JP7246670B2 - 牽引車の補助台車 - Google Patents

Description

本発明は、故障車等の被牽引車を牽引する牽引車の補助台車に関する。関連する発明は、牽引車の補助台車に装着されて使用される照明装置に関する。

一般に、故障車等の被牽引車の前輪は、牽引車（レッカー車）の車体と一体の前輪載置部上に載置される。また、被牽引車の後輪が使用できない場合には、当該後輪は、牽引車に常備された補助台車上に載置される。補助台車は、被牽引車の後輪を載置する載置部と、載置部を支持する車輪を備えている。また、補助台車は、接続部材を介して牽引車の車体と接続されており、牽引車と共に走行する。

このような牽引車の補助台車が、例えば特許文献１に開示されている。すなわち、特許文献１には、被牽引自動車の前輪を牽引用リヤカーに積載し、後輪を後輪用牽引リヤカー（補助台車）上に積載し、被牽引自動車の前後の車輪を使用せずに走行する構成が開示されている。

実開昭５１－５２４１０号公報

ところで、特許文献１に開示されているような後輪用牽引リヤカー（補助台車）は、進行方向に向かって被牽引車の後輪よりも左右方向に突出した車輪を有している。この突出した車輪は、昼間等の明るい環境下では周囲から比較的容易に視認することができる。そのため、対向車等の周囲の車両の運転手は、この突出した車輪を避けて走行することができ、周囲の車両が当該車輪に接触する恐れはない。

ところが、一般に牽引車によって故障車等の被牽引車を牽引する場合、必ずしも補助台車が使用されるとは限らない。すなわち、故障車の後輪が使用できる場合には、故障車の後輪を接地した状態で故障車を牽引する場合もある。そのため、牽引車の周囲の車両の運転手には、補助台車が使用されているか否かを確認するということに意識が及びにくいという事情がある。また、補助台車は牽引車の車体から進行方向後方へ離れているため、補助台車は見落とされやすいという事情もある。さらに、夜間等の暗い環境下では、補助台車及び補助台車の車輪は見えにくい。

その結果、対向車が牽引車とすれ違う際に、対向車の運転手が補助台車の車輪の存在に気付かず、対向車が補助台車の車輪に接触する恐れがある。また、後続車が牽引車を追い越す際に、後続車の運転手が補助台車の車輪の存在に気付かず、後続車が補助台車の車輪に接触する恐れがある。

そこで本発明は、夜間等の暗い環境下や、トンネル内等の暗い場所であっても、牽引車の周囲の車両の運転手に、補助台車の車輪の存在を認識され易い牽引車の補助台車を提供することを目的としている。また、本発明は、このような補助台車に設置して使用される照明装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、被牽引車を牽引する牽引車の補助台車であって、前記被牽引車の後輪を載置する載置部と、当該載置部を支持する外側車輪を有し、前記外側車輪は、補助台車の左右両外側に配置された車輪であって、被牽引車の左右の後輪同士の間隔よりも大きい間隔で配置されており、前記左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置に照明装置が配置されており、前記照明装置が発した光が、牽引車の進行方向の前方側及び後方側から視認可能であり、前記照明装置によって外側車輪が照らされており、前記照明装置の発光する部位の少なくとも一部が、前記外側車輪の上端よりも高い位置に配置され、且つ、他の一部が前記外側車輪と牽引車の進行方向で並ぶ位置に配置されていることを特徴とする牽引車の補助台車である。

