JP7302122B2 - スライダーボード - Google Patents

Description

本発明は、スライダーボードに関する。

従来、特許文献１のように、荷物の搬送の際、上側に荷物を載置して摺動させるスライダーボードが知られている。特許文献１のスライダーボードの全体は、板状であり、スライダーボードの上部には、上側に突出する複数の突状リブが、平面視で、荷物の搬送方向に沿って延びるように設けられている。また、突状リブは、互いに間隔を空けて平行に並列配置されている。

特許文献１の場合、突状リブの上に荷物が載置された状態では、突状リブ構造を設けていない単純な平面板に比べて荷物とスライダーボードとの間の摩擦抵抗が小さくなるため、比較的小さい力であっても容易に荷物を摺動させることができる。このため、搬送作業の負担を低減することが可能になる。

特開２０１７－１９７３４０号公報

ここで、荷物の搬送距離が長くなるほど、必要なスライダーボードの長さも長くなる。例えば、１枚のスライダーボードを用いて荷物を搬送する際、トラックの荷台と荷物の仮置き場との間の搬送距離が１０ｍ程度であれば、搬送距離と同等の１０ｍ程度の長さのスライダーボードが必要になる。

しかし、１枚のスライダーボードの長さが長くなると、運搬の際、トラックの荷台等における収納スペースを圧迫する、或いは、設置の準備の際、周囲の構造物に接触して破損し易い等、取り扱いが難しくなるという問題が生じる。

一方、スライダーボードを、１枚でなく複数枚用意し、複数枚のスライダーボードを地面の上で搬送方向に沿って並べることによって、全体として長さを稼ぐ方法も考えられる。例えば、搬送距離が１０ｍ程度の場合、２ｍ程度のスライダーボードを５枚用意し、５枚のスライダーボードを連ねて設置すれば、１０ｍの長さを稼ぐことができる。

しかし、複数枚のスライダーボードを使用する場合、枚数が多くなるため、例えば、運搬する際にひと塊にまとめる作業や、連ねる際にすべてのスライダーボードが全体で直線状に保持されるように連結する作業が生じる等、取り扱いの面で不便が生じる。

本発明は上記した問題に着目して為されたものであって、携帯性、収容性、敷設性等の取り扱い性に優れるスライダーボードを提供することを目的とする。

請求項１に記載のスライダーボードは、折り畳み自在な帯状の下地部材と、互いに平行に間隔を空けて複数設けられた第１突状リブ、及び、複数の第１突状リブを連結する連結部を有するスライダーユニットと、を備え、スライダーユニットが下地部材の長手方向に間隔を空けて複数取付けられている。なお、下地部材の長手方向は、荷物の搬送方向である。

上記構成によれば、複数のスライダーユニットが、折り畳み自在な帯状の下地部材の長手方向に間隔を空けて取付けられているので、スライダーボードをスライダーユニットの長さに短く折り畳んで収納できる。また、スライダーボードを使用する際は、折り畳んだ下地部材を展開することで、長尺状のスライダーボードとして使用できる。

請求項２に記載のスライダーボードでは、第１突状リブの長さ方向の端部における上面の高さは、中央における上面の高さより低い。上記構成によれば、第１突状リブの上面のうち長さ方向の中央に荷物が接触する一方、端部における荷物の接触は、抑制される。このため、上面全体に荷物が接触するスライダーボードに比べ、荷物とスライダーボードとの間の摩擦抵抗を小さくすることができるので、搬送作業に係る負担を低減できる。この場合、第１突状リブの荷物と接触する頂上部を除く端部（基部）に近い部分については、その形状を任意に選ぶことができる。

請求項３に記載のスライダーボードでは、連結部は、第１突状リブと交差するように互いに平行に間隔を空けて複数設けられた第２突状リブである。上記構成によれば、第２突状リブによって、複数の第１突状リブが連結されるため、スライダーボードの強度を向上できる。また、第２突状リブを連結部として兼用できるため、連結部としての部材を別途用意する必要がない。

請求項４に記載のスライダーボードでは、第２突状リブの高さは、第１突状リブの高さと同じである。上記構成によれば、荷物の下面が第２突状リブの上面に接触するため、第１突状リブしか有さないスライダーボードの場合に比べ、スライダーボードの上で荷物を回転する作業が容易になる。

請求項５に記載のスライダーボードでは、第２突状リブは、第１突状リブを下側から支持する。上記構成によれば、第１突状リブの下側全体に充填部材を配置しなくても、第２突状リブが第１突状リブを下側から支持するため、スライダーユニットの作製の負担を低減できる。

