JP7308766B2 - 通信装置、通信方法、およびプログラム - Google Patents

通信装置、通信方法、およびプログラム Download PDF

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Description

本発明は、通信装置、通信方法、およびプログラムに関する。
従来、セルラー方式の移動通信の基地局装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この基地局装置は、第１アンテナを介して固定基地局又は他の移動体に設置された他の基地局装置との間で無線通信を行う第１無線通信部と、第２アンテナを介してユーザ装置との間で無線通信を行う第２無線通信部と、前記移動体の少なくとも外側の周辺エリアに移動型のセルを形成し、前記移動型のセル内に位置するユーザ装置と前記固定基地局又は前記他の移動体に設置された他の基地局装置との間の通信を中継するように、前記第１無線通信部及び前記第２無線通信部を制御する中継制御部と、を備える。
特開２０１８－５６７７４号公報
しかしながら、上記の基地局装置は、利用者が十分に満足するサービスを提供することができない場合があった。
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、利用者にとって、より利便性が高い通信装置、通信方法、およびプログラムを提供することを目的の一つとする。
この発明に係る通信装置、通信方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る通信装置は、移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部と、前記通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる通信制御部と、を備え、前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、前記通信制御部は、前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードの通信に必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる。
（２）：上記（１）の態様において、前記第１モードの通信は、前記移動体の筐体の内部に存在する端末装置を対象として実行される。
（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記第１モードの通信における態様と、前記第２モードにおける態様とは異なる仕様であり、前記通信における態様は、通信速度、通信品質、通信帯域、前記通信において利用者に提供される広告の出現度合のうち少なくとも１つ以上を含む。
（４）：上記（１）から（３）のいずれかの態様において、前記通信制御部は、前記許諾情報を取得した場合、前記移動体に搭載されたドアロック部を制御するロック制御部に、前記ドアロック部を開錠状態に制御させる。
（５）：上記（１）から（４）のいずれかの態様において、前記第１モードで通信可能な時間を所定の端末装置に提供する情報提供部を更に備える。
（６）：上記（１）から（５）のいずれかの態様において、前記第１手順は、課金に関する処理、または前記移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含む。
（７）：上記（１）から（６）のいずれかの態様において、前記第２手順は、課金に関する処理、または前記移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含まない。
（８）：この発明の他一態様に係る通信方法は、コンピュータが、移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させ、前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードに必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる。
（９）：この発明の他の一態様に係るプログラムは、コンピュータに、移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる処理と、前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードに必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる処理とを実行させる。
（１０）：この発明の他の一態様に係る通信装置は、移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部及び外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部と、前記通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる通信制御部と、を備え、前記第１モードは、前記第２モードとは通信条件が異なるモードであり、前記通信制御部は、前記移動体の筐体の内部の端末装置と前記第１モードの通信が行い、前記移動体の筐体の外部の端末装置と前記第２モードの通信を行う。
