JP7220123B2 - トランスファ - Google Patents

Description

本発明は、トランスファに関する。

従来、第１シャフトと、第２シャフトと、第１シャフトの回転を第２シャフトに伝達するチェーンとがケースに収容されたトランスファが知られている。この種のトランスファとして、ケースの下部が、仕切壁部によって、潤滑油を貯留しチェーンが位置する第１室と、潤滑油を貯留しチェーンが位置しない第２室とに仕切られたものがある。第１室の潤滑油は、チェーンによって掻き上げられる。第２室の潤滑油は、オイルポンプがストレーナを介して吸引して吐出することで、チェーンの掻き上げによっては潤滑油が供給されない部位に供給される。

特開２００８－３２０９５号公報 特開平１０－１８４８６１号公報

この種のトランスファでは、例えば、第１室では、チェーンにおける潤滑油に浸かる部分を小さくすることによりチェーンに対する潤滑油の抵抗を小さくすることができるので、第１室の潤滑油の上面である油面の高さは、比較的低く設定される。一方、第２室では、ストレーナを介してオイルポンプが潤滑油を吸引するときにエアの吸込みをしないように、潤滑油の液面高さは高く設定される。

しなしながら、従来技術では、例えば、第２室の潤滑油の量が増えると、第２室の潤滑油が仕切壁部を越えて第１室に流入する虞がある。

そこで、本発明の課題の一つは、チェーンが位置する第１室の潤滑油の量が多くなりすぎるのを抑制しやすいトランスファを得ることである。

本発明のトランスファは、例えば、下部に潤滑油を貯留するケースと、前記ケースに収容され、前記ケースに回転可能に支持された第１シャフトと、前記ケースに収容され、前記第１シャフトの径方向に前記第１シャフトと間隔を空けて並べられ、前記ケースに回転可能に支持された第２シャフトと、前記第１シャフトと一体に回転する第１スプロケットと、前記第２シャフトと一体に回転する第２スプロケットと、前記ケースに収容され、前記第１スプロケットと前記第２スプロケットとに巻き掛けられ、前記第１シャフトの回転に伴い前記第２シャフトを回転させるチェーンと、前記ケースの下部を、潤滑油を貯留し前記チェーンが位置する第１室と、前記潤滑油を貯留し前記チェーンが位置しない第２室と、に仕切り、前記チェーンに対して前記第１シャフトの軸方向の一方側に位置した仕切壁部、を有した仕切部材と、前記第２室の潤滑油を前記ケース内における前記仕切壁部よりも前記軸方向の前記一方側に供給するポンプと、前記仕切壁部と接続された第１壁部を有し、内部に前記第２室の上方で前記ケース内に位置し前記第２室と連通した第３室が設けられ、前記第３室に前記潤滑油を貯留する貯留部と、前記第３室に、前記ケース内における前記第１室および前記第２室の外側の前記潤滑油を案内する案内部と、を備えている。

このような構成によれば、例えば、第３室に潤滑油が一時的に貯留された後に、当該第３室の潤滑油が第２室に供給される。よって、第１室へ流入する潤滑油の量を抑制することができる。したがって、第１室の潤滑油の量が多くなりすぎるのを抑制することができる。

前記トランスファは、例えば、前記第１壁部に設けられた前記案内部を備えている。

このような構成によれば、例えば、チェーンによって掻き上げられた潤滑油を貯留部により多く回収することができる。

前記トランスファでは、例えば、前記ケースの内面には、前記案内部に前記潤滑油を案内する案内面が設けられている。

このような構成によれば、案内部に流入する潤滑油の量が多くなりやすいので、案内部から第３室に流入する潤滑油の量が多くなりやすい。

前記トランスファは、例えば、前記ケースの内部に設けられたリブと、前記リブに設けられた前記案内部と、を備えている。

このよう構成によれば、例えば、第１シャフトを含む回転部品から飛散した潤滑油を貯留部により多く回収することができる。

前記トランスファは、例えば、前記ケースに対する前記仕切部材の位置決めを行なう位置決め部材を備えている。

このような構成によれば、位置決め部材が設けられていることにより、案内部の位置精度を保ちながら仕切部材をケースに固定することができる。

前記トランスファでは、例えば、前記ケースの内面には、凹部が設けられ、前記仕切部材には、開口部が設けられ、前記位置決め部材は、前記凹部に入れられベース部と、前記ベース部に接続され前記凹部から突出し前記開口部に入れられた凸部と、を有し、前記ベース部は、前記ケースにおける前記凹部を形成する部分と前記仕切部材との間に位置している。

