JP7205888B2 - 排水装置及び排水機能付ディスペンサ - Google Patents

Description

本発明は、燃料電池を使用する機器において、タンクに貯留された生成水を排出する技術に関するものである。

従来から、工場や倉庫内で使用されることの多いフォークリフトとして、エンジンを使用しない電動のフォークリフトが多く利用されている。これは、電動のフォークリフトが工場や倉庫内の空気を汚すことなく使用でき、従業者の健康や環境に配慮したものであるからである。

ところで近年、エネルギーの自給率を高め、環境改善のためのクリーンなエネルギー源として、水素を利用した燃料電池自動車などが急速に実用化されている。燃料電池は有害物質が排出されないため、工場や倉庫内で使用されることの多いフォークリフトのエネルギー源としては、特に有用であるといえる。
燃料電池では水素と空気を供給し電気化学反応によって起電力を発生させるが、その際には水が生成される。したがって、燃料電池を搭載した車両では、生成された水を外部に排出する必要がある。
燃料電池自動車のように屋外を走行する車両の場合には、燃料電池において生成された水を走行しながら少しずつ排出しても差し支えないといえる。しかしながら、フォークリフトは一般に工場や倉庫等、屋内において繰り返し使用されることが多いため、限られた空間内で多量の水が排出されることは、安全や環境の面で問題となる。
そこで、フォークリフトにおいては、タンク内に貯められた水を適切な方法で排出することが必要となる。

そこで、燃料電池で生成された水を垂れ流しせずにタンク内に一時貯留し、タンク内に貯留された水を短時間で排出する技術が知られている（例えば、特許文献１を参照。）。これは、生成された水が貯留されたタンク内に燃料電池システムの外圧より高い圧力を加えた状態で、排水管に設けられたバルブを開いてタンク内の水を排出することで、タンク内に貯留された水を短時間で排出するものである。
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術では、燃料電池システムの内部に設けられた加圧手段を利用する構成や、外部の加圧手段を利用する構成が示されているが、内部に設けられた加圧手段を利用する構成では、かかる構成が設けられた燃料電池システムでしか利用できないという問題がある。また、外部の加圧手段を利用する構成であっても、配管の先端を連結管に接続するものであるため、加圧手段に設けられた配管の先端を連結管に合わせた仕様とする必要があり、燃料電池システムの仕様によっては利用できないという問題がある。

また、上記特許文献１に開示された生成水排出方法では、水抜きは所定の排水箇所で行うとされ、排水溝等が設置された箇所の近くで行われることとなるが、水抜きを行う場所についてより幅広い場所で行うことを可能とするニーズが存在する。
しかも、タンクからの水抜きを行う際には、安全性に十分配慮する必要もある。

また一方で、水素ステーションにおいて、水素ガス使用設備に水素ガスを供給する際に、同時に安全かつ利便性の高い排水装置を用いて、水抜きを行うニーズも存在する。

特開２００８－２３５２０３号公報

かかる状況に鑑みて、本発明は、燃料電池を用いた多様な機器において利用可能で、安全性が高く、かつ、幅広い場所において利用可能な排水装置を提供することを目的とする。また、水素ガスを供給する水素ステーションにおけるディスペンサであって、上記排水装置が備えられた排水機能付ディスペンサを提供することを目的とする。

上記課題を解決すべく、本発明の排水装置は、燃料電池を搭載した水素ガス使用設備から燃料電池の稼動により生成された生成水を排出する装置であって、圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端にドレンポンプが接続され、水素ガス使用設備内に貯留する生成水を吸引する吸水チューブと、ドレンポンプで吸引された生成水を排出する排水チューブを備える。
反応性の低い圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とし、電気を使用しないことにより、水素ガスへの着火の心配がなく、安全性の高い構成となっている。圧縮不活性ガスとしては、反応性が低い気体であればよいが、窒素ガスやアルゴンガスが好ましく、より好ましくは窒素ガスである。圧縮空気としては、工場内設備のエアーコンプレッサーなどのエアー圧送装置をエアー源とする圧縮エアーを利用するものでもよい。
ドレンポンプとしては、シャトルバルブ内蔵のダイヤフラム式ポンプを好適に用いることができる。

