JP7147381B2 - Vehicle steps and vehicles - Google Patents

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Description

本開示は、車両用ステップおよび車両に関する。 TECHNICAL FIELD The present disclosure relates to vehicle steps and vehicles.

例えば、特許文献１には、ステップ本体と、ロッカーインナーから下方向に延在し、ステップ本体を支持するアームと、フロアから下方向に延在し、ステップ本体を支持するロッドとを備えた車両用ステップが開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a vehicle including a step body, an arm extending downward from a locker inner to support the step body, and a rod extending downward from the floor and supporting the step body. steps are disclosed.

特開平０９－２２６４６２号公報JP-A-09-226462

ところで、フロアの下方には、エアブレーキ装置などの各種部品が配置される場合がある。エアブレーキ装置は、エアードライヤ－およびエアタンクなどを有している。 By the way, various parts such as an air brake device may be arranged under the floor. The air brake device has an air dryer, an air tank, and the like.

各種部品の中のいずれかの部品がステップ本体の近傍に配置される場合、乗降時に、乗員の足が部品と接触するおそれがあった。これにより、部品が損傷する場合があるという問題点があった。 If any one of the various parts is arranged in the vicinity of the step main body, the occupant's feet may come into contact with the part when getting on and off the vehicle. As a result, there is a problem that parts may be damaged.

本開示の目的は、ステップ本体の近傍に配置される部品の損傷を防止することが可能な車両用ステップおよび車両を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide a vehicle step and a vehicle that can prevent damage to parts arranged near the step body.

上記の目的を達成するため、本開示における車両用ステップは、
車体の下方に配置され、横方向および奥行き方向に予め定められた長さを有するステッ
プ本体と、
前記車体から下方に延びる複数の支柱部によって、前記車体の下方で前記ステップ本体
を水平に支持するステップ支持部と、
前記ステップ本体の前記横方向の一端部側で、前記奥行き方向の手前側および奥側に設
けられる前記支柱部間の隙間に配置された補間部と、
を備え、
前記補間部は、前記手前側の支柱部と前記奥側の支柱部とを連結する第１連結部材を含み、
前記手前側の支柱部と前記第１連結部材とは、相互の回転が拘束されるように連結され、
前記奥側の支柱部と前記第１連結部材とは、相互の回転が拘束されるように連結される。 To achieve the above objectives, the vehicle steps in the present disclosure include:
a step body disposed below the vehicle body and having predetermined lengths in the lateral direction and the depth direction;
a step support portion that horizontally supports the step body below the vehicle body by means of a plurality of struts extending downward from the vehicle body;
an interpolating portion arranged in a gap between the strut portions provided on the front side and the back side in the depth direction on one end side of the step body in the lateral direction;
with
The interpolating section includes a first connecting member that connects the front-side strut section and the back-side strut section,
the front-side strut portion and the first connecting member are connected so as to restrain their mutual rotation,
The support column on the back side and the first connecting member are connected so that their mutual rotation is restrained .

また、本開示における車両は、
前記車両用ステップを備える。 In addition, the vehicle in the present disclosure is
The vehicle step is provided.

本開示の車両用ステップによれば、ステップ本体の近傍に配置される部品の損傷を防止することができる。 According to the vehicle step of the present disclosure, it is possible to prevent damage to components arranged in the vicinity of the step body.

本開示の実施の形態における車両用ステップの取付状態を示す図である。It is a figure which shows the attachment state of the step for vehicles in embodiment of this indication. 本開示の実施の形態における車両用ステップの全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a vehicle step according to an embodiment of the present disclosure; FIG. 本開示の実施の形態における車両用ステップの正面図である。1 is a front view of a vehicle step according to an embodiment of the present disclosure; FIG. 本開示の実施の形態における車両用ステップの側面図である。1 is a side view of a vehicle step according to an embodiment of the present disclosure; FIG.

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施の形態は一例であり、本開示は実施の形態により限定されるものではない。 Embodiments of the present disclosure will be described below with reference to the drawings. The embodiment described below is an example, and the present disclosure is not limited by the embodiment.