（１）～（１０）の態様によれば、通信装置が、外部端末装置の要求に応じて第２手順とは異なる第１手順の処理が行われたことによって第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、通信部に対象の端末装置と第１モードで通信させることにより、利用者にとって、より利便性が向上する。
（５）の態様によれば、情報提供部が、第１モードで通信可能な時間を所定の端末装置に提供することにより、利用者は、第１モードで通信可能な時間を容易に認識することができる。
通信システム１の構成の一例を示す図である。 車載システム１００の機能構成の一例を示す図である。 認証情報１４２の内容の一例を示す図である。 車両Ｍと外部端末装置との通信について説明するための図である。 利用者が車室内に乗り込む際の処理について説明するための図である。 車両Ｍに乗り込んだ利用者の内部端末装置と第１通信部１２４とが通信する場面の一例を示す図である。 利用情報１４４の内容の一例を示す図である。 第２実施形態の通信システム１Ａの構成の一例を示す図である。 車両情報３２６の内容の一例を示す図である。 利用者の端末装置の表示部に表示された画像の一例を示す図である。 第２実施形態において利用者が車室内に乗り込む際の処理について説明するための図である。 第３実施形態の通信システム１Ｂの構成の一例を示す図である。 設定情報１４６の内容の一例を示す図である。 通信システム１Ｂにより実行される処理の流れの一例を示すシーケンス図である。 表示部１８６に表示された車両Ｍの利用に関する情報を含む画像の一例を示す図である。 実施形態の車載システム１００のハードウェア構成の一例を示す図である。
以下、図面を参照し、本発明の通信装置、通信方法、およびプログラムの実施形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、通信システム１の構成の一例を示す図である。通信システム１は、例えば、基地局１０と、端末装置３０と、車両Ｍとを備える。車両Ｍの内部で使用される端末装置を「内部端末装置」と称し、車両Ｍの外部で使用される端末装置を「外部端末装置」と称する。利用者が外部端末装置を保持して、移動体の筐体の内部に移動した場合、その端末装置は内部端末装置となる。
基地局１０は、例えば、所定の位置に固定されて使用される無線基地局である。基地局１０は、ネットワークＮＷに含まれる。ネットワークＮＷは、例えば、セルラー網や、Ｗｉ－Ｆｉ網、インターネット、ＷＡＮ（Wide Area Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）専用回線等を含む。
［端末装置］
端末装置は、利用者が携帯する端末装置である。端末装置は、スマートフォンやタブレット端末、ノートパソコンなどである。端末装置は、車両Ｍの車載システム１００（通信装置１１０）と通信可能なエリアに存在する場合、通信装置１１０をアクセスポイントとしてネットワークＮＷに接続する。端末装置は、基地局１０と通信可能なエリアに存在する場合、車両Ｍの通信装置１１０と通信せず、基地局１０と通信してもよい。
端末装置は、例えば、アプリケーションプログラムがインストールされ、インストールされたアプリケーションプログラムがＣＰＵ（Central Processing Unit）などにより実行されることで、後述する各種処理を実行する。このアプリケーションプログラムは、内部端末装置が、車両Ｍの通信装置１１０を用いる際に実行されるものであってもよい。また、端末装置は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）などを用いて端末装置の位置を測位する測位装置を含む。
［車両］
車両Ｍは、例えば、所定のユーザによって所有された車両であってもよいし、カーシェアリングサービスに利用される車両であってもよい。カーシェアリングサービスとは、事前に登録された権限を有する利用者が、共同で利用される車両を、リクエストした時間に利用することができるサービスである。車両Ｍは、例えば、エンジンにより出力された動力を用いて走行する自動者であってもよいし、電力を用いて走行する電気自動車であってもよい。車両Ｍは、専ら電力を動力源とする電気自動車や、電力を動力源にすると共にエンジンを搭載するハイブリッド車両や、燃料電池を搭載する燃料電池車両であってもよい。
車両Ｍには、例えば、車載システム１００が搭載される。図２は、車載システム１００の機能構成の一例を示す図である。車載システム１００は、例えば、通信装置１１０と、車載機器１６０とを備える。
［通信装置］
通信装置１１０は、例えば、通信部１２０と、処理部１３０と、通信制御部１３２と、記憶部１４０とを含む。処理部１３０と、通信制御部１３２とは、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などのプロセッサが記憶部１４０に格納されたプログラム（ソフトウェア）を実行することで実現される。処理部１３０と、通信制御部１３２とは、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ等の記憶装置に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ－ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることで記憶装置にインストールされてもよい。これらの機能部の機能のうち一部の機能または機能部は他の装置に分散されてもよい。記憶部１４０に記憶された情報についても、他の記憶装置に記憶されていてもよい。