このような構成によれば、位置決め部材が凹部から脱落することを抑制することができる。

図１は、実施形態のトランスファの例示的な断面図である。 図２は、実施形態のトランスファにおけるケースの第１ケース部材の例示的な背面図である。 図３は、実施形態のトランスファにおけるケースの第１ケース部材の例示的な斜視図である。 図４は、実施形態のトランスファにおけるケースの例示的な斜視図であって、図３とは異なる視線での斜視図である。 図５は、実施形態のトランスファにおけるケースおよび仕切部材の例示的な背面図であって、ケースの第２ケース部材が取り外された状態の図である。 図６は、実施形態のトランスファにおけるケースおよび仕切部材の例示的な斜視図であって、ケースの第２ケース部材が取り外された状態の図である。 図７は、実施形態のトランスファにおけるケースおよび仕切部材の例示的な斜視図であって、ケースの第２ケース部材が取り外された状態かつ図６とは異なる視線での斜視図である。 図８は、実施形態のトランスファにおける下部の一部の例示的な断面図である。 図９は、実施形態のトランスファの仕切部材の例示的な背面図である。 図１０は、実施形態のトランスファの仕切部材の例示的な底面図である。 図１１は、実施形態のトランスファの仕切部材の例示的な側面図である。 図１２は、実施形態のトランスファにおける上側案内部を含む部分の例示的な断面図である。 図１３は、実施形態のトランスファにおける下側案内部を含む部分の例示的な断面図である。 図１４は、実施形態のトランスファにおける位置決め部材を含む部分の例示的な断面図である。 図１５は、実施形態の変形例のトランスファにおける上側案内部を含む部分の例示的な断面図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用、結果、および効果は、あくまで一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果のうち少なくとも一つを得ることが可能である。なお、本明細書において、序数は、部品や部位等を区別するために便宜上付与されており、優先順位や順番を示すものではない。

図１は、実施形態のトランスファ１０の例示的な断面図である。図１に示されるように、トランスファ１０は、ケース１１と、第１シャフト１２と、第２シャフト１３と、伝達部１４と、ポンプ１５と、ストレーナ１６と、仕切部材１７と、貯留部１８（図２）と、を備えている。トランスファ１０は、例えば、四輪の車両に搭載され、当該車両のエンジンの動力（トルク）を前輪と後輪とに分配する。なお、以下の説明では、便宜上、方向が規定されている。Ｘ方向は、トランスファ１０および車両の前後方向の前方と同じであり、Ｙ方向は、トランスファ１０および車両の幅方向に沿い、Ｚ方向は、トランスファ１０および車両の上下方向の上方と同じである。Ｘ方向、Ｙ方向、およびＺ方向は、互いに直交している。以下、特に言及しない限り、前後方向は、トランスファ１０および車両の前後方向、上下方向は、トランスファ１０および車両の上下（高さ）方向である。

ケース１１は、第１シャフト１２、第２シャフト１３、伝達部１４、ポンプ１５、およびストレーナ１６を収容している。ケース１１は、外面１１ａと内面１１ｂとを有している。ケース１１は、当該ケース１１の下部１１ｆに潤滑油を貯留する。ケース１１は、例えば、金属材料によって構成されている。ケース１１は、車両の車体に支持されている。

第１シャフト１２は、前後方向に沿って延びて、ケース１１に回転可能に支持されている。具体的には、第１シャフト１２は、ベアリング２４，２５を介してケース１１に回転可能に支持されている。第１シャフト１２の前端部は、例えば、変速機（不図示）を介してエンジンと接続されており、第１シャフト１２には、エンジンの動力が入力される。一方、第１シャフト１２の後端部は、例えば、プロペラシャフト（不図示）等を介して後輪と接続されている。