本発明の排水装置は、圧縮不活性ガス又は圧縮空気が貯蔵されたボンベと、ボンベに接続される配管に設けられた減圧弁及び開閉弁が内蔵又は外付けされたことが好ましい。
ボンベ、減圧弁及び開閉弁が排水装置に内蔵された場合でも、ボンベの取替は可能である。減圧弁が設けられることにより、ボンベから供給される圧縮不活性ガスの圧力を減圧弁において調節することができる。また、ボンベ、減圧弁及び開閉弁が排水装置に外付けされた場合には、既存のボンベ、減圧弁及び開閉弁を本発明の排水装置に利用可能となり、低コストで排水装置を作製することができる。

本発明の排水装置において、開閉弁は、手動スイッチの操作により圧縮不活性ガス又は圧縮空気が供給され駆動源となって、電気を使用することなく弁の開閉操作が可能であることが好ましい。スイッチ操作において電気を使用しないことにより、防爆対応が不要で、安全性の高い構成となる。

本発明の排水装置は、吸水チューブと排水チューブの少なくとも何れかに、チューブの長さ調節を可能とするリールが設けられたことが好ましい。チューブの長さ調節を可能とするリールが設けられることにより、水素ガス使用設備と排水溝との間に距離がある場合でもチューブを伸長することで容易に利用可能である。また、排水装置を使用しないときには、チューブを短くし、コンパクトに収納できる。チューブの長さ調節を可能とするリールとしては、例えば、公知のホースリール等が好適に用いられる。

本発明の排水装置は、ストッパ付車輪を有する搬送手段に装置全体が収容又は搭載され、装置全体の移動を可能とすることが好ましい。
例えば、搬送手段に４つの車輪が設けられる場合には、少なくとも１つの車輪にストッパが設けられていればよく、また、ストッパは、搬送手段に内蔵されるものに限らず、外付けの車止めのようなものでもよい。
また搬送手段には、移動を容易にするためのハンドルが設けられることが好ましい。
排水装置が、搬送手段に収容又は搭載された場合には、移動等に伴う振動等によっても搬送手段から排水装置が脱落しないように固定される構造を有することが好ましいが、ボンベについては取替えを行うことがあるため、脱着自在に固定されることが好ましい。

本発明の排水装置を利用する水素ガス使用設備は、燃料電池を搭載した産業用車両、燃料電池を搭載した列車又は、燃料電池を搭載した船舶であることが好ましく、より好ましくは工場施設内で稼働するフォークリフトである。
また本発明の排水装置は、水素ガス使用設備の内部に設けられたタンクに貯留する生成水を排出するものであるため、水素ガス使用設備の中でも、稼働中に生成水を外部に垂れ流すことが問題となる機器において、特に有効である。

本発明の排水機能付ディスペンサは、水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給する水素ステーションのディスペンサであって、ディスペンサは、上記の何れかに記載の排水装置が搭載される。
水素ステーションのディスペンサに排水装置が設けられることにより、水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給すると共に、水素ガス使用設備の内部のタンクに溜まった生成水を外部に取り出す水抜きを行うことが可能となり、水素ガス使用設備の効率的な運用が可能となる。

本発明の排水機能付ディスペンサにおいて、ディスペンサは、有線又は無線により水素ガス使用設備と通信する通信手段と、水素ガス使用設備内部の水素タンクの温度が所定閾値を超えないように制御する制御手段を備え、温度に応じた水素充填流量又は昇圧率で充填することが好ましい。
具体的な構成としては、例えば、水素ガス使用設備の水素タンク内の温度を計測する計測手段（温度計）などが水素ガス使用設備側に設けられ、その計測データ（温度データ）を、通信手段を介して、ディスペンサが取得する構成が考えられる。
上記構成とされることにより、１台のディスペンサで、条件の異なる多様な機種に合わせた充填が可能となる。例えば、通信充填が必要か不要か、充填流量または昇圧速度をモデル毎にディスペンサが認識をして、最適条件で充填が可能である。なお、温度の所定閾値は、８５℃であることが好ましいが、８５℃に限られず、装置の仕様に合わせて、設定変更可能である。

