JP7347214B2 - 電子タグデバイス - Google Patents
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Description
本願は、2017年12月20日に、日本に出願された特願2017-244263号に基づき優先権を主張し、これらの内容をここに援用する。
例えば、航空機に搭乗する際、飛行機会社のチェックインカウンタで航空荷物を預ける場合、荷物添付タグとして、バゲージに添付されるバゲージタグなどがある。そして、バゲージタグのバーコードをバーコードリーダにより読み取ることによって認識して仕分け、発送することが行われている。
このため、担当者の負担を低減するために、上記バゲージタグにRFID(radio frequency identifier)を付加することが一部の空港や航空会社で行われている(例えば、特許文献1参照)。そして、バーコードをRFIDに置き換え、荷物添付電子タグとすることで、航空荷物の識別番号の認識率を向上させ、担当者の負担や誤配送を低減させている。
すなわち、ベルトコンベアで積み込む飛行機の荷物として振り分けるために使用することを目的としており、利用者の便利さに対応させたものではなく、チェックインあるいは荷物を積み込む担当者の負担を低減することを目的としている。
ところが、利用者が自身でバゲージの荷物添付電子タグにデータを記載する場合、スマートフォンなどを用いることになるが、スマートフォンには通常はUHFのインターフェースが付いておらず、特許文献1の荷物添付電子タグとは親和性がない。
例えば、荷物添付電子タグを、UHFとHFとの通信方式の機能を有するタグICを設ける。
しかし、UHFのタグには上述したようにTIDが割り振られており、タグの識別情報としてこのTIDを使用するかEPC(electronic product code)を用いる。一方、HFのタグの識別情報としては、UID(User Identifier)あるいはIDm(Manufacturer ID)のいずれかを用いる。
また、電子タグの半導体メモリ内の任意エリアにGUID(globally unique identifier)など、書き込んだ特定情報を識別情報として、この識別情報をもとに、電子タグの各々を識別する構成とされる場合もある。
このため、チェックイン情報をHF通信方式のICタグに書き込んでも、荷物を搬送するベルトコンベア上でUHF方式のICタグから読み込むのは、UHF通信方式のICタグの識別情報である。ここで、UHF通信方式のICタグと、HF通信方式のICタグとの識別情報の各々が異なる。
したがって、HF通信方式のICタグと、UHF通信方式のICタグとの各々の識別情報を、データベースやサーバにおいて関連付ける工数がシステム毎にかかり、航空会社内、及び航空会社が運送事業者や他の企業と識別情報連携する際などにコンピュータ資源の有効活用を阻害することになる。
以下、図面を参照して、本発明の第1の実施形態について説明する。図1は、本発明の第1の実施形態による電子タグデバイスの構成例を示す図である。
この図1において、電子タグデバイス1は、電源部11、UHFインターフェース部12、HFインターフェース部13、制御部14及び記憶部15の各々を備えている。
電源部11は、電子タグデバイス1内の各部に対して、駆動に必要な電力を供給する。また、電源部11は、例えば、バッテリと、このバッテリを充電する共振回路及び整流回路を有する充電回路などから構成されている。
図2Aは、記憶部12Sに予め書き込まれて記憶されている識別情報テーブルの構成例である。
識別情報テーブルは、UHF識別情報と共有識別情報とが対応づけられて書き込まれて記憶されている。UHF識別情報は、UHFインターフェース部12自身に予め設定されている識別情報であり、例えばTIDやEPCなどである。共有識別情報は、電子タグデバイス1におけるUHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々に対して共通に用いられる識別情報である。
識別情報テーブルは、HF識別情報と共有識別情報とが対応づけられて書き込まれて記憶されている。HF識別情報は、HFインターフェース部13自身に予め設定されている識別情報であり、例えばUIDやIDmなどである。共有識別情報は、電子タグデバイス1におけるUHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々に対して共通に用いられる識別情報である。