図１は、本開示の実施の形態に係る車両用ステップ１００の取付状態を示す図である。なお、図１には、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が描かれている。以下の説明では、図１における左右方向をＸ方向又は車両幅方向といい、右方向を「＋Ｘ方向」、「車両外側」又は「車両外方向」、左方向を「－Ｘ方向」、「車両内側」又は「車両内方向」という。また、図１における上下方向をＺ方向、車両高さ方向、又は垂直方向といい、上方向を「＋Ｚ方向」、「車両上側」又は「車両上方向」、下方向を「－Ｚ方向」、「車両下側」又は「車両下方向」という。さらに、図１において紙面に垂直な方向をＹ方向又は車両前後方向といい、手前方向を「－Ｙ方向」、「車両後側」又は「車両後方向」、奥方向を「＋Ｙ方向」、「車両前側」又は「車両前方向」という。 FIG. 1 is a diagram showing a mounting state of a vehicle step 100 according to an embodiment of the present disclosure. In addition, the X-axis, the Y-axis, and the Z-axis are drawn in FIG. In the following description, the left-right direction in FIG. Inward" or "vehicle inward direction". In addition, the vertical direction in FIG. 1 is referred to as the Z direction, the vehicle height direction, or the vertical direction, the upward direction is referred to as "+Z direction", "vehicle upper side" or "vehicle upper direction", and the downward direction is referred to as "-Z direction". It is called "vehicle bottom side" or "vehicle bottom direction". Furthermore, in FIG. 1, the direction perpendicular to the paper surface is called the Y direction or the vehicle front-back direction, the front direction is "-Y direction", "vehicle rear side" or "vehicle rear direction", and the back direction is "+Y direction", " It is called "vehicle front side" or "vehicle front direction".

図１に、車両用ステップ１００が取り付けられる車体１を示す。車体１は、フロアパネル２、レインフォースメンバー３、フロアサイドレインフォース４およびボディサイドパネル５を有している。 FIG. 1 shows a vehicle body 1 to which a vehicle step 100 is attached. A vehicle body 1 has a floor panel 2 , a reinforcement member 3 , a floor side reinforcement 4 and a body side panel 5 .

レインフォースメンバー３は、フロアパネル２の車両下側（－Ｚ方向）の面に固定されている。 The reinforcement member 3 is fixed to the surface of the floor panel 2 on the vehicle lower side (-Z direction).

フロアサイドレインフォース４は、フロアパネル２の車両外側端部の裏面に固定されている。フロアサイドレインフォース４は、Ｌ字状の断面形状に形成されている。フロアサイドレインフォース４は、車両上側フランジ部４ａ、垂直座部４ｂ、水平座部４ｃおよび車両下側フランジ部４ｄを有している。 The floor side reinforcement 4 is fixed to the rear surface of the floor panel 2 at the vehicle outer end. The floor side reinforcement 4 is formed to have an L-shaped cross section. The floor side reinforcement 4 has a vehicle upper flange portion 4a, a vertical seat portion 4b, a horizontal seat portion 4c, and a vehicle lower flange portion 4d.

車両上側フランジ部４ａは、フロアパネル２の車両外側縁部の裏面に固定される。垂直座部４ｂは、車両上側フランジ部４ａから車両下方向（－Ｚ方向）に延在している。水平座部４ｃは、垂直座部４ｂの車両下側端部から車両外方向（＋Ｘ方向）へ延在している。車両下側フランジ部４ｄは、水平座部４ｃの車両外側端部から車両下方向（－Ｚ方向）に延在している。 The vehicle upper flange portion 4 a is fixed to the rear surface of the vehicle outer edge portion of the floor panel 2 . The vertical seat portion 4b extends in the vehicle downward direction (-Z direction) from the vehicle upper flange portion 4a. The horizontal seat portion 4c extends in the vehicle outward direction (+X direction) from the vehicle lower end portion of the vertical seat portion 4b. The vehicle lower flange portion 4d extends in the vehicle lower direction (-Z direction) from the vehicle outer side end portion of the horizontal seat portion 4c.

ボディサイドパネル５は、フロアサイドレインフォース４の車両外側（＋Ｘ方向）に配置されている。ボディサイドパネル５の車両高さ方向中央部は、車両外側（＋Ｘ方向）に張り出すように形成されている。ボディサイドパネル５の車両上側端部は、車両上側フランジ部４ａに固着されている。ボディサイドパネル５の車両下側端部は、車両下側フランジ部４ｄに固着されている。フロアサイドレインフォース４とボディサイドパネル５の車両高さ方向中央部との間には、閉空間が形成されている。 The body side panel 5 is arranged on the vehicle outer side (+X direction) of the floor side reinforcement 4 . A central portion of the body side panel 5 in the vehicle height direction is formed to protrude outwardly of the vehicle (+X direction). A vehicle upper end portion of the body side panel 5 is fixed to the vehicle upper flange portion 4a. A vehicle lower end portion of the body side panel 5 is fixed to the vehicle lower flange portion 4d. A closed space is formed between the floor side reinforcement 4 and the central portion of the body side panel 5 in the vehicle height direction.

