JP7251968B2

JP7251968B2 - ヘルメット

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Publication number: JP7251968B2
Application number: JP2018238201A
Authority: JP
Inventors: 幸佑青井; 航佐藤; 学山田; 直哉松岡; 海山浅岡
Original assignee: Shoei Co Ltd; NS West Inc
Current assignee: Shoei Co Ltd; NS West Inc
Priority date: 2018-12-20
Filing date: 2018-12-20
Publication date: 2023-04-04
Anticipated expiration: 2038-12-20
Also published as: JP2020100909A

Description

本発明は、外表面がシェルで構成されたヘルメット本体を有するヘルメットに関する。

従来から、外表面がシェルで構成されたヘルメット本体を有するヘルメットが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、特許文献２には、ヘルメットの後頭部の外面に設けられたケースに、バッテリを収容したものが開示されている。

特開２０１８－１１５４１０号公報特開２００８－６５５９３号公報

ところで、特許文献１のヘルメットのシェルの外面に、特許文献２のようにバッテリを設けるようにすると、バッテリを設けない場合に比べ、当該バッテリを収容するケースがシェルの外面上で露出して目立ち、ヘルメットの外側からの見栄えが悪い。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヘルメットの外観見栄えを向上させることにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、バッテリと、当該バッテリを収容するバッテリケースとをシェルの内側に設けたことを特徴とする。

具体的には、第１の発明は、外表面がシェルで構成されたヘルメット本体を有するヘルメットを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、上記ヘルメット本体の下端面及びシェルの少なくとも一方には、開口部が形成され、上記シェルの内側には、バッテリと、当該バッテリから排出された排出ガスを導出する導出孔を有し、上記バッテリを収容するバッテリケースとを備えたバッテリユニットが配設され、上記ヘルメット本体の開口部と上記バッテリケースの導出孔とは、互いに連通していることを特徴とする。

これにより、バッテリユニットがシェルの外面上で露出しないので、シェルの外面にバッテリユニットを設ける場合に比べ、ヘルメットの外観見栄えを向上させることができる。

また、バッテリから排出された排出ガスがバッテリケースの導出孔及びヘルメット本体の開口部を介してヘルメット本体の外側に放出されるので、シェルの内側に排出ガスが滞留してヘルメット装着者の顔面近くに流れるのを抑制できる。

また、バッテリの熱をバッテリケースの導出孔及びヘルメット本体の開口部を介してヘルメット本体の外側に放出できるので、ヘルメット装着者の頭部に伝わるバッテリの熱を削減できる。

第２の発明は、第１の発明のヘルメットにおいて、上記ヘルメット本体の開口部とバッテリケースの導出孔との間には、上記導出孔から導出された排出ガスを上記開口部に導くガス抜き通路が形成されていることを特徴とする。

これにより、ヘルメット本体の開口部とバッテリケースの導出孔との間にガス抜き通路を介在させるので、ヘルメット本体の開口部とバッテリケースの導出孔とを離れた位置に配置できる。したがって、ヘルメット本体の開口部とバッテリケースの導出孔の配置の自由度を高めることができる。

第３の発明は、第１又は第２の発明のヘルメットにおいて、上記ヘルメット本体の開口部、又は上記バッテリケースの導出孔には、防水通気フィルタが上記バッテリケース内への水の浸入を規制するように配設されていることを特徴とする。

これにより、バッテリケース内への水の浸入が防水通気フィルタにより規制されるので、水の浸入によるバッテリの故障を防止できる。

第４の発明は、第１～３のいずれか１つの発明のヘルメットにおいて、上記開口部は、上記シェルに形成されていることを特徴とする。

これにより、ヘルメット本体の下端面に開口部を形成した場合に比べ、ヘルメット装着者の首部に高温の排出ガスが当たるのを抑制できる。

第５の発明は、第４の発明のヘルメットにおいて、上記開口部は、上記シェルの上下方向中央よりも上側に形成されていることを特徴とする。

これにより、一般的に、後席搭乗者の顔はシェルの下部付近に位置することが多いので、シェルの下部に開口部を形成した場合に比べ、後席搭乗者の顔に高温の排出ガスが当たるのを抑制できる。

第６の発明は、第２の発明のヘルメットにおいて、上記シェルの前部又は側部には、空気導入口がさらに形成され、上記シェルの空気導入口と上記ガス抜き通路との間には、上記空気導入口から導入された空気を上記ガス抜き通路に導く通風路が形成されていることを特徴とする。

これにより、ヘルメットを装着して自動二輪車等で走行すると、前方からの風により、外気が空気導入口及び通風路を介してガス抜き通路に導かれ、ガス抜き通路を流れる排出ガスと合流するので、開口部から放出される排出ガスの温度を低下させることができる。