記憶部１４０は、ＨＤＤやフラッシュメモリ、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などにより実現される。
記憶部１４０には、例えば、認証情報１４２と利用情報１４４とが記憶されている。図３は、認証情報１４２の内容の一例を示す図である。認証情報１４２は、利用者の識別情報と利用者が利用する端末装置の識別情報とが互いに対応付けられた情報である。利用情報１４４については後述する（図７参照）
通信部１２０は、例えば、ネットワーク通信部１２２と、第１通信部１２４と、第２通信部１２６とを含む。ネットワーク通信部１２２は、基地局１０と通信するための通信インタフェースである。ネットワーク通信部１２２は、アンテナや、無線通信部等を含む。ネットワーク通信部１２２は、基地局１０を介さずに直接ネットワークＮＷに接続してもよい。
第１通信部１２４は、内部端末装置と通信するための通信インタフェースである。第１通信部１２４は、アンテナや、無線通信部等を含む。第１通信部１２４のアンテナは、例えば、内部端末装置と通信が好適に行われるように車両Ｍの車室内に設けられる。例えば、車室内のインストルメントパネルや、その付近に設けられる。
第１通信部１２４およびネットワーク通信部１２２が作動することで、通信部１２０は無線アクセスポイントとして機能する。すなわち、内部端末装置が、ネットワーク通信部１２２および第１通信部１２４を介して基地局１０またはネットワークＮＷと通信することができる。
第２通信部１２６は、外部端末装置と通信するための通信インタフェースである。第２通信部１２６は、アンテナや、無線通信部等を含む。第２通信部１２６のアンテナは、例えば、車両Ｍの車室内（例えばインストルメントパネルや、その付近）に設けられてもよいし、車両Ｍの外部に設けられてもよい。第２通信部１２６のアンテナが車両Ｍの外部に設けられた場合、外部端末装置と第２通信部１２６との通信が好適に行われる。
第２通信部１２６およびネットワーク通信部１２２が作動することで、通信部１２０は無線アクセスポイントとして機能する。すなわち、外部端末装置が、ネットワーク通信部１２２および第２通信部１２６を介して基地局１０またはネットワークＮＷと通信することができる。
処理部１３０は、利用者に提供するサービスに関する各種処理を行う。サービスとは、例えば、利用者に車両Ｍを利用させるサービスや、利用者に車両Ｍの車室内を利用させるサービス等である。処理部１３０は、前述する認証情報１４２を参照して、端末装置の利用者の車両Ｍの利用可否に関する認証を行う。
通信制御部１３２は、通信部１２０を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる。第１モードは、第２モードとは異なるモードである。第１モードは、第２モードよりも通信条件が良好なモードである。第１モードの通信仕様と、第２モードの通信における態様とは異なる態様である。「通信における態様」は、例えば、通信速度である。
通信制御部１３２は、移動体の筐体の内部の端末装置と第１モードの通信が行い、移動体の筐体の外部の端末装置と第２モードの通信を行う。通信制御部１３２は、例えば、端末装置からの要求に応じて第２モードの通信に必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、通信部１２０に許諾情報に係る端末装置と第１モードで通信させる。
「許諾に係る端末装置」は、例えば、内部端末装置、許諾に関する処理に関与した端末装置、または車両Ｍに乗り込む予定の利用者の外部端末装置である。また、「許諾に係る端末装置」は、上記の許諾に関する処理に関与した端末装置とは異なる端末装置であってもよい。異なる端末装置とは、予め通信装置１１０の記憶部１４０に記憶された識別情報を有する端末装置である。
「第１手順」は、課金に関する処理（課金の実行または課金の完了）、または移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含み、「第２手順」は、課金に関する処理、または前記移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含まない。第１手順および第２手順については後述する。
［車載機器］
車載機器１６０は、例えば、ロック制御部１６２と、ドアロック１６４と、車両制御部１７０と、車両制御装置１７２と、空調制御部１８０と、空調装置１８２と、操作部１９０とを含む。
ロック制御部１６２は、操作部１９０により出力された信号に基づいてドアロック１６４を制御する。また、ロック制御部１６２は、通信装置１１０の指示に基づいて、ドアロック１６４を開錠状態に制御する。ドアロック１６４は、ロック制御部１６２の制御に基づいて、車両Ｍのドアの開錠または施錠を行う。
車両制御部１７０は、操作部１９０により出力された信号に基づいて、車両制御装置１７２を制御する。車両制御装置１７２は、ステアリング装置や、ブレーキ装置、走行駆動力（トルク）を駆動輪に出力する駆動力出力装置などを含む。
空調制御部１８０は、操作部１９０により出力された信号に基づいて、空調装置１８２を制御する。空調装置１８２は、車室内の温度を調整したり、湿度を調整したりする。