フロアマット６は、フロアパネル２の＋Ｚ方向（車両上側）の面に敷設されている。 The floor mat 6 is laid on the surface of the floor panel 2 in the +Z direction (vehicle upper side).

フロントブラケット７ａおよびリヤブラケット７ｂは、レインフォースメンバー３の車両前後方向（Ｙ方向）の予め定められた位置にそれぞれ固着されている。フロントブラケット７ａは、リヤブラケット７ｂの車両前側に配置されている。 The front bracket 7a and the rear bracket 7b are fixed to predetermined positions of the reinforcement member 3 in the vehicle front-rear direction (Y direction). The front bracket 7a is arranged on the vehicle front side of the rear bracket 7b.

シルプレート８は、ボディサイドパネル５の車両上側端部、フロアパネル２の外側縁部およびフロアマット６の外側縁部を車両上方向（＋Ｚ方向）から覆っている。 The sill plate 8 covers the vehicle upper end of the body side panel 5, the outer edge of the floor panel 2, and the outer edge of the floor mat 6 from above the vehicle (+Z direction).

次に、図１および図２を参照して、車両用ステップ１００の構成について説明する。図２は、本開示の実施の形態に係る車両用ステップ１００の全体斜視図である。なお、図１に、車両用ステップ１００における車両後側の部位を省略して示す。 Next, the configuration of the vehicle step 100 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. FIG. 2 is an overall perspective view of the vehicle step 100 according to the embodiment of the present disclosure. Note that FIG. 1 omits a portion of the vehicle step 100 on the rear side of the vehicle.

車両用ステップ１００は、図１および図２に示すように、ステップ本体１０、ステップ支持部２０Ａ、および、補間部５０Ａを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle step 100 includes a step body 10, a step support portion 20A, and an interpolation portion 50A.

ステップ本体１０は、図１に示すように車体１の下方に配置されている。ステップ本体１０は、横方向および奥行き方向に所定の長さを有する。ここで、横方向が車両前後方向（Ｙ方向）に相当している。また、奥行き方向が車両幅方向（Ｘ方向）に相当している。 The step body 10 is arranged below the vehicle body 1 as shown in FIG. The step body 10 has a predetermined length in the lateral direction and the depth direction. Here, the lateral direction corresponds to the vehicle front-rear direction (Y direction). Further, the depth direction corresponds to the vehicle width direction (X direction).

ステップ本体１０は、図２に示すように、台形形状を有する鉄製の板である。ステップ本体１０は、上辺としての車両内側縁部１１、下辺としての車両外側縁部１２、斜辺としての車両前側縁部１３および車両後側縁部１４を有している。なお、車両後側縁部１４は、補間部５０Ａが配置される本発明の「ステップ本体の横方向の一端部側」に対応している。 The step body 10 is an iron plate having a trapezoidal shape, as shown in FIG. The step body 10 has a vehicle inner side edge 11 as an upper side, a vehicle outer side edge 12 as a lower side, and a vehicle front side edge 13 and a vehicle rear side edge 14 as oblique sides. In addition, the vehicle rear edge portion 14 corresponds to "one lateral end side of the step main body" of the present invention where the interpolation portion 50A is arranged.

ステップ支持部２０Ａは、車両外側支持部材２０、および、２つの車両内側支持部材３０，４０を有している。 The step support portion 20A has a vehicle-outside support member 20 and two vehicle-inside support members 30 and 40 .

車両外側支持部材２０は、鉄製のパイプ材により、Ｕ字形状に成形されている。車両外側支持部材２０は、センターパイプ部２１と、エンドパイプ部２２，２３とを有している。センターパイプ部２１は、ステップ本体１０の車両外側縁部１２の車両下側に溶接で固定される。エンドパイプ部２２は、センターパイプ部２１の車両前側（＋Ｙ方向）に位置している。エンドパイプ部２３は、センターパイプ部２１の車両後側（－Ｙ方向）に位置している。エンドパイプ部２３が本開示の「奥行き方向の手前側の支柱部」に対応している。 The vehicle outer side support member 20 is formed in a U shape from an iron pipe material. The vehicle outside support member 20 has a center pipe portion 21 and end pipe portions 22 and 23 . The center pipe portion 21 is fixed to the vehicle lower side of the vehicle outer edge portion 12 of the step body 10 by welding. The end pipe portion 22 is positioned on the vehicle front side (+Y direction) of the center pipe portion 21 . The end pipe portion 23 is positioned on the vehicle rear side (-Y direction) of the center pipe portion 21 . The end pipe portion 23 corresponds to the “support portion on the near side in the depth direction” of the present disclosure.