記憶部15は、例えば、UHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々が送受信データを用いるアプリケーションプログラムなどが書き込まれて記憶されている。すなわち、UHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々は、リーダ/ライタとのデータの送受信に共有識別情報を付加することで、識別情報の共有化を行うことができ、UHFインターフェース部12、HFインターフェース部13それぞれの対応付けしたデータを、共通の共有識別情報により管理することができる。
利用者がウェブチェックインを行い、旅程データ(便名、出発地、目的地など)を、スマートフォンを用いて電子タグデバイス1に書き込む処理を行う。このとき、HFインターフェース部13は、制御部14を介して記憶部15の所定のエリアに、利用者の旅程データを書き込んで記憶させる。
このとき、スマートフォンからすべての旅程データそのものを書き込んでも良いし、スマートフォン側からは認証情報のみを与え、スマートフォンがインターネットサービスと接続し航空会社の認証及びそれに類するものを得てから、サーバなどのインターネット空間から詳細情報を電子タグデバイス1の記憶部15の所定のエリアにデータを記憶、ないし表示させても良い。
これにより、便名によりベルトコンベアの経路が切替えられて、バゲージを飛行機まで搬送する搬送車へ、ベルトコンベアの経路により移動される。このとき、飛行機会社の管理サーバに対して、旅程データが共用識別情報を付加して送信される。
そして、HF用のリーダ/ライタから読み取った共有識別情報を、HFインターフェース部13が上記管理サーバに送信する。これにより、UHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々は、共有識別情報を電子タグデバイス1の固有の識別情報として統一して使用することができる。
また、航空コンテナにバゲージを積込む際、現在バーコードリーダで一個ずつ航空機のデータの読み込み処理を行っている。このため、その延長線上の形態として、HF用のリーダ/ライタを用いて旅程データの読み込みを行う。このとき、UHF用のリーダ/ライタを読み込みに用いることができるが、HF用より通信距離が長くなりすぎ、近傍にある他のバゲージに付加されている電子タグデバイス1からもデータを読み込むことになる。
また、制御部14及び記憶部15とともに、UHFインターフェース部12とHFインターフェース部13とのそれぞれが1チップデバイスとして構成されていても良い。
以下に、上述した共有識別情報の生成方法について説明する。
・TID及びIDmを組み合わせる生成方法
制御部14は、UHFインターフェース部12の記憶部12SからUHF識別情報としてTIDを読み出し、HFインターフェース部13の記憶部13SからHF識別情報としてIDmを読み出す。
制御部14は、生成した共有識別情報を、UHFインターフェース部12の記憶部12S、HFインターフェース部13の記憶部13Sそれぞれにおける識別情報テーブルに書き込む。
図3は、記憶部15に書き込まれて記憶されている識別情報テーブルの構成例を示す図である。
識別情報テーブルには、UHF識別情報、HF識別情報及び共有識別情報の各々が対応付けられて記憶されている。UHF識別情報は、UHFインターフェース部12の記憶部12Sから読み出した、例えばTIDである。また、HF識別情報は、HFインターフェース部13の記憶部13Sから読み出した、例えばIDmである。そして、共有識別情報は、TIDの前部64ビットとIDmの後部64ビットとを結合した識別情報である。
制御部14は、UHFインターフェース部12の記憶部12SからUHF識別情報としてTIDを読み出し、HFインターフェース部13の記憶部13SからHF識別情報としてUIDを読み出す。
以降の処理に関しては、上述したTID及びIDmを組み合せて生成する場合の処理において、TIDをEPC、IDmをUIDに変えることで同様の処理が実行できるため、詳細を省略する。
UUID(universally unique identifier)やGUID(globally unique identifier)などを生成して用いても良い。制御部14は、時刻情報(あるいは時間)や自身の通信機能におけるMACアドレス、DeviceIDなどを用いて、独自の共有識別情報を生成する。
