JP7343769B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
Ri ={1+(dy/dz)2 }3/2 /(d2y/dz2)
(上記式において、dzはタイヤ径方向の隣接点間距離(点Pi と点Pi+1 との間の距離)であり、dyはタイヤ幅方向の隣接点間距離(点Pi と点Pi+1 との間の距離)である。)
各試験タイヤをJATMA規定リムに組み付けて、規定空気圧、規定荷重の1.4倍、速度49km/hの条件で、室内ドラム試験機を用いて40000km走行し、走行後にリムから取り外した際のタイヤ単体でのビード間距離(左右のビード部どうしの間隔)を測定し、この測定値と新品時の各試験タイヤのリム組前のビード間距離との差をビード狭まり量として評価した。評価結果は、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほどビード狭まり量が小さいことを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
CL タイヤ赤道
Claims (4)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、前記一対のビード部間に装架された少なくとも1層のカーカス層と、前記トレッド部における前記カーカス層の外周側に配置された複数層のベルト層を有する空気入りタイヤにおいて、
タイヤ子午線断面において、正規内圧の10%を付与した際に前記トレッド部を除く領域で前記カーカス層が形成するカーカスラインが、前記トレッド部側に位置する曲線Sと前記ビード部側に位置する曲線Tとで構成され、前記曲線Sは、曲率半径が異なる複数の円弧を連結して構成されて全体としてタイヤ幅方向外側に向かって凸となるように湾曲しており、前記曲線Tはタイヤ幅方向内側に向かって凸となるように湾曲しており、
前記曲線S上の任意の点Pi における前記曲線Sの曲率半径Ri と、前記点Pi から前記ビード部側に前記カーカスラインに沿って5mm離間した隣接点Pi+1 における前記曲線Sの曲率半径Ri+1 とが、|Ri+1 -Ri |/|(Ri+1 +Ri )/2|≦0.25の関係を満たし、
前記曲線Sと前記曲線Tとが連結する点Qにおいて、点Qから前記トレッド部側に前記曲線Sに沿って5mm離間した隣接点PS と前記点Qとを結んだ線分の傾きθS と、点Qから前記ビード部側に前記曲線Tに沿って5mm離間した隣接点PT と前記点Qとを結んだ線分の傾きθT との差の絶対値|θS -θT |が、|θS -θT |≦8°の関係を満たし、
前記曲率半径Ri と、前記点Pi から前記ビード部側に前記カーカスラインに沿って10mm離間した隣接点Pi+2 における曲率半径Ri+2 と、ベルト端部を通る前記カーカスラインの法線と前記カーカスラインとの交点Aにおける前記曲線Sの曲率半径RA と、前記点Qにおける前記曲線Sの曲率半径RQ とが、Ri+2 /Ri ≧1.0かつRQ >RA の関係を満たすことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記RQ と前記RA との比RQ /RA が、RQ /RA ≧2.3の関係を満たすことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記曲線Tのペリフェリ長さUが、U≦30mmの関係を満たすことを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビード部に子午線断面形状が六角形であるビードコアを備え、前記ビードコアの6つの頂点のうち最内径側の頂点を第一頂点とし、残りの頂点を第一頂点から反時計回りに第二乃至第六頂点とし、第一頂点と第二頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN12、第二頂点と第三頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN23、第三頂点と第四頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN34、第四頂点と第五頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN45、第五頂点と第六頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN56、第六頂点と第一頂点とがなす辺に含まれるビードワイヤの周回部分の本数をN61としたとき、これら本数が4≦(N12-N45)+(N34-N61)+(N56-N23)≦10の関係を満たすことを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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