エンドパイプ部２２は、センターパイプ部２１の車両前側端部から車両上方向（＋Ｚ方向）かつ車両内方向（－Ｘ方向）へ延在した先を、車両上方向（＋Ｚ方向）へ折曲した中間部２２ａを有している。エンドパイプ部２２の車両上側端部２２ｂには、Ｌ字状断面形状を有する前側被締結部２４が固定されている。前側被締結部２４は、垂直面部２４ａおよび水平面部２４ｂを有している。垂直面部２４ａは、パッチ９を介してボルトおよびナットにより垂直座部４ｂ（図１を参照）に締結されている。水平面部２４ｂは、パッチ９を介してボルトおよびナットにより水平座部４ｃ（図１を参照）に締結されている。 The end pipe portion 22 extends from the vehicle front end of the center pipe portion 21 in the vehicle upward direction (+Z direction) and the vehicle inward direction (−X direction), and is bent in the vehicle upward direction (+Z direction). It has a portion 22a. A front fastened portion 24 having an L-shaped cross section is fixed to the vehicle upper end portion 22 b of the end pipe portion 22 . The front fastened portion 24 has a vertical surface portion 24a and a horizontal surface portion 24b. The vertical face 24a is fastened to the vertical seat 4b (see FIG. 1) by means of bolts and nuts through the patch 9. As shown in FIG. The horizontal surface portion 24b is fastened to the horizontal seat portion 4c (see FIG. 1) with bolts and nuts via the patch 9. As shown in FIG.

エンドパイプ部２３は、センターパイプ部２１の車両後側端部から車両上方向（＋Ｚ方向）へ延在した先を、車両上方向（＋Ｚ方向）かつ車両内方向（－Ｘ方向）に背曲した中間部２３ａを有している。エンドパイプ部２３の車両上側端部２３ｂには、Ｌ字状断面形状を有する後側被締結部２５が固定されている。後側被締結部２５は、垂直面部２５ａおよび水平面部２５ｂを有している。垂直面部２５ａは、パッチ９を介してボルトおよびナットにより垂直座部４ｂ（図１を参照）に締結されている。水平面部２５ｂは、パッチ９を介してボルトおよびナットにより水平座部４ｃ（図１を参照）に締結されている。 The end pipe portion 23 has a tip extending in the vehicle upward direction (+Z direction) from the vehicle rear end portion of the center pipe portion 21, and is bent in the vehicle upward direction (+Z direction) and the vehicle inward direction (−X direction). It has an intermediate portion 23a. A rear fastened portion 25 having an L-shaped cross section is fixed to the vehicle upper end portion 23 b of the end pipe portion 23 . The rear fastened portion 25 has a vertical surface portion 25a and a horizontal surface portion 25b. The vertical face 25a is fastened to the vertical seat 4b (see FIG. 1) by means of bolts and nuts through the patch 9. As shown in FIG. The horizontal surface portion 25b is fastened to the horizontal seat portion 4c (see FIG. 1) with bolts and nuts via the patch 9. As shown in FIG.

なお、エンドパイプ部２３において、車両上方向（＋Ｚ方向）へ延在した先を、車両上方向かつ車両内方向に折曲した理由は、ステップ本体１０の車両後側近傍に配置されるエアドライヤー（図示略）とエンドパイプ部２３との間の間隔を十分に確保するためである。 In the end pipe portion 23, the end extending in the vehicle upper direction (+Z direction) is bent in the vehicle upper direction and the vehicle inner direction because the air dryer disposed in the vicinity of the vehicle rear side of the step body 10 (not shown) and the end pipe portion 23 are sufficiently spaced.

