JP7274967B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、コンバインに関する。

例えば特許文献１に開示されたコンバインでは、脱穀装置の上方にエンジンが設けられ、エンジンの機体横外方に、エンジンを冷却するための冷却装置（文献では「ラジエータ」）が設けられている。

特開２０１９－７６０３４号公報

ところでエンジンの出力を十分に確保するためには冷却装置における冷却性能の向上が不可欠である。冷却性能の向上に伴って冷却装置が大きくなりがちであるが、冷却装置の大型化に伴って機体全体が大型化することは好ましくなく、機体は出来るだけコンパクトに構成される方が望ましい。機体の大型化を出来るだけ回避しながら冷却性能の向上を図るため、冷却装置の形状や冷却装置の配置に工夫が要求される。

本発明の目的は、機体全体の大型化を回避しながらエンジンの冷却性能が向上するコンバインを提供することにある。

本発明によるコンバインは、収穫物を脱穀する脱穀装置と、前記脱穀装置の上方に設けられたエンジンと、前記エンジンの機体横外方に設けられ、前記エンジンを冷却する冷却装置と、前記冷却装置を収納支持する冷却装置用ケースと、前記脱穀装置の上部から機体横外方へ延ばされ、前記冷却装置用ケースの下部を支持する第一ブラケットと、前記冷却装置の下方に設けられる燃料タンクと、前記脱穀装置から機体横外方へ延ばされ、前記燃料タンクを載置支持する第二ブラケットと、前記第一ブラケットの機体横外端部と前記第二ブラケットの機体横外端部とを連結する縦フレームと、が備えられ、前記冷却装置及び前記冷却装置用ケースは、前記脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされていることを特徴とする。

本発明によると、エンジンと脱穀装置との夫々の機体横外方において、冷却装置がエンジンと脱穀装置とに亘って設けられている。冷却装置が冷却装置用ケースに収納支持される構成によって、冷却装置に関する種々の機器や補機が冷却装置用ケースに纏めて支持される構成が可能となる。また、冷却装置及び冷却装置用ケースが脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされる構成によって、脱穀装置との干渉が回避されつつ冷却装置の大型化が実現される。即ち、機体全体の大型化を回避しながらエンジンの冷却性能が向上するコンバインが実現される。
また、本構成であれば、第一ブラケットが脱穀装置の上部から機体横外方へ延ばされるという簡素な構成によって、冷却装置及び冷却装置用ケースと脱穀装置との干渉が容易に回避されるとともに冷却性能の向上が容易に可能となる。
更に、本構成であれば、冷却装置の下方に燃料タンクが配置されるため、冷却装置の下方スペースが有用活用される。換言すれば、燃料タンクの上方のスペースで、上下方向において冷却装置のスペースが出来るだけ広く確保されるため、機体全体の大型化を回避しながらも冷却装置の大型化が可能となる。また、第一ブラケットの機体横外端部と第二ブラケットの機体横外端部とが縦フレームによって連結される構成によって、冷却装置用ケースと燃料タンクとの支持構造が一体的に構成される。これにより、冷却装置用ケースが第一ブラケットのみに支持され、燃料タンクが第二ブラケットのみに支持される構成と比較して、支持構造が強固になる。

本発明において、前記エンジンを覆うエンジンボンネットが備えられ、前記冷却装置用ケースの上部は、前記エンジンボンネットのフレームに支持されていると好適である。

本構成であれば、エンジンボンネットのフレームが冷却装置及び冷却装置用ケースの支持部材としても兼用され、冷却装置及び冷却装置用ケースに専用の支持部材が設けられる構成と比較して、冷却装置及び冷却装置用ケースの支持構造が簡素化される。

本発明において、前記冷却装置の冷却水を貯留するリザーブタンクが備えられ、前記リザーブタンクは、前記冷却装置用ケースの上方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの上端部に支持されていると好適である。

本構成であれば、リザーブタンクが冷却装置用ケースの上端部に支持されているため、リザーブタンクの支持構造が簡素化される。また、本構成であれば、リザーブタンクが冷却装置の上方に位置するため、冷却水がリザーブタンクから冷却装置へ円滑に供給される。

