JP3607225B2 - 乾燥粉体物運搬船の除湿システム - Google Patents
乾燥粉体物運搬船の除湿システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP3607225B2 JP3607225B2 JP2001272186A JP2001272186A JP3607225B2 JP 3607225 B2 JP3607225 B2 JP 3607225B2 JP 2001272186 A JP2001272186 A JP 2001272186A JP 2001272186 A JP2001272186 A JP 2001272186A JP 3607225 B2 JP3607225 B2 JP 3607225B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- bag filter
- duct
- cargo
- dehumidifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F3/00—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems
- F24F3/12—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling
- F24F3/14—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification
- F24F3/1411—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification by absorbing or adsorbing water, e.g. using an hygroscopic desiccant
- F24F3/1423—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification by absorbing or adsorbing water, e.g. using an hygroscopic desiccant with a moving bed of solid desiccants, e.g. a rotary wheel supporting solid desiccants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F2203/00—Devices or apparatus used for air treatment
- F24F2203/10—Rotary wheel
- F24F2203/1032—Desiccant wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F2203/00—Devices or apparatus used for air treatment
- F24F2203/10—Rotary wheel
- F24F2203/1056—Rotary wheel comprising a reheater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F2203/00—Devices or apparatus used for air treatment
- F24F2203/10—Rotary wheel
- F24F2203/1068—Rotary wheel comprising one rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F2203/00—Devices or apparatus used for air treatment
- F24F2203/10—Rotary wheel
- F24F2203/1084—Rotary wheel comprising two flow rotor segments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Central Air Conditioning (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、粉体物を運搬する船舶における貨物倉を乾燥させることができる粉体物運搬船の除湿システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フライアッシュやセメント等の粉体物を運搬する船舶では、貨物倉の底に貨物倉底エアスライドを設け、貨物倉底に空気を強制的に給気することにより、貨物倉内の粉体物をエアスライドで移送しており、このエアスライドでは移送物の除湿・乾燥を目的とするものではないが、エアスライドへの給気が作用して、移送物であるフライアッシュやセメント等の粉体物が除湿・乾燥されることがあった。
【０００３】
図５は、従来の粉体物運搬船において粉体物をエアスライドにて貨物倉底部にて移送させる状態を示す構成図である。
粉体物運搬船１０１は、図５に示すように、貨物倉１０３と、船体内機械室１０５と、船上機械室１０７とが設けられている。前記機械室１０５の上部には、外気と連通する空気取込口１０９が設けられており、空気取込口１０９にはエアフィルタ１１１が設けられている。
【０００４】
前記機械室１０５の船底部にはルーツブロア１１３が設けられている。このルーツブロア１１３の吸入側（吸込口）は機械室１０５内に、前記ルーツブロア１１３の吐出側（吐出口）はダクト１１５を介して貨物倉１０３の底部に、それぞれ連通されている。なお、ブロア１１３は、所定の揚荷能力を満足させる圧力のある空気を吐き出す能力のあるファンである。
前記貨物倉１０３の底部側は山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライド１１７を形成しており、フライアッシュやセメント等の粉体物内を空気が層にて滑らせ移送する。なお、フライアッシュとは、製鉄所等で生成される灰であってセメントの原材料になるものである。
【０００５】
前記貨物倉１０３の上部一端部はダクト１１９を介してバグフィルタ２１１の入口側に連通されており、かつ、前記バグフィルタ２１１の出口側はダクト２１３を介してバグフィルタファン２１５の吸込側（吸込口）に連通されている。バグフィルタファン２１５の吐出側（吐出口）はダクト２１７・空気吐出筒２１９を介して大気に連通している。
【０００６】
このような粉体物運搬船１０１において、粉体物を積載したときには、ルーツブロア１１３およびバグフィルタファン２１５を運転する。すると、ルーツブロア１１３は、図５の矢印ａに示すように機械室１０５内の空気を吸込側から吸込み、その吐出側からダクト１１５を介して貨物倉１０３の底部に空気を送り込む（図５の矢印ｃ参照）。これにより、機械室１０５には、図５の矢印ｂに示すように空気取込口１０９を介して大気が導入される。