第２シャフト１３は、第１シャフト１２の径方向に第１シャフト１２と間隔を空けて並べられ、ケース１１に回転可能に支持されている。具体的には、第２シャフト１３は、第１シャフト１２の斜め下方の位置で第１シャフト１２と平行に設けられ、ベアリング２６を介してケース１１に回転可能に支持されている。

伝達部１４は、第１スプロケット２１と、第２スプロケット２２と、チェーン２３と、を有している。図１において、チェーン２３は、二点鎖線で示されている。第１スプロケット２１は、第１シャフト１２に固定され、第１シャフト１２と一体に回転する。第２スプロケット２２は、第２シャフト１３と一体に形成され、第２シャフト１３と一体に回転する。チェーン２３は、無端状（環状）に構成され、第１スプロケット２１と第２スプロケット２２とに巻き掛けられている。チェーン２３は、第１シャフト１２（第１スプロケット２１）の回転に伴い第２シャフト１３（第２スプロケット２２）を回転させる。

上記構成では、第１シャフト１２の回転により第１スプロケット２１が回転すると、チェーン２３が回転し、第２スプロケット２２および第２シャフト１３が回転する。このとき、チェーン２３は、ケース１１の下部１１ｆの潤滑油を掻き上げる。これにより、潤滑油がベアリング２５等に供給される。

仕切部材１７は、チェーン２３に対して第１シャフト１２の軸方向の一方側に位置している。具体的には、仕切部材１７は、チェーン２３の前方側（Ｘ方向側）に位置している。仕切部材１７は、ケース１１の下部１１ｆを、第１室１１ｃと、第２室１１ｄと、に仕切っている。換言すると、仕切部材１７は、ケース１１の下部１１ｆを、第１室１１ｃと、第２室１１ｄと、に分割している。第１室１１ｃおよび第２室１１ｄは、それぞれ潤滑油を貯留する。第１室１１ｃには、チェーン２３が位置し、第２室１１ｄには、チェーン２３が位置しない。第２室１１ｄには、ストレーナ１６が位置している。第１室１１ｃは、貯留室やチェーン側貯留室とも称され、第２室１１ｄは、貯留室やストレーナ側貯留室とも称される。仕切部材１７は、セパレータとも称される。

ポンプ１５は、ケース１１内においてチェーン２３よりも第１シャフト１２の軸方向の一方側、具体的には前方に位置している。ポンプ１５の吸込口はストレーナ１６と通路（不図示）を介して接続されている。ポンプ１５は、第１シャフト１２に連結機構（不図示）を介して連結されおり、第１シャフト１２の回転に伴い動作する。ポンプ１５は、第２室１１ｄの潤滑油を、ケース１１内における、仕切部材１７の仕切壁部１７ａよりも第１シャフト１２の軸方向の一方側（前側）、に供給する。具体的には、ポンプ１５は、ベアリング２４等に潤滑油を供給する。

次に、ケース１１、仕切部材１７、および貯留部１８を詳細に説明する。

図１に示されるように、ケース１１は、第１ケース部材３１と、第２ケース部材３２と、を有している。第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とは、互いに重ねられてねじ等の結合具によって結合されている。第１ケース部材３１の後方に第２ケース部材３２が位置している。

図２は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１の第１ケース部材３１の例示的な背面図である。図３は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１の第１ケース部材３１の例示的な斜視図である。図４は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１例示的な斜視図であって、図３とは異なる視線での斜視図である。

図１～図４に示されるように、第１ケース部材３１は、第１筒壁部３１ａ、第２筒壁部３１ｂ、接続壁部３１ｃ、および壁部３１ｄ等の複数の壁部を有している。第１筒壁部３１ａの後端部には、第２ケース部材３２が重ねられている。第２筒壁部３１ｂの径は、第１筒壁部３１ａの径よりも小さい。第２筒壁部３１ｂの後端部の一部は、第１筒壁部３１ａの前端部に連続しており、第２筒壁部３１ｂの後端部の一部は、接続壁部３１ｃを介して第１筒壁部３１ａの前端部に接続されている。壁部３１ｄは、第２筒壁部３１ｂの前端部に設けられている。