インターネットとの接続性を向上させるため、スマートフォンのMACアドレス(64ビット)とブルートゥース(登録商標)デバイスのアドレス(64ビット)とを結合させて、共有識別情報を生成しても良い。
例えば、電子タグデバイス1がUHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13に加えて、ブルートゥース(登録商標)インターフェース部を備えている場合、スマートフォンによりチェックインした旅程データを、電子タグデバイス1に書き込む際、スマートフォンのMACアドレス(64ビット)とブルートゥース(登録商標)デバイスのアドレスとを旅程データとともに電子タグデバイス1に対して送信する。これにより、HFインターフェース部13は、上記MACデバイス及びブルートゥース(登録商標)デバイスのアドレスを制御部14に対して送信する。そして、制御部14は、MACデバイス及びブルートゥース(登録商標)デバイスのアドレスを結合して共有識別情報を生成する。
TIDに対して位置情報や時間情報などの何らかの情報を追加させたり、TIDのビット数を低減させたビットデータを、共有識別情報として用いる。
例えば、スマートフォンによりチェックインした旅程データを、電子タグデバイス1に書き込む際、スマートフォンに搭載されているGPS(global positioning system)機能を用いて測定した緯度経度情報を旅程データとともに電子タグデバイス1に対して送信する。これにより、HFインターフェース部13は、緯度経度情報及び旅程データを制御部14に対して送信する。
制御部14は、生成した共有識別情報を記憶部15に対して書き込んで記憶させる。以降、UHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々は、記憶部15に記憶されている共有識別情報を電子タグデバイス1の識別情報として用いる。
EPC Class1 Gen2及びISO/IEC 18000-63で規定されるMemory Bank10に記憶されたTID、あるいはMemory Bank[01]に記憶されたEPCとは異なる値であり、例えばMemory Bank[11]のユーザエリアに書き込まれたデータ、例えば任意に乱数、擬似乱数などで生成した文字(数字を含む)列のデータを共有識別情報としても良い。
この場合、制御部14は、共有識別情報を生成するための情報を管理サーバに対して送信し、管理サーバから生成された共有識別情報を供給する。また、共有識別情報は、供給された後、UHFインターフェース部12の記憶部12S、HFインターフェース部13の記憶部13Sそれぞれの識別情報テーブルに書き込まれても良いし、記憶部15に書き込まれても良い。記憶部15に書き込まれた場合、UHFインターフェース部12及びHFインターフェース部13の各々が、制御部14を介して記憶部15から共有識別情報を読み出す。
すなわち、本実施形態によれば、HF通信方式のICタグと、UHF通信方式のICタグとなどの異なる通信方式のインターフェース毎に付与されている識別情報の各々を、データベースやサーバにおいて関連付けることが容易となり、コンピュータ資源を有効に活用することができる。
しかしながら、TID及びUIDの各々を対応付けるテーブルを、各航空会社などのサーバ、オフラインのリーダ/ライタの機器、手荷物自動預け機などに設けて運用した場合、旅程が終了、あるいは変更された場合、サーバや機器のテーブルをリアルタイムに書き換えることが困難である。
したがって、UID及びTIDは、基本的には、あとから他の情報に書き換えることはできない。
このため、本実施形態は、電子タグデバイスを使い捨てとして使用せず、他の旅程に使用する際、航空会社のサーバに記録されている識別情報と、オフライン機器との同期が取れていない場合、従来例のように複数の荷物に対して同一の識別情報を付与してしまうことがない。すなわち、本実施形態は、任意に共有識別情報として電子タグデバイスの識別情報を書き換えることが可能となるため、旅程毎に識別情報を異ならせ、追跡及び個体識別の機能を向上させることができる。すなわち、本実施形態においては、荷物(バゲージなど)に取り付ける電子タグデバイスの共有識別情報を、当該荷物の旅程が変更される毎に変更して、電子タグデバイスの記憶部に変更して上書きする。したがって、本実施形態においては、旅程が変更された場合、または他の旅程において使用された場合であっても、電子タグデバイスを再利用することができる。