本発明に係るスライダーボードによれば、取り扱い性に優れるスライダーボードを提供できる。

本発明の第１実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する斜視図である。 第１実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。 第１実施形態に係るスライダーボードの側面図である。 第１実施形態に係るスライダーボードを折り畳んで使用する方法を説明する側面図である（その１）。 第１実施形態に係るスライダーボードを折り畳んで使用する方法を説明する側面図である（その２）。 第１実施形態に係るスライダーボードを折り畳んで使用する方法を説明する側面図である。 第１実施形態に係るスライダーボードを折り畳んで使用する他の例を説明する側面図である。 スライダーボードを搬送支持台と共に使用する方法を、一部を断面して説明する側面図である。 スライダーボードを搬送支持台と共に使用する方法を説明する斜視図である。 側壁部が設けられた搬送支持台の例を説明する正面図である。 搬送支持台の他の例を、一部を断面して説明する側面図である。 搬送支持台に用いられる回転連結装置を説明する斜視図である。 第１実施形態に係るスライダーボードにおいて一対のスライダーユニットが連続して設けられた例の構成を説明する斜視図である。 第１実施形態に係るスライダーボードにおいてスライダーユニットと下地部材とを連結する他の方法を説明する斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。 第２実施形態に係るスライダーボードのスライダーユニットの側面図である。 図１７（Ａ）は、図１５中の１８Ａ－１８Ａ線断面図であり、図１７（Ｂ）は、第２実施形態の変形例（第１変形例）に係るスライダーボードにおける図１５中の１８Ａ－１８Ａ線の位置に対応する断面図である。 第２実施形態の変形例（第２変形例）に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。 図１９（Ａ）は、第２実施形態の変形例（第３変形例）に係るスライダーボードにおける側面図であり、図１９（Ｂ）は、第２実施形態の変形例（第４変形例）に係るスライダーボードにおける側面図である。

以下に第１及び第２実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一の部分及び類似の部分には、同一の符号又は類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであり、厚みと平面寸法との関係、各装置や各部材の厚みの比率等は現実のものとは異なる。したがって、具体的な厚みや寸法は以下の説明を参酌して判定すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。

－第１実施形態－
＜スライダーボードの構成＞
まず、第１実施形態に係るスライダーボード１０について、図１～図１４を参照して説明する。図１に示すように、第１実施形態のスライダーボード１０は、例えば物流倉庫等を有する施設内の地面Ｇの上に敷かれ、上側に載置された荷物２０を、搬送方向Ｄに沿って摺動（スライド）させる際に使用される搬送補助装置である。

（下地部材）
下地部材１８は、帯状であり、折り畳み自在であるように可撓性を有する。具体的には、折り曲げ位置及び折り曲げ位置の周囲の領域は、折り曲げによって圧縮変形又は引張変形しても、弾性変形して、帯状に復元可能である。折り畳み自在な下地部材１８としては、例えば、薄いプラスチック板やゴム製のテントシート等を採用できる。また、第１実施形態では、下地部材１８全体が折り畳み自在であるが、これに限定されず、間隔１６の位置に対応する領域が、局所的に、折り畳み自在であるように、ヒンジ部や薄肉部が形成されてもよい。

（スライダーユニット）
図２に示すように、スライダーユニット１４は、複数の第１突状リブ１２と連結部１９とを有し、複数の第１突状リブ１２は、連結部１９によって連結されている。スライダーユニット１４は、樹脂製であり、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂材料を用いた一体成形によって製造できる。なお、スライダーユニットは、一体成形に限定されず、別個に成形した第１突状リブ１２と連結部１９とを接着剤等によって接合して構成されてもよい。

第１実施形態では、１個のスライダーユニット１４には、１２本の第１突状リブ１２が、スライダーボードの横幅方向（搬送方向Ｄに直交する方向）に、互いに平行に間隔を空けて配置されている。なお、１個のスライダーユニット１４に含まれる第１突状リブ１２の本数は、１２本に限定されず、適宜変更できる。

図２に示すように、第１突状リブ１２は、荷物２０の搬送方向Ｄに沿って延び、かつ、互いに平行に間隔を空けて設けられている。第１実施形態では、図２中の左右方向で隣り合う１２本の第１突状リブ１２のそれぞれの間隔は、ほぼ等しいが、これに限定されず、互いに異なってもよい。

連結部１９は、平面視で、矩形状の板状部材であり、１２本の第１突状リブ１２の下側に設けられ、１２本の第１突状リブ１２を支持すると共に、一体的に連結している。

第１突状リブ１２は、連結部１９の上面から上側に突出しており、断面で見た場合、少なくとも先端部において上側に向かうに従って厚さが薄くなって尖っている。また、スライダーユニット１４間の間隔１６の位置では、連結部１９は、存在せず、下地部材１８の上面が露出している。なお、第１突状リブの先端部は、載置される荷物の底面に食い込むことを防ぐため、また、先端部が鋭くなりすぎて破損しやすくなることを防ぐため、適宜にアールを有する形状にしてもよい。