また、第１ケース部材３１には、第１支持部３１ｅ１と第２支持部３１ｅ２とが設けられている。第１支持部３１ｅ１は、壁部３１ｄに設けられ、ベアリング２４を介して第１シャフト１２を回転可能に支持している。第２支持部３１ｅ２は、接続壁部３１ｃに設けられ、ベアリング２６を介して第２シャフト１３を回転可能に支持している。

また、第１ケース部材３１には、第１～第３リブ３１ｆ１～３１ｆ３が設けられている。第１～第３リブ３１ｆ１～３１ｆ３は、少なくとも接続壁部３１ｃの内面１１ｂ１からケース１１の内部（後方）に突出している。また、図２に示されるように、第１リブ３１ｆ１は、第２支持部３１ｅ２から第１支持部３１ｅ１に向かって斜め上方に延びている。
第１リブ３２ｆ１は、第２支持部３１ｅ２の中心点と第１支持部３１ｅ１の中心点とを結ぶ直線上に形成されている。換言すると、第１リブ３２ｆ１は、第１シャフト１２の回転軸と第２シャフト１３の回転軸とを結ぶ直線上に形成されている。また、第２リブ３１ｆ２は、第１リブ３１ｆ１から上方に延びている。また、第３リブ３１ｆ３は、第２リブ３１ｆ２の上端部から上方に延びている。

また、図２～図４に示されるように、第１筒壁部３１ａの内周面には、支持面３１ｇ１が設けられている。支持面３１ｇ１は、後方を向いている。

また、第１筒壁部３１ａの内面１１ｂの上部には、凹部３１ｈが設けられている。第１筒壁部３１ａの内面１１ｂには、凹部３１ｈに面した支持面３１ｇ２が設けられている。支持面３１ｇ２は、支持面３１ｇ１の上端部から斜め上方かつ斜め後方に延びている。また、支持面３１ｇ２は、チェーン２３の直上に延びている。

図５は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１および仕切部材１７の例示的な背面図であって、ケース１１の第２ケース部材３２が取り外された状態の図である。図６は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１および仕切部材１７の例示的な斜視図であって、ケース１１の第２ケース部材３２が取り外された状態の図である。図７は、実施形態のトランスファ１０におけるケース１１および仕切部材１７の例示的な斜視図であって、ケース１１の第２ケース部材３２が取り外された状態かつ図６とは異なる視線での斜視図である。図８は、実施形態のトランスファ１０における下部の一部の例示的な断面図である。

図１，図５～７に示されるように、仕切部材１７は、ケース１１に収容されている。具体的には、仕切部材１７は、第１ケース部材３１の第１筒壁部３１ａに収容されている。仕切部材１７は、複数の位置決め部材３５によって位置決めされた状態で、結合具である複数のボルト３６（図５～７）によって第１ケース部材３１に固定されている。なお、結合具は、ねじ等であってもよい。複数のボルト３６は、ケース１１に設けられた複数の雌ねじ１１ｉ（ナット部）と結合されている。複数の雌ねじ１１ｉは、接続壁部３１ｃの内面１１ｂ１から突出した複数のボス部１１ｊ１～１１ｊ３に設けられている。ボス部１１ｊ１，１１ｊ２は、第２支持部３１ｅ２に隣接している。ボス部１１ｊ２は、第２リブ３１ｆ２に隣接している。ボス部１１ｊ３は、第２リブ３１ｆおよび３第３リブ３１ｆ３に隣接している。

また、複数の位置決め部材３５は、ケース１１の接続壁部３１ｃの内面１１ｂ１に設けられた複数の凹部１１ｇに入れられている。凹部１１ｇは、ケース１１の接続壁部３１ｃの内面１１ｂ１から突出した複数のボス部１１ｊ４，１１ｊ５に設けられている。ボス部１１ｊ４は、第２支持部３１ｅ２およびボス部１１ｊ１に隣接している。ボス部１１ｊ５は、第１リブ３１ｆ１に設けられている。換言すると、ボス部１１ｊ５は、第１リブ３１ｆ１の一部を構成している。すなわち、ボス部１１ｊ５の凹部１１ｇは、第１リブ３１ｆ１上に設けられている。

