JP7123252B2 - 対称に配置されたアース電極をハウジング内側に有する予燃焼室・点火プラグ - Google Patents

対称に配置されたアース電極をハウジング内側に有する予燃焼室・点火プラグ Download PDF

Info

Publication number
JP7123252B2
JP7123252B2 JP2021517903A JP2021517903A JP7123252B2 JP 7123252 B2 JP7123252 B2 JP 7123252B2 JP 2021517903 A JP2021517903 A JP 2021517903A JP 2021517903 A JP2021517903 A JP 2021517903A JP 7123252 B2 JP7123252 B2 JP 7123252B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
housing
spark plug
combustion chamber
insulator
ground electrodes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021517903A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2021526305A (ja
Inventor
ウルリヒ シュトックマイアー
マティアス ブランクマイスター
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2021526305A publication Critical patent/JP2021526305A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7123252B2 publication Critical patent/JP7123252B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/54Sparking plugs having electrodes arranged in a partly-enclosed ignition chamber
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/32Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by features of the earthed electrode
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/46Sparking plugs having two or more spark gaps
    • H01T13/467Sparking plugs having two or more spark gaps in parallel connection
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

本発明は、請求項1に記載されている予燃焼室・点火プラグを前提とする。特に、本発明による予燃焼室・点火プラグは、たとえばガソリンエンジンやガスエンジンを有する乗用車やトラックなどの自動車分野における移動用の用途で適用するのに適している。
従来、たとえば乗用車やトラックなどの移動用車両では、たとえばガソリンやガスなどの燃料の発火はエンジン内で従来型の点火プラグによって行われている。たとえば前面電極としての、あるいは側面電極としての、アース電極の多種多様な構成を有する従来型の点火プラグが存在する。従来型の点火プラグでは、燃料の発火は1つの場所で非常に局所的に行われる(局所的な点火)。
予燃焼室・点火プラグが主として従来型の点火プラグと異なるのは、予燃焼室・点火プラグが燃焼室側のハウジング端部にキャップを有することであり、それにより、電極での燃料・空気・混合物の第1の発火が中で行われる予燃焼室が構成される。炎がキャップにある開口部を通ってエンジンの主燃焼室に達することができ、そこで複数の点を起点として残りの燃料・空気・混合物に着火する(第2の発火)。空間点火とも呼ばれる、主燃焼室内の複数の場所で同時に行われるこのような第2の発火により、予燃焼室・点火プラグは従来型の点火プラグよりも大幅に希薄な燃料・空気・混合物を発火させることができる。その理由から、予燃焼室・点火プラグは近年、定置の産業用ガスエンジンにも標準装備されている。さらに予燃焼室・点火プラグは空間点火に基づき、従来型の点火プラグと比較して効率の面で、およびエンジン内でのいっそう完全かついっそう迅速な燃焼という面でも利点を示す。空間点火コンセプトは、全負荷のときに熱力学な最善の方向へと向かう、いっそう安定したエンジンの動作を可能にする。
定置の産業用ガスモータで使用されるこのような予燃焼室・点火プラグは、たとえば特許文献1や特許文献2から公知である。
良好なパフォーマンスを、すなわち信頼度の高い発火と燃料・空気・混合物の良好な発火安定性とを、エンジンのさまざまに異なる負荷点のもとでももたらす予燃焼室・点火プラグはこれまで存在していない。移動用車両のエンジンの負荷プロファイルは一定しておらず、無負荷から部分負荷を経て全負荷にまで及ぶ。たとえば乗用車やトラックなどの自動車分野での予燃焼室・点火プラグの適用のためには、全負荷のときだけでなくそれ以外の負荷点でも、予燃焼室・点火プラグが良好なパフォーマンスを有することが必要である。
独国特許出願公開第3821688号明細書 独国特許出願公開第2916285号明細書
