JP7232985B2 - Component Mounting Device, Sliding State Measuring Device for Component Holding Section, and Sliding State Measuring Method for Component Holding Section - Google Patents
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本発明は、部品保持部で部品を保持して基板に装着する部品装着装置および部品保持部の摺動状態計測装置並びに部品保持部の摺動状態計測方法に関する。 The present invention relates to a component mounting apparatus that holds a component in a component holding portion and mounts it on a board, a sliding state measuring device for the component holding portion, and a sliding state measuring method for the component holding portion.
部品装着装置は、部品を保持して基板に装着する装着ユニットを備えており、装着ユニットは駆動モータによって昇降するシャフトと、シャフトの下端に装着された部品保持部であるノズルとを含んで構成されている。ノズルは、コイルスプリングによってシャフトに対して下方に付勢された状態でシャフトに対して上下に摺動自在になっている。この構造により、部品を保持したノズルを下降させて部品を基板の上面に装着する際に、ノズルが摺動して衝撃力を吸収することにより部品に加わるダメージを軽減している。 A component mounting apparatus includes a mounting unit that holds a component and mounts it on a substrate. The mounting unit includes a shaft that is moved up and down by a drive motor, and a nozzle that is a component holder attached to the lower end of the shaft. It is The nozzle is vertically slidable relative to the shaft while being biased downward relative to the shaft by a coil spring. With this structure, when the nozzle holding the component is lowered to mount the component on the upper surface of the substrate, the nozzle slides and absorbs the impact force, thereby reducing damage to the component.
ところで、ノズルが摺動する部分にごみなどが付着してノズルの摺動状態が劣化すると、部品を装着する際の衝撃力を十分に吸収できずに部品が割れるなどの不具合が発生することがあるため、定期的にノズルの摺動状態が計測(点検)される。特許文献1に記載の装着ユニットによる点検方法では、駆動モータに電圧を供給してシャフトを下降させ、検査台の検査面にノズルが当接した状態からシャフトをさらに下降させる一連の動作中の駆動モータへの供給電圧とシャフトが下降する変位量との関係を取得している。そして、正常な摺動状態において予め取得しておいた基準グラフと比較することにより、摺動状態の良否を判定している。
By the way, if the sliding state of the nozzle is deteriorated due to dust or the like adhering to the part where the nozzle slides, it may not be possible to sufficiently absorb the impact force when mounting the part, resulting in problems such as cracking of the part. Therefore, the sliding state of the nozzle is periodically measured (inspected). In the inspection method using the mounting unit described in
ところで、近年、部品の小型によりこれまでよりも衝撃に弱い部品を基板に装着するようになってきており、摺動状態のわずかな劣化を見逃さずに点検・整備をすることが求められている。しかしながら、特許文献1を含む従来技術では、このような要求にこたえることが困難になりつつあり、さらなる改善の余地があった。
By the way, in recent years, due to the miniaturization of parts, it has become possible to mount parts that are more vulnerable to shocks than before on the board, and it is required to perform inspection and maintenance without overlooking even the slightest deterioration in the sliding state. . However, it is becoming difficult for the prior art including
そこで本発明は、部品保持部の摺動状態を短時間で確実に計測することができる部品装着装置および部品保持部の摺動状態計測装置並びに部品保持部の摺動状態計測方法を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a component mounting apparatus, a component holding section sliding state measuring apparatus, and a component holding section sliding state measuring method that can reliably measure the sliding state of a component holding section in a short period of time. With the goal.
本発明の部品装着装置は、駆動モータと、前記駆動モータによって昇降する昇降部と、前記昇降部に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で前記昇降部に装着され、少なくとも、吸引孔よりエアを吸引して部品を保持する吸引管を含む部品保持部と、前記部品保持部を前記昇降部に対して下方に付勢する弾性部材と、前記昇降部の上下方向の位置を検出する位置検出部と、前記駆動モータを制御する駆動モータ制御部と、前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込むことにより前記昇降部を前記部品保持部へ接近させ、その状態から前記駆動モータの推力を減じた後の前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測部と、を備えた。 A component mounting apparatus according to the present invention includes a drive motor, an elevating unit that is lifted and lowered by the drive motor, and is mounted on the elevating unit in a state in which it is capable of moving relative to the elevating unit by a predetermined distance in the vertical direction. Detects a component holding section including a suction tube that sucks air from a hole to hold the component, an elastic member that biases the component holding section downward with respect to the elevation section, and a vertical position of the elevation section. a drive motor control unit that controls the drive motor; and a drive motor that pushes the lift unit downward while pressing the tip of the suction tube against an object, thereby moving the lift unit to the part holding unit. and a measurement unit for detecting, by the position detection unit, a change in the position of the lifting unit after the thrust of the drive motor is reduced from that state.
本発明の部品保持部の摺動状態計測装置は、駆動モータと、前記駆動モータによって昇降する昇降部と、前記昇降部に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で前記昇降部に装着され、少なくとも、吸引孔よりエアを吸引して部品を保持する吸引管を含む部品保持部と、前記部品保持部を前記昇降部に対して下方に付勢する弾性部材と、前記昇降部の上下方向の位置を検出する位置検出部と、を有する装着ユニットにおいて、前記昇降部に対する前記部品保持部の摺動状態を計測する部品保持部の摺動状態計測装置であって、前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込むことにより前記昇降部を前記部品保持部へ接近させ、その状態から前記駆動モータの推力を減じた後の前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測部を備えた。 A device for measuring the sliding condition of a component holding part according to the present invention comprises: a driving motor; an elevating part that is moved up and down by the driving motor; a component holding section including a suction tube that is attached and holds a component by sucking air from a suction hole; an elastic member that biases the component holding section downward with respect to the elevation section; and a position detector for detecting a position in a vertical direction. The position of the lifting section after the driving motor pushes the lifting section downward while pressing the tip against an object to bring the lifting section closer to the component holding section, and from this state, the thrust of the driving motor is reduced. and a measurement unit for detecting a change in the position detection unit.