本発明の排水機能付ディスペンサにおいて、水素ステーションは、水素ガス蓄圧器と、燃料電池と、該燃料電池の発電に必要な水素を水素ガス蓄圧器より供給する手段を備え、該燃料電池をバックアップ電源として用い、停電時もディスペンサが作動し得ることが好ましい。これにより、安定的な水素ガスの供給が可能となり、排水装置を組み合わせることで、より利便性の高い構成となる。

本発明の排水装置によれば、燃料電池を用いた多様な機器において利用可能で、安全性が高く、かつ、幅広い場所において利用可能であるといった効果がある。また、本発明の排水機能付ディスペンサによれば、水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給すると共に、水素ガス使用設備の内部のタンクに溜まった生成水を外部に取り出す水抜きを行うことが可能になるといった効果がある。

実施例１の排水装置の機能ブロック図 実施例１の排水装置のイメージ図 実施例１の排水装置の正面図 実施例１の排水装置の右側面図 実施例１の排水装置の使用フロー図 実施例２の排水装置のイメージ図 実施例３の排水機能付ディスペンサのイメージ図 実施例３の排水機能付ディスペンサの機能イメージ図

以下、本発明の実施形態の一例を、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、本発明の範囲は、以下の実施例や図示例に限定されるものではなく、幾多の変更及び変形が可能である。

図１は、実施例１の排水装置の機能ブロック図を示している。図１に示すように、排水装置１０１は、ドレンポンプ１０２、圧縮不活性ガス供給手段１０３、吸水チューブ１０４、吸水カプラ１４１、排水チューブ１０５、吸水チューブ調節手段１４０、排水チューブ調節手段１５０及び搬送手段１０６を備える。ドレンポンプ１０２は、圧縮不活性ガス供給手段１０３からの圧縮不活性ガスの供給により稼動する。ここでは、圧縮不活性ガスを用いているが、圧縮空気を用いても構わない。吸水チューブ１０４は、吸水チューブ調節手段１４０を用いることにより長さ調節が可能であり、同様に、排水チューブ１０５は、排水チューブ調節手段１５０を用いることにより長さ調節が可能である。吸水チューブ１０４を引き伸ばして、吸水カプラ１４１を水素ガス使用設備の生成水の蓄積タンク１０８に接続することで、離れた距離にある水素ガス使用設備の生成水の蓄積タンク１０８から生成水（図示せず）を吸引することが可能である。同様に、排水チューブ１０５を引き伸ばして排水溝１０９に垂らすことで、離れた距離にある排水溝１０９に生成水を排出することが可能である。搬送手段１０６が設けられることにより、排水装置１０１自体を容易に移動させて利用できる構成となっている。

図２は、実施例１の排水装置のイメージ図を示している。図２に示すように、排水装置１は、収納ボックス２、窒素ガスボンベ３、吸水チューブ４、排水チューブ５及び台車６から成る。収納ボックス２には、圧力調整弁１２、手動弁１３及びドレンポンプ２０が設けられている。ドレンポンプ２０は、窒素ガス（図示せず）を駆動源とするシャトルバルブ内蔵のダイヤフラム式ポンプであり、ポンプの性能は、約１０～１５Ｌ／ｍｉｎとなっている。圧力調整弁１２は、窒素ガスボンベ３から高圧で送り出される窒素ガスの圧力を減圧するためのものである。
窒素ガスボンベ３の容量は、約１０Ｌ×１４．７ＭＰａ＝約１５００Ｌであり、１５０～２００回の使用が可能である。窒素ガスボンベ３とドレンポンプ２０は、高圧連結ホース３ｂで接続されている。
このように、排水装置１は、窒素ガスを駆動源とし、電気を使用しないため、水素ガス使用設備の水素タンクの水素ガスへの着火の心配がなく、安全な装置となっている。なお、排水装置１は、－１０℃～＋４０℃の環境で利用可能である。