請求項１に記載の発明の補助台車は、被牽引車を牽引する牽引車の補助台車であって、被牽引車の後輪を載置する載置部と、当該載置部を支持する外側車輪を有するものであり、外側車輪は、補助台車の左右両外側に配置された車輪であって、被牽引車の左右の後輪同士の間隔よりも大きい間隔で配置されている。そして、左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置には、照明装置が配置されている。すなわち、照明装置は、補助台車の外側車輪よりも左右の外側にはみ出さない。そのため、補助台車の車幅が大きくならず、通行の妨げになりにくい。
また、照明装置が発した光が、被牽引車の進行方向の前方側及び後方側から視認可能であるので、夜間や悪天候等による暗い環境下や、トンネル内などの暗い場所においても、対向車の運転手や後続車の運転手は、補助台車の存在を認識し易く、外側車輪の位置を容易に把握することができる。すなわち、補助台車を見落としにくい。
さらに、狭い場所で牽引車が対向車とすれ違う際や、後続車が牽引車を追い越す際に、補助台車の外側車輪が対向車や後続車に接触する事態を回避し易い。
照明装置が発した光は、例えば、直接、又は補助台車の車体等に反射して間接的に対向車や後続車から視認できる。
ここで言う「外側車輪の間隔」とは、外側車輪の幅方向の中心同士の間隔を意味している。外側車輪の幅方向とは、牽引車の進行方向を向いて左右の方向である。
また、「左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置」とは、牽引車の進行方向を向いて、左右の各外側車輪と重なる位置である。特に、照明装置が、左右の各外側車輪の中心と一致しているのが好ましいが、各外側車輪の中心と左右方向（車幅方向）にずれていても差し支えはない。また、照明装置（発光する部位）が、各外側車輪よりも左右方向外側に若干はみ出していてもよい。

請求項２に記載の発明は、前記照明装置の発光する部位の少なくとも一部が、前記外側車輪の上端よりも高い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の牽引車の補助台車である。

請求項２に記載の発明では、照明装置の発光する部位の少なくとも一部が、外側車輪の上端よりも高い位置に配置されているので、対向車や後続車から照明装置の発光する部位が見え易い。よって、対向車や後続車の運転手は、補助台車の存在に容易に気付き、外側車輪の位置を容易に把握することができる。

請求項３に記載の発明は、前記照明装置は、支持部材と発光する部位を有する照明器具を有しており、前記支持部材は、載置部側に固定されていて載置部の左右外側に張り出しており、前記支持部材の自由端側には装着部が設けられており、前記装着部は、前記照明器具を着脱可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の牽引車の補助台車である。

請求項３に記載の発明では、照明装置は、支持部材と発光する部位を有する照明器具を有しており、支持部材は、載置部側に固定されていて載置部の左右外側に張り出している。すなわち、支持部材は、載置部側に片持ち状に固定されている。
また、支持部材の自由端側には装着部が設けられており、装着部は、照明器具を着脱可能である。例えば、支持部材に対して照明器具を磁力や、ボルト・ナット等の締結要素で着脱可能に装着することができる。すなわち、照明器具は、取り換えることができる。例えば、消耗した照明器具を新規なものに交換したり、異なる発光色の照明器具に交換することができる。

補助台車が、牽引車の進行方向に間隔を置いて配置された複数の外側車輪を有している場合には、照明装置は、牽引車の進行方向に並んだ外側車輪同士の間に配置するのが好ましい（請求項４）。すなわち、照明装置を牽引車の進行方向に並んだ外側車輪同士の間に配置すると、牽引車の進行方向の前側及び後ろ側の外側車輪の両方を照らすことができる。この場合においても、外側車輪と照明装置が進行方向に並んでおり、照明装置は補助台車の車幅より外側に逸脱しない。

本発明に関連する発明は、被牽引車を牽引する牽引車の補助台車用の照明装置であって、前記補助台車は、被牽引車の左右の後輪を載置する載置部と、被牽引車の左右の後輪の間隔よりも大きい間隔の左右の外側車輪を有するものであり、支持部材と照明器具とを有しており、前記支持部材は、載置部側に固定されており、前記照明器具は支持部材に着脱可能であり、前記左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置に、前記支持部材に装着された照明器具を配置可能であり、前記照明器具が発した光が、牽引車の進行方向の前方側及び後方側から視認可能であることを特徴とする牽引車の補助台車用の照明装置である。

関連発明の照明装置は、被牽引車を牽引する牽引車の補助台車に装着されるものであり、補助台車は、被牽引車の左右の後輪を載置する載置部と、被牽引車の左右の後輪の間隔よりも大きい間隔の左右の外側車輪を有するものである。
照明装置は、支持部材と照明器具とを有しており、支持部材は載置部側に固定されており、照明器具は支持部材に着脱可能であり、左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置に、支持部材に装着された照明器具を配置可能である。そのため、照明装置を設けたことによって補助台車の車幅が大きくなることはない。
また、照明器具が発した光が、牽引車の進行方向の前方側及び後方側から視認可能であるので、牽引車と対向する車両の運転手や牽引車に後続する車両の運転手は、補助台車の存在を認識すると共に、外側車輪の位置を把握し易い。