また、図１，８に示されるように、仕切部材１７は、支持面３１ｇ１と第２支持部３１ｅ２とに後方から重ねられた状態で、第１ケース部材３１に固定されている。なお、図８では、各部が示されており、各部の段差等の詳細形状は省略されている。仕切部材１７は、例えば金属材料によって構成されている。

図９は、実施形態のトランスファ１０の仕切部材１７の例示的な背面図である。図１０は、実施形態のトランスファ１０の仕切部材１７の例示的な底面図である。図１１は、実施形態のトランスファ１０の仕切部材１７の例示的な側面図である。図１２は、実施形態のトランスファ１０における上側案内部を含む部分の例示的な断面図である。

図９～１１に示されるように、仕切部材１７は、仕切壁部１７ａと、第１壁部１７ｂと、上側案内部１７ｃと、を有している。仕切部材１７は、例えば、一枚の板金板材によって構成されている。上側案内部１７ｃは、案内部の一例である。

また、仕切部材１７には、複数のボルト３６が挿入された複数の貫通孔１７ｈと、複数の位置決め部材３５が挿入された複数の貫通孔１７ｇと、第２シャフト１３が挿入された貫通孔１７ｌと、が設けられている。貫通孔１７ｇは、開口部の一例である。また、図６，９に示されるように、仕切部材１７は、ベース面部１７ｊと、取付平面部１７ｋと、を有している。ベース面部１７ｊと取付平面部１７ｋとは、それぞれ、仕切壁部１７ａと第１壁部１７ｂとに亘って設けられている。ベース面部１７ｊと取付平面部１７ｋとは、それぞれ、Ｘ方向を向いている。取付平面部１７ｋに、貫通孔１７ｈ，１７ｇ，１７ｌが設けられている。取付平面部１７ｋは、ベース面部１７ｊよりもＸ方向に位置している。すなわち、取付平面部１７ｋは、ベース面部１７ｊに対してＸ方向にオフセットしている。ベース面部１７ｊに対する取付平面部１７ｋのオフセット量は、ボルト３６のヘッドの前後方向高さ、および、位置決め部材３５の組み付け状態における、当該位置決め部材３５の取付平面部１７ｋからの前後方向の飛び出した高さ以上に設定される。

仕切壁部１７ａは、チェーン２３に対して第１シャフト１２および第２シャフト１３の軸方向の一方側（前方、Ｘ方向）に位置し、ケース１１の下部１１ｆを、第１室１１ｃと、第２室１１ｄと、に仕切っている。仕切壁部１７ａの上端部１７ｄには、ケース１１の幅方向（水平方向）に延びる端面１７ｄ１が設けられている。

第１壁部１７ｂは、仕切壁部１７ａの上端部１７ｄから上方に延びている。第１壁部１７ｂは、仕切壁部１７ａと連続している。

上側案内部１７ｃは、第１壁部１７ｂの上端部から突出している。具体的には、上側案内部１７ｃは、第１壁部１７ｂの上端部から斜め上方かつ斜め後方に延びている。すなわち、上側案内部１７ｃは、第１壁部１７ｂの上端部から第１室１１ｃの上方に延びて、第１室１１ｃの上方に位置している。また、上側案内部１７ｃは、チェーン２３の直上に延びている。

図９，１２に示されるように、上側案内部１７ｃは、二つの壁部１７ｅ，１７ｆを有している。二つの壁部１７ｅ，１７ｆは、それぞれの下端部が接続されており、上方に向かうにつれて互いに離れる形状に形成されている。壁部１７ｅは、ケース１１の支持面３１ｇ２に重ねられている。壁部１７ｆは、ケース１１の内面１１ｂから離間している。壁部１７ｆは、ケース１１に設けられた案内面３１ｉと離間し、当該案内面３１ｉの一部と対向している。案内面３１ｉは、ケース１１の内面１１ｂにおける凹部３１ｈの周囲の上側部分を含み支持面３１ｇ２と接続されている。