吸水チューブ４は、ホースリール４０により巻き回され、ドレンポンプ２０と接続されている。同様に、排水チューブ５は、ホースリール５０により巻き回され、ドレンポンプ２０と接続されている。吸水チューブ４及び排水チューブ５の長さは、いずれも５ｍ以上であり、ユーザのニーズに合わせて設計可能である。吸水チューブ４又は排水チューブ５がホースリール（４０，５０）に巻き回されることにより、排水装置１を使用する場所や排水溝９の位置に応じて、チューブの長さを自在に調節して利用することができ、利便性の高い構成となっている。吸水チューブ先端部４ａには、吸水カプラ４１が設けられ、タンク８の水排出口８ａに接続可能である。排水チューブ先端部５ａは、排水溝９上に配置されることで、排水チューブ５を通して吸引された生成水を排出できる構造である。
収納ボックス２、窒素ガスボンベ３、吸水チューブ４及び排水チューブ５は、台車６上に設けられている。具体的な構造については、図３及び図４を参照して説明する。

図３は、実施例１の排水装置の正面図を示している。また、図４は、実施例１の排水装置の右側面図を示している。
図３及び図４に示すように、台車６には、キャリーハンドル６１、車輪（６２，６３）が設けられ、キャリーハンドル６１を把持して手押し又は牽引することで移動可能な構成となっている。台車６上には、収納ボックス２、窒素ガスボンベ３、吸水チューブ４及び排水チューブ５が設けられている。図４に示すように、窒素ガスボンベ３は、チェーン状の固定部材６４を用いて２箇所で固定されている。
図３に示すように、収納ボックス２には、セレクタスイッチ７が設けられており、セレクタスイッチ７の操作によりドレンポンプ２０のオンオフの切替えを行う。セレクタスイッチ７は電気式ではなく、防爆対応が不要で安全性が高い構成となっている。セレクタスイッチ７は、例えば、“赤が閉”、“緑が開”というように、開閉の状況でスイッチの上のＬＥＤランプの点灯色が変わる構成としてもよい。セレクタスイッチ７の仕様としては、ドレンポンプ２０を作動させる圧縮ガスの配管に設けれらた開閉弁の開閉を行う方式（バルブ式）を利用したものでもよい。また、収納ボックス２には、窓部２ａが設けられ、収納ボックス２内の圧力調整弁１２に設けられた圧力計（図示せず）の数値等を外部から確認することができる。
なお、図３及び図４においては、吸水チューブ先端部４ａに設けられた吸水カプラ４１は図示していない。

ここで、排水装置１の使用手順について、図５を参照しながら説明する。図５は、実施例１の排水装置の使用フロー図を示している。図５に示すように、排水装置１の使用に当たって、窒素ガスボンベとドレンポンプに関する準備を行う。まず、窒素ガスボンベ３とドレンポンプ２０の接続を確認する（ステップＳ０１）。窒素ガスボンベ３のバルブ３ａを少しずつ開放し、全開にする（ステップＳ０２）。圧力計の数値を確認しながら、圧力調整弁１２を操作して窒素ガスの入圧を約０．６ＭＰａに調整する（ステップＳ０３）。ここで、窒素ガスボンベ３からの一次圧力は１．５ＭＰａ以上である必要があり、１．５ＭＰａ未満の場合には、窒素ガスボンベ３を充瓶に交換する。
窒素ガスボンベ３とドレンポンプ２０の継手部（図示せず）に漏洩検査液（図示せず）を塗布する（ステップＳ０４）。なお、ガス漏洩が確認された場合は、窒素ガスボンベ３のバルブ３ａを閉止し、高圧連結ホース３ｂ内のガスを脱圧後、漏洩箇所を増し締めする。