関連発明は、前記照明器具の発光する部位の少なくとも一部が、前記外側車輪の上端よりも高い位置に配置されていることが好ましい。

好ましい様相では、照明器具の発光する部位の少なくとも一部が、外側車輪の上端よりも高い位置に配置されているので、照明器具の発光する部位が、対向車側や後続車側から直接見え易い。よって、牽引車の周囲の車両の運転手（例えば、対向車の運転手や後続車の運転手）は、照明器具に照らされた補助台車の外側車輪の位置を把握し易い。

また、牽引車の補助台車の載置部が左右に配置されており、各載置部が、被牽引車の左右の後輪を各々載置するものであり、各載置部の左右両側に車輪が配置されている場合には、照明装置は、各載置部における左右方向の外側の車輪と、牽引車の進行方向に並ぶ位置に配置するのが好ましい。すなわち、載置部を支持する車輪のうちの補助台車の外側に配置された車輪に対して、照明装置が牽引車の進行方向に並んでいるのが好ましい。

本発明の牽引車の補助台車では、牽引車の周囲の車両の運転手が、補助台車の存在を認識し易く、外側車輪の位置を容易に把握することができる。また、本発明の牽引車の補助台車に装着される照明装置によって、牽引車の周囲の車両の運転手が、補助台車の存在を認識し易くなり、外側車輪の位置を容易に把握することができるようになる。

車両が牽引車で牽引されている状態を示す側面図である。 図１の牽引車の補助台車の斜視図であり、（ａ）は、車幅の大きい被牽引車を牽引する場合の状態を示し、（ｂ）は、車幅の小さい被牽引車を牽引する場合の状態を示す。 （ａ）は、図２（ａ）のＡ－Ａ矢視図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ－Ｂ矢視図である。 照明装置の斜視図であり、（ａ）は、照明装置が載置部材に取り付けられる前であって、支持部と照明器具が分離している状態を示しており、（ｂ）は、（ａ）の状態から照明装置が載置部材に装着された状態を示しており、（ｃ）は、（ｂ）の状態から照明装置が載置部材に固定された状態を示しており、（ｄ）は、（ｃ）の状態から支持部に照明器具が装着された状態を示し、（ｅ）は、（ｄ）の照明装置を下方側から見た状態を示す。

以下、図面を参照しながら説明する。
以下では、前（前方）とは牽引車１の進行方向を指し、後（後方）はその逆方向を指しているが、便宜上、牽引車１の進行方向を前後方向と称することもある。また、左右方向とは、牽引車１の進行方向を向いて左右の方向を指している。

図１に示すように、牽引車１は、被牽引車５０の車輪（前輪５１、後輪５２）を地面から浮かせた状態で被牽引車５０を牽引（搬送）することができる。

牽引車１は、車体１ａ、前輪載置部１ｂ、補助台車２を有している。前輪載置部１ｂは、車体１ａと一体的に設けられている。すなわち、前輪載置部１ｂは車体１ａと近接している。また、前輪載置部１ｂは車輪を有しておらず、近接した車体１ａの車輪で前輪載置部１ｂに作用する荷重は支持されている。

前輪載置部１ｂと補助台車２は、接続部材３によって接続されている。接続部材３は、剛性を有する細長い部材である。接続部材３の一端（前端）は前輪載置部１ｂと接続されており、他端（後端）は補助台車２に接続されている。

そして牽引車１は、図１に示すように、被牽引車５０の前輪５１を前輪載置部１ｂに載置し、後輪５２を補助台車２に載置し、被牽引車５０を牽引することができる。牽引車１における前輪載置部１ｂと接続部材３は、従来公知のものが採用されているため、詳細な説明は省略する。