本発明の部品保持部の摺動状態計測方法は、駆動モータと、前記駆動モータによって昇降する昇降部と、前記昇降部に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で前記昇降部に装着され、少なくとも、吸引孔よりエアを吸引して部品を保持する吸引管を含む部品保持部と、前記部品保持部を前記昇降部に対して下方に付勢する弾性部材と、前記昇降部の上下方向の位置を検出する位置検出部と、を有する装着ユニットにおいて、前記昇降部に対する前記部品保持部の摺動状態を計測する部品保持部の摺動状態計測方法であって、前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込む押し込み工程と、前記押し込み工程から前記駆動モータの推力を減じるとともに前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測工程と、を含む。 A method for measuring the sliding state of a component holding section according to the present invention comprises: a driving motor; an elevating section that is moved up and down by the driving motor; a component holding section including a suction tube that is attached and holds a component by sucking air from a suction hole; an elastic member that biases the component holding section downward with respect to the elevation section; and a position detector for detecting a position in the vertical direction. a pushing step in which the drive motor pushes the lift unit downward while the tip is pressed against an object; and
本発明によれば、部品保持部の摺動状態を短時間で確実に計測することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the sliding state of a component holding part can be reliably measured in a short time.
以下に図面を用いて、本発明の一実施の形態を詳細に説明する。以下で述べる構成、形状等は説明のための例示であって、部品装着装置、装着ヘッド、部品保持部の仕様に応じ、適宜変更が可能である。以下では、全ての図面において対応する要素には同一符号を付
し、重複する説明を省略する。図1、及び後述する一部では、水平面内で互いに直交する2軸方向として、基板搬送方向のX方向(図1における左右方向)、基板搬送方向に直交するY方向(図1における上下方向)が示される。図2、及び後述する一部では、水平面と直交する高さ方向としてZ方向(図2における上下方向)が示される。Z方向は、部品装着装置が水平面上に設置された場合の上下方向である。
An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. The configuration, shape, etc. described below are examples for explanation, and can be changed as appropriate according to the specifications of the component mounting device, the mounting head, and the component holder. In the following, the same reference numerals are given to the corresponding elements in all the drawings, and redundant explanations are omitted. In FIG. 1 and a part described later, the two axial directions perpendicular to each other in the horizontal plane are the X direction of the substrate transfer direction (horizontal direction in FIG. 1) and the Y direction perpendicular to the substrate transfer direction (vertical direction in FIG. 1). is shown. In FIG. 2 and a part described later, the Z direction (vertical direction in FIG. 2) is shown as the height direction orthogonal to the horizontal plane. The Z direction is the vertical direction when the component mounting apparatus is installed on a horizontal plane.
まず図1を参照して、部品装着装置1の構成を説明する。図1において、本体ベース1aの中央には、基板搬送コンベア2がX方向に設置されている。基板搬送コンベア2は、上流側から搬入された基板3をX方向へ搬送し、以下に説明する装着ヘッドによる装着作業位置に位置決めして保持する。また、基板搬送コンベア2は、部品実装作業が完了した基板3を下流側に搬出する。装着作業位置における基板搬送コンベア2の上方には、金属等の剛体で形成された平板状の押え板2aが配置されている。装着作業位置に搬送された基板3は、基板保持部(図示省略)によって持ち上げられて、上面の側部が押え板2aの下面に押し当てられて保持される。
First, the configuration of the
基板搬送コンベア2の両側方には、それぞれ部品供給部4F,4Rが設置されている。両方の部品供給部4F,4Rには、部品供給装置である複数のテープフィーダ5がX方向に並列に装着されている。テープフィーダ5は、部品を格納するポケットが形成されたキャリアテープを部品供給部4F,4Rの外側から基板搬送コンベア2に向かう方向(テープ送り方向)にピッチ送りすることにより、装着ヘッドが部品をピックアップする部品供給位置5aに部品を供給する。
図1において、本体ベース1aの上面におけるX方向の両端部には、リニア駆動機構を備えたY軸テーブル6が配置されている。Y軸テーブル6には、同様にリニア機構を備えた2基のビーム7F,7RがY方向に移動自在に結合されている。ビーム7F,7Rには、それぞれ装着ヘッド8F,8RがX方向に移動自在に装着されている。装着ヘッド8F,8Rの下端部には、部品を真空吸着して保持する部品保持部が装着されている。
In FIG. 1, a Y-axis table 6 having a linear driving mechanism is arranged at both ends in the X direction on the upper surface of the body base 1a. Two
Y軸テーブル6およびビーム7F,7Rは、装着ヘッド8F,8Rを水平方向(X方向、Y方向)に移動させるヘッド移動機構を構成する。ヘッド移動機構および装着ヘッド8F,8Rは、部品供給部4F,4Rに装着されているテープフィーダ5の部品供給位置5aから部品を部品保持部によって真空吸着してピックアップし、基板搬送コンベア2に保持された基板3の装着位置に移送して実装する部品装着作業の一連のターンを繰り返し実行する。