操作部１９０は、ドアロック１６４、車両制御装置１７２、または空調装置１８２を制御するための操作を受ける。操作部１９０は、操作に応じた信号を、ロック制御部１６２、車両制御部１７０、または空調制御部１８０に出力する。また、車両Ｍには、車両Ｍの位置を測位する測位装置や、カーナビゲーションシステム等を含む。
［処理１］
図４は、車両Ｍと外部端末装置との通信について説明するための図である。車両Ｍの第２通信部１２６の通信範囲は、図４に示す通信範囲ＡＲ（例えば車両の半径数ｍ－数十ｍ）である。車両Ｍは、通信範囲ＡＲに存在する外部端末装置と通信を行う。この場合、車両Ｍの通信部１２０と、外部端末装置とが通信リンクを成立させた場合に、外部端末装置は、通信部１２０を介してネットワークＮＷに接続することができる。例えば、通信部１２０は、不特定の外部端末装置と通信リンクを成立させてもよいし、予め通信リンクを成立させることが可能な権限を有する外部端末装置（例えば記憶部１４０に識別情報が記憶された端末装置）と通信リンクを成立させてもよい。上記のように通信部１２０が、外部端末装置と通信リンクを成立させる手順は、「第２手順」の一例である。
ここで、利用者が、車両Ｍの車室を一時的に利用したい場合がある。例えば、利用者は、車室内で仕事や、休憩、化粧等を行いたい場合がある。この場合、図５に示すような処理（「第１手順の処理」の一例）を経て、利用者は車室内を利用することができる。
図５は、利用者が車室内に乗り込む際の処理について説明するための図である。外部端末装置は、車室内を利用するための要求を含むリクエスト信号を、車両Ｍに送信する（１）。このリクエスト信号には、外部端末装置の識別情報が含まれている。車両Ｍの処理部１３０は、リクエスト信号を取得する。処理部１３０は、認証情報１４２と、取得したリクエスト信号とに基づいて、認証処理を行う。認証処理とは、処理部１３０が利用者の車室内の利用可否を判定する処理である。例えば、処理部１３０は、リクエスト信号に含まれる端末装置の識別情報が、認証情報１４２に登録されている場合、そのリクエスト信号を送信した利用者の車室内の利用を承認する。この場合、処理部１３０は、承認がされたことを示す情報を外部端末装置に送信する（２）。
利用者は、承認がされた後、外部端末装置を操作して課金の承認を行った場合、課金の承認を示す情報（「許諾情報」の一例）が車両Ｍに送信される（３）。課金とは、車両Ｍの利用料に相当する課金である。課金が承認された場合、例えば、車両Ｍの指示に基づいて、不図示の決済サーバが課金に応じた決済を所定期間ごとに行う。処理部１３０は、課金の承認を示す情報を取得した場合、ロック制御部１６２にドアロック１６４を開錠させる。処理部１３０は、ドアロック１６４の開錠の通知を外部端末装置に送信する（４）。
上記のように、ドアロック１６４が開錠された場合（第１手順の処理が行われた場合）、利用者は、車両Ｍに乗り込んで車室内を利用することができる。利用とは、図６に示すように第１モードで通信部１２０を用いた通信を行うことや、車両Ｍに搭載された機器を利用することである。
上記の例において、上記の（１）－（４）の処理の一部または全部が「第１手順」の一例である。「許諾情報」は、上記の（１）－（４）の過程において取得（生成）された情報であればよい。上記の処理において、例えば、課金に関する処理は省略されてもよい。この場合、上記の（１）が行われた後、認証が成立した場合（第１手順の処理が行われた場合）、ドアロック１６４が開錠されたり、後述するように車両Ｍに搭載された機器が利用可能となったりする。この場合、通信制御部１３２が、認証を行って端末装置と第１モードで通信を行うことを許諾した場合に、「許諾情報」を生成（取得）する。また、課金が行われる場合であっても、通信制御部１３２が、認証を行って端末装置と第１モードで通信を行うことを許諾した場合に許諾情報を生成（取得）してもよい。
図６は、車両Ｍに乗り込んだ利用者の内部端末装置と第１通信部１２４とが通信する場面の一例を示す図である。内部端末装置と第１通信部１２４とが通信し、第１通信部１２４およびネットワーク通信部１２２を介して、基地局１０と通信することができる。この際の通信速度（第１通信速度）は、図４で説明した通信部１２０と外部端末装置とが通信する場合の通信速度よりも速い。
なお、通信部１２０は、車室内に乗り込んでないが、上記のように車室内の利用の承認がされた後、またはドアロック１６４が開錠された後であれば、承認がされた外部端末装置（許諾情報に係る端末装置）と第１通信速度で通信を行うように制御されてもよい。
また、車室内の利用者は、車両Ｍに搭載された機器を利用することができる。処理部１３０は、車両Ｍに搭載された機器が利用者によって操作や利用された場合、その操作内容や利用態様等（以下、行動）を記憶部１４０に記憶させる。この情報は、利用情報１４４である。操作とは、ドアロック１６４や、車両制御装置１７２、空調装置１８２に対する利用者の操作である。利用態様とは、ドアロック１６４や、車両制御装置１７２、空調装置１８２に対する利用者の利用態様である。図７は、利用情報１４４の内容の一例を示す図である。利用情報１４４は、時刻ごとの利用者の行動が関連付けられた情報である。
処理部１３０は、利用情報１４４を、所定の間隔ごとにネットワークＮＷを介して他の装置に送信してもよい。そして、他の装置において、利用情報１４４に基づいて、利用者の行動が解析され、解析結果に基づいて新しいサービスが利用者に提供される。また、利用情報１４４を管理する事業者は、利用情報１４４の提供先から対価を得てもよい。
