JP7234004B2 - ギア装置 - Google Patents

Description

本発明は、後輪を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を後輪に伝達するためのギアをギアケースに収納するギア装置に関する。

特許文献１には、スイングユニットを備える自動二輪車が示される。スイングユニットは、エンジンがドライブトレインと共にユニット化されており、スイングアームとして機能する。ドライブトレインは、クランクシャフトと無段変速機（ＣＶＴ）と遠心クラッチと減速機を含む。減速機を備えるギア装置は、後輪を軸支する。ギア装置は、ギアケースの内側に減速機の各ギアを収納しかつ各ギアの作動を潤滑にするオイルを溜める。例えば、特許文献２には、ギアケースの内側にオイルを溜めるギア装置が示される。

特開２００４－２４５１６３号公報 特許第４８９７４０９号公報

ギアケース内のオイルの量には適量がある。一般的なギアケースの場合、排油と給油はケース側面に設けられるボルト締結穴を使用して行われる。しかし、ボルト締結穴は、ケース下部に設けられており、給油を行うには使い勝手が悪い。また、一般的なギアケースには、オイル量を確認するための確認窓等は設けられていないため、ギアケースの内部に溜められているオイルの量を正確に測ることは困難である。こうした理由から、従来のギア装置には、オイルのメンテナンスに時間と労力を要するという問題がある。

本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、オイルのメンテナンスを容易に行うことができるギア装置を提供することを目的とする。

本発明の態様は、
後輪（１４）を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を前記後輪（１４）に伝達するためのギア（４２、４４、４６、４８）をギアケース（２４）に収納するギア装置（３０）であって、
前記ギアケース（２４）は、上面（５０）にオイルレベルゲージ（６０）およびオイルレベルゲージ挿入口（５４）を備える。

本発明によれば、ギアケース内のオイルの量の確認およびオイルの補充を容易に行うことができる。

図１は左側から見た自動二輪車の外観を模式的に示す図である。 図２は左後方側から見たギアケースを模式的に示す図である。 図３は図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線で切断したギアケースを模式的に示す図である。 図４は車長方向および高さ方向と平行する面で切断したギアケースを模式的に示す図である。 図５はギアケースの右側面を模式的に示す図である。 図６はギアケースおよびその周辺構造の上面視を模式的に示す図である。

以下、本発明に係るギア装置について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

図１に示されるように、本実施形態に係る自動二輪車１０は、前後方向に長尺であるスイングユニット１２を備える。スイングユニット１２の前部は、リンク部材（不図示）を介して自動二輪車１０のフレーム（不図示）に保持される。また、スイングユニット１２の後部は、リアクッション１６を介して自動二輪車１０のフレームに保持される。スイングユニット１２の上方向には、エアクリーナ１８が設けられる。

スイングユニット１２は、内燃機関に接続され、クランクシャフト、ドライブトレインの各部品、および、ジェネレータ等の電装品をクランクケースに収納する。クランクケースは、自動二輪車１０の幅方向中心よりも右側に配置される右クランクケース（不図示）と左側に配置される左クランクケース２０とを有する。右クランクケースはジェネレータケースとしても機能する。左クランクケース２０は、後方向に延出するベルトケース２２としても機能する。更に、左クランクケース２０の後端部分は、ギアケース２４としても機能する。

図２、図３に示されるように、ギア装置３０は、ギアケース２４で後輪１４を軸支する。また、図４に示されるように、ギア装置３０は、ギアケース２４の内側に、後輪１４に対して内燃機関からの駆動力を伝達するギア（第１ギア４２～第４ギア４８）を収納しかつオイルを溜める。

図３に示されるように、ギアケース２４は、第１ケース２６と第２ケース２８を有する。第１ケース２６は、左クランクケース２０と一体であり、ギアケース２４の本体に相当する。第２ケース２８は、第１ケース２６の右側（幅方向の後輪１４側）に取り付けられる。第２ケース２８は、第１ケース２６に対して着脱自在である。

図４に示されるように、ギアケース２４は、内側に減速機の各部材、ここでは入力軸３２と中間軸３４と車軸３６と第１ギア４２～第４ギア４８等を収納する。入力軸３２は、ギアケース２４および左クランクケース２０により軸支される。入力軸３２の一端側（左側）の部分は、ギアケース２４の外側に配置され、そこには遠心クラッチ（不図示）が取り付けられる。入力軸３２の他端側（右側）の部分は、ギアケース２４の内側に配置され、そこには第１ギア４２が取り付けられる。中間軸３４は、入力軸３２の後方に配置され、ギアケース２４により軸支される。中間軸３４には、第２ギア４４および第３ギア４６が取り付けられる。車軸３６は、中間軸３４の後方に配置され、ギアケース２４により軸支される。車軸３６の一端側（左側）の部分は、ギアケース２４の内側に配置され、そこには第４ギア４８が取り付けられる。車軸３６の他端側（右側）の部分は、ギアケース２４の外側に配置され、そこには後輪１４が取り付けられる。第１ギア４２と第２ギア４４が噛み合い、第３ギア４６と第４ギア４８が噛み合う。このため、駆動力は、遠心クラッチから入力軸３２、第１ギア４２、第２ギア４４、中間軸３４、第３ギア４６、第４ギア４８、車軸３６、後輪１４の順に伝達される。