車両内側支持部材３０は、鉄製のパイプ材により、Ｌ字形状に成形されている。車両内側支持部材３０は、支持部３１および、延在部３２を有している。支持部３１の車両外側端部は、センターパイプ部２１に溶接で固定されている。支持部３１は、ステップ本体１０の車両前側端部の裏面側を車両下方向（－Ｘ方向）から支持する。延在部３２は、支持部３１の車両内側端部から車両上方向（＋Ｚ方向）に延在している。延在部３２の車両上側端部３３は、フロントブラケット７ａ（図１を参照）に軸部材により支持されている。 The vehicle inner side support member 30 is formed in an L shape from an iron pipe material. The vehicle inner side support member 30 has a support portion 31 and an extension portion 32 . A vehicle-outside end portion of the support portion 31 is fixed to the center pipe portion 21 by welding. The support portion 31 supports the back side of the vehicle front end portion of the step body 10 from the vehicle downward direction (−X direction). The extension portion 32 extends in the vehicle upper direction (+Z direction) from the vehicle inner side end portion of the support portion 31 . A vehicle upper end portion 33 of the extension portion 32 is supported by the front bracket 7a (see FIG. 1) by a shaft member.

車両内側支持部材４０は、鉄製のパイプ材により、Ｌ字形状に成形されている。車両内側支持部材４０は、支持部４１および延在部４２を有している。支持部４１の車両外側端部は、センターパイプ部２１に溶接で固定されている。支持部４１は、ステップ本体１０の車両後側端部の裏面側を車両下方向（－Ｘ方向）から支持する。延在部４２は、支持部４１の車両内側端部から車両上方向（＋Ｚ方向）に延在している。延在部４２の車両上側端部４３は、リヤブラケット７ｂ（図１を参照）に軸部材により支持されている。延在部４２は、エンドパイプ部２３と車両幅方向（Ｘ方向）で対向するように配置されている。延在部４２が、本開示の「奥行き方向の奥側の支柱部」に対応している。 The vehicle inner side support member 40 is formed in an L shape from an iron pipe material. The vehicle inner side support member 40 has a support portion 41 and an extension portion 42 . A vehicle-outside end portion of the support portion 41 is fixed to the center pipe portion 21 by welding. The support portion 41 supports the rear side of the vehicle rear end portion of the step body 10 from the vehicle downward direction (−X direction). The extension portion 42 extends in the vehicle upper direction (+Z direction) from the vehicle inner side end portion of the support portion 41 . A vehicle upper end portion 43 of the extension portion 42 is supported by a shaft member on the rear bracket 7b (see FIG. 1). The extension portion 42 is arranged to face the end pipe portion 23 in the vehicle width direction (X direction). The extending portion 42 corresponds to the “support portion on the far side in the depth direction” of the present disclosure.

図３は、本開示の実施の形態における車両用ステップの正面図である。補間部５０Ａは、図１から図３に示すように、エンドパイプ部２３と延在部４２との間の隙間に配置されている。補間部５０Ａは、複数の構成部材を有している。複数の構成部材は、格子状に配置されている。複数の構成部材は、第１連結部材５０、第２連結部材６０、および、第３連結部材７０を有している。 FIG. 3 is a front view of the vehicle step according to the embodiment of the present disclosure. The interpolation section 50A is arranged in the gap between the end pipe section 23 and the extension section 42, as shown in FIGS. The interpolation section 50A has a plurality of constituent members. The plurality of constituent members are arranged in a grid pattern. The plurality of components has a first linking member 50, a second linking member 60, and a third linking member .

第１連結部材５０は、鉄製のパイプ材により、直線形状に成形されている。第１連結部材５０は、ステップ本体１０から車両高さ方向で所定の位置に配置されている。第１連結部材５０は、エンドパイプ部２３と延在部４２とを連結している。第１連結部材５０の手前側の端部は、エンドパイプ部２３に溶接により固定されている。第１連結部材５０の奥側の端部は、延在部４２に溶接により固定されている。 The 1st connection member 50 is shape|molded by the iron pipe material in the linear shape. The first connecting member 50 is arranged at a predetermined position from the step body 10 in the vehicle height direction. The first connecting member 50 connects the end pipe portion 23 and the extension portion 42 . A front end portion of the first connecting member 50 is fixed to the end pipe portion 23 by welding. The far side end of the first connecting member 50 is fixed to the extending portion 42 by welding.