したがって本発明の課題は、さまざまな負荷点のもとでも、燃料・空気・混合物の良好な発火と良好な発火安定性とを有する予燃焼室・点火プラグを提供することにある。
この課題は本発明による、冒頭に述べた種類の予燃焼室・点火プラグにおいて、少なくとも2つのアース電極がハウジングの内側に配置されることによって解決される。
本発明による予燃焼室・点火プラグは、長軸に沿って穴を有するハウジングを有する。穴に基づき、ハウジングは内側と外側とを有する。キャップがハウジングの燃焼室側の端部でハウジングに配置され、取り付けられる。キャップはハウジングとともに予燃焼室を構成する。ハウジングの内部に絶縁体が配置される。絶縁体はその長軸に沿って穴を有する。絶縁体の内部に中心電極が配置される。中心電極の燃焼室側の端部は絶縁体から突出する。各々のアース電極とともに中心電極がそれぞれ点火ギャップを形成し、少なくとも2つのアース電極はハウジングの内側に配置される。
さまざまな技術的効果がもたらされる。少なくとも2つのアース電極がハウジングの内部に配置されることで、キャップの構成について大幅に高い自由がもたらされ、それにより、予燃焼室の容積を負荷点のいっそう広いスパンで最適化することができる。このようにして、エンジンのさまざまな負荷点について良好な発火と良好な発火安定性がもたらされる。
さらに別の技術的効果は、アース電極の数が増えることで、点火プラグがいっそう長い耐用寿命を有することにある。
さらに、少なくとも2つのアース電極がハウジングの内部に配置されて、中心電極とともにそれぞれ点火ギャップを形成することで、絶縁体と中心電極も同じくハウジングで取り囲まれることがもたらされ、それにより、絶縁体と絶縁体脚部を取り囲むハウジングが絶縁体脚部を不規則な圧力ピークから防護し、それによって絶縁体脚部の破損が回避される。
本発明のその他の好ましい実施形態は従属請求項の対象である。
本発明の特別に好ましい実施形態では、少なくとも2つのアース電極はハウジングの内側で対称に配置される。このとき点火プラグの長軸が、アース電極を配置するときの対称軸となる。各アース電極の対称の配置に基づき、予燃焼室内での燃料・空気・混合物の流動が非常に均一に行われるという技術的効果がもたらされ、それにより、予燃焼室・点火プラグでの燃料・空気・混合物の良好な発火と良好な発火安定性がいっそう促進される。さらに、このような対称性によって、予燃焼室からエンジンの燃焼室への発火の「引き出し」も対称に行われ、それにより、燃焼室内のさまざまな場所での燃料・空気・混合物の同時の点火(発火)が可能となる。
本発明の好ましい実施形態では、ハウジングはそのハウジング壁に、少なくとも2つのアース電極のうちの1つがそれぞれ差し込まれて取り付けられる少なくとも2つの穴を有する。たとえば少なくとも2つのアース電極は、これらの穴に溶接またはプレスされる。穴の中へのアース電極の配置は、本発明による予燃焼室・点火プラグの製造方法が簡易化され、そのようにしていっそう好都合になるという利点を有する。
ハウジングの外側に形成されるねじ山の領域に穴が形成されると好ましいことが判明している。ハウジングの外側のねじ山は、予燃焼室・点火プラグをシリンダヘッドにねじ込むための役目を果たす。
本発明のさらに別の実施形態では、ハウジングはその外側に、少なくとも2つの穴が形成された少なくとも2つの凹部を有する。このことは、ねじ山の領域で穴をハウジング壁に形成するのがいっそう容易になるという利点を有する。たとえば凹部のところでのハウジングの外径は、ハウジングの外側に形成されたねじ山のコア直径よりも小さいのが好ましい。このことは、シリンダヘッドに点火プラグをねじ込むとき、穴と凹部が妨げにならないという利点を有する。
たとえば少なくとも2つの凹部は溝として、特に円形の溝またはテーパ状の溝として、あるいはねじ山の領域の平坦な面として構成されていてよい。
本発明による点火プラグの別の好ましい実施形態では、点火プラグはハウジングの内側で対称に配置された4つまたは6つのアース電極を有する。それにより、一方では点火プラグの耐用寿命が長くなり、他方では、エンジンのさまざまな負荷点のもとでの良好な発火と良好な発火安定性のために、燃料・空気・混合物の流動のいっそう均一な分布がもたらされる。
本発明の発展例では、予燃焼室は後側の予燃焼室と前側の予燃焼室とを有することが意図され、後側の予燃焼室の容積は予燃焼室の容積全体の少なくとも1/4である。それにより、負荷点が低いときでも、点火場所の領域に点火能力のある燃料・空気・混合物が存在することが保証される。
ハウジングとキャップの内部ジオメトリーは、絶縁体とともに予燃焼室容積を規定する。このとき予燃焼室とその容積は、前側の予燃焼室と後側の予燃焼室とに下位区分することができる。前側の予燃焼室と後側の予燃焼室の間の境界はアース電極の位置によって規定され、すなわち、前側の予燃焼室はキャップから、アース電極の高さでハウジングの長軸Xに対して垂直に延びる平面まで延びる。それに応じて後側の予燃焼室は、この平面からハウジングシートまで延びる。容積を計算するために、各空間の輪郭が考慮される。
本発明による予燃焼室・点火プラグの例である。 燃焼室の方向から点火プラグを見た図である。 ハウジングのねじ山領域の区域である。
図1は、半分を断面にした図で点火プラグ1を示している。点火プラグ1はハウジング2を含んでいる。ハウジング2の中に絶縁体3が挿入されている。ハウジング2と絶縁体3は、それぞれの長軸に沿ってそれぞれ穴を有している。ハウジングは外側24と内側23とを有する。ハウジング2の長軸、絶縁体3の長軸X、および点火プラグ1の長軸は一致する。絶縁体3の中に中心電極4が挿入されている。さらに、点火プラグの電気的な接触のためのターミナルボルト8が絶縁体3の中に延びていて、この接触を介して点火プラグ1が電圧源と電気接触する。電気接触部は燃焼室と反対を向くほうの点火プラグ1の端部を構成する。電気接触部は本例のように一体的に、あるいは複数のコンポーネントから構成されていてよい。