吸水用のホースリール４０を用いて吸水チューブ４を伸長して、タンク８の水排出口８ａに吸水カプラ４１を接続する（ステップＳ０５）。接続が完了した後、ホースリール４０に設けられたホースストッパ（図示せず）を作動させ、吸水チューブ４の長さを固定する。排水用のホースリール５０を用いて排水チューブ５を排水溝９まで伸長する（ステップＳ０６）。
排水チューブ先端部５ａが排水溝９にかかった状態で、ホースリール５０に設けられたホースストッパ（図示せず）を作動させ、排水チューブ５の長さを固定する。
セレクタスイッチ７をオンにして、ドレンポンプ２０を起動する（ステップＳ０７）。吸引が終了しない場合には、引き続き吸引を行う（ステップＳ０８）。吸引が終了した場合には、セレクタスイッチ７をオフにして、ドレンポンプ２０を停止する（ステップＳ０９）。ドレンポンプ２０の停止後、タンク８の水排出口８ａから吸水カプラ４１を取外し、吸水チューブ４を巻取る（ステップＳ１０）。また、排水チューブ５を巻取る（ステップＳ１１）。なお、吸水チューブ４の巻取り（ステップＳ１０）と排水チューブ５の巻取り（ステップＳ１１）は順序が逆でもよい。
なお、排水装置１の使用に当たっては、事前準備として、ストッパによる車輪（６２，６３）の固定、タンクを搭載する車両の車輪の固定、周囲の安全確認、静電気の除去等を行い、使用後は、ストッパ等の解除、安全確認等を行うが、図５では説明を省略している。

図６は、実施例２の排水装置のイメージ図を示している。図６に示すように、排水装置１０は、ドレンポンプ２０、高圧連結ホース３ｂ、吸水チューブ４、排水チューブ５及び台車６から成る。排水装置１０では、実施例１における排水装置１とは異なり、排水装置１０の内部に窒素ガスボンベ３、圧力調整弁１２及び手動弁１３が設けられておらず外付けされている。しかしながら、排水装置１０に設けられた高圧連結ホース３ｂは、ホースリール３０により巻き回され、ドレンポンプ２０と接続されている。したがって、窒素ガスボンベ３等が排水装置１０から離れた位置にあったとしてもホースリール３０から高圧連結ホース３ｂを引き出して、伸長することで窒素ガスボンベ３等と排水装置１０を接続することが可能である。窒素ガスボンベ３は約１１ｋｇの重量があるため、このように、高圧連結ホース３ｂを伸長し得る構成とすることでフレキシブルな利用が可能となり、利便性が向上する。

図７は、実施例３の排水装置のイメージ図を示している。図７に示すように、排水機能付ディスペンサ１４は、水素ステーションに設置されたディスペンサ１５に、排水装置１１が備えられ、一体化されたものである。ディスペンサ１５は、充填チューブ１７の先端に設けられた充填カプラ１７ａを用いて、燃料電池フォークリフト１６に水素ガスを充填することが可能である。また、これとは別に、排水装置１１に設けられた吸水チューブ４の先端に設けられた吸水カプラ４１を用いて、タンク８に溜まった生成水を吸引し、排水チューブ５を介して排水溝９へと生成水を排出することが可能である。ここでは排水チューブ５は、排水溝９まで固定配管で設置されている。