本発明によれば、ヘルメットの外観見栄えを向上させることができる。

本発明の実施形態１に係るヘルメットを示す正面図である。図１のII－II線におけるヘルメットの前方下部を除く部分の概略断面図である。実施形態２に係るヘルメットを示す側面図である。実施形態３の図２相当図である。実施形態４の図３相当図である。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１及び図２は、本発明の実施形態１に係るヘルメット１を示す。このヘルメット１は、その主体をなすヘルメット本体３を有し、ヘルメット本体３の前面側には、ヘルメット装着者の額部と顎部との間に対向するように窓孔５が形成されている。該窓孔５の周縁部の左右両側には、透光性を有するシールド７が上下方向に回動することで窓孔５を開閉するように取り付けられている。ヘルメット本体３の外表面における窓孔５よりもヘルメット装着者から見て左側、すなわちヘルメット装着者の耳に対応する位置には、複数のスイッチ９が配設されている。また、ヘルメット本体３の窓孔５の上縁部における左右方向中央よりもヘルメット装着者から見て右寄りの箇所には、半透明の板状のコンバイナ１１が、取付部材１２を介して取り付けられている。

ヘルメット本体３は、その外表面を構成するシェル１３と、該シェル１３の内側にシェル１３の内面全体を覆うように固定された衝撃吸収ライナー１５とを備えている。シェル１３は、ヘルメット装着者の頭部及び首部を上方及び側方から覆う形状をなしている。シェル１３は、熱伝導率が０．５～１．０Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＦＲＰ（Fiber-Reinforced Plastics、繊維強化プラスチック）で構成されている。衝撃吸収ライナー１５は、熱伝導率が０．０４Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＥＰＳ（Expanded Poly-Styrene）で構成されている。衝撃吸収ライナー１５の後部の左右方向中央の下端部（ヘルメット装着者の首の後部を覆う位置）の後面には、前方に凹む凹所１５ａが形成されている。したがって、ヘルメット本体３の下端面には、シェル１３と衝撃吸収ライナー１５の凹所１５ａとに挟まれた開口部３ａが形成されている。

窓孔５の下方におけるシェル１３と衝撃吸収ライナー１５との間には、図示しないスマートフォン等の通信機器から情報を受信し、受信した情報に基づいて画像を生成し、生成した画像をコンバイナ１１に表示させるための表示光を出射する表示光出射装置１７と、当該表示光出射装置１７によって出射された表示光をコンバイナ１１に投射するミラー１９とが介在している。表示光出射装置１７と、ミラー１９と、コンバイナ１１とでヘッドアップディスプレイ装置が構成されている。一方、シェル１３の後部の左右方向中央の下端部と、衝撃吸収ライナー１５の後部の左右方向中央の下端部、すなわち凹所１５ａとの間には、バッテリ２３と、当該バッテリ２３を収容するバッテリケース２１とを備えたバッテリユニット２５が、凹所１５ａ内に収容され、かつバッテリケース２１の下面を下方に露出させた状態で介在している。バッテリケース２１は、熱伝導率が０．１９Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＰＣ（polycarbonate、ポリカーボネート）で構成されている。バッテリ２３は、リチウムイオンバッテリであり、図示しない配線を介して、表示光出射装置１７に電力を供給する。バッテリケース２１の下面には、バッテリ２３から排出された排出ガスを導出する導出孔２１ａが形成されている。バッテリケース２１は、当該導出孔２１ａ以外にバッテリケースの内部と外部とを連通させる手段を有していない。衝撃吸収ライナー１５の凹所１５ａとバッテリユニット２５との間には、空気層２７が介在している。バッテリケース２１は、シェル１３の内面に固定されている。

上記バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部には、下方に向けて突出する通気管２９の一端部２９ａが連結され、該通気管２９の他端部（先端）２９ｂは、ヘルメット本体３の開口部３ａの略中央部に位置している。したがって、ヘルメット本体３の開口部３ａの略中央部とバッテリケース２１の導出孔２１ａとの間には、上記導出孔２１ａから導出された排出ガスを上記開口部３ａに導くガス抜き通路Ｒ１が上記通気管２９の内側に形成され、ヘルメット本体３の開口部３ａとバッテリケース２１の導出孔２１ａとが互いに連通している。通気管２９は、バッテリケース２１と共通の材料で構成してもよいし、他の材料で構成してもよい。バッテリケース２１と共通の材料で構成する場合には、バッテリケース２１と一体に形成することができる。