図４は、本開示の実施の形態における車両用ステップの側面図である。図４に示すように、ステップ本体１０が車両下方向（－Ｚ方向）の荷重Ｆを受ける場合、エンドパイプ部２３には反時計回りの方向のモーメントＭ１が作用する。エンドパイプ部２３と延在部４２とが第１連結部材５０により連結されていない場合、モーメントＭ１は、緩和されることなく、後側被締結部２５をフロアサイドレインフォース４（図１を参照）に締結した締結部に対して作用を及ぼす。しかしながら、本実施の形態では、エンドパイプ部２３と延在部４２とが第１連結部材５０により連結されている。これにより、エンドパイプ部２３と第１連結部材５０との連結部において、時計回りの方向のモーメントＭ２が生じるため、モーメントＭ１が緩和でき、連結部に発生する力を軽減することができる。 FIG. 4 is a side view of the vehicle step according to the embodiment of the present disclosure. As shown in FIG. 4, when the step body 10 receives a load F in the vehicle downward direction (-Z direction), a counterclockwise moment M1 acts on the end pipe portion 23 . When the end pipe portion 23 and the extension portion 42 are not connected by the first connecting member 50, the moment M1 is not relieved and causes the rear side fastened portion 25 to move toward the floor side reinforcement 4 (see FIG. 1). ) acts on the fastening part fastened to. However, in this embodiment, the end pipe portion 23 and the extension portion 42 are connected by the first connecting member 50 . As a result, a clockwise moment M2 is generated at the connecting portion between the end pipe portion 23 and the first connecting member 50, so that the moment M1 can be alleviated and the force generated at the connecting portion can be reduced.

同様に、延在部４２には時計回りの方向のモーメントＭ３が作用する。エンドパイプ部２３と延在部４２とが第１連結部材５０により連結されていない場合、モーメントＭ３は、緩和されることなく、延在部４２の車両上側端部４３をリヤブラケット７ｂ（図１を参照）に支持した支持部に対して作用を及ぼす。しかしながら、本実施の形態では、エンドパイプ部２３と延在部４２とが第１連結部材５０により連結されている。これにより、延在部４２と第１連結部材５０との連結部において、反時計回りの方向のモーメントＭ４が生じるため、モーメントＭ３が緩和でき、支持部に発生する力を軽減することができる。 Similarly, the extending portion 42 is acted upon by a clockwise moment M3. When the end pipe portion 23 and the extension portion 42 are not connected by the first connection member 50, the moment M3 is not relieved and the vehicle upper end portion 43 of the extension portion 42 is connected to the rear bracket 7b (FIG. 1). (see ). However, in this embodiment, the end pipe portion 23 and the extension portion 42 are connected by the first connecting member 50 . As a result, a counterclockwise moment M4 is generated at the connecting portion between the extension portion 42 and the first connecting member 50, so that the moment M3 can be alleviated and the force generated at the supporting portion can be reduced.

エンドパイプ部２３と延在部４２との間の隙間には、第２連結部材６０および第３連結部材７０が車両幅方向（Ｘ方向）に所定の間隔で配置されている。換言すれば、第２連結部材６０および第３連結部材７０がエンドパイプ部２３と延在部４２との間の隙間を一部残すように立設されている。所定の間隔は、例えば、乗員の靴が通過しないような間隔に設定されている。 A second connecting member 60 and a third connecting member 70 are arranged at predetermined intervals in the vehicle width direction (X direction) in the gap between the end pipe portion 23 and the extension portion 42 . In other words, the second connecting member 60 and the third connecting member 70 are erected so as to partially leave a gap between the end pipe portion 23 and the extension portion 42 . The predetermined interval is set, for example, to such an interval that the shoes of the occupant do not pass through.

第２連結部材６０は、図２に示すように、所定の直径を有する鉄製の線材により、直線形状に形成されている。第２連結部材６０は、第１連結部材５０とステップ本体１０の車両後側縁部１４とを連結する。第２連結部材６０の車両上側端部６１は第１連結部材５０に溶接により固定されている。第２連結部材６０の車両下側端部６２はステップ本体１０の車両後側縁部１４に溶接により固定されている。 As shown in FIG. 2, the second connecting member 60 is formed in a linear shape by an iron wire rod having a predetermined diameter. The second connecting member 60 connects the first connecting member 50 and the vehicle rear edge portion 14 of the step body 10 . A vehicle upper end portion 61 of the second connecting member 60 is fixed to the first connecting member 50 by welding. A vehicle lower end portion 62 of the second connecting member 60 is fixed to the vehicle rear edge portion 14 of the step body 10 by welding.

