JP7202280B2 - 船舶用荷役装置 - Google Patents

Description

本発明は、船舶用荷役装置に関し、特に、湿気を帯び易い粉体の荷役を行う技術に関する。

従来、粉体の荷役を行うため、垂直輸送手段、水平輸送手段、エアースライド等を備える船舶用荷役装置が用いられている。この船舶用荷役装置の輸送手段は、湿気を帯び易い粉体が輸送経路内や貨物倉内に固着したり、滞留することなどを避けるため、除湿装置によって除湿された空気を搬送用空気として用いる。

このような船舶用荷役装置に関し、特許文献１には、船舶へ粉体を積み込む積み荷役と、船舶から粉体を荷揚げする揚げ荷役の両方で除湿装置の共用化等を図る技術が開示される。

実用新案登録第３１０７９５９号公報

しかし、粉体の積み荷役と揚げ荷役では搬送用空気の使用量が異なるため、両荷役で除湿装置を共用すると、除湿装置に掛かる負荷の偏りが大きくなり、安定運転や効率のよい運転が阻害されるおそれがあった。

そこで、本発明は、湿気を帯び易い粉体の積み荷役及び揚げ荷役において、粉体の積み荷役と揚げ荷役で除湿装置を共用した場合でも、除湿装置を安定かつ効率よく運転することが可能な船舶用荷役装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、船舶用荷役装置であって、粉体を船舶へ積み込む積み荷役と、粉体を船舶から荷揚げする揚げ荷役に共用され、両荷役に使用する搬送用空気を除湿する除湿装置を備える船舶用荷役装置であって、前記除湿装置は、並列に配置された少なくとも２台の冷却式除湿機と、該２台の冷却式除湿機の後段に配置され、該２台の冷却式除湿機に接続される乾式除湿機を含み、前記少なくとも２台の冷却式除湿機の各々の出口直近に、各々の冷却式除湿機に掛かる負荷を均等に調整する調整弁を備えることを特徴とする。

本発明によれば、少なくとも２台の冷却式除湿機を並列に設け、積み荷役ではいずれか１台の冷却式除湿機と乾式除湿機のみを運転し、その時もう１台の冷却式除湿機は停止する。また、揚げ荷役では、２台の冷却式除湿機と乾式除湿機のすべてを運転するが、調整弁によって各々の冷却式除湿機に掛かる負荷を均等に調整する。これらにより、冷却式除湿機の運転台数を減らしたり、冷却式除湿機に掛かる負荷の偏りを小さくすることができ、安定運転及び効率的な運転を行うことができる。

前記搬送用空気を積み荷役用又は揚げ荷役の装置に供給するブロワを複数備えることができ、船舶の大型化に伴う搬送用空気量の増加に柔軟に対応することができる。

前記船舶において積み込んだ粉体を貯留する貨物倉に設けられたエアースライドの流動化装置に前記搬送用空気を供給することができ、除湿した搬送用空気を用いることで、貨物倉やエアースライドにおける粉体の固着や滞留を効果的に防止することができる。

前記貨物倉から排出される搬送用空気を除塵する集塵機を備えることができ、船舶用荷役装置の系統内に供給した除湿空気を集塵機で大気へ放出し、常時新たに除湿空気を搬送用空気として用いることで、安定かつ効率のよい運転を維持することができる。

以上のように、本発明によれば、湿気を帯び易い粉体の積み荷役及び揚げ荷役において、粉体の積み荷役と揚げ荷役で除湿装置を共用した場合でも、除湿装置を安定かつ効率よく運転することなどが可能となる。

本発明に係る船舶用荷役装置の一実施の形態を示す全体構成図である。 図１の船舶用荷役装置の積み荷役時の動作を説明するための全体構成図である。 図１の船舶用荷役装置の揚げ荷役時の動作を説明するための全体構成図である。

次に、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明に係る船舶用荷役装置の一実施の形態を示す。同図において、破線が空気の流れを、実線が粉体（空気を伴う場合を含む）の流れを示す。

この荷役装置１は、粉体ばら積み運搬船等への粉体（湿気を帯び易い粉体）の積み荷役と、揚げ荷役の両方を行うものであって、出口直近に調整弁３（３Ａ、３Ｂ）が設けられる２台の冷却式除湿機２（２Ａ、２Ｂ）と、出口が分岐して自動切替え弁５（５Ａ、５Ｂ）が設けられる乾式除湿機４と、乾式除湿機４の後段の一方の分岐路に設けられる積み荷役用ブロワ６と、分岐路の他方に設けられる揚げ荷役用ブロワ７と、積み荷役用ブロワ６の後段に接続される積み荷役用輸送手段１１と、揚げ荷役用ブロワ７の後段に接続される揚げ荷役用輸送手段２１を備える。