The Y-axis table 6 and the
図1において、ビーム7F,7Rには、ビーム7F,7Rの下面側に位置して装着ヘッド8F,8Rとともに一体的に移動する基板認識カメラ9F,9Rがそれぞれ装着されている。装着ヘッド8F,8Rが移動することにより、基板認識カメラ9F,9Rは基板搬送コンベア2の装着作業位置に位置決めされた基板3の上方に移動して、基板3に設けられた基板マーク(図示省略)を撮像して基板3の位置を認識する。
In FIG. 1, the
部品供給部4F,4Rと基板搬送コンベア2との間には、それぞれ部品認識カメラ10F,10Rが設置されている。部品認識カメラ10F,10Rは、部品供給部4F,4Rから部品を取り出した装着ヘッド8F,8Rが部品認識カメラ10F,10Rの上方に位置した際に、部品保持部に保持された部品を下方から撮像する。装着ヘッド8F,8Rによる部品の基板3への部品装着作業では、基板認識カメラ9F,9Rによる基板3の認識結果と部品認識カメラ10F,10Rによる部品の認識結果とを加味して装着位置の補正が行われる。
図1において、部品装着装置1の前面で作業者が作業する位置には、作業者が操作する
タッチパネル11が設置されている。タッチパネル11は、その表示部に各種情報を表示し、また表示部に表示される操作ボタンなどを使って作業者がデータ入力や部品装着装置1の操作を行う。以下、前側の装着ヘッド8Fと後側の装着ヘッド8Rを区別する必要がない場合は、単に「装着ヘッド8」と略記する。
In FIG. 1, a
次に図2を参照して、装着ヘッド8の構成を説明する。装着ヘッド8には、装着ヘッドベース8aの内部に複数基(ここではX方向に4基)の装着ユニット20が配置されている。装着ユニット20は、上下方向(Z方向)の延伸するシャフト21をサーボ制御されるZ軸モータ22によって昇降させ、これにより部品保持部31を昇降させる構成となっている。シャフト21は、出力部23を介してZ軸モータ22の下方に接続されている。シャフト21の下端部は、上下に配置されたベアリング24aによってθ回転自在なスプラインガイド部24に挿通されて、装着ヘッドベース8aの下面より外側に突出している。
Next, referring to FIG. 2, the configuration of the
装着ヘッドベース8aの下面より突出しているシャフト21の下端部には、連結部25が接続されている。連結部25の下部には、部品保持部31が着脱自在に装着されている。連結部25は、後述するように部品保持部31を上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で保持している。また、部品保持部31は、上部に圧縮バネであるコイルスプリング26が装着された状態で連結部25に装着されている。すなわち、部品保持部31は、連結部25に装着された状態でコイルスプリング26によって下方に付勢されている。
A connecting
図2において、シャフト21において、出力部23とスプラインガイド部24の間には、圧縮バネであるリターンスプリング27が装着されている。リターンスプリング27は出力部23に対して上向きの反発力を作用させる。すなわち部品保持部31を下降させる際には、Z軸モータ22は下向きの推力を発生させ、リターンスプリング27の反発力に抗してシャフト21を下降させる。そして部品保持部31を上昇させる際には、Z軸モータ22は上向きの推力を発生させ、リターンスプリング27の上向きの反発力に加えてシャフト21を上昇させる。
In FIG. 2, a
Z軸モータ22の上部には、出力部23の昇降動作、すなわちシャフト21の昇降移動に合わせて昇降移動するスケール28が上方に突出して設けられている。また、Z軸モータ22の上方には、スケール28の移動を検出する位置検出センサ29が配置されている。位置検出センサ29は、スケール28の移動距離と方向を示すエンコーダパルスを位置信号としてサーボ制御部45(図6参照)へ出力する。位置信号からは、シャフト21の上下方向の位置が検出される。すなわち、スケール28と位置検出センサ29は、シャフト21(または、出力部23)の上下方向の位置を検出する位置検出部30を構成する。
Above the Z-
このように、装着ヘッド8が備える装着ユニット20は、駆動モータ(Z軸モータ22)と、駆動モータによって昇降する昇降部(シャフト21、連結部25)と、昇降部に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で昇降部に装着される部品保持部31と、部品保持部31を昇降部に対して下方に付勢する弾性部材(コイルスプリング26)と、昇降部の上下方向の位置を検出する位置検出部30と、駆動モータを制御する駆動モータ制御部(サーボ制御部45)と、を備えている。サーボ制御部45は、位置検出部30による検出結果に基づいて、部品装着作業における部品供給位置5aから部品の取り出し動作や基板3への部品の装着動作での部品保持部31の高さが所定の高さ位置となるようにZ軸モータ22を制御する(位置制御)。
As described above, the mounting
次に図3~図5を参照して、部品保持部31の詳細構成および連結部25へ部品保持部31を装着して保持させる装着動作について説明する。部品保持部31は、ノズルホルダ32と部品保持ノズル33を含んで構成される。図3は、ノズルホルダ32に部品保持ノ
ズル33を装着し、さらに連結部25に保持させた状態を示している。図4は、連結部25からノズルホルダ32が取り外され、さらにノズルホルダ32から部品保持ノズル33が取り外された状態を示している。
Next, with reference to FIGS. 3 to 5, a detailed configuration of the
図3、図4において、ノズルホルダ32は、本体部34の両側面に2つのフック35を取り付け、引張りバネ部材36によって本体部34に押しつけた構成となっている。本体部34の下部には、部品保持ノズル装着部34aが下方に突出して設けられている。部品保持ノズル装着部34aには、1対の回り止めピン34bが水平方向に突出して設けられている。ノズルホルダ32の下端には、2つのフック35によって部品保持ノズル33が着脱自在に保持される。
3 and 4, the
図4において、部品保持ノズル33の上側にはノズルホルダ32がクランプして保持するための被装着部33aが形成され、下側には吸引孔33bを有し下方に延出する吸引管33cが形成されている。被装着部33aには、上方が開口してノズルホルダ32の部品保持ノズル装着部34aが挿入される挿入孔33dが形成されている。部品保持ノズル33の吸引孔33bの上部は、挿入孔33dまで貫通している。また、被装着部33aには、部品保持ノズル装着部34aの回り止めピン34bが嵌合する溝33eが形成されている。
In FIG. 4, a mounted
部品保持ノズル33をノズルホルダ32に保持させる際には、図4に示す状態において、ノズルホルダ32の部品保持ノズル装着部34aを部品保持ノズル33の挿入孔33dに挿入するとともに、溝33eに回り止めピン34bを嵌合させる。さらに、フック35によって被装着部33aを両側から挟み込んで、引張りバネ部材36の弾性力によってクランプする。これにより、図3に示すように、部品保持ノズル33がノズルホルダ32に装着される。
When the
図4において、ノズルホルダ32の本体部34の上部には、連結部25に保持される被連結部34cが形成されている。被連結部34cの上部には、1対のピン34dが水平方向に突出して設けられている。ノズルホルダ32の本体部34には、部品保持ノズル装着部34aの下面から被連結部34cの上面まで上下に貫通する貫通孔34eが形成されている。被連結部34cには、コイルスプリング26が装着されている。
In FIG. 4 , a