図３に示すように、側面視で、第１突状リブ１２の上端には、第１突状リブ１２の長さ方向（搬送方向Ｄ）に沿って、上端の輪郭によって、４個のアーチが形成されている。図３（Ｂ）に示すように、４個のアーチにおいては、搬送方向Ｄにおける中央の部分の高さが最も高く、中央の部分は、第１突状リブ１２の最上部をなす。また、４個のアーチのそれぞれの最上部の高さは、いずれもほぼ等しい。４個のアーチの最上部には、載置された荷物２０の下面が接触する。

一方、図３に示すように、第１突状リブ１２のアーチの両端の位置においては、上面の高さが下げられている。また、図２及び図３（Ｃ）に示すように、幅方向（搬送方向Ｄに直交する方向）で隣り合う第１突状リブ１２間の間隔の位置においては、連結部１９の上面が露出している。

第１実施形態では、例えば、図３中の上下方向において、下地部材１８の厚みは、０．１ｍｍ程度、連結部１９の厚みは、０．２ｍｍ程度、第１突状リブ１２の最上部の位置の厚みは、１．４ｍｍ程度に設定できる。すなわち、第１突状リブ１２の最上部の高さは、１．７ｍｍ程度である。なお、スライダーボード１０の各部の厚み、高さ及び深さは、一定の値に限定されず、対象とする荷物２０の重量や、スライダーボード１０が配置される場所の広さ等に応じて、適宜設定可能である。

（折り畳み方法）
第１実施形態に係るスライダーボード１０では、図４に示すように、長さ方向（搬送方向Ｄ）に沿って形成された間隔１６の位置で、下地部材１８を折り曲げることによって、搬送方向Ｄに沿った長さを短縮することが可能である。図５に示すように、スライダーユニット１４が内側に配置されるようにスライダーボード１０を折り畳む場合、運搬時等におけるスライダーユニット１４の損傷を防止できる。

また、図６に示すように、スライダーユニット１４が外側に露出するように、スライダーボード１０を折り畳んでもよい。スライダーユニット１４が外観に表れることによって、例えば、保管時に、テントシート等の単なる下地部材１８が保管されているのではなく、スライダーボード１０が保管されていることが、一見して確認できる。また、図７に示すように、スライダーボード１０を渦巻状又はロール状に巻き回して折り畳むことによって、スライダーボード１０の搬送方向Ｄに沿った最大幅が短くなり、コンパクトに扱うことができる。

（搬送方法）
図１に示したように、地面Ｇの上にスライダーボード１０を設置して荷物２０を搬送する際には、例えば、作業員によって搬送方向Ｄに沿って人力で荷物２０を押し出したり引っ張ったりできる。或いは、牽引装置等を用いて機械的に荷物２０を搬送してもよい。

一方、図８に示すように、スライダーボード１０の下に搬送支持台３０を配置して、スライダーボード１０を支持することができる。搬送支持台３０は、一対の支持棒３２と、一対の支持棒３２を連結する連結板３４と、連結板３４の上に載置された支持板３６とを備える。

支持棒３２は、例えば２本のチャンネル部材であり、上端部は連結板３４で連結されている。図９に示すように、支持棒３２の内側には、樹脂等の充填部材３８が設けられ、強度を高められている。連結板３４には、フック３５が溶接され、フック３５をトラック４０の取付金具４４に引っ掛けることが可能である。

トラック４０の荷台４２の床４３と、後あおり４６とは、ヒンジ等の取付金具４４によって連結されている。図８に示すように、荷台４２の床４３と取付金具４４との間には、隙間が形成されている。地面Ｇからトラック４０の荷台４２へ荷物２０を搬入する場合、支持棒３２のフック３５を取付金具４４の隙間に差し込んで引っ掛けることによって、支持棒３２を傾斜させて荷台４２へ固定する。

支持棒３２には、支持板３６が架け渡され、地面Ｇから荷台４２へ向かうスロープが形成される。支持板３６の上にスライダーボード１０が配置され、荷物２０が搬入される。また、搬送支持台３０を用いて、トラック４０から荷物２０を搬出することも可能である。

なお、搬送支持台３０とトラック４０との固定方法としては、図８及び図９中で例示したような、取付金具４４へのフック３５の差し込みだけに限定されない。例えば、連結板３４のトラック４０側の端部と、トラック４０の荷台４２の開口部側の領域とにナット穴を設け、それぞれのナット穴に同時にボルトを差し込んで固定することもできる。