以上説明した第１実施形態によれば、通信制御部１３２が、第１手順の処理が完了したことによって、許諾情報を取得した場合、通信部１２０に許諾情報に係る端末装置（例えば内部端末装置）と第１モードで通信させることにより、利用者にとって、より利便性が向上する。
＜第２実施形態＞
以下、第２実施形態について説明する。第２実施形態では、車両Ｍに代えて、管理装置が、認証処理等を行う。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
図８は、第２実施形態の通信システム１Ａの構成の一例を示す図である。通信システム１Ａは、第１実施形態の通信システム１の構成に加え、更に管理装置３００を備える。
管理装置３００は、処理部３１０と、記憶部３２０とを備える。処理部３１０は、処理部１３０と同様の機能構成を有する。記憶部３２０には、認証情報３２２、利用情報３２４、および車両情報３２６が記憶されている。認証情報３２２は、認証情報１４２と同様の情報であり、利用情報３２４は、利用情報１４４と同様の情報である。車両Ｍにおいて、処理部３１０が認証を行う機能、認証情報３２２、または利用情報３２４は省略されてもよい。
例えば、端末装置が、端末装置の位置情報（指定された地域を示す情報）と共に、利用可能な車両Ｍの情報の提供を管理装置３００に依頼すると、管理装置３００の処理部３１０は、車両情報３２６を参照して、端末装置の位置付近（指定された地域内）において、利用者が利用可能な車両Ｍを抽出する。
図９は、車両情報３２６の内容の一例を示す図である。車両情報３２６は、例えば、車両Ｍの識別情報に対して、車両Ｍの位置情報、および車両Ｍの利用の可否を示す情報が対応付けられた情報である。例えば、管理装置３００は、車両Ｍから車両Ｍの位置情報、および車両Ｍが利用者に利用されていることを示す情報を取得し、取得した情報に基づいて車両情報３２６を生成する。また、管理装置３００は、車両Ｍのオーナーの端末装置から車両Ｍの利用予定を取得し、取得した利用予定を加味して車両情報３２６を生成してもよい。例えば、現時刻が１５時であり、利用予定が１５時－１７時である場合、処理部３１０は、１５時において、その車両Ｍは利用不可である。
管理装置３００は、抽出した車両Ｍの位置を示す情報を端末装置に提供する。端末装置は、車両Ｍの位置を示す情報を、表示部に表示させる。図１０は、利用者の端末装置の表示部に表示された画像の一例を示す図である。画像には、例えば、利用可能な車両の位置を示す情報、および利用者の位置を示す情報が地図情報に関連付けられた情報が含まれる。
上記のように、表示部に利用可能な車両の位置を示す情報が表示されるため、利用者は、容易に自身にとって利用しやすい車両Ｍを認識することができる。
図１１は、第２実施形態において利用者が車室内に乗り込む際の処理について説明するための図である。外部端末装置は、車室内を利用するための要求を含むリクエスト信号を、管理装置３００に送信する（１Ａ）。このリクエスト信号には、外部端末装置の識別情報が含まれている。車両Ｍの処理部１３０は、リクエスト信号を取得する。そして、処理部１３０は、認証情報３２２と、取得したリクエスト信号とに基づいて、認証処理を行う。利用者の車室内の利用を認証した場合、処理部３１０は、承認がされたことを示す情報を外部端末装置に送信する（２Ａ）。
利用者は、承認がされた後、外部端末装置を操作して課金の承認を行った場合、課金の承認を示す情報が管理装置３００に送信される（３Ａ）。処理部３１０は、課金の承認を示す情報を取得した場合、車両Ｍにドアロック１６４の開錠の指示を行う（４Ａ）。車両Ｍは、ドアロック１６４の開錠の指示を取得した場合、ロック制御部１６２にドアロック１６４を開錠させる。処理部１３０は、ドアロック１６４の開錠の通知を管理装置３００に送信する（５Ａ）。管理装置３００は、上記の通知を取得すると、ドアロック１６４が開錠されたことを示す通知を外部端末装置に送信する（６Ａ）。
上記のように、ドアロック１６４が開錠された場合、利用者は、車両Ｍに乗り込んで車室内を利用することができる。
以上説明した第２実施形態によれば、管理装置３００が、許諾情報を取得した場合、通信部１２０に許諾情報に係る端末装置（例えば内部端末装置）と第１モードで通信させることにより、利用者にとって、より利便性が向上する。
＜第３実施形態＞
以下、第３実施形態について説明する。第３実施形態では、車両Ｍのオーナーが、利用者が車両を利用することをできる利用時間や、利用可能な機器を制限する。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
図１２は、第３実施形態の通信システム１Ｂの構成の一例を示す図である。図１２の例では、内部端末装置と外部端末装置とは省略されている。通信システム１Ｂは、通信システム１Ａの構成に加え、更にオーナー端末装置４０を備える。オーナー端末装置４０は、例えば、車両Ｍのオーナーが使用する端末装置である。オーナーは、個人であってもよいし、車両Ｍがカーシェアリングサービスの車両である場合、そのサービスを運営している事業者であってもよい。
オーナー端末装置は、スマートフォンや、タブレット端末、ノートパソコン、デスクトップパソコンなどである。オーナー端末装置は、オーナーの操作に応じた情報を車両Ｍに送信する。