連結部25の下部には、ノズルホルダ32の被連結部34cが挿入される連結孔25aが形成されている。連結部25の下部からは、シャフト21から下方に延出して設けられた摺動軸21aが、連結孔25aを通過して突出している。摺動軸21aには、シャフト21内の内孔21c(図5参照)に連通する摺動孔21bが形成されている。
A connecting
図4において、連結部25の外周には、下方からノズルホルダ32の一対のピン34dが挿入される1対のピン案内ガイド溝25bが形成されている。連結部25の外周には、ピン案内ガイド溝25bの上部から略90度の位置まで水平方向に外周に沿って1対の切欠き部25cが形成されている。切欠き部25cにおいて、ピン案内ガイド溝25bとは反対側の端には、下方に所定の深さ寸法だけ切り込んで形成された係止溝25dが形成されている(図5も参照)。
4, a pair of
ノズルホルダ32を連結部25に保持させる際には、図4に示す状態において、まずノズルホルダ32を略90度θ回転させてピン34dの位置をピン案内ガイド溝25bの位置に合わせる。次いでノズルホルダ32を持ち上げながら、摺動軸21aを貫通孔34eに挿入し、さらに被連結部34cを連結孔25aに挿入するとともに、ピン34dをピン案内ガイド溝25bに挿入させる。さらにコイルスプリング26の反力に抗してノズルホルダ32を持ち上げて、ピン34dを切欠き部25cの高さまで到達させると、ノズルホ
ルダ32を略90度θ回転させてピン34dを係止溝25dに係止させる。
When the
これにより、図5に示すように、ノズルホルダ32は連結部25に装着される。連結部25に装着されたノズルホルダ32は、コイルスプリング26の弾性力により下方に付勢されている。これにより、部品保持部31は、ピン34dが係止溝25dの底面で下方向の移動が規制された状態で連結部25に保持される。部品保持部31が基板や物体等に押付けられていない状態では、昇降部37に対する部品保持部31の相対的な高さは最も低い位置(以下、「最下点」と称する。)に位置する(図5(a))。部品保持部31が最下点にある状態は、コイルスプリング26は上下方向に最も伸びた状態であり、部品保持部31を付勢力Fc3で下方に付勢する。
As a result, the
また、ノズルホルダ32が連結部25に装着された状態では、ピン34dは係止溝25d内で左右方向への変位が規制されながら連結部25に対して相対的に上下方向に移動可能になっている。すなわち、ノズルホルダ32は、ピン34dと係止溝25dによって連結部25(シャフト21)に対する回転を規制されながら連結部25に対してシャフト21の軸方向(上下方向)へ相対的に変位可能になっている。ピン34dは係止溝25dの底面と上面によって制限された範囲で上下方向に移動可能であり、その範囲は緩衝部38の最大ストロークHになっている。部品保持部31が吸着した部品を基板3に装着する際に部品に衝撃力が作用するが、緩衝部38はその衝撃力を緩衝部38の変位とコイルスプリング26で吸収することにより、部品に作用する衝撃力を緩和する。なお、部品を装着する場合、サーボ制御部45は緩衝部38の変位を最大ストロークHよりも小さな実用ストロークを超えないようにZ軸モータ22を制御する。
Further, when the
図3、図5において、ノズルホルダ32が部品保持ノズル33を保持する部品保持部31が連結部25に装着されると、シャフト21の内孔21cは、摺動孔21b、貫通孔34e、挿入孔33dを介して吸引孔33bに連通する。この状態でシャフト21の内孔21cを真空吸引すると、吸引孔33bよりエアが吸引されて吸引管33cの下面に部品が保持される。このように、部品保持部31は、シャフト21と連結部25を含んで構成される昇降部37に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で昇降部37に装着され、少なくとも、吸引孔33bよりエアを吸引して部品を保持する吸引管33cを含んでいる。
3 and 5, when the
次に図5を参照して、部品保持部31が物体に接地した際に部品保持部31に加わる力と、連結部25、コイルスプリング26、被連結部34cを含んで構成される緩衝部38の機能について説明する。図5(a)は、Z軸モータ22(駆動モータ)を駆動させて昇降部37を下降させ、部品保持部31の吸引管33cが基板3や押え板2aなど物体の上面に当接した瞬間の状態を示している。このとき、部品保持部31から物体に作用する力はゼロとする。
Next, referring to FIG. 5, a force applied to the
図5(b)は、図5(a)に示す部品保持部31が物体に当接した状態からZ軸モータ22を駆動させて、さらに昇降部37を下降させ、緩衝部38を最大ストロークHだけ変位させた状態を示している。昇降部37から作用する力はピン34dから部品保持部31にダイレクトに作用する。すなわち、部品保持部31から物体に作用する荷重(load)Ftは、Z軸モータ22から発生される推力に昇降部37や部品保持部31などの重さを加えた力からリターンスプリング27の反発力を差し引いたものとみなすことができる。
In FIG. 5B, the Z-
次に図6を参照して、部品装着装置1の制御系の構成について説明する。部品装着装置1が備える制御部40には、基板搬送コンベア2、部品供給部4F,4R、Y軸テーブル6、ビーム7F,7R、装着ヘッド8F,8R、基板認識カメラ9F,9R、部品認識カ
メラ10F,10R、タッチパネル11が接続されている。装着ヘッド8F,8Rが備える4基の装着ユニット20は、それぞれサーボ制御部45を備えている。サーボ制御部45には、Z軸モータ22、位置検出部30が接続されている。
Next, referring to FIG. 6, the configuration of the control system of the
サーボ制御部45は、制御部40からの指令に従い、位置検出部30が検出した昇降部37の上下方向の位置に基づいて、Z軸モータ22を駆動する。サーボ制御部45によるZ軸モータ22の制御方法には、位置制御やトルク制御などがある。位置制御の場合、サーボ制御部45は、昇降部37の高さが制御部40からの指令の高さとなるようにZ軸モータ22を制御する。また、トルク制御の場合、サーボ制御部45は、制御部40からの指令に基づいてZ軸モータ22の推力を制御する。このとき、制御部40は部品保持部31による所定の荷重Ftが得られる推力をサーボ制御部45に指令する。
The
図6において、制御部40は、部品装着処理部41、摺動状態計測部42、摺動状態判定部43、表示処理部44を備えている。部品装着処理部41は、基板3に装着する部品の部品名、装着位置などを含む生産データに基づいて、部品装着装置1の各部を制御して部品装着作業を実行させる。摺動状態計測部42は、Y軸テーブル6、ビーム7F,7R、装着ヘッド8F,8Rを制御して、後述する部品保持部31の摺動状態を判定するための各種データを計測する摺動状態計測処理を実行させる。摺動状態判定部43は、摺動状態計測処理によって計測された各種データに基づいて、部品保持部31の摺動状態が良好か不良かを判定する。表示処理部44は、摺動状態計測処理によって計測された各種データ、摺動状態の判定結果などをタッチパネル11に表示させる。
6, the
次に図7、図9(a)を参照して、摺動状態計測処理(摺動状態計測方法)について説明する。部品保持部31は、部品装着作業を継続して実行する過程で、緩衝部38のコイルスプリング26や連結部25の係止溝25d、ノズルホルダ32のピン34dに金属くずなどが付着して、摺動状態が不良となって緩衝機能が正常に機能しなくなることがある。部品保持部31の摺動状態が不良の状態で部品装着作業を実行すると、基板3に装着される部品に過剰な衝撃力が加わって部品が破損したり、装着位置に正常に装着できなかったりする部品の装着不良が発生するおそれがある。そこで、部品保持部31の交換後や、使用回数や使用時間に基づき定期的に、または部品装着作業の空き時間などに摺動状態計測処理が実行される。