図３，８に示されるように、貯留部１８は、第２室１１ｄの上方に位置している。貯留部１８は、構成部材として、ケース１１の第１筒壁部３１ａ、接続壁部３１ｃ、第２支持部３１ｅ２、第１～第３リブ３１ｆ１～３１ｆ３、および仕切部材１７の第１壁部１７ｂを含む。貯留部１８の内部には、潤滑油を貯留する第３室１１ｅが設けられている。すなわち、第３室１１ｅは、第１筒壁部３１ａ、接続壁部３１ｃ、第２支持部３１ｅ２、第１～第３リブ３１ｆ１～３１ｆ３、および仕切部材１７の第１壁部１７ｂに囲まれている。第３室１１ｅは、第１室１１ｃの上方でケース１１内に位置している。

また、図５～７に示されるように、貯留部１８には、上側開口部１８ａと、下側開口部１８ｂ（図５）と、が設けられている。上側開口部１８ａは、第３リブ３１ｆ３および仕切部材１７の第１壁部１７ｂ等に囲まれている。下側開口部１８ｂは、第１筒壁部３１ａ、接続壁部３１ｃ、第２支持部３１ｅ２、および仕切部材１７によって囲まれている。下側開口部１８ｂは、上側開口部１８ａよりも下方に位置している。下側開口部１８ｂは、第３室１１ｅと第２室１１ｄとを連通している。上側開口部１８ａには、上側案内部１７ｃによって潤滑油が案内される。すなわち、上側開口部１８ａには、上側案内部１７ｃから潤滑油が流入する。第３室１１ｅ内の潤滑油は、下側開口部１８ｂから第２室１１ｄに流出する。上側開口部１８ａは、入口とも称され、下側開口部１８ｂは、出口とも称される。

図１３は、実施形態のトランスファ１０における下側案内部３３を含む部分の例示的な断面図である。

図４，６，１３に示されるように、貯留部１８には、下側案内部３３が設けられている。下側案内部３３は、第２リブ３１ｆ２と第３リブ３１ｆ３との境界部に設けられ、上側案内部１７ｃよりも下方に位置している。下側案内部３３は、二つの壁部３３ａ，３３ｂを有している。壁部３３ａは、第２リブ３１ｆ２と第３リブ３１ｆ３からトランスファ１０の幅方向であって、第３室１１ｅから離れる方向に延びている。また、壁部３３ｂは、壁部３３ａにおける第３室１１ｅとは反対側の端部から上方に延びている。下側案内部３３は、前端部から後端部に向かうにつれて斜め後方に向かう。下側案内部３３の後端部は、上側開口部１８ａに接続されている。下側案内部３３は、潤滑油を上側開口部１８ａに案内する。すなわち、下側案内部３３は、潤滑油を第３室１１ｅに案内する。

図１４は、実施形態のトランスファ１０における位置決め部材３５を含む部分の例示的な断面図である。図１４に示されるように、位置決め部材３５は、ベース部３５ａと、ベースに接続された凸部３５ｂと、を有している。ベース部３５ａは、ケース１１のボス部１１ｊ４，１１ｊ５（図１４は、ボス部１１ｊ４の例）に設けられた凹部１１ｇに入れられている。凸部３５ｂは、凹部１１ｇから突出し、仕切部材１７に設けられた貫通孔１７ｇに入れられている。ベース部３５ａは、ケース１１における凹部１１ｇを形成する部分１１ｈと仕切部材１７との間に位置している。すなわち、ベース部３５ａは、ケース１１における凹部１１ｇを形成する部分１１ｈと仕切部材１７とに挟まれている。位置決め部材３５は、位置決めピンとも称される。

上記構成においては、第１シャフト１２の回転によりチェーン２３が回転すると、チェーン２３が第１室１１ｃ内の潤滑油を掻き上げる。掻き上げられた潤滑油は、ケース１１の内面１１ｂに沿って移動して、ベアリング２５等に供給される。また、掻き上げられた潤滑油の一部は、ケース１１の内面１１ｂに沿って上側案内部１７ｃへ移動し、上側案内部１７ｃから第３室１１ｅに流入し、第３室１１ｅに一時的に貯留される。また、第３室１１ｅ内の潤滑油は、下側開口部１８ｂから第２室１１ｄに流出する。なお、図５中には、潤滑油の移動方向の一例が矢印５０で示されている。