排水は、排水装置１１に設けられた手動のスイッチ（図示せず）を用いてオンオフの切替えを行い、スイッチ操作に伴い開閉弁が圧縮不活性ガス又は圧縮空気で作動する機構となっている。したがって、ポンプだけでなくスイッチも電気式でなく、防爆対応が不要で、ディスペンサ１５内部に排水装置１１が設置可能となっている。
ディスペンサ１５は環境温度をモニタリングしており、環境温度に応じた水素充填流量または昇圧率で充填するので、移動体内部の水素タンク温度が規定以上（８５℃）にならないように制御される。すなわち、ディスペンサ１５は、燃料電池フォークリフト１６に水素ガスを充填する際に、ディスペンサ１５の周辺環境の温度を計測して安全に水素ガスを充填できるものであり、自律的に充填可否を判断でき、外部からの遠隔操作は不要なものである。水素ガス使用設備の水素タンク周辺の温度を確認しながら水素ガスを充填することにより安全面を向上させる。
上記の排水装置１１の吸水カプラ４１の接続の際も、ディスペンサ１５の周囲温度の計測結果を利用して、カプラ接続可否の判断を行うことが可能である。
水素ステーションのディスペンサ１５に排水装置１１が備えられることにより、排水機能付ディスペンサ１４は、燃料電池フォークリフト１６に対して水素ガスを供給すると共に水抜きを行うことが可能となり、時間の無駄が無く、燃料電池フォークリフト１６を効率的に運用することが可能となる。
なお、水素ステーションのディスペンサ１５は、水素ステーション内の水素ガス蓄圧器と燃料電池と当該燃料電池の発電に必要な水素を水素ガス蓄圧器より供給する配管によって、燃料電池をバックアップ電源として用い、水停電時もディスペンサが作動できる。

図８は、実施例３の排水機能付ディスペンサの機能イメージ図を示している。図８に示すように、ディスペンサ１５と燃料電池フォークリフト１６は、通信手段１８により、データの送受信が可能な構成となっている。なお、ここでは排水チューブ５等は図示していない。
ディスペンサ１５と燃料電池フォークリフト１６が、通信手段１８で通信を行い、燃料電池フォークリフト１６内の水素タンク（図示せず）に設置した温度計（図示せず）とディスペンサ１５を連動させ、燃料電池フォークリフト１６内の水素タンクが規定値（８５℃）に近づくとディスペンサが燃料電池フォークリフト１６への充填を停止する仕組みである。これにより、水素ガスの充填における安全性を向上させることができる。

また、上記の構成とすることにより、１台のディスペンサで、条件の異なる多様な機種に合わせた充填が可能となる。例えば、通信充填が必要か不要か、充填流量または昇圧速度をモデル毎にディスペンサ１５が認識をして、最適条件で充填が可能である。
通信手段１８は、有線又は無線の通信のいずれでもよい。例えば、排水機能付ディスペンサ１４と燃料電池フォークリフト１６を有線のケーブルで接続してもよいし、排水機能付ディスペンサ１４に二次元コード読取手段（図示せず）を設け、燃料電池フォークリフト１６に設けられた二次元コードを読み取る方式でもよい。
また、ディスペンサ１５と通信を行い得る移動体は燃料電池フォークリフト１６に限られず、その他の産業用車両、燃料電池を搭載した列車や船舶などを広く含む。

本発明は、燃料電池を使用する機器において、タンクに貯留された生成水を排出する排出装置として有用である。

１，１０，１１，１０１ 排水装置
２ 収納ボックス
２ａ 窓部
３ 窒素ガスボンベ
３ａ バルブ
３ｂ 高圧連結ホース
４ 吸水チューブ
４ａ 吸水チューブ先端部
５ 排水チューブ
５ａ 排水チューブ先端部
６ 台車
７ セレクタスイッチ
８，１０８ タンク
８ａ 水排出口
９，１０９ 排水溝
１２ 圧力調整弁
１３ 手動弁
１４ 排水機能付ディスペンサ
１５ ディスペンサ
１６ 燃料電池フォークリフト
１７ 充填チューブ
１７ａ 充填カプラ
１８ 通信手段
２０，１０２ ドレンポンプ
３０，４０，５０ ホースリール
４１，１４１ 吸水カプラ
６１ キャリーハンドル
６２ 前輪
６３ 後輪
６４ 固定部材
１０３ 圧縮不活性ガス供給手段
１０４ 吸水チューブ
１０５ 排水チューブ
１０６ 搬送手段
１０８ 水素ガス使用設備の生成水の蓄積タンク
１４０ 吸水チューブ調節手段
１５０ 排水チューブ調節手段

