JP7261863B2 - 制御装置、制御方法、及びプログラム - Google Patents
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Description
図2は、実施形態に係るECUと、車両に搭載されてECUに電気接続される各機器とを示す電気ブロック図である。制御装置たるECU100は、制御部たるCPU(Central Processing Unit)101、RAM(Random Access Memory)102、ROM(Read Only Memory)103等を備える。ECU100には、エアフローセンサ11、スロットルポジションセンサ20、エンジン回転数センサ21、吸気バルブ位置センサ22、排気バルブ位置センサ23、インジェクタ15等が電気接続される。
実施形態に係るECU100においては、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量とのうち、より正確な方をより大きく反映させて、燃料の供給量の調整に用いる吸気量を決定する。
実施形態に係るECU100によれば、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量とのうち、より正確な方をより大きく反映させて、燃料の供給量の調整に用いる吸気量を決定するので、脈動に起因する吸気量の算出誤差を従来よりも低減することができる。
<構成>
図4は第1変形例に係るECU100によって実行される燃料調整制御の処理フローを示すフローチャートである。この処理フローにおいて、ECU100は、まず、流量に基づく吸気量を算出するステップ(S11)と、吸気圧に基づく吸気量を算出するステップ(S12)とを実行する。次に、ECU100は、エアフローセンサ11による検知結果の経時変化に基づいて、吸気管10内における空気の脈動の有無を判定するステップ(S13)を実行する。脈動が検出された場合(S13:Y)、ECU100は、脈動の振幅について、所定の閾値を超えるか否かを判定するステップ(S14)を実行する。脈動の振幅が閾値を超える場合(S14でY)、ECU100は、ステップS12で算出しておいた、吸気圧に基づく吸気量、に従ってインジェクタ15の駆動を制御するステップ(S15)を実行する。
第1変形例に係るECU100においては、エンジン1の運転状態情報たる脈動の振幅を、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量との優劣の判定に利用する。
第1変形例に係るECU100によれば、脈動の振幅に基づいて、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量との優劣を判定することができる。
<構成>
図5は、第2変形例に係るECU100によって実行される燃料調整制御の処理フローを示すフローチャートである。この処理フローにおけるステップS21~ステップS25は、実施形態に係るECU100によって実行される燃料調整制御の処理フローにおけるステップS1~ステップS5と同様であるので、説明を省略する。
第2変形例に係るECU100においては、エンジン1の運転状態に応じて、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量とのうち、より正確な方により大きな重み付けをする。
第2変形例に係るECU100によれば、流量に基づく吸気量と、吸気圧に基づく吸気量とのうち、より正確な方により大きな重み付けをすることで、それら吸気量のうち、より正確な方を他方よりも大きく、吸気量の算出結果に反映させることができる。
Claims (3)
- エンジン(1)の吸気の流量を検出する流量センサ(11)と、
前記エンジン(1)の吸気の圧力を検出する圧力センサ(17)と、
スロットルバルブ(9)の位置を検出するスロットルポジションセンサ(20)と、
前記エンジン(1)の回転速度を検出するエンジン回転数センサ(21)と、
吸気バルブ(12)の位置を検出する吸気バルブ位置センサ(22)と、
排気バルブ(13)の位置を検出する排気バルブ位置センサ(23)と、
前記流量センサ(11)による検出結果に基づいて算出する第1吸気量及び前記圧力センサ(17)による検出結果に基づいて算出する第2吸気量のうち、運転状態情報に応じた選択情報で選択される吸気量に基づいて前記エンジン(1)の運転を制御する制御部(101)と、
を備え、
前記運転状態情報は、前記スロットルポジションセンサ(20)の検出結果によるスロットル開度、前記エンジン回転数センサ(21)の検出結果によるエンジン回転速度、及び前記吸気バルブ位置センサ(22)の検出結果による吸気バルブ(12)の位置と前記排気バルブ位置センサ(23)の検出結果による排気バルブ(13)の位置とに基づいて算出されるバルブオーバーラップ量の組み合わせの情報であり、
前記選択情報は、前記運転状態情報に対して前記第1吸気量及び前記第2吸気量のうち誤差の少ない方がどちらであるかを予め関連付けて記憶した情報であって、前記運転状態情報に応じて該誤差の少ない方の吸気量を選択する情報である、
制御装置(100)。 - 流量センサ(11)による検出結果であるエンジン(1)の吸気の流量に基づき第1の吸気量を算出する第1ステップ(S1)と、
圧力センサ(17)による検出結果であるエンジン(1)の吸気の圧力に基づき第2の吸気量を算出する第2ステップ(S2)と、
スロットルポジションセンサ(20)による検出結果であるスロットルバルブ(9)の位置に基づきスロットル開度を算出する第3ステップ(S3)と、
吸気バルブ位置センサ(22)による検出結果である吸気バルブ(12)の位置、及び排気バルブ位置センサ(23)による検出結果である排気バルブ(13)の位置に基づきバルブオーバーラップ量を算出する第4ステップ(S4)と、
エンジン回転数センサ(21)による検出結果である前記エンジン(1)の回転数に基づきエンジン回転速度を算出する第5ステップ(S5)と、
前記第1吸気量及び前記第2吸気量のうち、運転状態情報に応じた選択情報で選択される吸気量に基づいて前記エンジン(1)の運転を制御する第6ステップ(S5~S9)と、
を備え、
前記運転状態情報は、前記スロットル開度、前記エンジン回転速度、及び前記バルブオーバーラップ量の組み合わせの情報であり、
前記選択情報は、前記運転状態情報に対して前記第1吸気量及び前記第2吸気量のうち誤差の少ない方がどちらであるかを予め関連付けて記憶した情報であって、前記運転状態情報に応じて該誤差の少ない方の吸気量を選択する情報であり、
前記第1ステップ及び前記第2ステップを順不同で実行した後、前記第3ステップ、前記第4ステップ及び前記第5ステップを順不同で実行し、その後、前記第6ステップを実行する、
制御方法。 - コンピュータに用いられるプログラムであって、
請求項2に記載の制御方法の各ステップをコンピュータに実行させるプログラム。
Applications Claiming Priority (3)
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---|---|---|---|
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JPWO2020189096A1 JPWO2020189096A1 (ja) | 2021-11-18 |
JP7261863B2 true JP7261863B2 (ja) | 2023-04-20 |
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Family Applications (1)
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2020
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- 2020-02-11 JP JP2021506237A patent/JP7261863B2/ja active Active
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