JP7294189B2 - 電力変換装置 - Google Patents
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Description
底部(410)、底部から第1方向に起立するとともに第1方向まわりの周方向に延びて環状を成す側壁部(420)、側壁部の外面(420b)から第1方向に直交する平面方向に沿う横方向に延びる連結部(431)、および、底部から遠ざかる態様で連結部の端から第1方向に延びる、連結部を外部に固定するための固定脚部(440)を備えるケース(400)と、
ケースの開口を閉塞するカバー(600)と、
ケースとカバーによって区画される収納空間に収納される電気部品(300)と、を有し、
連結部の底部から離間した側に、カバーの締結される被締結部(452)が形成され、
側壁部の底部から離間した側の先端に、第1方向に起立するとともに周方向に延びる第1防水壁(426)が形成され、
連結部の底部から離間した側の上面(430a)の縁に、第1方向に起立して、第1防水壁と固定脚部とを連結する態様で延びる第2防水壁(427)が形成されている。
図1に基づいて電力変換装置500の設けられる車載システム100を説明する。車載システム100は電気自動車用のシステムを構成している。車載システム100はバッテリ200、電力変換装置500、モータ800、および、複数のECU900を有する。
次に、電力変換装置500の機械的構成を説明する。それに当たって、以下においては互いに直交の関係にある3方向をx方向、y方向、および、z方向とする。z方向に直交する平面に沿う方向を平面方向と示す。x方向とy方向それぞれはこの平面方向に沿う一つの方向を示している。z方向は第1方向に相当する。なお図面においては方向の記載を省略している。
図2に示すようにケース400は底部410、側壁部420、4つの第1連結部430、および、4つの固定脚部440を有する。
図2および図3に示すように第2壁部422と第3壁部423の間の第1結合壁部428と、第1壁部421と第4壁部424の間の第1結合壁部428とが、平面方向に離間して並んでいる。これら第1結合壁部428は平面方向に沿う、x方向およびy方向とは異なる、一つの方向である横方向に沿って並んでいる。なお、図面においては横方向をhと示す。
図2に示すようにカバー600は主部610、平面部620、および、複数の第2連結部630を有している。これらはz方向に厚さの薄い扁平形状を成している。
図2および図3に示すようにカバー600の平面部620がz方向で側壁部420に対向する態様でケース400に配置されている。
これまでに説明したように、ケース400の開口がカバー600によって閉塞されている。そのためケース400とカバー600との間には収納空間が形成されている。この収納空間にインバータ300とその他の放電抵抗などの電気機器が収納されている。
封止部材はペースト状のシール部材などのことである。封止部材は4つの壁部と4つの第1結合壁部428の上端面420aの全周に塗布されている。カバー600が締結部材700によってケース400に締結されると、平面部620における上端面420a側の内面620aに封止部材が密着する。
図2に示すように第1壁部421~第4壁部424の上端面420aの外面420b側の縁に、z方向に起立する第1防水壁426が形成されている。第1防水壁426は外面420bの形状に沿ってz方向周りの周方向に延びている。
図2~図4に示すように、4つの第1連結部430それぞれの連結面430aの縁に、z方向に起立する第2防水壁427が形成されている。第2防水壁427は、第1結合壁部428を介して連結された2つの壁部に形成された第1防水壁426から、第1連結部430に連結された固定脚部440に向かって延びている。第2防水壁427は第1防水壁426と固定脚部440とを連結している。
これまでに説明したように連結部431に、被締結部452と位置決め部710が形成されている。連結部431の結合壁部429から横方向に離間した先端側に固定脚部440が連結されている。
これまでに説明したように連結部431に被締結部452が形成されている。連結部431の結合壁部429から横方向に離間した先端側に固定脚部440が連結されている。
本実施形態では4つの第1連結部430のうちの一つである連結部431に被締結部452が形成された形態を示した。しかしながら複数の第1連結部430に含まれる連結部431は1つでなくてもよい。連結部431が複数あってもよい。
本実施形態では第1連結部430が第1結合壁部428それぞれの外面420bに連結された形態を示した。しかしながら第1連結部430は4つでなくてもよい。第1連結部430のうちの少なくとも1つの連結部431が結合壁部429に連結されていればよい。
本実施形態では側壁部420に第1防水壁426が一体的に形成され、複数の第1連結部430に第2防水壁427が一体的に形成された形態を示した。
本実施形態では第1締結孔425の外面420b側の縁に第1防水壁426が形成されない形態を示した。しかしながら図示しないが第1締結孔425の外面420b側の縁に第1防水壁426が形成されていてもよい。その場合、第1防水壁426、第2防水壁427、および、固定脚部440によって外部の水や塩水が収納空間に浸入しにくくなっている。
本実施形態では、連結部431の連結面430aに、z方向に突出する突出部450が形成された形態を示した。しかしながら連結面430aに突出部450が形成されていなくてもよい。図7に示すように結合壁部429から横方向に離間した連結部431の部位に、第2締結孔451を備えた被締結部452が形成されていてもよい。
本実施形態では電力変換装置500が電気自動車用の車載システム100に含まれる例を示した。しかしながら電力変換装置500の適用としては特に上記例に限定されない。例えばモータ800と内燃機関を備えるハイブリッドシステムに電力変換装置500が含まれる構成を採用することもできる。
Claims (4)
- 底部(410)、前記底部から第1方向に起立するとともに前記第1方向まわりの周方向に延びて環状を成す側壁部(420)、前記側壁部の外面(420b)から前記第1方向に直交する平面方向に沿う横方向に延びる連結部(431)、および、前記底部から遠ざかる態様で前記連結部の端から前記第1方向に延びる、前記連結部を外部に固定するための固定脚部(440)を備えるケース(400)と、
前記ケースの開口を閉塞するカバー(600)と、
前記ケースと前記カバーによって区画される収納空間に収納される電気部品(300)と、を有し、
前記固定脚部は前記ケースを外部に固定するためのものであり、
前記連結部の前記底部から離間した側に、前記カバーの締結される被締結部(452)が形成され、
前記側壁部の前記底部から離間した側の先端に、前記第1方向に起立するとともに前記周方向に延びる第1防水壁(426)が形成され、
前記連結部の前記底部から離間した側の上面(430a)の縁に、前記第1方向に起立して、前記第1防水壁と前記固定脚部とを連結する態様で延びる第2防水壁(427)が形成されている電力変換装置。 - 前記第2防水壁および前記固定脚部それぞれの前記底部から前記第1方向で離間した側の先端が、前記被締結部における前記カバーとの対向面(450a)よりも、前記カバー側に位置している請求項1に記載の電力変換装置。
- 前記側壁部から前記横方向に離間する態様で、前記連結部に前記被締結部が形成され、
前記横方向における前記側壁部と前記被締結部の間の空間の開口が前記カバーによって閉塞されている請求項1または2に記載の電力変換装置。 - 前記連結部には前記被締結部の他に、前記ケースと前記カバーの前記平面方向の相対位置を決めるための位置決め部(710)が形成され、
前記位置決め部と前記被締結部それぞれが、前記横方向で前記固定脚部と対向している請求項1~3のいずれか1項に記載の電力変換装置。
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