Claims (7)

1. 燃料電池を搭載した水素ガス使用設備から燃料電池の稼動により生成された生成水を排出する装置であって、
   圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、
   前記水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端に前記ドレンポンプが接続され、前記水素ガス使用設備内に貯留する前記生成水を吸引する吸水チューブと、
   前記ドレンポンプで吸引された前記生成水を排出する排水チューブ、
   を備え、
   前記圧縮不活性ガス又は前記圧縮空気が貯蔵されたボンベと、
   前記ボンベに接続される配管に設けられた減圧弁及び開閉弁、
   が内蔵又は外付けされ、
   前記開閉弁は、手動スイッチの操作により前記圧縮不活性ガス又は圧縮空気が供給され駆動源となって、電気を使用することなく弁の開閉操作が可能であることを特徴とする排水装置。
2. 燃料電池を搭載した水素ガス使用設備から燃料電池の稼動により生成された生成水を排出する装置であって、
   圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、
   前記水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端に前記ドレンポンプが接続され、前記水素ガス使用設備内に貯留する前記生成水を吸引する吸水チューブと、
   前記ドレンポンプで吸引された前記生成水を排出する排水チューブ、
   を備え、
   前記吸水チューブと排水チューブの少なくとも何れかに、チューブの長さ調節を可能とするリールが設けられたことを特徴とする排水装置。
3. 燃料電池を搭載した水素ガス使用設備から燃料電池の稼動により生成された生成水を排出する装置であって、
   圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、
   前記水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端に前記ドレンポンプが接続され、前記水素ガス使用設備内に貯留する前記生成水を吸引する吸水チューブと、
   前記ドレンポンプで吸引された前記生成水を排出する排水チューブ、
   を備え、
   ストッパ付車輪を有する搬送手段に装置全体が収容又は搭載され、
   装置全体の移動を可能とすることを特徴とする排水装置。
4. 前記水素ガス使用設備は、工場施設内で稼働するフォークリフトを含む産業用車両、燃料電池を搭載した列車又は、燃料電池を搭載した船舶であることを特徴とする請求項１～３の何れかに記載の排水装置。
5. 前記水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給する水素ステーションのディスペンサであって、前記ディスペンサは、請求項１又は２に記載の排水装置が搭載されたことを特徴とする排水機能付ディスペンサ。
6. 水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給する水素ステーションのディスペンサであって、
   前記ディスペンサは、
   圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、
   前記水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端に前記ドレンポンプが接続され、前記水素ガス使用設備内に貯留する生成水を吸引する吸水チューブと、
   前記ドレンポンプで吸引された前記生成水を排出する排水チューブ、
   を備える排水装置が搭載され、
   有線又は無線により前記水素ガス使用設備と通信する通信手段と、
   前記水素ガス使用設備内部の水素タンクの温度が所定閾値を超えないように制御する制御手段を備え、
   前記温度に応じた水素充填流量又は昇圧率で充填することを特徴とする排水機能付ディスペンサ。
7. 水素ガス使用設備に対して水素ガスを供給する水素ステーションのディスペンサであって、
   前記ディスペンサは、
   圧縮不活性ガス又は圧縮空気を駆動源とするドレンポンプと、
   前記水素ガス使用設備に接続するカプラを一端に有し、他端に前記ドレンポンプが接続され、前記水素ガス使用設備内に貯留する生成水を吸引する吸水チューブと、
   前記ドレンポンプで吸引された前記生成水を排出する排水チューブ、
   を備える排水装置が搭載され、
   前記水素ステーションは、水素ガス蓄圧器と、燃料電池と、該燃料電池の発電に必要な水素を前記水素ガス蓄圧器より供給する手段を備え、
   該燃料電池をバックアップ電源として用い、停電時も前記ディスペンサが作動し得ることを特徴とする排水機能付ディスペンサ。
   

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