このため、本実施形態においては、旅程が変わる毎に共有識別情報を変更して用いるため、電子タグデバイスを高価なEBT(Electronic Baggage Tag)に採用することが可能であり、複数のEBTが同一の識別情報となることを抑制できるため、使い勝手が向上する。さらには、使い勝手が向上することから、EBTの利用者が増加に伴って、製造される個数が増大するため、EBTの生産コストを低減することができる。
第2の実施形態においては、共有識別情報の生成に関して、航空会社の荷物に対するサービスと異なる荷物に対するサービスを行うサーバの管理する情報(識別情報も含む)を加える構成となっている。
第1の実施形態に、「D.識別情報とは異なるデータを活用する方法」の記載があるが、以下のような共有識別情報の形態も利用可能である。
共有識別情報を、航空会社の識別情報(10桁)と運送会社の伝票番号(12桁)とを連結した識別情報とする。例えば、航空会社のサーバが、航空会社の識別情報(10桁)と運送会社の伝票番号(12桁)とが連結された共有識別情報を生成する。これにより、旅程の往路における家から空港までの荷物の輸送、飛行機への荷物預け、復路における空港から家までの荷物の輸送が一貫して行え、かつ同一の識別情報が発生する確率は非常に低くなる。例えば、運送会社は下12桁をリーダ/ライタ機器で読み取れば、従来と同様の荷物の配送処理が行えることになる。
例えば、航空会社のサーバは、航空会社の識別情報(10桁)と運送会社の伝票番号(12桁)とサードパーティの付加情報とが連結された共有識別情報を生成する。これにより、上述したE.の構成に加えて、例えば、荷物をチェックインする際、荷物の重量を計測するサードパーティの計測器から出力される重量のデータを共有識別情報に附加することができ、輸送時における荷物の重量の管理が容易に行える。
例えば、航空会社のサーバは、航空会社の識別情報(10桁)と陸上の運送会社の伝票番号(12桁)と他の識別情報とが連結された共有識別情報を生成する。ここで、他の識別情報とは、例えば、ブロックチェーン管理用シーズID、あるいは日本国以外の国の陸上の運送会社の伝票番号などである。
・SessionID:セッション単位(旅程の開始から終了までが一つのセッション単位である)に付加される識別情報(例えば、乱数などを使用)
・UserID:例えば、旅程に対応するユーザが加入するマイレージサービス(航空会社など)で付与されたユーザアカウント単位で付与される識別情報
・DeviceID:スマートフォン、EBTなどの端末単位で付与される識別情報
・タイムスタンプ情報:タグを利用する旅程が発行された日付(時間情報を含んでも良い)
・CA(Certification Authority)情報:例えば、IATA(ルートCA)とし、航空会社(2次CA)とし、所定の会社(3次CA)などとしたデバイスEBTが認証されている情報(電子証明書)
また、本実施形態によれば、陸上の運送会社が共有識別情報の伝票番号をリーダ/ライタの機器によって読み取ることができる。そのため、既存のリーダ/ライタの機器を利用することができ、陸上の運送会社が配送システムを大幅に変更する必要がない。したがって、該配送システムに設けられた既存のサーバを活用して、電子タグデバイスが付けられた荷物の配達管理を行うことができる。すなわち、共有識別情報におけるそれぞれのサービスの識別情報を、航空会社や陸上の運送会社は、自身が必要とする情報を共有識別情報から抽出することにより、それぞれ異なる会社及び組織のサーバが互いに連携する必要なく、それぞれの会社及び組織の荷物を管理するサービスを、電子デバイスタグ独自に提供することができる。
図4は、第3の実施形態における共有識別情報が書き込まれる電子デバイスタグの一例を示す図である。図4において、MCU(Micro Control Unit)21は、図1における制御部14に対応している。MEMORY24は、例えば不揮発性メモリであり、図1の記憶部15に対応している。UHF_IF22は、図1におけるUHFインターフェース部12に対応している。HF_IF23は、図1におけるHFインターフェース部13に対応している。また、MEMORY22_1及び23_1の各々は、図1における記憶部12S、13Sそれぞれに対応している。
図5においては、MEMORY24が無く、UHF_IF22及びHF_IF23の各々の使用するアプリケーションプログラムが、MEMORY22_1、23_1それぞれに書き込まれている。