また、ポンプ１５は、第１シャフト１２の回転に伴い、第２室１１ｄの潤滑油を、ケース１１内における、仕切部材１７の仕切壁部１７ａよりも第１シャフト１２の軸方向の一方側（前側）、に供給する。このようにしてポンプ１５から吐出された潤滑油の一部は、ケース１１の内面１１ｂおよびリブ３１ｆ３に沿って移動して、下側案内部３３ｃへ移動し、下側案内部３３から第３室１１ｅに流入し、第３室１１ｅに一時的に貯留される。

以上のように、本実施形態では、トランスファ１０の貯留部１８は、仕切壁部１７ａと接続された第１壁部１７ｂを有し、内部に第１室１１ｃの上方でケース１１内に位置し第１室１１ｃと連通した第３室１１ｅが設けられ、第３室１１ｅに潤滑油を貯留する。また、上側案内部１７ｃ（案内部）および下側案内部３３（案内部）は、第３室１１ｅに、ケース１１内における第１室１１ｃおよび第２室１１ｄの外側の潤滑油を案内する。

このような構成によれば、例えば、第３室１１ｅに潤滑油が一時的に貯留された後に、当該第３室１１ｅの潤滑油が第２室１１ｄに供給される。よって、第１室１１ｃへ流入する潤滑油の量を抑制することができる。したがって、第１室１１ｃの潤滑油の量が多くなりすぎるのを抑制することができる。また、第２室１１ｄに潤滑油を供給することができる。よって、第１室１１ｃおよび第２室１１ｄの潤滑油の量を適量にしやすい。

また、本実施形態では、トランスファ１０は、例えば、第１壁部１７ｂに設けられた上側案内部１７ｃを備えている。

このような構成によれば、例えば、チェーン２３によって掻き上げられた潤滑油を貯留部１８により多く回収することができる。

また、本実施形態では、例えば、ケース１１の内面１１ｂには、上側案内部１７ｃに潤滑油を案内する案内面３１ｉが設けられている。

このような構成によれば、上側案内部１７ｃに流入する潤滑油の量が多くなりやすいので、上側案内部１７ｃから第３室１１ｅに流入する潤滑油の量が多くなりやすい。

また、本実施形態では、トランスファ１０は、例えば、ケース１１の内部に設けられた第２および第３リブ３１ｆ２，３１ｆ３と、第２およびリブ３１ｆ２，３１ｆ３に設けられた下側案内部３３と、を備えている。

このよう構成によれば、例えば、第１シャフト１２を含む回転部品から飛散した潤滑油を貯留部１８により多く回収することができる。

また、本実施形態では、トランスファ１０は、例えば、ケース１１に対する仕切部材１７の位置決めを行なう位置決め部材３５を備えている。

このような構成によれば、位置決め部材３５が設けられていることにより、上側案内部１７ｃおよび下側案内部３３の位置精度を保ちながら仕切部材１７をケース１１に固定することができる。

また、本実施形態では、トランスファ１０は、例えば、ケース１１の内面１１ｂには、位置決め部材３５が挿入される凹部１１ｇが第１リブ３１ｆ１上に設けられている。

このような構成によれば、凹部１１ｇと第１リブ３１ｆ１とが一体的に形成されるので、鋳造型の設計工数を低減することができる。

また、本実施形態では、例えば、ケース１１の内面１１ｂには、凹部１１ｇが設けられ、仕切部材１７には、貫通孔１７ｇが設けられている。位置決め部材３５は、凹部１１ｇに入れられベース部３５ａと、ベース部３５ａに接続され凹部１１ｇから突出し貫通孔１７ｇに入れられた凸部３５ｂと、を有している。ベース部３５ａは、ケース１１における凹部１１ｇを形成する部分１１ｈと仕切部材１７との間に位置している。

このような構成によれば、位置決め部材３５が凹部１１ｇから脱落することを抑制することができる。

また、本実施形態では、例えば、第１リブ３２ｆ１は、第２支持部３１ｅ２の中心点と第１支持部３１ｅ１の中心点とを結ぶ直線上に形成されている。

このような構成によれば、駆動力伝達時において、チェーン２３の張力による第２支持部３１ｅ２の第１支持部３１ｅ１方向への倒れ込み（第２シャフト１３の倒れ込み）を防止することができる。