本発明によるコンバインは、収穫物を脱穀する脱穀装置と、前記脱穀装置の上方に設けられたエンジンと、前記エンジンに供給する燃焼用空気から塵埃を除去するエアクリーナと、前記エンジンの機体横外方に設けられ、前記エンジンを冷却する冷却装置と、前記冷却装置を収納支持する冷却装置用ケースと、が備えられ、前記冷却装置及び前記冷却装置用ケースは、前記脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされ、前記エアクリーナは、前記冷却装置用ケースの後方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの後壁に支持されていることを特徴とする。

本発明によると、エンジンと脱穀装置との夫々の機体横外方において、冷却装置がエンジンと脱穀装置とに亘って設けられている。冷却装置が冷却装置用ケースに収納支持される構成によって、冷却装置に関する種々の機器や補機が冷却装置用ケースに纏めて支持される構成が可能となる。また、冷却装置及び冷却装置用ケースが脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされる構成によって、脱穀装置との干渉が回避されつつ冷却装置の大型化が実現される。即ち、機体全体の大型化を回避しながらエンジンの冷却性能が向上するコンバインが実現される。
また、本構成であれば、冷却装置用ケースがエアクリーナの支持部材としても兼用され、エアクリーナに対する専用の支持部材が設けられる構成と比較して、エアクリーナの支持構造が簡素化される。

コンバインの右側面図である。 コンバインの平面図である。 エンジン及び脱穀装置に対する冷却装置及び燃料タンクの位置関係を示す背面図である。 エンジン及び脱穀装置に対する冷却装置と燃料タンクと第一デッキと第二デッキとの位置関係を示す平面図である。 冷却装置と燃料タンクと第一デッキと第二デッキとの位置関係を示す右側面図である。 冷却装置を示す図５のＶＩ－ＶＩ線断面図である。 冷却装置を機体横内側視点から示す側面図である。 梯子が降ろされた状態を示すコンバインの右側面図である。 梯子が係止された状態を示す側面視の説明図である。

以下、図面に基づいて、本発明に係るコンバインの実施形態を、図１乃至図３に示される普通型コンバインに適用した場合についての説明が記載される。なお、この実施形態で、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１及び図２に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、図１及び図２に符号（Ｂ）で示す方向が機体後側である。図２及び図３に符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、図２及び図３に符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。

〔全体構成〕
図１乃至図３に示されるように、コンバインに、収穫搬送部１と、キャビン２と、運転部３と、脱穀装置４と、穀粒タンク５と、動力源としてのエンジン６と、排藁細断装置７と、左右一対の前車輪８，８と、左右一対の後車輪９，９と、が備えられている。収穫搬送部１は圃場の植立穀稈を刈り取って、刈取穀稈（収穫物）を後方に搬送する。運転部３はキャビン２に覆われている。脱穀装置４は機体の左右中央箇所に設けられ、収穫搬送部１によって刈り取られた刈取穀稈の脱穀処理を行う。穀粒タンク５は、脱穀装置４の脱穀処理によって得られた穀粒を貯留する。穀粒タンク５は脱穀装置４の上方に設けられ、脱穀装置４と穀粒タンク５とは上下並びの状態で設けられている。脱穀装置４の後方に、脱穀処理後の排藁を細断処理する排藁細断装置７が設けられている。

後車輪９は操向操作可能に構成されている。前車輪８は操向不能に構成され、かつ、エンジン６の動力に基づいて回転駆動される。穀粒タンク５の機体左方にスクリューコンベア式の穀粒排出装置１８が備えられ、穀粒排出装置１８は穀粒タンク５に貯留している穀粒を機体外部に搬送する。

収穫搬送部１は、機体の前部において、昇降シリンダ（不図示）によって上下昇降可能に支持されている。収穫搬送部１に収穫ヘッダ１１とフィーダ１２とが備えられている。
収穫ヘッダ１１は、植立する作物を刈り取り、刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める。フィーダ１２は、収穫されて中央に寄せ集められた作物を機体後方の脱穀装置４に向けて搬送する。