また、通気管２９の他端部２９ｂ、すなわちヘルメット本体３の開口部３ａの略中央部には、延伸ポリテトラフルオロエチレン（ePTFE）からなる防水通気フィルタ３１が上記バッテリケース２１内への水の浸入を規制するように配設されている。

なお、ヘルメット１には、ヘルメット装着者の首周りを覆う図示しないネックカバ－が、その端部がシェル１３と衝撃吸収ライナー１５とに挟まれた状態で、ホック止め等により脱着可能に取り付けられる。

したがって、本実施形態１によると、バッテリユニット２５がシェル１３の内側に配設されてシェル１３の外面上で露出しないので、シェル１３の外面にバッテリユニット２５を設ける場合に比べ、ヘルメット１の外観見栄えを向上させることができる。

また、バッテリ２３から排出された排出ガスがバッテリケース２１の導出孔２１ａ及びヘルメット本体３の開口部３ａを介してヘルメット本体３の外側に導出されるので、シェル１３の内側に排出ガスが滞留してヘルメット装着者の顔面近くに流れるのを抑制できる。

また、バッテリ２３の熱をバッテリケース２１の導出孔２１ａ及びヘルメット本体３の開口部３ａを介してヘルメット本体３の外側に放出できるので、ヘルメット装着者の頭部に伝わるバッテリ２３の熱を削減できる。

また、ヘルメット本体３の開口部３ａとバッテリケース２１の導出孔２１ａとの間にガス抜き通路Ｒ１を介在させるので、ヘルメット本体３の開口部３ａとバッテリケース２１の導出孔２１ａとを離れた位置に配置できる。したがって、ヘルメット本体３の開口部３ａとバッテリケース２１の導出孔２１ａの配置の自由度を高めることができる。

（実施形態２）
図３は、本発明の実施形態２に係るヘルメット１を示す。なお、図３中、スイッチ９周りの図示を省略している。本実施形態２では、ヘルメット本体３の開口部３ａが、シェル１３のヘルメット装着者から見て左側の側部における上下方向中央よりも下寄りの位置（ヘルメット装着者の左側の頬部を覆う位置）に形成されている。一方、バッテリケース２１の導出孔２１ａが、バッテリケース２１の前面（側面）に形成されている。また、通気管２９が、バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部からヘルメット装着者から見て左斜め前方に向かって突出し、通気管２９の他端部２９ｂは、ヘルメット本体３の開口部３ａの周縁部に連結されている。

その他の構成は、実施形態１と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

したがって、本実施形態２によると、シェル１３に開口部３ａを形成したので、実施形態１のようにヘルメット本体３の下端面に開口部３ａを形成した場合に比べ、ヘルメット装着者の首部に高温の排出ガスが当たるのを抑制できる。

（実施形態３）
図４は、本発明の実施形態３に係るヘルメット１を示す。本実施形態３では、ヘルメット本体３の開口部３ａが、シェル１３の後部の左右方向中央の上端部近傍（ヘルメット装着者の頭頂部を覆う位置）に形成されている。一方、バッテリケース２１の導出孔２１ａが、バッテリケース２１の上面に形成されている。また、通気管２９が、バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部から上方に向かってシェル１３の裏面に沿って湾曲しながら突出している。

その他の構成は、実施形態２と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

したがって、本実施形態３によると、一般的に、後席搭乗者の顔はシェル１３の下部付近に位置することが多いが、シェル１３の上部に開口部３ａを形成したので、シェル１３の下部に開口部３ａを形成した場合に比べ、後席搭乗者の顔に高温の排出ガスが当たるのを抑制できる。

（実施形態４）
図５は、本発明の実施形態４に係るヘルメット１を示す。なお、図５中、スイッチ９周りの図示を省略している。本実施形態４では、シェル１３のヘルメット装着者から見て左側の側部における上下方向中央よりも下寄りの位置（ヘルメット装着者の左側の頬部を覆う位置）に空気導入口３３が形成され、開口部３ａが空気導入口３３の若干後方に形成されている。一方、バッテリケース２１の導出孔２１ａが、バッテリケース２１の前面（側面）に形成されている。また、通気管２９の中途部に屈曲部２９ｃが形成されている。通気管２９の屈曲部２９ｃよりもバッテリケース２１側の部分は、バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部からヘルメット装着者から見て左斜め前方に向かって突出している一方、通気管２９の屈曲部２９ｃよりも開口部３ａ側の部分は、屈曲部２９ｃからヘルメット装着者から見て左斜め後方に向かって延びている。通気管２９の開口部３ａ側の端部は、ヘルメット本体３の開口部３ａの周縁部に連結されている。