【０００７】
また、前記バグフィルタファン２１５は、前記貨物倉１０３の上部に、図５の矢印ｄに示すように空気を集め、図５の矢印ｅに示すようにダクト１１９、バグフィルタ２１１を介して吸込側に吸い込み、かつ、その吸い込んだ空気を加圧して吐出側から（吐出口）からダクト２１７・空気吐出筒２１９を介して大気に放出している（図５の矢印ｆ参照）。
従来の粉体物運搬船では、上述したようにオープン回路で前記貨物倉１０３の内部の粉体物を移送させていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の粉体物運搬船の場合、常に、大気を取り入れて前記貨物倉の内部の粉体物を空気で移送させるオープン回路方式であるため、大気の湿度が高いと粉体物が湿気を含んで前記貨物倉の底部で固まり、次のような欠点があった。
（１）貨物品質が劣化する。
（２）積荷重量にロスがでる。
（３）凝固物を除去処理する作業に人手と時間がかかり搬送コストを上昇させてしまう。
本発明は、上述した欠点を除去し、貨物品質を保ち、積荷ロスを無くし、かつ、凝固物を発生させない粉体物運搬船の除湿システムを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明に係る乾燥粉体物運搬船の除湿システムは、乾燥粉体物を運搬する船舶における底部側が山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライドを形成され、乾燥粉体物内を空気が層にて滑らせて移送する貨物倉内の乾燥粉体物の除湿システムにおいて、前記貨物倉上部の一端部側をダクトによりバグフィルタの吸込側に連通させ、前記バグフィルタの吐出側をダクトでバグフィルタファンの吸込側に連通するとともにハニカム状活性シリカゲルを収納したロータと、このロータを回転させるモータと、大気よりフィルタを介して取り込んだ空気を加熱するヒータと、このヒータで加熱した空気をロータの再生ゾーンを通過させて大気に排気させる再生ファンと、吸込側から除湿する空気をフィルタを介して取込み前記ロータの吸湿ゾーンを通過させて吐出側より送風する処理ファンとから構成される除湿機の吸入側に連通し、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に連通するとともに、前記ルーツブロアの吐出側をダクトで前記貨物倉底エアスライドに連通し、かつ、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第２の空気遮断手段を備えたダクトで前記貨物倉上部の他端部側に連通してなり、前記第１の空気遮断装置を開け、前記第２の空気遮断手段を閉じ、前記ルーツブロア、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機を運転して常時乾燥加熱空気により貨物を晒すようにするか、または、前記第１の空気遮断装置を閉じ、前記第２の空気遮断手段を開け、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機のみを運転して常時乾燥加熱空気が貨物倉の貨物上部に供給されるようにし、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
この請求項１記載の発明に係る乾燥粉体物運搬船の除湿システムでは、前記第１の空気遮断手段を開とし、前記第２の空気遮断手段を閉とし、バグフィルタファン、除湿器およびルーツブロアを運転し、前記貨物倉の上部の一端部側の空気を除湿機およびバグフィルタファンに吸い込み、前記除湿機およびバグフィルタファンによって加圧された空気は、第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に送り込まれ、さらにルーツブロアで加圧されてダクトを介して貨物倉底エアスライドから貨物倉内に送り込まれる。このように前記貨物倉の底部から供給された空気は、前記貨物倉の上側の一端部から吸い込まれ、再び前記貨物倉の底部へ送られることになる。これにより、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたものである。
あるいは、この請求項１記載の発明に係る粉体物運搬船の除湿システムでは、前記第１の空気遮断手段を閉とし、前記第２の空気遮断手段を開とし、バグフィルタファンおよび除湿器のみを運転して、前記貨物倉の上部の一端部側の空気を除湿機およびバグフィルタファンに吸い込み、それら空気をバグフィルタファンおよび除湿器により加圧してダクトを介して貨物倉内の上部他端側に送り込む。これにより、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムを示す図である。この図１において、粉体物運搬船の除湿システムは、粉体物運搬船１の貨物倉３内に導く乾燥空気を、クローズ回路に形成した空気循環設備により循環可能に供給できるようにし、かつ、クローズ回路の途中に除湿機を設け、貨物倉３内のフライアッシュ、セメント等の粉体を常時乾燥させることができるようにしたシステムである。
【００１２】
上記粉体物運搬船１は、図１に示すように、フライアッシュ、セメント等の粉体を収納する貨物倉３と、推進力を得たり船内電力を得るための機器を備えた船体内機械室５と、上記クローズ回路の途中に設けた乾燥空気等製造する機器を備えた船上機械室７とを設けている。
【００１３】
次に、クローズ回路に形成した空気循環設備について図１を参照して説明する。
まず、船体内機械室５には、所定の風圧［ｍｍＡｑ］を送風できる能力を持ったルーツブロア１１が設けられている。
また、船上機械室７には、空気中の粉塵を除去するバグフィルタ１３と、バグフィルタ１３を介して吸い込んだ空気を送風するバグフィルタファン１５と、バグフィルタ１３を介して吸い込んだ空気中の水分を除去して吐出できる除湿機１７とが設けられている。
【００１４】
前記貨物倉３の上部の一端部側がダクト１９を介してバグフィルタ１３の入口側に接続されることにより、前記貨物倉３の内部をダクト１９でバグフィルタ１３の入口に連通してある。前記バグフィルタ１３の出口側はダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に接続されることにより、前記バグフィルタ１３の出口側をダクト２１でバグフィルタファン１５の吸込側に連通してある。また、バグフィルタ１３の出口側はダクト２１を介して除湿機１７の吸入側に接続されることにより、バグフィルタ１３の出口側をダクト２１で除湿機の吸入側に連通してある。
【００１５】
前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側は、第１の空気遮断装置２３を備えたダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に接続されることにより、前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側をダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に連通してある。