なお、図８及び図９では、地面Ｇから荷台４２へ向かうスロープが形成される場合が例示されたが、スロープが形成されなくても搬送支持台３０を使用可能である。例えば、２台のトラック４０をそれぞれの荷台４２の開口部が対向するように駐車し、それぞれの荷台４２の間に搬送支持台３０を架け渡して設置してもよい。

図１０に示すように、搬送支持台３０の左右に、側壁部材３９を立てて設ければ、荷物２０の落下を防止することができる。また、側壁部材３９の内壁面上に、スライダーボード５０を配置すれば、搬送中の荷物２０がスライダーボード５０に接触しても、接触時の摩擦抵抗を小さくできるので、一層、円滑に搬送できる。内壁面上に配置されるスライダーボード５０としては、第１実施形態に係るスライダーボード１０であってもよいし、或いは、特許文献１で示したような公知のスライダーボードであってもよい。また、内壁面上に配置されるスライダーボード５０として、そのスライダーユニットが図３に示すようなアーチ状の第１突状リブを有し、かつ、そのアーチ状の下部の壁面との間に空洞を有するものを用いれば、スライダーユニット素材の弾力性と空洞とがもたらす衝撃に対する緩衝効果により、荷物２０が側壁に接触した場合の荷物２０や側壁部材３９の損傷を防ぐ効果が期待できる。

また、図１１に示すように、地面Ｇの上に構造物５２が存在することによって、搬送支持台３０Ａを側面視で直線状に配置することが難しい場合、搬送支持台３０Ａを長さ方向の途中で折り曲げて、地面Ｇに対する傾斜角度を異ならせてもよい。搬送支持台３０Ａは、第１支持棒３２Ａ及び第２支持棒３２Ｂを有し、第１支持棒３２Ａ及び第２支持棒３２Ｂは、回転連結装置５４によって連結されている。第１支持棒３２Ａ及び第２支持棒３２Ｂは、例えばチャンネル材等、いずれも中空の鋼製棒状部材である。

回転連結装置５４は、いずれも棒状の第１連結体５６及び第２連結体５７を有する。図１１中、左側の第１連結体５６の左端部は、左側の第１支持棒３２Ａの右端部に差し込まれて固定されている。また、図１１中、右側の第２連結体５７の右端部は、右側の第２支持棒３２Ｂの左端部に差し込まれて固定されている。第１連結体５６の右端部と、第２連結体５７の左端部とは、連結ピン５８によって、回転自在にピン結合されている。

回転連結装置５４によって、搬送支持台３０Ａは、長さ方向の途中で折り曲げ自在である。このため、第１支持棒３２Ａ及び第２支持棒３２Ｂの地面Ｇに対する傾斜角度がそれぞれ異なるため、搬送支持台３０Ａの下側で、搬送支持台３０Ａと地面Ｇとの間の空間を拡大できる。搬送支持台３０Ａの下側の空間が拡大することによって、搬送支持台３０Ａと構造物５２との接触を回避することが可能になる。また、回転連結装置５４によって、複数の支持棒を長さ方向に連結して、全体の長さを調整することも可能になる。

なお、回転連結装置としては、図１１中に例示した回転連結装置５４に限定されない。例えば、図１２中に例示した回転連結装置５４Ａは、樹脂で一体成形された連結部材である。回転連結装置５４Ａは、長さ方向（図１２中の左右方向）の一端（図１２中の左端）に、第１連結体５６Ａを有すると共に、他端（図１２中の右端）に、第２連結体５７Ａを有する。

第１連結体５６Ａ及び第２連結体５７Ａは、中央部５９を挟んで対称的に構成されている。第１連結体５６Ａと中央部５９との境界位置では、樹脂の厚みが薄い。このため、第１連結体５６Ａは、中央部５９との境界位置において、第２連結体５７Ａに近接するように回転自在である。同様に、第２連結体５７Ａと中央部５９との境界位置でも、樹脂の厚みが薄いため、第２連結体５７Ａは、中央部５９との境界位置において、第１連結体５６Ａに近接するように回転自在である。

第１連結体５６Ａの中央部５９と反対側（図１２中の左側）には凹部５６Ａ１が設けられ、凹部５６Ａ１には、第１支持板３６Ａの一端が差し込まれて固定されている。同様に、第２連結体５７Ａの中央部５９と反対側（図１２中の右側）にも凹部５７Ａ１が設けられ、凹部５７Ａ１には、第２支持板３６Ｂの一端が差し込まれて固定されている。第１支持板３６Ａ及び第２支持板３６Ｂは、いずれも樹脂製である。