第３連結部材７０は、所定の直径を有する鉄製の線材により、直線形状に形成されている。第３連結部材７０は、図２に示すように、エンドパイプ部２３とステップ本体１０の車両後側縁部１４とを連結する。第３連結部材７０の車両上側端部７１はエンドパイプ部２３に溶接により固定されている。第３連結部材７０の車両下側端部７２はステップ本体１０の車両後側縁部１４に溶接により固定されている。 The third connecting member 70 is formed in a linear shape by an iron wire having a predetermined diameter. The third connecting member 70 connects the end pipe portion 23 and the vehicle rear side edge portion 14 of the step body 10, as shown in FIG. A vehicle upper end portion 71 of the third connecting member 70 is fixed to the end pipe portion 23 by welding. A vehicle lower end portion 72 of the third connecting member 70 is fixed to the vehicle rear edge portion 14 of the step body 10 by welding.

上記実施の形態に係る車両用ステップによれば、車体１の下方に配置され、横方向および奥行き方向に予め定められた長さを有するステップ本体１０と、車体１から下方に延びる車両外側支持部材２０、車両内側支持部材３０，４０によって車体１の下方でステップ本体１０を水平に支持するステップ支持部２０Ａと、車両外側支持部材２０のエンドパイプ部２３と車両内側支持部材４０の延在部４２との間の隙間に配置された補間部５０Ａと、を備える。これにより、ステップ本体１０の近傍に部品が配置される場合であっても、乗降時に、乗員の足が上記の隙間を通って部品と接触するおそれがなく、部品の損傷を防止することができる。 According to the vehicle step according to the above embodiment, the step body 10 is arranged below the vehicle body 1 and has predetermined lengths in the lateral direction and the depth direction, and the vehicle outside support member extending downward from the vehicle body 1. 20. A step support portion 20A for horizontally supporting the step body 10 below the vehicle body 1 by means of the vehicle inner support members 30 and 40, the end pipe portion 23 of the vehicle outer support member 20 and the extension portion 42 of the vehicle inner support member 40 and an interpolation unit 50A arranged in a gap between. As a result, even if parts are arranged near the step body 10, there is no possibility that the feet of the occupant will come into contact with the parts through the gap when getting on and off, and damage to the parts can be prevented. .

また、上記実施の形態においては、格子状に配置された第１連結部材５０、第２連結部材６０および第３連結部材７０により補間部５０Ａが構成されている。これにより、ステップ支持部２０Ａの強度を上げることができる。また、第２連結部材６０および第３連結部材７０がエンドパイプ部２３と延在部４２との間の隙間を一部残すように立設されているため、雪の吹きだまりがステップ本体１０上に発生し難く、ステップ本体１０上に積雪があった場合でも、積雪を、第２連結部材６０と第３連結部材７０との間から容易に落すことができる。 In the above-described embodiment, the interpolating portion 50A is configured by the first connecting member 50, the second connecting member 60, and the third connecting member 70 arranged in a grid pattern. Thereby, the strength of the step support portion 20A can be increased. In addition, since the second connecting member 60 and the third connecting member 70 are erected so as to partially leave a gap between the end pipe portion 23 and the extension portion 42, snowdrifts do not fall on the step body 10. Even if there is accumulated snow on the step body 10 , the accumulated snow can be easily dropped from between the second connecting member 60 and the third connecting member 70 .

また、上記実施の形態では、第１連結部材５０によりエンドパイプ部２３と延在部４２とが連結されている。これにより、乗員の体重がステップ本体１０にかかった場合にエンドパイプ部２３および延在部４２に生じるモーメントを、緩和することができる。 Further, in the above-described embodiment, the end pipe portion 23 and the extension portion 42 are connected by the first connecting member 50 . As a result, the moment generated in the end pipe portion 23 and the extension portion 42 when the occupant's weight is applied to the step body 10 can be alleviated.

その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 In addition, the above-described embodiments are merely examples of specific implementations of the present disclosure, and the technical scope of the present disclosure should not be construed to be limited by these. That is, the present disclosure can be embodied in various forms without departing from its spirit or key features.

本開示は、ステップ本体の近傍に配置される部品の損傷を防止することが要求される車両用ステップを備える車両に好適に利用される。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present disclosure is preferably used in a vehicle provided with a vehicle step that requires prevention of damage to parts arranged near the step body.