前記ルーツブロア１１の吐出側は、ダクト２７を介して貨物倉３の底部に接続されることにより、ルーツブロア１１の吐出側をダクト２７で貨物倉３の内部に連通してある。
【００１６】
また、前記ダクト２５の第１の空気遮断装置２３の上流側に第２の空気遮断手段２９を備えたダクト３１の一端を接続し、かつ、前記ダクト３１の他端を前記貨物倉３の他端部側に接続することにより、前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側をダクト３１で前記貨物倉３の上部の他端部側に連通してある。
なお、前記貨物倉３の底部側は山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライド９を形成しており、フライアッシュやセメント等の粉体物内を空気が層にて滑らせて、移送するようにしている。
【００１７】
図２は、本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムに使用する除湿機を原理を説明するための図である。
この図２において、除湿機１７は、ハニカム状活性シリカゲルを収納したロータ７１と、このロータ７１を回転させるモータ７２と、大気よりフィルタ７３を介して取り込んだ空気を加熱するヒータ７４と、ヒータ７４で加熱した空気をロータ７１の再生ゾーン７１ａを通過させて大気に排気させる再生ファン７５と、吸込側（吸込口）７７ａから除湿する空気をフィルタ７６を介して取込み前記ロータ７１の吸湿ゾーン７１ｂを通過させて吐出側（吐出口）７７ｂより送風する処理ファン７７とから構成されている。なお、吸込側（吸込口）７７ａにはダクト２１が、吐出側（吐出口）７７ｂにはダクト２５が、それぞれ接続されている。
【００１８】
この除湿機１７は、前記ダクト２１を通る空気を吸込側から吸込み、ロータ７１の吸湿ゾーン７１ｂを通過させることにより乾燥空気を得た後、処理ファン７７により吐出側からダクト２５に送り込まれる。
また、上記ロータ７１は、モータ７２により所定の回転速度で回転させられている。
再生ファン７５は、大気よりフィルタ７３を介して空気を取込み、ヒータ７４で加熱した空気をロータ７１の再生ゾーン７１ａに通過させることにより、水分を含んだ空気を大気に放出する。
【００１９】
このような構成の粉体物運搬船の除湿システムの動作について説明する。
（第１の動作（荷役中の動作））
図３は、本発明の粉体物運搬船の除湿システムの荷役中の動作を説明するための図である。
【００２０】
この図３では、第１の空気遮断装置２３を開（オープンＯ）とし、第２の空気遮断手段２９を閉（シャットアウトＳ）とした後に、ルーツブロア１１、バグフィルタファン１５および除湿機１７を運転する。
貨物倉３の上部の空気は、図３の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に吸い込まれる。同様に、貨物倉３の上部の空気の一部は、図３の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介して除湿機１７の吸込側に吸い込まれる。
【００２１】
バグフィルタファン１５に吸い込まれた空気は加圧されて、図３の矢印に示すように、ダクト２５を通ってルーツブロア１１の吸込側からルーツブロア１１に吸い込まれる。
除湿機１７に吸い込まれた空気は除湿機１７のロータ７１によってによって除湿されて処理ファン７７により加圧されて、バグフィルタ１３の吐出側より吐き出された空気と混合された後に、図３の矢印に示すように、ダクト２５を通ってルーツブロア１１の吸込側からルーツブロア１１に吸い込まれる。
ルーツブロア１１に吸い込まれた空気は、所定の圧力に加圧された後に、図３の矢印に示すように、ダクト２７を通って前記貨物倉３の貨物倉底エアスライド９の内部に吐き出される。貨物倉３の内部の貨物倉底エアスライド９に吹き出された空気は、図３の矢印に示すように、ライアッシュやセメント等の粉体物内を通過し、粉体を乾燥させる。
【００２２】
この貨物倉３の内部の粉体内を通った空気は、図３の貨物倉３の内部に示すように前記貨物倉３の上部の一端部側に集まり、再び、図３の矢印に示すようにダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を通ってバグフィルタファン１５および除湿機１７に吸い込まれる。
上述したように構成された除湿システムは、上述した一連の空気循環動作を繰り返すことになる。
【００２３】
本実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムによれば、上述したような構成を有し上述したように動作するクローズ回路による空気循環設備にしてあるので、次のような利点がある。
（１）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなく、搬送コストを低下させることができる。
【００２４】
（第２の動作（航海中の動作））
図４は、本発明の粉体物運搬船の除湿システムの航海中の動作を説明するための図である。
【００２５】
この図４では、第１の空気遮断装置２３を閉（シャットアウトＳ）とし、第２の空気遮断手段２９を開（オープンＯ）とした後に、ルーツブロア１１の運転を停止し、バグフィルタファン１５および除湿機１７のみを運転する。
すると、貨物倉３の上部の空気は、図４の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に吸い込まれる。同様に、貨物倉３の上部の空気の一部は、図４の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介して除湿機１７の吸込側に吸い込まれる。
【００２６】
バグフィルタファン１５に吸い込まれた空気は加圧された後、図４の矢印に示すように、ダクト２５、第２の空気遮断手段２９およびダクト３１を通って貨物倉３の上部他端側に供給される。
同様に、除湿機１７に吸い込まれた空気は、除湿機１７のロータ７１によって除湿されて処理ファン７７により加圧された後に、バグフィルタ１３の吐出側より吐き出された空気と混合された後に、ダクト２５、第２の空気遮断手段２９およびダクト３１を通って貨物倉３の上部他端側に供給される。
【００２７】
この貨物倉３の内部の粉体上を通った空気は、前記貨物倉３の上部の一端部側に集まり、再び、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を通ってバグフィルタファン１５および除湿機１７に吸い込まれることになる。
上述したように構成された粉体物運搬船の除湿システムは、上述した一連の空気循環動作を繰り返し実行することになる。
【００２８】
本実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムによれば、上述したように構成され動作するクローズ回路による空気循環設備にしてあるので、次のような利点がある。