図１２中に例示した回転連結装置５４Ａの場合、第１連結体５６Ａと中央部５９との境界位置で、下地部材１８を折り曲げてスライダーボード１０を載置して、荷物２０を搬送することができる。また、長尺部材である第１支持板３６Ａ及び第２支持板３６Ｂが鋼材等でなく樹脂製であるため、素材として比較的柔らかく、第１支持板３６Ａ及び第２支持板３６Ｂが周囲の構造物と接触しても、損傷が抑制される。

（作用効果）
第１実施形態に係るスライダーボード１０によれば、複数のスライダーユニット１４が、折り畳み自在な帯状の下地部材１８の長手方向に間隔１６を空けて取付けられているので、スライダーボード１０をスライダーユニット１４の長さに短く折り畳んで収納できる。また、スライダーボード１０を使用する際は、折り畳んだ下地部材１８を展開することで、長尺状のスライダーボード１０として使用できる。

また、スライダーボード１０を使用する際、図１に示したように、上側に荷物２０が載置されると、第１突状リブ１２の上面のうち長さ方向の中央に荷物２０が接触する一方、端部における荷物２０の接触は、抑制される。このため、上面全体に荷物２０が接触するスライダーボードに比べ、荷物２０とスライダーボード１０との間の摩擦抵抗を小さくすることができるので、搬送作業に係る負担を低減できる。

また、連結部１９によって複数の第１突状リブ１２が一体化され、スライダーユニット１４を１枚の板状の部材として作製できる。このため、板状のスライダーユニット１４を、下地部材１８の上面上に、間隔１６を空けて接合するだけで、スライダーボード１０を製造できるので、製造負担を軽減できる。

なお、第１実施形態では、６個のスライダーユニット１４の間に、１個ずつ間隔１６が配置された場合が例示されたが、これに限定されず、間隔１６の配置パターンは、荷物２０の形状等の搬送条件に応じて、適宜変更できる。図１３中に例示した配置パターンのように、２個で一組のスライダーユニット１４を間隔無く連ねると共に、連ねた一組のスライダーユニット１４を、間隔１６を空けて下地部材１８の上に配置してもよい。

また、図１２中では、搬送支持台３０Ａと回転連結装置５４Ａとが個別に用意され、脱着可能に組み立てる方式が例示されたが、搬送支持台３０Ａ及び回転連結装置５４Ａを有する装置の構成としては、これに限定されない。例えば、長尺の搬送支持台を長さ方向に分割し、その分割位置にラチェットやピン止めなどの所定の角度で回転を抑止し固定できる手段を設けた回転連結装置を固定して取り付けることもできる。

すなわち、搬送支持台は、最初から回転自在の関節部を複数カ所有する長尺の搬送支持台であってよい。この搬送支持台を携帯する際には、搬送支持台を関節部で短く折り畳むことができる。また、使用時には関節部を必要な角度まで延ばしてから、ラチェット機構や側面板にピンを挿入する等によって関節部が回転しないよう固定して使用できる。このため、携帯性、収納性、設置性に優れた長尺の搬送支持台を実現できる。

また、スライダーユニットと下地部材とを一体化する方法としては、接着剤等による接合方法に限定されない。例えば、図１４に示すように、スライダーユニット１４Ａの連結部１９の下部に、下側に突出する突起部１９Ａを設けることができる。また、筒状の留め具６０を、下地部材１８を貫通させて取り付けることができる。留め具６０は、上側に開口する凹部６０Ａを有する。そして、留め具６０の凹部６０Ａに連結部１９の突起部１９Ａを差し込むことによって、スライダーユニット１４Ａを留め具６０に嵌合し、スライダーユニット１４Ａと下地部材１８とを一体化することもできる。また、突起部１９Ａと留め具の凹部６０Ａは、スライダーユニット１４Ａの連結部或いはスライダーユニット１４Ａ下部と下地部材１８の対応する箇所に取り付けたスナップボタン、鍵ホック、面ファスナー等の係止具に代えることができる。

－第２実施形態－
＜スライダーボードの構成＞
次に、第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａについて、図１５～図１７（Ａ）を参照して説明する。図１５に示すように、第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａは、連結部としての第２突状リブ２２Ａを更に備える点が、第１実施形態と異なるため、以下、第２突状リブ２２Ａについて主に説明する。また、第２突状リブ２２Ａ以外の第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの他の部材については、第１実施形態に係るスライダーボード１０における同名の部材とそれぞれ等価であるため、重複説明を省略する。