収穫ヘッダ１１に、回転リール１３と、刈刃１４と、横送りオーガ１５と、が備えられている。回転リール１３は収穫対象となる作物の穂先側を後方に向けて掻込む。刈刃１４はバリカン型に形成され、作物の株元を切断して刈り取る。横送りオーガ１５は、収穫した作物を収穫ヘッダ１１の刈幅方向の中央部に寄せ集める。

詳述はしないが、フィーダ１２の筒状ケース内部に、前後の輪体にわたって左右一対の無端回動チェーンが巻回張設され、各無端回動チェーンにわたり複数の係止搬送体を架設した搬送コンベア１６が備えられている。搬送コンベア１６は、収穫ヘッダ１１から受け渡された作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。

脱穀装置４は、機体左右中央部箇所の低い位置にあり、脱穀装置４の上方において、機体前部側に穀粒タンク５が位置する。また、穀粒タンク５の後方にエンジン６が備えられている。エンジン６は穀粒タンク５の後方に配置され、穀粒タンク５とエンジン６とが前後方向に並ぶ。脱穀装置４の左右両側の外方側が外装カバー１７によって覆われる。

脱穀装置４による脱穀処理によって穀粒が得られ、穀粒は揚穀装置１９によって穀粒タンク５へ搬送される。また、例えば枝付き穀稈等の二番物は、二番物還元装置２０によって脱穀装置４の入口に搬送され、再び脱穀処理される。

図１乃至図３に示されるように、エンジン６は、穀粒タンク５の後方、かつ、脱穀装置４の上方に位置する。エンジン６はエンジンボンネット２１によって覆われている。エンジンボンネット２１は、天板等を支持するフレーム２１Ｆを有する。図４に示されるように、エンジンボンネット２１よりも内側に、エンジン６と、過給機２２と、排気処理装置２３と、が備えられている。また、エンジンボンネット２１よりも機体右側に、エアクリーナ２４と、冷却装置２５と、が備えられている。エンジン６は、脱穀装置４の上方において冷却装置２５の機体横内側隣に設けられている。

エンジン６に吸気される燃焼用空気は、最初にエアクリーナ２４を経由する。そして、燃焼用空気に含まれる塵埃等がエアクリーナ２４によって除去される。つまり、エアクリーナ２４は、エンジン６に供給する燃焼用空気から塵埃を除去する。エアクリーナ２４を通過した空気は、過給機２２による圧縮と、インタークーラ２５Ａ（図５参照）による冷却と、を経てエンジン６の燃焼室に供給される。燃焼に用いられた後の空気である排ガスは、排気処理装置２３による浄化を経て、大気中に放出される。排気処理装置２３は、ディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）を有し、排ガスに含まれるディーゼル微粒子等の粒子状物質（ＰＭ）を減少させることによってエンジン６からの排気を浄化する。

冷却装置２５はエンジン６の機体横外方に設けられている。冷却装置２５はエンジン６を冷却するためのものであって、冷却装置２５の機体横内方に、冷却風を生起する冷却ファン２５Ｆが備えられている。詳細に関しては後述するが、冷却装置２５にインタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が備えられている（図５参照）。冷却装置２５は冷却装置用ケース３１に収納支持される。冷却装置２５及び冷却装置用ケース３１は、エンジン６の下端よりも下側まで延ばされている。また、冷却装置２５及び冷却装置用ケース３１は、脱穀装置４の上端部よりも下側まで延ばされている。

図４及び図５に示されるように、冷却装置２５の後方に第一デッキ２６が備えられ、第一デッキ２６の配置高さは、上下方向において冷却装置２５の下部に対応する。第一デッキ２６は、作業者が冷却装置２５やエアクリーナ２４等のメンテナンス作業を可能な足場である。作業者は梯子２８を用いて第一デッキ２６に登ることが可能である。梯子２８は、地上から第一デッキ２６に対する昇降を行うためのものである。

第一デッキ２６の後端部に支持部２６Ａが溶接固定されている。支持部２６Ａは第一デッキ２６の後端部から後方に延出し、支持部２６Ａの先端部に、梯子２８のステップを引っ掛けるための凹部２６ｈ（図９参照）が形成されている。エンジン６の後方に第二デッキ２７が備えられ、第二デッキ２７は、上下方向においてエンジン６の下端部の位置に設けられている。第二デッキ２７は、作業者が脱穀装置４の上方でエンジン６等のメンテナンス作業を可能な足場である。第一デッキ２６は第二デッキ２７よりも低い位置に配置されている。