（１）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなくなり、搬送コストを低下させることができる。
【００２９】
なお、上記粉体物運搬船の除湿システムによれば、第１の空気遮断装置２３および第２の空気遮断手段２９を切り替えて使用することにより、粉体物運搬船の積荷の状態に最適な乾燥空気を供給することができる。
なお、上記各実施の形態では、第１の空気遮断装置２３および第２の空気遮断手段２９を設け、第１の空気遮断装置２３を開けたときには第２の空気遮断手段２９を閉じることにより乾燥空気を貨物倉３の底部から供給し、あるいは、第１の空気遮断装置２３を閉じたときには第２の空気遮断手段２９を開けることにより、乾燥空気を貨物倉３の上部に供給するようにしたが、これに限定されることなく、次のようにしてもよい。
【００３０】
すなわち、図１を参照しながら説明すると、粉体物運搬船の除湿システムの第１の変形例は、前記貨物倉３の上部の一端部側をダクト１９によりバグフィルタ１３の吸込側に連通させ、前記バグフィルタ１３の吐出側をダクト２１のみでバグフィルタ１３の吸込側に連通するとともに除湿機の吸入側に連通し、前記バグフィルタファン１５の吐出側と除湿機１７の吐出側を第１の空気遮断装置２３を設けないダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に連通し、前記ルーツブロア１１の吐出側をダクト２７で貨物倉底エアスライド９に連通してなるようにしたものである。
この第１の変形例によっても、上記第１の動作の場合と同様な効果を奏する。
【００３１】
また、図１を参照して粉体物運搬船の除湿システムの第２の変形例を説明すると、第２の変形例は、前記貨物倉３の上部の一端部側をダクト１９によりバグフィルタ１３の吸込側に連通させ、前記バグフィルタ１３の吐出側をダクト２１でバグフィルタファン１５の吸込側に連通するとともに除湿機１７の吸入側に連通し、前記バグフィルタファン１５の吐出側と除湿機１７の吐出側を、ダクト２５の一部と、第２の空気遮断手段２９を設けないダクト３１とで前記貨物倉３の上部の他端部側に連通してなるものである。
この第２の変形例によっても、上記第２の動作の場合と同様な効果を奏する。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明では、貨物倉上部の一端部側をダクトによりバグフィルタの吸込側に連通させ、前記バグフィルタの吐出側をダクトでバグフィルタファンの吸込側に連通するとともに除湿機の吸入側に連通し、バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に連通するとともに、前記ルーツブロアの吐出側をダクトで貨物倉底エアスライドに連通し、かつ、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトで前記貨物倉上部の他端部側に連通し、かつ、第１の空気遮断装置を開け、第２の空気遮断手段を閉じ、ルーツブロア、バグフィルタファンおよび除湿機を運転すると、次のような効果がある。
【００３３】
（１）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなく、搬送コストを低下させることができる。
【００３４】
また、請求項１に係る発明では、上述した構成とし、かつ、第１の空気遮断装置をじ、第２の空気遮断手段を開け、バグフィルタファンおよび除湿機のみを運転すると、次のような効果がある。
（１）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなくなり、搬送コストを低下させることができる。
なお、請求項１に係る発明では、粉体物運搬船の積荷の状態に最適な乾燥空気を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムを示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムに使用する除湿機を原理を説明するための図である。
【図３】本発明の粉体物運搬船の除湿システムの荷役中の動作を説明するための図である。
【図４】本発明の粉体物運搬船の除湿システムの航海中の動作を説明するための図である。
【図５】従来の粉体物運搬船において貨物を乾燥させるシステムを示す構成図である。
【符号の説明】
１ 粉体物運搬船
３ 貨物倉
５ 機械室
７ 船上機械室
９ 貨物倉底エアスライド
１１ ルーツブロア
１３ バグフィルタ
１５ バグフィルタファン
１７ 除湿機
１９，２１，２５，２７，３１ ダクト
３７ 貨物倉底エアスライド
７１ ロータ
７２ モータ
７３，７６ フィルタ
７４ ヒータ
７５ 再生ファン
７７ 処理ファン
【発明の属する技術分野】
本発明は、粉体物を運搬する船舶における貨物倉を乾燥させることができる粉体物運搬船の除湿システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フライアッシュやセメント等の粉体物を運搬する船舶では、貨物倉の底に貨物倉底エアスライドを設け、貨物倉底に空気を強制的に給気することにより、貨物倉内の粉体物をエアスライドで移送しており、このエアスライドでは移送物の除湿・乾燥を目的とするものではないが、エアスライドへの給気が作用して、移送物であるフライアッシュやセメント等の粉体物が除湿・乾燥されることがあった。
【０００３】
図５は、従来の粉体物運搬船において粉体物をエアスライドにて貨物倉底部にて移送させる状態を示す構成図である。
粉体物運搬船１０１は、図５に示すように、貨物倉１０３と、船体内機械室１０５と、船上機械室１０７とが設けられている。前記機械室１０５の上部には、外気と連通する空気取込口１０９が設けられており、空気取込口１０９にはエアフィルタ１１１が設けられている。
【０００４】
前記機械室１０５の船底部にはルーツブロア１１３が設けられている。このルーツブロア１１３の吸入側（吸込口）は機械室１０５内に、前記ルーツブロア１１３の吐出側（吐出口）はダクト１１５を介して貨物倉１０３の底部に、それぞれ連通されている。なお、ブロア１１３は、所定の揚荷能力を満足させる圧力のある空気を吐き出す能力のあるファンである。
前記貨物倉１０３の底部側は山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライド１１７を形成しており、フライアッシュやセメント等の粉体物内を空気が層にて滑らせ移送する。なお、フライアッシュとは、製鉄所等で生成される灰であってセメントの原材料になるものである。
【０００５】
前記貨物倉１０３の上部一端部はダクト１１９を介してバグフィルタ２１１の入口側に連通されており、かつ、前記バグフィルタ２１１の出口側はダクト２１３を介してバグフィルタファン２１５の吸込側（吸込口）に連通されている。バグフィルタファン２１５の吐出側（吐出口）はダクト２１７・空気吐出筒２１９を介して大気に連通している。