以下、本実施形態に係る補助台車２の構造について説明する。
補助台車２は、固定部５と可動部６ａ、６ｂを有している。

図２に示すように、固定部５は、左右方向に延びる部材であり、長尺状の支持部材７と連結部材８を有している。
支持部材７は、断面が四角形の管状部材であり、剛性を有している。支持部材７の中央部分には、連結部材８が固定されている。すなわち、支持部材７と連結部材８は、一体化されていて相対移動しない。

連結部材８は、断面が略コの字を呈する部材である。すなわち、連結部材８は、上下に離間して対向する一対のフランジ部と、フランジ部同士を接続する接続部（ウェブ）を有している。連結部材８の後側に接続部が設けられており、前側に各フランジ部が設けられている。連結部材８における接続部には、図示しない固定手段によって支持部材７が一体固着されている。

また、各フランジ部は、後端の接続部から前方へ延びている。各フランジ部の前端付近には、軸８ａが設けられている。すなわち、軸８ａは、上側のフランジ部と下側のフランジ部に固定されている。

離間して対向する両フランジ部の間には、接続部材３の他端部（後端部）が配置されている。軸８ａは、この接続部材３の他端を貫通している。すなわち、連結部材８と接続部材３は、軸８ａによって相対回動可能に連結されている。

次に、可動部６ａ、６ｂについて説明する。
図２（ａ）に示すように、固定部５の右側には可動部６ａが配置されており、左側には可動部６ｂが配置されている。可動部６ａ、６ｂは、左右対称形であり、以下では右側の可動部６ａについて説明し、左側の可動部６ｂについては、重複する説明を省略する。

可動部６ａは、車輪９ａ、１０ａ（外側車輪）、載置部材１１ａ（載置部）、照明装置１５を有している。

車輪９ａ、１０ａは、牽引車１の進行方向（前後方向）に並んで配置されており、車輪９ａは前側に配置されており、車輪１０ａは後ろ側に配置されている。
車輪９ａは車軸１６ａを有している。車軸１６ａには、保持部材１８ａが取り付けられている。保持部材１８ａは、断面が四角形の略筒形状の部材である。保持部材１８ａの対向する一対の側壁が、車軸１６ａによって貫通されている。

保持部材１８ａにおける車軸１６ａよりも下方の空間には、載置部材１１ａの後述の本体部材２０ａを挿通させて固定することができる。

車輪９ａと同様に、車輪１０ａは、車軸１７ａを有している。車軸１７ａには、保持部材１９ａが取り付けられている。保持部材１９ａは、断面が四角形の略筒形状の部材である。保持部材１９ａの対向する一対の側壁が、車軸１７ａによって貫通されている。

保持部材１９ａにおける車軸１７ａよりも下方の空間には、載置部材１１ａの後述の本体部材２０ａを挿通させて固定することができる。

図２（ａ）に示すように、載置部材１１ａは、本体部材２０ａ、前方支持部材１２ａ、後方支持部材１３ａを有している。

本体部材２０ａは、四角柱形状の部材であり、水平姿勢で前後方向にのびるように配置されている。本体部材２０ａは、保持部材１８ａ、１９ａを介して車輪９ａ、１０ａによって支持されている。すなわち、保持部材１８ａ、１９ａは、前後方向に離間しており、本体部材２０ａの前端側が保持部材１８ａ（車輪９ａ）によって支持されており、後端側が保持部材１９ａ（車輪１０ａ）によって支持されている。

図２（ａ）に示すように、本体部材２０ａにおける保持部材１８ａの後方側には、固定部材３１ａが取り付けられている。保持部材１８ａと固定部材３１ａは隣接（近接）している。また、本体部材２０ａにおける保持部材１９ａの前方側には、固定部材３２ａが取り付けられている。保持部材１９ａと固定部材３２ａは隣接（近接）している。

固定部材３１ａ、３２ａは、保持部材１８ａ、１９ａのような略四角筒形状を呈しており、固定部材３１ａ、３２ａの内部に本体部材２０ａが挿通されている。固定部材３１ａ、３２ａは、それぞれ前方支持部材１２ａ、後方支持部材１３ａを本体部材２０ａに固定する機能を有している。