図５及び図６に示されるように、冷却装置２５の真下、かつ、脱穀装置４の右方に燃料タンク３０が設けられている。燃料タンク３０はエンジン６の燃料を貯留する。燃料タンク３０は穀粒タンク５及びエンジン６よりも低い位置に設けられている。また、燃料タンク３０は揚穀装置１９の後方に備えられ、燃料タンク３０と二番物還元装置２０との干渉が避けられている。燃料タンク３０は、機体左右方向には幅狭で、かつ、機体前後方向並びに機体上下方向に幅広な形状を有する。このため、脱穀装置４と外装カバー１７との間の狭い領域が有効に活用されつつ、燃料タンク３０の燃料貯留容量が大きめに確保される。第一デッキ２６は、燃料タンク３０の後上方に設けられている。

なお、図３では、エンジン６及び脱穀装置４に対する冷却装置２５及び燃料タンク３０の位置関係を判り易く示すため、外装カバー１７とエアクリーナ２４と梯子２８とを省略している。

〔冷却装置及び燃料タンクの支持構造について〕
図５乃至図７に示されるように、冷却装置２５は冷却装置用ケース３１に支持される。
冷却装置２５はエンジン６の機体横外方において冷却装置用ケース３１に支持された状態で設けられる。冷却装置用ケース３１は、水平方向に沿って上下に並ぶ上部フレーム３１Ｕ及び下部フレーム３１Ｄと、鉛直方向に沿って前後に並ぶ前部フレーム３１Ｆ及び後部フレーム３１Ｒと、を組み合わせた四角形の形状に形成されている。上部フレーム３１Ｕに二つの連結ステー３２，３２の一端部がボルト連結されている。二つの連結ステー３２，３２の他端部はエンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆにボルト連結されている。これにより、冷却装置用ケース３１の上部は、二つの連結ステー３２，３２を介してエンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆに支持されている。連結ステー３２，３２の夫々は、機体横内側ほど上側に位置するように傾斜する。

脱穀装置４の右側壁に支持フレーム３３が設けられ、支持フレーム３３は機体前後方向に延びる。支持フレーム３３に二つの第一ブラケット３４，３４の左端部がボルト連結されている。第一ブラケット３４，３４の夫々は支持フレーム３３から機体横外方（機体右方）へ延び、第一ブラケット３４，３４の夫々の延出先端部に、冷却装置用ケース３１の下部フレーム３１Ｄが載置支持される。即ち、脱穀装置４の上部から機体横外方へ延ばされる第一ブラケット３４，３４が備えられ、冷却装置用ケース３１の下部は、第一ブラケット３４，３４に支持されている。

図６及び図７に示されるように、冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに、二つの上部マウント部３５，３５がボルト連結されている。上部マウント部３５，３５の夫々はＬ字状に形成された板部材であって、上部マウント部３５の水平面部が上部フレーム３１Ｕから機体横内側に突出する。そして、上部マウント部３５，３５に冷却装置２５の上端部がマウントゴムを介して固定される。冷却装置用ケース３１の下部フレーム３１Ｄに、二つの下部マウント部３６，３６が溶接固定されている。下部マウント部３６，３６の夫々はＵ字状に形成されている。下部マウント部３６，３６の夫々は下部フレーム３１Ｄから機体横内側に突出し、下部マウント部３６，３６に冷却装置２５の下端部がマウントゴムを介して固定される。

冷却装置用ケース３１の機体横外側部に防塵カバー４４がヒンジ４５（図４及び図７参照）を介して連結されている。ヒンジ４５は冷却装置用ケース３１における機体横外側の前端部に固定され、防塵カバー４４は冷却装置用ケース３１の前端部の上下軸芯回りに揺動可能に構成されている。