車載システム１００の車載機器１６０は、第１実施形態の車載機器１６０の機能構成に加え、更に表示制御部１８４と、表示部１８６とを備える。表示制御部１８４は、処理部１３０により出力された情報に基づいて、表示部１８６に画像を表示させる。
また、車載システム１００は、記憶部１４０に代えて、記憶部１４０Ｂを備える。記憶部１４０Ｂには、認証情報１４２および利用情報１４４に加え、更に設定情報１４６が記憶されている。車両Ｍの処理部１３０は、上記の設定情報１４６を参照して、車両Ｍの機器や設備を利用者に利用させることを許容するか否かを決定し、決定結果に応じた処理を行う。
図１３は、設定情報１４６の内容の一例を示す図である。設定情報１４６は、項目と、その項目に対する内容と、課金の有無とが互いに対応付けられた情報である。項目とは、オーナーが車両Ｍに搭載された機器や設備の利用に関する項目である。項目は、例えば、利用者が車両Ｍを利用可能な時間や、通信部１２０の利用に関する事項（利用者に通信部１２０をアクセスポイントとして利用させること）、空調装置の利用に関する事項、内部端末装置の充電に関する事項、車両Ｍの走行または移動に関する事項等である。その項目に対する内容とは、利用者が車両Ｍを利用可能な時間（例えばオーナーが車両Ｍを利用しない時間）や、ネットワーク通信部１２２の利用の可否（アクセスポイントとしての利用の可否）、空調装置の利用の可否、内部端末装置の充電の可否、車両Ｍの走行または移動の可否である。課金の有無とは、項目に関する機器や設備の利用に対する課金の有無である。
［シーケンス］
図１４は、通信システム１Ｂにより実行される処理の流れの一例を示すシーケンス図である。まず、オーナー端末装置４０が、オーナーの操作によって入力された設定情報を受け付ける（ステップＳ１００）。次に、オーナー端末装置４０が、受け付けた設定情報を車両Ｍに送信する（ステップＳ１０２）。次に、車両Ｍの処理部１３０が、送信された設定情報を取得し、取得した設定情報１４６を記憶部１４０に記憶させる（ステップＳ１０４）。
次に、端末装置と車両Ｍとが通信したものとする（ステップＳ１０６）。次に、端末装置が、リクエスト信号を車両Ｍに送信する（ステップＳ１０８）。次に、車両Ｍが、課金の承認を利用者に要求する（ステップＳ１１０）。次に、端末装置が、利用者の操作に応じて、課金の承認を車両Ｍに送信する（ステップＳ１１２）。
なお、車両Ｍは、設定情報１４６を参照して、利用可能な時間であれば、端末装置と通信可能な状態に通信部１２０を制御してもよいし、利用可能な時間であるか否かに関わらず、端末装置と通信可能な状態に通信部１２０を制御してもよい。利用可能な時間でない場合、例えば、車両Ｍは、リクエスト信号を受け付けなかったり、リクエスト信号に対して利用可能な時間外であることを示す情報を端末装置に返信したりしてもよい。
次に、車両Ｍは、ドアロック１６４を開錠する（ステップＳ１１４）。次に、車両Ｍは、端末装置にドアロック１６４の開錠が行われたことを通知する（ステップＳ１１６）。これにより、利用者は、ドアを開放して車両Ｍに乗り込む。例えば、ドアが開放されて、ドアが閉止した場合、表示制御部１８４は、処理部１３０（「情報提供部」の一例）の指示により、設定情報１４６に基づく車両Ｍの利用に関する情報を表示部１８６（所定の端末装置）に表示させる。車両Ｍの利用に関する情報とは、第１モードで通信可能な時間や、利用可能（または利用できない）車両Ｍの機器に関する情報、設定情報１４６において規定された情報である。また、車両Ｍの利用に関する情報は、管理装置３００または車両Ｍによって利用者の端末装置（所定の端末装置）に提供され、端末装置の表示部に表示されてもよい。図１５は、表示部１８６に表示された車両Ｍの利用に関する情報を含む画像の一例を示す図である。
車両Ｍに乗り込んだ利用者が車両Ｍの機器を操作した場合、車両Ｍの処理部１３０は、設定情報１４６を参照して、機器の利用の可否を判定する（ステップＳ１１８）。例えば、処理部１３０は、設定情報１４６において操作された機器の利用が許可されている場合、利用者に機器の使用を許可し、設定情報１４６において操作された機器の利用が許可されていない場合、利用者に機器の使用を許可しない。
機器の使用が許可された場合、車両Ｍは、利用者の操作に応じて機器を制御する（ステップＳ１２０）。例えば、空調装置１８２が操作され、空調装置１８２の使用が許可される場合、車両Ｍは、利用者の操作に応じて空調装置１８２を制御する。機器の使用が許可されない場合、車両Ｍは、利用者の操作に応じて機器を制御することができないことを示す情報を、車両Ｍの表示部に表示させたり、端末装置に通知したりする。
次に、車両Ｍは、利用者の操作に応じて機器を制御した場合、設定情報１４６を参照して、その機器の利用が課金対象であるか否かを判定し、課金対象であれば利用者に課金を行う（ステップＳ１２２）。
上記のように、オーナーは、車両Ｍの利用に関して制限を設けることができる。このため、例えば、オーナーは、自身が車両Ｍを利用しない時間帯において、利用者に車両Ｍを利用させることができる。そして、この場合に、オーナーは、自身の利用に関する許容度の範囲内で利用者に車両Ｍを利用させることができる。また、利用者は、車両Ｍの車室内を利用することができる。
以上説明した第３実施形態によれば、車両Ｍは、例えば管理者（例えばオーナー）により設定された条件に合致した範囲内で利用者に車両Ｍの利用を許可するため、管理者の嗜好にあった条件で車両Ｍを利用者に利用させることができる。この結果、管理者の利便性が向上する。