積み荷役用輸送手段１１は、積み荷役用ブロワ６の後段に配置され、粉体Ｐ１、Ｐ２の受入口１２ａ、１２ｂを有する２台のエアースライド１２（１２Ａ、１２Ｂ）と、各エアースライド１２Ａ、１２Ｂの受入口１２ａ、１２ｂの前段に配置される自動切替え弁１３Ａ、１３Ｂと、エアースライド１２の後段に配置される垂直輸送手段１４と、振分けダンパ１５と、水平輸送手段１６と、出口ゲート１７（１７Ａ～１７Ｉ、一部参照番号の記載を省略）と、船舶の貨物倉３１（３１Ａ、３１Ｂ）に接続されるエアースライド１８（１８Ａ～１８Ｐ、一部参照番号の記載を省略）とを備える。

一方、揚げ荷役用輸送手段２１は、揚げ荷役用ブロワ７の後段に配置され、貨物倉３１（３１Ａ、３１Ｂ）の底部に配置されたエアースライドに流動化空気を供給するエアースライド流動化装置２２（２２Ａ、２２Ｂ）と、下部に流量調整ゲート２３ａ、２３ｂを備える垂直輸送手段２３（２３Ａ、２３Ｂ）と、水平輸送手段１６と、中継ホッパー２５と、陸上のサービスステーションのサイロに接続される空気輸送装置２６とを備える。尚、水平輸送手段１６は積み荷役と揚げ荷役で共用する。

次に、上記構成を有する船舶用荷役装置１の積み荷役時の動作について、図２を参照しながら説明する。同図において、太い破線が空気の流れを、太い実線が粉体（空気を伴う場合を含む）の流れを示す。

積み荷役時の適正搬送空気量となるように、冷却式除湿機２（２Ａ、２Ｂ）から選択した１台の冷却式除湿機２、乾式除湿機４、積み荷役用ブロワ６を運転することで、大気から冷却式除湿機２に空気Ａ１又はＡ２を取り入れて冷却除湿する。冷却式除湿機２から排出された除湿空気をさらに乾式除湿機４で乾式除湿し、搬送用空気Ａ３として積み荷役用ブロワ６から吐出する。一方、エアースライド１２（１２Ａ、１２Ｂ）の受入口１２ａ、１２ｂから船舶へ搬送する粉体Ｐ１又はＰ２を受け入れる。ここで、受け入れる受入口１２ａ、１２ｂに対応する自動切替え弁１３（１３Ａ、１３Ｂ）を開く。

エアースライド１２で受け入れた粉体Ｐ１、Ｐ２を垂直輸送手段１４で垂直輸送し、振分けダンパ１５で船首方向と船尾方向への粉体Ｐ１、Ｐ２の送り量を振分け、水平輸送手段１６で水平輸送した後、複数の出口ゲート１７（１７Ａ～１７Ｉ）、エアースライド１８（１８Ａ～１８Ｐ）を介して船舶の貨物倉３１（３１Ａ、３１Ｂ）へ積み込む。これで、粉体Ｐ１、Ｐ２の積み荷役を終了する。

次に、上記構成を有する船舶用荷役装置１の揚げ荷役時の動作について、図３を参照しながら説明する。同図において、太い破線が空気の流れを、太い実線が粉体（空気を伴う場合を含む）の流れを示す。

揚げ荷役時の適正搬送空気量となるように、冷却式除湿機２（２Ａ、２Ｂ）の出口直近の調整弁３（３Ａ、３Ｂ）の開度を設定し、自動切替え弁５Ｂを開き、自動切替え弁５Ａを閉じ、揚げ荷役用ブロワ７を運転することで、大気から冷却式除湿機２（２Ａ、２Ｂ）に空気Ａ１、Ａ２を取り入れて冷却除湿する。冷却式除湿機２から排出された除湿空気をさらに乾式除湿機４で乾式除湿し、搬送用空気Ａ４として揚げ荷役用ブロワ７から吐出する。これにより、エアースライド流動化装置２２（２２Ａ、２２Ｂ）で貨物倉３１（３１Ａ、３１Ｂ）に貯留されている粉体Ｐ３、Ｐ４を流動化しながら貨物倉３１から引き出す。ここで、貨物倉３１の後段に設けられた集塵機３２（３２Ａ、３２Ｂ）により、搬送用空気Ａ４を大気へ放出するため、揚げ荷役系統内は除湿された搬送用空気Ａ４が常時供給され、除湿空気の状態が保たれる。