防塵カバー４４及び冷却装置用ケース３１のうち、ヒンジ４５の位置する側と反対側の端部に、上下一対のスナップ錠４４Ａ，４４Ａが設けられ、スナップ錠４４Ａ，４４Ａが施錠された状態で、防塵カバー４４が冷却装置用ケース３１の機体横外側部を閉塞する。
この状態で、防塵カバー４４は冷却装置用ケース３１の機体横外側部の全体を機体横外方から覆う。つまり、冷却装置用ケース３１は、冷却装置用ケース３１の前端部に設けられたヒンジ４５を介して開閉揺動可能な防塵カバー４４を有する。防塵カバー４４は、エンジン６の機体左右方向他方側外方に配置されている。より具体的には、防塵カバー４４は、エンジン６の右側外方に配置されている。

冷却ファン２５Ｆは、機体左右方向における外側から内側へ向かって冷却風を生じさせるように駆動する。即ち、冷却ファン２５Ｆにより生じる冷却風は、右側から左側へ向かって流れる。

防塵カバー４４はメッシュ状の網を有し、当該メッシュ状の網の面積は、機体側面視における冷却装置用ケース３１の面積に相当する。防塵カバー４４は、この冷却風を通過させるとともに、当該メッシュ状の網によって塵の侵入を防ぐように構成されている。即ち、防塵カバー４４は、冷却装置２５への塵の侵入を防ぐ。

この構成により、冷却ファン２５Ｆが駆動すると、防塵カバー４４よりも機体外側の空気が、防塵カバー４４よりも機体内側へ吸い込まれる。そして、吸い込まれた空気は、冷却風として、冷却装置２５を通過する。

冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が一体的に統合されたユニットである。冷却装置２５に、前後方向において後側から順番に、インタークーラ２５Ａとラジエータ２５Ｂとオイルクーラ２５Ｃとが横並び状態で備えられている。過給機２２によって圧縮加熱された燃焼用空気がインタークーラ２５Ａの内部を下側から上側へ流れながら冷却され、エンジン６へ供給される。エンジン６の冷却用のクーラント（冷却水）が流れる冷却経路（図示せず）は、冷却装置２５を通過するように構成されている。エンジン６の冷却用のクーラントは、ラジエータ２５Ｂの内部を上側から下側へ流れながら冷却される。また、エンジン６の潤滑油の経路（不図示）は、冷却装置２５を通過するように構成されている。エンジン６の潤滑油は、オイルクーラ２５Ｃの内部を上側から下側へ流れながら冷却される。

防塵カバー４４にコンデンサ４６と燃料クーラ５１とが支持されている。図示はしないが、キャビン２に空調装置の室内機が備えられ、室内機にエバポレータが装着されている。コンデンサ４６は空調装置の一部であって、空調装置はキャビン２における内部の搭乗空間を空調する。このように、防塵カバー４４に、運転者が搭乗するキャビン２の空調用のコンデンサ４６が支持されている。空調装置の冷媒はコンプレッサ（不図示）によって圧縮されて高温高圧の状態になる。この状態で冷媒がコンデンサ４６を通過すると、冷却ファン２５Ｆからの風によって冷媒が冷却されて液化する。

また、冷却ファン２５Ｆとラジエータ２５Ｂとオイルクーラ２５Ｃとの他に、エンジン６を冷却する機器として、第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８とが冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに固定されている。第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、本発明の『リザーブタンク』である。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々はラジエータ２５Ｂのクーラント（冷却水）を貯留する。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々は、冷却装置用ケース３１の上方に位置する状態で、冷却装置用ケース３１の上端部に支持されている。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々のタンク内部は互いに連通接続されている。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々は、ラジエータ２５Ｂよりも上側に位置するため、ラジエータ２５Ｂに圧力キャップは設けられず、第一リザーブタンク４７の上端部に圧力キャップ４７Ａが設けられている。詳述はしないが、第一リザーブタンク４７の下部と、エンジン６の下部と、が供給管路によって接続され、第一リザーブタンク４７の下部と、ラジエータ２５Ｂの下部と、が供給管路によって接続されている。このため、第一リザーブタンク４７に貯留されたクーラントは、第一リザーブタンク４７の下部からエンジン６とラジエータ２５Ｂとに円滑に供給される。エンジン６からのクーラントの戻り管路と、ラジエータ２５Ｂからのクーラントの戻り管路と、の夫々は第一リザーブタンク４７の上部に接続されている。圧力キャップ４７Ａは、エンジン６及びラジエータ２５Ｂよりも上側に位置し、エンジン６及びラジエータ２５Ｂにおけるクーラントのエア抜き用ベントとしても兼用されている。