なお、上記の各実施形態では、車両Ｍのドアロック１６４の開錠は、車両Ｍの通信部１２０または管理装置３００と端末装置とが通信することによって行われるものとしたが、これに代えて（これに加えて）、車両Ｍと端末装置とが短距離無線通信によって通信することによってドアロック１６４が開錠されてもよい。この場合、車両Ｍに、短距離無線通信用の通信部が設定され、この通信部に端末装置や、ＩＣ（Integrated Circuit）チップが内蔵されたカードを翳されると、車両Ｍが端末装置またはカードから取得した情報に対して認証処理を行う。そして、認証が成立した場合、ドアロック１６４が開錠される。
上記の各実施形態では、利用者が車両Ｍを利用する場合、課金が利用者に対して行われるものとしたが、課金は行われなくてもよい。例えば、上記の各実施形態において、車両Ｍの車室内の利用に関するサービスを提供する運営者が、広告収入などを得ている場合、利用者に対して課金が行われなくてもよい。例えば、車両Ｍまたは管理装置３００が、利用者に広告を提供している場合、運営者は広告収入を得ることができる。広告は、例えば、端末装置が通信部１２０をアクセスポイントとして利用している場合、利用者が認識可能なように端末装置の表示部や車両Ｍの表示部に表示される。
また、上記の各実施形態では、「通信における態様」は、通信速度であるものとして説明したが、「通信における態様」には、例えば、通信速度、通信品質、通信帯域、または通信において利用者に提供される広告の出現度合のうち少なくとも１つ以上が含まれればよい。なお、広告の出現度合については、利用者の端末装置が、通信部１２０をアクセスポイントとして通信する際に、利用者の端末装置に広告が提供される場合の通信における態様である。
例えば、第１モードは、第２モードよりも利用者にとって通信条件が良好な態様で通信が可能なモードである。良好とは、通信速度が速いことや、通信品質が優れていること、通信品質が優れた通信帯域が利用されること、広告の出現度合が低いこと等である。通信品質が優れているとは、例えば、通信の遅延度が小さいことや、通信で利用される電波の干渉度が小さいこと等である。
車両Ｍの通信部１２０は、車室外の外部端末装置の通信における態様が車室内の内部端末装置の通信における態様よりも良好になるように制御してもよい。また、車両Ｍの通信部１２０は、課金された利用者の端末装置の通信における態様が、他の端末装置の通信における態様よりも良好になるように制御してもよい。例えば、通信における態様は、課金された内部端末装置、課金された外部端末装置、課金されていない内部端末装置、課金されていない外部端末装置の順で、良好になるように制御される。
例えば、課金された利用者の端末装置は、利用が比較的されていない第１帯域（例えば５ＧＨｚ）を用いて通信を行い、課金されていない利用者の端末装置は、利用が比較的されている第２帯域（例えば２．４ＧＨｚ）を用いて通信を行う。例えば、第１帯域の利用度合は、第２帯域の利用度合よりも高い周波数帯域である。
また、車室内の利用者の端末装置と車室外の利用者の端末装置とが存在する場合、車室内の利用者の端末装置は、第１帯域を用いて通信し、車室外の利用者の端末装置は、第２帯域を用いて通信する。例えば、第１帯域が第２帯域よりも障害物の干渉を受けやすくても、第１帯域を利用する端末装置は車室内に存在するため、通信部１２０と端末装置との距離（数ｃｍ－２ｍ程度）は短く、干渉が発生しにくい。
また、上記の各実施形態では、課金の承認を示す情報が「許諾情報」の一例として説明したが、「許諾情報」は、これに限らず、外部端末装置と車載システム１００との間で送信または受信される情報であればよい。「許諾情報」は、利用者が車両Ｍを利用することが許可されたことを示す情報、ドアロックの開錠が許可されたことを示す情報、第１通信部１２４を用いた通信が許可されたことを示す情報、認証が設立したことを示す情報であってもよい。また、通信制御部１３２（または処理部３１０）が、「許諾情報」に代えて、所定の情報を取得した場合に、通信部１２０に対象の端末装置と第１モードで通信させてもよい。所定の情報とは、例えば、記憶部１４０に記憶された識別情報を有する端末装置が送信した、通信部１２０をアクセスポイントとして利用することを要求する信号や、車室内の利用を要求するリクエスト信号等である。
以上説明した各実施形態によれば（または各実施形態を組み合わせることにより）、通信装置１１０は、通信部１２０に対象の端末装置と第１モードで通信させることによって、利用者の利便性を向上させることができる。
［ハードウェア構成］
図１６は、実施形態の車載システム１００のハードウェア構成の一例を示す図である。図示するように、車載システム１００（通信装置１１０）は、通信コントローラ１００－１、ＣＰＵ１００－２、ワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ（Random Access Memory）１００－３、ブートプログラムなどを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）１００－４、フラッシュメモリやＨＤＤ（Hard Disk Drive）などの記憶装置１００－５、ドライブ装置１００－６などが、内部バスあるいは専用通信線によって相互に接続された構成となっている。通信コントローラ１００－１は、車載システム１００以外の構成要素との通信を行う。記憶装置１００－５には、ＣＰＵ１００－２が実行するプログラム１００－５ａが格納されている。このプログラムは、ＤＭＡ（Direct Memory Access）コントローラ（不図示）などによってＲＡＭ１００－３に展開されて、ＣＰＵ１００－２によって実行される。これによって、処理部１３０および通信制御部１３２が実現される。