第２突状リブ２２Ａは、平面視で、第１突状リブ１２と直交するように、互いに平行に間隔を空けて複数設けられている。第２突状リブ２２Ａは、下地部材１８の上面上で、幅方向（図１５中の左右方向）に延びている。第２実施形態では、１２本の隣り合う第２突状リブ２２Ａ間のそれぞれの間隔（図１５中の上下方向の長さ）は、ほぼ等しいが、間隔は、互いに異なってもよい。また、第２突状リブ２２Ａの本数も、適宜変更できる。

図１６に示すように、第２突状リブ２２Ａは、幅方向で隣り合う第１突状リブ１２間の間隔の位置だけでなく、第１突状リブ１２の底部と下地部材１８との間の位置にも存在するように設けられている。すなわち、第２突状リブ２２Ａは、第１突状リブ１２のアーチに対する橋脚のように、第１突状リブ１２を下側から支持する部分を有している。第２実施形態では、スライダーユニット１４Ａにおいて、複数の第１突状リブ１２同士を連結する連結部は設けられておらず、第２突状リブ２２Ａが、連結部として機能している。

また、図示を省略するが、上側に第１突状リブ１２が存在しない位置では、第２突状リブ２２Ａも、第１突状リブ１２と同様に、連結部１９側から上側に向かうに従って厚さが薄くなって尖っている。一方、第２突状リブ２２Ａが延びる方向に対して横から（直角方向から）見た側面視で、第２突状リブ２２Ａの上縁は、第１突状リブ１２のようなアーチ状ではなく水平に延びている。すなわち、第２突状リブ２２Ａの最上部の高さは一定である。

図１７（Ａ）は、第１突状リブ１２のアーチの最上部の位置における断面図である。図１７（Ａ）に示すように、第２突状リブ２２Ａの最上部の高さは、第１突状リブ１２の最上部の高さとほぼ同じである。このため、荷物を摺動させる際、第２突状リブ２２Ａの最上部にも、荷物の下面が接触する。

（作用効果）
第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａにおいても、荷物とスライダーボード１０との間の摩擦抵抗を小さくすることができるため、搬送作業に係る負担を、従来に比べ、更に低減できる。また、第２実施形態では、スライダーボード１０Ａが第２突状リブ２２Ａを有することによって、樹脂成形を用いてスライダーボード１０Ａを製造する際、溶融樹脂が冷却する際に成形品に生じる樹脂の反りを抑制できる。例えば、スライダーユニット１４Ａの全体の厚みが２ｍｍ程度のように薄い場合、樹脂を用いた一体成形では、樹脂の反りが顕著に大きくなるため、第１突状リブ１２と第２突状リブ２２Ａとが交差する第２実施形態は、特に有効である。

また、第２実施形態では、第２突状リブ２２Ａが第１突状リブ１２と交差するように設けられているため、スライダーボード１０Ａの剛性を向上することができる。

また、第２実施形態では、荷物２０の下面が第２突状リブ２２Ａの上面に接触するため、荷物２０をスライダーボード１０の上で回転させ易くなる。ここで、図１５の平面図において、荷物２０を搬送方向Ｄに沿って上側に摺動させている途中で、荷物２０の摺動を一端中止し、反対方向である下側に向かって摺動させたい場合を考える。例えば、荷物２０側には牽引用のフック等の部材が設けられており、フック等の部材が図１５中で荷物２０の上側の領域にしか設けられていない場合、荷物２０を約１８０度回転させて、フック等の部材を下側に向ける必要が生じる。

しかし、第２実施形態では、荷物２０の下面には、第１突状リブ１２の最上部だけでなく、第２突状リブ２２Ａの最上部も接触している。また、第１突状リブ１２は、搬送方向Ｄに沿って延びている一方、第２突状リブ２２Ａは、第１突状リブ１２に直交して延びている。このため、第１突状リブ１２の延びる方向以外の方向への荷物２０の回転が、第２突状リブ２２Ａによって円滑に促進される。結果、第２実施形態では、第１実施形態のように第１突状リブ１２しか有さないスライダーボード１０の場合に比べ、スライダーボード１０Ａの上で荷物２０を回転する作業が容易になる。

また、図１７（Ａ）中に例示した第２突状リブ２２Ａの場合、最上部の高さはほぼ同じであったが、位置によって第２突状リブの高さが異なるように、第２突状リブの形状を適宜変更できる。例えば、第２突状リブが荷物２０に点状に接触するように、第２突状リブの形状は、第１突状リブ１２と同様に側面視でアーチ状であってもよい。ここで、第２突状リブは第１突状リブと交差している。このため、第２突状リブが荷物２０に線状に接触すると、荷物２０に点状に接触する第１突状リブの延びる方向（搬送方向Ｄ）より、第２突状リブの延びる方向への摺動性の方が高くなり、搬送方向Ｄに沿った荷物２０の摺動性が減殺される場合がある。この点、第２突状リブの最上部の形状を適宜変更することによって、第２突状リブが荷物２０に接触する領域を調整すれば、荷物２０の回転自在性の効果と、搬送方向Ｄに沿った荷物２０の滑動性減殺の影響とのバランスをとることができる。