前方支持部材１２ａは、細長い四角柱形状を呈する部材である。前方支持部材１２ａの一端側は、固定部材３１ａに固定されている。すなわち、前方支持部材１２ａと固定部材３１ａは一体化されている。前方支持部材１２ａの他端側は支持部材７によって支持されている。

すなわち、前方支持部材１２ａの内部形状（断面形状）と支持部材７の外部形状（断面形状）はほぼ一致しており、前方支持部材１２ａの内部に支持部材７が挿通されている。両者は左右方向（長手方向）にスライド移動が可能であると共に、複数の所定の位置で固定可能である。すなわち、図示しないストッパによって、所定の位置で両者のスライド移動が不能になるように固定することができる。よって、固定部５に対して可動部６ａの左右方向の位置を適宜変更することができる。

後方支持部材１３ａは、前方支持部材１２ａと同様の構造を有している。後方支持部材１３ａの一端側は、固定部材３２ａに固定されている。すなわち、後方支持部材１３ａと固定部材３２ａは一体化されている。後方支持部材１３ａの他端側は開放されている。すなわち、後方支持部材１３ａの他端側は自由端である。

固定部材３１ａ、３２ａは、本体部材２０ａの長手方向に沿って任意の位置で固定可能であり、本体部材２０ａに対する設置位置を前後方向に変更することができる。すなわち、固定部材３１ａと固定部材３２ａの間隔は変更可能である。換言すると、前方支持部材１２ａと後方支持部材１３ａの間隔は変更可能である。両者の間隔は、被牽引車５０の後輪５２の大きさに応じて適宜変更することができる。

本体部材２０ａにおける固定部材３１ａ、３２ａの間の部位には、照明装置１５が装着されている。図４（ａ）に示すように、照明装置１５は、照明器具２１と支持部材２２を有している。

照明器具２１は、細長い発光部２９と取付部３０を有している。取付部３０には充電池（バッテリ）や、ＯＮ・ＯＦＦスイッチ等が設けられている。

支持部材２２は、取付部２３、張出部２４、照明器具取付部２５を有している。

取付部２３は、略コの字形を呈する部位であり、上下に離間したフランジ部３３ａ、３３ｂと、各フランジ部３３ａ、３３ｂを接続するウェブ部３４を有している。各フランジ部３３ａ、３３ｂには、孔２７、２８が設けられている。孔２７、２８は、上下の位置関係にあり、両孔２７、２８の中心は一致している。各孔２７、２８からウェブ部３４までの長さは、本体部材２０ａの幅（左右幅）よりも長い。

張出部２４は、板状の部位である。張出部２４の一端側は、取付部２３の上側のフランジ部３３ａに固定されており、他端側が取付部２３のウェブ部３４を越えてのびている。張出部２４の他端付近の上面側には照明器具取付部２５が固定されている。

照明器具取付部２５（装着部）は、短尺の筒状の部位である。照明器具取付部２５の内部には、有底の穴３５が形成されている。

照明装置１５は、載置部材１１ａの本体部材２０ａに対して着脱が可能である。
照明装置１５を本体部材２０ａに装着する場合には、図４（ｂ）に示すように、支持部材２２の取付部２３を、本体部材２０ａに取り付ける。すなわち、略コの字形の取付部２３を本体部材２０ａに外嵌させる。これにより照明装置１５は、本体部材２０ａに対して片持ち状に取り付けられる。換言すると、支持部材２２が載置部材１１ａ側に片持ち状に固定される。

取付部２３の上下のフランジ部３３ａ、３３ｂ同士の間隔は、本体部材２０ａの上下寸法と略一致している。そのため、本体部材２０ａに装着された取付部２３は、本体部材２０ａに対してガタつかない。また、図４（ｂ）に示すように、各フランジ部３３ａ、３３ｂに設けられた孔２７、２８は、本体部材２０ａで塞がれておらず、開口している。