後部フレーム３１Ｒの上部領域にステー３１Ｓが溶接固定され、ステー３１Ｓは後部フレーム３１Ｒから後方に突出する。そして、ステー３１Ｓにエアクリーナ２４が載置支持されている。つまり、エアクリーナ２４は、冷却装置用ケース３１の後方に位置する状態で、冷却装置用ケース３１の後壁に支持されている。エアクリーナ２４は、冷却装置２５の上部の後方において、平面視で第一デッキ２６と重複する箇所に設けられている。

図３，図５乃至図７に示されるように、燃料タンク３０は第二ブラケット３７によって支持されている。燃料タンク３０は、脱穀装置４の機体横外方かつ冷却装置２５の下方において、冷却装置２５と上下並びの状態で設けられている。具体的には、脱穀装置４のうち、機体の前後方向に沿う機体フレーム３８の後部に第二ブラケット３７の左端部がボルト連結され、第二ブラケット３７は機体フレーム３８から機体横外方（機体右方）に延びる。即ち、第二ブラケット３７は、脱穀装置４から機体横外方へ延ばされ、燃料タンク３０を載置支持する。このように、冷却装置２５の下方に燃料タンク３０が備えられ、燃料タンク３０は、脱穀装置４の機体横外方へ延ばされる第二ブラケット３７に載置支持される。

第二ブラケット３７の延出先端部に二つの縦フレーム３９，３９が連結され、縦フレーム３９，３９の夫々は第二ブラケット３７の延出先端部から上向きに延ばされる。そして、縦フレーム３９，３９の夫々の上端部が第一ブラケット３４，３４の夫々の機体横外端部と連結される。つまり、縦フレーム３９，３９は、第一ブラケット３４，３４の夫々の機体横外端部と、第二ブラケット３７の機体横外端部と、を連結する。

図３，図５及び図７に示される燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、エンジン６に対する燃料の供給用の補機である。第二ブラケット３７の後部に、燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２とが支持される。燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、第一デッキ２６の下方において、梯子２８と燃料タンク３０との間に設けられている。燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、燃料タンク３０とエンジン６とに亘って設けられる燃料供給管（不図示）の途中に設けられている。燃料ポンプ４２は、燃料フィルタ４０及び燃料セパレータ４１よりも燃料供給管の下流側に設けられている。燃料フィルタ４０は燃料に含まれる固形の不純物を除去し、燃料セパレータ４１は燃料に含まれる水分等を除去する。そして、燃料から不純物や水分が除去された状態で、燃料は、燃料ポンプ４２によって燃料供給管の下流側へ圧送され、燃料クーラ５１を経由してエンジン６へ送られる。

燃料タンク３０の上部に給油管４９が連結され、給油管４９は燃料フィルタ４０から後上方に延出する。そして、給油管４９の延出先端部に給油口４９Ａが備えられている。給油口４９Ａは、第一デッキ２６の前端部の領域に位置する。給油口４９Ａと燃料タンク３０の内部とは給油管４９によって連通接続されている。このように、燃料タンク３０へ燃料を補給するための給油管４９が、燃料タンク３０の上端から第一デッキ２６へ延ばされ、給油管４９は、第一デッキ２６よりも高い位置まで延ばされている。