【０００６】
このような粉体物運搬船１０１において、粉体物を積載したときには、ルーツブロア１１３およびバグフィルタファン２１５を運転する。すると、ルーツブロア１１３は、図５の矢印ａに示すように機械室１０５内の空気を吸込側から吸込み、その吐出側からダクト１１５を介して貨物倉１０３の底部に空気を送り込む（図５の矢印ｃ参照）。これにより、機械室１０５には、図５の矢印ｂに示すように空気取込口１０９を介して大気が導入される。
【０００７】
また、前記バグフィルタファン２１５は、前記貨物倉１０３の上部に、図５の矢印ｄに示すように空気を集め、図５の矢印ｅに示すようにダクト１１９、バグフィルタ２１１を介して吸込側に吸い込み、かつ、その吸い込んだ空気を加圧して吐出側から（吐出口）からダクト２１７・空気吐出筒２１９を介して大気に放出している（図５の矢印ｆ参照）。
従来の粉体物運搬船では、上述したようにオープン回路で前記貨物倉１０３の内部の粉体物を移送させていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の粉体物運搬船の場合、常に、大気を取り入れて前記貨物倉の内部の粉体物を空気で移送させるオープン回路方式であるため、大気の湿度が高いと粉体物が湿気を含んで前記貨物倉の底部で固まり、次のような欠点があった。
（１）貨物品質が劣化する。
（２）積荷重量にロスがでる。
（３）凝固物を除去処理する作業に人手と時間がかかり搬送コストを上昇させてしまう。
本発明は、上述した欠点を除去し、貨物品質を保ち、積荷ロスを無くし、かつ、凝固物を発生させない粉体物運搬船の除湿システムを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明に係る乾燥粉体物運搬船の除湿システムは、乾燥粉体物を運搬する船舶における底部側が山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライドを形成され、乾燥粉体物内を空気が層にて滑らせて移送する貨物倉内の乾燥粉体物の除湿システムにおいて、前記貨物倉上部の一端部側をダクトによりバグフィルタの吸込側に連通させ、前記バグフィルタの吐出側をダクトでバグフィルタファンの吸込側に連通するとともにハニカム状活性シリカゲルを収納したロータと、このロータを回転させるモータと、大気よりフィルタを介して取り込んだ空気を加熱するヒータと、このヒータで加熱した空気をロータの再生ゾーンを通過させて大気に排気させる再生ファンと、吸込側から除湿する空気をフィルタを介して取込み前記ロータの吸湿ゾーンを通過させて吐出側より送風する処理ファンとから構成される除湿機の吸入側に連通し、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に連通するとともに、前記ルーツブロアの吐出側をダクトで前記貨物倉底エアスライドに連通し、かつ、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第２の空気遮断手段を備えたダクトで前記貨物倉上部の他端部側に連通してなり、前記第１の空気遮断装置を開け、前記第２の空気遮断手段を閉じ、前記ルーツブロア、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機を運転して常時乾燥加熱空気により貨物を晒すようにするか、または、前記第１の空気遮断装置を閉じ、前記第２の空気遮断手段を開け、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機のみを運転して常時乾燥加熱空気が貨物倉の貨物上部に供給されるようにし、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
この請求項１記載の発明に係る乾燥粉体物運搬船の除湿システムでは、前記第１の空気遮断手段を開とし、前記第２の空気遮断手段を閉とし、バグフィルタファン、除湿器およびルーツブロアを運転し、前記貨物倉の上部の一端部側の空気を除湿機およびバグフィルタファンに吸い込み、前記除湿機およびバグフィルタファンによって加圧された空気は、第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に送り込まれ、さらにルーツブロアで加圧されてダクトを介して貨物倉底エアスライドから貨物倉内に送り込まれる。このように前記貨物倉の底部から供給された空気は、前記貨物倉の上側の一端部から吸い込まれ、再び前記貨物倉の底部へ送られることになる。これにより、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたものである。
あるいは、この請求項１記載の発明に係る粉体物運搬船の除湿システムでは、前記第１の空気遮断手段を閉とし、前記第２の空気遮断手段を開とし、バグフィルタファンおよび除湿器のみを運転して、前記貨物倉の上部の一端部側の空気を除湿機およびバグフィルタファンに吸い込み、それら空気をバグフィルタファンおよび除湿器により加圧してダクトを介して貨物倉内の上部他端側に送り込む。これにより、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムを示す図である。この図１において、粉体物運搬船の除湿システムは、粉体物運搬船１の貨物倉３内に導く乾燥空気を、クローズ回路に形成した空気循環設備により循環可能に供給できるようにし、かつ、クローズ回路の途中に除湿機を設け、貨物倉３内のフライアッシュ、セメント等の粉体を常時乾燥させることができるようにしたシステムである。
【００１２】
上記粉体物運搬船１は、図１に示すように、フライアッシュ、セメント等の粉体を収納する貨物倉３と、推進力を得たり船内電力を得るための機器を備えた船体内機械室５と、上記クローズ回路の途中に設けた乾燥空気等製造する機器を備えた船上機械室７とを設けている。
【００１３】
次に、クローズ回路に形成した空気循環設備について図１を参照して説明する。
まず、船体内機械室５には、所定の風圧［ｍｍＡｑ］を送風できる能力を持ったルーツブロア１１が設けられている。
また、船上機械室７には、空気中の粉塵を除去するバグフィルタ１３と、バグフィルタ１３を介して吸い込んだ空気を送風するバグフィルタファン１５と、バグフィルタ１３を介して吸い込んだ空気中の水分を除去して吐出できる除湿機１７とが設けられている。
【００１４】
前記貨物倉３の上部の一端部側がダクト１９を介してバグフィルタ１３の入口側に接続されることにより、前記貨物倉３の内部をダクト１９でバグフィルタ１３の入口に連通してある。前記バグフィルタ１３の出口側はダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に接続されることにより、前記バグフィルタ１３の出口側をダクト２１でバグフィルタファン１５の吸込側に連通してある。また、バグフィルタ１３の出口側はダクト２１を介して除湿機１７の吸入側に接続されることにより、バグフィルタ１３の出口側をダクト２１で除湿機の吸入側に連通してある。