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
１、１Ａ、１Ｂ・・通信システム、１０・・基地局、３０・・端末装置、１００・・車載システム、１１０・・通信装置、１２０・・通信部、１２２・・ネットワーク通信部、１２４・・第１通信部、１２６・・第２通信部、１３０・・処理部、１３２・・通信制御部、１４０・・記憶部、１４２・・認証情報、１４４・・利用情報、１４６・・設定情報、１６０・・車載機器、１６２・・ロック制御部、１６４・・ドアロック、１７０・・車両制御部、１７２・・車両制御装置、１８０・・空調制御部、１８２・・空調装置、１８４・・表示制御部、１８６・・表示部、１９０・・操作部、３００・・管理装置

Claims (10)

  1. 移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部と、
    前記通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる通信制御部と、を備え、
    前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、
    前記通信制御部は、
    前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードの通信に必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる、
    通信装置。
  2. 前記第１モードの通信は、前記移動体の筐体の内部に存在する端末装置を対象として実行される、
    請求項１に記載の通信装置。
  3. 前記第１モードの通信における態様と、前記第２モードにおける態様とは異なる仕様であり、
    前記通信における態様は、通信速度、通信品質、通信帯域、前記通信において利用者に提供される広告の出現度合のうち少なくとも１つ以上を含む、
    請求項１または２に記載の通信装置。
  4. 前記通信制御部は、前記許諾情報を取得した場合、前記移動体に搭載されたドアロック部を制御するロック制御部に、前記ドアロック部を開錠状態に制御させる、
    請求項１から３のうちいずれか１項に記載の通信装置。
  5. 前記第１モードで通信可能な時間を所定の端末装置に提供する情報提供部を更に備える、
    請求項１から４のうちいずれか１項に記載の通信装置。
  6. 前記第１手順は、課金に関する処理、または前記移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含む、
    請求項１から５のうちいずれか１項に記載の通信装置。
  7. 前記第２手順は、課金に関する処理、または前記移動体の筐体の内部の利用を要求する処理を含まない、
    請求項１から６のうちいずれか１項に記載の通信装置。
  8. コンピュータが、
    移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させ、
    前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、
    前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードに必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる、
    通信方法。
  9. コンピュータに、
    移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部または外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる処理と、
    前記第１モードは、前記第２モードよりも通信条件が良好なモードであり、
    前記端末装置からの要求に応じて前記第２モードに必要とされる第２手順とは異なる第１手順の処理が完了したことによって、前記第１モードの通信が行われることが許諾されたことを示す許諾情報を取得した場合、前記通信部に前記許諾情報に係る端末装置と前記第１モードで通信させる処理とを実行させる、
    プログラム。
  10. 移動体に搭載され、移動体の外に存在する基地局、前記移動体の筐体の内部及び外部に存在する端末装置と通信して、前記端末装置と前記基地局との通信を中継する通信部と、
    前記通信部を用いて、第１モードまたは第２モードで端末装置と通信させる通信制御部と、を備え、
    前記第１モードは、前記第２モードとは通信条件が異なるモードであり、
    前記通信制御部は、
    前記移動体の筐体の内部の端末装置と前記第１モードの通信が行い、
    前記移動体の筐体の外部の端末装置と前記第２モードの通信を行う通信装置。
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