また、本実施形態では、例えば、上側案内部１７ｃは、チェーン２３の直上に延びている。

このような構成によれば、支持面３１ｇ２および上側案内部１７ｃがチェーン２３の直上に延びていることで、チェーン２３により掻き上げられた潤滑油をより多く回収することができる。

次に、変形例を説明する。図１５は、実施形態の変形例のトランスファ１０における上側案内部１７ｃを含む部分の例示的な断面図である。

本変形例では、支持面３１ｇ２および案内面３１ｉが、ケース１１の内面１１ｂに設けられた凸部１７ｍに設けられている。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上述した実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上述した新規な実施形態は、様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、または変更を行うことができる。また、上述した実施形態およびその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０…トランスファ、１１…ケース、１１ｂ…内面、１１ｃ…第１室、１１ｄ…第２室、１１ｅ…第３室、１１ｆ…下部、１１ｇ…凹部、１２…第１シャフト、１３…第２シャフト、１５…ポンプ、１７…仕切部材、１７ａ…仕切壁部、１７ｂ…第１壁部、１７ｃ…上側案内部（案内部）、１７ｇ…貫通孔（開口部）、１８…貯留部、２１…第１スプロケット、２２…第２スプロケット、２３…チェーン、３１ｆ２…第２リブ（リブ）、３１ｆ３…第３リブ（リブ）、３１ｉ…案内面、３３…下側案内部（案内部）、３５…位置決め部材、３５ａ…ベース部、３５ｂ…凸部。

Claims (6)

1. 下部に潤滑油を貯留するケースと、
   前記ケースに収容され、前記ケースに回転可能に支持された第１シャフトと、
   前記ケースに収容され、前記第１シャフトの径方向に前記第１シャフトと間隔を空けて並べられ、前記ケースに回転可能に支持された第２シャフトと、
   前記第１シャフトと一体に回転する第１スプロケットと、
   前記第２シャフトと一体に回転する第２スプロケットと、
   前記ケースに収容され、前記第１スプロケットと前記第２スプロケットとに巻き掛けられ、前記第１シャフトの回転に伴い前記第２シャフトを回転させるチェーンと、
   前記ケースの下部を、潤滑油を貯留し前記チェーンが位置する第１室と、前記潤滑油を貯留し前記チェーンが位置しない第２室と、に仕切り、前記チェーンに対して前記第１シャフトの軸方向の一方側に位置した仕切壁部、を有した仕切部材と、
   前記第２室の潤滑油を前記ケース内における前記仕切壁部よりも前記軸方向の前記一方側に供給するポンプと、
   前記仕切壁部と接続された第１壁部を有し、内部に前記第２室の上方で前記ケース内に位置し前記第２室と連通した第３室が設けられ、前記第３室に前記潤滑油を貯留する貯留部と、
   前記第３室に、前記ケース内における前記第１室および前記第２室の外側の前記潤滑油を案内する案内部と、
   を備えたトランスファ。
2. 前記第１壁部に設けられた前記案内部を備えた、請求項１に記載のトランスファ。
3. 前記ケースの内面には、前記案内部に前記潤滑油を案内する案内面が設けられた、請求項２に記載のトランスファ。
4. 前記ケースの内部に設けられたリブと、
   前記リブに設けられた前記案内部と、
   を備えた、請求項１～３のうちいずれか一つに記載のトランスファ。
5. 前記ケースに対する前記仕切部材の位置決めを行なう位置決め部材を備えた、請求項１～４のうちいずれか一つに記載のトランスファ。
6. 前記ケースの内面には、凹部が設けられ、
   前記仕切部材には、開口部が設けられ、
   前記位置決め部材は、前記凹部に入れられベース部と、前記ベース部に接続され前記凹部から突出し前記開口部に入れられた凸部と、を有し、
   前記ベース部は、前記ケースにおける前記凹部を形成する部分と前記仕切部材との間に位置した、請求項５に記載のトランスファ。

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