【００１５】
前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側は、第１の空気遮断装置２３を備えたダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に接続されることにより、前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側をダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に連通してある。
前記ルーツブロア１１の吐出側は、ダクト２７を介して貨物倉３の底部に接続されることにより、ルーツブロア１１の吐出側をダクト２７で貨物倉３の内部に連通してある。
【００１６】
また、前記ダクト２５の第１の空気遮断装置２３の上流側に第２の空気遮断手段２９を備えたダクト３１の一端を接続し、かつ、前記ダクト３１の他端を前記貨物倉３の他端部側に接続することにより、前記バグフィルタファン１５の吐出側および除湿機１７の吐出側をダクト３１で前記貨物倉３の上部の他端部側に連通してある。
なお、前記貨物倉３の底部側は山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライド９を形成しており、フライアッシュやセメント等の粉体物内を空気が層にて滑らせて、移送するようにしている。
【００１７】
図２は、本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムに使用する除湿機を原理を説明するための図である。
この図２において、除湿機１７は、ハニカム状活性シリカゲルを収納したロータ７１と、このロータ７１を回転させるモータ７２と、大気よりフィルタ７３を介して取り込んだ空気を加熱するヒータ７４と、ヒータ７４で加熱した空気をロータ７１の再生ゾーン７１ａを通過させて大気に排気させる再生ファン７５と、吸込側（吸込口）７７ａから除湿する空気をフィルタ７６を介して取込み前記ロータ７１の吸湿ゾーン７１ｂを通過させて吐出側（吐出口）７７ｂより送風する処理ファン７７とから構成されている。なお、吸込側（吸込口）７７ａにはダクト２１が、吐出側（吐出口）７７ｂにはダクト２５が、それぞれ接続されている。
【００１８】
この除湿機１７は、前記ダクト２１を通る空気を吸込側から吸込み、ロータ７１の吸湿ゾーン７１ｂを通過させることにより乾燥空気を得た後、処理ファン７７により吐出側からダクト２５に送り込まれる。
また、上記ロータ７１は、モータ７２により所定の回転速度で回転させられている。
再生ファン７５は、大気よりフィルタ７３を介して空気を取込み、ヒータ７４で加熱した空気をロータ７１の再生ゾーン７１ａに通過させることにより、水分を含んだ空気を大気に放出する。
【００１９】
このような構成の粉体物運搬船の除湿システムの動作について説明する。
（第１の動作（荷役中の動作））
図３は、本発明の粉体物運搬船の除湿システムの荷役中の動作を説明するための図である。
【００２０】
この図３では、第１の空気遮断装置２３を開（オープンＯ）とし、第２の空気遮断手段２９を閉（シャットアウトＳ）とした後に、ルーツブロア１１、バグフィルタファン１５および除湿機１７を運転する。
貨物倉３の上部の空気は、図３の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に吸い込まれる。同様に、貨物倉３の上部の空気の一部は、図３の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介して除湿機１７の吸込側に吸い込まれる。
【００２１】
バグフィルタファン１５に吸い込まれた空気は加圧されて、図３の矢印に示すように、ダクト２５を通ってルーツブロア１１の吸込側からルーツブロア１１に吸い込まれる。
除湿機１７に吸い込まれた空気は除湿機１７のロータ７１によってによって除湿されて処理ファン７７により加圧されて、バグフィルタ１３の吐出側より吐き出された空気と混合された後に、図３の矢印に示すように、ダクト２５を通ってルーツブロア１１の吸込側からルーツブロア１１に吸い込まれる。
ルーツブロア１１に吸い込まれた空気は、所定の圧力に加圧された後に、図３の矢印に示すように、ダクト２７を通って前記貨物倉３の貨物倉底エアスライド９の内部に吐き出される。貨物倉３の内部の貨物倉底エアスライド９に吹き出された空気は、図３の矢印に示すように、ライアッシュやセメント等の粉体物内を通過し、粉体を乾燥させる。
【００２２】
この貨物倉３の内部の粉体内を通った空気は、図３の貨物倉３の内部に示すように前記貨物倉３の上部の一端部側に集まり、再び、図３の矢印に示すようにダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を通ってバグフィルタファン１５および除湿機１７に吸い込まれる。
上述したように構成された除湿システムは、上述した一連の空気循環動作を繰り返すことになる。
【００２３】
本実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムによれば、上述したような構成を有し上述したように動作するクローズ回路による空気循環設備にしてあるので、次のような利点がある。
（１）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなく、搬送コストを低下させることができる。
【００２４】
（第２の動作（航海中の動作））
図４は、本発明の粉体物運搬船の除湿システムの航海中の動作を説明するための図である。
【００２５】
この図４では、第１の空気遮断装置２３を閉（シャットアウトＳ）とし、第２の空気遮断手段２９を開（オープンＯ）とした後に、ルーツブロア１１の運転を停止し、バグフィルタファン１５および除湿機１７のみを運転する。
すると、貨物倉３の上部の空気は、図４の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介してバグフィルタファン１５の吸込側に吸い込まれる。同様に、貨物倉３の上部の空気の一部は、図４の矢印に示すように、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を介して除湿機１７の吸込側に吸い込まれる。
【００２６】
バグフィルタファン１５に吸い込まれた空気は加圧された後、図４の矢印に示すように、ダクト２５、第２の空気遮断手段２９およびダクト３１を通って貨物倉３の上部他端側に供給される。
同様に、除湿機１７に吸い込まれた空気は、除湿機１７のロータ７１によって除湿されて処理ファン７７により加圧された後に、バグフィルタ１３の吐出側より吐き出された空気と混合された後に、ダクト２５、第２の空気遮断手段２９およびダクト３１を通って貨物倉３の上部他端側に供給される。
【００２７】
この貨物倉３の内部の粉体上を通った空気は、前記貨物倉３の上部の一端部側に集まり、再び、ダクト１９、バグフィルタ１３、ダクト２１を通ってバグフィルタファン１５および除湿機１７に吸い込まれることになる。