図３、図４に示されるように、ギア装置３０は、ギアケース２４の外側から内側に挿入されるオイルレベルゲージ６０を備える。オイルレベルゲージ６０は、ギアケース２４の内側に挿入されてオイルに浸漬されるゲージ部６２と、ゲージ部６２の上端に取り付けられる把手部６４と、からなる。更に、把手部６４は、中心軸から放射方向に延出する鍔部６６を有する。鍔部６６は、オイルレベルゲージ６０の全体がギアケース２４に挿入されることを妨げる。

本明細書においては、図６に示されるように、ギアケース２４を上面視した場合に視認することができるギアケース２４の外壁面をギアケース２４の上面５０という。ギアケース２４の上面５０は、第１ケース２６の上面５０ｂと第２ケース２８の上面５０ａとからなる。

図３に示されるように、第２ケース２８の上面５０ａには、上方向に突出するボス５２が形成される。更に、第２ケース２８の上面５０ａには、ボス５２の上端から第２ケース２８の内側に向かって貫通するオイルレベルゲージ挿入口５４の入口が形成される。オイルレベルゲージ６０がギアケース２４の外側からオイルレベルゲージ挿入口５４に挿入されると、把手部６４の鍔部６６がボス５２の上端に当接する。このため、オイルレベルゲージ６０は、ボス５２で支持される。自動二輪車１０の使用時に、オイルレベルゲージ６０は、オイルレベルゲージ挿入口５４に挿入されている。このように、オイルレベルゲージ６０は、把手部６４がボス５２の上端から上方向に突出するようにしてギアケース２４に着脱自在の状態で取り付けられる。

次に、ボス５２およびオイルレベルゲージ挿入口５４の位置を、周辺構造との対比で説明する。

図３、図５、図６に示されるように、第１ケース２６の上面５０ｂには、上方向に突出するクッション取付部７０が形成される。クッション取付部７０は、リアクッション１６を支持する。ボス５２は、クッション取付部７０よりも幅方向の中心側（右側）に形成される。自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２は、クッション取付部７０の少なくとも一部と重なる位置に形成される。つまり、自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２の少なくとも一部は、クッション取付部７０の少なくとも一部で覆われる。

図３、図５に示されるように、左クランクケース２０の上方向には、エアクリーナ１８（エアクリーナ１８のケース）が配置される。ボス５２は、エアクリーナ１８よりも幅方向の中心側（右側）に形成される。自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２は、エアクリーナ１８の少なくとも一部と重なる位置に形成される。つまり、自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２の少なくとも一部は、エアクリーナ１８の少なくとも一部で覆われる。

図４、図５に示されるように、第１ケース２６の上面５０ｂには、センサ取付部７２が形成される。センサ取付部７２には、第４ギア４８の回転を検知するセンサ７４が取り付けられる。センサ取付部７２の上方には、センサカバー７８が設けられる。ボス５２は、センサ取付部７２よりも幅方向の中心側（右側）に形成される。自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２は、センサ取付部７２の少なくとも一部と重なる位置に形成される。つまり、自動二輪車１０の幅方向（左側）から見て、ボス５２の少なくとも一部は、センサ取付部７２の少なくとも一部で覆われる。

図４に示されるように、自動二輪車１０の幅方向から見て、オイルレベルゲージ挿入口５４は、車軸３６よりも後方側に形成される。更に、オイルレベルゲージ６０の把手部６４がボス５２で支持される状態で、ゲージ部６２は、第４ギア４８の回転軸線、すなわち車軸３６よりも後方側に位置する。このような配置にすることで、ギアケース２４の後方側からオイルレベルゲージ６０へのアクセスが容易になる。結果として、オイルレベルゲージ６０の着脱が容易となる。

なお、オイルレベルゲージ６０の把手部６４がボス５２で支持される状態で、ゲージ部６２は、第２ギア４４および第３ギア４６の回転軸線、すなわち中間軸３４の後方側であって、車軸３６の前方側に位置してもよい。また、オイルレベルゲージ６０の把手部６４がボス５２で支持される状態で、ゲージ部６２は、第１ギア４２の回転軸線、すなわち入力軸３２の後方側であって、中間軸３４の前方側に位置してもよい。