Next, the sliding state measuring process (sliding state measuring method) will be described with reference to FIGS. 7 and 9A. In the process of continuously performing the component mounting operation, the
図7(a)~図7(f)には、摺動状態が良好な部品保持部31と緩衝部38での摺動状態計測処理を示している。摺動状態計測処理では、摺動状態計測部42はY軸テーブルとビーム7F,7Rを制御して、剛体である物体の上方に計測対象の部品保持部31が装着された装着ヘッド8を移動させる。ここでは、基板搬送コンベア2の押え板2aの上方に移動させたとする。この状態で、摺動状態計測部42は、装着ヘッド8が備える複数の装着ユニット20に順番に以下に説明する処理を実行させ、摺動状態判定部43が摺動状態を判定する。
FIGS. 7(a) to 7(f) show the sliding state measurement processing in the
図7(a)において、まず、摺動状態計測部42は、計測対象の部品保持部31が装着された装着ユニット20のサーボ制御部45に、位置制御で昇降部37が所定の高さとなるまで下降させるように指令を送る。指令を受けたサーボ制御部45はZ軸モータ22を駆動させ、吸引管33cの先端が押え板2aに当接し、さらに昇降部37が下降してコイルスプリング26を圧縮させて部品保持部31に接近する所定の高さまで昇降部37を下降させる(矢印a)。
In FIG. 7(a), first, the sliding
すなわち、摺動状態計測部42(計測部)は、吸引管33cの先端を押え板2a(物体)に押し当てながらZ軸モータ22(駆動モータ)で昇降部37を下方へ押し込むことにより、昇降部37を部品保持部31に接近させる(ST1:押し込み工程)。押し込み工
程(ST1)では、緩衝部38を変位させる。この状態では、緩衝部38のコイルスプリング26は最も圧縮されており、コイルスプリング26が発生する付勢力Fc1は最大になる。部品保持部31からから物体に加わる荷重Ftaは付勢力Fc1よりも大きい。
That is, the sliding state measurement unit 42 (measurement unit) pushes the
次に、摺動状態計測部42は、サーボ制御部45の制御を位置制御からトルク制御に変更させて、計測工程(ST2)に移行する(図7(b)~図7(e))。図7(b)は、Z軸モータ22を推力Pbで駆動したときの状態を示している。この状態では、荷重Ftaと付勢力Fc1はほぼ同じであり、緩衝部38は最大ストロークH変位した状態を維持している。この状態からZ軸モータ22の推力をPb→Pc→Pd→Peと段階的に減少させて摺動状態の計測を行う。
Next, the sliding
図7(c)は、Z軸モータ22を推力Pcで駆動したときの状態を示している。この状態では、昇降部37の押下力はコイルスプリング26を介して部品保持部31に伝わるので、荷重Ftcは付勢力Fc2と同じである。図7(d)は、Z軸モータ22を推力Pdで駆動したときの状態を示している。このとき、部品保持部31は最下点に到達し、コイルスプリング26の長さは最大になる。また荷重Ftdと付勢力Fc3はほぼ等しくなる。図7(e)は、Z軸モータ22の推力をさらに減じて、荷重Ftをほぼゼロにした状態である。吸引管33cの先端は押え板2aにかろうじて接触した状態を維持している。
FIG. 7(c) shows the state when the Z-
計測工程(ST2)では、摺動状態計測部42は、図7(b)の状態から、Z軸モータ22が発生させる推力(トルク)を段階的に減少させる。Z軸モータ22の推力を減少させるということは、昇降部37がコイルスプリング26を押し下げる力(以下、「昇降部荷重」と称する。)が減少する。昇降部荷重は、Z軸モータ22から発生される推力に昇降部37の重さを加えた力からリターンスプリング27の反発力を差し引いた大きさとみなすことができる。
In the measurement step (ST2), the sliding
昇降部荷重が減少すると、コイルスプリング26は昇降部荷重に釣り合う付勢力Fcを発生させる長さまで伸張する。言い換えれば、昇降部37がコイルスプリング26によって上方に押し上げられることになる。位置検出部30は、計測開始時から昇降部37が上昇した変位量Lを計測する。すなわち、計測工程(ST2)において、摺動状態計測部42(計測部)は、Z軸モータ22(駆動モータ)の推力を減じた後の昇降部37の位置の変化を位置検出部30で検出する。
When the elevator load decreases, the
図7(c)において、Z軸モータ22の推力をPcに減少させると昇降部荷重は計測開始時より減少し、コイルスプリング26は付勢力Fc2と釣り合う位置まで昇降部37を変位量L1だけ上昇させる。位置検出部30は、Z軸モータ22の推力がPcに減少されたら、昇降部37の位置が安定するまで待機した後に位置検出部30でシャフト21の位置を検出する。図7(d)において、さらにZ軸モータ22の推力をPdに減少させた後も同様に位置検出部30でシャフト21の位置を検出する。この時点で、昇降部37に対する部品保持部31の相対的な高さはピン34dが係止溝25dの底面に接する最下点になっている。
In FIG. 7(c), when the thrust force of the Z-
図7(e)は、さらにZ軸モータ22の推力をPeに減少させて荷重Ftをゼロに減少させた状態を示している。部品保持部31は図7(d)の状態で最下点にあるため、変位量L2と緩衝部38からの付勢力Fc3は図7(d)から変わらない。この時点で摺動状態計測部42はサーボ制御部45の制御をトルク制御から位置制御に変更させて、計測工程(ST2)を終了させる。このように、摺動状態が良好な部品保持部31の場合、Z軸モータ22の推力を減少させると、その減少にほぼ比例して変位量Lが円滑に変化する。
FIG. 7(e) shows a state in which the thrust of the Z-
図7(f)において、計測工程(ST2)が終了すると、摺動状態計測部42は、位置
制御で昇降部37を元の高さまで上昇させる(矢印b)。この時、部品保持部31は付勢力Fc3で昇降部37に係止されており、昇降部37と一緒に上昇する。計測工程(ST2)が終了すると、摺動状態判定部43(判定部)は、計測工程(ST2)で得た摺動状態計測部42(計測部)による計測結果に基づいて、昇降部37に対する部品保持部31の摺動状態を判定する(ST3:判定工程)。このように、摺動状態計測処理においてサーボ制御部45(駆動モータ制御部)は、押し込み工程(ST1)ではZ軸モータ22(駆動モータ)を位置制御で制御し、計測工程(ST2)では、Z軸モータ22をトルク制御で制御する。
In FIG. 7(f), when the measurement step (ST2) is completed, the sliding
図9(a)には、図7(a)~図7(f)に示す摺動状態が良好な部品保持部31の摺動状態計測処理による変位量Lの計測結果を示している。図9(a)中の(a)~(f)は、図7(a)~図7(f)に対応している。(b)~(e)が、計測工程(ST2)における変位量Lの計測結果である。摺動状態判定部43は、(b)~(e)での変位量Lから摺動状態の良否を判定する。表示処理部44は、摺動状態計測部42による計測結果や摺動状態判定部43による判定結果をタッチパネル11に表示させる。
FIG. 9(a) shows the measurement result of the displacement amount L by the sliding state measurement processing of the