また、第２実施形態では、第２突状リブ２２Ａが連結部を兼ねることにより、連結部を別途用意する必要がない。また、第１突状リブ１２の下側全体に樹脂等の充填部材を配置しなくても、第２突状リブ２２Ａが橋脚のように第１突状リブ１２を下側から支持する。このため、スライダーユニット１４Ａを製造する際に必要な材料の低減等、作製の負担を低減できる。

また、スライダーボード１０Ａが敷かれる地面Ｇが、例えば、表面に微小な凹凸や溝が形成されているコンクリート等の場合、凹凸や溝の影響によって荷物２０の搬送中、スライダーボード１０Ａの搬送面が部分的に撓み、円滑な搬送が阻害される場合がある。しかし、第２実施形態では、第１突状リブ１２及び第２突状リブ２２Ａの両方が下地部材１８に接触するように、第１突状リブ１２の下端と第２突状リブ２２Ａの下端とが揃えられている。このため、地面Ｇに微小な凹凸や溝が形成されていても、スライダーボード１０Ａと地面Ｇとの接触領域が確保されているので、撓みの影響が抑えられ、円滑な搬送を実現できる。

また、第２突状リブ２２Ａの下端が下地部材１８の上面に接触するように、第２突状リブ２２Ａの高さが確保されている。第２突状リブ２２Ａが下地部材１８の上面に接触した状態でスライダーユニット１４Ａが下地部材１８に接合されることによって、材料の低減を図りつつ、接合力の低下を抑制することができる。第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの他の効果については、第１実施形態の場合と同様である。

＜第１変形例＞
図１５に示したスライダーボード１０Ａの場合、第１突状リブ１２の最上部の位置における第２突状リブ２２Ａの高さは、第１突状リブ１２の高さとほぼ同じであった。しかし、第１突状リブ１２の最上部の位置における第２突状リブ２２Ｂの高さは、図１７（Ｂ）中に例示したスライダーボード１０Ｂのスライダーユニット１４Ｂのように、第１突状リブ１２の高さより低くすることもできる。

第１変形例では、荷物２０の下面が第２突状リブ２２Ｂの上面に接触しないため、接触面積が小さくなる。このため、荷物２０を搬送方向Ｄに沿って摺動させる際、第２突状リブ２２Ｂが、摺動に影響を与えないので、荷物２０を第１突状リブ１２の上で円滑に摺動できる。第１変形例に係るスライダーボード１０Ｂの他の効果については、図１～図１７に示したスライダーボード１０，１０Ａの場合と同様である。

＜第２変形例＞
図１５に示した第２変形例に係るスライダーボード１０Ａの場合、第２突状リブ２２Ａは、第１突状リブ１２に直交して延びていたが、第２突状リブ２２Ｃの延びる方向は、直交方向に限定されない。図１８中に例示したスライダーボード１０Ｃのように、第２突状リブ２２Ｃは、平面視で、第１突状リブと約４５度の角度で交差するように設けられてもよい。すなわち、第２突状リブが第１突状リブと交差する限り、第１突状リブと第２突状リブとの間の交差角度は、任意に設定できる。

第２変形例においても、荷物２０の下面が第２突状リブ２２Ｃの最上部と接触することによって、スライダーボード１０Ｃの上で荷物２０を回転する作業が容易になる。第２変形例に係るスライダーボード１０Ｃの他の効果については、図１～図１７中に示したスライダーボード１０，１０Ａ，１０Ｂの場合と同様である。

＜第３変形例＞
また、図１～図１８中で説明した第１突状リブ１２は、いずれも、側面視で、アーチが形成されるように湾曲していたが、これに限定されない。例えば、図１９（Ａ）に示すように、スライダーユニット１４Ｄに含まれる第１突状リブ１２Ｄの形状は、搬送方向Ｄにおける中央の領域の上縁が平坦であると共に、両端が湾曲してもよい。

第３変形例に係るスライダーボード１０Ｄにおいても、第１突状リブ１２Ｄの両端及び間隔１６の位置では、荷物が第１突状リブ１２Ｄに接触しないため、荷物とスライダーボード１０Ｄとの間の摩擦抵抗を小さくすることができる。第３変形例に係るスライダーボード１０Ｄの他の効果については、図１～図１８中に示したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｃの場合と同様である。