図４（ｂ）に示すように、割ピン２６は先端部３６ａ、３６ｂと頭部３７を有している。この割ピン２６が取付部２３（フランジ部３３ａ、３３ｂ）の孔２７、２８を貫通し、頭部３７が孔２７に係合し、先端部３６ａ、３６ｂが図３（ｂ）、図４（ｅ）に示すように折り曲げられている。そのため、割ピン２６は取付部２３の孔２７、２８に固定される。すなわち、孔２７、２８に割ピン２６を固定することにより、図４（ｃ）に示すように、取付部２３の略コの字の開口側（ウェブ部３４とは反対側）が塞がれ、本体部材２０ａから取付部２３（照明装置１５）が外れるのを阻止することができる。

また、図４（ｄ）に示すように、照明器具取付部２５の穴３５には、照明器具２１の取付部３０が装着されている。さらに、取付部３０は、照明器具取付部２５に対して、磁力やボルト・ナット等の締結要素で固定されている。すなわち、取付部３０は、照明器具取付部２５に対して着脱が可能である。照明器具２１は、支持部材２２の自由端側に設けられた照明器具取付部２５に設置されている。取付部２３は、支持部材２２の固定端を構成している。

図１、図２（ａ）、図３（ａ）に示すように、照明装置１５（照明器具２１）は、車輪９ａと車輪１０ａの間（進行方向に並んだ外側車輪同士の間）に配置されている。すなわち、張出部２４が、本体部材２０ａ側から左右方向の外側に張り出しており、図３（ｂ）に示すように、照明器具２１（発光部２９）が、車輪９ａ、１０ａと、牽引車１の進行方向に並ぶ位置に配置されている。すなわち、支持部材２２（照明器具取付部２５）に照明器具２１を装着すると、車輪９ａ、１０ａにおける、牽引車１の進行方向に並ぶ位置に照明器具２１を配置可能である。図３（ｂ）では、照明器具２１と車輪９ａが重なっている状態が描写されている。

ここで「車輪９ａ、１０ａと牽引車１の進行方向に並ぶ位置」とは、牽引車１の進行方向を向いて、車輪９ａ、１０ａと重なって見える位置である。照明器具２１は、車輪９ａ、１０ａの幅の中心と一致しているのが好ましいが、車輪９ａ、１０ａの中心と左右方向（車幅方向）にずれていても差し支えはない。

そして、照明装置１５（照明器具２１）の発光部２９は、車輪９ａ、１０ａの上端よりも上方に突出している。すなわち、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、車輪９ａ、１０ａの高さＨ１よりも、発光部２９の高さＨ２の方が高い。すなわち、照明装置１５の発光部２９の少なくとも一部が車輪９ａ、１０ａの上端よりも高い位置に配置されている。

また、図３（ｂ）に示すように、補助台車２の右側の可動部６ａに装着された照明装置１５は、車輪９ａ、１０ａよりも右側（外側）にはみ出しておらず、照明装置１５は、補助台車２の左右方向の範囲内に配置されている。さらに、照明装置１５の照明器具２１は、車輪９ａ（１０ａ）の幅Ｗの中心付近に配置されている。

ここで、照明器具取付部２５は、車輪９ａ（１０ａ）の中心付近に配置されているのが好ましいが、車輪９ａ（１０ａ）よりも左右方向の外側に若干（照明器具取付部２５の左右方向の寸法の半分以下程度）はみ出していてもよい。また、照明器具２１は左右方向の外側、又は内側に傾斜していてもよい。さらに、照明器具２１が傾斜して、照明器具２１の上端が車輪９ａ（１０ａ）よりも左右方向の外側に若干（照明器具取付部２５の左右方向の寸法程度）はみ出していてもよい。このようなはみ出し方であると、照明装置１５（照明器具２１）が補助台車２の車幅を大幅に増加させることがなく、牽引車１（補助台車２）の通行の障害とはならない。

可動部６ａは、以上説明したような構成を有している。

可動部６ｂは、可動部６ａと同様の構造を有しており、重複する説明は省略する。なお、可動部６ｂの符号は、可動部６ａと同じ数字に、アルファベット「ｂ」を付したものとしている。具体的には、可動部６ａの車輪９ａ、１０ａに対応する可動部６ｂの車輪の符号は、「９ｂ」、「１０ｂ」としている。