摺動状態が良好である場合、上述の(b)~(e)での変位量Lは昇降部荷重、すなわちZ軸モータ22の推力に比例して変化する。また、Z軸モータ22の推力に対する変位量Lも想定した許容範囲に含まれる。例えば、摺動状態判定部43は、(b)~(e)での変位量LがZ軸モータ22の推力に比例して変化していれば摺動状態は良好と判定する。また、変位量Lが想定される変位量L1から所定の許容範囲Rc内にあり、かつ、(d)では変位量L2から所定の許容範囲Rd内にある場合に摺動状態が良好と判定する。一方、摺動状態が不良の場合、上述の(b)~(e)での変位量LはZ軸モータ22の推力に比例しない。また、Z軸モータ22の推力に対する変位量Lも想定した許容範囲から外れることがある。
When the sliding state is good, the displacement amount L in (b) to (e) described above changes in proportion to the load of the lifting section, that is, the thrust of the Z-
次に図8、図9(b)を参照して、摺動状態が不良の部品保持部31の緩衝部38の摺動状態計測処理における計測例について説明する。摺動状態計測処理における摺動状態計測部42、摺動状態判定部43の動作は図7と同じである。すなわち、押し込み工程(ST1)(図8(a))の後、計測工程(ST2)(図8(b)~図8(e))が実行されて、昇降部37が元の位置に戻される(図8(f))。
Next, with reference to FIGS. 8 and 9B, an example of measurement in the sliding state measurement process of the
図8(b)に示す部品保持部31が静止した状態からZ軸モータ22の推力をPcに減少させても(図8(c))、昇降部37はほとんど上昇しない。これは、緩衝部38に異物等に起因する異常な摺動抵抗Fr(引っ掛かり)が発生しているためであり、この異常な摺動抵抗Frによってコイルスプリング26は昇降部37を想定された変位量L1だけ上昇させることができないからである。図8(d)において、Z軸モータ22の推力をPdに減少させると昇降部37はわずかに上昇するがその変位量L3は摺動状態が良好な場合の変位量L2より小さい。
Even if the thrust force of the Z-
図9(b)には、図8(a)~図8(f)に示す摺動状態が不良の部品保持部31の計測結果を示している。図9(b)中の(a)~(f)は、図8(a)~図8(f)に対応している。図示するように、(b)~(e)での変位量LはZ軸モータ22の推力に比例していない。また、Z軸モータ22の推力に対する変位量Lも(c)では変位量Lがゼロであり、想定した変位量L1やその許容範囲Rcから外れている。(d)でも同様に許容範囲Rdから外れている。従って、摺動状態判定部43(判定部)は、判定工程(ST3)において、摺動状態が不良と判定する。
FIG. 9(b) shows the measurement results of the
次に図7、図10を参照して、摺動状態計測処理(摺動状態計測方法)の他の実施例(以下、「他の摺動状態計測処理」と称する。)について説明する。他の摺動状態計測処理
では、押し込み工程(ST1)(図7(a))と計測工程(ST2)の計測開始の状態(図7(b))までは、上述の摺動状態計測処理と同じであるが、その後、処理が異なる。すなわち、他の摺動状態計測処理では、計測開始時の状態(図7(b))からZ軸モータ22(駆動モータ)の推力(昇降部加重)を瞬時に減少させて、昇降部37の高さ位置(変位量L)の時間変動(応答性)を計測するところが上述の摺動状態計測処理と異なる。ここでの瞬時とは、昇降部37が追従して上昇できない短い時間を意味している。
Next, another embodiment of the sliding state measuring process (sliding state measuring method) (hereinafter referred to as "another sliding state measuring process") will be described with reference to FIGS. 7 and 10. FIG. In the other sliding state measurement processing, the pressing step (ST1) (FIG. 7(a)) and the measurement start state (FIG. 7(b)) of the measurement step (ST2) are the same as the sliding state measurement processing described above. Same, but then the processing is different. That is, in the other sliding state measurement process, the thrust (elevating unit load) of the Z-axis motor 22 (driving motor) is instantaneously reduced from the state at the start of measurement (FIG. 7B), and the elevating
他の摺動状態計測処理では、例えば摺動状態計測部42は、計測開始後にZ軸モータ22の推力をPbからPdまで瞬時に減少させて、変位量Lの時間変動すなわち昇降部37の挙動を計測する。図10は、摺動状態計測部42による計測結果、すなわち荷重Ftを減少させた後の変位量Lの変動を示している。図10において、(a)は摺動状態が良好(正常)な場合の計測結果を示しており、(b)~(d)は摺動状態が不良の場合の計測結果を示している。摺動状態が不良の場合は、変位量Lが変位量Laに戻るまでの時間Tが正常な場合より長くなっており、不良具合により変位量Laまで戻らないこともある(例えば(d))。
In another sliding state measurement process, for example, the sliding
判定工程(ST3)において、摺動状態判定部43(判定部)は、判定時間Tmにおいて変位量Lが判定閾値Lmを超えていれば摺動状態が良好と判断し、変位量Lが判定閾値Lmより小さければ不良と判定する。図10において、(a)は判定時間Tmにおいては判定閾値Lmを超えており良好(正常)と判定され、(b)~(d)は判定閾値Lmより小さくて不良と判定される。 In the determination step (ST3), the sliding state determination section 43 (determination section) determines that the sliding state is good if the displacement amount L exceeds the determination threshold value Lm at the determination time Tm, and the displacement amount L exceeds the determination threshold value. If it is smaller than Lm, it is judged to be defective. In FIG. 10, (a) exceeds the determination threshold value Lm at the determination time Tm and is determined to be good (normal), and (b) to (d) are determined to be defective because they are smaller than the determination threshold value Lm.
