JP7124674B2 - 除塵装置 - Google Patents
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Description
本発明は、河川や海などから取水する水路に、流水から塵芥を捕捉するスクリーンを水流方向に対して備えた除塵装置に関する。
火力発電所などの発電プラントにおいては、河川や海などからの冷却水として使用するために取水設備が配置されている。この取水設備には、流水中に浮遊する塵芥等の異物を捕捉して除去するための除塵装置が設置されている。
図３、４は、一般的な除塵装置の斜視図である。図示のように除塵装置１００は、無端状に左右一対のキャリングチェーン１０２に、水路を左右（幅方向）に横切るようにリンク毎にスクリーン１０４を備えた網枠を、水流に対して垂直もしくは傾斜させて取り付けた構造をとっている。また、キャリングチェーン１０２は上下部のスプロケットホイール１０３Ａ、１０３Ｂを介して、スクリーン１０４を水路の深さ方向に対して上下に回動させて、流水中の塵芥等を捕捉する働きをする。
多くの除塵装置の上下部のスプロケットホイールの歯数は６枚の正六角形が使用されている。この正六角形の頂点とキャリングチェーンのリンクを接続するリンクピン部のローラが噛み合うことで、水路上流側の網枠が持ち上がり、スプロケットホイールが回転することによって、キャリングチェーンの進行方向に対して垂直に水平方向へ変動が生じる。そのためスプロケットホイールの回転中心と上下移動するキャリングチェーン中心間の距離が変動して、キャリングチェーンの周回転速度が変動する。この速度変動による衝撃力がスプロケットホイールやキャリングチェーンに働き、振動騒音の発生、装置摺動部の早期摩耗や疲労破損の原因になっていた。
従来、特許文献１に開示のように、スプロケットホイールの歯数を増やしてキャリングチェーンの速度変動と水平変動を低減する装置が提案されている。具体的には、スプロケットホイールの歯数を６枚から１２枚に増やし、キャリングチェーンのリンクの長さを半分にして速度変動を低減し衝撃力の発生を少なくしている。
しかしながら、キャリングチェーンのリンクの長さを半分にするような構成は、リンクとローラ数が増えることになる。通常、チェーンの回動によって、ローラ内のブッシュが摩耗し、ローラとその軸の間に隙間が生じる。またキャリングチェーンのリンクピンとブッシュも摩耗して、隙間が大きくなるとチェーンの伸びが生じる。リンクとローラ数が増えた分、摩耗する箇所が増えるため、メンテナンス時に交換する部品が多くなり好ましくない。
そこで、上記従来技術の問題点に鑑み、本発明は、スプロケットホイールなどの設計を変更することなく、キャリングチェーンが回動する際の水平変動による衝撃を緩衝する衝撃力緩衝装置を提供することにある。
上記課題を解決するための第１の手段として、本発明は、左右一対の無端状のキャリングチェーンに、水路を幅方向に横切るように塵芥捕集用スクリーンを備えた網枠を接合し、前記キャリングチェーンが上下部スプロケットホイールを介して回動する除塵装置において、
上部スプロケットホイールの歯先と、前記歯先間の中間が前記上部スプロケットホイールの軸心を通る水平線を跨ぐときに生じる衝撃力又は振動を減衰する衝撃力緩衝装置を備え、
前記衝撃力緩衝装置は、水流方向からキャリングチェーンに加わる衝撃力に対向するように、左右一対のキャリングチェーンに突き当てる左右一対の剛体と、 前記剛体を支持する各２つのガイド体と、
前記２つのガイド体のうち少なくとも１つは水平方向へ往復運動が可能な緩衝機構を備えたことを特徴とする除塵装置を提供することにある。
上記第１の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
上部スプロケットホイールの歯先と、前記歯先間の中間が前記上部スプロケットホイールの軸心を通る水平線を跨ぐときに生じる衝撃力又は振動を減衰する衝撃力緩衝装置を備え、
前記衝撃力緩衝装置は、水流方向からキャリングチェーンに加わる衝撃力に対向するように、左右一対のキャリングチェーンに突き当てる左右一対の剛体と、 前記剛体を支持する各２つのガイド体と、
前記２つのガイド体のうち少なくとも１つは水平方向へ往復運動が可能な緩衝機構を備えたことを特徴とする除塵装置を提供することにある。
上記第１の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
上記課題を解決するための第２の手段として、本発明は、第１の手段において、前記キャリングチェーンに囲われた水面上と上部スプロケットホイールの間に前記衝撃力緩衝装置を備えたことを特徴とする除塵装置を提供することにある。
上記第２の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
上記第２の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
上記課題を解決するための第３の手段として、本発明は、第１又は第２の手段において、剛体は、金属又はキャリングチェーンと接触する表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した前記金属であることを特徴とする除塵装置を提供することにある。
上記第３の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、キャリングチェーンへの衝撃力を緩衝しようとする剛体の表面の摩耗を抑制できるため、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
また、キャリングチェーンと接触する表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した金属を用いた場合は、樹脂によって滑り性が向上するため、摩擦力が小さくなる上に、振動騒音の抑制につながる。
上記第３の手段によれば、キャリングチェーンの水平変動を抑えて、キャリングチェーンへの衝撃力を緩衝しようとする剛体の表面の摩耗を抑制できるため、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
また、キャリングチェーンと接触する表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した金属を用いた場合は、樹脂によって滑り性が向上するため、摩擦力が小さくなる上に、振動騒音の抑制につながる。
上記課題を解決するための第４の手段として、本発明は、第１ないし第３のいずれか１の手段において、衝撃力緩衝装置の緩衝機構は、弾性機構と減衰機構のうち少なくとも１つを用いて形成したことを特徴とする除塵装置を提供することにある。
上記第４の手段によれば、衝撃力緩衝装置に備えられた緩衝機構によって、キャリングチェーンへかかる衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
上記第４の手段によれば、衝撃力緩衝装置に備えられた緩衝機構によって、キャリングチェーンへかかる衝撃力を低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数を減らすことにつながる。
本発明によれば、スプロケットホイールの歯数などの設計を変更することなく、キャリングチェーンが回動する際の水平変動による衝撃力を緩衝し低減することができる。これにより、装置全体の延命化、メンテナンス回数の低減が図れる。また、キャリングチェーンの周回転速度を高速にした場合においては、通常の速度より大きくなる衝撃力を緩衝して、装置への負荷を低減する対応ができるため、除塵の回収能力は高くなる。
本発明の除塵装置の衝撃力緩衝装置を添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
[衝撃力緩衝装置例１を備えた除塵装置１０]
図１は本発明の衝撃力緩衝装置例１を備えた除塵装置１０の側面図である。図示のように、リンクピン部のローラ１９によってリンク１８を繰り返し設けて無端状に構成されたキャリングチェーン１２が、歯数６枚の上部スプロケットホイール１３を介して保持されている。前記衝撃力緩衝装置例１はキャリングチェーン１２に囲われた水面上と上部スプロケットホイール１３の間に備えられ、水流方向からキャリングチェーン１２に加わる衝撃力に対向するようにキャリングチェーン１２に突き当てる剛体１６と、前記剛体１６を支持する上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち下部のガイド体１７Ｂに、緩衝機構となる弾性機構１５を組み合わせた構成を採用している。
弾性機構１５は、衝突力のエネルギーを吸収できる弾性体、例えば、バネ又はゴムを用いて形成したことを特徴とする。
[衝撃力緩衝装置例１を備えた除塵装置１０]
図１は本発明の衝撃力緩衝装置例１を備えた除塵装置１０の側面図である。図示のように、リンクピン部のローラ１９によってリンク１８を繰り返し設けて無端状に構成されたキャリングチェーン１２が、歯数６枚の上部スプロケットホイール１３を介して保持されている。前記衝撃力緩衝装置例１はキャリングチェーン１２に囲われた水面上と上部スプロケットホイール１３の間に備えられ、水流方向からキャリングチェーン１２に加わる衝撃力に対向するようにキャリングチェーン１２に突き当てる剛体１６と、前記剛体１６を支持する上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち下部のガイド体１７Ｂに、緩衝機構となる弾性機構１５を組み合わせた構成を採用している。
弾性機構１５は、衝突力のエネルギーを吸収できる弾性体、例えば、バネ又はゴムを用いて形成したことを特徴とする。
[衝撃力緩衝装置例２を備えた除塵装置２０]
図２は本発明の衝撃力緩衝装置例２を備えた除塵装置２０の側面図である。図示のように、リンクピン部のローラ１９によってリンク１８を繰り返し設けて無端状に構成されたキャリングチェーン１２が、歯数６枚の上部スプロケットホイール１３を介して保持されている。前記衝撃力緩衝装置例２はキャリングチェーン１２に囲われた水面上と上部スプロケットホイール１３の間に備えられ、水流方向からキャリングチェーン１２に加わる衝撃力に対向するようにキャリングチェーン１２に突き当てる剛体１６と、前記剛体１６を支持する上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち下部のガイド体１７Ｂに、緩衝機構となる減衰機構２５を組み合わせた構成を採用している。
減衰機構２５は、衝突による振動のエネルギーを減衰させるために、ダンパを用いて形成したことを特徴としており、空気式又は油圧式のダンパが好ましい。
図２は本発明の衝撃力緩衝装置例２を備えた除塵装置２０の側面図である。図示のように、リンクピン部のローラ１９によってリンク１８を繰り返し設けて無端状に構成されたキャリングチェーン１２が、歯数６枚の上部スプロケットホイール１３を介して保持されている。前記衝撃力緩衝装置例２はキャリングチェーン１２に囲われた水面上と上部スプロケットホイール１３の間に備えられ、水流方向からキャリングチェーン１２に加わる衝撃力に対向するようにキャリングチェーン１２に突き当てる剛体１６と、前記剛体１６を支持する上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち下部のガイド体１７Ｂに、緩衝機構となる減衰機構２５を組み合わせた構成を採用している。
減衰機構２５は、衝突による振動のエネルギーを減衰させるために、ダンパを用いて形成したことを特徴としており、空気式又は油圧式のダンパが好ましい。
緩衝力緩衝装置例１、例２のように剛体１６を支持する２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち少なくとも１つは水平方向へ往復移動が可能な緩衝機構となるものを組み合わせた構成を採用している。つまり、２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂの両方に緩衝機構が備えられた構成でも良い。
また、衝撃力緩衝装置の取り付け場所は水中ではなく、水面より上に設置することが求められる。水中に設置された場合、衝撃力緩衝装置が取水時の流水抵抗となるのに加えて、水によって腐食されてしまうため、メンテナンス回数が増えることにつながる。そのため、衝撃力緩衝装置は水面上と上部スプロケットホイール１３の間に設置されるのが望ましい。
また、衝撃力緩衝装置の取り付け場所は水中ではなく、水面より上に設置することが求められる。水中に設置された場合、衝撃力緩衝装置が取水時の流水抵抗となるのに加えて、水によって腐食されてしまうため、メンテナンス回数が増えることにつながる。そのため、衝撃力緩衝装置は水面上と上部スプロケットホイール１３の間に設置されるのが望ましい。
[ガイド体１７Ａ、１７Ｂ]
衝撃力緩衝装置のガイド体１７Ａ、１７Ｂの中央部は係合ピンと係合部から構成されるリンク機構を有している。衝撃力に応じて、キャリングチェーン１２が突き当てられた剛体１６を上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのリンク機構が回転自在に支持している。
衝撃力緩衝装置のガイド体１７Ａ、１７Ｂの中央部は係合ピンと係合部から構成されるリンク機構を有している。衝撃力に応じて、キャリングチェーン１２が突き当てられた剛体１６を上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのリンク機構が回転自在に支持している。
図１、２に示すように、剛体１６を支持する上下部に設置された２つのガイド体１７Ａ、１７Ｂのうち、上部のガイド体１７Ａはリンク機構を介して固定され、下部のガイド体１７Ｂは緩衝機構を備えリンク機構を介して固定されている。
つまり、水流方向からの衝撃力によってキャリングチェーン１２が剛体１６に突き当てられると、下部のガイド体１７Ｂの緩衝機構が圧縮されて下流側へ水平移動するのに伴って、上部のガイド体１７Ａのリンク機構が回転自在に支持している。
つまり、水流方向からの衝撃力によってキャリングチェーン１２が剛体１６に突き当てられると、下部のガイド体１７Ｂの緩衝機構が圧縮されて下流側へ水平移動するのに伴って、上部のガイド体１７Ａのリンク機構が回転自在に支持している。
衝撃力緩衝装置のガイド体１７Ａ、１７Ｂに備えられた緩衝機構は、弾性機構１５と減衰機構２５のうち少なくとも１つを用いて構成されている。弾性機構１５と減衰機構２５の両方を組み合わせて構成しても良い。
[剛体１６]
図１、２に示すように、剛体１６の長手方向の長さは、キャリングチェーン１２を構成するリンク１８の１枚分の長手方向の長さとほぼ等しい。また剛体１６の側面の形状は、水流方向へ凸に湾曲した形状である。このとき、好ましくは、剛体１６の凸部がキャリングチェーン１２を構成するリンク１８同士を接続するリンクピン部のローラ１９に接触するように取り付けられる。
また、剛体１６の側面の形状は、矩形であっても良い。
図１、２に示すように、剛体１６の長手方向の長さは、キャリングチェーン１２を構成するリンク１８の１枚分の長手方向の長さとほぼ等しい。また剛体１６の側面の形状は、水流方向へ凸に湾曲した形状である。このとき、好ましくは、剛体１６の凸部がキャリングチェーン１２を構成するリンク１８同士を接続するリンクピン部のローラ１９に接触するように取り付けられる。
また、剛体１６の側面の形状は、矩形であっても良い。
剛体１６に使用する金属としては、鉄、鋼鉄、ステンレスなどがある。これら金属製の剛体１６は作動時間の経過とともに、キャリングチェーン１２と接触する表面が摩耗する。そのため、耐摩耗鋼、合金又は表面処理（焼き入れや窒化など）を施した金属などの耐摩耗性を有する金属が好ましい。
さらに、キャリングチェーン１２と接触する剛体１６の表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着することで、耐摩耗性は向上する。例えば、耐摩耗性を有する樹脂として、超高分子量ポリエチレン、高密度ポリエチレン、モノマーキャスティングナイロン、ポリウレタン、ポリフッ化ビニリデン、ポリイミド、ポリアセテール、ポリアクリロニトリルのうちいずれか１つを剛体１６の表面に装着して適用することができる。
つまり、耐摩耗性を有する金属の表面に、耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着することが、最も好ましい組み合わせである。
つまり、耐摩耗性を有する金属の表面に、耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着することが、最も好ましい組み合わせである。
剛体１６のキャリングチェーン１２と接触する表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着することで、キャリングチェーン１２の水平変動を抑えて、衝撃力を低減しようと接触する剛体１６の表面の摩耗を抑制できるため、装置全体の延命化とメンテナンス回数を減らすことにつながる。
また、キャリングチェーン１２と接触する剛体１６の表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した場合は、樹脂によって滑り性が向上するため、摩擦力が小さくなる上に、振動騒音の抑制につながる。
また、キャリングチェーン１２と接触する剛体１６の表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した場合は、樹脂によって滑り性が向上するため、摩擦力が小さくなる上に、振動騒音の抑制につながる。
上部スプロケットホイール１３に連動して、下部スプロケットホイールが共に回転するのに伴ってキャリングチェーン１２が周回転しているとき、６枚の歯先を持つスプロケットホイール１３の歯先間の中間が最上部にある状態を状態ｉとし、スプロケットホイール１３の歯先が最上部にある状態を状態ｉｉとする。図１、２の状態は、状態ｉを示している。
除塵装置１０、２０の稼動時に流水の力が作用する状況下において、状態ｉから状態ｉｉに変化する場合に比べて、状態ｉｉから状態ｉに変化する場合の方が、水流方向に対向して変動するため、キャリングチェーン１２に大きな張力がかかり、キャリングチェーン１２の寿命を縮めかねない。
そこで、本発明の衝撃力緩衝装置は、状態ｉから状態ｉｉに変化する場合において、キャリングチェーン１２の水流方向の水平変動を抑制し、状態ｉｉから状態ｉに変化する場合において、キャリングチェーン１２の水流方向に対向する水平変動を補助する役割を果たす。
除塵装置１０、２０の稼動時に流水の力が作用する状況下において、状態ｉから状態ｉｉに変化する場合に比べて、状態ｉｉから状態ｉに変化する場合の方が、水流方向に対向して変動するため、キャリングチェーン１２に大きな張力がかかり、キャリングチェーン１２の寿命を縮めかねない。
そこで、本発明の衝撃力緩衝装置は、状態ｉから状態ｉｉに変化する場合において、キャリングチェーン１２の水流方向の水平変動を抑制し、状態ｉｉから状態ｉに変化する場合において、キャリングチェーン１２の水流方向に対向する水平変動を補助する役割を果たす。
本発明はプラントなどの取水設備において塵芥を捕捉するためのスクリーン回動式の除塵装置で特に有用である。
１０ 本発明の衝撃力緩衝装置例１を備えた除塵装置
１２、１０２ キャリングチェーン
１３、１０３Ａ 上部スプロケットホイール
１５ 弾性機構
１６ 剛体
１７Ａ 上部ガイド体
１７Ｂ 下部ガイド体
１８ キャリングチェーンのリンク
１９ キャリングチェーンのリンクピン部のローラ
２０ 本発明の衝撃力緩衝装置例２を備えた除塵装置
２５ 減衰機構
１００ 従来の除塵装置
１０１ ハウジング
１０３Ｂ 下部スプロケットホイール
１０４ スクリーン
１２、１０２ キャリングチェーン
１３、１０３Ａ 上部スプロケットホイール
１５ 弾性機構
１６ 剛体
１７Ａ 上部ガイド体
１７Ｂ 下部ガイド体
１８ キャリングチェーンのリンク
１９ キャリングチェーンのリンクピン部のローラ
２０ 本発明の衝撃力緩衝装置例２を備えた除塵装置
２５ 減衰機構
１００ 従来の除塵装置
１０１ ハウジング
１０３Ｂ 下部スプロケットホイール
１０４ スクリーン
Claims (4)
- 左右一対の無端状のキャリングチェーンに、水路を幅方向に横切るように塵芥捕集用スクリーンを備えた網枠を接合し、前記キャリングチェーンが上下部スプロケットホイールを介して回動する除塵装置において、
上部スプロケットホイールの歯先と、前記歯先間の中間が前記上部スプロケットホイールの軸心を通る水平線を跨ぐときに生じる衝撃力又は振動を減衰する衝撃力緩衝装置を備え、
前記衝撃力緩衝装置は、水流方向からキャリングチェーンに加わる衝撃力に対向するように、左右一対のキャリングチェーンに突き当てる左右一対の剛体と、前記剛体を支持する各２つのガイド体と、
前記２つのガイド体のうち少なくとも１つは水平方向へ往復運動が可能な緩衝機構を備えたことを特徴とする除塵装置。 - 請求項１に記載の除塵装置において、
前記キャリングチェーンに囲われた水面上と上部スプロケットホイールの間に前記衝撃力緩衝装置を備えたことを特徴とする除塵装置。 - 請求項１又は２に記載の除塵装置において、
剛体は、金属又はキャリングチェーンと接触する表面に耐摩耗性を有する樹脂製ライナーを装着した前記金属であることを特徴とする除塵装置。 - 請求項１ないし３のいずれか１項に記載の除塵装置において、
衝撃力緩衝装置の緩衝機構は、弾性機構と減衰機構のうち少なくとも１つを用いて形成したことを特徴とする除塵装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018221801A JP7124674B2 (ja) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 除塵装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018221801A JP7124674B2 (ja) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 除塵装置 |
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|---|---|
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ID=70906925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018221801A Active JP7124674B2 (ja) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 除塵装置 |
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| JP2014194128A (ja) | 2013-03-29 | 2014-10-09 | Ube Machinery Corporation Ltd | 除塵システム |
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2018
- 2018-11-28 JP JP2018221801A patent/JP7124674B2/ja active Active
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Legal Events
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