絶縁体3は、典型的には、絶縁体脚部31、絶縁体本体、および絶縁体頭部という3つの領域に下位区分される。これら3つの領域は、たとえばそれぞれ異なる直径によって区別される。絶縁体脚部31は、燃焼室のほうを向いている絶縁体3の端部である。絶縁体脚部31の内部に中心電極4が配置される。絶縁体脚部31は、ここでは全面的にハウジング2の内部に配置されている。通常、絶縁体脚部31は絶縁体3でもっとも小さい外径を有する。
絶縁体脚部31に隣接して、通常は全面的にハウジング2で取り囲まれる絶縁体本体が配置される。絶縁体本体は、絶縁体脚部31よりも大きい外径を有する。絶縁体脚部31と絶縁体本体との間の移行部は、肩部またはネック部として構成される。この移行部は、脚部ネックまたは絶縁体シート35とも呼ばれる。
絶縁体頭部は、燃焼室と反対を向くほうの絶縁体本体の端部でこれに隣接し、燃焼室と反対を向くほうの絶縁体3の端部を構成する。絶縁体頭部はハウジング2から突出する。絶縁体頭部の外径は絶縁体脚部31と絶縁体本体の外径の間であり、これらの領域は、典型的には、それぞれの長さにわたって一定の外径を有するのでなく、外径が変化していてよい。
ハウジング2はその内側にシート25を有している。絶縁体はその肩部ないし絶縁体シート35をもってハウジングシート25の上に載る。絶縁体シート35とハウジングシート25の間には内側シール材10が配置される。
中心電極4と、点火プラグの電気接触のためのターミナルボルト8との間に、パナートとも呼ばれる抵抗部材7が絶縁体3に存在する。抵抗部材7は中心電極4をターミナルボルト8と導電接続する。抵抗部材7は、たとえば第1の接触パナート7a、抵抗パナート7b、および第2の接触パナート7aからなる層システムとして構成される。抵抗部材の各層は、それぞれの材料組成およびその結果として生じる電気抵抗によって区別される。第1の接触パナート7aと第2の接触パナート7aは、異なる電気抵抗または同じ電気抵抗を有することができる。
ハウジング2の内側23に2つのアース電極5がそれぞれ穴52の中に配置されており、それにより、アース電極5はハウジング内側23から径方向に穴の中へ、ハウジング2の長軸Xに沿って突入する。アース電極5と中心電極4は、ともにそれぞれ点火ギャップを形成する。穴52は外側24からハウジング壁を通ってハウジング2の内側23まで延びる。
ハウジング2はシャフトを有している。このシャフトに多角ナット21、収縮溝、およびねじ山22が構成されている。ねじ山22は、エンジンに点火プラグ1をねじ込むための役目を果たす。
ハウジング壁の穴52はねじ山22の領域に形成されている。このときアース電極5のための穴52は、およびこれに伴ってアース電極5も、ねじ山22の領域のいかなる任意の高さに配置されていてもよい。ねじ山22の領域におけるアース電極5の位置に応じて、中心電極4およびこれに伴って絶縁体脚部31も、程度の差こそあれ予燃焼室81の中へ相応に突入する。予燃焼室・点火プラグの所望の利用目的に応じて、ねじ山22の領域における穴の位置、およびハウジング2の内側23におけるアース電極5の位置を選択することができる。
穴52は、たとえばテーパ状の溝や円形の溝などの凹部51にそれぞれ配置される。このとき凹部の中のハウジング2の外径は、ねじ山22のコア直径よりも小さい。
凹部51は、たとえば予燃焼室・点火プラグ1を製造するときにハウジング2の打抜きによって生じさせることができる。このときハウジング2の外径が凹部51の領域で縮小するだけでなく、凹部51の領域のハウジング2の内径も縮小し、それにより、ハウジングの内部に突起26が凹部51ごとに生じる。
ハウジング2には、その燃焼室側の端面にキャップ80が配置されている。ハウジング2とキャップ80は、予燃焼室容積を有する予燃焼室81を共同で構成する。予燃焼室81はキャップからハウジング2の中へと延び、さらにハウジング2の内部で、絶縁体3がその肩部35をもって上に載るハウジングシート25まで延びる。ハウジング2と絶縁体3の間の中間スペースは、この個所で内側シール材10によって気密に封止される。予燃焼室81とその容積は、前側の予燃焼室81aと後側の予燃焼室81bとに下位区分することができる。前側の予燃焼室81aと後側の予燃焼室81bとの間の境界はアース電極の位置によって規定され、すなわち、前側の予燃焼室81aはキャップからアース電極の高さでハウジングの長軸Xに対して垂直に延びる平面まで延びる。それに応じて後側の予燃焼室81bはこの平面から、絶縁体3と内側シール材10が上に載るハウジングシート25まで延びる。この平面はアース電極5の長軸に沿って位置する。
図2は、燃焼室の方向から長軸に沿って予燃焼室の中を見た図を示している。この視線方向からは、たとえば2つのアース電極5の配置を良く見ることができる。アース電極5は相互に180°の間隔を有する。対称に配置された4つのアース電極を有する本発明の点火プラグの実施形態であれば、アース電極は相互に90°の間隔を有することになる。対称に配置された6つのアース電極を有する本発明の別の実施例であれば、アース電極は相互に60°の間隔を有することになる。
図3には、ハウジングのねじ山領域22の部分図を見ることができる。アース電極5のための穴52を有する凹部51が明らかに認められる。凹部51の領域では、ハウジングはねじ山のコア直径よりも小さい直径を有する。
1 予燃焼室・点火プラグ
2 ハウジング
3 絶縁体
4 中心電極
5 アース電極
22 ねじ山
23 内側
24 外側
51 凹部
52 穴
80 キャップ
81 予燃焼室
81a 前側の予燃焼室81a
81b 後側の予燃焼室81b