または、摺動状態判定部43(判定部)は、変位量Lが判定閾値Lmに到達した時間Tが判定時間Tmより早ければ良好と判断し、判定時間Tmより遅ければ不良と判定する。図10において、(a)は判定閾値Lmに達した時間T1が判定時間Tmより早くて正常と判定され、(b)と(c)は判定閾値Lmに達した時間T2,T3が判定時間Tmより遅くて不良と判定される。(d)は、所定の計測時間内に判定閾値Lmに達せず(元の位置に戻らない)、不良と判定される。 Alternatively, the sliding state determination unit 43 (determination unit) determines that the sliding state is good if the time T at which the displacement amount L reaches the determination threshold value Lm is earlier than the determination time Tm, and that it is defective if it is later than the determination time Tm. In FIG. 10, in (a), the time T1 at which the determination threshold value Lm is reached is earlier than the determination time Tm and is determined to be normal, and in (b) and (c), the times T2 and T3 at which the determination threshold value Lm is reached are determined at the determination time Tm. slower and judged as bad. (d) does not reach the determination threshold value Lm (does not return to the original position) within a predetermined measurement time, and is determined to be defective.
このように、他の摺動状態計測処理(摺動状態計測方法)では、判定工程(ST3)において、摺動状態判定部43(判定部)は、昇降部37がZ軸モータ22(駆動モータ)の推力を減じたタイミングから所定量変位(判定閾値Lm)するまでに要した時間T、または推力を減じたタイミングからの変位量L(判定時間Tmにおける変位量L)に基づいて部品保持部31の摺動状態を判定する。なお、摺動状態判定部43は、昇降部37の変位速度を計測して摺動状態を判定するようにしてもよい。他の摺動状態計測処理では、圧縮されたコイルスプリング26が荷重Ftに釣り合う長さまで戻る(回復する)動作時間内に計測が完了するため、摺動状態の判定を短時間で行うことができる。
As described above, in another sliding state measurement process (sliding state measurement method), in the determination step (ST3), the sliding state determination unit 43 (determination unit) determines that the
上記説明したように、本実施の形態の部品装着装置1は、駆動モータ(Z軸モータ22)と、駆動モータによって昇降する昇降部37(シャフト21、連結部25)と、昇降部37に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で昇降部37に装着され、少なくとも、吸引孔33bよりエアを吸引して部品を保持する吸引管33cを含む部品保持部31(ノズルホルダ32、部品保持ノズル33)と、部品保持部31を昇降部37に対して下方に付勢する弾性部材(コイルスプリング26)と、昇降部37の上下方向の位置を検出する位置検出部30(スケール28、位置検出センサ29)と、を備えている。
As described above, the
部品装着装置1は、さらに、駆動モータを制御する駆動モータ制御部(サーボ制御部45)と、吸引管33cの先端を物体(押え板2a)に押し当てながら駆動モータで昇降部37を下方へ押し込むことにより昇降部37を部品保持部31へ接近させ、その状態から駆動モータの推力を減じた後の昇降部37の位置の変化を位置検出部30で検出する計測
部(摺動状態計測部42)と、を備えている。これによって、部品保持部31によって加えられる荷重を計測する荷重計測器などを新たに設けることなく、部品保持部31の摺動状態のわずかな劣化を短時間で確実に計測することができる。
The
なお上記では、部品装着装置1は一方の装着ヘッド8を使用して部品保持部31の摺動状態を計測する例で説明したが、2つの装着ヘッド8F、装着ヘッド8Rをそれぞれ押え板2aの上方に移動させて、並行して部品保持部31の摺動状態を計測するようにしてもよい。
In the above description, the
すなわち、部品装着装置1は、駆動モータ(Z軸モータ22)と昇降部37(シャフト21、連結部25)と部品保持部31(ノズルホルダ32、部品保持ノズル33)と弾性部材(コイルスプリング26)と位置検出部30(スケール28、位置検出センサ29)とを含む装着ユニット20を複数備えた装着ヘッド8F,8Rを備え、計測部(摺動状態計測部42)は少なくとも2個以上の装着ユニット20に対する計測を同時に行うようにしてもよい。これによって、複数の部品保持部31の摺動状態の良否を短時間に判定することができる。
That is, the
また上記では、部品装着装置1において部品保持部31の摺動状態を計測する例を説明したが、摺動状態計測処理は部品実装作業を行わない専用のメンテナンス装置(部品保持部の摺動状態計測装置)で実行するようにしてもよい。部品保持部の摺動状態計測装置は、計測部(摺動状態計測部42)を備えており、部品装着装置1から移送された装着ヘッド8の装着ユニット20における昇降部37に対する部品保持部31の摺動状態を計測する。
In the above description, an example of measuring the sliding state of the
また、本発明では駆動モータ(Z軸モータ22)の推力を減じた後の昇降部37の位置の変化を位置検出部30で検出するようにしているため、これまで検出困難であったわずかな摺動状態の変化も感度よく検出することができる。すなわち、駆動モータの推力を増加させながら昇降部37の位置の変化を検出する方式では微小な摺動状態の変化を検出することが困難であったが、弾性部材(コイルスプリング26)によって押し上げられる昇降部37の挙動を計測することでこれを可能にしている。また、本実施の形態では、押し込み工程で緩衝部38を最大ストロークH変位させる例で説明しているが、押し込み工程での変位は実用ストローク以上であればよい。
Further, in the present invention, since the
また、本実施の形態ではノズルホルダ32の緩衝部38の摺動状態を判定する例を説明したが、部品保持ノズルに組み込まれた緩衝部の摺動状態を判定する場合にも適用できる。次に図11、図12を参照して、部品保持ノズルに緩衝部が組み込まれた他の部品保持部50の例について説明する。
Also, in the present embodiment, an example of determining the sliding state of the
図11において、他の部品保持部50は、吸引孔50aよりエアを吸引して部品を保持する吸引管50bと、シャフト21に設けられた連結部51に連結される被連結部50cが、分離できずに他の部品保持部50に一体的に形成されているところが上述の部品保持部31と異なる。すなわち、他の部品保持部50は、本体部50dの下端に吸引管50bが形成され、本体部50dの上部に被連結部50cが形成されている。本体部50dの内部には、被連結部50cの上面に開口して吸引孔50aに連通する貫通孔50eが形成されている。被連結部50cの上部には、1対のピン50fが水平方向に突出して設けられている。
In FIG. 11, another
図11において、連結部51の下部には連結孔51aが形成され、連結孔51aの上部はシャフト21の内孔21cに連通している。連結部51の外周には、上述の連結部25と同様に、一対のピン50fが下方から挿入される1対のピン案内ガイド溝51b、水平
方向に設けられた1対の切欠き部51c、ピン50fが係止される一対の係止溝51dが形成されている。シャフト21と連結部51は、昇降部52を構成する。被連結部50cには、コイルスプリング53が装着されている。
11, a connecting
図12において、他の部品保持部50を連結部51に保持させる際は、ピン50fの位置をピン案内ガイド溝51bの位置に合わせて被連結部50cを連結孔51aに挿入する(図12(a)の矢印c)。次いで他の部品保持部50を持ち上げながらピン50fをピン案内ガイド溝51bに挿入して切欠き部51cの高さまで到達させ(図12(b)の矢印d)、他の部品保持部50を回転させて(図12(b)の矢印e、図12(c))、ピン50fを係止溝51dに係止させる(図12(d)の矢印f)。
In FIG. 12, when another
これにより、図11に示すように、他の部品保持部50は連結部51に装着される。この状態で、他の部品保持部50はコイルスプリング53の弾性力により下方に付勢されており、ピン50fが係止溝51d内で左右方向の回転が規制されながら、他の部品保持部50が連結部51に対して相対的に上下方向に移動する。そして、連結部51、コイルスプリング53、被連結部50cは、緩衝部54を構成する。
Thereby, as shown in FIG. 11, the other
このように、他の部品保持部50は、昇降部52に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で昇降部52に装着され、少なくとも、吸引孔50aよりエアを吸引して部品を保持する吸引管50bを含んでいる。また、コイルスプリング53は、他の部品保持部50を昇降部52に対して下方に付勢する弾性部材である。部品保持部31と同様に、他の部品保持部50を部品装着装置1の装着ヘッド8に装着して摺動状態計測処理を実行することで、他の部品保持部50、緩衝部54の摺動状態が良好か不良かを判定することができる。
In this manner, the other