１ 車体
２ フロアパネル
３ レインフォースメンバー
４ フロアサイドレインフォース
４ａ 車両上側フランジ部
４ｂ 垂直座部
４ｃ 水平座部
４ｄ 車両下側フランジ部
５ ボディサイドパネル
６ フロアマット
７ａ フロントブラケット
７ｂ リヤブラケット
８ シルプレート
９ パッチ
１０ ステップ本体
１１ 車両内側縁部
１２ 車両外側縁部
１３ 車両前側縁部
１４ 車両後側縁部
２０Ａ ステップ支持部
２０ 車両外側支持部材
２１ センターパイプ部
２２ エンドパイプ部
２２ａ 中間部
２２ｂ 車両上側端部
２３ エンドパイプ部
２３ａ 中間部
２３ｂ 車両上側端部
２４ 前側被締結部
２４ａ 垂直面部
２４ｂ 水平面部
２５ 後側被締結部
２５ａ 垂直面部
２５ｂ 水平面部
３０ 車両内側支持部材
３１ 支持部
３２ 延在部
３３ 車両上側端部
４０ 車両内側支持部材
４１ 支持部
４２ 延在部
４３ 車両上側端部
５０Ａ 補間部
５０ 第１連結部材
６０ 第２連結部材
７０ 第３連結部材
１００ 車両用ステップ Reference Signs List 1 vehicle body 2 floor panel 3 reinforcement member 4 floor side reinforcement 4a vehicle upper flange portion 4b vertical seat portion 4c horizontal seat portion 4d vehicle lower flange portion 5 body side panel 6 floor mat 7a front bracket 7b rear bracket 8 sill plate 9 Patch 10 Step body 11 Vehicle inner edge 12 Vehicle outer edge 13 Vehicle front edge 14 Vehicle rear edge 20A Step support part 20 Vehicle outer support member 21 Center pipe part 22 End pipe part 22a Intermediate part 22b Vehicle upper end part 23 End pipe portion 23a Intermediate portion 23b Vehicle upper end portion 24 Front fastening portion 24a Vertical surface portion 24b Horizontal surface portion 25 Rear fastening portion 25a Vertical surface portion 25b Horizontal surface portion 30 Vehicle inner supporting member 31 Supporting portion 32 Extension portion 33 Vehicle upper edge Part 40 Vehicle inner supporting member 41 Supporting part 42 Extension part 43 Vehicle upper end 50A Interpolating part 50 First connecting member 60 Second connecting member 70 Third connecting member 100 Vehicle step

Claims (5)

車体の下方に配置され、横方向および奥行き方向に予め定められた長さを有するステップ本体と、
前記車体から下方に延びる複数の支柱部によって、前記車体の下方で前記ステップ本体を水平に支持するステップ支持部と、
前記ステップ本体の前記横方向の一端部側で、前記奥行き方向の手前側および奥側に設けられる前記支柱部間の隙間に配置された補間部と、
を備え、
前記補間部は、前記手前側の支柱部と前記奥側の支柱部とを連結する第１連結部材を含み、
前記手前側の支柱部と前記第１連結部材とは、相互の回転が拘束されるように連結され、
前記奥側の支柱部と前記第１連結部材とは、相互の回転が拘束されるように連結される、
車両用ステップ。 a step body disposed below the vehicle body and having predetermined lengths in the lateral direction and the depth direction;
a step support portion that horizontally supports the step body below the vehicle body by means of a plurality of struts extending downward from the vehicle body;
an interpolating portion arranged in a gap between the strut portions provided on the front side and the back side in the depth direction on one end side of the step body in the lateral direction;
with
The interpolating section includes a first connecting member that connects the front-side strut section and the back-side strut section,
the front-side strut portion and the first connecting member are connected so as to restrain their mutual rotation,
The support column on the back side and the first connecting member are connected so that their mutual rotation is restrained,
vehicle step. 前記ステップ本体の前記横方向の前記一端部側は、前記車体の前後方向の後方側である、
請求項１に記載の車両用ステップ。 The one end side of the step body in the lateral direction is the rear side in the front-rear direction of the vehicle body,
The vehicle step according to claim 1. 前記補間部は、前記手前側の支柱部と前記奥側の支柱部との間に前記隙間を一部残すように立設された第２連結部材および／または第３連結部材を含む、
請求項１に記載の車両用ステップ。 The interpolating portion includes a second connecting member and/or a third connecting member erected so as to leave a part of the gap between the front-side strut portion and the back-side strut portion,
The vehicle step according to claim 1 . 前記第２連結部材および／または前記第３連結部材は、前記第１連結部材と前記ステップ本体とを連結する、
請求項３に記載の車両用ステップ。 The second connecting member and/or the third connecting member connect the first connecting member and the step body,
The vehicle step according to claim 3 . 請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用ステップを備えた車両。 A vehicle comprising the vehicle step according to any one of claims 1 to 4 .
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