燃料タンク３０よりも低い位置に第三デッキ５０が備えられている。第三デッキ５０は第二ブラケット３７に支持されている。図６に示されるように、第三デッキ５０は第二ブラケット３７に対して機体横方向に沿ってスライド可能に構成され、燃料タンク３０の機体横外端部よりも機体横外側へ張り出す。第三デッキ５０の機体右端部に、機体前後方向に沿うパイプ部材が設けられている。当該パイプ部材の前端部は、平面視で前側ほど機体横内側に傾斜する。また、当該パイプ部材の後端部は、平面視で後側ほど機体横内側に傾斜する。第三デッキ５０は、作業者が機体横方向に沿ってスライド操作することによって、当該パイプ部材が第二ブラケット３７に近接する収納位置と、当該収納位置よりも当該パイプ部材が機体横外方に張り出す張り出し位置と、に位置変更可能に構成されている。
第三デッキ５０が張り出し位置に位置する状態で、作業者は、例えば第三デッキ５０の上に乗って、上下一対のスナップ錠４４Ａ，４４Ａの施錠または解錠を可能である。図３に示される第三デッキ５０は収納位置に位置し、図４に示される第三デッキ５０は張り出し位置に位置する。

図５及び図７に示されるように、第二ブラケット３７の後部と第一デッキ２６との夫々に左右一対の連結杆５２，５２の両端部が連結され、連結杆５２，５２は第二ブラケット３７の後部と第一デッキ２６とに亘って上下方向に延びる。連結杆５２，５２の下部に係止用フレーム５３が溶接固定されている。

図９に示されるように、係止用フレーム５３の後端部に、梯子２８のステップを上下から係止可能な係止部５３Ａが設けられている。係止部５３Ａは側面視においてＵ字状に形成され、当該Ｕ字状の係止部５３Ａが梯子２８のステップを上下から挟む。係止部５３Ａの後端部に上下一対の孔部５３ｈ，５３ｈが形成され、この上下一対の孔部５３ｈ，５３ｈに係止ピン５４が挿入される。これにより、梯子２８のステップが係止部５３Ａから抜けないように係止される。このことから、梯子２８は、支持部２６Ａの凹部２６ｈと、係止用フレーム５３の係止部５３Ａと、の上下二箇所で係止される。なお、図９において符号２８Ａ，２８Ｂで示されたステップは、梯子２８に備えられた複数のステップの一部として示されている。符号２８Ａで示されたステップは、符号２８Ｂで示されたステップよりも高く位置するステップである。

作業者は、第一デッキ２６に上る場合に梯子２８の下端部を接地させるか、または地面に接近させる。作業者は、梯子２８の上部のステップ（図９において符号２８Ａで示されたステップ）を支持部２６Ａの凹部２６ｈに引っ掛けるとともに梯子２８の上下中央領域のステップ（図９において符号２８Ｂで示されたステップ）を係止部５３Ａに係止させる。このとき、梯子２８の下端部は接地しているか、または例えば地面から２０センチメートル以内の高さに位置する。このときの梯子２８の位置が使用位置であって、使用位置における梯子２８が図８に示される。また、収穫作業が行われる場合には、梯子２８は地面から離れるように片付けられる。この場合、作業者は、梯子２８の上下中央領域のステップ（図９において符号２８Ａで示されたステップ）を支持部２６Ａの凹部２６ｈに引っ掛けるとともに梯子２８の下部のステップ（図９において符号２８Ｂで示されたステップ）を係止部５３Ａに係止させる。これにより、梯子２８は地面から離れ、使用位置よりも上側に位置する。このときの梯子２８の位置が収納位置である。このように、梯子２８は使用位置と収納位置とに上下位置を変更可能に構成されている。

〔別実施形態〕
本発明は、上述の実施形態に例示された構成に限定されるものではなく、以下、本発明の代表的な別実施形態を例示する。

（１）上述した実施形態において、冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が一体的に統合されたユニットであるが、この実施形態に限定されない。例えば、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が各別に構成されていても良い。また、冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、の二つが一体的に統合されたユニットであっても良い。

（２）冷却装置用ケース３１の上部は、エンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆに支持されているが、この実施形態に限定されない。例えば、冷却装置用ケース３１の上部は、脱穀装置４や穀粒タンク５に支持される構成であっても良い。

（３）上述した実施形態において、第一ブラケット３４は、脱穀装置４の上部から機体横外方へ延ばされるが、第一ブラケット３４は設けられない構成であっても良い。この場合、冷却装置用ケース３１の下部は、第二ブラケット３７に支持される構成であっても良いし、燃料タンク３０に支持される構成であっても良い。