貨物倉３１から引き出した粉体Ｐ３、Ｐ４を、流量調整ゲート２３ａ、２３ｂで流量調整しながら垂直輸送手段２３で垂直輸送し、水平輸送手段１６で水平輸送した後、中継ホッパー２５に投入する。ここで、水平輸送手段１６は、積み荷役とは逆方向の中央側の中間位置へ輸送できるものとする。

中継ホッパー２５から粉体Ｐ３、Ｐ４を抽出し、空気輸送装置２６で陸上のサービスステーションに設置したサイロへ空気輸送で圧送する。これで、粉体Ｐ３、Ｐ４の揚げ荷役を終了する。

本実施の形態によれば、２台の冷却式除湿機２を並列に設け、積み荷役ではいずれか１台の冷却式除湿機２と乾式除湿機４のみを運転し、その時もう１台の冷却式除湿機２は停止する。また、揚げ荷役では、２台の冷却式除湿機２と乾式除湿機４のすべてを運転するが、調整弁３によって各々の冷却式除湿機に掛かる負荷を均等に調整する。これらにより、冷却式除湿機２の運転台数を減らしたり、冷却式除湿機２に掛かる負荷の偏りを小さくすることができ、安定運転及び効率的な運転を行うことができる。

尚、上記実施の形態において、２台の冷却式除湿機２及び１台の乾式除湿機４を配置したが、除湿装置の種類及び台数はこれに限定されず、少なくとも２台の除湿装置を設け、各々の除湿装置の出口直近に、各々の除湿装置に掛かる負荷を均等に調整する調整弁を設ければよい。

また、積み荷役用ブロワ６、揚げ荷役用ブロワ７等、船舶用荷役装置１を構成する各装置の台数も、船舶の大きさ等に合わせて適宜選択することができる。エアースライド流動化装置２２の台数も船舶の大きさ等に合わせて６０～２３０台を貨物倉底部の全域で構成する。例えば、積み荷役用ブロワ６及び揚げ荷役用ブロワ７として小型のものを複数台用いてもよい。また、船舶の大きさによっては、エアースライド１８に代えてシュートを使用することができる。さらに、集塵機３２等の台数も、荷役機器の台数の増加に合わせて増設できる。

１ 船舶用荷役装置
２（２Ａ、２Ｂ） 冷却式除湿機
３（３Ａ、３Ｂ） 調整弁
４ 乾式除湿機
５（５Ａ、５Ｂ） 自動切替え弁
６ 積み荷役用ブロワ
７ 揚げ荷役用ブロワ
１１ 積み荷役用輸送手段
１２（１２Ａ、１２Ｂ） エアースライド
１２ａ、１２ｂ 受入口
１３（１３Ａ、１３Ｂ） 自動切替え弁
１４ 垂直輸送手段
１５ 振分けダンパ
１６ 水平輸送手段
１７（１７Ａ～１７Ｉ） 出口ゲート
１８（１８Ａ～１８Ｐ） エアースライド
２１ 揚げ荷役用輸送手段
２２（２２Ａ、２２Ｂ） エアースライド流動化装置
２３（２３Ａ、２３Ｂ） 垂直輸送手段
２３ａ、２３ｂ 流量調整ゲート
２５ 中継ホッパー
２６ 空気輸送装置
３１（３１Ａ、３１Ｂ） 貨物倉
３２（３２Ａ、３２Ｂ） 集塵機

Claims (4)

1. 粉体を船舶へ積み込む積み荷役と、粉体を船舶から荷揚げする揚げ荷役に共用され、両荷役に使用する搬送用空気を除湿する除湿装置を備える船舶用荷役装置であって、
   前記除湿装置は、並列に配置された少なくとも２台の冷却式除湿機と、該２台の冷却式除湿機の後段に配置され、該２台の冷却式除湿機に接続される乾式除湿機を含み、
   前記少なくとも２台の冷却式除湿機の各々の出口直近に、各々の冷却式除湿機に掛かる負荷を均等に調整する調整弁を備えることを特徴とする船舶用荷役装置。
2. 前記搬送用空気を積み荷役用又は揚げ荷役の装置に供給するブロワを複数備えることを特徴とする請求項１に記載の船舶用荷役装置。
3. 前記船舶において積み込んだ粉体を貯留する貨物倉に設けられたエアースライドの流動化装置に前記搬送用空気を供給することを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶用荷役装置。
4. 前記貨物倉から排出される搬送用空気を除塵する集塵機を備えることを特徴とする請求項３に記載の船舶用荷役装置。

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