可動部６ａ、６ｂは、互いに接近して間隔を狭めたり、離間して間隔を拡げるように移動することができる。また、可動部６ａ、６ｂは、図示しないストッパによって固定部５に対して所定の位置で固定することができる。図２（ａ）に示す状態では、可動部６ａ、６ｂの間隔が広く、後輪５２同士の間隔が大きい被牽引車５０を牽引することができる。また、図２（ｂ）に示す状態では、可動部６ａ、６ｂの間隔が狭く、後輪５２同士の間隔が小さい被牽引車５０を牽引することができる。

すなわち、可動部６ａの車輪９ａ（１０ａ）と可動部６ｂの車輪９ｂ（１０ｂ）の間隔が、被牽引車５０の左右の後輪５２同士の間隔（車幅）よりも若干大きくなるように設定されている。換言すると、車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）は、被牽引車５０の車幅よりも左右の外側に配置されている。

可動部６ａの車輪９ａ（１０ａ）と可動部６ｂの車輪９ｂ（１０ａ）の間隔とは、各車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ａ）の左右方向（幅方向）の中心同士の間隔を意味している。同様に、被牽引車５０の左右の後輪５２同士の間隔とは、後輪５２の左右方向（幅方向）の中心同士の間隔を意味している。また、車輪９ａ、９ｂの幅方向とは、図２（ａ）等に示すように、牽引車１の進行方向（前方）を向いて左右の方向である。

このように構成された補助台車２では、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、可動部６ａの車輪９ａ、１０ａ（外側車輪）の間と、可動部６ｂの車輪９ｂ、１０ｂ（外側車輪）の間に、それぞれ照明装置１５（照明器具２１）が配置されている。すなわち、補助台車２の左右両側に、それぞれ照明装置１５が配置されている。

可動部６ａ、６ｂの載置部材１１ａ、１１ｂの本体部材２０ａ、２０ｂに対して、同一構造の照明装置１５を取り付けることができる。すなわち、可動部６ａに取り付けた照明装置１５は、鉛直軸周りに１８０度向きを変えて、可動部６ｂに取り付けることもできる。よって、照明装置１５は、補助台車２の左右の可動部６ａ、６ｂのどちらにも取り付けることができる。

図３（ｂ）に示すように、補助台車２の右側の可動部６ａに装着された照明装置１５は、車輪９ａ、１０ａよりも右側（外側）にはみ出しておらず、照明装置１５は、補助台車２の左右方向の範囲内に配置されている。同様に、可動部６ｂに装着された照明装置１５は、補助台車２の車輪９ｂ、１０ｂの左側（外側）にはみ出しておらず、補助台車２の左右方向の範囲内に配置されている。

被牽引車５０を牽引する牽引車１（図１）は、被牽引車５０を載置した補助台車２に照明装置１５が設置されている。照明装置１５は、補助台車２の外側車輪である車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の上端よりも上方に突出する照明器具２１（発光部２９）を有している。そのため、牽引車１と対向する車両や、牽引車１に後続する車両から、車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の上方に、発光する照明器具２１（発光部２９）を視認可能である。また、発光部２９が発光することによって、牽引車１の周囲の車両の運転手に、補助台車２の車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の存在が容易に認識される。

さらに、補助台車２は牽引車１の車体１ａや前輪載置部１ｂから離れているため、牽引車１の周囲の車両の運転手に補助台車２は見落とされやすい。そして牽引車１の周囲の車両の運転手が補助台車２を見落とすと、当該周囲の車両が補助台車２の外側車輪である車輪９ａ（９ｂ）、１０ａ（１０ｂ）に接触する恐れがある。

そこで本実施形態に係る補助台車２では、照明装置１５を車輪９ａ（９ｂ）、１０ａ（１０ｂ）の近くに配置し、周囲の車両の運転手に注意を促すようにした。これにより、周囲の車両の運転手に、照明装置１５が視認されると共に、照明装置１５によって照らされた車輪９ａ（９ｂ）、１０ａ（１０ｂ）の存在も認識される。その結果、周囲の車両が補助台車２（特に車輪９ａ（９ｂ）、１０ａ（１０ｂ））に接触することが回避される。