上述したように構成された粉体物運搬船の除湿システムは、上述した一連の空気循環動作を繰り返し実行することになる。
【００２８】
本実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムによれば、上述したように構成され動作するクローズ回路による空気循環設備にしてあるので、次のような利点がある。
（１）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時乾燥空気が貨物倉３の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉３内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなくなり、搬送コストを低下させることができる。
【００２９】
なお、上記粉体物運搬船の除湿システムによれば、第１の空気遮断装置２３および第２の空気遮断手段２９を切り替えて使用することにより、粉体物運搬船の積荷の状態に最適な乾燥空気を供給することができる。
なお、上記各実施の形態では、第１の空気遮断装置２３および第２の空気遮断手段２９を設け、第１の空気遮断装置２３を開けたときには第２の空気遮断手段２９を閉じることにより乾燥空気を貨物倉３の底部から供給し、あるいは、第１の空気遮断装置２３を閉じたときには第２の空気遮断手段２９を開けることにより、乾燥空気を貨物倉３の上部に供給するようにしたが、これに限定されることなく、次のようにしてもよい。
【００３０】
すなわち、図１を参照しながら説明すると、粉体物運搬船の除湿システムの第１の変形例は、前記貨物倉３の上部の一端部側をダクト１９によりバグフィルタ１３の吸込側に連通させ、前記バグフィルタ１３の吐出側をダクト２１のみでバグフィルタ１３の吸込側に連通するとともに除湿機の吸入側に連通し、前記バグフィルタファン１５の吐出側と除湿機１７の吐出側を第１の空気遮断装置２３を設けないダクト２５でルーツブロア１１の吸込側に連通し、前記ルーツブロア１１の吐出側をダクト２７で貨物倉底エアスライド９に連通してなるようにしたものである。
この第１の変形例によっても、上記第１の動作の場合と同様な効果を奏する。
【００３１】
また、図１を参照して粉体物運搬船の除湿システムの第２の変形例を説明すると、第２の変形例は、前記貨物倉３の上部の一端部側をダクト１９によりバグフィルタ１３の吸込側に連通させ、前記バグフィルタ１３の吐出側をダクト２１でバグフィルタファン１５の吸込側に連通するとともに除湿機１７の吸入側に連通し、前記バグフィルタファン１５の吐出側と除湿機１７の吐出側を、ダクト２５の一部と、第２の空気遮断手段２９を設けないダクト３１とで前記貨物倉３の上部の他端部側に連通してなるものである。
この第２の変形例によっても、上記第２の動作の場合と同様な効果を奏する。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明では、貨物倉上部の一端部側をダクトによりバグフィルタの吸込側に連通させ、前記バグフィルタの吐出側をダクトでバグフィルタファンの吸込側に連通するとともに除湿機の吸入側に連通し、バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に連通するとともに、前記ルーツブロアの吐出側をダクトで貨物倉底エアスライドに連通し、かつ、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトで前記貨物倉上部の他端部側に連通し、かつ、第１の空気遮断装置を開け、第２の空気遮断手段を閉じ、ルーツブロア、バグフィルタファンおよび除湿機を運転すると、次のような効果がある。
【００３３】
（１）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時、乾燥空気により貨物が晒されているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなく、搬送コストを低下させることができる。
【００３４】
また、請求項１に係る発明では、上述した構成とし、かつ、第１の空気遮断装置をじ、第２の空気遮断手段を開け、バグフィルタファンおよび除湿機のみを運転すると、次のような効果がある。
（１）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、貨物品質が劣化することがない。
（２）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、重量にロスがでない。
（３）常時乾燥空気が貨物倉の貨物上部に供給され、乾燥空気が貨物倉内部に充満しているため、積荷が凝固することがなく、凝固物を除去処理する必要がなくなり、搬送コストを低下させることができる。
なお、請求項１に係る発明では、粉体物運搬船の積荷の状態に最適な乾燥空気を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムを示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る粉体物運搬船の除湿システムに使用する除湿機を原理を説明するための図である。
【図３】本発明の粉体物運搬船の除湿システムの荷役中の動作を説明するための図である。
【図４】本発明の粉体物運搬船の除湿システムの航海中の動作を説明するための図である。
【図５】従来の粉体物運搬船において貨物を乾燥させるシステムを示す構成図である。
【符号の説明】
１ 粉体物運搬船
３ 貨物倉
５ 機械室
７ 船上機械室
９ 貨物倉底エアスライド
１１ ルーツブロア
１３ バグフィルタ
１５ バグフィルタファン
１７ 除湿機
１９，２１，２５，２７，３１ ダクト
３７ 貨物倉底エアスライド
７１ ロータ
７２ モータ
７３，７６ フィルタ
７４ ヒータ
７５ 再生ファン
７７ 処理ファン
Claims (1)
- 乾燥粉体物を運搬する船舶における底部側が山錐形状等に形成されて貨物倉底エアスライドを形成され、乾燥粉体物内を空気が層にて滑らせて移送する貨物倉内の乾燥粉体物の除湿システムにおいて、
前記貨物倉上部の一端部側をダクトによりバグフィルタの吸込側に連通させ、前記バグフィルタの吐出側をダクトでバグフィルタファンの吸込側に連通するとともにハニカム状活性シリカゲルを収納したロータと、このロータを回転させるモータと、大気よりフィルタを介して取り込んだ空気を加熱するヒータと、このヒータで加熱した空気をロータの再生ゾーンを通過させて大気に排気させる再生ファンと、吸込側から除湿する空気をフィルタを介して取込み前記ロータの吸湿ゾーンを通過させて吐出側より送風する処理ファンとから構成される除湿機の吸入側に連通し、
前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第１の空気遮断手段を備えたダクトでルーツブロアの吸込側に連通するとともに、前記ルーツブロアの吐出側をダクトで前記貨物倉底エアスライドに連通し、