ギアケース２４に溜められるオイルの量を測る場合に、ユーザは、オイルレベルゲージ６０をオイルレベルゲージ挿入口５４から引き抜き、ゲージ部６２に付着するオイルを除去した後に、オイルレベルゲージ６０をオイルレベルゲージ挿入口５４に挿入しなおす。このとき、ユーザは、把手部６４をオイルレベルゲージ挿入口５４に押し込み、ボス５２に鍔部６６を当接させる。ユーザは、オイルレベルゲージ６０をオイルレベルゲージ挿入口５４から再度引き抜き、ゲージ部６２に付着するオイルの位置を確認する。ユーザは、以上の作業を行うことによりオイルの量を確認することができる。

オイルの量が足りない場合、ユーザは、オイルレベルゲージ６０をオイルレベルゲージ挿入口５４から引き抜き、オイルレベルゲージ挿入口５４からオイルを補充する。ギアケース２４の上面５０側からオイルを補充する作業は容易である。オイルの量が多い場合、または、オイルを交換する場合、ユーザは、第１ケース２６の左側面の下側に形成されるドレイン７６（図１）に取り付けられるボルトを外し、ギアケース２４からオイルを排出する。

本実施形態で説明したギア装置３０は、第１ケース２６すなわち左クランクケース２０に対して、ボス５２およびオイルレベルゲージ挿入口５４が形成される第２ケース２８が取り付けられる。既存のギア装置が、左クランクケース２０に対して、ボス５２およびオイルレベルゲージ挿入口５４が形成されない第３ケースが取り付けられる形態である場合、第３ケース（不図示）を第２ケース２８に交換することで、ギア装置３０にオイルレベルゲージ６０を設けることができる。

上記実施形態から把握しうる技術的思想について、以下に記載する。

本発明の態様は、
後輪１４を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を前記後輪１４に伝達するためのギア（第１ギア４２、第２ギア４４、第３ギア４６、第４ギア４８）をギアケース２４に収納するギア装置３０であって、
前記ギアケース２４は、上面５０にオイルレベルゲージ６０およびオイルレベルゲージ挿入口５４を備える。

上記構成によれば、オイルレベルゲージ６０を使用することにより、ギアケース２４に溜められるオイルの量を正確に測ることができる。また、ギアケース２４の上面５０にオイルレベルゲージ挿入口５４が形成されるため、オイルの量の確認およびオイルの補充を容易に行うことができる。

本発明の態様において、
自動二輪車１０に設けられ、
前記上面５０にボス５２が形成され、
前記ボス５２の上端から前記ギアケース２４の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口５４が形成され、
前記上面５０に前記自動二輪車１０のリアクッション１６を支持するクッション取付部７０が形成され、
前記自動二輪車１０の幅方向から見て、前記ボス５２は、前記クッション取付部７０の少なくとも一部と重なっていてもよい。

上記構成によれば、自動二輪車１０の幅方向から見て、ボス５２とクッション取付部７０の少なくとも一部が重なるため、自動二輪車１０に対して幅方向の外側から外力が作用したとしても、オイルレベルゲージ６０を保護することができる。

本発明の態様において、
自動二輪車１０に設けられ、
前記上面５０にボス５２が形成され、
前記ボス５２の上端から前記ギアケース２４の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口５４が形成され、
前記自動二輪車１０の幅方向から見て、前記ボス５２は、前記自動二輪車１０のエアクリーナ１８の少なくとも一部と重なっていてもよい。

上記構成によれば、自動二輪車１０の幅方向から見て、ボス５２とエアクリーナ１８の少なくとも一部が重なるため、自動二輪車１０に対して幅方向の外側から外力が作用したとしても、オイルレベルゲージ６０を保護することができる。

本発明の態様において、
自動二輪車１０に設けられ、
前記上面５０にボス５２が形成され、
前記ボス５２の上端から前記ギアケース２４の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口５４が形成され、
前記上面５０に前記ギア（第１ギア４２、第２ギア４４、第３ギア４６、第４ギア４８）の回転を検知するセンサ７４を支持するセンサ取付部７２が形成され、
前記自動二輪車１０の幅方向から見て、前記ボス５２は、前記センサ取付部７２の少なくとも一部と重なっていてもよい。

上記構成によれば、自動二輪車１０の幅方向から見て、ボス５２とセンサ取付部７２の少なくとも一部が重なるため、オイルレベルゲージ６０とセンサのメンテナンスを効率的に行うことができる。

本発明の態様において、
前記オイルレベルゲージ６０は、前記ギア（第１ギア４２、第２ギア４４、第３ギア４６、第４ギア４８）の回転軸線（入力軸３２、中間軸３４、車軸３６）よりも前記自動二輪車１０の後方側に位置してもよい。

上記構成によれば、オイルレベルゲージ６０がギア（第１ギア４２、第２ギア４４、第３ギア４６、第４ギア４８）の回転軸線（入力軸３２、中間軸３４、車軸３６）よりも後方側に配置されるため、オイルレベルゲージ６０の着脱操作が容易になる。

