間
４２ 追加空間
４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ，４６Ｄ スリット
Ｍ 最大寸法
５０ 密封装置
６０ 密封装置
６２，６４ 貫通孔

Claims (2)

1. ハウジングと、前記ハウジングに設けられた軸孔内に配置された回転軸の間の隙間を封止する密封装置であって、
   前記ハウジングに取り付けられる第１の円筒部と、前記第１の円筒部から径方向内側に向けて延びる第１の円環部と、前記第１の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の外周面が摺動可能に接触する第１のリップを有する第１のシール部材と、
   前記第１のシール部材の前記第１の円筒部に嵌め込まれる第２の円筒部と、前記第２の円筒部から径方向内側に向けて延びる第２の円環部と、前記第２の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の前記外周面が摺動可能に接触する第２のリップを有する第２のシール部材を有し、
   前記回転軸の前記外周面と、前記ハウジングと、前記第１の円筒部と、前記第２のシール部材は、潤滑油が密封される内部空間を画定し、
   前記回転軸の前記外周面と、前記第１の円環部と、前記第１のリップと、前記第２の円筒部と、前記第２の円環部と、前記第２のリップは、潤滑油が密封される追加空間を画定し、
   前記第２のシール部材には、前記内部空間を前記追加空間に連通させる少なくとも１つの通路が形成され、前記通路が延びる方向に直交する前記通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下であり、
   前記第２の円筒部のうち前記第１の円筒部に接触する部分は金属から形成されており、
   前記通路は、この金属製の部分の外周面に形成されたスリットと前記第１の円筒部の内周面で形成されている
   ことを特徴とする密封装置。
2. ハウジングと、前記ハウジングに設けられた軸孔内に配置された回転軸の間の隙間を封止する密封装置であって、
   前記ハウジングに取り付けられる第１の円筒部と、前記第１の円筒部から径方向内側に向けて延びる第１の円環部と、前記第１の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の外周面が摺動可能に接触する第１のリップを有する第１のシール部材と、
   前記第１のシール部材の前記第１の円筒部に嵌め込まれる第２の円筒部と、前記第２の円筒部から径方向内側に向けて延びる第２の円環部と、前記第２の円環部の径方向内側に配置され、前記回転軸の前記外周面が摺動可能に接触する第２のリップを有する第２のシール部材を有し、
   前記回転軸の前記外周面と、前記ハウジングと、前記第１の円筒部と、前記第２のシール部材は、潤滑油が密封される内部空間を画定し、
   前記回転軸の前記外周面と、前記第１の円環部と、前記第１のリップと、前記第２の円筒部と、前記第２の円環部と、前記第２のリップは、潤滑油が密封される追加空間を画定し、
   前記第２のシール部材には、前記内部空間を前記追加空間に連通させる少なくとも１つの通路が形成され、前記通路が延びる方向に直交する前記通路の断面の最大寸法は５０μｍ以下であり、
   前記通路は、前記第２の円筒部または前記第２円環部を厚さ方向に貫通する貫通孔である
   ことを特徴とする密封装置。

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