Claims (7)

  1. 予燃焼室・点火プラグ(1)であって、
    長軸に沿って穴を有するハウジング(2)を含み、それにより前記ハウジング(2)が外側(24)と内側(23)を有し、
    前記ハウジングの燃焼室側の端部で前記ハウジング(2)に配置され、前記ハウジング(2)とともに予燃焼室(81)を構成するキャップ(80)と、
    前記ハウジング(2)の内部に配置された絶縁体(3)と、
    前記絶縁体(3)の内部に配置された中心電極(4)と、
    少なくとも2つのアース電極(5)とを含み、少なくとも2つの前記アース電極(5)と前記中心電極(4)は各々の前記アース電極が前記中心電極とともに点火ギャップを形成するように配置される、予燃焼室・点火プラグにおいて、
    少なくとも2つの前記アース電極(5)は前記ハウジング(2)の内側(23)に配置され
    前記ハウジング(2)はそのハウジング壁に少なくとも2つの穴(52)を有し、少なくとも2つの前記穴(52)の各々の中に少なくとも2つの前記アース電極(5)のうちの1つが差し込まれて取り付けられ、
    前記ハウジング(2)はその外側(24)に前記穴(52)が形成される1つまたは複数の凹部(51)を有し、
    1つまたは複数の前記凹部(51)のところでの前記ハウジング(2)の外径は前記ねじ山(22)のコア直径よりも小さいことを特徴とする、予燃焼室・点火プラグ。
  2. 少なくとも2つの前記アース電極(5)は前記ハウジング(2)の内側(23)で対称に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の点火プラグ(1)。
  3. 前記アース電極(5)は前記穴(52)の中で溶接またはプレスされることを特徴とする、請求項1または2に記載の点火プラグ(1)。
  4. 前記ハウジング(2)はその外側(24)に前記点火プラグをシリンダヘッドへねじ込むためのねじ山(22)を有し、前記穴(52)は前記ねじ山(22)の領域に形成されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の点火プラグ(1)。
  5. 1つまたは複数の前記凹部(51)は円形の溝、テーパ状の溝、または前記ねじ山(22)の領域の平坦な面として構成されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか1項に記載の点火プラグ(1)。
  6. 前記点火プラグは前記ハウジングの内側で対称に配置された4つまたは6つのアース電極を有することを特徴とする、請求項1からのいずれか1項に記載の点火プラグ。
  7. 前記予燃焼室(81)は後側の予燃焼室(81b)と前側の予燃焼室(81a)とを有し、前記後側の予燃焼室(81b)の容積は前記予燃焼室(81)の容積全体の少なくとも1/4であることを特徴とする、請求項2からのいずれか1項に記載の点火プラグ(1)。
JP2021517903A 2018-06-20 2019-05-09 対称に配置されたアース電極をハウジング内側に有する予燃焼室・点火プラグ Active JP7123252B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018209970.7A DE102018209970A1 (de) 2018-06-20 2018-06-20 Vorkammer-Zündkerze mit symmetrisch angeordneten Masseelektroden an der Gehäuseinnenseite
DE102018209970.7 2018-06-20
PCT/EP2019/061930 WO2019242930A1 (de) 2018-06-20 2019-05-09 Vorkammer-zündkerze mit symmetrisch angeordneten masseelektroden an der gehäuseinnenseite

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021526305A JP2021526305A (ja) 2021-09-30
JP7123252B2 true JP7123252B2 (ja) 2022-08-22

Family

ID=66476649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021517903A Active JP7123252B2 (ja) 2018-06-20 2019-05-09 対称に配置されたアース電極をハウジング内側に有する予燃焼室・点火プラグ

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3811474B1 (ja)
JP (1) JP7123252B2 (ja)
CN (1) CN112313845B (ja)
DE (1) DE102018209970A1 (ja)
ES (1) ES2971085T3 (ja)
WO (1) WO2019242930A1 (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019207399A1 (de) * 2019-05-21 2020-11-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Einstellen eines Elektrodenabstands einer Vorkammerzündkerze
DE102020110395A1 (de) * 2020-04-16 2021-10-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem
DE102020211583A1 (de) * 2020-09-16 2022-03-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorkammer-Zündkerze mit Masseelektrode an der Gehäuseinnenseite
DE102020215946A1 (de) 2020-12-15 2022-06-15 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Wärmeoptimierte Vorkammerzündkerze
DE102021202063A1 (de) * 2021-03-03 2022-09-08 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorkammerzündkerze mit verbessertem Aufheizverhalten
JP2023010082A (ja) * 2021-07-09 2023-01-20 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
JP7503526B2 (ja) 2021-07-09 2024-06-20 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
JP7475317B2 (ja) 2021-07-09 2024-04-26 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
DE102022207313A1 (de) 2022-07-18 2024-01-18 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zündkerze mit verbesserter Masseelektrode
DE102022208731A1 (de) 2022-08-24 2024-02-29 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zündkerze mit in die Gehäusewand eingesteckter Masseelektrode und verbesserter Gasdichtheit
DE102022214073A1 (de) * 2022-12-20 2024-06-20 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zündkerze mit in die Gehäusewand eingesteckter Masseelektrode und verbessertem Wärmehaushalt

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003519431A (ja) 1999-12-30 2003-06-17 ジョン,イン,タエ 電気点火式内燃機関の点火プラグ
JP2006228522A (ja) 2005-02-16 2006-08-31 Denso Corp 内燃機関用のスパークプラグ
JP2012004100A (ja) 2010-01-15 2012-01-05 Ngk Spark Plug Co Ltd 点火プラグ及びその点火プラグの製造方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2120492A (en) * 1937-02-17 1938-06-14 Karl Werth Sparking plug
DE2916285C2 (de) 1979-04-21 1984-02-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur Entflammung magerer Kraftstoff/Luftgemische
DE3821688A1 (de) 1988-06-28 1990-01-04 Kuhnert Dieter Dr Ing Zuendelektroden in einer vorkammerzuendkerze
DE19961768B4 (de) * 1998-12-21 2013-07-18 Denso Corporation Zündkerze für eine Brennkraftmaschine mit geschmolzenen Abschnitten aus einer Iridiumlegierung außerhalb eines Funkenabgabebereichs
DE10144976A1 (de) * 2001-09-12 2003-04-03 Beru Ag Zündkerze mit Mittelelektrode und Vorkammer
AU2003232676A1 (en) * 2003-05-30 2005-01-21 In-Tae Johng Ignition plugs for internal combustion engine
US8657641B2 (en) * 2009-09-11 2014-02-25 Woodward Inc. Method for forming an electrode for a spark plug
KR100990206B1 (ko) * 2009-10-14 2010-10-29 정인태 내연기관의 점화플러그
US9093823B2 (en) * 2010-01-15 2015-07-28 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Spark plug and method of manufacturing spark plug
DE102011076471B4 (de) * 2011-05-25 2016-02-18 Mtu Friedrichshafen Gmbh Vorkammerzündkerze und Gasmotor mit einer solchen Vorkammerzündkerze
JP5647588B2 (ja) * 2011-09-27 2015-01-07 日本特殊陶業株式会社 点火プラグ
CN202840241U (zh) * 2012-08-10 2013-03-27 张蝶儿 一种火花塞
DE102014004943A1 (de) * 2014-04-04 2015-02-19 Mtu Friedrichshafen Gmbh Vorkammerzündkerze
JP6057960B2 (ja) * 2014-09-16 2017-01-11 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ、および、スパークプラグの製造方法
KR101782574B1 (ko) * 2015-10-29 2017-09-27 정인태 내연기관용 점화플러그
JP2017103179A (ja) * 2015-12-04 2017-06-08 株式会社デンソー 点火プラグ
US20190376441A1 (en) * 2018-06-08 2019-12-12 Caterpillar Inc. Pre-Chamber Spark Plug

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003519431A (ja) 1999-12-30 2003-06-17 ジョン,イン,タエ 電気点火式内燃機関の点火プラグ
JP2006228522A (ja) 2005-02-16 2006-08-31 Denso Corp 内燃機関用のスパークプラグ
JP2012004100A (ja) 2010-01-15 2012-01-05 Ngk Spark Plug Co Ltd 点火プラグ及びその点火プラグの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP3811474A1 (de) 2021-04-28
CN112313845B (zh) 2022-05-10
EP3811474B1 (de) 2023-11-15
CN112313845A (zh) 2021-02-02
ES2971085T3 (es) 2024-06-03
DE102018209970A1 (de) 2019-12-24
JP2021526305A (ja) 2021-09-30
WO2019242930A1 (de) 2019-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7123252B2 (ja) 対称に配置されたアース電極をハウジング内側に有する予燃焼室・点火プラグ
US20190376441A1 (en) Pre-Chamber Spark Plug
US8890396B2 (en) Spark plug for a gas-operated internal combustion engine
KR100709303B1 (ko) 점화플러그
KR101483817B1 (ko) 스파크 플러그
US10714904B2 (en) Spark plug
KR20040103476A (ko) 내연기관용 점화플러그
JP2024517888A (ja) 小さな電極間隔と少なくとも部分的に負の点火位置とを備えた点火プラグ
JP2024517887A (ja) 熱管理を改善した予燃焼室点火プラグ
EP0785604B1 (en) A spark plug for use in an internal combustion engine
US10566768B2 (en) Spark plug ignition tip, spark plug device, and method for producing a spark plug ignition tip
US5680002A (en) Multi-polarity type spark plug for use in an internal combustion engine
US7282845B2 (en) Spark plug having a plurality of center electrodes
US8928212B2 (en) Spark plug
US8841825B2 (en) Spark plug designed to increase service life thereof
CN109314371B (zh) 火花塞
JP6645168B2 (ja) 点火プラグ
JP7231739B2 (ja) 丸味を付けられた碍子脚部区分を備えた点火プラグ
US20050194877A1 (en) Spark plug having multiple point firing points
JP2014159778A (ja) 点火プラグ及びエンジン
CN108336644B (zh) 复间隙火花塞
JP6734889B2 (ja) 点火プラグ
CN118369826A (zh) 具有小的点火间隙和平坦的点火元件表面的火花塞
US9853422B2 (en) Spark plug
CN118302597A (zh) 火花塞

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20201209

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220125

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220131

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220414

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220729

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220809

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7123252

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150