本発明の態様において、
前記ギアケース２４は、
本体としての第１ケース２６と
前記オイルレベルゲージ挿入口５４が形成され、前記第１ケース２６に対して着脱自在である第２ケース２８と、を備えてもよい。

上記構成によれば、第１ケース２６に対して第２ケース２８が着脱自在であるため、第２ケース２８の交換を行うことができる。例えば、既存のギア装置が、第１ケース２６に対してボス５２が形成されない第３ケースが取り付けられる構造である場合に、第３ケースを第２ケース２８に交換することにより、オイルレベルゲージ６０を備えるギア装置３０を構成することができる。

なお、本発明に係るギア装置は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…自動二輪車 １４…後輪
１８…エアクリーナ ２４…ギアケース
２６…第１ケース ２８…第２ケース
３０…ギア装置 ４２…第１ギア（ギア）
４４…第２ギア（ギア） ４６…第３ギア（ギア）
４８…第４ギア（ギア） ５０…上面
５２…ボス ５４…オイルレベルゲージ挿入口
６０…オイルレベルゲージ ７２…センサ取付部
７４…センサ

Claims (5)

1. 自動二輪車（１０）に設けられ、後輪（１４）を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を前記後輪（１４）に伝達するためのギア（４２、４４、４６、４８）をギアケース（２４）に収納するギア装置（３０）であって、
   前記ギアケース（２４）は、上面（５０）にオイルレベルゲージ（６０）およびオイルレベルゲージ挿入口（５４）を備え、
   前記上面（５０）にボス（５２）が形成され、
   前記ボス（５２）の上端から前記ギアケース（２４）の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口（５４）が形成され、
   前記上面（５０）に前記自動二輪車（１０）のリアクッション（１６）を支持するクッション取付部（７０）が形成され、
   前記自動二輪車（１０）の幅方向の一方から他方に向かって、前記クッション取付部（７０）、前記ボス（５２）、前記後輪（１４）という順番で配置され、
   前記幅方向から見て、前記ボス（５２）は、前記クッション取付部（７０）の少なくとも一部及び前記後輪（１４）と重なる、ギア装置（３０）。
2. 自動二輪車（１０）に設けられ、後輪（１４）を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を前記後輪（１４）に伝達するためのギア（４２、４４、４６、４８）をギアケース（２４）に収納するギア装置（３０）であって、
   前記ギアケース（２４）は、上面（５０）にオイルレベルゲージ（６０）およびオイルレベルゲージ挿入口（５４）を備え、
   前記上面（５０）にボス（５２）が形成され、
   前記ボス（５２）の上端から前記ギアケース（２４）の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口（５４）が形成され、
   前記自動二輪車（１０）の幅方向の一方から他方に向かって、前記自動二輪車（１０）のエアクリーナ（１８）、前記ボス（５２）、前記後輪（１４）という順番で配置され、
   前記幅方向から見て、前記ボス（５２）は、前記エアクリーナ（１８）の少なくとも一部及び前記後輪（１４）と重なる、ギア装置（３０）。
3. 自動二輪車（１０）に設けられ、後輪（１４）を軸支すると共に、内燃機関からの駆動力を前記後輪（１４）に伝達するためのギア（４２、４４、４６、４８）をギアケース（２４）に収納するギア装置（３０）であって、
   前記ギアケース（２４）は、上面（５０）にオイルレベルゲージ（６０）およびオイルレベルゲージ挿入口（５４）を備え、
   前記上面（５０）にボス（５２）が形成され、
   前記ボス（５２）の上端から前記ギアケース（２４）の内側に向かって貫通する前記オイルレベルゲージ挿入口（５４）が形成され、
   前記上面（５０）に前記ギア（４２、４４、４６、４８）の回転を検知するセンサ（７４）を支持するセンサ取付部（７２）が形成され、
   前記自動二輪車（１０）の幅方向の一方から他方に向かって、前記センサ取付部（７２）、前記ボス（５２）、前記後輪（１４）という順番で配置され、
   前記幅方向から見て、前記ボス（５２）は、前記センサ取付部（７２）の少なくとも一部及び前記後輪（１４）と重なる、ギア装置（３０）。
4. 請求項１～３のいずれか１項に記載のギア装置（３０）であって、
   前記オイルレベルゲージ（６０）は、前記ギア（４２、４４、４６、４８）の回転軸線よりも後方側に位置する、ギア装置（３０）。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載のギア装置（３０）であって、
   前記ギアケース（２４）は、
   本体としての第１ケース（２６）と、
   前記オイルレベルゲージ挿入口（５４）が形成され、前記第１ケース（２６）に対して着脱自在である第２ケース（２８）と、を備える、ギア装置（３０）。

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