かつ、前記バグフィルタファンの吐出側と除湿機の吐出側を第２の空気遮断手段を備えたダクトで前記貨物倉上部の他端部側に連通してなり、前記第１の空気遮断装置を開け、前記第２の空気遮断手段を閉じ、前記ルーツブロア、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機を運転して常時乾燥加熱空気により貨物を晒すようにするか、または、前記第１の空気遮断装置を閉じ、前記第２の空気遮断手段を開け、前記バグフィルタファンおよび前記除湿機のみを運転して常時乾燥加熱空気が貨物倉の貨物上部に供給されるようにし、乾燥加熱空気が貨物倉内部に充満するようにしたことを特徴とする乾燥粉体物運搬船の除湿システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001272186A JP3607225B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 乾燥粉体物運搬船の除湿システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001272186A JP3607225B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 乾燥粉体物運搬船の除湿システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003072689A JP2003072689A (ja) | 2003-03-12 |
| JP3607225B2 true JP3607225B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=19097592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001272186A Expired - Fee Related JP3607225B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 乾燥粉体物運搬船の除湿システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3607225B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5586002B2 (ja) * | 2009-09-07 | 2014-09-10 | 三井造船株式会社 | バラ積み船及びバラ積み用バージ |
| JP6056028B2 (ja) * | 2012-06-01 | 2017-01-11 | 宇部興産海運株式会社 | 粉粒体運搬船 |
| JP6056029B2 (ja) * | 2012-07-10 | 2017-01-11 | 宇部興産海運株式会社 | 粉粒体運搬船 |
| JP6056030B2 (ja) * | 2012-10-09 | 2017-01-11 | 宇部興産海運株式会社 | 粉粒体運搬船及びその粉粒体流動化方法 |
| JP7202280B2 (ja) * | 2019-11-25 | 2023-01-11 | 太平洋セメント株式会社 | 船舶用荷役装置 |
| JP7492464B2 (ja) * | 2021-01-08 | 2024-05-29 | 三菱重工業株式会社 | 冷熱回収システム、および冷熱回収システムを備える船舶又は浮体 |
-
2001
- 2001-09-07 JP JP2001272186A patent/JP3607225B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003072689A (ja) | 2003-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1098496A (zh) | 高湿吸附介质处理的方法和装置 | |
| JP3607225B2 (ja) | 乾燥粉体物運搬船の除湿システム | |
| WO2010053090A1 (ja) | 粉粒体材料の乾燥方法、及び粉粒体材料の乾燥装置 | |
| CN114851430A (zh) | 粉粒体处理装置及粉粒体处理方法 | |
| JP2011099641A (ja) | 除湿装置 | |
| JP2017101877A (ja) | 粉粒体処理装置および粉粒体処理方法 | |
| JP4020482B2 (ja) | 乾燥装置 | |
| JP4362100B2 (ja) | 粉体輸送用バルク車のタンク内結露防止装置 | |
| JP4132462B2 (ja) | 粉粒体の乾燥装置 | |
| JPH0612898Y2 (ja) | 除湿乾燥機 | |
| JP3637311B2 (ja) | ドライコンテナ用雰囲気制御装置 | |
| JP2764607B2 (ja) | 粉粒体の乾燥方法およびその装置 | |
| JP2005089029A (ja) | 空気輸送装置 | |
| JP3303894B2 (ja) | 粉粒体の乾燥方法及びその装置 | |
| CN219347064U (zh) | 粉粒体材料的干燥装置 | |
| CN219454462U (zh) | 粉粒体材料的干燥装置 | |
| JP3072406U (ja) | 粒粉状穀物の散積み輸送装置 | |
| JPS602101Y2 (ja) | 粉粒体の乾燥兼空気輸送装置 | |
| JPH0545447Y2 (ja) | ||
| JPS62147282A (ja) | 粉粒体の除湿乾燥方法とその装置 | |
| JPH0614974Y2 (ja) | 除湿乾燥機 | |
| CN214878702U (zh) | 一种活性炭加工用运输装置 | |
| JP3919986B2 (ja) | 穀物乾燥調製装置 | |
| JP2004099149A (ja) | 粉体のタンク投入時における結露防止方法 | |
| SU407580A1 (ru) | Установка для размола и сушки материалов |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040223 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040330 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040531 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040907 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041006 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |