JP7141782B1 - カーポート - Google Patents

Abstract

本発明のカーポート１は、第一方向及び第一方向に交差する第二方向に、それぞれ複数の太陽電池モジュール１４が並設されてなる屋根部材を備える。第一方向において互いに隣接する太陽電池モジュール１４間の間隙には、第二方向に沿った水流を形成するための嵌合部材２０が嵌合され、嵌合部材２０は、第一方向の傾斜上側にある太陽電池モジュール１４とは離間しつつ、かつ、第一方向の傾斜下側にある太陽電池モジュール１４の傾斜上側の側面の少なくとも一部に当接するように設置される接続部２３と、接続部２３から延設され、第一方向の傾斜上側にある太陽電池モジュール１４の下面の傾斜下側端部に当接される下フランジ部２２と、を備える。このようなカーポート１は、隣接する太陽電池モジュール間に生じる隙間からの雨水などの漏れを抑制でき、かつ、施工性が高い。

Description

本発明は、カーポートに関する。

太陽電池モジュールを用いた太陽光発電システムでは、発電量を多くするためには日照を十分に得る必要がある。そのため、日当たりのよい住宅の屋根、ビルの屋上等に太陽電池モジュールを設置したものが普及されてきたが、近年、カーポートの屋根部分に太陽電池モジュールを設けたものが提案されている（例えば、特許文献１、２）。

特許文献１における太陽電池モジュール付カーポートでは、縦レールは、駐車場前方から後方に向かって下り傾斜となるように一対の支柱によって支持され、複数の横レールである保持部材が、複数の太陽電池モジュールのそれぞれを、縦方向にあっては隙間なく、横方向にあっては横レールに沿って隙間が空くように保持している。しかしながら、実際のところ、太陽電池モジュールには製造公差があり、隙間なく設置することは難しい。このため、この太陽電池モジュール間の隙間から雨水等が漏れてくる可能性がある。

この点、特許文献２における太陽電池モジュール付カーポートでは、太陽電池モジュールの縦方向においても、太陽電池モジュール間に隙間を設けて、その隙間に接合部材を嵌合させている。断面視においてＴ字状の接合部材は、太陽電池モジュールをその支持構造に設置した後に、太陽電池モジュールの上から、ウェブを隙間に挿入して、フランジ部分が太陽電池モジュール上面に当接するように設ける。このように接合部材を太陽電池モジュール間の隙間に嵌入していることから、隙間から生じる雨漏りを抑制することができる。

特開２０２１―１４７６４号公報 特開２０１６－１４１９７１号公報

しかしながら、特許文献２における構成では、太陽電池モジュールの上から、ウェブを隙間に挿入して、フランジ部分が太陽電池モジュール上面に当接するように設けることから、施工性が低いという問題がある。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、隣接する太陽電池モジュール間に生じる隙間からの雨水などの漏れを抑制でき、かつ、施工性の高いカーポートを提供することを目的とする。

本発明に係るカーポートは、第一方向及び前記第一方向に交差する第二方向に、それぞれ複数の太陽電池モジュールが並設されてなる屋根部材を備え、前記第一方向における複数の前記太陽電池モジュールは、全体として連続して傾斜するようにして設置されるカーポートであって、前記第一方向において互いに隣接する前記太陽電池モジュール間の間隙には、第二方向に沿った水流を形成するための嵌合部材が嵌合され、前記嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールとは離間しつつ、かつ、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの傾斜上側の側面の少なくとも一部に当接するように設置される接続部と、前記接続部から延設され、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの下面の傾斜下側端部に当接される下フランジ部と、を備えたことを特徴とする。

嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールとは離間しつつ、かつ、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの傾斜上側の側面の少なくとも一部に当接するように設置される接続部と、前記接続部から延設され、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの下面の傾斜下側端部に当接される下フランジ部とを備えることで、傾斜上側の太陽電池モジュールと嵌合部材とにより、第二方向に沿った水流を形成する溝部を形成することができる。これにより、本発明のカーポートにおいては、隣接する太陽電池モジュール間に生じる隙間からの雨水などの漏れを抑制することができる。

前記嵌合部材は、前記接続部から延設され、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの上面の傾斜上側の端部に上から当接される上フランジ部と、を有することが好ましい。上フランジ部を有することで、さらに傾斜下側の太陽電池モジュールと嵌合部材との間からの水漏れを抑制することが可能である。

第一方向に沿って設けられた複数の第一桟を備え、前記太陽電池モジュールは、隣接する第一桟に対向する一辺がそれぞれ載置されて架設され、前記嵌合部材には、前記第一桟と係合する係合部が形成され、当該係合部が前記第一桟と係合して前記嵌合部材が前記第一桟に固定されることが好ましい。嵌合部材には、前記第一桟と係合する係合部が形成され、当該係合部が前記第一桟と係合して前記嵌合部材が前記第一桟に固定されることで、嵌合部材を所望の位置に簡易に固定することが可能である。

前記係合部は、前記第一桟に形成された凸部に嵌合する切り欠き部であることが好ましい。このような切り欠き部を嵌合部材が有することで、簡易に嵌合部材を第一桟に係合せしめることが可能であるとともに、第一桟間の距離を保持することが可能である。

前記第一桟の上面には、前記凸部により画成された凹部がその長手方向に亘って形成され、前記嵌合部材の前記切り欠き部の外側端部が当該凹部に挿入されることが好ましい。嵌合部材の切り欠き部を前記第一桟に形成された凸部に嵌合せしめると、前記嵌合部材の前記切り欠き部の外側端部が当該凹部に挿入されるので、嵌合部材により形成された溝部の水がより確実に第一桟の凹部に流入することになり、さらに確実に水漏れを防止することが可能である。

前記接続部が、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの傾斜上側の前記側面の全面に当接して設置されることが好ましい。このように設けられていることで、嵌合部材と傾斜上側にある太陽電池モジュールとの間に形成される溝部の容積が大きくなるので、より水を第二方向に流すことが容易となり、水漏れを防止することができる。

前記下フランジ部が、その先端部に、上方に立ち上がった立ち上がり部を有することが好ましい。このような立ち上がり部を備えたことで、より嵌合部材と傾斜上側にある太陽電池モジュールとの間に形成される溝部の容積が大きくなるので、さらに水を第二方向に流すことが容易となり、水漏れを防止することができる。

前記嵌合部材は、前記接続部から前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュール側に向かって延設された延設部を有することが好ましい。このような延設部を設けていることで、溝部の内部を区画することができ、より確実に水を貯留することが可能である。

前記延設部は、前記接続部から前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュール側、かつ、上側に向かって延設されたことが好ましい。このように形成されたことで、より溝部の内部を区画することができ、傾斜上側の太陽電池モジュールからの水を溝部上部に貯留してより水漏れを抑制することが可能である。

前記嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの傾斜下側の側面に当接する当接部材を備えたことが好ましい。このような当接部材を備えることで、傾斜上側の太陽電池モジュールとの距離を適切に保持することができるとともに、太陽電池モジュールに製造公差があったとしてもそれを吸収することが可能である。

前記嵌合部材は、前記当接部材を前記延設部の長手方向両端部に備えたことが好ましい。このような当接部材を設けることで、傾斜上側の太陽電池モジュールとの距離を適切に保持することができる。また、当接部材が太陽電池モジュールの側面両端部のみに当接することで、太陽電池モジュールの側面中央部に製造公差があったとしても当接部材と干渉することがなく、さらに溝部に水が流れ込むことが妨げられにくい。

前記当接部材は、前記接続部に固定されたシール部材であることが好ましい。このようなシール部材を設けることで、より太陽電池モジュールに製造公差があったとしてもそれを吸収することが可能である。

前記延設部が、前記シール部材の少なくとも一部を平面視で覆うように設けられることが好ましい。シール部材の劣化を防止することが可能である。

本発明のカーポートによれば、隣接する太陽電池モジュール間に生じる隙間からの雨水などの漏れを抑制でき、かつ、施工性が高い。

本発明の第一実施形態にかかるカーポートを示す斜視図である。 本発明の第一実施形態にかかる上桟の斜視図である。 本発明の第一実施形態にかかるカーポートの一部側面模式図である。 本発明の第一実施形態にかかるカーポートの一部上面図である。 本発明の第一実施形態にかかるカーポートの一部断面図である 本発明の第一実施形態にかかる嵌合部材を示す斜視図である。 本発明の第一実施形態にかかる嵌合部材と上桟との関係を示す正面図である。 本発明の第二実施形態にかかるカーポートにおける嵌合部材の端部での一部断面図である。 本発明の第二実施形態にかかる嵌合部材を示す斜視図である。 本発明の第二実施形態にかかるカーポートにおける嵌合部材の中央部での一部断面図である。

以下、本発明の実施形態に係るカーポートについて添付図面を参照して詳細に説明する。ただし、この実施形態は例示であり、本発明はこれに限定されるものではない。

また、本明細書等における「第１」、「第２」、「第３」等の表記は、或る構成要素を他の構成要素と区別するために使用されるものであって、当該構成要素の数、順序又は優先度等を限定するためのものではない。例えば、「第１要素」及び「第２要素」との記載が存在する場合、「第１要素」及び「第２要素」という２つの要素のみが採用されることを意味するものではないし、「第１要素」が「第２要素」に先行しなければならないことを意味するものでもない。また、各実施形態において、同じ部材については同じ参照番号を付しているが、部材の設置位置により同じ部材同士を区別する際には、参照番号にａ、ｂ、、、とアルファベットを付すことにより区別を行う。

（第一実施形態）

図１に示すカーポート１は、支持部材としての支柱１１、下桟１２および上桟（第一桟）１３と、カーポート１の屋根として機能する複数の太陽電池モジュール１４からなる屋根部材とを備える。

本実施形態では、支柱１１は、図１に示す第一方向に沿って２列、第一方向と直交する第二方向に沿って３列となるように設置することで、合計６本が地面に対して垂直となるように立設されている。第二方向に沿って立設した３本の支柱１１に亘って２本の下桟１２ａ、１２ｂが、それぞれ固定されている。即ち、カーポート１では、図３に示すように、２本の下桟１２ａ、１２ｂが、第二方向において互いに平行となるようにそれぞれ３本の支柱１１にコネクタ１１１ａ、１１１ｂを介して固定されている。この時に、下桟１２ａのコネクタ１１１ａが下桟１２ｂのコネクタ１１１ｂよりも所望の高さ分だけ高くなるように調整されて設置されているので、下桟１２ａが下桟１２ｂよりも高い位置で固定されている。

そして、これらの２本の下桟１２ａ、１２ｂに対して、第一方向に沿った、互いに平行な１１本の上桟１３が、下桟１２ａ、１２ｂに架設された状態で、連結部材１２１ａ、１２１ｂ（図３参照）により下桟１２ａと下桟１２ｂとの上部に固定されている。１１本の上桟１３は、それぞれ所定の間隔で互いに離間している。下桟１２ａ、１２ｂが第二方向に沿っており、かつ、上桟１３が第一方向に沿っていることから、上面視において、上桟１３と下桟１２とは直角をなしている。

上桟１３は、図２に示すように、その長手方向に亘って一対の側壁１３１が設けられ、側壁１３１の上部には、それぞれ板状部１３２が設けられている。板状部１３２は、その上面が上桟１３の底面と平行となるように形成されている。側壁１３１により上桟１３の内部に画成された凹部１３３は、一対の板状部１３２の間の間隙１３４に臨んでいる。また、凹部１３３は、上桟１３の両端で開口している。

上桟１３は、この間隙１３４を上にして下桟１２ａ、１２ｂ上に架設されている。この時に、下桟１２ａのコネクタ１１１ａが下桟１２ｂのコネクタ１１１ｂよりも所望の高さ分だけ高くなるように調整されて設置されているので、下桟１２ａ、１２ｂ上に架設されている各上桟１３も、下桟１２ａ側が高く、下桟１２ｂ側が相対的に低くなるように傾斜がついて下桟１２ａ、１２ｂに固定されている。即ち、上桟１３は、第一方向において傾斜するようにして固定されている。この下桟１２ａ側から下桟１２ｂ側への傾斜を本実施形態における傾斜方向とし、それぞれ高い方を傾斜上側、低い方を傾斜下側としている。

なお、本実施形態では、説明のため下桟１２ａ、１２ｂは一本の第二方向に長い棒状の部材としたが、例えば短い棒状の部材を２以上接合して下桟１２ａ、１２ｂとしてもよい。上桟１３も同様である。

そして、この上桟１３上に上面視において長方形状である太陽電池モジュール１４が固定される。本実施形態では、各太陽電池モジュール１４は、第一方向に沿って３段、かつ、第二方向に沿って１０列となるように第一方向及び第二方向に沿って並設されている。具体的には、各太陽電池モジュール１４の各長辺が上桟１３に載置されて隣接する上桟１３間にわたって架設されている。

各太陽電池モジュール１４は、上桟１３が第一方向において傾斜するように設けられていることで、図３に示すように、太陽電池モジュール１４も第一方向において連続して傾斜するように設置されている。なお、図３においては、同一の太陽電池モジュールを、傾斜上側から太陽電池モジュール１４ａ、１４ｂ、１４ｃとしている。即ち、カーポート１では、太陽電池モジュールは、太陽電池モジュール１４ａの図３中左端部が最も高く、太陽電池モジュール１４ｃの図３中右端部が最も低くなるようにそれぞれが設置されている。このように設けられていることで、雨が降った場合等には、水流は傾斜方向に沿って、即ち、傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ａから傾斜下側にある太陽電池モジュール１４ｃに向かって雨水が各太陽電池モジュール１４の表面を流れるように構成されている。

図４に示すように、第一方向及び第二方向のいずれにおいても、太陽電池モジュール１４は、隣接する太陽電池モジュール１４間に隙間を設けて上桟１３上に固定されている。第二方向における隙間からは、上桟１３の上面に設けられた凹部１３３が臨む間隙１３４が臨んでいる。この凹部１３３は雨樋として機能する。

他方で、第一方向における太陽電池モジュール１４の間の隙間、即ち太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃの短辺間には、嵌合部材２０が設置されている。嵌合部材２０は、互いに隣接する上桟１３の間にわたり架設されている。この嵌合部材２０と傾斜上側の太陽電池モジュール１４ｂとにより溝部３０が形成されて、この溝部３０により雨水が第二方向へ向かって流れるように案内されている。そして、この雨水は、上桟１３の凹部１３３に流れ込んで雨樋としての機能を有する凹部１３３を通過して、最も低い位置にある太陽電池モジュール１４の下端から排出される。

以下、図５～７を用いてこの点を詳細に説明する。

嵌合部材２０は、傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂの底面の下側端部１４１に当接する下フランジ部２１と、傾斜下側にある太陽電池モジュール１４ｃの上面の上側端部１４２に当接する上フランジ部２２と、下フランジ部２１及び上フランジ部２２とを接続する接続部２３とを備える。接続部２３に対して、下フランジ部２１と上フランジ部２２とは、逆方向に延設されていることになる。

嵌合部材２０の接続部２３は、上フランジ部２２に直接接続され、傾斜下側の太陽電池モジュール１４ｃの上側面１４４に当接する上壁面部２４を備える。さらに、接続部２３は、上壁面部２４から、上流側の太陽電池モジュール１４ｂに向かって延設されて段差を形成する段差部２５と、段差部２５の端部から延設され、上壁面部２４と平行である壁面部２６とを備える。壁面部２６は、太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃのいずれからも離間している。また、接続部２３は、壁面部２６から延設されて下フランジ部２１に直接接続される下壁面部２７を備える。すなわち、接続部２３は、上壁面部２４、段差部２５、壁面部２６、および下壁面部２７からなる。

このように第一方向における太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃ間の隙間に設けられた嵌合部材２０において、接続部２３が、第一方向の傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂとは離間しつつ、かつ、傾斜下側にある太陽電池モジュール１４ｃの傾斜上側の上側面１４４に当接するように設置され、かつ、下フランジ部２１が傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂの底面の下側端部１４１に当接するように設けられていることで、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３と接続部２３と下フランジ部２１とにより、溝部３０が形成されている。

この溝部３０が、カーポート１の第二方向における雨樋として機能する。図４に戻り、この溝部３０が太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃの短辺間に亘って形成されていることで、太陽電池モジュール１４ｂから傾斜により流れてきた雨水はこの溝部３０により流入する。この場合に、嵌合部材２０も傾斜方向に沿って傾斜して設けられていることから、下フランジ部２１と傾斜上側の太陽電池モジュール１４との間に水は侵入しにくく、水が溝部３０に貯留される。そして、溝部３０に貯留された水が第二方向に流されて、第二方向における太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃ間の隙間に到達し、この隙間に開口している上桟１３の凹部１３３に流入する。そして、凹部１３３に流入した水は、傾斜下側から排出される。

このように、本実施形態では、太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃ間の第二方向における隙間には、開口した上桟１３の凹部１３３が存在し、かつ第一方向における隙間には、溝部３０が形成されていることで、すべての太陽電池モジュール１４間の隙間に画成された水路が設けられていることでカーポート１の屋根部分から水が漏れることが抑制される。さらには、本実施形態の嵌合部材２０は、太陽電池モジュール１４を上桟１３に設置する際に同時に設置することができるので、太陽電池モジュール１４を設置した後に太陽電池モジュール１４の上から施工する必要がなく、施工性がよい。

また、嵌合部材２０に上フランジ部２２が設けられていることで、仮に溝部３０から水が溢れるような場合であっても、上フランジ部２２により、傾斜下側の太陽電池モジュール１４ｃと嵌合部材２０との間に水が浸入する虞がなく、よりカーポート１の屋根部分の間から雨水が漏れ出すことを抑制することができる。

嵌合部材２０は、壁面部２６から延設されて傾斜下側の太陽電池モジュール１４ｃの上側面１４４に当接する当接部（係合部）３１を備える。当接部３１は、図５に示すように、下フランジ部２１よりもさらに下方に延設されている。

嵌合部材２０の当接部３１には、その長手方向の両端部近辺に切り欠き部３２が設けられている。この切り欠き部３２が上桟１３の側壁１３１に嵌合する。すなわち、上桟１３の側壁１３１が凸部となり、切り欠き部３２が凹部となって互いに係合する。これにより、嵌合部材２０が板状部１３２上に載置された状態で上桟１３間に架設される。このように切り欠き部３２が設けられていることで、単純な構成で上桟１３と嵌合部材２０の係合性を高めて安定的に保持することができ、また、このように上桟１３に嵌合部材２０を係合させることで、上桟１３の間隔を適切に保持することが可能である。さらに、嵌合部材２０の当接部３１の切り欠き部３２の外側にある端部３３が凹部１３３に挿入されているので、溝部３０に貯留された水が端部３３から凹部１３３に確実に流入するように誘導することが可能である。

また、嵌合部材２０は、壁面部２６に付着されたシール部材(当接部材)３４と、段差部２５から上流側の太陽電池モジュール１４ｂに向かいつつ、かつ、上側に向かって延設され、溝部３０の開口からシール部材３４を覆う延設部３５とを備える。シール部材３４は、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３に押圧されてシールする。シール部材３４を設けることで、太陽電池モジュール１４の製造公差によるそりにシール部材３４が馴染んで、止水性が高まる。シール部材３４としては、押圧されて当該部分でシールすることができればよく、軟質性シール部材、さらに不燃性を有するものでより好ましく、例えばニトリルゴム材が好適に用いられる。

また、上壁面部２４と段差部２５，そして延設部３５とにより、第一溝部３０１が形成されており、さらには、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３と延設部３５とシール部材３４とにより第二溝部３０２が形成されている。即ち、延設部３５は、溝部３０を区画してこの第一溝部３０１と第二溝部３０２とを構成している。本実施形態では、雨水が太陽電池モジュール１４ｂからこの溝部３０に流入した場合に、まず、水は第一溝部３０１に流入し、第二方向に流れ、雨水等の量が多くなった場合には、第二溝部３０２にも流入するように構成されている。このように溝部３０が延設部３５により二つの部分により構成されていることで、まず上方の溝部３０である第一溝部３０１に水が流入するので、なるべく部材間の接合部分に水がたまることを抑制し、雨水をより確実に溝部３０に保持することが可能である。また、延設部３５がシール部材３４を覆うように設けられていることで、日光によるシール部材３４の劣化を抑制することができる。

（第二実施形態）

本発明の第二実施形態について、図８～図１０を用いて説明する。本実施形態では、第一実施形態における嵌合部材２０とは異なる形状の嵌合部材５０を用いている点以外は全て同一であり、同一の部材については同一の参照符号を用いて説明する。

図８、９に示すように、本実施形態のカーポート５に用いられる嵌合部材５０は、傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂの底面の下側端部１４１に当接する下フランジ部５１と、傾斜下側にある太陽電池モジュール１４ｃの上面の上側端部１４２に当接する上フランジ部５２と、下フランジ部５１及び上フランジ部５２とを接続する接続部５３とを備える。第一実施形態と同様に、接続部５３に対して、下フランジ部５１と上フランジ部５２とは、逆方向に延設されていることになる。

本実施形態では、嵌合部材５０の接続部５３は、下フランジ部５１及び上フランジ部５２に直接接続され、傾斜下側の太陽電池モジュール１４ｃの上側面１４４全体に当接する。

このように、第一方向における太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃ間の隙間に設けられた嵌合部材５０において、接続部５３が、第一方向の傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂとは離間しつつ、かつ、傾斜下側にある太陽電池モジュール１４ｃの上側面１４４の全面に当接するように設置され、かつ、下フランジ部５１が傾斜上側にある太陽電池モジュール１４ｂの底面の下側端部１４１に当接するように設けられていることで、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３と接続部５３と下フランジ部５１とにより、溝部６０が形成されている。

この溝部６０も、本実施形態のカーポートの第二方向における雨樋として機能する。即ち、この溝部６０が太陽電池モジュール１４ｂ、１４ｃの短辺に亘って形成されていることで、太陽電池モジュール１４ｂから傾斜により流れてきた雨水はこの溝部６０に流入する。この場合に、嵌合部材５０も傾斜方向に沿って傾斜して設けられていることから、下フランジ部５１と傾斜上側の太陽電池モジュール１４との間に水は侵入しにくく、水が溝部６０に貯留される。

溝部６０は、第一実施形態の溝部３０よりも容量が大きいため、より水を貯留することが可能である。第一実施形態では壁面部２６に設けられていたシール部材３４の下部に水が浸入した場合、接続部２３の下壁面部２７と下側面１４３との距離が近いため、第二方向（溝部３０における水流方向）における断面積が狭く水が流れにくい場合も考えられるが、本実施形態の溝部６０の場合、接続部５３と下側面１４３との距離が第一実施形態よりも長いため、第二方向における断面積が広いことから、第一実施形態に比べて、水の貯留量がより多く、かつ、水が第二方向により流れやすい。したがって、本実施形態の嵌合部材５０を用いたカーポート５では、すべての太陽電池モジュール１４間の隙間に十分な流量の水路が形成されていることで、屋根部分から水が漏れることがさらに抑制される。さらには、本実施形態の嵌合部材５０も、太陽電池モジュール１４を上桟１３に設置する際に同時に設置することができるので、太陽電池モジュール１４を設置した後に太陽電池モジュール１４の上から施工する必要がなく、施工性がよい。

また、嵌合部材５０の下フランジ部５１には、その長手方向における端部を除き、その短手方向端部、即ち下フランジ部５１の先端から上方に立ち上がった立ち上がり部５４が形成されている。図８に示すように、この立ち上がり部５４は、太陽電池モジュール１４ｂにおいて太陽電池パネルを支持する外周枠１４５内に収納される。このように立ち上がり部５４を下フランジ部５１に形成することで、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３と接続部５３と下フランジ部５１とにより形成された溝部６０から太陽電池モジュール１４ｂと下フランジ５１との当接部から水が太陽電池モジュール１４ｂの外周枠１４５の内側空間１４６に漏れたとしても、この立ち上がり５４で受けることができ、水漏れを抑制することが可能である。

さらに、嵌合部材５０には、延設部６１が設けられている。延設部６１は、接続部５３から、その長手方向に亘って傾斜上側の太陽電池モジュール１４ｂに向かって延設されつつ、その端部には、延設部６１に対して直交する図８中上下方向に延びた面を構成する延設フランジ部６２が設けられている。即ち、この延設部６１及び延設フランジ部６２は、断面視においてＴ字状となる。また、この延設部６１には、図９に示すようにその長手方向の両端部にスペーサー（当接部材）６３が設けられている。断面視においてＴ字状の延設部６１及び延設フランジ部６２が設けられていることで、スペーサー６３を嵌合部材５０に固定することができる。

図１０に示すように、スペーサー６３は、太陽電池モジュール１４ｂの下側面１４３に当接する。スペーサー６３を設けることで、太陽電池モジュール１４ｂに対して嵌合部材５０が位置決めされ、接続部５３と太陽電池モジュール１４ｂとの距離を適切に保持することができる。本実施形態では、このスペーサー６３はアルミからなる。

以上、本発明にかかるカーポートについて説明したが、本発明にかかるカーポートは、上述した各実施形態には限定されない。例えば、嵌合部材２０は上述した実施形態の形状に限定されず、少なくとも下フランジ部２１、５１と接続部２３、５３とをそれぞれ有してればよく、各実施形態において上フランジ部２２、５２を有していなくてもよい。また、第一実施形態の下フランジ部２１において、第二実施形態の立ち上がり部５４を有するように構成する等、適宜変更が可能である。

また、上記した各実施形態においては、当接部材として太陽電池モジュール１４ｂの下側面に当接する部材としては、シール部材３４とスペーサー６３とを示したが、形状、設置位置、設置個数はこれに限定されない。例えば、第二実施形態において、スペーサー６３は延設部６１の長手方向両端部にそれぞれひとつずつ設けたが、これに限定されず、延設部６１の長手方向に亘って所定の距離離間して３以上設けてもよいし、延設部６１の長手方向に対して、例えば中央部に１つだけ設けてもよい。また、第一実施形態において、シール部材３４を有していなくてもよく、また、シール部材３４が接続部２３の両面に設けられていてもよい。

上記した各実施形態においては、第二方向においては上桟１３の凹部１３３が雨樋として機能するように構成したが、これに限定されない。上桟１３とは別に、太陽電池モジュール１４間に雨樋として機能する別の部材を設けてもよい。

さらに、第二実施形態において、延設部６１及び延設フランジ部６２の断面視における形状はＴ字状であったが、これに限定されない。スペーサー６３を固定することができればどのような形状であってもよい。

１ カーポート
５ カーポート
１１ 支柱
１２ 下桟
１３ 上桟
１４ 太陽電池モジュール
２０ 嵌合部材
２１ 下フランジ部
２２ 上フランジ部
２３ 接続部
２４ 上壁面部
２５ 段差部
２６ 壁面部
２７ 下壁面部
３０ 溝部
３１ 当接部
３２ 切り欠き部
３３ 端部
３４ シール部材
３５ 延設部
５０ 嵌合部材
５１ 下フランジ部
５２ 上フランジ部
５３ 接続部
５４ 立ち上がり部
６０ 溝部
６１ 延設部
６２ 延設フランジ部
６３ スペーサー

Claims (13)

1. 第一方向及び前記第一方向に交差する第二方向に、それぞれ複数の太陽電池モジュールが並設されてなる屋根部材と、前記第一方向に沿って設けられた複数の第一桟とを備え、前記太陽電池モジュールは、隣接する第一桟に対向する一辺がそれぞれ載置されて架設され、前記第一方向における複数の前記太陽電池モジュールは、全体として連続して傾斜するようにして設置され、複数の前記太陽電池モジュールの間の前記第二方向における隙間からは前記第一桟が臨むように構成されているカーポートであって、
   前記第一方向において互いに隣接する前記太陽電池モジュール間の間隙には、第二方向に沿って前記第一桟に流れ込む水流を形成するための嵌合部材が嵌合され、
   前記嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールとは離間しつつ、かつ、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの傾斜上側の側面の少なくとも一部に当接するように設置される接続部と、
   前記接続部から延設され、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの下面の傾斜下側端部に当接される下フランジ部と、を備えたことを特徴とするカーポート。
2. 前記嵌合部材は、前記接続部から延設され、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの上面の傾斜上側の端部に上から当接される上フランジ部と、を有することを特徴とする請求項１記載のカーポート。
3. 前記嵌合部材には、前記第一桟と係合する係合部が形成され、当該係合部が前記第一桟と係合して前記嵌合部材が前記第一桟に固定されることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のカーポート。
4. 前記係合部は、前記第一桟に形成された凸部に嵌合する切り欠き部であることを特徴とする請求項３記載のカーポート。
5. 前記第一桟の上面には、前記凸部により画成された凹部がその長手方向に亘って形成され、前記嵌合部材の前記切り欠き部の外側端部が当該凹部に挿入されることを特徴とする請求項４記載のカーポート。
6. 前記接続部が、前記第一方向の傾斜下側にある前記太陽電池モジュールの傾斜上側の前記側面の全面に当接して設置されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のカーポート。
7. 前記下フランジ部が、その先端部に、上方に立ち上がった立ち上がり部を有し、該立ち上がり部が前記太陽電池モジュールの外周枠内に収容されていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のカーポート。
8. 前記嵌合部材は、前記接続部から前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュール側に向かって延設された延設部を有することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のカーポート。
9. 前記延設部は、前記接続部から前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュール側、かつ、上側に向かって延設されたことを特徴とする請求項８に記載のカーポート。
10. 前記嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの傾斜下側の側面に当接する当接部材を備えたことを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載のカーポート。
11. 前記嵌合部材は、前記第一方向の傾斜上側にある前記太陽電池モジュールの傾斜下側の側面に当接する当接部材を備え、前記当接部材を前記延設部の長手方向両端部に備えたことを特徴とする請求項８に記載のカーポート。
12. 前記当接部材は、前記接続部に固定されたシール部材であることを特徴とする請求項１１記載のカーポート。
13. 前記延設部が、前記シール部材の少なくとも一部を平面視で覆うように設けられることを特徴とする請求項１２記載のカーポート。

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