そして、MCU21は、外部から供給される共有識別情報を、MEMORY22_1及び23_1の各々に書き込む。
・タイミング#1
荷物を航空会社の手荷物自動預け機に預けた時点で、手荷物自動預け機から共有識別情報が供給される。そして、MCU21は、UHF_IF22あるいはHF_IF23を介して入力した共有識別情報を、記憶部(MEMORY)に共有識別情報を書き込む。この場合、手荷物自動預け機が、UHF用リーダ/ライタを搭載しているか、あるいはNFC(Near field communication)/BLE(Bluetooth Low Energy)を搭載していることが前提となる。
自宅や空港で荷物を預けるまでの行程で、BLEを介したネットワークにおいて、ウェブチェックイン(Web Check In)して、チェックインサーバから発行された共有識別情報を、例えば携帯端末によりEBTに転送する。これにより、EBTにおいて、MCU21は、UHF_IF22あるいはHF_IF23を介して入力された共有識別情報を、記憶部(MEMORY)に書き込む。
・タイミング#3
国際宅配便・海外運送の会社や物流シーンにおいて、配送の区分けを行う現場において、輸送情報を書き込む時点で、区分けを行なうサーバから、UHF_IF22あるいはHF_IF23を介して、共有識別情報が電子デバイスタグに供給される。そして、MCU21は、UHF_IF22あるいはHF_IF23を介して入力された共有識別情報を、記憶部(MEMORY)に書き込む。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ROM、CD-ROMなどの可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスクなどの記憶装置のことをいう。
11…電源部
12…UHFインターフェース部
12S,13S,15…記憶部
13…HFインターフェース部
14…制御部
Claims (9)
- 複数の異なる通信方式のインターフェースを有し、
前記通信方式の各々に対応する複数のインターフェース部
を有し、
前記複数のインターフェース部の各々が管理する自身を識別する識別情報のそれぞれと異なる、前記複数のインターフェース部の各々を識別する共有識別情報が設けられており、前記複数のインターフェース部の各々に書き込まれるデータの各々を共通の前記共有識別情報と対応付け、前記複数のインターフェース部の各々がリーダ/ライタへデータを出力する際に前記データとともに前記共有識別情報を出力する
電子タグデバイス。 - 前記複数のインターフェース部の各々における記憶部それぞれに対し、前記共有識別情報が書き込まれて記憶されている
請求項1に記載の電子タグデバイス。 - 前記複数のインターフェース部の各々がアクセス可能な記憶部に対し、前記共有識別情報が書き込まれて記憶されている
請求項1に記載の電子タグデバイス。 - 前記共有識別情報が、前記インターフェース部の各々が管理する自身を識別する識別情報と異なるデータとして生成されている
請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電子タグデバイス。 - 前記共有識別情報が、前記インターフェース部の各々が管理する自身を識別する識別情報のそれぞれの一部を用いて生成されている
請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電子タグデバイス。 - 前記共有識別情報が前記電子タグデバイスの内部で生成される
請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の電子タグデバイス。 - 前記共有識別情報が前記電子タグデバイスを管理する管理サーバにより生成される
請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の電子タグデバイス。 - 前記共有識別情報が旅程における荷物管理のサービスと異なる他のサービスに用いられる情報を含んでいる
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の電子タグデバイス。 - 前記他のサービスが宅配を含む荷物の配送サービスである
請求項8に記載の電子タグデバイス。
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