本発明の部品装着装置および部品保持部の摺動状態計測装置並びに部品保持部の摺動状態計測方法は、部品保持部の摺動状態を短時間で確実に計測することができるという効果を有し、部品を基板に実装する分野において有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The component mounting device, the component holding unit sliding state measuring device, and the component holding unit sliding state measuring method of the present invention have the effect of being able to reliably measure the sliding state of the component holding unit in a short period of time. It is useful in the field of mounting components on substrates.
1 部品装着装置
2a 押え板(物体)
8F、8R 装着ヘッド
20 装着ユニット
22 Z軸モータ(駆動モータ)
26、53 コイルスプリング(弾性部材)
30 位置検出部
31 部品保持部
33b、50a 吸引孔
33c、50b 吸引管
37、52 昇降部
50 他の部品保持部(部品保持部)
L、L1~L3 変位量
1
8F,
26, 53 coil spring (elastic member)
30
L, L1 to L3 Displacement amount
Claims (15)
前記駆動モータによって昇降する昇降部と、
前記昇降部に対して上下方向に所定距離だけ相対移動可能な状態で前記昇降部に装着され、少なくとも、吸引孔よりエアを吸引して部品を保持する吸引管を含む部品保持部と、
前記部品保持部を前記昇降部に対して下方に付勢する弾性部材と、
前記昇降部の上下方向の位置を検出する位置検出部と、
前記駆動モータを制御する駆動モータ制御部と、
前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込むことにより前記昇降部を前記部品保持部へ接近させ、その状態から前記駆動モータの推力を減じた後の前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測部と、を備えた部品装着装置。 a drive motor;
an elevating unit that is elevated by the driving motor;
a component holding unit that is attached to the elevating unit in a state capable of moving relative to the elevating unit by a predetermined distance in the vertical direction and that includes at least a suction tube that holds the component by sucking air from a suction hole;
an elastic member that biases the component holding portion downward with respect to the lifting portion;
a position detection unit that detects the vertical position of the lifting unit;
a drive motor control unit that controls the drive motor;
The driving motor presses the lifting section downward while pressing the tip of the suction tube against the object, thereby causing the lifting section to approach the component holding section. a component mounting apparatus comprising: a measuring section for detecting a change in the position of an elevating section with the position detecting section.
前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込むことにより前記昇降部を前記部品保持部へ接近させ、その状態から前記駆動モータの推力を減じた後の前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測部を備えた部品保持部の摺動状態計測装置。 a drive motor, an elevating unit that is lifted and lowered by the drive motor, and is attached to the elevating unit in a state in which it is capable of moving relative to the elevating unit by a predetermined distance in the vertical direction. an elastic member that urges the component holding part downward with respect to the elevating part; and a position detection part that detects the position of the elevating part in the vertical direction. In a mounting unit, a sliding state measuring device for a component holding section that measures a sliding state of the component holding section with respect to the lifting section,
The driving motor presses the lifting section downward while pressing the tip of the suction tube against the object, thereby causing the lifting section to approach the component holding section. A sliding state measuring device for a part holding section, comprising a measuring section for detecting a change in the position of the lifting section with the position detecting section.
む時は前記駆動モータを位置制御で制御し、前記計測部が前記昇降部の位置の変化を計測している時は前記駆動モータをトルク制御で制御する、請求項6から8のいずれかに記載の部品保持部の摺動状態計測装置。 When the driving motor pushes the lifting section downward while pressing the tip of the suction tube against an object, the driving motor is controlled by position control, and the measuring section measures the change in the position of the lifting section. 9. The sliding state measuring device for a component holder according to claim 6, wherein the drive motor is controlled by torque control during time.
前記吸引管の先端を物体に押し当てながら前記駆動モータで前記昇降部を下方へ押し込む押し込み工程と、
前記押し込み工程から前記駆動モータの推力を減じるとともに前記昇降部の位置の変化を前記位置検出部で検出する計測工程と、を含む部品保持部の摺動状態計測方法。 a drive motor, an elevating unit that is lifted and lowered by the drive motor, and is attached to the elevating unit in a state in which it is capable of moving relative to the elevating unit by a predetermined distance in the vertical direction. an elastic member that urges the component holding part downward with respect to the elevating part; and a position detection part that detects the position of the elevating part in the vertical direction. In a mounting unit, a sliding state measuring method of a component holding section for measuring a sliding state of the component holding section with respect to the lifting section, comprising:
a pushing step of pushing the lifting section downward by the drive motor while pressing the tip of the suction tube against the object;
a measuring step of reducing the thrust of the drive motor from the pushing step and detecting a change in the position of the lifting portion by the position detecting portion.
前記計測工程では、前記駆動モータをトルク制御で制御する、請求項11から13のいずれかに記載の部品保持部の摺動状態計測方法。 In the pushing step, the drive motor is controlled by position control,
14. The method for measuring a sliding state of a component holding portion according to claim 11, wherein in said measuring step, said driving motor is controlled by torque control.
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