＜第４変形例＞
また、図１９（Ｂ）に示すように、スライダーユニット１４Ｅに含まれる第１突状リブ１２Ｅの形状は、搬送方向Ｄにおける中央の領域の上縁が平坦であると共に、両端が搬送方向Ｄに対して傾斜してもよい。すなわち、第１突状リブ１２Ｅの形状は、側面視で、上底が下底より短い台形状である。

第４変形例に係るスライダーボード１０Ｅにおいても、第１突状リブ１２Ｅの両端及び間隔１６の位置では、荷物が第１突状リブ１２Ｅに接触しないため、荷物とスライダーボード１０Ｅとの間の摩擦抵抗を小さくすることができる。第３変形例に係るスライダーボード１０Ｅの他の効果については、図１～図１８中に示したスライダーボード１０，１０Ａ，１０Ｂの場合と同様である。

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の開示した実施の形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。例えば、一本の第１突状リブの中に、図３（Ｂ）で示したアーチ状の領域と図１９（Ｂ）で示した台形状の領域とが混在するように、第１突状リブを構成することもできる。

また、搬送方向Ｄに沿って隣り合う凹部の間における第１突状リブの形状についても、アーチ状及び台形状に限定されない。例えば、側面視で、矩形状、三角形状等、任意の幾何学形状を、第１突状リブの形状として採用できる。

また、例えば、図１８中に示したスライダーボード１０Ｃの場合、平面視で、上下方向に延びる第１突状リブ１２と、第１突状リブ１２に対して約４５度で交差して左上側から右下側に延びる第２突状リブ２２Ｃが設けられていた。しかし、図１８中で第２突状リブ２２Ｃと左右対称的に、第１突状リブ１２に対して約４５度で交差して右上側から左下側に延びる別の第２突状リブが、更に設けられてもよい。別の第２突状リブが追加され、３本の突状リブが交差することによって、スライダーボードの反りの抑制及び剛性の向上を、より促進できる。なお、平面視で、突状リブの交差状態は、左右対称に限定されなくてもよい。

また、例えば、図１５中に示したスライダーボード１０Ａには連結部が設けられておらず、第２突状リブ２２Ａが連結部として機能したが、第１突状リブ１２及び第２突状リブ２２Ａと、下地部材１８との間に、図１中で説明した連結部１９を設けることもできる。

また、例えば、第１及び第２実施形態では、１枚のスライダーボードの上に荷物２０が直接載置されて摺動される場合が例示的に説明されたが、本発明におけるスライダーボードの使用方法としては、これに限定されない。例えば、地面Ｇの上に載置されたスライダーボード（第１のスライダーボード）の上に、更に追加のスライダーボード（第２のスライダーボード）を、それぞれの突状リブが向かい合うように重ね合わせ、上側の第２のスライダーボードの上に荷物が載置されてもよい。そして、荷物を第２のスライダーボードと共に搬送方向に沿って摺動させればよい。２枚のスライダーボード同士を摺動させることによって、より円滑に荷物を搬送することができる。

また、図１～図１９中に示したそれぞれのスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｅの構成を部分的に組み合わせて本発明を構成してもよい。本発明は、上記に記載していない様々な実施の形態等を含むと共に、本発明の技術的範囲は、上記の説明から妥当な特許請求の範囲の発明特定事項によってのみ定められるものである。

１０，１０Ａ～１０Ｅ スライダーボード
１２，１２Ｄ，１２Ｅ 第１突状リブ
１４，１４Ａ～１４Ｅ スライダーユニット
１６ 間隔
１８ 下地部材
１９ 連結部
２２Ａ～２２Ｃ 第２突状リブ

Claims (4)

1. 折り畳み自在な帯状の下地部材と、
   互いに平行に間隔を空けて複数設けられ前記下地部材の長手方向に直交する幅方向に沿った側面視でアーチ形状である第１突状リブ、及び、複数の前記第１突状リブを連結する連結部を有するスライダーユニットと、を備え、
   前記スライダーユニットが前記下地部材の長手方向に間隔を空けて複数取付けられたスライダーボード。
2. 前記連結部は、前記第１突状リブと交差するように互いに平行に間隔を空けて複数設けられた第２突状リブである、
   請求項１に記載のスライダーボード。
3. 前記第２突状リブの最上部の高さは、前記第１突状リブの最上部の高さと同じである、
   請求項２に記載のスライダーボード。
4. 前記第２突状リブは、前記第１突状リブを下側から支持する、
   請求項２又は３に記載のスライダーボード。

Images