本実施形態では、発光部２９が車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の上端よりも上方に突出している場合について説明したが、発光部２９は、必ずしも車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の上端を越えていなくてもよい。この場合には、発光部２９の発した光が、周囲に散乱するように、例えば本体部材２０ａに鏡等の光を反射する部材を設ける。または、可動部６ａ、６ｂ自体を、光を反射し易い素材で構成したり、光を反射し易い素材で被覆（コーティング）してもよい。これにより、発光部２９から発した光が、本体部材２０ａ等に反射して牽引車１の周囲に拡がり易くなる。よって、発光部２９から発した光が、反射して間接的に牽引車１の周囲の車両の運転手に視認され、車輪９ａ（１０ａ）、９ｂ（１０ｂ）の存在が認識される。

照明装置１５は、照明器具取付部２５に対して照明器具２１を着脱可能である。すなわち、例えば、照明器具取付部２５に装着した古い照明器具２１を新しい照明器具２１に交換することができる。また、異なる発光色の照明器具２１を、交換して使用することもできる。

また、本実施形態では、補助台車２の可動部６ａ、６ｂが、左右の外側にのみ車輪９ａ、１０ａ、９ｂ、１０ｂを有する場合について説明したが、可動部６ａ、６ｂの左右両側に車輪を有していても本発明を実施する上で何ら障害とはならない。すなわち、可動部６ａ（６ｂ）の左右方向の内側にも車輪が設けられていてもよい。この左右方向の内側の車輪は、牽引車１の周囲の車両と接触する恐れはなく、この場合においても、照明装置１５は、左右方向の外側に配置された車輪と、牽引車１の進行方向に並ぶ位置に配置すればよい。

また、本実施形態では、複数の外側車輪（車輪９ａ、１０ａ）が、牽引車１の進行方向に並んで配置されている場合について説明したが、外側車輪が一つの場合であっても、本発明は同様に実施可能である。すなわち、補助台車２の左右両側に、外側車輪である車輪９ａが一つずつ設けられている場合には、この車輪９ａの前方又は後方であって、車輪９ａと、牽引車１の進行方向に並ぶ位置に、照明装置１５（照明器具２１）を配置する。

１ 牽引車
２ 補助台車
９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ 車輪（補助台車の外側車輪）
１１ａ、１１ｂ 載置部材（載置部）
１５ 照明装置
２１ 照明器具（照明装置の発光する部位）
２２ 支持部材
２９ 発光部（照明装置の発光する部位）
２５ 照明器具取付部（装着部）
５０ 被牽引車
５２ 被牽引車の後輪

Claims (4)

1. 被牽引車を牽引する牽引車の補助台車であって、
   前記被牽引車の後輪を載置する載置部と、当該載置部を支持する外側車輪を有し、
   前記外側車輪は、補助台車の左右両外側に配置された車輪であって、被牽引車の左右の後輪同士の間隔よりも大きい間隔で配置されており、
   前記左右の外側車輪における牽引車の進行方向に並ぶ位置に照明装置が配置されており、
   前記照明装置が発した光が、牽引車の進行方向の前方側及び後方側から視認可能であり、前記照明装置によって外側車輪が照らされており、
   前記照明装置の発光する部位の少なくとも一部が、前記外側車輪の上端よりも高い位置に配置され、且つ、他の一部が前記外側車輪と牽引車の進行方向で並ぶ位置に配置されていることを特徴とする牽引車の補助台車。
2. 前記照明装置の発光する部位の少なくとも一部が、前記外側車輪の上端よりも高い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の牽引車の補助台車。
3. 前記照明装置は、支持部材と発光する部位を有する照明器具を有しており、
   前記支持部材は、載置部側に固定されていて載置部の左右外側に張り出しており、
   前記支持部材の自由端側には装着部が設けられており、
   前記装着部は、前記照明器具を着脱可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の牽引車の補助台車。
4. 前記補助台車は、牽引車の進行方向に間隔を置いて配置された複数の外側車輪を有しており、
   前記照明装置は、牽引車の進行方向に並んだ外側車輪同士の間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の牽引車の補助台車。

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