（４）上述した実施形態において、燃料タンク３０は冷却装置２５の下方に設けられているが、燃料タンク３０は、冷却装置２５の下方に設けられずに別の箇所に設けられる構成であっても良い。この場合、冷却装置２５の下端は、機体フレーム３８の高さ位置まで延ばされる構成であっても良い。

（５）上述した実施形態において、縦フレーム３９は、第一ブラケット３４の機体横外端部と第二ブラケット３７の機体横外端部とを連結するが、縦フレーム３９が設けられない構成であっても良い。

（６）上述した実施形態において、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８が冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに固定されているが、この実施形態に限定されない。例えば、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、前部フレーム３１Ｆの上部に支持される構成であっても良いし、後部フレーム３１Ｒの上部に支持される構成であっても良い。また、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、冷却装置用ケース３１以外の別の箇所に支持される構成であっても良い。加えて、第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々が、上部フレーム３１Ｕと前部フレーム３１Ｆと後部フレーム３１Ｒとの何れか二つに振り分けて支持される構成であっても良い。

（７）上述した実施形態において、ステー３１Ｓは後部フレーム３１Ｒから後方に突出し、ステー３１Ｓの上部にエアクリーナ２４が載置支持されているが、この実施形態に限定されない。エアクリーナ２４は、上部フレーム３１Ｕに支持される構成であっても良いし、前部フレーム３１Ｆに支持される構成であっても良い。また、エアクリーナ２４は、冷却装置用ケース３１以外の別の箇所に支持される構成であっても良い。

（８）上述した実施形態において、冷却装置２５及び燃料タンク３０は、エンジン６及び脱穀装置４に対して機体右側に設けられているが、冷却装置２５及び燃料タンク３０は、エンジン６及び脱穀装置４に対して機体左側に設けられても良い。

なお、上述の実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能である。
また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

本発明は、普通型コンバインの他、自脱型のコンバインなどにも適用できる。

４ ：脱穀装置
６ ：エンジン
２１ ：エンジンボンネット
２１Ｆ ：フレーム
２４ ：エアクリーナ
２５ ：冷却装置
３０ ：燃料タンク
３１ ：冷却装置用ケース
３４ ：第一ブラケット
３７ ：第二ブラケット
３９ ：縦フレーム
４７ ：第一リザーブタンク（リザーブタンク）
４８ ：第二リザーブタンク（リザーブタンク）

Claims (4)

1. 収穫物を脱穀する脱穀装置と、
   前記脱穀装置の上方に設けられたエンジンと、
   前記エンジンの機体横外方に設けられ、前記エンジンを冷却する冷却装置と、
   前記冷却装置を収納支持する冷却装置用ケースと、
   前記脱穀装置の上部から機体横外方へ延ばされ、前記冷却装置用ケースの下部を支持する第一ブラケットと、
   前記冷却装置の下方に設けられる燃料タンクと、
   前記脱穀装置から機体横外方へ延ばされ、前記燃料タンクを載置支持する第二ブラケットと、
   前記第一ブラケットの機体横外端部と前記第二ブラケットの機体横外端部とを連結する縦フレームと、が備えられ、
   前記冷却装置及び前記冷却装置用ケースは、前記脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされているコンバイン。
2. 収穫物を脱穀する脱穀装置と、
   前記脱穀装置の上方に設けられたエンジンと、
   前記エンジンに供給する燃焼用空気から塵埃を除去するエアクリーナと、
   前記エンジンの機体横外方に設けられ、前記エンジンを冷却する冷却装置と、
   前記冷却装置を収納支持する冷却装置用ケースと、が備えられ、
   前記冷却装置及び前記冷却装置用ケースは、前記脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされ、
   前記エアクリーナは、前記冷却装置用ケースの後方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの後壁に支持されているコンバイン。
3. 前記エンジンを覆うエンジンボンネットが備えられ、
   前記冷却装置用ケースの上部は、前記エンジンボンネットのフレームに支持されている請求項１または２に記載のコンバイン。
4. 前記冷却装置の冷却水を貯留するリザーブタンクが備えられ、
   前記リザーブタンクは、前記冷却装置用ケースの上方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの上端部に支持されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。

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