そして、通気管２９における屈曲部２９ｃと隣接する箇所には、ヘルメット装着者から見て左斜め前方に開放する貫通孔２９ｄが形成され、該貫通孔２９ｄの周縁部には、ヘルメット装着者から見て左斜め前方に延びる通風管３５の一端部３５ａが連結され、該通風管３５の他端部３５ｂは、シェル１３の空気導入口３３の周縁部に連結されている。したがって、シェル１３の空気導入口３３と上記ガス抜き通路Ｒ１との間には、上記空気導入口３３から導入された空気を上記ガス抜き通路Ｒ１に導く通風路Ｒ２が形成されている。屈曲部２９ｃよりも開口部３ａ側のガス抜き通路Ｒ１と、通風路Ｒ２とは、直線状に連続している。

したがって、本実施形態４によると、ヘルメット１を装着して自動二輪車等で走行すると、前方からの風により、外気が空気導入口３３及び通風路Ｒ２を介してガス抜き通路Ｒ１に導かれ、ガス抜き通路Ｒ１を流れる排出ガスと合流するので、開口部３ａから放出される排出ガスの温度を低下させることができる。

なお、上記実施形態１～４では、防水通気フィルタ３１をヘルメット本体３の開口部３ａに配設したが、バッテリケース２１の導出孔２１ａに配設してもよい。

また、上記実施形態３では、ヘルメット本体の開口部を、シェル１３の後部の左右方向中央の上端部近傍に形成したが、シェル１３の上下方向中央よりも上側の他の場所に形成してもよい。

また、上記実施形態４では、空気導入口３３をシェル１３の側部に形成したが、シェル１３の前部に形成してもよい。

また、上記実施形態１～４では、バッテリケース２１をシェル１３の内面に固定したが、バッテリケース２１を、シェル１３又は衝撃吸収ライナー１５に着脱可能なカートリッジとしてもよい。

また、上記実施形態２では、ヘルメット本体３の開口部３ａを、シェル１３のヘルメット装着者から見て左側の側部に形成し、通気管２９を、バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部からヘルメット装着者から見て左斜め前方に向かって突出させたが、反対に、ヘルメット本体３の開口部３ａを、シェル１３のヘルメット装着者から見て右側の側部に形成し、通気管２９を、バッテリケース２１の導出孔２１ａの周縁部からヘルメット装着者から見て右斜め前方に向かって突出させてもよい。

同様に、上記実施形態４では、空気導入口３３及び開口部３ａを、シェル１３のヘルメット装着者から見て左側の側部に形成し、通気管２９をバッテリケース２１の導出孔２１ａの左斜め方向に向かって突出させ、通風管３５を通気管２９の貫通孔２９ｄから左斜め前方に延設したが、反対に、空気導入口３３及び開口部３ａを、シェル１３のヘルメット装着者から見て右側の側部に形成し、通気管２９をバッテリケース２１の導出孔２１ａの右斜め方向に向かって突出させ、通風管３５を通気管２９の貫通孔２９ｄから右斜め前方に延設してもよい。

本発明は、外表面がシェルで構成されたヘルメット本体を有するヘルメットとして有用である。

１ヘルメット
３ヘルメット本体
３ａ開口部
１３シェル
２１バッテリケース
２１ａ導出孔
２３バッテリ
２５バッテリユニット
３１防水通気フィルタ
３３空気導入口
Ｒ１ガス抜き通路
Ｒ２通風路

Claims

外表面がシェルで構成されたヘルメット本体を有するヘルメットであって、
上記シェルの内側に該シェルの内面全体を覆うように固定された衝撃吸収ライナーを備え、
上記衝撃吸収ライナーの後部の左右方向中央の下端部の後面には、前方に凹む凹所が形成され、
上記ヘルメット本体の下端面には、上記シェルの後部と上記衝撃吸収ライナーの上記凹所とに挟まれた開口部が形成され、
上記衝撃吸収ライナーの上記凹所内には、バッテリと、当該バッテリから排出された排出ガスを導出する導出孔を有し、上記バッテリを収容するバッテリケースとを備えたバッテリユニットが配設され、
上記ヘルメット本体の開口部とバッテリケースの導出孔との間には、上記導出孔から導出された排出ガスを上記開口部に導くガス抜き通路が形成され、
上記ヘルメット本体の開口部と上記バッテリケースの導出孔とは、上記ガス抜き通路を介して互いに連通していることを特徴とするヘルメット。
請求項１に記載のヘルメットにおいて、
上記ヘルメット本体の開口部、又は上記バッテリケースの導出孔には、防水通気フィルタが上記バッテリケース内への水の浸入を規制するように配設されていることを特徴とするヘルメット。